北京交通大学博士招生

高校博士研究生《招生简章》已发布。考生要注意，在报考方式和报考时间上，各校各学院略有不同。小编给大家整理了六所高校的招生信息。考生要关注目标学校的《招生简章》和各学院的《招生细则》，按时按规定完成报名。北京大学(校本部)：有三种招生方式北京大学2020年招收攻读博士学位研究生采用直接攻读博士学位、硕博连读和“申请—考核”制三种招生方式。其中“申请—考核制”考生要在院系规定的报名时间内登录北大研招网报名并上传相关材料。符合报名条件的考生要按相关要求在规定期限内向报考院系提交材料。材料包括攻读博士学位研究生报考登记表、身份证复印件、最高学历和学位证书复印件、毕业院校的正式成绩单原件、硕士学位论文、个人陈述、两封专家推荐信、5年内取得且至入学时仍在有效期内的外语水平证明复印件和报考院系要求的其他材料。清华大学：四院系申请11月30日结束清华大学计算机系、工程物理系、金融学院、网络研究院公开招考博士生。申请人要在11月30日前完成报名申请。综合考核时间为2020年3月。申请的基本流程是登录学校研究生招生网，进入网上报名系统，按要求填写本人各项真实信息；下载博士生报名登记表，在相应栏目内签字；下载空白专家推荐书，由两位与申请学科相关的副教授以上职称专家填写推荐信；按各院系招生简章规定的时间将填写好的报名登记表、本科和硕士阶段成绩单、学士和硕士学位证书复印件、推荐信及所需附件、院系招生简章所需材料交至所申请院系研究生办公室。对符合条件的申请人，学校将考核及综合考察其平时学习成绩和思想政治表现、业务素质以及身体健康状况，在招生计划内择优录取。定向就业博士生要在录取前签订定向就业协议书。中国人民大学：博士生招生专业共131个中国人民大学2020年博士生招生专业共131个，拟招收博士研究生约1000人。2020年人大博士生报名在学信网全国博士生统一网报系统进行。原则上学校每名博士生导师每年招收1名博士生，已招收本科直博生和硕博连读生的博士生导师一般不再招收其他类别的博士生。2020年，除经国家下达和学校设立的个别专项计划外，各专业原则上不招收以不脱产方式攻读博士学位人员，即要求学生在基本学习年限内全日制在校学习。报考哲学院、劳动人事学院、新闻学院、商学院、马克思主义学院的考生网上报名时间为11月1日10时至12月10日17时。人大研招办有关负责人提醒，报考上述学院的考生逾期无法补报名。这5个学院的复试录取时间均比其他学院提前。考生要仔细查看简章和报考学院“申请—考核”制博士生招生工作方案(或办法)中的要求。报考其他学院的考生网上报名时间为2019年12月20日10时至2020年2月15日17时。北京师范大学：网上报名后要邮寄书面材料北京师范大学学术学位博士生选拔方式包括公开招考、“申请—考核”制、硕博连读和本科直博四种方式。硕博连读仅限本校在读的二年级学术学位硕士生申请，一般在每年12月进行。本科直博生主要接收全国重点大学理工科类优秀应届本科毕业生，一般在每年9月至10月进行。北师大2020年在哲学学院、教育学部、法学院、文学院、外文学院、数学科学学院、物理学系、核科学与技术学院、化学学院、天文系、社会发展与公共政策学院、系统科学学院、全球变化与地球系统科学研究院、中国基础教育质量监测协同创新中心、新闻传播学院、心理学部、地理学部针对招收普通学术学位博士研究生开展“申请—考核”制改革工作。公开招考考生网上报名12月12日截止。报名者还需在12月26日前按要求向报考学部(院系)研究生教务办公室提交相关书面材料(以寄出日期为准)。选拔包括初试和复试。初试科目为外国语(不含听力)及两门业务课，初试时间是2020年3月21日、22日。北京交通大学：同等学力考生注意招生专业北京交通大学博士研究生招生方式有四种：直接攻博、硕博连读、“申请—考核”和公开招考。各学院2020年学术型博士研究生招生方式略有不同。公开招考、“申请—考核”制和硕博连读考生登录学校研究生院招生专题网页中的博士招生系统报名及缴费，时间为11月14日至12月12日，报名考试费200元，缴费方式为网上支付。学校招办有关负责人提醒，博士研究生报考类别分为非定向就业、定向就业两种。报名结束后，考生报考类别不能更改。学校统筹定向就业考生录取工作，拟招收人数为学校录取规模的10%左右。在读的“在职人员申请硕士学位”人员如尚未获得硕士学位证书，按同等学力人员对待，不得以应届生身份报名。考生要在中国学位与研究生教育信息网(学位网)、中国高等教育学生信息网(学信网)或相关权威认证机构对相应的学位、学历、学籍信息进行认证，并获取认证报告。国(境)外所获得学位证书须经教育部留学服务中心认证，并获得认证报告。认证报告复印件按照要求进行寄送。以同等学力身份报考的考生要仔细阅读《2020年北京交通大学博士研究生招生专业目录》，选择招收同等学力考生的专业。