北京交通大学会计硕士

为了方便2021考研的同学们选出最适合自己的院校，今天继续为大家从拟录取情况、分数线、学制和学费等方面分析北京交通大学法律硕士的研招信息，一起来看看吧。学院简介北京交通大学法学院2012年成立，是中国法学教育体系中一支年轻的力量，其前身为成立于1995年的北京交通大学法律系，为理工科院校中最早招收法学专业本科生的高校之一。法学院以“规模适中、结构合理、特色鲜明”为导向，以本科生教育、硕士研究生教育为主体。拥有法学一级学科（学术型）硕士学位及法律硕士专业学位授予权，招收宪法与行政法学、刑法学、经济法学、国际法学、民商法学等五个专业的学术型硕士研究生，同时招收法律硕士专业学位（全日制、非全日制）研究生。此外，法学院与学校经济管理学院、交通运输学院合作分别招收经济法、信息安全与保密法、运输与物流法方向博士研究生。分数线2020年北京交通大学法律硕士复试分数线如下：法硕（法学）非全日制：325/46/69法硕（非法学）全日制： 353/46/69 学制学费2020年北京交通大学非全日制法律硕士（法学）学制2年，学费全程20000元/年。2020年北京交通大学全日制法律硕士（非法学）学制2年，学费8000元/年。录取名单2020年北京交通大学法律硕士录取情况如下：法硕（法学）：非全日制录取27人，最高分 378 分，最低分325分，平均分352分。法硕（非法学）：全日制一志愿录取 31人，包含1 名少干计划；最高分395分，最低分353分，平均分374分。专业目录北京交通大学研究生专业目录其他政策1.报名参加法律（非法学）（035101）专业学位硕士研究生招生考试的人员，报考前所学专业为非法学专业（普通高等学校本科专业目录法学门类中的法学类专业[代码为0301]毕业生、专科层次法学类毕业生和自学考试形式的法学类毕业生等不得报考）。2.报名参加法律（法学）（035102）专业学位硕士研究生招生考试的人员，报考前所学专业为法学专业（仅普通高等学校本科专业目录法学门类中的法学类专业[代码为0301]毕业生、专科层次法学类毕业生和自学考试形式的法学类毕业生等可以报考）。

2021年全国硕士研究生招生考试于2020年12月28日落下帷幕数百个日夜的奋斗在此刻画下句点报考北京交通大学2021年硕士研究生的考生有1.3万余人，其中报考全日制学习方式的占84.6%，报考非全日制学习方式的占15.4%；全日制学习方式中，报考学术型的占41.9%，报考专业学位的占58.1%。所有考生在全国31个省市的570个考点参加考试。本次在北京交通大学考点参加考试的有62个招生单位的4500余名考生，学校分别在思源楼、思源西楼、思源东楼、逸夫楼、八教学楼设置了166个考场。主考由主管研究生院工作的副校长担任，副主考由研究生院、研工部、校医院的相关领导担任，考务办设在学校研究生院招生办公室。为切实保障广大考生和考试工作人员身体健康和安全，学校采取了一系列防疫措施。考前统一组织所有考试工作人员及本校考生进行核酸检测；考试期间在校门口设立防疫检查通道和特殊情况观察区，考生进入校门时测量体温并须提供考前7日内核酸检测阴性报告和绿色健康码；学校严格按照教育部和北京市的相关规定，配备专门的防疫工作人员，并认真做好监考员及考务工作人员的防疫和考试工作培训；考场内设立备用隔离考场，增加流动监考人员数量，配备防疫物资；考前考后对所有考场进行消杀；保障疫情防控期间考试安全。在保证疫情防控的前提下，为贯彻“综合整治考试环境，切实保障公正公平”的工作要求，学校进一步严肃考场纪律，全力保障考试安全。考前加大对违规违法行为的宣传警示，考试期间利用信号屏蔽仪、身份证鉴别仪、信号探测器、金属探测仪等设备，防范高科技作弊和替考舞弊等违规违法行为；同时加强对监考员和考务工作人员的培训，要求其严格履行工作职责、遵守工作纪律、如实记录并汇报考试实施情况。为了给广大考生提供温馨的考试环境，研究生院协调校内相关部门，针对考试期间的校内交通、饮食等各方面进行了安排和部署，为校外考生布置到达考场的固定路线，设立专用食堂和休息区，为考生营造严肃、认真、有序、和谐的考试环境。初试成绩公布时间目前，考试已经平稳结束，考生初试成绩预计在2021年2月底公布。一路走来 以笔为剑 探学海之万象今绽锋芒 鲜衣怒马踏锦绣之前程愿每位考生终得所愿，金榜题名！来源丨北京交通大学官方微信编辑丨

