北京交大研究生在职

天地交而万物通北京交通大学建校百余载以交通为名砥砺向前从这里出发一批批怀揣报国梦的交大人饮水思源、爱国荣校传承交通强国的梦想矢志创新争创一流的脚步从未停歇实力卓然的北京交通大学教育部直属的全国重点大学1950年，毛泽东主席任命著名桥梁专家茅以升博士为校长1960年，成为国家确定的64所重点大学之一首批具有外国留学生培养资格的大学之一首批具有博士、硕士学位授予权的大学之一首批“211工程”重点建设高校之一“985工程优势学科创新平台”项目重点建设高校2004年，经教育部批准正式成立研究生院最早具有招收艺术和体育特长生资格的高校之一教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建高校“轨道交通安全协同创新中心”首批进入“2011计划”进入国家“双一流”建设行列，围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域形成“一校多区”格局。学校在被称为“学府胜地”的北京市海淀区建有东西两个校区；2015 年 9 月，位于山东省威海市的威海校区正式投入使用；2019 年，学校在河北省黄骅市建设北京交通大学海滨轨道交通综合研发实验基地；在河北省唐山市成立唐山研究院，着力打造技术研发、成果转化以及国际教育培训的示范区。学科强劲的北京交通大学历经双甲子发展，北京交通大学形成了以信息、管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、 理、文、法、哲等多学科协调发展的完备的学科培养体系。在众多学科排名中，北京交通大学优势凸显。2020年7个学科入围U.S.News世界大学学科排名1个学科领域和7个学科进入QS世界顶尖学科2020“软科世界一流学科排名”中交通运输工程学科连续3年蝉联世界第一15个学科入围 2020 软科世界一流学科工程学进入ESI前1‰4个学科进入ESI前1%系统科学学科在全国学科评估中连续四次蝉联全国第一 5个学科进入全国第四轮学科评估前10%（A类）7个学科进入前 20%(B+)3个学科进入前 30%(B)知行合一的北京交通大学百廿交大，知行合一。学校坚持“基础宽厚、专业精深、思维创新、能力卓越、品德优秀”人才培养总目标，培养具备健全人格和社会责任感，基础扎实，实践能力强，具有创新创业意识和国际视野的高素质人才、精英人才和轨道交通领域的领军人才。学校目前有国家级一流本科专业建设点17个北京市级一流本科专业建设点5个北京市重点建设一流专业3个11个专业入选国家级特色专业7个国家“专业综合改革试点项目”专业8个国家“卓越工程师教育培养计划”专业(方向）12个专业通过国家工程教育专业认证2个专业通过国家住房和城乡建设部专业评估学校设有知行奖学金等各类奖学金60余项本科毕业生就业率多年保持在98%上下2019年本科生保研率22.4%2020年7月成立詹天佑学院，作为学校实体化的拔尖创新人才培养试验区，统筹推进学校基础学科拔尖人才培养和学校特色优势学科科技领军拔尖人才培养。科技报国的北京交通大学百余年间，北京交通大学始终瞄准科技发展前沿和国家重大战略需求，依托信息、管理和交通科学与技术等优势特色学科，全面参与了铁路大提速、青藏铁路建设、大秦铁路重载运输、高速铁路建设和城市轨道交通核心技术自主研发等中国轨道交通发展的重大历史事件，为服务国家交通、物流、信息、新能源等行业以及北京经济社会发展作出了积极贡献。海内外10余万交大人用智慧和汗水，开创了诸多“历史首次”。历史悠久的北京交通大学辉煌的历史融于激荡的时代。在收回路权的时代召唤下，承载着民族的厚望，北京交通大学的前身—铁路管理传习所应运而生。这是中国第一所专门培养管理人才的高校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地，在国家和民族波澜壮阔的历史画卷里，交大人从未缺席。一串校史记录着学校奋发图强的发展历程。1896南洋公学创建，为交通大学前身。1909成立铁路管理传习所，为北京交通大学前身，是交通大学的三个源头之一。1910为加强邮电事业，学校增设邮电班，更名为交通传习所。1917依据铁路、邮电的不同，改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校。1921上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校合并，定名为交通大学，下设京、沪、唐三校，我校称为交通大学北京学校。1923定名为北京交通大学。1928京、沪、唐三校再次合并组成交通大学。1929改为交通大学北平铁道管理学院，至抗日战争前，学校有较大发展。1938由于抗日战争，学校迁至湖南湘潭上课，后又迁至贵州平越(今福泉县)。1944学校迁至四川璧山，至1945年抗日战争胜利。1946学校迁回北平，更名为国立北平铁道管理学院。