不按要求选择报考专业导致不能参加考核的，由本人承担相应责任。同等学力考生还要在考核阶段加试自然辩证法及两门报考专业的硕士学位主干课程，加试方式为笔试。报名结束后，考生的招生方式、报考学院、专业、研究方向、导师、报考类别等报考信息不能任意调整与修改。考生在报名阶段要慎重填写。首都师范大学：博士生报名12月2日开始首都师范大学2020年普通招考、硕博连读博士研究生招生考试报名将于12月2日9时至12月16日16时30分进行，物理系“申请—考核”制博士研究生招生考试报名将于12月2日9时至12月27日16时30分进行，均采取网上报名方式。所有参加学校博士研究生招生考试的考生(包括硕博连读生)均要网上报名。报名时，考生要登录中国研究生招生信息网，注册账号，登录报名系统，按要求及提示上传电子照片、填写报名信息，进行网上报名缴费。考生成功支付报名费，方为网上报名成功。考生网上报名成功后要及时下载专家推荐书和报名信息表。申请物理系“申请—考核”制考试方式的考生还要下载《2020年物理学学科“申请—考核”科学研究计划书》。学校研究生院有关负责人提醒，网上报名期间，考生可自行修改网上报名信息。考生不能兼报学术型博士研究生和教育博士专业学位研究生。考生逾期不能补报，也不得修改报名信息。报考教育博士专业学位(学生发展与教育、教育领导与管理领域)的考生，报考类别要选择定向就业。来源：北京考试报

在7月10日，北京交通大学的经管院发布了一则通知，对超过全日制博士最长学习年限的博士生进行了清退，取消学籍，总计59人。这件事情其实很普通，每年很多高校都会清理延期的博士生。十几年寒窗苦读得以进入高等学府，又历经本科、研究生才读到博士，可是还没有毕业就被清退，无不令人惋惜。但也有网友拍手叫好，认为这种方法做的对！目前国内大部分的博士年限都是3年，但是由于博士生的门槛越来越高，想要毕业的难度也越来越大，因此有越来越多的博士都是4年或者5年毕业。那么究竟该不该读博士？博士生是研究生学位中的最高一级，在人们心中的形象一直是高知识分子，工作不愁，薪资水平高。因为每年有大批的人挤破头想要考取博士生，但是你真的适合读博士吗？博士意味着你具备着出原创理论成果的能力，你将从学习阶段进入学术阶段，你需要完全掌握你所读专业的科研领域并且在这个领域内开创新理论。读博可不能混水摸鱼，而是需要真正有能力的人。在读博前要仔细斟酌，你的学习能力是否足够，你未来想要从事什么领域，你想要进入高校工作吗？等等一系列的问题都需要考虑。读博的过程是痛苦的，枯燥的，如果你选择了读博，那么请你一定要坚持下去！同时还需要摆正自己的思想，读博并不意味着找工作更容易，赚钱更多！各位读者认为读博有什么利弊呢？

01引子2020年12月16日，#北京交通大学#在其研究生招生网站上发布了2021年硕士研究生招生考试相关要求的文件——《北京市2021年全国硕士研究生招生考试新冠肺炎病毒核酸检测公告》（图片来自网络）各位报考北京交通大学研究生的考生们，千万别忽视相关要求。否则，将无法参加考试哦！02出于防疫抗疫工作要求，北交大对考生提出如下要求为保障广大考生和考试工作人员生命安全和身体健康，确保北京市2021年全国硕士研究生招生考试安全进行，北京交通大学请各位参考北交大考研的同学们，按要求做好以下准备工作：（图片来自网络）在京参加本次考试的考生，进入考点（或考场）时均必须提供考前7日内阴性报告。参加本次考试的北京各考点在校考生按照考点安排参加免费核酸检测；其它考生应于12月20—23日期间，持本人身份证和准考证，自行前往指定检测机构进行免费核酸检测。不能在指定检测机构进行核酸检测的考生，也可自费到其他检测机构进行核酸检测。（图片来自网络）北京交通大学负责招生工作的相关部门进一步表示，将会根据北京市防疫抗疫相关要求随时调整相关要求，希望各位考生随时关注网站动态，做好应对。03总结不得不说，北京交通大学尽管是一所理工科类型的大学，但是，人文关怀方面做得也不错。（图片来自网络）在其研究生官网上连发好几条防疫抗疫相关信息，提醒广大考生按照要求做好准备。

近日，北京交通大学经济管理学院发布了一则《关于超过最长学习年限博士生学籍处理的通知》。据悉，因该学院59名博士生超过全日制博士（含本科毕业生直接攻读博士学位研究生）最长学习年限，根据个人已完成学业进展及成果情况，对相关学生的学籍管理将作出分类处理。相关信息如下：针对此情形，在这里小园也提醒下请广大考研或者考博的同学们加以注意，对自己的学业要严肃对待，不要最后因为一些因素造成遗憾！信息来源：北京交通大学经济管理学院

金秋九月 阔别重逢红果园于暖阳里迎来新的主人全新的旅程里4500余名2020级研究生新生怀揣梦想踏入红果园他们来自何方？年龄几许？备受瞩目的男女比例究竟怎么样？已经有“00后”成为研究生了吗？通通带你一探究竟！2020级研究生新生数据一睹为快！来源丨北京交通大学官方微信编辑丨李阳