01MPAcc项目AAPEQ教育质量认证AAPEQ认证是全国会计专业学位研究生教育指导委员会（以下简称“教指委”）对会计专业学位培养单位的会计硕士专业学位(MPAcc)项目进行的教育质量认证。会计教指委依据AAPEQ认证指标体系对有关培养单位会计专业学位教育的现状与发展前景持续进行全面评价，并给出认证结论评级。通过教育质量认证有助于进一步提高会计硕士专业学位培养质量，强化会计硕士专业学位品牌效应，推动会计硕士专业学位教育事业的不断发展。AAPEQ认证程序包括资格申请、认证准备、专家评审和维护评审4个阶段。每年11月份，各培养单位可自愿向会计教指委提交AAPEQ认证申请材料，满足申请条件的单位即可成为AAPEQ的会员单位。在专家评审阶段，会计教指委将选派专家对符合条件的申请单位进行认证评价并出具认证建议。认证结论分为A、B、C三个等级，A级或B级认证结论为通过认证等级，获得A级或B级认证结论的申请单位成为AAPEQ认证的成员单位；C级认证结论为待通过认证等级，需重新进入认证准备程序。AAPEQ认证体系充分考虑经济社会发展对高层次、复合型会计人才的培养要求，旨在对有关培养单位会计专业学位教育的现状及发展前景进行全面评价，并确立有效开展会计专业学位教育的基本标准。AAPEQ认证的宗旨是通过建立多主体、多维度、多层次、多环节的质量认证体系，将决策、指导、咨询、评价、认证、对接等手段有机结合，构建优胜劣汰的合理竞争机制，引导各培养单位充分利用校内外资源制定适合自身特点的发展战略和人才培养目标，通过制度建设和项目质量控制提高学生综合素质和培养质量，推动我国会计专业学位教育持续发展，促进会计专业学位教育水平不断提高。02十所AAPEQ认证院校目前，我国高水平MPAcc教育质量认证已通过10家单位，有11家单位正在进行认证评审准备工作，还有8家单位已经正式提出申请。2015年4月15日经全国会计专业学位研究生教育指导委员会全体会议审议与表决，同意北京交通大学、上海财经大学、上海国家会计学院、中国人民大学、中山大学、中央财经大学等6家试点单位成为AAPEQ认证A级成员单位，有效期五年。2018年5月14日全国MPAcc教学管理工作会议在华南理工大学召开。会上，宣布江西财经大学、北京国家会计学院、东北财经大学、中南财经政法大学正式通过AAPEQ认证，成为全国第二批MPAcc质量认证A级成员单位，有效期五年。03会计专硕实力A+院校（1）会计学国家重点学科（9所）---含金量最高的评价标准上海财经大学、北京大学、人民大学、东北财经大学、中央财经大学、中南财经政法大学、西南财经大学、中山大学、厦门大学。（2）开设中国注册会计师CPA专业方向(财政部下属的)的22所高校清华大学、北京工商大学、中国人民大学、首都经济贸易大学、吉林大学、辽宁大学、东北财经大学、中央财经大学、中山大学、暨南大学、湖南大学、天津财经大学、吉林财经大学、上海财经大学、复旦大学、安徽财经大学、厦门大学、西南财经大学、江西财经大学、武汉大学、中南财经大学、西安交通大学。能入选这个专业的评定是各个高校的会计学实力为标准的，所以也具有比较高的参考价值。（3）研究生阶段会计学专业排名---前20名（4）会计专业排名（5）某著名会计杂志评选的会计专业排名-22所04总结会计专硕专业实力可以算A+的院校是：上海财经大学、北京大学、人民大学、东北财经大学、中央财经大学、中南财经政法大学、西南财经大学、中山大学、厦门大学、清华大学、复旦大学。会计专硕专业实力可以算是A类的院校是：对外经贸大学、上海交通大学、中山大学、暨南大学、财政部财科所、湖南大学、吉林大学、南开大学、武汉大学、西安交通大学、北京交通大学、四川大学、哈工大等。注意，以上排名中只说的是专业实力，没有把地区因素加进去，大家进行择校选择时还请注意考虑地区因素。如考虑在江苏地区发展的考生，南京大学也会是你不错的选择。2021备考还有难题？

