北京交通大学国际硕士

“通通，你了解北京交大吗？”“当然！那是我心宜的学校啊！”“嗯嗯，北京交大学风校风非常棒！最近，为贯彻落实立德树人的根本任务，学校实施了北京交通大学研究生导学关系建设工程。为进一步发挥研究生导学团队的育人功能，引导建立和谐的导学关系，培养良好的学风，学校制定了《北京交通大学优秀研究生导学团队展评工作方案》，评选出了首届研究生优秀导学团队！”“真的吗？这些团队怎么样呀？”“他们是“人才培养好”、“学风建设好”、“学术成果好”、“团队管理好”、“文化氛围好”的优秀导学团队典范，充分展现了交大研究生导学团队教学相长、和谐友爱、团结互助的良好风貌！”“那快快带我认识一下这些团队吧！”他们是最和谐的团队，因材施教，团结互助，将每个学生雕琢成器；他们始终坚持种得桃李满天下，热爱祖国和教育事业，传道受业解惑是他们的天职；他们是最富有战斗力的团队，充满激情，不畏艰难，用智慧和集体的力量勇攀科研高峰；他们有着最严明的安全制度与规范，精益求精，用敬业与坚持彰显优秀；他们是最in最秀团队，有着最潮的理念，扎根中国，放眼世界，以创新思维引领未来发展。下面就跟着小编一起看看新鲜出炉的十支“优秀研究生导学团队”吧！1下一代互联网互联设备国家工程实验室团队导师：张宏科、周华春、高德云、苏伟、郜帅、秦雅娟、杨冬、董平、宋飞、刘颖、陈佳、郑涛、权伟、王洪超、冯博昊。团队成员：博士生41人，硕士生104人。电子与信息工程学院下一代互联网互联设备国家工程实验室，作为国内规模最大的专门从事下一代互联网领域综合研究的科研创新团队，坚持“上下求索，自主创新，科教兴国，世界互联”，秉持“科教融合、协同育人”的人才培养理念，建立研究生联合培养基地。积极为学生综合素质的全面发展搭建平台，鼓励学生积极参加各项社会实践活动。近三年有15人次获得研究生国家奖学金、15人次获得各类荣誉称号及专项奖学金。导学团队师生合作发表高水平论文100余篇，论文总引用次数956次，其中ESI高被引论文7篇，在国际高水平会议上获奖5次。产出校级优秀博士学位论文2篇，校级优秀硕士学位论文5篇。疫情期间，为每个研究生制定了详细的学习科研计划，导师们把部分实验设备搬回家中，学生通过外网远程登录进行科研实验，确保各项学术、科研工作有条不紊进行。2信号与信息处理专业数字媒体信息处理团队MePro团队导师：赵耀、倪蓉蓉、韦世奎、朱振峰、白慧慧、李晓龙、张淳杰、林春雨、常冬霞、刘美琴、丛润民。团队成员：博士生37人，硕士生76人。计算机与信息技术学院信号与信息处理专业数字媒体信息处理团队MePro，严谨勤奋、争创一流，紧跟国际前沿，注重学生全方位、多元融合共发展。导师积极鼓励学生参与专业竞赛并以多种形式资助博士生海外访学，拓宽学生科研视野，培养其敏锐的学术视角。同时制定研究生行为手册，实现团队学生培养的规范化、有序化管理，营造良好学习氛围。团队紧跟国际前沿，邀请国际学者交流合作，为研究生提供优秀科研平台、提升团队国际影响力。目前已培养毕业博士生26名，硕士生80多名，其中，1名获北京市优博奖，1 名获中国计算机学会优博奖，1 名获中国人工智能学会优博提名奖，1 人获中国电子学会优博论文奖，1人获北京市图像图形学学会优博论文奖。3工程与项目管理团队团队导师：刘伊生。团队成员：博士生9人，硕士生17人。经济管理学院工程与项目管理团队，秉持“立德树人育英才”的理念，导师以身作则、率先垂范，注重学风建设，严格要求学术管理。同时从思想政治、学术文化、职业规划等多个方面尊重团队成员发展需要。团队学术成果丰硕，累计发表论文200余篇，仅2019年，现有团队成员已发表论文共计19篇，其中SCI及SSCI论文2篇，EI国际会议及核心期刊论文17篇；奖项荣誉突出，研究生中获得各类奖学金30余人，其中4名博士生获得CSC资助参与国际交流项目。团队培养了工程与项目管理硕士、博士研究生以及EMBA、MBA、MEM、工业工程等专业学位研究生200余人，其中许多毕业生去往清华大学、中国航天科技集团等深造或者工作，成为行业领军人才。4地下工程创新团队团队导师：张顶立，张成平，陈铁林，房倩，苏洁，侯艳娟，周墨臻。团队成员：博士生15人，硕士生70人。土木建筑工程学院地下工程创新团队，坚持“传道授业甘为人梯，顶天立地志在穿越”，注重因材施教，注重实践，支持研究生开展社会实践，将所学知识与现场实践相结合，建立理论与实际的桥梁。团队研究生近三年来获得诸多奖项和荣誉，其中国家奖学金和校专项奖学金共7人次，获得各类荣誉称号共10人次，获得省部级一等奖6人次。毕业生广泛分布于全国各个工作岗位，其中去西部地区就业的2人，去往基层工作1人，海外工作期间参与援非工作2人。围绕我国隧道与地下工程的重大问题，充分发挥多学科、多行业深入交叉优势，坚持创新导向，累计发表SCI论文100余篇，EI论文200余篇，授权发明专利20余项，获得省部级一等奖10项，二等奖5项。疫情期间，为研究生租用多台高性能云服务器和超算云，研发的隧道工程虚拟仿真平台和录制的地下工程慕课也为本科教学“停课不停学”发挥了积极作用。5机械设计及理论专业机器人研究所团队团队导师：方跃法、房海蓉、郭盛、曲海波、陈光荣、陈亚琼。团队成员：博士生14人，硕士生25人。机械与电子控制工程学院机械设计及理论专业机器人研究所团队，秉持“学术人文同修养，因材施教助科研”的导学理念，注重培养研究生自主学习、独立开展科研的能力，鼓励参加各类学科竞赛，指导研究生在“兆易创新杯”第十三届和第十四届中国研究生电子设计竞赛获华北赛区一等奖和全国总决赛二等奖、在“博实杯”第一届中国研究生机器人创新设计大赛中获全国总决赛三等奖、在“杰瑞杯”第六届中国研究生能源装备创新设计大赛中喜获全国一等奖，积极推动科研成果转化应用。近五年，团队在机器人机构学领域，发表了SCI/EI期刊检索论文50余篇，形成了系列具有系统创新性的研究成果。聚焦国际视野，有多名博士参与国家一流高校和研究所联合培养，师生关系融洽，沟通顺畅，交流密切，建立了团队自己的微信公众号“机器人R1”。6电力电子所电传动控制团队团队导师：王琛琛、游小杰、郝瑞祥、郭希铮、王剑、周明磊。团队成员：博士生10人，硕士生43人。电气工程学院电力电子所电传动控制团队，以服务国家重大战略需求为导向，以培养实践创新人才为目标，遵循老师指导、学术组会、团队学术报告三重交流制度。团队成立学生委员会，实现“学生自治”、“责任到人”。注重文化建设，创办微信公众号、企业号，成立阅读室。充分发挥学生的学习自主性，帮助学生尽早做好学业和就业规划，近三年毕业学生中超过65%选择深造或进入高校、科研院所和大型国企工作，毕业生在单位获得包括优秀共产党员、先进员工在内的多种荣誉，以及技术创新和技术改进等多种奖项。7马克思主义理论专业导学团队团队导师：杨蔚。团队成员：博士生1人，硕士生4人。马克思主义学院马克思主义理论专业杨蔚副教授课题组团队，围绕当代中国社会发展和人的发展理论与现实问题，就习近平新时代中国特色社会主义思想积极进行学术研究，脚踏实地做学问。团队学风严谨，倡导团结互助、踏实进取、创新共享的风气，形成导师带团队、博士帮硕士、老生引新生、全体成员互帮互学、教学相长的良好学风。学生们亲切地称呼杨蔚老师为“杨妈妈”。疫情期间，杨蔚老师积极在教工支部捐款，并在交大社区担任志愿者三次值守校门，团队成员同样效行，为打赢防疫阻击战贡献绵薄之力。