北京交通大学国内最著名的三所交通大学分别是上海交通大学、北京交通大学和西安交通大学。北京交通大学是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。学校是中国铁路管理和电信工程教育的始创者。学校建有东西两个校区，总面积近1000亩，建筑面积100余万平方米。“北京交通大学”的校名曾经在1923年至1928年期间使用过，在恢复使用这个校名之前，1950年至1952年期间和1970年至2003年期间，学校使用的校名为“北方交通大学”。在学校简介中所说的办学历史溯源到1896年，实际上是原成立于1896年的山海关北洋铁路学堂（1900年，山海关北洋铁路学堂更名为唐山工业专门学校），这个学校与原北京交通大学分分合合数次，1952年北京交通大学撤销时独立分为北京铁道学院和唐山铁道学院（1962年迁址四川，现西南交通大学前身）。1909年（清宣统元年），创办了“铁路管理传习所”.1910年，增设邮电班，学校更名为“交通传习所”。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”1917年，学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。交通大学成立不足一年被迫解体，合并前的几所学校分别办学。1923年，“交通大学北京学校”学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平。1928年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；1928年6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；1928年7月，又更名为“交通大学北平铁道管理学院”。1928年9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学”（分别称为平院、唐院和沪院）。1937年，卢沟桥事变爆发，国立交通大学北平铁道管理学院在战火纷飞中在湖南复校。1938年1月，交通大学平院并入同在湖南省湘潭县的唐山工程学院，成为“唐山工学院铁道管理系”，学校5月迁至该省湘乡县。1939年1月，学校被迫迁至贵州省平越县（今福泉市）。1942年1月，学校更名为国立交通大学贵州分校（含平、唐两院）。两年后，学校又迁至四川省璧山县丁家坳（今属重庆市），至日本侵华战争结束。1946年4月，原平、唐两院分离，原平院迁回北平，更名国立北平铁道管理学院。1949年，北平和平解放，中国人民解放军进驻北平。1949年7月，中国人民革命军事委员会铁道部下令国立北平铁道管理学院、华北交通学院与唐山工学院组建为“中国交通大学”。学校校部设在北京，另设唐山学校，增设铁道电信系。1950年，中央人民政府政务院令中国交通大学更名为“北方交通大学”。1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院。1953年，铁道部决定哈尔滨铁道学院与北京铁道学院合并。1956年，学校新建恢复了铁道建筑（土木）系、铁道机械系、电气化工程系和应用理学系。1958年，北京交大电信系、运输系、电机系部分师资成建制迁入兰州同唐山铁道学院部分师资组建兰州铁道学院。1960年，中共中央批准北京铁道学院为64所重点大学之一。1966年，文化大革命开始，学校停止正常教学、招生工作。1969年，根据林彪批准的1号令，学校全体师生被疏散到焦枝铁路施工现场劳动一年。1970年，经周恩来总理批准恢复“北方交通大学”校名，学校准备迁往河北省石家庄市，隶属河北省及铁道部双重领导，但由于学校仪器、图书、物资太多，实际上仍在北京办学。1977年，文革结束，国务院批准学校关系由石家庄市转回北京。1981年，北京交大成为中国首批博士、硕士学位授予单位。1985年，北京交大建筑系复系，恢复本科招生，1991年改学制为5年。1994年，学校通过铁道部组织的“211工程”部门预审，成为进入“211工程”建设的高校之一。1995年，北京交大法律系复系。1997年，学校“211工程”建设项目可行性研究报告通过铁道部专家评审。1998年，成为在“九五”期间启动“211工程”建设的中国61所高校之一。2000年，原北京电力高等专科学校并入，学校从铁道部划归教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。2008年，学校成为“985工程优势学科创新平台”项目重点建设高校。2012年5月，教育部、铁道部、北京市人民政府在北京签署共建北京交通大学协议。2015年9月，位于山东省威海市的威海校区正式投入使用。2017年9月，入选国家“双一流”世界一流学科建设高校名单。