近日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）接到网友反映称，北京交通大学土木建筑工程学院桥梁与隧道工程专业的硕士研究生刘光耀2008年7月提交的硕士学位论文，涉嫌大面积抄袭重庆大学土木工程学院桥梁与隧道工程专业的硕士研究生颜勤2007年5月提交的硕士学位论文。澎湃新闻比对发现网友反映属实。9月24日下午，澎湃新闻致电北京交通大学党委宣传部对外宣传办公室，一位负责人表示已收到相关信息正在核查，届时会给记者回复。澎湃新闻注意到，北京交通大学硕士研究生刘光耀2008年7月提交的硕士学位论文《地下互通立交隧道上下层主隧道施工方案优化研究》，导师为刘保国。重庆大学硕士研究生颜勤2007年5月提交的硕士学位论文《互通式地下立交隧道施工力学研究及方案优化》，导师为靳晓光。颜勤硕士学位论文提交时间比刘光耀硕士学位论文早一年。澎湃新闻经完整比对发现，刘光耀的硕士学位论文涉嫌大面积抄袭颜勤的硕士学位论文。例如，刘光耀硕士学位论文分别有1绪论，2北京城区地层条件概况，3近接隧道施工一般力学原理，4正交隧道施工力学研究及方案优化，5结论与展望等章节。颜勤的硕士学位论文分别有1绪论，2工程介绍，3近接隧道施工一般力学原理，4正交隧道施工力学研究及方案优化，5斜交隧道施工力学研究及方案优化，6结论与展望等章节。上述两篇硕士学位论文章节名称大体一致。再比如，刘光耀在其硕士学位论文引言中的第一段写道，人类世界进入21世纪，发展仍然是各国的主题和重心。世界范围内的工程界曾经传言〔1〕：19世纪是长大桥梁发展的时代，20世纪是高层建筑发展的时代，21世纪将是长大隧道工程、地下空间大力开发利用的时代。我国是一个人口众多的大国，人均土地资源贫乏，加之近年来城市化进程的加快，城市建设的不断发展，使城市可利用空间显得相对狭小。这样，地下空间的利用就显得很有必要。实际上，受益于经济和技术的快速发展，地下空间开发和利用的相关研究已经成为热门课题。我国工程院院士王梦恕从“可持续发展”的高度，提出了“21世纪是隧道及地下空间发展的年代”〔2〕。日本则提出利用地下空间，把国土扩大数倍的设想……而颜勤硕士学位论文引言部分第一段则为：人类世界进入21世纪，发展仍然是各国的主题和重心。世界范围内的工程界曾经传言[1]：19 世纪是长大桥梁发展的时代，20 世纪是高层建筑发展的时代，21世纪将是长大隧道工程、地下空间大力开发利用的时代。我国是一个人口众多的大国，人均土地资源贫乏，加之近年来城市化进程的加快，城市建设的不断发展，使城市可利用空间显得相对狭小。这样，地下空间的利用就显得很有必要。实际上，受益于经济和技术的快速发展，地下空间开发和利用的相关研究已经成为热门课题。我国工程院院士王梦恕从“可持续发展”的高度，提出了“21 世纪是隧道及地下空间发展的年代”[2]。日本则提出利用地下空间，把国土扩大数倍的设想。上述两段完全一致。刘光耀硕士学位论文（左）涉嫌抄袭颜勤论文（右）部分。刘光耀硕士学位论文（左）涉嫌抄袭颜勤论文（右）部分。此外，刘光耀在其硕士学位论文第4章节“正交隧道施工力学研究及方案优化”中的第一段写道，近距离施工引起的地面沉降预测已有不少经验公式和解析公式，隧道结构内力计算也有解析公式，但这些公式多是在诸多假设后基于线弹性理论得出的。实际上近距离施工会引起一系列复杂的问题，如地层与衬砌的接触、土体的固结、隧道间的弹性、弹塑性变形都涉及到力学非线性问题。处理非线性问题的有效方法就是数值模拟计算，在岩石力学有关领域的数值分析方法应用中，主要使用的方法为有限单元法（FEM）、边界单元法(BEM)、离散单元法(DEM)、拉格朗日单元法以及块体理论等，或者是上述几种方法的耦合分析。本文采用有限元方法模拟上下两正交隧道在不同施工顺序下的力学行为规律,从而推选一种较为合理的施工方案。颜勤在其硕士学位论文“正交隧道施工力学研究及方案优化”这一章节的第一段写道，近距离施工引起的地面沉降预测已有不少经验公式和解析公式，隧道结构内力计算也有解析公式，但这些公式多是在诸多假设后基于线弹性理论得出的。实际上近距离施工会引起一系列复杂的问题，如地层与衬砌的接触、土体的固结、隧道间的弹性、弹塑性变形都涉及到力学非线性问题。处理非线性问题的有效方法就是数值模拟计算，在岩石力学有关领域的数值分析方法应用中，主要使用的方法为有限单元法(FEM)、边界单元法(BEM)、离散单元法(DEM)、拉格朗日单元法以及块体理论等，或者是上述几种方法的耦合分析。本文采用有限元方法模拟上下两正交隧道在不同施工顺序下的力学行为规律，从而推选一种较为合理的施工方案。上述两段完全一致。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。学校简介北京交通大学是教育部直属，教育部、北京市人民政府、中国铁路总公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校。