北京交大工程管理硕士

【一、北京交通大学简介】：北京交通大学（Beijing Jiaotong University）是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，教育部、交通运输部、北京市人民政府、中国国家铁路集团有限公司共建高校。位列“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“世界一流学科建设高校”，入选“高等学校创新能力提升计划”、“高等学校学科创新引智计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“国家建设高水平大学公派研究生项目“、“新工科研究与实践项目”、”国际铁路联盟成员和中国人工智能教育联席会、“一带一路”铁路国际人才教育联盟理事单位。学校是交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地；1921年参与合并组建交通大学；1923年更名为北京交通大学；1970年恢复使用“北方交通大学”校名；1977年，学校开始正常教学、招生工作；同年，学校成立电子工程系；1981年，经国务院批准，学校成为中国首批博士、硕士、学士学位授予单位，同时可自行审定副教授、教授及博士生导师任职资格；1984年，设立研究生部。1985年，学校建筑系复系，恢复本科招生；1994年，学校通过中华人民共和国铁道部组织的“211工程”部门预审，成为进入国家“211工程”重点建设的高校之一；1995年，学校法律系复系；1997年，学校“211工程”建设项目可行性研究报告通过铁道部专家评审；同年参加全国本科教学工作水平评估获得优秀；1998年，国家计划委员会批准学校成为在“九五”期间启动“211工程”建设的中国61所高校之一；1999年，学校入选第一批国家大学生文化素质教育基地；2000年，原北京电力高等专科学校并入，学校从中华人民共和国铁道部划归中华人民共和国教育部直属管理；2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名；2004年，经教育部批准正式建立研究生院，是中国56所研究生院单位之一；2006年，参加全国本科教学工作水平评估获得优秀，获批试办国家示范性软件学院；2007年，学校首次入选国家“111计划”；2008年，学校成为国家“985工程优势学科创新平台”项目重点建设高校，同年成为全国研究生培养机制改革试点高校和国家大学生创新性实验计划实施学校；2009年，被设立为北京高校产学研联合研究生培养基地，同年成为国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校；2010年，学校入选教育部第一批“卓越工程师教育培养计划”建设高校，同年被评为“全国工程硕士研究生教育创新院校”和“全国毕业生就业典型经验高校”；2011年，北京交通大学国家保密学院暨国家保密教育培训基地北京分基地成立，是我国第七所国家保密学院，学校成为北京高科大学联盟创始成员。2012年，教育部、铁道部、北京市人民政府在北京签署共建北京交通大学协议，学校实现“两部一市”共建；2013年，由学校独立牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”通过教育部认定，成为国家首批认定的14所中心之一；2015年，北京交通大学威海校区获得教育部正式批复，学校牵头成立中俄交通大学校长联盟；2016年，学校入选科技部“创新人才培养示范基地”，作为教育部选定的两所高校之一；2017年，学校入选国家“双一流“世界一流学科建设高校名单，学校正式加入国际铁路合作组织（OSJD）和中国-中东欧高校联合会；2018年，学校入选教育部首批国家级新工科研究与实践项目，学校受邀加入高速铁路高校联盟（AUHSR）并担任主席；2019年，获批首批高校国家知识产权信息服务中心，，学校成为中国人工智能教育联席会创始成员和理事单位；同月学校作为唯一高校及唯一中国单位被授予“金马车”交通运输杰出贡献奖。2020年，学校入选首批交通运输新型智库联盟成员单位并当选副理事长，是9家副理事长单位中唯一一所高校，成立北京交通大学詹天佑学院。【二、北京交通大学院系与专业简介】：据北京交通大学院官网显示，学校设有研究生院和15个学院，开办本科专业62个。【三、北京交通大学专业推荐】：1、推荐指数排名第一：通信工程；专业培养目标：本专业始建于1909年，历经百年，是国内通信与信息工程领域知名的老专业，旨在培养通信与信息工程领域研究开发及应用管理所需的高级专门人才。2007年被教育部批准为全国第一批特色专业建设点，2011年通过IEEE专业认证专家评估，2012年获批国家“专业综合改革试点”。本专业的特色方向包括光通信、无线通信、网络通信和信息安全等方向。