学校以信息、管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等多学科协调发展，设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、建筑与艺术学院、法学院、国家保密学院、威海国际学院等15个学院；设有研究生院以及远程与继续教育学院。工程与技术、计算机科学、商科与经济学、物理学等4个学科入围THE世界大学学科排名；土木工程、电气与电子工程、机械工程、工学、材料科学、计算机科学、物理学等7个学科入围U.S.News世界大学学科排名；电气与电子工程，计算机科学与信息系统，机械、航空与制造工程，材料科学，数学，物理学与天文学，商业与管理研究，统计与运筹学等8个学科进入QS世界顶尖学科；交通运输工程学科位列上海软科世界一流学科第一，工程学进入ESI前1‰，工程学、计算机科学、材料科学、社会科学进入ESI前1%。系统科学学科在全国学科评估中连续四次蝉联全国第一；系统科学、交通运输工程、信息与通信工程、计算机科学与技术、工商管理等5个学科进入全国第四轮学科评估前10%（A类）；应用经济学、土木工程、统计学、马克思主义理论、机械工程、管理科学与工程、软件工程等7个学科进入全国第四轮学科评估前20%（B+类）。学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个；建有博士后科研流动站17个；有一级学科博士点21个，博士专业学位授权类别3个；一级学科硕士点33个、二级学科硕士点2个、硕士专业学位授权类别19个。截止2020年3月，学校有在校本科生15849人，博士研究生2905人，硕士研究生8251人，非全日制硕士研究生1553人，在职专业学位研究生1270人，成人学生5775人，外国留学生全年累计2230人。学校建设有17个国家级一流本科专业建设点、11个国家级特色专业、7个国家级综合改革试点专业、8个国家级卓越工程师教育培养计划专业、5个北京市一流本科专业建设点、3个北京市重点建设一流专业，12个专业通过国家工程教育专业认证，2个专业通过国家土建类专业评估。2020年招生简章摘录预留本科招生计划总数的1%，用于本科录取平行志愿超过计划数提档且符合录取要求并服从专业调剂的考生，或调节各地统考上线生源的不平衡。高职招生无预留计划。学校本部和威海校区均有招生计划的省（自治区、直辖市），将分别按照“北京交通大学”和“北京交通大学（威海校区）”两个招生院校代码或投档单位进行录取。调档比例一般为100%，根据各省生源情况可适当调整，按照顺序志愿投档的批次，调档比例原则上控制在120%以内；按照平行志愿投档的批次，调档比例原则上控制在105%以内，本部和威海校区的所有中外合作办学专业外方合作院校均为英语国家高校，外语单科高考成绩须不低于满分的70%。请非英语语种的考生谨慎填报。江苏省考生一般选测科目等级要求AB+，学校本部和威海校区的中外合作办学专业选测科目等级要求AB。进档考生在思想政治品德考核和身体健康状况检查合格的情况下，按照“分数优先，遵循志愿”的原则，根据考生投档成绩（含全国性政策加分，有投档校验位的省区含投档校验位，不适用于不安排分省分专业招生计划的招生类型）和专业志愿进行录取和分专业。分专业时不设专业级差分，对投档成绩中所含的政策性加分承认分值最高不超过20分。投档成绩相同时，依次参考高考实考分数、相关科目高考成绩、学业水平考试（高中会考）成绩。在高考综合改革省区对选考科目要求仅为“物理”的专业参考的相关科目高考成绩顺序依次为数学、语文、外语、物理；选考科目为其他类型的专业依次参考为数学、语文、外语成绩。考生的综合素质评价信息将在高校专项计划招生选拔中试点使用。其他省区参考的相关科目高考成绩顺序：法学、外国语言文学类、新闻传播学类专业依次参考语文、外语、数学、理综或文综成绩，其他专业将依次参考数学、语文、外语、理综或文综成绩。江苏考生按照“先分数后等级”的方式，结合考生的专业志愿和综合素质评价等指标，决定考生录取与否和所录专业。规定等级顺序依次为A+A+、A+A、AA、A+B+、AB+、AB、B+B+、B+B、BB。对所有无法满足所报专业志愿但符合各项录取条件且服从调剂的考生，按投档成绩（江苏省按先分数后等级）由高到低排序调剂到计划未完成的专业，直至录取额满。当中外合作办学专业与非中外合作办学专业在同一投档院校代号下投档时，如考生没有填报任何中外合作办学专业，将不会被调剂到中外合作办学专业。外国语言文学类、软件工程专业原则上要求外语单科高考成绩不低于满分的三分之二。电气工程及其自动化（新能源国际班）专业原则上要求外语单科高考成绩不低于满分的70%。如所在省级招生考试机构统一组织外语口语加试，报考外国语言文学类专业的考生应参加口语加试并成绩合格（一般为等级B或不低于70分）。