2017年，学校正式进入国家“双一流”建设行列，将围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。学校是全国首批博士、硕士学位授予权的高校，学校有2个一级学科国家重点学科，2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个；建有博士后科研流动站15个，有工程博士、MBA、工程硕士、会计硕士、法律硕士等14类专业学位。王牌专业世界一流学科建设学科：系统科学国家级重点一级学科：交通运输工程、信息与通信工程省级重点学科：土木工程、岩土工程、结构工程、市政工程、供热/供燃气/通风及空调工程、防灾减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程、管理科学与工程、光学工程、计算机应用技术、固体力学、电力电子与电力传动、系统分析与集成、思想政治教育、信息安全学、电力系统及其自动化/电磁场与微波技术、车辆工程、系统工程。历年分数线交通运输专业排名根据最新校友会统计，北京交通大学在2018/2017年交通运输专业排名靠前。具体可以查看以下。

2019高考临近，每天介绍中国的一所大学，祝愿莘莘学子锦鲤化龙。北京交通大学是教育部直属，教育部、北京市人民政府、中国铁路总公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。2017年，学校正式进入国家“双一流”建设行列，将围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，毛泽东主席题写校名，著名桥梁专家茅以升任校长。1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院。1970年恢复“北方交通大学”校名。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、中国铁路运输经济学科的开创者许靖、中国最早的四大会计师之一杨汝梅，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。“东京审判”担任首席检察官的向哲浚，中国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在学校任教。2017年，中国共产党北京交通大学第十一次党员代表大会胜利召开，明确了学校未来五年的奋斗目标，选举产生新一届中共北京交通大学委员会和纪律检查委员会。宁滨教授当选中国工程院院士。3项主持成果获国家科学技术奖，其中1项获国家科技进步一等奖。学校优势特色学科在全国第四轮学科评估中取得可喜成绩，系统科学连续第四次蝉联全国第一，系统科学、交通运输工程、信息与通信工程、计算机科学与技术、工商管理等5个学科被评为A类，另有7个学科进入前20%。学校在最具影响力的四大世界大学排行榜均实现榜上有名，首次进入THE世界大学排行榜和上海软科世界大学学术排行。学科国际排名稳步提升。3个学科进入ESI前1%，其中工程学排名前1.5‰。10个学科入围上海软科世界一流学科排行500强，其中交通运输工程学科中国排名第1、世界排名第2，通信工程学科中国排名第10、世界排名第38。计算机科学、物理学、材料科学等3个学科以及工学领域入围U.S. News世界大学学科排名，其中工学领域排名97、大陆排名17。电气与电子工程，计算机科学与信息系统，机械、航空与制造工程，数学，物理学与天文学，统计学与运筹学等6个学科入围2018年QS世界大学学科排名。学校始终瞄准科技发展前沿和国家重大战略需求，依托信息、管理和交通科学与技术等优势特色学科，通过智力支持、人才保障和专业服务，全面参与了铁路大提速、青藏铁路建设、大秦铁路重载运输、高速铁路建设和城市轨道交通核心技术自主研发等中国轨道交通发展的重大历史事件，取得了一系列具有完全自主知识产权、处于国际先进水平的一系列原创性重大成果，为服务国家交通、物流、信息、新能源等行业以及北京经济社会发展作出了积极贡献，成为支撑和引领国家、行业和区域科技创新发展的重要力量。目前，学校正在全面推进实施学校“十三五”规划和《综合改革方案》各项任务，坚持“三步走”战略，到本世纪中叶基本建设成为特色鲜明世界一流大学。