旨在以优势学科与国家特色专业为依托，为学生提供多种特色培养模式，鼓励学生人尽其才的个性化发展，全面发展学生的专业能力和综合素质，培养理论和专业基础宽厚、实践能力过硬、发展潜力大、创新意识强、综合素质优秀、有国际视野、有国际交流合作能力、有竞争创业精神等不同素质上各具优势的工程型、创新型、国际型等不同特色的优秀科研、工程与技术管理人才。2、推荐指数排名第二：交通运输类；专业培养目标：交通运输与北京交通大学同庚，历经百年积累与发展，列入教育部卓越工程师培养计划，评为国家级特色专业、国家级专业综合改革示范点，通过国家“工程教育专业认证”，2019年入选国家一流专业、北京高校“重点建设一流专业”，办学实力稳居全国同类专业前列。本专业方向以轨道交通为特色，秉承“宽口径、厚基础、有特色、重个性、强能力、求创新”人才培养定位，实施学业导师计划，培养学生创新能力和解决轨道交通复杂工程问题的能力。3、推荐指数排名第三：土木工程；专业培养目标：本专业的优势方向为建筑工程、桥梁工程、地下与岩土工程和道路与铁道工程。学生在校期间，除公共基础课外，还将学习力学原理、结构设计原理等系列专业基础课。本专业设有大量专业方向选修课，学生可根据兴趣选修不同课群组，形成自己的主修方向。为培养学生的创新和实践能力，专门设置了实验、课程设计、认识实习、生产实习、毕业设计、大学生创新创业训练计划等实践性环节。为培养工程和管理复合型人才，还设置了建设工程管理方向课群组。4、推荐指数排名第四：电气工程及其自动化；业务培养目标：电气工程及其自动化专业历经百年，为国家在轨道交通及电力能源领域培养了大批优秀人才。专业在2005年设立了轨道牵引电气化特色专业方向，2009年被评为国家级特色专业；电气工程及其自动化专业2011年获批国家专业综合改革试点专业；专业分别于2012、2016年两次通过国家工程教育专业认证；2019年获批国家级一流本科专业建设点。培养胜任电气工程及相关领域科学研究、工程设计、系统运行、技术开发和项目管理等工作的宽口径复合型人才,在轨道交通及电力与能源领域成为技术或管理骨干。5、推荐指数排名第五：物流管理；业务培养目标：本专业拥有北京市重点实验室，作为全国高等学校特色专业建设点和北京市重点建设学科，注重能力和素质的培养。通过课程学习和实践活动，毕业生能够具备较高的英语水平、计算机基础技能和数学分析能力，具有扎实的经济和管理理论，掌握物流基础理论和基本方法，成为胜任物流系统优化、物流管理及物流业务运作的复合型物流管理高级专门人才。6、推荐指数排名第六：自动化；7、推荐指数排名第七：计算机科学与技术；8、推荐指数排名第八：金融学；9、推荐指数排名第九：交通工程；10、推荐指数排名第十：软件工程；依次为：光信息科学与技术、机械工程及自动化、会计学、信息与计算科学、电子科学与技术、轨道交通信号与控制、工业工程、管理科学与工程类。。。。。。下一期给大家讲解华中师范大学，敬请期待！

随着国民教育的蓬勃发展，越来越多的人选择报考在职研教育。其中，工程管理在职研究生成为各大院校招生的热门学科。下面介绍，为工程管理在职研究生开设的院校有哪些。为此专业在职研究生开设的院校为北京大学、天津大学、大连理工大学、华东交通大学。这四所大学均是国家重点大学，拥有着强大的师资，优质的教学。北京大学北京大学简称“北大”，是中国近现代第一所国立综合性大学。此院校的工程管理在职研究生的学制2年，学费13.8万元。学生须于每学年注册时按学年缴纳学费，此院校利用周末时间进行上课，授课地点在北京。天津大学天津大学是中国第一所现代大学。此院校的工程管理在职研究生的学制2.5年，学费10.24万元，此院校利用周末时间进行上课，授课地点在天津。大连理工大学大连理工大学是全国重点大学。此院校的工程管理在职研究生的学制3年，学费8万元，可申请助学贷款。此院校利用周末时间进行上课，授课地点在辽宁。华东交通大学华东交通大学是以交通为特色、轨道为核心的教学研究型大学。此院校的工程管理在职研究生的学制2.5-3年，学费为6.6万元。此院校利用周末时间进行上课，授课地点在上海。综上所述，为工程管理在职研究生的开设的院校有很多，以上列举的院校皆是国家重点大学，每所大学对工程管理在职研的学费学制不同，上课地点不同，唯一相同的是利用周末授课。考生可以选择适合自己的地区，进行报考。