1949北平铁道管理学院、唐山工学院、华北交通学院合并组成中国交通大学，下设北平管理学院和唐山工学院，另新增设铁道电信管理系。1950中国交通大学更名为北方交通大学，中央人民政府主席毛泽东任命著名桥梁专家茅以升博士为校长，下设北京铁道学院和唐山工学院。1951毛泽东主席为北方交通大学亲笔题写校名。增设铁道商务系。1952北方交通大学校部撤销。北京铁道学院、唐山铁道学院分别直属铁道部领导。1953哈尔滨铁道学院与北京铁道学院合并。1956增设铁道建筑系，后又增设铁道机械系、电气化工程系和应用理学系。1960中共中央批准北京铁道学院为全国重点大学。1970定名为北方交通大学。1981国家批准我校为全国首批博士、硕士学位授予单位，相继批准可自行审定副教授、教授及博士生导师任职资格。1994率先通过“211工程”部门预审，成为首批进入“211工程”建设的高校之一。2000与原北京电力高等专科学校合并，学校划归教育部。2003经教育部批准，我校恢复使用“北京交通大学”校名。2004经教育部批准成立研究生院。2012教育部、铁道部、北京市人民政府签署协议共建北京交通大学。2015北京交通大学威海校区获教育部正式批复建设，当年9月正式招生投入使用。2016经教育部批准，我校与英国兰卡斯特大学在威海校区设立非独立法人中外合作办学机构——北京交通大学兰卡斯特大学学院。2017学校成为国家“双一流”建设高校。2019教育部、交通运输部联合印发关于共建北京交通大学的意见。至此，我校作为教育部直属高校，已获得交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建支持。充满活力的北京交通大学科学与人文交融，百廿交大将厚重底蕴与青春活力融为一体。这里是一片实现梦想的沃土。以学生为本，学校精心筑就学子全面成长的平台，给每一位身处其中的青年学子提供了追梦、圆梦的无限可能。“一带一路”国际合作高峰论坛、亚洲文明对话大会、世界园艺博览会中都有交大人志愿奉献的身影。在庆祝新中国成立70周年庆祝大会上3575名师生独立组建“科学发展”方阵用最完美的英姿向祖国表达了祝福学校自2002年组织排演交大版《长征组歌》已在校内外演出60余场，观演观众近8万人大型原创话剧《茅以升》用30多场演出致敬茅以升老校长入选中国科协“共和国的脊梁——科学大师名校宣传工程”各类学术类竞赛项目形成浓厚的创新氛围多元社会实践活动体系参与人数超3000人次学生艺术团下设7大社团每年举办艺术团专场演出10余场为同学们普及高雅艺术5个项目高水平运动队活跃在高校各级各类比赛中在国家级及以上各类比赛中共获冠军136项（次）其中羽毛球88项6大类109家社团百花齐放为交大学子提供全面自由的发展空间也为百廿交大注入青春气息百廿交大正芳华期待每一个心怀梦想的你以交通为名书写强国新篇绽放青春梦想！来源丨北京交通大学官方微信编辑丨李阳

前言：职场就像围城，我们每一个职场人总是以“墙外”的视角羡慕着“墙内”的世界，而也许你的生活也出现在别人的梦中。希望“互联网坊间八卦”能成为一个分享和了解不同生活的平台。今天，笔者给大家分享一位985硕士的中年职场经历。让我们一起了解一下中年职场男性最原始的求职生活状态。希望这些“干货”能让你认识到不一样的中年职场。该职场人还告诉笔者，希望有人看到这篇文章能给自己一些建议，不想自己早早就这样废了。12年硕士毕业，哈工程本科交大硕士（高中户口迁来上海高考的，报的交大但是全国卷被压分，差了11分，因为那时候是非平行志愿就掉到底了），电磁场专业，因为导师跑路延期一年，然后什么工作都找不到，投了中兴华为说我前一年注册过不是应届生，前一年同学去的研究所我那年没招人，最后空管局兜底，等了半年才上班，因为要上夜班就裸辞了，后来去了软件公司应用工程师（不研发软件，只是个卖软件代理的），干了一星期莫名其妙被炒，那时候还是想进国企打基础，还各种投应届生网站邮箱的简历，但是投出去基本杳无音讯，只能面私企但是还是万年挂，后来又在山寨手机干了半个月无所事事，14年家人亲戚介绍进了个市级研究所，工资三千多（效益很差，靠租楼为生，前年过去发现本来所长办公的小楼也租出去了），干了半年不到去了外企做外包天线工程师，这个最长，干了两年半，想赚正都失败，最后17年6月被炒了。后面到现在三年干过三个工作，每个工作只干了一个月就被炒，都是小公司，不是不想去大公司，是大公司根本面试都没有，要么像中兴通讯面了3次都走过场。每次都是怪圈，被小公司炒了之后就想认真应聘大公司，但是长时间比如半年没有成功，父母又催得急，叫我有活干总比喝西北风强，只能找个小公司先积累经验，然后又被炒。1和3都是皮包公司，第二个稍微大一些，第一个是做元件销售的，第二个倒是正规公司有工厂，第三个和开始一样也是应用工程师，到手都是七八千左右。