外国语言文学类专业只招英语考生。软件工程、电气工程及其自动化（新能源国际班）、设计学类、全部中外合作办学以及全部高职专业入学后外语教学只设英语，请非英语语种的考生谨慎填报。按艺术类专业录取的考生，入学后不得转入非艺术类专业。录取到中外合作办学专业的考生，入学后不得转入非中外合作办学专业。学校本部与威海校区之间不能互转专业。威海校区不同合作方所办专业之间不能互转。转专业具体政策按学校当年发布的相关规定执行。学校本部本科各专业除艺术类、中外合作办学专业外，学费标准一般为每学年5000元或5500元，软件工程专业三、四年级学费为每学年16000元；设计学类专业每学年10000元。纳米材料与技术（中外合作办学）专业学费在学校本部学习期间每学年48000元，在加拿大滑铁卢大学（University of Waterloo）学习期间学费标准按当年度该校学费标准缴纳。机械电子工程（中外合作办学）专业学费在学校本部学习期间每学年52000元，在澳大利亚伍伦贡大学（University of Wollongong）学习期间的费用按照对方标准收取。以上两个中外合作办学专业学生在外方学习期间保留我校学籍，每年按照国内同级理工科在校生学费标准的一半缴纳学费。交通运输(中外合作办学)专业学费每学年50000元，在荷兰代尔夫特理工大学（Delft University of Technology）学习期间还需按该校学费标准向该校缴纳学费。威海校区数字媒体艺术（中外合作办学）专业学费85000元，其他各中外合作办学专业学费每学年80000元。在学校本部住宿费根据住宿条件不同，每学年为750元至1200元。威海校区住宿费为每学年1200元。关于申请转专业在校本科生在完成大学一年级课程，进入二年级之前，符合下列条件之一者，可以申请转专业：在某一学科方面确有特长的学生；因为身体健康原因，经学校指定的医疗单位检查证明不能在原专业学习，但尚能在本校其他专业学习者；通过转专业能有利于学生自主学习成材，且参加学校的选拔，选拔合格者。下列情形不能转专业：新生入学未满一年；二年级及以上；各类委培、代培生未经原委托单位同意；艺术类、体育类考生，跨文、理科类别；跨高考录取批次；已办理试读手续；曾转专业或转学；专科考入本科。如何申请转专业每年集中申请一次，申请时间为每学年第二学期最后两周；每学年第二学期末，教务处公布转入专业的接受名额；转入转出比例不超过当年招生人数的3-5%；每学年第一学期开学前组织选拔考试，文、理科分别排序，按顺序挑选转入的专业。转入新专业，必须完成转入专业的教学计划方可毕业。转专业前不及格的课程，必须参加原专业的重修、重考，合格者方可毕业。2020年北京交通大学计划在山东招生17个专业（类），计划招生人数144人，实际投档人数149人，其中软件工程专业多投档2人，建筑类专业多投档3人。各专业的招生要求：中外合作专业均要求外语成绩不低于105分；外国语言文学类包括英语、西班牙语、葡萄牙语3个专业，要求外语成绩不低于100分；新闻传播学类包括传播学、网络与新媒体两个专业；经济管理试验班包括经济学、金融学、劳动与社会保障、会计学、财务管理、工商管理、市场营销、旅游管理、工程管理、物流管理、信息管理与信息系统、保密管理等12个专业；电子信息类（通信与控制）包括通信工程、轨道交通信号与控制、自动化、电子科学与技术、信息工程、智能装备与系统等6个专业；计算机类包括计算机科学与技术、计算机科学与技术（铁路信息技术）、物联网工程、信息安全、保密技术、人工智能等6个专业方向；软件工程要求外语成绩不低于100分；交通运输类包括交通工程、物流工程、电子商务、交通运输（铁道运输）、交通运输（城市轨道交通）、交通运输（智能运输工程）、交通运输（高速铁路客运组织与服务）、交通运输（民航运输）等8个专业方向；土木类（智慧建造与智能工程）包括土木工程、铁道工程、环境工程等3个专业方向；机械类（智能制造与智能装备）包括机械工程、车辆工程、测控技术与仪器、能源与动力工程、工业工程等5个专业方向；电气类包括电气工程及其自动化、电气工程及其自动化（轨道牵引电气化）等2个专业方向；电气工程及其自动化（新能源国际班）录取要求外语成绩不低于105分；理科试验班类包括信息与计算科学、统计学、光电信息科学与工程、材料化学等4个专业方向；建筑类包括建筑学、城乡规划2个专业。北京交通大学（威海校区）2020年山东省计划招生6个专业（类），计划人数57人，实际投档人数57人。关于选考科目要求在所有招生专业中，法学、新闻传播类、外国语言文学类和工商管理（威海校区中外合作办学）4个专业（类）不限选考科目要求；交通运输类和环境工程2个专业（类）选考科目的要求为物理或化学；其他17个专业（类）均要求限选物理。投档分数分析除中外合作专业外，其他所有正常招生的专业（类）中，投档分数最高的专业为计算机类和电子信息类专业，投档分数最低的专业为机械类和建筑类专业；在不限选考科目的专业（类）中，法学专业的最低投档分数最高，为640分，对应最低位次为7047名。