前期有专家称，非全日制是专业硕士未来发展趋势。从往年招生情况综合来看，非全日制的招生比例正在逐年变高，竞争也在变得愈发激烈。今天为大家整理了取消全日制的院校，希望大家择校的时候一定要注意，因为非全日制是没有办法调剂到全日制的，一起来看看吧！1应用心理1、北京师范大学北师大心理学专硕研究生在2015年已经采纳非全日制培养2、华中师范大学华中师范大学2020年取消了全日制招生，心理学专硕改为非全日制招生。心理学学硕改为312统考。3、东北师范大学东北师范大学心理学院2020年硕士招生专业目录主要进行以下两点调整：（1）新增设非全日制应用心理专业硕士招生专业目录；（2）跨学科考生在复试过程中不再进行加试。4、南开大学2020年南开大学应用心理专硕取消了全日制招生，非全只面向非应届生。2MPACC1、华南理工大学2017年，华南理工大学官宣：我院MPAcc全日制脱产班2017年计划全部从夏令营和推免生中录取，不再接收统考生。2、中南大学中南大学商学院2018年会计硕士(MPAcc)研究生招生仅招收非全日制，包括参加“中南大学商学院2018年研究生招生夏令营”的学生，如果被录取，均为非全日制。3、西安交通大学2017年，西安交通大学的MPAcc全日制招收15人(含3名推免)，非全日制招收74人。但是2018年西安交大会计硕士不招收全日制统考研究生。4、长安大学长安大学2018年在部分专业硕士学位计划招收“非全日制”攻读硕士学位研究生582名。其中：会计专硕(30名)、工商管理硕士、工程管理硕士、工程管理硕士、工程硕士中的项目管理只招收非全日制硕士学位研究生。会计硕士不招收全日制研究生。5、武汉大学在2017年的武汉大学MPAcc招生计划中，全日制仅招收推免，非全日制招收140人。2018年计划招收会计硕士专业学位研究生(在职双证)共160人，实际录取人数根据报名生源和考试情况确定。6、四川大学在2018年的四川大学MPAcc招生计划中，非全日制招收160人，不再招收全日制学生。实际录取人数根据报名生源和考试情况确定。7、华中科技大学华中科技大学：会计专硕(全日制非定向)仅接受推免生。3什么是全日制和非全日制？全日制研究生是指—符合国家研究生招生规定，通过研究生入学考试或者国家承认的其他入学方式，被具有实施研究生教育资格的高等学校或其他教育机构录取，在基本修业年限或者学校规定年限内，全脱产在校学习的研究生。非全日制研究生是指—符合国家研究生招生规定，通过研究生入学考试或者国家承认的其他入学方式，被具有实施研究生教育资格的高等学校或其他教育机构录取，在学校规定的修业年限(一般应适当延长基本修业年限)内，在从事其他职业或者社会实践的同时，采取多种方式和灵活时间安排进行非脱产学习的研究生。全日制和非全日制研究生实行相同的考试招生政策和培养标准，其学历学位证书具有同等法律地位和相同效力。4具体有什么区别？从政策上来看，在培养上没有什么区别，有一些细微的不同在招生简章上可看出来。下图是某高校应用心理19年招生简章的内容。可以看到学费上会有区别，学制上也有两年和三年之分，并且非全日制是没有奖学金的哦，在平时上课方面非全日制是周末节假日上课。从过去的招生情况可以看出，非全日制的招生比例的确正在逐年变得越来越高，竞争也愈发愈烈，可能不久之后，非全日制也会更受到人们的认可。

北京交通大学国内最著名的三所交通大学分别是上海交通大学、北京交通大学和西安交通大学。北京交通大学是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。学校是中国铁路管理和电信工程教育的始创者。学校建有东西两个校区，总面积近1000亩，建筑面积100余万平方米。“北京交通大学”的校名曾经在1923年至1928年期间使用过，在恢复使用这个校名之前，1950年至1952年期间和1970年至2003年期间，学校使用的校名为“北方交通大学”。在学校简介中所说的办学历史溯源到1896年，实际上是原成立于1896年的山海关北洋铁路学堂（1900年，山海关北洋铁路学堂更名为唐山工业专门学校），这个学校与原北京交通大学分分合合数次，1952年北京交通大学撤销时独立分为北京铁道学院和唐山铁道学院（1962年迁址四川，现西南交通大学前身）。1909年（清宣统元年），创办了“铁路管理传习所”.1910年，增设邮电班，学校更名为“交通传习所”。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”1917年，学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。交通大学成立不足一年被迫解体，合并前的几所学校分别办学。1923年，“交通大学北京学校”学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平。1928年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；1928年6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；1928年7月，又更名为“交通大学北平铁道管理学院”。1928年9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学”（分别称为平院、唐院和沪院）。1937年，卢沟桥事变爆发，国立交通大学北平铁道管理学院在战火纷飞中在湖南复校。1938年1月，交通大学平院并入同在湖南省湘潭县的唐山工程学院，成为“唐山工学院铁道管理系”，学校5月迁至该省湘乡县。