可能我脾气不太好，但是从来不招惹人，但不会随便被受气，都是新人被欺生然后吵架被辞退，这种小公司往往没什么生意，硬给你找没用的活，或者叫你做根本做不出来的东西，而大公司外企就好很多，领导同事不会像小公司素质低把骂人作为习惯，但我想进大公司进不去，去年有家外企已经准备录取我，结果最后也没要，因为背调查出我不是外企正式工，简历没办法粉饰了下，写了三份工作，也不敢粉饰过头写好单位，写个中兴华为之类，大公司背调一下就查出来，不查的话面试也露馅，还是只能去小公司。网上猎头很多，加过我给简历的猎头50+，一次面试都没有，因为我做的天线工作对口企业很少，我专业都是要射频电路的，所以面试也不多，就算有对口的，正规点的公司一看我经历不行就挂了，但是谁都不要我哪来的工作经历，所以就成了死循环，前两年我准备考cpa转行，18年过了四门，本来想去年考完剩下两门就能做事务所了，结果审计被压了10分挂了，只能明年再转，今年只能应聘点卖软件代理的皮包公司，但是由于疫情，又没什么面试，在家老是被父母训斥，郁闷！

本文来自于：“今天起航啦”同学。先说一下自己的成绩吧，政治67，英语二76，数学二92，970电路125，总分360，一个不高不低的很普通的分数。3月27日我清楚地记得刚从北京交大做完体检，拖着疲惫的身体回到家中，考研群里就炸开了锅。其实说实话当时心脏都要跳出来了，几乎是手抖着打开了学院公布的拟录取名单，大脑一片空白，屏住呼吸默默的向下拉着名单。其实刚开始是挺慌的，因为我都已经翻到倒数第二页了依旧没有找到，但是但是，终于在最后一页的倒数第五个，第五个！！！我终于找到自己了。那一刻我明白从去年的3月中旬开始的征程，终于可以说结束了。其实说实话，那一刻还是相当激动的，立马打电话通知了父母朋友以及选报的导师，之后沉浸在喜悦之中。我明白，我可以堂堂正正的融入到靠自身努力而换来的成功之中。但是接下来的路仍旧艰难，这只是踏上未来的重要一步。接下来我将从几方面陈述自己的考研复习经历，工科男的文笔请大家见谅。（选报学校）：选报学校一定要结合自身的实力和意愿，了解报考学校的实际情况。注意！！！一定要认清自身的情况，千万不要把自己想象成鸡汤文中3个月逆袭211/985的主角，也千万别觉得自身一无是处而贬低自己，踏踏实实，实事求是，知己知彼才能稳步前行。那我就说说我的自身情况：家住在离北京很近的地方，想回京津冀地区发展，本科西南地区双一流学科一本高校，专业电气工程，学习成绩班级第一，年级131人排名第四，中共党员，四、六级通过，计算机二级，公共英语三级口语，拿了三年校级奖学金，获得过省级创新比赛铜奖，国家级比赛三等奖，以及其他杂七杂八的奖项，想考取一所性价比高，实力不错的211高校。综合以上，先是选取了京津冀地区的几所高校：华北电力，北京交通，河北工业。经过调查考虑，华北电力虽然在电气工程方面相当强悍，但考取难度较大；河北工业实力较其他两所差了一些，并且性价比不高。故最终选取了北京交通大学，因其综合实力强悍，地处北京，电气工程实力也还不错，并且我报考的是专硕，考英语二数学二电路和政治，所以难度要比学硕进一步降低。（初试复习）：1.数学复习：我前期是看的张宇的高数、线代基础班视频配合高数18讲，线代9讲。真的是太吃力了，后来才知道18讲是强化阶段才看的，结果我基础复习的时候就给看了，真的是想哭，太难了。时间是从3月中旬看到了7月初才把数学二的一轮复习完成。基础阶段就是边看视频边看笔记，直接看18讲，然后刷18讲、9讲后边的练习题。感觉基础打得一般。然后是从7月中旬到9月中旬开始了高数线代的强化复习，内容是看张宇的强化班视频做笔记，然后买了1000题，说实话我到最后都没把1000题刷完，A组题比较简单，B组就太难了，更别提C组了，有时候B组题做的我怀疑人生，看着答案都觉得思路不可思议。就这样在痛苦中完成了二轮复习。接着是从9月底到12月初，我就开始刷真题了，但是我是从05年刷到17年的，没有刷30年的，因为我觉得时间不够了，就这样边看张宇的冲刺阶段视频，边刷真题，一共是刷了3遍。然后在考试之前做了一次模拟，看了看笔记知识点之类的。这就是我数学的复习经历。2.英语复习：自己的英语水平只能说一般，四级527，六级475，不过也确实复习起来轻松一些。一轮复习是从3月中旬到6月底，看的是商志老师的传奇背词班，我知道商志有很多人都讨厌他，也有很多人选择何凯文，朱伟之类的，这个我不发表评论，每个人最好找到适合自己的方法，这个要看个人。不过我个人觉得商志的这个基础视频太多太啰嗦，看一个视频做一次笔记，然后第二天再背一遍笔记中的单词，就这样持续了3个月，之后感觉确实背单词对我的帮助还是有一些，但是不大，因为阅读作文等很多都是靠套路，实际上单词量的大小不一定与分数成正比。之后是从7月初到9月初看的完形填空的真题讲解，这个我感觉自己浪费了很多时间，因为完形填空总共10分，不应浪费太多精力于其中。然后9月中旬到11月初，做阅读真题，从11月初到12月初做的新题型和翻译。以上均是看的商志有关的真题讲解。大小作文是报的商志的作文模板课，我只能说很有用，我也不是打广告，因为我是亲身经历有资格说的，总体感觉确实很好。勿喷。3.政治复习：政治才是我觉得最简单的一门，尤其18年的政治，因为在这年召开了19大，还有金砖，一带一路等重要会议，所以出题方向明显。