8软件服务工程学科团队团队导师：邢薇薇，张尧学，卢苇，包尔固德，冀振燕，车啸平，高睿鹏，鲍鹏，张顺利，苑海涛。团队成员：博士生11人，硕士生84人。软件学院软件服务工程学科团队，作为学院最大且研究成果最多的学科团队，主持国家级科研课题14项，研究成果获授权发明专利10余项，获批软件工程一级学科博士后流动站和交通运输行业自动驾驶技术省部级研发中心。团队导师始终秉持“教书育人存于心，践于行，诲于人”的育人理念，注重营造创新创业氛围，主动带领学生走出实验室，走进工程现场，走进创新创业，参加全国大学生软件创新大赛、“挑战杯”大赛。短短六年多时间，软件服务工程学科团队培养了博士毕业生6名，硕士毕业生100余名，为社会输送了优秀的软件人才，尤其为我国边疆地区建设输送了急需的技术人才。9民商法学专业团队团队导师：毕颖、张长青、吴文嫔、李文华、王世海、张保华。团队成员：硕士生70人。法学院民商法学专业团队，坚持立德树人、着力人才培养，营造了扎根学术、诚信做学问的良好学风，构建了和谐融洽、积极向上、良师益友的导学关系。团队培养研究生多元化发展，尊重学生的独特天赋和个性素质；提倡潜心学习和多看哲学法理的书籍，学习更加宏观的视界看待问题；同时团队的研究领域在铁路法、人工智能、大数据等新型与传统学科领域均有交叉。近两年，团队共申报法学类课题达20多项，多篇文章发表于法学核心期刊，半数以上团队成员参与“慧光杯”、“明法杯”等学术活动取得佳绩。10信息与通信工程专业现代通信研究所团队团队导师：艾渤、钟章队、吴昊、何睿斯、王方刚、陈为、章嘉懿、官科、林思雨、姚冬萍、杨焱、陈霞、蒋文怡、熊磊、沈超、丁建文、刘寅生、何丹萍、牛勇、马国玉、孙斌、费丹、孙宵芳。团队成员：博士生38人，硕士生91人。轨道交通控制与安全国家重点实验室现代通信研究所导学团队，秉持“人才培养、科学研究、学风建设、国际交流、团队文化建设协调并进”的发展模式，积极推进宽带无线通信与专用通信方向本硕博一体化培养。引导研究生“扎根基层，放眼未来，做智能时代的引领者”，与华为、中兴等国内外信息通信企业成立联合实验室，鼓励研究生扎根铁路基层和工程现场，解决铁路工程应用实际问题，实现个人梦想与高铁事业和“两个一百年”奋斗目标的有机结合。近三年，研究生获得电子设计竞赛、数学建模竞赛获奖共3项，境外交流学习15人次，出国参加国际会议20人次。团队还依托CMA及CNAS管理体系建立了严格有效的实验室安全管理规范和制度。通过组织丰富多彩的文体活动，形成导学相携的育人氛围。疫情期间，关爱研究生身心健康，成功帮助两名在外交流的博士研究生联系回国行程，钟章队教授联系购买千余枚口罩提供给来校值班教师，多名党员教师用实际行动守护交大全体师生的家园。“通通，认识了这么多交大的优秀研究生导学团队，现在有目标了吗？”“有这么多优秀的团队！我也要成为红果园的一员！”“我们在北京交通大学等着大家哦~”来源 | 北京交通大学官方微信编辑 | 郭琛雨

北京交通大学国内最著名的三所交通大学分别是上海交通大学、北京交通大学和西安交通大学。北京交通大学是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。学校是中国铁路管理和电信工程教育的始创者。学校建有东西两个校区，总面积近1000亩，建筑面积100余万平方米。“北京交通大学”的校名曾经在1923年至1928年期间使用过，在恢复使用这个校名之前，1950年至1952年期间和1970年至2003年期间，学校使用的校名为“北方交通大学”。在学校简介中所说的办学历史溯源到1896年，实际上是原成立于1896年的山海关北洋铁路学堂（1900年，山海关北洋铁路学堂更名为唐山工业专门学校），这个学校与原北京交通大学分分合合数次，1952年北京交通大学撤销时独立分为北京铁道学院和唐山铁道学院（1962年迁址四川，现西南交通大学前身）。1909年（清宣统元年），创办了“铁路管理传习所”.1910年，增设邮电班，学校更名为“交通传习所”。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”1917年，学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。交通大学成立不足一年被迫解体，合并前的几所学校分别办学。1923年，“交通大学北京学校”学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平。1928年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；1928年6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；1928年7月，又更名为“交通大学北平铁道管理学院”。1928年9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学”（分别称为平院、唐院和沪院）。1937年，卢沟桥事变爆发，国立交通大学北平铁道管理学院在战火纷飞中在湖南复校。1938年1月，交通大学平院并入同在湖南省湘潭县的唐山工程学院，成为“唐山工学院铁道管理系”，学校5月迁至该省湘乡县。1939年1月，学校被迫迁至贵州省平越县（今福泉市）。1942年1月，学校更名为国立交通大学贵州分校（含平、唐两院）。两年后，学校又迁至四川省璧山县丁家坳（今属重庆市），至日本侵华战争结束。1946年4月，原平、唐两院分离，原平院迁回北平，更名国立北平铁道管理学院。1949年，北平和平解放，中国人民解放军进驻北平。1949年7月，中国人民革命军事委员会铁道部下令国立北平铁道管理学院、华北交通学院与唐山工学院组建为“中国交通大学”。学校校部设在北京，另设唐山学校，增设铁道电信系。1950年，中央人民政府政务院令中国交通大学更名为“北方交通大学”。1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院。1953年，铁道部决定哈尔滨铁道学院与北京铁道学院合并。1956年，学校新建恢复了铁道建筑（土木）系、铁道机械系、电气化工程系和应用理学系。1958年，北京交大电信系、运输系、电机系部分师资成建制迁入兰州同唐山铁道学院部分师资组建兰州铁道学院。1960年，中共中央批准北京铁道学院为64所重点大学之一。1966年，文化大革命开始，学校停止正常教学、招生工作。1969年，根据林彪批准的1号令，学校全体师生被疏散到焦枝铁路施工现场劳动一年。1970年，经周恩来总理批准恢复“北方交通大学”校名，学校准备迁往河北省石家庄市，隶属河北省及铁道部双重领导，但由于学校仪器、图书、物资太多，实际上仍在北京办学。1977年，文革结束，国务院批准学校关系由石家庄市转回北京。1981年，北京交大成为中国首批博士、硕士学位授予单位。1985年，北京交大建筑系复系，恢复本科招生，1991年改学制为5年。1994年，学校通过铁道部组织的“211工程”部门预审，成为进入“211工程”建设的高校之一。1995年，北京交大法律系复系。1997年，学校“211工程”建设项目可行性研究报告通过铁道部专家评审。1998年，成为在“九五”期间启动“211工程”建设的中国61所高校之一。2000年，原北京电力高等专科学校并入，学校从铁道部划归教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。