近日，北京交通大学公布了《北京交通大学2021年硕士研究生招生专业目录》，本文主要分析2020-2021年北京交大的硕士研究生计划招生变动情况。1. 2021年小幅减招2020年北京交通大学计划招收3900余名硕士生，2021年北京交通大学硕士招生计划较上年略有减少。北京交大招收硕士研究生主要通过推免和考研两种方式，2020-2021年北京交通大学拟招收的统考生人数约是推免生的1.3倍。2021年北京交大计划招收的统考生人数较上年减少了1%。2021年北京交大计划招收的推免生人数较上年几乎未发生变动。图 1 2020-2021年北京交通大学硕士研究生计划招生情况数据来源：北京交通大学研究生招生信息网注：以上包含全日制和非全日制。2. 2021年专硕、学硕推免比例保持稳定北京交通大学2021年计划招收的学术硕士生较上年未发生较大波动，计划招收的专业硕士生较上年减少了1%。该校的学术硕士推免比例较高，近两年的学硕推免比例在65%左右。该校的专业硕士推免比例超20%，2021年推免占比较上年上涨1%。图 2 2020-2021年北京交通大学学硕和专硕计划招生情况数据来源：北京交通大学研究生招生信息网注：1.以上包含全日制和非全日制；2.推免占比=拟招收推免生人数/总计划招生人数。3.工商管理、工程管理多招收非全日制硕士生从下表可以看出交通运输专硕专业2021年的计划招生人数较上年减少了7%，该专业上年的计划招生人数将近200人。工商管理、工程管理、审计专业2021年的计划招生人数较多，这三个专业分别较上年增加了1%、30%和50%的计划数，其中工商管理和工程管理专业以招收非全日制硕士生为主，这两个专业不招收推免生。表 1 2021年招生计划波动较大的专业数据来源：北京交通大学研究生招生信息网注：1.以上包含全日制和非全日制；2.变化率=（2021年招生计划-2020年招生计划）÷2020年招生计划。特别声明：本文为优志愿原创作品。未经著作权人授权，禁止转载和使用，否则将承担法律责任。填志愿时在大厚本上翻找资料，很容易遗漏掉一些不错的院校，优志愿分享高考资讯、填报志愿、大学、专业等相关的信息，帮助您轻松获取历年分数线等数据资料。

天地交而万物通北京交通大学建校百余载以交通为名砥砺向前从这里出发一批批怀揣报国梦的交大人饮水思源、爱国荣校传承交通强国的梦想矢志创新争创一流的脚步从未停歇实力卓然的北京交通大学教育部直属的全国重点大学1950年，毛泽东主席任命著名桥梁专家茅以升博士为校长1960年，成为国家确定的64所重点大学之一首批具有外国留学生培养资格的大学之一首批具有博士、硕士学位授予权的大学之一首批“211工程”重点建设高校之一“985工程优势学科创新平台”项目重点建设高校2004年，经教育部批准正式成立研究生院最早具有招收艺术和体育特长生资格的高校之一教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建高校“轨道交通安全协同创新中心”首批进入“2011计划”进入国家“双一流”建设行列，围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域形成“一校多区”格局。学校在被称为“学府胜地”的北京市海淀区建有东西两个校区；2015 年 9 月，位于山东省威海市的威海校区正式投入使用；2019 年，学校在河北省黄骅市建设北京交通大学海滨轨道交通综合研发实验基地；在河北省唐山市成立唐山研究院，着力打造技术研发、成果转化以及国际教育培训的示范区。学科强劲的北京交通大学历经双甲子发展，北京交通大学形成了以信息、管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、 理、文、法、哲等多学科协调发展的完备的学科培养体系。在众多学科排名中，北京交通大学优势凸显。2020年7个学科入围U.S.News世界大学学科排名1个学科领域和7个学科进入QS世界顶尖学科2020“软科世界一流学科排名”中交通运输工程学科连续3年蝉联世界第一15个学科入围 2020 软科世界一流学科工程学进入ESI前1‰4个学科进入ESI前1%系统科学学科在全国学科评估中连续四次蝉联全国第一 5个学科进入全国第四轮学科评估前10%（A类）7个学科进入前 20%(B+)3个学科进入前 30%(B)知行合一的北京交通大学百廿交大，知行合一。学校坚持“基础宽厚、专业精深、思维创新、能力卓越、品德优秀”人才培养总目标，培养具备健全人格和社会责任感，基础扎实，实践能力强，具有创新创业意识和国际视野的高素质人才、精英人才和轨道交通领域的领军人才。