我是在9月底才买的肖秀荣政治复习材料，里边有很多，而我只用了1000题和那个知识精讲什么的，说实话满打满算我政治只看了一个半月，看了马原的视频，毛概的视频，其余的都没看，1000题我也只刷了400多吧。因为我都压在了肖4/8上，考前把肖8和4的内容都背了下来，包括大题选择，不出所望，肖老师压中了4道大题，但是我感觉今年的政治多选很难，可能人品稍好，蒙对的多一些。在此我声明，若自身价值观无太大问题，最好不要在政治上投入太多精力，毕竟这门科目是投入与产出不成正比的科目，不定性因素太多。4.专业课复习：北京交大的电气工程初试是970电路，我是从暑假也就是7月中旬开始看的，因为大二学过电路，所以理解上没太大问题。不过还是花了很多时间，我是在B站上看的《石群电路》，这套视频质量还是挺高的，缺点就是每节时长太长了，不过真的很细致，我就这样讲一节记一节笔记，然后把邱关源电路那本书后每一节后边练习题做一遍，而且要做透做明白。基础阶段是从7月中旬到9月底，没错，我真的是复习的太慢了。然后是第二轮复习，从北交电气研究生学长那里买的真题，自己把课本笔记上的题做一遍，把课本第一遍做错的题再做一遍，持续到10月中旬。第三轮就是刷真题了，从07年到17年的真题刷了3遍。刷完之后一定要总结，分析知识点，基础一定要打扎实。以上就是我初试复习的经历，之后会更新复试内容。我们可以看出这位同学基础是非常的好，本科西南地区双一流学科一本高校，专业电气工程，学习成绩班级第一，年级131人排名第四，中共党员，四、六级通过，计算机二级，公共英语三级口语，拿了三年校级奖学金，获得过省级创新比赛铜奖，国家级比赛三等奖。所以能在大学里面多参加些活动是好的。本文版权由原作者所有，我们只是转载，望对大家有帮助，我们是知了网伴随，大学生成长的趣味、高效在线学习平台，欢迎关注我们每天的原创文章，更多的考研、四六级等内容请关注我，点关注不迷路，也欢迎大家私下交流，如若认同请帮忙分享转发。

前期有专家称，非全日制是专业硕士未来发展趋势。从往年招生情况综合来看，非全日制的招生比例正在逐年变高，竞争也在变得愈发激烈。今天为大家整理了取消全日制的院校，希望大家择校的时候一定要注意，因为非全日制是没有办法调剂到全日制的，一起来看看吧！1应用心理1、北京师范大学北师大心理学专硕研究生在2015年已经采纳非全日制培养2、华中师范大学华中师范大学2020年取消了全日制招生，心理学专硕改为非全日制招生。心理学学硕改为312统考。3、东北师范大学东北师范大学心理学院2020年硕士招生专业目录主要进行以下两点调整：（1）新增设非全日制应用心理专业硕士招生专业目录；（2）跨学科考生在复试过程中不再进行加试。4、南开大学2020年南开大学应用心理专硕取消了全日制招生，非全只面向非应届生。2MPACC1、华南理工大学2017年，华南理工大学官宣：我院MPAcc全日制脱产班2017年计划全部从夏令营和推免生中录取，不再接收统考生。2、中南大学中南大学商学院2018年会计硕士(MPAcc)研究生招生仅招收非全日制，包括参加“中南大学商学院2018年研究生招生夏令营”的学生，如果被录取，均为非全日制。3、西安交通大学2017年，西安交通大学的MPAcc全日制招收15人(含3名推免)，非全日制招收74人。但是2018年西安交大会计硕士不招收全日制统考研究生。4、长安大学长安大学2018年在部分专业硕士学位计划招收“非全日制”攻读硕士学位研究生582名。其中：会计专硕(30名)、工商管理硕士、工程管理硕士、工程管理硕士、工程硕士中的项目管理只招收非全日制硕士学位研究生。会计硕士不招收全日制研究生。5、武汉大学在2017年的武汉大学MPAcc招生计划中，全日制仅招收推免，非全日制招收140人。2018年计划招收会计硕士专业学位研究生(在职双证)共160人，实际录取人数根据报名生源和考试情况确定。6、四川大学在2018年的四川大学MPAcc招生计划中，非全日制招收160人，不再招收全日制学生。实际录取人数根据报名生源和考试情况确定。7、华中科技大学华中科技大学：会计专硕(全日制非定向)仅接受推免生。3什么是全日制和非全日制？全日制研究生是指—符合国家研究生招生规定，通过研究生入学考试或者国家承认的其他入学方式，被具有实施研究生教育资格的高等学校或其他教育机构录取，在基本修业年限或者学校规定年限内，全脱产在校学习的研究生。非全日制研究生是指—符合国家研究生招生规定，通过研究生入学考试或者国家承认的其他入学方式，被具有实施研究生教育资格的高等学校或其他教育机构录取，在学校规定的修业年限(一般应适当延长基本修业年限)内，在从事其他职业或者社会实践的同时，采取多种方式和灵活时间安排进行非脱产学习的研究生。全日制和非全日制研究生实行相同的考试招生政策和培养标准，其学历学位证书具有同等法律地位和相同效力。4具体有什么区别？从政策上来看，在培养上没有什么区别，有一些细微的不同在招生简章上可看出来。下图是某高校应用心理19年招生简章的内容。可以看到学费上会有区别，学制上也有两年和三年之分，并且非全日制是没有奖学金的哦，在平时上课方面非全日制是周末节假日上课。从过去的招生情况可以看出，非全日制的招生比例的确正在逐年变得越来越高，竞争也愈发愈烈，可能不久之后，非全日制也会更受到人们的认可。