2008年，学校成为“985工程优势学科创新平台”项目重点建设高校。2012年5月，教育部、铁道部、北京市人民政府在北京签署共建北京交通大学协议。2015年9月，位于山东省威海市的威海校区正式投入使用。2017年9月，入选国家“双一流”世界一流学科建设高校名单。学校以信息、管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等多学科协调发展，设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、建筑与艺术学院、法学院、国家保密学院、威海国际学院等15个学院；设有研究生院以及远程与继续教育学院。工程与技术、计算机科学、商科与经济学、物理学等4个学科入围THE世界大学学科排名；土木工程、电气与电子工程、机械工程、工学、材料科学、计算机科学、物理学等7个学科入围U.S.News世界大学学科排名；电气与电子工程，计算机科学与信息系统，机械、航空与制造工程，材料科学，数学，物理学与天文学，商业与管理研究，统计与运筹学等8个学科进入QS世界顶尖学科；交通运输工程学科位列上海软科世界一流学科第一，工程学进入ESI前1‰，工程学、计算机科学、材料科学、社会科学进入ESI前1%。系统科学学科在全国学科评估中连续四次蝉联全国第一；系统科学、交通运输工程、信息与通信工程、计算机科学与技术、工商管理等5个学科进入全国第四轮学科评估前10%（A类）；应用经济学、土木工程、统计学、马克思主义理论、机械工程、管理科学与工程、软件工程等7个学科进入全国第四轮学科评估前20%（B+类）。学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个；建有博士后科研流动站17个；有一级学科博士点21个，博士专业学位授权类别3个；一级学科硕士点33个、二级学科硕士点2个、硕士专业学位授权类别19个。截止2020年3月，学校有在校本科生15849人，博士研究生2905人，硕士研究生8251人，非全日制硕士研究生1553人，在职专业学位研究生1270人，成人学生5775人，外国留学生全年累计2230人。学校建设有17个国家级一流本科专业建设点、11个国家级特色专业、7个国家级综合改革试点专业、8个国家级卓越工程师教育培养计划专业、5个北京市一流本科专业建设点、3个北京市重点建设一流专业，12个专业通过国家工程教育专业认证，2个专业通过国家土建类专业评估。2020年招生简章摘录预留本科招生计划总数的1%，用于本科录取平行志愿超过计划数提档且符合录取要求并服从专业调剂的考生，或调节各地统考上线生源的不平衡。高职招生无预留计划。学校本部和威海校区均有招生计划的省（自治区、直辖市），将分别按照“北京交通大学”和“北京交通大学（威海校区）”两个招生院校代码或投档单位进行录取。调档比例一般为100%，根据各省生源情况可适当调整，按照顺序志愿投档的批次，调档比例原则上控制在120%以内；按照平行志愿投档的批次，调档比例原则上控制在105%以内，本部和威海校区的所有中外合作办学专业外方合作院校均为英语国家高校，外语单科高考成绩须不低于满分的70%。请非英语语种的考生谨慎填报。江苏省考生一般选测科目等级要求AB+，学校本部和威海校区的中外合作办学专业选测科目等级要求AB。进档考生在思想政治品德考核和身体健康状况检查合格的情况下，按照“分数优先，遵循志愿”的原则，根据考生投档成绩（含全国性政策加分，有投档校验位的省区含投档校验位，不适用于不安排分省分专业招生计划的招生类型）和专业志愿进行录取和分专业。分专业时不设专业级差分，对投档成绩中所含的政策性加分承认分值最高不超过20分。投档成绩相同时，依次参考高考实考分数、相关科目高考成绩、学业水平考试（高中会考）成绩。在高考综合改革省区对选考科目要求仅为“物理”的专业参考的相关科目高考成绩顺序依次为数学、语文、外语、物理；选考科目为其他类型的专业依次参考为数学、语文、外语成绩。考生的综合素质评价信息将在高校专项计划招生选拔中试点使用。其他省区参考的相关科目高考成绩顺序：法学、外国语言文学类、新闻传播学类专业依次参考语文、外语、数学、理综或文综成绩，其他专业将依次参考数学、语文、外语、理综或文综成绩。江苏考生按照“先分数后等级”的方式，结合考生的专业志愿和综合素质评价等指标，决定考生录取与否和所录专业。规定等级顺序依次为A+A+、A+A、AA、A+B+、AB+、AB、B+B+、B+B、BB。对所有无法满足所报专业志愿但符合各项录取条件且服从调剂的考生，按投档成绩（江苏省按先分数后等级）由高到低排序调剂到计划未完成的专业，直至录取额满。当中外合作办学专业与非中外合作办学专业在同一投档院校代号下投档时，如考生没有填报任何中外合作办学专业，将不会被调剂到中外合作办学专业。外国语言文学类、软件工程专业原则上要求外语单科高考成绩不低于满分的三分之二。电气工程及其自动化（新能源国际班）专业原则上要求外语单科高考成绩不低于满分的70%。如所在省级招生考试机构统一组织外语口语加试，报考外国语言文学类专业的考生应参加口语加试并成绩合格（一般为等级B或不低于70分）。外国语言文学类专业只招英语考生。软件工程、电气工程及其自动化（新能源国际班）、设计学类、全部中外合作办学以及全部高职专业入学后外语教学只设英语，请非英语语种的考生谨慎填报。按艺术类专业录取的考生，入学后不得转入非艺术类专业。录取到中外合作办学专业的考生，入学后不得转入非中外合作办学专业。学校本部与威海校区之间不能互转专业。威海校区不同合作方所办专业之间不能互转。转专业具体政策按学校当年发布的相关规定执行。学校本部本科各专业除艺术类、中外合作办学专业外，学费标准一般为每学年5000元或5500元，软件工程专业三、四年级学费为每学年16000元；设计学类专业每学年10000元。纳米材料与技术（中外合作办学）专业学费在学校本部学习期间每学年48000元，在加拿大滑铁卢大学（University of Waterloo）学习期间学费标准按当年度该校学费标准缴纳。机械电子工程（中外合作办学）专业学费在学校本部学习期间每学年52000元，在澳大利亚伍伦贡大学（University of Wollongong）学习期间的费用按照对方标准收取。以上两个中外合作办学专业学生在外方学习期间保留我校学籍，每年按照国内同级理工科在校生学费标准的一半缴纳学费。交通运输(中外合作办学)专业学费每学年50000元，在荷兰代尔夫特理工大学（Delft University of Technology）学习期间还需按该校学费标准向该校缴纳学费。威海校区数字媒体艺术（中外合作办学）专业学费85000元，其他各中外合作办学专业学费每学年80000元。在学校本部住宿费根据住宿条件不同，每学年为750元至1200元。威海校区住宿费为每学年1200元。关于申请转专业在校本科生在完成大学一年级课程，进入二年级之前，符合下列条件之一者，可以申请转专业：在某一学科方面确有特长的学生；因为身体健康原因，经学校指定的医疗单位检查证明不能在原专业学习，但尚能在本校其他专业学习者；通过转专业能有利于学生自主学习成材，且参加学校的选拔，选拔合格者。