学校在被称为“学府胜地”的北京市海淀区建有东西两个校区，总面积近1000亩，建筑面积100余万平方米。2015年9月，位于山东省威海市的威海校区正式投入使用。学校各校区均具有完善的教学、科研设施，校园环境优美。历经双甲子发展，学校形成了以信息、管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等多学科协调发展的完备的学科培养体系。学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、建筑与艺术学院、法学院、国家保密学院等14个学院；设有研究生院以及远程与继续教育学院；与企业合作在河北省黄骅市创办独立学院——北京交通大学海滨学院。学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个；建有博士后科研流动站15个；有一级学科博士点21个，一级学科硕士点33个，有工程博士、MBA、工程硕士、会计硕士、法律硕士等14类专业学位。学校把建设高素质的教师队伍作为提高办学实力的关键，大力实施人才强校战略。全校在职教职工2980人，其中专任教师1868人（具有副高级及以上专业技术职称的1311人，具有硕士及以上学历的1772人）。学校有中国科学院院士4人，中国工程院院士10人，国家级教学名师5人，国务院学位委员会学科评议组成员6人，“973”首席科学家4人，国家“万人计划”入选者10人，百千万人才工程国家级人选11人，国家杰出青年基金获得者10人，优秀青年基金获得者12人，享受政府特殊津贴专家154人。学校始终把人才培养作为办学的根本任务，素质教育成绩斐然，向国家输送了大量人才。学校1997年、2006年参加全国本科教学工作水平评估均获得优秀。学校有在校本科生14620人，博士研究生2913人，硕士研究生8036人，非全日制硕士研究生888人，在职专业学位研究生4709人，成人学生7255人，外国留学生总计1865人。近三届教学成果奖评选中，获得国家级特等奖1项、一等奖3项、二等奖12项，北京市级特等奖1项、一等奖27项、二等奖29项。近5年，学校新增1名国家“万人计划”教学名师，10名北京市教学名师、2名北京市青年教学名师。学校拥有13个国家级特色专业、7个国家级综合改革试点专业、8个国家级卓越工程师教育培养计划专业，11个专业通过国家工程教育专业认证，3个专业通过国家土建类专业评估。学校建有国家级实验教学示范中心6个、国家级虚拟仿真实验教学中心3个、国家级大学生校外实践基地3个、国家级工程实践教育中心7个；建有国家级教师教学发展示范中心。学校获评国家级精品在线开放课程3门、获评国家级精品资源共享课19门、国家级精品视频公开课6门；获批“十二五”普通高等教育本科国家级规划教材34种42册；获评“全国高校创新创业教育工作50强”“国家级大学生创新创业训练计划实施工作先进单位”“全国高校实践育人创新创业基地”。通过设立理科试验班（思源班）、基础学科拔尖人才试点班（知行班）、本硕（博）连读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等多样化人才培养模式，加强了拔尖创新人才的培养。学校生源质量和培养水平逐年提高，本科生和研究生就业率稳定在98%以上，本科生深造率达55%，学校获评教育部全国首批创新创业典型经验高校和北京市创新创业教育改革示范高校。学生艺术团在全国和首都历次大学生艺术展演比赛中取得优异成绩，曾获全国第一、二、三、四届大学生艺术展演器乐组一等奖和多项北京市一等奖，并多次赴海外进行文化交流演出。学校学生艺术团排演的大学生版《长征组歌》在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响，原创话剧《茅以升》成功入选“共和国的脊梁—科学大师名校宣传工程”，在校内外演出多场，赢得社会各界广泛好评。高水平运动队在国家级及以上各类比赛中获得冠军127项（次），其中羽毛球队在世界大学生羽毛球比赛等国内外重大赛事中获得冠军87项。学校把加强科技创新作为发展的战略重点，不断提升社会服务能力。