学校目前有国家级一流本科专业建设点17个北京市级一流本科专业建设点5个北京市重点建设一流专业3个11个专业入选国家级特色专业7个国家“专业综合改革试点项目”专业8个国家“卓越工程师教育培养计划”专业(方向）12个专业通过国家工程教育专业认证2个专业通过国家住房和城乡建设部专业评估学校设有知行奖学金等各类奖学金60余项本科毕业生就业率多年保持在98%上下2019年本科生保研率22.4%2020年7月成立詹天佑学院，作为学校实体化的拔尖创新人才培养试验区，统筹推进学校基础学科拔尖人才培养和学校特色优势学科科技领军拔尖人才培养。科技报国的北京交通大学百余年间，北京交通大学始终瞄准科技发展前沿和国家重大战略需求，依托信息、管理和交通科学与技术等优势特色学科，全面参与了铁路大提速、青藏铁路建设、大秦铁路重载运输、高速铁路建设和城市轨道交通核心技术自主研发等中国轨道交通发展的重大历史事件，为服务国家交通、物流、信息、新能源等行业以及北京经济社会发展作出了积极贡献。海内外10余万交大人用智慧和汗水，开创了诸多“历史首次”。历史悠久的北京交通大学辉煌的历史融于激荡的时代。在收回路权的时代召唤下，承载着民族的厚望，北京交通大学的前身—铁路管理传习所应运而生。这是中国第一所专门培养管理人才的高校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地，在国家和民族波澜壮阔的历史画卷里，交大人从未缺席。一串校史记录着学校奋发图强的发展历程。1896南洋公学创建，为交通大学前身。1909成立铁路管理传习所，为北京交通大学前身，是交通大学的三个源头之一。1910为加强邮电事业，学校增设邮电班，更名为交通传习所。1917依据铁路、邮电的不同，改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校。1921上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校合并，定名为交通大学，下设京、沪、唐三校，我校称为交通大学北京学校。1923定名为北京交通大学。1928京、沪、唐三校再次合并组成交通大学。1929改为交通大学北平铁道管理学院，至抗日战争前，学校有较大发展。1938由于抗日战争，学校迁至湖南湘潭上课，后又迁至贵州平越(今福泉县)。1944学校迁至四川璧山，至1945年抗日战争胜利。1946学校迁回北平，更名为国立北平铁道管理学院。1949北平铁道管理学院、唐山工学院、华北交通学院合并组成中国交通大学，下设北平管理学院和唐山工学院，另新增设铁道电信管理系。1950中国交通大学更名为北方交通大学，中央人民政府主席毛泽东任命著名桥梁专家茅以升博士为校长，下设北京铁道学院和唐山工学院。1951毛泽东主席为北方交通大学亲笔题写校名。增设铁道商务系。1952北方交通大学校部撤销。北京铁道学院、唐山铁道学院分别直属铁道部领导。1953哈尔滨铁道学院与北京铁道学院合并。1956增设铁道建筑系，后又增设铁道机械系、电气化工程系和应用理学系。1960中共中央批准北京铁道学院为全国重点大学。1970定名为北方交通大学。1981国家批准我校为全国首批博士、硕士学位授予单位，相继批准可自行审定副教授、教授及博士生导师任职资格。1994率先通过“211工程”部门预审，成为首批进入“211工程”建设的高校之一。2000与原北京电力高等专科学校合并，学校划归教育部。2003经教育部批准，我校恢复使用“北京交通大学”校名。2004经教育部批准成立研究生院。2012教育部、铁道部、北京市人民政府签署协议共建北京交通大学。2015北京交通大学威海校区获教育部正式批复建设，当年9月正式招生投入使用。2016经教育部批准，我校与英国兰卡斯特大学在威海校区设立非独立法人中外合作办学机构——北京交通大学兰卡斯特大学学院。2017学校成为国家“双一流”建设高校。2019教育部、交通运输部联合印发关于共建北京交通大学的意见。至此，我校作为教育部直属高校，已获得交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建支持。充满活力的北京交通大学科学与人文交融，百廿交大将厚重底蕴与青春活力融为一体。这里是一片实现梦想的沃土。以学生为本，学校精心筑就学子全面成长的平台，给每一位身处其中的青年学子提供了追梦、圆梦的无限可能。“一带一路”国际合作高峰论坛、亚洲文明对话大会、世界园艺博览会中都有交大人志愿奉献的身影。在庆祝新中国成立70周年庆祝大会上3575名师生独立组建“科学发展”方阵用最完美的英姿向祖国表达了祝福学校自2002年组织排演交大版《长征组歌》已在校内外演出60余场，观演观众近8万人大型原创话剧《茅以升》用30多场演出致敬茅以升老校长入选中国科协“共和国的脊梁——科学大师名校宣传工程”各类学术类竞赛项目形成浓厚的创新氛围多元社会实践活动体系参与人数超3000人次学生艺术团下设7大社团每年举办艺术团专场演出10余场为同学们普及高雅艺术5个项目高水平运动队活跃在高校各级各类比赛中在国家级及以上各类比赛中共获冠军136项（次）其中羽毛球88项6大类109家社团百花齐放为交大学子提供全面自由的发展空间也为百廿交大注入青春气息百廿交大正芳华期待每一个心怀梦想的你以交通为名书写强国新篇绽放青春梦想！来源丨北京交通大学官方微信编辑丨李阳