下列情形不能转专业：新生入学未满一年；二年级及以上；各类委培、代培生未经原委托单位同意；艺术类、体育类考生，跨文、理科类别；跨高考录取批次；已办理试读手续；曾转专业或转学；专科考入本科。如何申请转专业每年集中申请一次，申请时间为每学年第二学期最后两周；每学年第二学期末，教务处公布转入专业的接受名额；转入转出比例不超过当年招生人数的3-5%；每学年第一学期开学前组织选拔考试，文、理科分别排序，按顺序挑选转入的专业。转入新专业，必须完成转入专业的教学计划方可毕业。转专业前不及格的课程，必须参加原专业的重修、重考，合格者方可毕业。2020年北京交通大学计划在山东招生17个专业（类），计划招生人数144人，实际投档人数149人，其中软件工程专业多投档2人，建筑类专业多投档3人。各专业的招生要求：中外合作专业均要求外语成绩不低于105分；外国语言文学类包括英语、西班牙语、葡萄牙语3个专业，要求外语成绩不低于100分；新闻传播学类包括传播学、网络与新媒体两个专业；经济管理试验班包括经济学、金融学、劳动与社会保障、会计学、财务管理、工商管理、市场营销、旅游管理、工程管理、物流管理、信息管理与信息系统、保密管理等12个专业；电子信息类（通信与控制）包括通信工程、轨道交通信号与控制、自动化、电子科学与技术、信息工程、智能装备与系统等6个专业；计算机类包括计算机科学与技术、计算机科学与技术（铁路信息技术）、物联网工程、信息安全、保密技术、人工智能等6个专业方向；软件工程要求外语成绩不低于100分；交通运输类包括交通工程、物流工程、电子商务、交通运输（铁道运输）、交通运输（城市轨道交通）、交通运输（智能运输工程）、交通运输（高速铁路客运组织与服务）、交通运输（民航运输）等8个专业方向；土木类（智慧建造与智能工程）包括土木工程、铁道工程、环境工程等3个专业方向；机械类（智能制造与智能装备）包括机械工程、车辆工程、测控技术与仪器、能源与动力工程、工业工程等5个专业方向；电气类包括电气工程及其自动化、电气工程及其自动化（轨道牵引电气化）等2个专业方向；电气工程及其自动化（新能源国际班）录取要求外语成绩不低于105分；理科试验班类包括信息与计算科学、统计学、光电信息科学与工程、材料化学等4个专业方向；建筑类包括建筑学、城乡规划2个专业。北京交通大学（威海校区）2020年山东省计划招生6个专业（类），计划人数57人，实际投档人数57人。关于选考科目要求在所有招生专业中，法学、新闻传播类、外国语言文学类和工商管理（威海校区中外合作办学）4个专业（类）不限选考科目要求；交通运输类和环境工程2个专业（类）选考科目的要求为物理或化学；其他17个专业（类）均要求限选物理。投档分数分析除中外合作专业外，其他所有正常招生的专业（类）中，投档分数最高的专业为计算机类和电子信息类专业，投档分数最低的专业为机械类和建筑类专业；在不限选考科目的专业（类）中，法学专业的最低投档分数最高，为640分，对应最低位次为7047名。

这是一所有着百余年建校历史，作为交通大学的三个源头之一，办学历史可以追溯到1896年清政府创办的北京铁路管理传习所的大学。它是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地；1921年参与合并组建交通大学；1923年更名为北京交通大学；1970年恢复使用“北方交通大学”校名；2003年恢复使用“北京交通大学”校名。经过百余年的文化积淀和办学者不懈努力，如今这所大学已经成长为“211工程”、“985工程优势学科创新平台”建设高校、“世界一流学科建设高校”。一、学科建设突出以交通科学与技术为主要特色，标准高特色鲜明经过办学者多年的建设和完善，学校是全国首批博士、硕士学位授予权的高校。在最具影响力的世界大学学科排行榜均有学科上榜。电气与电子工程，计算机科学与信息系统，机械、航空与制造工程，材料科学，数学，物理学与天文学，商业与管理研究，统计与运筹学等8个学科进入QS世界顶尖学科，交通运输工程学科位列上海软科世界一流学科第一，工程学接近ESI前1‰，工程学、计算机科学、材料科学进入ESI前3‰。系统科学学科在全国学科评估中连续四次蝉联全国第一；系统科学、交通运输工程、信息与通信工程、计算机科学与技术、工商管理等5个学科进入全国第四轮学科评估前10%（A类）；学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个；建有博士后科研流动站15个；有一级学科博士点21个，一级学科硕士点33个，有工程博士、MBA、工程硕士、会计硕士、法律硕士等14类专业学位。二、师资力量雄厚，教师队伍整体素质高，教学效果好全校在职教职工2980人，专任教师1868人。这只优秀的教师的队伍，由中国科学院院士（专职），中国工程院院士（专职），“973”首席科学家，国家级教学名师，国务院学位委员会学科评议组成员，国家“万人计划”入选者，百千万人才工程国家级人选，国家杰出青年基金获得者，优秀青年基金获得者，享受政府特殊津贴专家组成。这只高素质的教师队伍，完成学校所有专业的教学任务。尤其在校本科生15534人，博士研究生2861人，硕士研究生8169人，外国留学生2217人的教学工作。教学效果好，受到广大学生的好评。三、科研水平高，学术成果好，社会服务效果好学校经过多年的办学经验积累，拥有省部级以上科研平台61个，其中包括国家重点实验室1个，国家工程研究中心1个，国家工程实验室6个，轨道交通安全协同创新中心1个，国家能源研发中心1个，国家国际科技合作基地2个，国家认可实验室4个，教育部重点实验室/工程研究中心9个，北京实验室2个，北京市重点实验室/工程技术研究中心17个，首批首都高端智库1个，北京市哲学社会科学研究基地4个，建有北京市习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心北京交通大学研究基地，以及交通运输行业重点实验室2个。这些硬件设施，为师生进行科学研究奠定了基础。近5年，学校承担了原“973”计划、“863”计划、国家重点研发计划项目（课题）、国家社会科学基金重大项目、国家自然科学基金项目以及有关部委的各类科研课题1万余项，科研经费38亿元。发表SCIE检索论文4942篇、EI检索论文7516篇、ISTP检索论文2627篇。申请专利2743项，获授权专利1418项。有着122年辉煌历史的北京交通大学，秉承“知行”校训，肩负新的使命，正以更加开拓进取的精神向着特色鲜明世界一流大学的目标迈进。用特色吸引优秀学子，用探索寻求成果。有志于交通类优势学科的同学，这所大学应该是不错的选择。

3月5日，在第十三届全国人民代表大会第四次会议开幕当天，北京交通大学国际教育学院跨文化学者陈老师与留学生开展了以“等待春天的中国”为题的文化交流活动。活动由国际教育学院院长刘彦青主持。来自10个不同国家的14名留学生参加活动。活动中，陈老师用通俗易懂的中文与留学生轻松愉快、开放自如地交流。他巧妙使用图片形式导读展示，情景表演大家生活中的鲜活案例，为留学生“敲黑板、划重点”。陈老师从航天器、航母、铁路、5G技术等中国的发展成果引入到北京交通大学留学生们涉及的专业，从2022年冬奥会有条不紊地筹备，到新冠肺炎疫情期间中国坚持“人民至上、生命至上”的理念，再到当前新冠疫苗的研发成功并启动接种，让大家深切感受到此时正召开的两会与自己的生活紧密相关。陈老师从两个会议的区别、人大代表的产生方式、两会的议题等方面逐步揭开两会的面纱。他表示，后疫情时代，中国将从国家的视角来思考如何迎接21世纪中国的春天。“新冠肺炎疫情再次证明，只有构建人类命运共同体才是人间正道。”整场活动通全局、接地气，不仅生动解读了中国方案和中国智慧，也打开了留学生了解中国的窗口。在场留学生纷纷表示，疫情爆发后，全世界都对中国政府和中国人民众志成城抗击疫情的行为有目共睹。疫情得到控制后，全国又走上发展的快车道，中国速度再一次让人惊喜。他们愿意和自己的家人、朋友分享在中国的所见所闻，更愿意通过努力学习致力于共同建设更加美好的世界。文/北青-北京头条记者 刘婧 通讯员 郑一铭 罗佳嘉图/罗佳嘉编辑/高艳[ 北京头条客户端 ]