学校拥有省部级以上科研平台59个，其中包括国家重点实验室1个，国家工程研究中心1个，国家工程实验室6个（其中5个参与），国家能源研发中心1个，国家国际科技合作基地1个，轨道交通安全协同创新中心（牵头）1个，国家认可实验室4个，国家大学科技园1个，教育部重点实验室/工程研究中心9个，北京实验室2个，北京市重点实验室/工程技术研究中心17个，首批首都高端智库1个，北京市哲学社会科学研究基地4个，交通运输行业重点实验室2个，其他省部级科研平台8个。近5年，学校承担了“973”计划、“863”计划、国家重点研发计划项目（课题）、国家社会科学基金重大项目、国家自然科学基金项目以及有关部委的各类科研课题1万余项，科研经费38亿元。发表SCIE检索论文4246篇、EI检索论文6780篇、ISTP检索论文2420篇。申请专利2385项，获授权专利1343项。创立学术交流品牌“中国交通高层论坛”“交大大讲堂”，主办和承办高水平国际学术会议50余场。获得国家级奖励11项，省部级科技奖励154项，其中主持完成项目获国家科学技术进步奖一等奖1项，国家科技进步奖二等奖1项和国家技术发明奖二等奖2项。主持完成的4项人文社会科学研究成果获高等学校科学研究优秀成果奖（人文社会科学）。拥有教学、科研仪器设备资产12.8亿元；图书馆纸本藏书、电子图书、网络资源等总量约1007万册，建有交通运输特色数据库。学校把加强合作交流作为提高办学水平的重要途径，国内外影响力不断提升。与美、英、德、法等45个国家的235所大学及著名跨国企业建立了合作关系。在比利时鲁汶、美国休斯顿和巴西坎皮纳斯办有孔子学院，积极传播中国文化。2017年，学校正式加入国际铁路合作组织（OSJD），提升了学校在国际铁路领域的影响力和话语权。加入中国-中东欧高校联合会，为学校拓展与中东欧国家教育合作交流奠定了基础。主办“一带一路”轨道交通教育培训校企合作对话暨中国—东盟轨道交通教育培训联盟年会。与俄罗斯交通大学签署联合举办詹天佑学院的合作协议；与印尼万隆理工学院签署共建中印尼高铁研究中心合作协议。每两年举办“国际文化节”，促进中外学术文化交流。学校有国家级示范学院1个，“111基地”5个，“111基地”培育项目1个，“一带一路”教科文卫引智项目1个；累计有17位专家入选高端外国专家项目；有中外合作办学项目6个、涉外办学机构2个，开展本科、研究生层次学位教育，提升学校国际化办学水平。充分发挥校友会、基金会、董事会的作用，深化“政产学研用”协同创新，在海内外成立地方校友会49个，吸纳董事单位83家，与交通、物流、信息、能源等行业企业及地方政府等单位建立战略合作关系，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。“饮水思源，爱国荣校”。如今，有着121年辉煌历史的北京交通大学，秉承“知行”校训，肩负新的使命，正以更加开拓进取的精神向着特色鲜明世界一流大学的目标迈进。优势&王牌专业学科建设：据2018年7月学校官网显示，学校是全国首批博士、硕士学位授予权的高校，学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个；建有博士后科研流动站15个，有工程博士、MBA、工程硕士、会计硕士、法律硕士等14类专业学位。截至2014年11月，学校有一级学科博士点20个，一级学科硕士点34个。

校园风景图数据来源北京交通大学官方，根据学校各学院官网对2021年推免免试研究生公示名单数据整理统计，只有个别学院官网无推免名单数据，对其保研数据暂时未知，根据已有数据，北京交通大学2021年推免人数736人，实际推免人数应该大于该值。读者须知，计算出来的结果有一定误差，仅供参考；北京交通大学威海校区，此次保研人数41人，2017年招生人数400人，保研率10.25%；北京交通大学本部校区，统计到的保研人数695人，实际保研人数大于695,2017年招生人数3503人，计算出来的保研率为19.84%；（实际保研率大于该值）。汇总威海校区和本部数据，总体保研率为18.86%；各学院具体保研人数为，电子信息工程学院保研115人，交通运输学院保研84人，经济管理学院保研73人，计算机与信息技术学院保研70人，理学院保研64人，机械与电子控制工程学院（2021年数据没找到，参考2020年）保研55人，土木建筑学院保研54人，电气工程学院保研54人，威海校区保研41人，合计（威海）保研41人，软件学院保研34人，建筑与艺术学院保研25人，语言与传播学院保研24人，法学院保研19人各专业具体保研人数请看下图：北京交通大学简介北京交通大学是教育部直属高校，是教育部、交通运输部、北京市人民政府和中铁共建的全国重点大学，是“211工程”高校，是“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。