原来学校叫北方交通大学，后来学校改名为北京交通大学，似乎叫北京比叫北方更大气吗？或许叫北方太笼统了，而且叫北方的大学没有太出名的吧！比如北方工业大学（普通本科），北方民族大学（普通本科，原西北第二民族学院），再就是原来的北方交通大学（现已改名为北京交通大学），那改名以后学校有没有变的更好呢？我们以北京交通大学发布的2017届本科毕业生就业质量报告数据为依据，看看北京交通大学毕业生的就业质量咋样。2017 届毕业生共有 6399 名，毕业生总体就业率在99%。其中毕业博士研究生 256 名，就业率为 98.83%；硕士研究生 2778 名，就业率为99.46%；本科毕业生总计 3365 名，就业率为98.72%。本科毕业生生源来自全国31个省、市、自治区，其中毕业生人数位列前三位的为 ：北京市 290 名，河北省 207 名，山西省 193 名。可以看出来，北京交通大学是典型的北方大学，学生都是以北方为主。我们先看一下北京交通大学各个指标的计算公式：深造率=（国内深造+ 出国（境）深造）/ 毕业生总人数；签就业协议率= 签就业协议（三方协议）/ 毕业生总人数；签劳动合同率= 签劳 动合同/ 毕业生总人数；灵活就业率=（单位用人证明 + 自主创业 + 自由职业人数）/ 毕业生总人数；签约率 = 深造率 + 签就业协议率 + 签劳动合同率；就业率 = 签约率 + 灵活就业率。可以看出来，本科生的灵活就业率太高啦！超过14.5%的毕业生采用灵活就业，而硕士和博士的灵活就业人数就少很多，说实话，所谓的灵活就业，实际上就不好说是不是严格意义上的就业啦！也许是学校为了数据好看而粉饰出来的吧！不过也能看出来，北京交通大学的学生深造率也是比较高的。2017届本科毕业生中，共计1321名同学选择国内深造，占毕业人数的39.26%，其中69.11%的学生选择了本校继续深造。 国内深造学生中，保研学生总数711名，其中保送本校研究生486名；考取研究生总数610名，其中考取本校研究生427名。2017届本科毕业生出国（境）深造共有523名，占毕业人数的15.54%。其中去美国的学生共有185名，占出国（境）深造 人数的35.37%；去英国的学生共有91名，占出国（境）深造人数的17.39%；去澳大利亚的学生共有55名，占出国（境）深造 人数的10.52%。而在就业的学生中，都去了哪些行业呢？本科毕业生签约到交通运输、仓储和邮政业就业的比例最高，其次为信息传输、 软件和信息技术服务业，第三为建筑业。毕业研究生签约到信息传输、软件和信息技术服务业比例最高，其次为交通 运输、仓储和邮政业，第三为金融业。北方的学生签约更喜欢国企，尤其是工科大学，北京交通大学就业的本科生有52.58%的签约到国有企业，其次是民营企业达到27.7%。研究生的签约偏向性更高，有57.1%的就业研究生选择国有企业，21.26%的毕业生选择民营企业。除了企业性质，再就是毕业生的去向的区域，本科毕业生留在北京的比较多，达到38%，其次是广东省，达到8.9%。而研究生则留京比例飙升，达到61.41%，其次是广东省的5.33%。大家比较关心的还有具体的签约单位，我们一起看看北京交通大学的本科生和研究生一般都是就业与哪些企业吧！本科生签约中国500强最多的中国建筑工程总公司，有61人；国家电网公司，有29人之多，这与北京交通大学合并过北京电力高等专科学校有关。而研究生的主要签约单位则与交通有密不可分的关系，比如签约中国铁路总公司的人最多，达到160人。研究生主要签约单位有25家，共签约毕业研究生1053人，占总签约人数的40.11%。从单位行业上看，以轨道交通、电力、信息技术、金融、军工单位为主。研究生签约中国500强企业人数总计1042人，占签约比例39.70%，其中，有898人签约排名前100企业，占签约比例 34.21%。再就是大家比较关心薪水，根据调研数据，本科生的期望年薪是10.62万元，实际落实年薪是8.88万元；研究生的期望年薪是13.53万元，实际落实年薪是12.22万元。我们以学校公布的签约率为基准，看看哪些专业的签约率比较低吧！这样也能给后来报考者提个醒。