说起考研，我们就不得不面对读完研之后的生活问题，既然还是要回归生活，我们就不得不考虑一个很大的生存问题。研究生毕业之后薪酬有多高？哪些院校哪些专业毕业的研究生薪酬高？星火君相信这都是大家关注的问题，那么接下来给大家分析一下。一、报考不得不考虑毕业薪酬　　考研的人群中，有很多人是为了逃避工作的压力和现实才去考研的，也有很多人想要在读完研之后能有更好的薪酬待遇。所以基于这样的一个现实问题，2020考研的同学，在报考研究生院校之前，就不得不好好考虑这样的一个问题。自己专业本科毕业薪酬是多少？研究生毕业之后薪酬是多少？研究生两三年的学习时间，到底能不能给自己提高薪酬待遇呢？哪些院校哪些专业毕业的研究生薪酬比较高？这些都是大家在择校择专业时需要考虑的实际问题。因为很多人在读完研之后，不打算继续读博，就是准备工作了。所以考虑毕业薪酬，才是王道。二、研究生薪酬水平　　根据广东省教育厅做出的研究报告指出，2018年毕业生初次就业的平均月薪为4071元，其中毕业研究生的平均月薪为7693元，本科毕业生的平均月薪为4522元，专科毕业生的平均月薪为3362元。2018年就业地区流向中，在广东省就业的平均月薪为4025元。　　研究生：平均月薪为7693元　　2018年毕业研究生的平均月薪为7693元。其中，管理学类最高，为9420元；其次是工学类，为9007元；第三是理学类，为7783元。农学类相对偏低，为6006元。在统计样本人数最多的前20个专业中，月薪最高的是计算机科学与技术(工学类)，为12543元，其次是工商管理，为12280元；最低的是中西医结合临床，为5365元。就业人数较多的专业中，比全省研究生平均薪酬高的还有计算机技术(11919元)、电子与通信工程(10969元)等专业则低于研究生平均水平。三、薪酬高的专业　　1、民航学　　中国民航总局局长杨元元在全国民航工作会议上提出，到2020年中国将再新增2600多架飞机，民航总局将超过5000亿资金流向机场建设。目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1。这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国至少需要民航类人才50至70万人。　　民航相关专业成为最热门、就业率最高的五大专业之一。记者仅在北京国际经贸学院民航管理学院，就见到南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内航空公司相继展开了大规模的招聘活动；一些民营航空公司更是展开“人才大战”，高薪挖角，民航人才争夺战已经打响。2、金融学　　随着经济的高速发展，对金融人才的要求也越来越高，金融人才需求旺盛。金融专业毕业生不仅就业收入高，金融学的就业方向也很广泛可以从事经济预测分析与管理咨询人员、对外贸易人员、基金经理、证券经纪人、股票分析师还可以在政府及公共事业单位、中外银行、保险、信托等金融机构，金融管理机构等方向发展。　　这5大考研专业，毕业工资高，发展前景好　　每年选择专业都让家长和考生非常头疼，很多人喜欢跟风，报当下最热门的专业，其实这是非常不靠谱、不负责任的做法，专业冷热划分并不能成为大家定目标的主要标准。3、机械工程专业　　近年来我国大型工业逐渐在复苏，社会对于精通现代机械设计与管理人才的需求正逐渐增大，像北京交通大学机械与电子控制工程学院的就业率，近几年一直保持在90%以上，学生一次就业的结构和地域都非常好。　　大学的专业中有机械工程这个专业，但却很少有人听说过机械电子工程专业。随着科技的不断发展，不少专业不断细分，因此对应的人才缺口越来越大，但是因为了解这些“新专业”的人很少，所以导致人才缺口越来越大。根据一项调查数据表明，未来五年，机械电子工程的人才需求量会越来越大。4、财会行业　　作为中国传统的“金饭碗”职业，财务一直都受到比较高的关注度，无论是它在企业里面扮演的角色，还是在新的市场环境下，财务对于公司现金流以及相关风险把控这一块，都是处于举足轻重的地位。财务的升迁路线一般为会计/出纳—财务主管—财务经理—财务总监，在入职后，如果可以积极的备考并获得相关的高含金量证书，会大大加快自己的升迁之路。　　这5大考研专业，毕业工资高，发展前景好5、计算机类专业　　IT领域　　计算机专业，不用我说，大家都知道随着现在互联网技术的飞速发展，计算机专业越发显得突出，该专业本科毕业生也是越来越多，竞争愈发激烈，但是市场上高学历的计算机专业人员仍是供不应求，所以选择更多人选择加入考研大军。该专业研究生就业不愁，进入好一点的公司工资待遇则会更高。计算机专业的研究生平均每月工资在13000~16000元左右，足足超出本科生平均工资水平80%！6、车辆工程　　专业技术　　连续三年“绿牌专业”，所谓绿牌专业就是指失业量小、就业率高、月收入高、就业满意度高的专业。将来拥有车辆的人会越来越多，未来十年该专业人才都会供不应求。该专业主要就业方向以汽车集团和整车制造业为主，从事专业技术较强的工作。该专业研究生进入汽车集团后平均每月工资大概在12000~17000元左右，相较本科生要高出约60%！7、外国语言文学类　　示范专业：西班牙语、法语等小语种　　毕业五年平均月薪：11253元　　推荐理由：诸如阿拉伯语、西班牙语、法语等几个不太小的小语种。第一，女生语言、文字接受能力较强，对语言兴趣相对较大；第二，小语种专业将来就业方向多为翻译或者国际贸易工作，薪水较高，且大多会在一线城市工作。　　代表院校：北京外国语大学、北京第二外国语大学、上海外国语大学。8、建筑学　　建筑行业日常　　建筑学同样是个大热门，即便是本科也是报考热门，该专业毕业后主要从事建筑设计和相关的研究工作，以及房地产开发企业的策划、设计工作。该专业更看重培养建筑高级技术人才，所以考研的人数也在逐年递增。由于建筑行业注重经验和能力，工资会随着经验的积累上调十分明显，该专业研究生在毕业3~5年后平均每月工资将达到15000元左右，考研绝对不亏！