北京交通大学以信息、管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。北京交通大学系统科学学科在全国学科评估中连续四次蝉联全国第一；有5个学科进入全国第四轮学科评估前10%（A类）分别是系统科学、信息与通信工程、交通运输工程、工商管理、计算机科学与技术；有7个学科进入全国前20%（B+类），分别是软件工程、应用经济学、统计学、土木工程、机械工程、马克思主义理论、管理科学与工程。北京交通大学有一级学科国家重点学科2个，分别是信息与通信工程、交通运输工程，有二级学科国家重点学科2个，分别是产业经济学、桥梁与隧道工程；有17个博士后科研流动站；有21个一级学科博士点，3个博士专业学位授权类别；有33个一级学科硕士点、2个二级学科硕士点、19个硕士专业学位授权类别；有国家级一流本科专业建设点17个、国家级特色专业11个、国家级综合改革试点专业7个、国家级卓越工程师教育培养计划专业8个、北京市一流本科专业建设点5个、北京市重点建设一流专业3个

原来学校叫北方交通大学，后来学校改名为北京交通大学，似乎叫北京比叫北方更大气吗？或许叫北方太笼统了，而且叫北方的大学没有太出名的吧！比如北方工业大学（普通本科），北方民族大学（普通本科，原西北第二民族学院），再就是原来的北方交通大学（现已改名为北京交通大学），那改名以后学校有没有变的更好呢？我们以北京交通大学发布的2017届本科毕业生就业质量报告数据为依据，看看北京交通大学毕业生的就业质量咋样。2017 届毕业生共有 6399 名，毕业生总体就业率在99%。其中毕业博士研究生 256 名，就业率为 98.83%；硕士研究生 2778 名，就业率为99.46%；本科毕业生总计 3365 名，就业率为98.72%。本科毕业生生源来自全国31个省、市、自治区，其中毕业生人数位列前三位的为 ：北京市 290 名，河北省 207 名，山西省 193 名。可以看出来，北京交通大学是典型的北方大学，学生都是以北方为主。我们先看一下北京交通大学各个指标的计算公式：深造率=（国内深造+ 出国（境）深造）/ 毕业生总人数；签就业协议率= 签就业协议（三方协议）/ 毕业生总人数；签劳动合同率= 签劳 动合同/ 毕业生总人数；灵活就业率=（单位用人证明 + 自主创业 + 自由职业人数）/ 毕业生总人数；签约率 = 深造率 + 签就业协议率 + 签劳动合同率；就业率 = 签约率 + 灵活就业率。可以看出来，本科生的灵活就业率太高啦！超过14.5%的毕业生采用灵活就业，而硕士和博士的灵活就业人数就少很多，说实话，所谓的灵活就业，实际上就不好说是不是严格意义上的就业啦！也许是学校为了数据好看而粉饰出来的吧！不过也能看出来，北京交通大学的学生深造率也是比较高的。2017届本科毕业生中，共计1321名同学选择国内深造，占毕业人数的39.26%，其中69.11%的学生选择了本校继续深造。 国内深造学生中，保研学生总数711名，其中保送本校研究生486名；考取研究生总数610名，其中考取本校研究生427名。2017届本科毕业生出国（境）深造共有523名，占毕业人数的15.54%。其中去美国的学生共有185名，占出国（境）深造 人数的35.37%；去英国的学生共有91名，占出国（境）深造人数的17.39%；去澳大利亚的学生共有55名，占出国（境）深造 人数的10.52%。而在就业的学生中，都去了哪些行业呢？本科毕业生签约到交通运输、仓储和邮政业就业的比例最高，其次为信息传输、 软件和信息技术服务业，第三为建筑业。毕业研究生签约到信息传输、软件和信息技术服务业比例最高，其次为交通 运输、仓储和邮政业，第三为金融业。北方的学生签约更喜欢国企，尤其是工科大学，北京交通大学就业的本科生有52.58%的签约到国有企业，其次是民营企业达到27.7%。研究生的签约偏向性更高，有57.1%的就业研究生选择国有企业，21.26%的毕业生选择民营企业。除了企业性质，再就是毕业生的去向的区域，本科毕业生留在北京的比较多，达到38%，其次是广东省，达到8.9%。