本科生：数字媒体艺术（37.03%），环境设计（45.84%），法学（53.19%），计算机科学与技术（铁路信息技术 56.41%），给排水科学与工程（57.15%），视觉传达设计（62.5%），信息安全(保密技术 66.67%)，光信息科学与工程( 66.67%)硕士生：理论物理（33.33%），艺术设计（33.33%），集成电路工程（50%），概率论与数理统（50%），工业设计工程（50%），设计学（58.32%），化学工程（61.54%），建筑学（64.28%），环境工程（70%），外国语言文学（70%），法律(非法学 70.59%)，模式识别与智能系统（71.43%），法学（72.22%），生物化学与分子生物学（72.73%），电子与通信工程（73.08%），地质资源与地质工程（75%），英语笔译（75%），光学（77.78%）博士生：环境岩土工程（1名毕业生，0%），运输与物流（2名毕业生，0%），电路与系统（66.67%），统计学（66.67%），光学工程（70%），运筹学与控制论（75%）只看签约率，你会发现，本科生的就业没有数据看上去那么美好，相当比例的学生是灵活就业了，而硕士研究生和博士研究生就会好很多，看来学校还是有追求就业率的冲动啊！作为有着120年历史的北京交通大学，是一所很不错的工科大学，学校的就业水平应该说还是很不错的，你怎么认为呢？注：图片来源于网络

“通通，你了解北京交大吗？”“当然！那是我心宜的学校啊！”“嗯嗯，北京交大学风校风非常棒！最近，为贯彻落实立德树人的根本任务，学校实施了北京交通大学研究生导学关系建设工程。为进一步发挥研究生导学团队的育人功能，引导建立和谐的导学关系，培养良好的学风，学校制定了《北京交通大学优秀研究生导学团队展评工作方案》，评选出了首届研究生优秀导学团队！”“真的吗？这些团队怎么样呀？”“他们是“人才培养好”、“学风建设好”、“学术成果好”、“团队管理好”、“文化氛围好”的优秀导学团队典范，充分展现了交大研究生导学团队教学相长、和谐友爱、团结互助的良好风貌！”“那快快带我认识一下这些团队吧！”他们是最和谐的团队，因材施教，团结互助，将每个学生雕琢成器；他们始终坚持种得桃李满天下，热爱祖国和教育事业，传道受业解惑是他们的天职；他们是最富有战斗力的团队，充满激情，不畏艰难，用智慧和集体的力量勇攀科研高峰；他们有着最严明的安全制度与规范，精益求精，用敬业与坚持彰显优秀；他们是最in最秀团队，有着最潮的理念，扎根中国，放眼世界，以创新思维引领未来发展。下面就跟着小编一起看看新鲜出炉的十支“优秀研究生导学团队”吧！1下一代互联网互联设备国家工程实验室团队导师：张宏科、周华春、高德云、苏伟、郜帅、秦雅娟、杨冬、董平、宋飞、刘颖、陈佳、郑涛、权伟、王洪超、冯博昊。团队成员：博士生41人，硕士生104人。电子与信息工程学院下一代互联网互联设备国家工程实验室，作为国内规模最大的专门从事下一代互联网领域综合研究的科研创新团队，坚持“上下求索，自主创新，科教兴国，世界互联”，秉持“科教融合、协同育人”的人才培养理念，建立研究生联合培养基地。积极为学生综合素质的全面发展搭建平台，鼓励学生积极参加各项社会实践活动。近三年有15人次获得研究生国家奖学金、15人次获得各类荣誉称号及专项奖学金。导学团队师生合作发表高水平论文100余篇，论文总引用次数956次，其中ESI高被引论文7篇，在国际高水平会议上获奖5次。产出校级优秀博士学位论文2篇，校级优秀硕士学位论文5篇。疫情期间，为每个研究生制定了详细的学习科研计划，导师们把部分实验设备搬回家中，学生通过外网远程登录进行科研实验，确保各项学术、科研工作有条不紊进行。2信号与信息处理专业数字媒体信息处理团队MePro团队导师：赵耀、倪蓉蓉、韦世奎、朱振峰、白慧慧、李晓龙、张淳杰、林春雨、常冬霞、刘美琴、丛润民。团队成员：博士生37人，硕士生76人。计算机与信息技术学院信号与信息处理专业数字媒体信息处理团队MePro，严谨勤奋、争创一流，紧跟国际前沿，注重学生全方位、多元融合共发展。导师积极鼓励学生参与专业竞赛并以多种形式资助博士生海外访学，拓宽学生科研视野，培养其敏锐的学术视角。同时制定研究生行为手册，实现团队学生培养的规范化、有序化管理，营造良好学习氛围。团队紧跟国际前沿，邀请国际学者交流合作，为研究生提供优秀科研平台、提升团队国际影响力。目前已培养毕业博士生26名，硕士生80多名，其中，1名获北京市优博奖，1 名获中国计算机学会优博奖，1 名获中国人工智能学会优博提名奖，1 人获中国电子学会优博论文奖，1人获北京市图像图形学学会优博论文奖。3工程与项目管理团队团队导师：刘伊生。团队成员：博士生9人，硕士生17人。经济管理学院工程与项目管理团队，秉持“立德树人育英才”的理念，导师以身作则、率先垂范，注重学风建设，严格要求学术管理。同时从思想政治、学术文化、职业规划等多个方面尊重团队成员发展需要。团队学术成果丰硕，累计发表论文200余篇，仅2019年，现有团队成员已发表论文共计19篇，其中SCI及SSCI论文2篇，EI国际会议及核心期刊论文17篇；奖项荣誉突出，研究生中获得各类奖学金30余人，其中4名博士生获得CSC资助参与国际交流项目。团队培养了工程与项目管理硕士、博士研究生以及EMBA、MBA、MEM、工业工程等专业学位研究生200余人，其中许多毕业生去往清华大学、中国航天科技集团等深造或者工作，成为行业领军人才。4地下工程创新团队团队导师：张顶立，张成平，陈铁林，房倩，苏洁，侯艳娟，周墨臻。团队成员：博士生15人，硕士生70人。