上海海事大学上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学。2008年，上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。学校设有2个博士后科研流动站（交通运输工程、电气工程），4个一级学科博士点（交通运输工程、管理科学工程、船舶与海洋工程、电气工程），17个二级学科博士点，14个一级学科硕士学位授权点，59个二级学科硕士学位授权点，8个专业学位授权点和10个工程硕士学位授权领域，47个本科专业。拥有11个省部级重点研究基地。现有1个国家重点（培育）学科，1个上海市高峰学科，2个上海市高原学科，9个部市级重点学科，工程学科进入ESI全球前1%。5个国家级特色专业，1个国家级综合改革试点专业，6个教育部卓越工程师教育培养计划专业，17个上海市本科教育高地。现有2个国家级实验教学示范中心，2个国家级虚拟仿真实验教学示范中心，5个国家级实践教学示范中心，1个全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地。上海海事大学交通运输学院作为全国最早创立交通运输工程专业及第一批硕士点院校之一，积累了半个多世纪的人才培养与学科研究的丰厚经验，逐步发展成为我国从事交通运输（水运管理）专业教学与研究的主要基地。现拥有交通运输规划与管理博士学位授予权，交通运输工程、交通运输规划与管理2个硕士点，国际航运与物流、物流工程与管理2个中外合作研究生培养项目，交通运输、航运管理、物流管理、交通工程4个本科专业，其中交通运输规划与管理学科于2007年和2008年先后被国家教育部和上海市批准为国家重点（培育）学科和上海市重点学科。物流管理、航运管理专业为国家级特色专业，交通运输、航运管理、物流管理被列为上海市本科教育高地。长沙理工大学长沙理工大学是一所以工为主，工、理、管、经、文、法、哲、艺等多学科协调发展，以本科教育为主体，具有博士后科研流动站、博士学位授予权和硕士生推免权的多科性大学。学校是全国先进基层党组织、湖南省文明标兵单位、湖南省依法治校示范学校。经过60多年的建设和发展，学校积淀了以“博学、力行、守正、拓新”校训和“铺路石精神”为内核的大学文化。自建校以来，为交通、电力、水利、轻工等行业和区域经济社会发展培养了40余万高级专门人才。学校本科招生第一批次覆盖全国，毕业生就业率连续多年保持在95%以上。交通运输工程学院是2008 年4月学校院系调整时由交通运输学院和公路工程学院合并成立，是学校首个拥有一级学科博士后科研流动站、一级学科博士学位授予权的学院，同时也是学校首批具有博士点的学院之一。下设道路工程系、土木工程材料系、交通运输系、工程管理系、测绘工程系、土木工程材料系5个教学系，教学实验中心、重点实验室2个实验机构，以及道路工程研究所、智能交通与现代物流研究院等13个科研和科技服务机构。。 “土木工程”、“交通工程”、“交通运输”专业为国家一类特色专业和湖南省重点专业。重庆交通大学重庆交通大学是一所交通特色鲜明、以工为主的多科性大学。1951年，根据毛主席指示，为修建康藏公路、建设大西南，刘伯承、邓小平领导的西南军政委员会创办学校，时名西南交通专科学校。1960年，组建重庆交通学院，成都工学院土木系、四川冶金学院冶金系、武汉水运学院水工系等相继并入。2006年，更名重庆交通大学。2000年，学校由交通部划转重庆市管理，现为交通运输部与重庆市共建高校。交通运输学院创办于1982年，前身为道路运输管理系，是重庆交通大学办学历史悠久的院（系）及学校交通特色的重要支撑。目前已具备从本科生、研究生到博士后完整的人才培养体系。现设有交通运输工程博士后流动站1个、交通运输工程一级学科博士和硕士授权点各1个，二级学科博士和硕士授权点各3个，一级学科专业学位硕士授权点1个；交通运输、交通工程、交通设备与控制工程、交通管理、汽车服务工程5个本科专业。学院建有1个重庆市重点学科，1个重庆市一流学科，3个重庆市重点实验室、1个重庆市实验教学示范中心、1个重庆市“智慧交通”众创空间。学院是“中国物流教学十大创新品牌院校”和“全国运输与物流院校教学示范基地”。学院在交通系统规划、交通管理与控制、山区道路交通流理论及应用、交通信息系统、交通环境工程、智能交通系统、车辆节能及污染控制、交通与车辆安全等领域有较强的研究能力。近年来，先后承担了包括国家863计划项目、国家科技支撑计划、国家自然科学基金及省部级科研项目100余项，成果获国家、省部级科技奖10余项。一批高水平的科研成果被采用，为行业发展提供了有力支撑。兰州交通大学兰州交通大学（原兰州铁道学院）创建于1958年5月，由北京铁道学院(现北京交通大学)、唐山铁道学院(现西南交通大学)主干系科成建制迁兰组建而成，为我国第三所铁路本科高校，原隶属铁道部。2000年实行“中央与地方共建、以地方政府管理为主”的体制。2003年4月，经教育部批准，由“兰州铁道学院”更名为“兰州交通大学”。兰州交通大学交通运输学院的前身是兰州铁道学院铁道运输系，成立于我校1958年建校之时，是我校最早建立的5个系之一。1958年，在北京铁道学院（现北京交通大学）运输系主任、我国铁道运输专业的奠基者与创始人之一、著名运输专家林达美教授的带领下，由北京铁道学院部分教授和骨干教师成建制迁兰组建而成，学院现有交通运输工程、管理科学与工程2个一级学科博士点，交通运输工程1个博士后科研流动站，交通运输规划与管理、管理科学与工程、物流管理、系统工程、信息管理与信息系统等5个硕士点，有交通运输、交通工程、物流管理、信息管理等4个本科专业，其中交通运输为国家级特色专业。华东交通大学华东交通大学是一所以交通为特色、轨道为核心、多学科协调发展的教学研究型大学。1971年，国家决定将上海交通大学机车车辆系以及同济大学铁道工程专业并入上海铁道学院，更名为华东交通大学，迁往江西。1978年，华东交通大学与上海铁道学院各自继续办学。学校原隶属铁道部，2000年转制为“中央与地方共建，以地方管理为主”，是国家“中西部高校基础能力建设工程”高校，江西省重点加强建设高校，博士学位授权单位。交通运输与物流学院是我校为强化“交通特色，轨道核心”办学特色定位，将交通运输与物流相关学科进行学科、专业调整而设立的学院。学院下设交通运输系、交通工程系、物流工程与管理系、安全工程与工业工程系、交通概论教学部共计“四系一部”，拥有省级研究平台2个：高铁与区域发展研究中心、交通运输与经济研究所；拥有校级研究平台2个：高铁与区域发展研究院、交通运输与经济研究所；拥有院级研究平台5个：交通系统智能与可持续发展研究所、交通规划与信息技术研究所、智能制造工程与管理研究所、现代物流研究所、交通低碳与安全技术研究中心。本科培养方面。现有交通运输、交通工程、物流工程、物流管理、工业工程、安全工程六个本科专业，拥有交通运输工程一级学科下交通运输规划与管理二级学科博士学位授权点和硕士学位授权点；拥有管理科学与工程一级学科硕士学位授权点1个；拥有交通运输工程、物流工程、工业工程、工程管理专业硕士学位授权点4个。中国民航大学中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。中国民航大学空中交通管理学院是我国空管人才培养的发源地和主力军，是空管人才培养模式改革的先行者，是空管科学研究的主阵地。学院直接为民航系统各级空管、飞行签派、机场等业务部门服务。学院下设的交通运输专业是国家级特色专业建设点、天津市品牌专业建设点、中国民航局重点建设的三大特种专业，也是教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业之一,并于2012年10月一次性通过教育部工程教育专业认证，成为全国第六个接受并通过认证的交通运输专业，也是国内第一个通过该项认证的民航类专业。