近日，西安电子科技大学发布了一份公示，公示中提到拟对超过最长年限的博士研究生作退学处理。其中，有33名博士研究生处于联系不到状态。也就是说，除了被公布出来的名单中的33名博士生研究生，还有其他博士生研究生面临退学。（图注：被退学但未联系到的博士生）而这样的情况，其实在今年已经有多所高校出现了这样的局面。比如2020年7月，北京交通大学退学59名博士生；2019年的11月-2020年8月，四川大学的多个学院陆续在官网研究生退学处理名单；今年6月，宁夏大学和上海师范大学也都对部分研究生做出退学处理……在这些研究生退学的相关新闻报道留言区中，很多网友都毫不留情面地指责这些研究生浪费教育资源、占用教育机会，甚至指责他们没有诚信，轻言放弃求学等。（图注：北京交通大学）然而，他们被退学的困局，难道只是他们的问题吗？我不觉得这会是单方面的原因。相比起去指责他们，我觉得我们更应该去探究他们为何会弃学。只有了解背后因素，我们才能避免更多人才丢失和浪费。那么，他们弃学背后有受到哪些因素影响呢？一、在读研究生待遇，是否能让他们心无旁骛做研究。2018年，丁香园论坛曾有个帖子，咨询在读博士生的收入情况。然后一位山东某高校的博士生留言：国家给1000元/月；学校给多少要看等级，博士三等24000元/年，老板给多少看情况，一般1000元/月。（图注：博士生待遇问题）浙江大学临床专业一博士生也留言吐槽，他和其他学校的博士生相比，待遇是最差的。他说中期考核前，学校1550元/月，导师500元/月，医院则为0元。中期考核后：学校给2350元/月，导师500元/月，医院依然是0元。在这个帖子下方的留言，基本待遇都相差不离几。如果读博士研究生仅能维持基本生活，他们背后还要面临父母变老、医疗问题、成立家庭养家等现实问题，那么，谁能真正做到心无旁骛做研究？弃学术从商，我想是很多人不得不的选择。（图注：浙江大学女博士生轻生）二、高校在读博士学术管理制度是否合理，他们的权益是否有保障。近些来，关于博士生导师的丑闻不少。比如江苏大学学生实名举报导师剽窃起论文成果。还有近日女博士生王某蕾轻生事件，在其母亲曝出来的细节中，王某蕾曾因导师在其发表的论文中以第一作者排序出现而提出抗议，结果导师以高校带博士生相关管理制度规定作为解释。而这些现象的出现，就不得不让人思考，高校在校读博学术管理制度是否合理，研究生们的各项权益是否有保障？如果他们读博期间过于弱势，那么，内心肯定会备受折磨，会有很多无奈和挫败，中途放弃读博也就没什么好奇怪的。（图注：博士生导师教学质量影响毕业）三、导师带教质量是否有待提升，学生对导师带教模式是否适应。知乎上有个问题——为什么很多博士生毕业后都和导师老死不相往来？在该回答下，有个回答说：“因为有些导师在自己组里面就是封建社会的山大王。”尽管很多导师本身人品师德都到位，全心全意为学术、为学生着想。可是，也不得不承认，就是有部分导师自身业务水平能力高，可是教学质量却很差。甚至他们采取的带教模式，是将学生当成免费劳力来使唤。像这样的情况，当然免不了学生接受不了这种带教模式，甚至羞辱而弃学。（图注：高校选拔博士生要慎重）四、研究生自身问题，如何在招生中去避免重蹈覆辙。除以上因素，研究生自身的问题也应当被关注。比如心理素质过差，对学术不够执着等也是弃学的背后原因。高校在选拔博士生，对其进行培养前，应当考察学生的读博动机。有些学生读博并不是出于对学术的热爱，仅仅因为不适应社会工作，不愿面对家里人的事业期许，对自身未来没有信心，所以才选择读博逃避。而这样的动机，会让他们很难在学术路上做到持久坚持，选择中途弃学。总之，以上这些因素如果没有探究，我们日后培养高端研究人才道路上仍然会遇到一些研究生弃学，而高校不得不将他们进行退学处理的局面。（图注：选择读博一定要考虑清楚）因此，综上所述，值得当下所有高校和所有研究生导师去深思。在公示退学名单后，以上问题我们也应当寻求方法去解决。比如提高在读博士生待遇，完善在读博士学术管理制度，提高博士生导师教学质量，以及在选拔博士生人才时制定更高效合理的标准。当然，研究生本人在求学路上，也要学会探究自我并遵从内心，遇到问题想方设法解决，莫逃避，莫白白虚度了时光，更不要对不起自己。————————作者简介：我是星主，专研教育发展与心理，坚信教育是人生幸福的传递。关于教育成长路上，上到大学下至小学，有困惑来咨询。