土木建筑工程学院地下工程创新团队，坚持“传道授业甘为人梯，顶天立地志在穿越”，注重因材施教，注重实践，支持研究生开展社会实践，将所学知识与现场实践相结合，建立理论与实际的桥梁。团队研究生近三年来获得诸多奖项和荣誉，其中国家奖学金和校专项奖学金共7人次，获得各类荣誉称号共10人次，获得省部级一等奖6人次。毕业生广泛分布于全国各个工作岗位，其中去西部地区就业的2人，去往基层工作1人，海外工作期间参与援非工作2人。围绕我国隧道与地下工程的重大问题，充分发挥多学科、多行业深入交叉优势，坚持创新导向，累计发表SCI论文100余篇，EI论文200余篇，授权发明专利20余项，获得省部级一等奖10项，二等奖5项。疫情期间，为研究生租用多台高性能云服务器和超算云，研发的隧道工程虚拟仿真平台和录制的地下工程慕课也为本科教学“停课不停学”发挥了积极作用。5机械设计及理论专业机器人研究所团队团队导师：方跃法、房海蓉、郭盛、曲海波、陈光荣、陈亚琼。团队成员：博士生14人，硕士生25人。机械与电子控制工程学院机械设计及理论专业机器人研究所团队，秉持“学术人文同修养，因材施教助科研”的导学理念，注重培养研究生自主学习、独立开展科研的能力，鼓励参加各类学科竞赛，指导研究生在“兆易创新杯”第十三届和第十四届中国研究生电子设计竞赛获华北赛区一等奖和全国总决赛二等奖、在“博实杯”第一届中国研究生机器人创新设计大赛中获全国总决赛三等奖、在“杰瑞杯”第六届中国研究生能源装备创新设计大赛中喜获全国一等奖，积极推动科研成果转化应用。近五年，团队在机器人机构学领域，发表了SCI/EI期刊检索论文50余篇，形成了系列具有系统创新性的研究成果。聚焦国际视野，有多名博士参与国家一流高校和研究所联合培养，师生关系融洽，沟通顺畅，交流密切，建立了团队自己的微信公众号“机器人R1”。6电力电子所电传动控制团队团队导师：王琛琛、游小杰、郝瑞祥、郭希铮、王剑、周明磊。团队成员：博士生10人，硕士生43人。电气工程学院电力电子所电传动控制团队，以服务国家重大战略需求为导向，以培养实践创新人才为目标，遵循老师指导、学术组会、团队学术报告三重交流制度。团队成立学生委员会，实现“学生自治”、“责任到人”。注重文化建设，创办微信公众号、企业号，成立阅读室。充分发挥学生的学习自主性，帮助学生尽早做好学业和就业规划，近三年毕业学生中超过65%选择深造或进入高校、科研院所和大型国企工作，毕业生在单位获得包括优秀共产党员、先进员工在内的多种荣誉，以及技术创新和技术改进等多种奖项。7马克思主义理论专业导学团队团队导师：杨蔚。团队成员：博士生1人，硕士生4人。马克思主义学院马克思主义理论专业杨蔚副教授课题组团队，围绕当代中国社会发展和人的发展理论与现实问题，就习近平新时代中国特色社会主义思想积极进行学术研究，脚踏实地做学问。团队学风严谨，倡导团结互助、踏实进取、创新共享的风气，形成导师带团队、博士帮硕士、老生引新生、全体成员互帮互学、教学相长的良好学风。学生们亲切地称呼杨蔚老师为“杨妈妈”。疫情期间，杨蔚老师积极在教工支部捐款，并在交大社区担任志愿者三次值守校门，团队成员同样效行，为打赢防疫阻击战贡献绵薄之力。8软件服务工程学科团队团队导师：邢薇薇，张尧学，卢苇，包尔固德，冀振燕，车啸平，高睿鹏，鲍鹏，张顺利，苑海涛。团队成员：博士生11人，硕士生84人。软件学院软件服务工程学科团队，作为学院最大且研究成果最多的学科团队，主持国家级科研课题14项，研究成果获授权发明专利10余项，获批软件工程一级学科博士后流动站和交通运输行业自动驾驶技术省部级研发中心。团队导师始终秉持“教书育人存于心，践于行，诲于人”的育人理念，注重营造创新创业氛围，主动带领学生走出实验室，走进工程现场，走进创新创业，参加全国大学生软件创新大赛、“挑战杯”大赛。短短六年多时间，软件服务工程学科团队培养了博士毕业生6名，硕士毕业生100余名，为社会输送了优秀的软件人才，尤其为我国边疆地区建设输送了急需的技术人才。9民商法学专业团队团队导师：毕颖、张长青、吴文嫔、李文华、王世海、张保华。团队成员：硕士生70人。法学院民商法学专业团队，坚持立德树人、着力人才培养，营造了扎根学术、诚信做学问的良好学风，构建了和谐融洽、积极向上、良师益友的导学关系。团队培养研究生多元化发展，尊重学生的独特天赋和个性素质；提倡潜心学习和多看哲学法理的书籍，学习更加宏观的视界看待问题；同时团队的研究领域在铁路法、人工智能、大数据等新型与传统学科领域均有交叉。近两年，团队共申报法学类课题达20多项，多篇文章发表于法学核心期刊，半数以上团队成员参与“慧光杯”、“明法杯”等学术活动取得佳绩。10信息与通信工程专业现代通信研究所团队团队导师：艾渤、钟章队、吴昊、何睿斯、王方刚、陈为、章嘉懿、官科、林思雨、姚冬萍、杨焱、陈霞、蒋文怡、熊磊、沈超、丁建文、刘寅生、何丹萍、牛勇、马国玉、孙斌、费丹、孙宵芳。团队成员：博士生38人，硕士生91人。