石家庄铁道大学石家庄铁道大学前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，创建于1950年 ，系当时全军重点院校；1979年被列为全国重点高等院校；1984年转属铁道部，更名为石家庄铁道学院；2000年划转河北省，实行中央与地方共建，为河北省重点骨干大学；2010年3月更名为石家庄铁道大学；2013年12月成为国家国防科工局、河北省人民政府共建高校；2015年7月被河北省人民政府、国家铁路局、教育部批准为共建高校；2016年被河北省列为重点支持的一流大学和一流学科建设高校。交通运输学院成立于2000年，历经交通工程系、交通工程分院，2010年更为现名。学院拥有交通运输工程博士后科研流动站，交通运输工程博士学位授权一级学科，交通运输规划与管理、交通信息工程及控制2个硕士学位授权二级学科。拥有交通运输工程同等学力硕士学位授予权及交通运输工程领域工程硕士学位授予权。拥有“交通安全与控制省级重点实验室”。2012年交通工程专业获批省级“专业综合改革试点”，2013年交通运输专业获教育部批准设立“卓越工程师培养计划”试点班。大连交通大学大连交通大学是一所以轨道交通和复合型软件人才培养为特色的高等学校。学校创建于1956年，时为大连机车车辆制造学校；1958年升格为大连铁道学院，隶属原铁道部管理；2000年2月划转为辽宁省政府管理，实施“中央与地方共建，以地方管理为主”的管理体制；2004年5月经教育部批准更名为大连交通大学；2017年1月，入选辽宁省“一流大学重点建设高校”。 交通运输工程学院前身为机车车辆系，成立于1956年，为铁道部培养急需的热力机车、车辆制造等专业高级技术人才。经过多年的发展，交通学院已成为最具大连交通大学特色的学院之一。学院具有车辆工程二级学科博士学位授予权；车辆工程、载运工具运用工程、交通运输规划与管理等3个二级学科硕士学位授予权；同时拥有交通运输工程和车辆工程2个领域工程硕士学位的授予权。交通运输学科是辽宁省重点建设专业，2015年交通运输专业通过中国工程教育认证，成为工程教育认证专业；车辆工程学科是辽宁省重点学科，省级示范性专业，省综合试点改革专业，并于2013年获批国家级“本科教学工程” 综合改革试点专业，2014年在辽宁省本科专业评估中排名第一。2016年车辆工程专业通过工程教育认证申请，在10月将迎来工程教育认证专家的进校考查。

近日，北京交通大学公布了《北京交通大学2021年硕士研究生招生专业目录》，本文主要分析2020-2021年北京交大的硕士研究生计划招生变动情况。1. 2021年小幅减招2020年北京交通大学计划招收3900余名硕士生，2021年北京交通大学硕士招生计划较上年略有减少。北京交大招收硕士研究生主要通过推免和考研两种方式，2020-2021年北京交通大学拟招收的统考生人数约是推免生的1.3倍。2021年北京交大计划招收的统考生人数较上年减少了1%。2021年北京交大计划招收的推免生人数较上年几乎未发生变动。图 1 2020-2021年北京交通大学硕士研究生计划招生情况数据来源：北京交通大学研究生招生信息网注：以上包含全日制和非全日制。2. 2021年专硕、学硕推免比例保持稳定北京交通大学2021年计划招收的学术硕士生较上年未发生较大波动，计划招收的专业硕士生较上年减少了1%。该校的学术硕士推免比例较高，近两年的学硕推免比例在65%左右。该校的专业硕士推免比例超20%，2021年推免占比较上年上涨1%。图 2 2020-2021年北京交通大学学硕和专硕计划招生情况数据来源：北京交通大学研究生招生信息网注：1.以上包含全日制和非全日制；2.推免占比=拟招收推免生人数/总计划招生人数。3.工商管理、工程管理多招收非全日制硕士生从下表可以看出交通运输专硕专业2021年的计划招生人数较上年减少了7%，该专业上年的计划招生人数将近200人。工商管理、工程管理、审计专业2021年的计划招生人数较多，这三个专业分别较上年增加了1%、30%和50%的计划数，其中工商管理和工程管理专业以招收非全日制硕士生为主，这两个专业不招收推免生。表 1 2021年招生计划波动较大的专业数据来源：北京交通大学研究生招生信息网注：1.以上包含全日制和非全日制；2.变化率=（2021年招生计划-2020年招生计划）÷2020年招生计划。特别声明：本文为优志愿原创作品。未经著作权人授权，禁止转载和使用，否则将承担法律责任。填志愿时在大厚本上翻找资料，很容易遗漏掉一些不错的院校，优志愿分享高考资讯、填报志愿、大学、专业等相关的信息，帮助您轻松获取历年分数线等数据资料。

2021北京交通大学2021年招收推荐免试攻读硕士（博士）研究生办法各大信息点，一起来看！欢迎优秀应届本科毕业生推荐免试攻读北京交通大学硕士、博士研究生。我校招收推荐免试研究生招生专业、各专业招生计划详见研究生院招生专题网（网址http://gs.bjtu.e.cn/cms/zszt/）公布的《北京交通大学2021年推免生招生专业目录》，招收推免生人数以最后教育部“推免服务系统”确认的录取人数为准。我校推免生只招收全日制。申请条件1. 拥护中国共产党的领导，愿为祖国建设服务，品德良好，遵纪守法；2. 获得推荐学校推荐免试资格的优秀应届本科毕业生；3. 学术研究兴趣浓厚，有较强的创新意识、创新能力和专业能力；4. 身心健康，符合规定的体检要求。申请材料1. 有效居民身份证；2. 学信网学籍在线验证报告；3. 本科成绩单，要求加盖学生所在学校教务处公章；4. 学术科研成果（公开发表的论文、出版的专著等）、国家英语四（六）级成绩单、获奖证书等；5. 申请直接攻读博士研究生者（直博生）还须提供《直博生个人陈述表》（附件1）、两位申请攻读学位学科领域内的教授（或相当专业技术职称）专家的《直博生专家推荐书》（附件2）；以上申请材料由考生在我校推免预报名系统上传电子版图片，可通过对原件进行扫描或拍照生成，上传电子版为pdf或jpg格式，每个附件大小不超过1M。申请人必须保证全部申请材料以及网上报名信息的真实性和准确性。如果申请人提交的信息不真实或不准确，我校将取消申请人推免录取资格，并通报申请人所在学校，责任由申请人自负。流程1. 申请（1）申请人浏览北京交通大学研究生院招生专题网（http://gs.bjtu.e.cn/cms/zszt/），查看《北京交通大学2021年推免生招生专业目录》，选定报名专业。（2）即日起至10月11日期间，申请人登录北京交通大学研究生院招生专题网的“推免预报名系统”（网址：http://gsadmission.bjtu.e.cn/recommend/signin/）进行预报名，按系统要求填写报名信息并上传申请材料，每个申请人只能填报一个志愿。（3）10月12日后，申请人（含已参加我校暑期夏令营和推免预报名的申请人）须登录教育部“推免服务系统”（网址：http://yz.chsi.com.cn/tm/）进行网上报名并缴纳报名费。教育部“推免服务系统”预计10月12日开通报名功能，如开通时间有变化，以最终实际开通时间为准。2. 复试（1）学院成立推免生工作小组，指定专人定期对申请人材料进行审核，根据申请人情况遴选、确定复试名单。（2）学院推免生工作小组制定招收推免生实施方案，具体复试安排、形式、内容及办法见各学院公布的相关通知。（3）申请人复试前通过我校“推免缴费系统”交纳复试费(100元/人)，缴费网址：https://gsadmission.bjtu.e.cn/recommend/signin_new/。