而研究生则留京比例飙升，达到61.41%，其次是广东省的5.33%。大家比较关心的还有具体的签约单位，我们一起看看北京交通大学的本科生和研究生一般都是就业与哪些企业吧！本科生签约中国500强最多的中国建筑工程总公司，有61人；国家电网公司，有29人之多，这与北京交通大学合并过北京电力高等专科学校有关。而研究生的主要签约单位则与交通有密不可分的关系，比如签约中国铁路总公司的人最多，达到160人。研究生主要签约单位有25家，共签约毕业研究生1053人，占总签约人数的40.11%。从单位行业上看，以轨道交通、电力、信息技术、金融、军工单位为主。研究生签约中国500强企业人数总计1042人，占签约比例39.70%，其中，有898人签约排名前100企业，占签约比例 34.21%。再就是大家比较关心薪水，根据调研数据，本科生的期望年薪是10.62万元，实际落实年薪是8.88万元；研究生的期望年薪是13.53万元，实际落实年薪是12.22万元。我们以学校公布的签约率为基准，看看哪些专业的签约率比较低吧！这样也能给后来报考者提个醒。本科生：数字媒体艺术（37.03%），环境设计（45.84%），法学（53.19%），计算机科学与技术（铁路信息技术 56.41%），给排水科学与工程（57.15%），视觉传达设计（62.5%），信息安全(保密技术 66.67%)，光信息科学与工程( 66.67%)硕士生：理论物理（33.33%），艺术设计（33.33%），集成电路工程（50%），概率论与数理统（50%），工业设计工程（50%），设计学（58.32%），化学工程（61.54%），建筑学（64.28%），环境工程（70%），外国语言文学（70%），法律(非法学 70.59%)，模式识别与智能系统（71.43%），法学（72.22%），生物化学与分子生物学（72.73%），电子与通信工程（73.08%），地质资源与地质工程（75%），英语笔译（75%），光学（77.78%）博士生：环境岩土工程（1名毕业生，0%），运输与物流（2名毕业生，0%），电路与系统（66.67%），统计学（66.67%），光学工程（70%），运筹学与控制论（75%）只看签约率，你会发现，本科生的就业没有数据看上去那么美好，相当比例的学生是灵活就业了，而硕士研究生和博士研究生就会好很多，看来学校还是有追求就业率的冲动啊！作为有着120年历史的北京交通大学，是一所很不错的工科大学，学校的就业水平应该说还是很不错的，你怎么认为呢？注：图片来源于网络

MPAcc每年都是考研热门专业之一，报考人数雄踞前列，竞争也是非常激烈，分享君为大家整理了各大考研院校MPAcc考研复试详解，供考研学子作为报考参考，下面是北京交通大学MPAcc考研复试情况，一起看看吧！北京交通大学经管类学科发端于学校创建之始，是学校办学历史最为悠久的学科。1996年，学校整合经济学院、工业与建筑管理工程系、物资管理工程系建立经济管理学院，学院发展进入新的阶段，实力更加坚强。2011年，学院被国家教育部批准为全国17个首批试点学院之一。2019年，学院在Eniversal全球最佳商学院排名中获评3 PALMS，位居中国最佳商学院第10名。2017年12月28日，教育部学位与研究生教育发展中心公布全国第四轮学科评估结果，学院三个一级学科名列前茅。其中，工商管理学科排名前10%，位居A-行列；应用经济学学科排名前20%，位居B+行列；管理科学与工程学科排名前20%，位居B+行列。学院经济学、管理学荣登“软科世界一流学科排名”排行榜，展现出强大的学科综合实力……北京交通大学MPAcc2020考研复试分数：总分232北京交通大学历年分数线2020年：2322019年：2362018年：2302020年招生人数【招简计划招生】全日制：62(含37推免) 非全日制：30【最终实际招生】全日制：25(不含推免) 非全日制：162020年复试录取情况：2019年招生人数【计划招生】全日制：62(推免37) 非全日制：50【招生人数】全日制：62(推免37) 非全日制：502019复试录取情况学校对会计硕士和审计硕士未作区分累计进入复试167人，拟录取92人最高分257分，最低分229分250-259分15人，拟录取12人240-249分51人，拟录取32人230-239分94人，拟录取46人230分以下7人，拟录取2人