轨道交通控制与安全国家重点实验室现代通信研究所导学团队，秉持“人才培养、科学研究、学风建设、国际交流、团队文化建设协调并进”的发展模式，积极推进宽带无线通信与专用通信方向本硕博一体化培养。引导研究生“扎根基层，放眼未来，做智能时代的引领者”，与华为、中兴等国内外信息通信企业成立联合实验室，鼓励研究生扎根铁路基层和工程现场，解决铁路工程应用实际问题，实现个人梦想与高铁事业和“两个一百年”奋斗目标的有机结合。近三年，研究生获得电子设计竞赛、数学建模竞赛获奖共3项，境外交流学习15人次，出国参加国际会议20人次。团队还依托CMA及CNAS管理体系建立了严格有效的实验室安全管理规范和制度。通过组织丰富多彩的文体活动，形成导学相携的育人氛围。疫情期间，关爱研究生身心健康，成功帮助两名在外交流的博士研究生联系回国行程，钟章队教授联系购买千余枚口罩提供给来校值班教师，多名党员教师用实际行动守护交大全体师生的家园。“通通，认识了这么多交大的优秀研究生导学团队，现在有目标了吗？”“有这么多优秀的团队！我也要成为红果园的一员！”“我们在北京交通大学等着大家哦~”来源 | 北京交通大学官方微信编辑 | 郭琛雨

一个已经28岁的县城公务员，工作了五年了，但在2019年考上了上海交大研究生，因为感觉年龄已经较大了，在纠结该不该辞职去读研的问题。按照一般情况来看，一个毕业五年的上班族，能边工作边准备考研，而且考上的是著名的上海交交通大学的研究生，这是非常难得的了，这必然是付出了巨大努力才可能成功的，尤其是在2019年考研竞争空前巨大，而名校考研更加艰难的情况之下。从年龄的角度说，28岁才读研，年龄确实偏大，但其实在研究生群体里，接近30岁才开始读研的，也是屡见不鲜的，就业也不是太大的问题。比如，小编认识一个85年出生的考生，2015年才考研成功一所211院校（两年制专业硕士），2017年毕业时也找到了不错的工作，而且进的是一家商业银行。虽说银行有28岁以上不予考虑的限制，但其实也不绝对，这往往是四大行才有的规定，其他很多中小银行，并不会限制得那么绝对。举这个例子，是想说明，相对大龄读研，其实也不是太大的问题，年龄问题，并不会严重影响以后的就业，只要到时适度灵活处理即可。所以，如果真是考上了上海交大的全日制研究生的话，小编觉得，没什么需要考虑太多的。你这都要付出巨大努力才取得的成果，还有什么要不要去的问题。何况，你考之前肯定是想得很清楚了，不但想脱离以前那么一个环境，而且也希望通过读研提升自己，才去准备考研的。以全日制上海交大研究生的学习经历和学历的含金量，毕业后还真不用担心工作的问题，即便你毕业后已经到了三十岁，也不是多大的问题。当然，如果并不是全日制研究生，比如，你虽然考了上海交大的研究生，但只是非全日制的，那就有些麻烦了。辞职去吧，你会很担心以后的就业，非全，别说交大，北大又怎样呢？以你五年县城公务员的经历，加一个非全日制的硕士，还真不太好使。如果不辞职，边工作边读书，也麻烦，毕竟来回奔波，平时上班，周末上课，是一件很麻烦的事情。何况很多非全日制研究生平时的晚上也会有课，很难兼顾。最后总结一下：简单说，如果考上的是上海交大的全日制研究生，小编觉得没什么可想的，辞职、读研，后面的事情一步步解决就行；如果考的是非全，那就只能自己根据实际情况和个人的内心真实想法去抉择了。你对这个情况怎么看？你觉得该怎么选择呢？

12月26日上午9:30左右，北京交通大学一实验室内发生爆炸引发火灾，3名参与实验的研究生遇难。报道说，当日上午9:30左右，学校东校区环境工程实验室内进行垃圾渗滤液污水处理科研试验时发生爆炸引发火灾。上午10:20，火情得到控制，经初步核实，共有3名参与实验的研究生在事故中不幸遇难。事故发生的原因还在调查中。已近年关，发生这样的事情，对于三个学生的家庭，将意味着什么？真的不敢深思。千辛万苦培养到大学，一不小心就没了，替父母心痛！对于这次事故，我们想说些什么，却又感觉不知从何说起？第一，安全的问题。如今，从幼儿园，到小学、中学和大学，安全教育是重要的内容。发生这样的事情，我们无意去责怪逝去的三位年轻人，但是，这种事关自己生命的事情，命大于天，作为成年人，为何掉以轻心，以致酿成大祸。第二，导师的责任。 有消息说，事故发生时，导师不在现场。这一事件发生，导师有没有责任，需要调查后得出结论。至于事故的发生，质疑是因导师不在现场，这应该是没有来由 。第三，教训多么深刻。重大人员损失，可谓惨重损失。事故原因一定会查清楚，给家人和社会一个交待，也让三位年轻的生命得以安息。痛定思痛，有关部门一定研究如何避免同样或者类似事故的再次发生。珍惜生命，命比天大。愿逝者安息，生者节哀！

据北京交通大学微博通报，26日，北京交通大学东校区土建学院市政与环境工程实验室内进行垃圾渗滤液污水处理科研实验时发生爆炸，三名参与实验的研究生不幸遇难，全校师生深感悲痛，以多种方式表达哀思。目前，土建学院院长已停职检查，土建学院遇难研究生的导师停止一切教学科研工作，协助配合事故调查处置工作。学校将根据北京市事故调查结果，依法依规全面问责。（北青报记者 李涛 实习生 李卓雅）