视疫情防控情况，我校推免生复试采取网络远程或现场考核方式进行，复试考核由学院组织，具体安排以各学院通知为准。3. 录取（1）复试结束后，各学院择优录取，确定拟录取名单。（2）拟录取的推免生须按照教育部及各学院要求，在规定时间内登录教育部“推免服务系统”（网址http://yz.chsi.com.cn/tm/），完成注册、填写个人基本信息、上传照片、网上支付、填写志愿、确认待录取等步骤，网报专业须与拟录取专业一致。未在规定时间内完成确认的推免生，原则上学院将不再保留其拟录取资格，学院可相应依次递补拟录取。（3）推免生一旦在教育部“推免服务系统”接受待录取通知，则不可再接受其它志愿的待录取通知。（4）拟录取的推免生不得再报名参加当年硕士研究生考试招生，否则取消其推免录取资格。奖励政策1. 新生奖学金被我校录取的直博生，一年级可获得国家奖学金20000元/生年。被我校录取的其他硕士推免生（包括学术学位和专业学位），一年级可获得一等奖学金12000元/生年。2. 高年级奖学金二年级及以上硕士研究生可申请国家奖学金及学业奖学金，国家奖学金20000元/生年，一等奖学金12000元/生年（国家奖学金和一等奖学金占比40%）。二年级及以上博士研究生可申请国家奖学金及学业奖学金，国家奖学金30000元/生年，一等奖学金16000元/生年（国家奖学金和一等奖学金占比40%）。3. 知行奖学金知行奖学金设知行奖和提名奖，知行奖20000元/人次，提名奖10000元/人次。优秀博士、硕士研究生均可申请。4. 双百奖学金双百奖学金即马克思主义理论专业研究生新生奖学金、学术奖学金，新生奖学金每人奖励20000元，学术奖学金每人奖励30000元，马克思主义理论专业优秀博士、硕士研究生均可申请。5. 助学金我校全日制非定向硕士研究生（包含学术学位和专业学位），资助范围内每人每年享受国家助学金6000元。全日制非定向博士研究生，资助范围内每人每年享受国家助学金18000~21000元。6. 社会捐助奖助学金我校设立各种社会及企业捐助的奖助学金30余项，研究生攻读学位期间均可按照适用范围及条件申请，奖励金额每人1000-30000元不等。7. 助管、助教、助研我校设立研究生助管和助教岗位，聘用的博士、硕士研究生按岗位及工作时间发放津贴。另外，博士研究生由导师资助助研费，工学不低于800元/生月，理学、经管不低于500元/生月，人文不低于300元/生月。其他1.未通过教育部“推免服务系统”（网址http://yz.chsi.com.cn/tm/）确认的推免录取结果，一律无效。2. 推免生接收工作结束后，推免生拟录取名单将在研究生院招生专题网（网址http://gs.bjtu.e.cn/cms/zszt/）公示，公示时间不少于10个工作日。3. 我校招收30名左右推荐免试硕士研究生保留资格2年留校任辅导员。（1）申报条件：中共党员；担任过主要学生干部，具有较强的组织、协调和沟通能力；熟悉大学生思想政治教育工作，热爱并愿意从事辅导员工作。（2）待遇：需在研究生入学前保留入学资格2年全职工作，在职期间为我校正式职工，享受工资、社保及其他福利待遇，国家承认工作经历，年收入（税后）不低于10万。（3）研究生毕业后，如有意愿长期留校工作，将予以优先考虑。（4）选聘程序：报名者除参加专业复试外，还须参加学校统一组织的辅导员选聘面试，面试时间另行通知。（5）有意愿者需另外提交《北京交通大学辅导员应聘报名表》（附件3）发送至邮箱bjtufdy@126.com。联系电话：51685224。联系方式研究生招生办公室及各学院研究生科办公时间为周一至周五上午8:30--12:00，下午2:00--5:00。研究生院招生办公室办公地址：北京交通大学逸夫楼东801室，联系电话（传真）：010-51688153，网址：http://gs.njtu.e.cn/cms/zszt/电子邮箱：bjtuyzb@bjtu.e.cn微信号：bjtuyzb通信地址：北京市海淀区北京交通大学研究生院招生办公室邮政编码：100044各学院联系方式单位及联系方式001电子信息工程学院邮箱：dxxyzs@bjtu.e.cn网站：http://eaie.bjtu.e.cn/cms/电话：010-51687340002计算机与信息技术学院邮箱：jsjzs@bjtu.e.cn网站：http://scit.bjtu.e.cn/电话：010-51685847003经济管理学院邮箱：jgyjs@bjtu.e.cn网站：http://sem.bjtu.e.cn/电话：010-51687171（学硕）、010-51682895（金融与统计硕士中心）010-51684717（工程硕士中心）、010-51684719（会计硕士中心）004交通运输学院邮箱：ysyjs@bjtu.e.cn网站：http://trans.bjtu.e.cn/cms/电话：010-51688778005土木建筑工程学院邮箱：mwang@bjtu.e.cn网站：http://civil.bjtu.e.cn/cms/电话：010-51685313006机械与电子控制工程学院邮箱：bfjxyyjs@bjtu.e.cn网站：https://mece.bjtu.e.cn/cms/电话：010-51682896007电气工程学院邮箱：dqyjszs@bjtu.e.cn网站：http://ee.bjtu.e.cn/电话：010-51688369008理学院邮箱：flyou@bjtu.e.cn网站：http://sci.bjtu.e.cn/cms/电话：010-51688373009马克思主义学院邮箱：wangz@bjtu.e.cn网站：http://mkszyxy.bjtu.e.cn/电话：010-51683209010软件学院邮箱：lilei3@bjtu.e.cn网站：http://sse.bjtu.e.cn/cms/电话：010-51684092011建筑与艺术学院邮箱：manzh@bjtu.e.cn网站：http://aad.bjtu.e.cn/电话：010-51684824012语言与传播学院邮箱：qlu@bjtu.e.cn网站：https://yyxy.bjtu.e.cn/cms/电话：010-51688622013法学院邮箱：lyijin@bjtu.e.cn网站：http://law.bjtu.e.cn/电话：010-51688708注：若有变动，请以相关单位通知为准。来源 | 北京交通大学官方微信编辑 | 郭琛雨

2021年全国硕士研究生招生考试于2020年12月28日落下帷幕，数百个日夜的奋斗，在此刻画下句点。报考北京交通大学2021年硕士研究生的考生有1.3万余人，其中报考全日制学习方式的占84.6%，报考非全日制学习方式的占15.4%；全日制学习方式中，报考学术型的占41.9%，报考专业学位的占58.1%。所有考生在全国31个省市的570个考点参加考试。本次在北京交通大学考点参加考试的有62个招生单位的4500余名考生，学校分别在思源楼、思源西楼、思源东楼、逸夫楼、八教学楼设置了166个考场。主考由主管研究生院工作的副校长担任，副主考由研究生院、研工部、校医院的相关领导担任，考务办设在学校研究生院招生办公室。来源：北京交通大学 北京交大研招办 本期编辑 | 曹娟 侯越 责任编辑 | 龚家琦 邓雯敏