1939年1月，学校被迫迁至贵州省平越县（今福泉市）。1942年1月，学校更名为国立交通大学贵州分校（含平、唐两院）。两年后，学校又迁至四川省璧山县丁家坳（今属重庆市），至日本侵华战争结束。1946年4月，原平、唐两院分离，原平院迁回北平，更名国立北平铁道管理学院。1949年，北平和平解放，中国人民解放军进驻北平。1949年7月，中国人民革命军事委员会铁道部下令国立北平铁道管理学院、华北交通学院与唐山工学院组建为“中国交通大学”。学校校部设在北京，另设唐山学校，增设铁道电信系。1950年，中央人民政府政务院令中国交通大学更名为“北方交通大学”。1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院。1953年，铁道部决定哈尔滨铁道学院与北京铁道学院合并。1956年，学校新建恢复了铁道建筑（土木）系、铁道机械系、电气化工程系和应用理学系。1958年，北京交大电信系、运输系、电机系部分师资成建制迁入兰州同唐山铁道学院部分师资组建兰州铁道学院。1960年，中共中央批准北京铁道学院为64所重点大学之一。1966年，文化大革命开始，学校停止正常教学、招生工作。1969年，根据林彪批准的1号令，学校全体师生被疏散到焦枝铁路施工现场劳动一年。1970年，经周恩来总理批准恢复“北方交通大学”校名，学校准备迁往河北省石家庄市，隶属河北省及铁道部双重领导，但由于学校仪器、图书、物资太多，实际上仍在北京办学。1977年，文革结束，国务院批准学校关系由石家庄市转回北京。1981年，北京交大成为中国首批博士、硕士学位授予单位。1985年，北京交大建筑系复系，恢复本科招生，1991年改学制为5年。1994年，学校通过铁道部组织的“211工程”部门预审，成为进入“211工程”建设的高校之一。1995年，北京交大法律系复系。1997年，学校“211工程”建设项目可行性研究报告通过铁道部专家评审。1998年，成为在“九五”期间启动“211工程”建设的中国61所高校之一。2000年，原北京电力高等专科学校并入，学校从铁道部划归教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。2008年，学校成为“985工程优势学科创新平台”项目重点建设高校。2012年5月，教育部、铁道部、北京市人民政府在北京签署共建北京交通大学协议。2015年9月，位于山东省威海市的威海校区正式投入使用。2017年9月，入选国家“双一流”世界一流学科建设高校名单。学校以信息、管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等多学科协调发展，设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、建筑与艺术学院、法学院、国家保密学院、威海国际学院等15个学院；设有研究生院以及远程与继续教育学院。工程与技术、计算机科学、商科与经济学、物理学等4个学科入围THE世界大学学科排名；土木工程、电气与电子工程、机械工程、工学、材料科学、计算机科学、物理学等7个学科入围U.S.News世界大学学科排名；电气与电子工程，计算机科学与信息系统，机械、航空与制造工程，材料科学，数学，物理学与天文学，商业与管理研究，统计与运筹学等8个学科进入QS世界顶尖学科；交通运输工程学科位列上海软科世界一流学科第一，工程学进入ESI前1‰，工程学、计算机科学、材料科学、社会科学进入ESI前1%。系统科学学科在全国学科评估中连续四次蝉联全国第一；系统科学、交通运输工程、信息与通信工程、计算机科学与技术、工商管理等5个学科进入全国第四轮学科评估前10%（A类）；应用经济学、土木工程、统计学、马克思主义理论、机械工程、管理科学与工程、软件工程等7个学科进入全国第四轮学科评估前20%（B+类）。学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个；建有博士后科研流动站17个；有一级学科博士点21个，博士专业学位授权类别3个；一级学科硕士点33个、二级学科硕士点2个、硕士专业学位授权类别19个。截止2020年3月，学校有在校本科生15849人，博士研究生2905人，硕士研究生8251人，非全日制硕士研究生1553人，在职专业学位研究生1270人，成人学生5775人，外国留学生全年累计2230人。学校建设有17个国家级一流本科专业建设点、11个国家级特色专业、7个国家级综合改革试点专业、8个国家级卓越工程师教育培养计划专业、5个北京市一流本科专业建设点、3个北京市重点建设一流专业，12个专业通过国家工程教育专业认证，2个专业通过国家土建类专业评估。2020年招生简章摘录预留本科招生计划总数的1%，用于本科录取平行志愿超过计划数提档且符合录取要求并服从专业调剂的考生，或调节各地统考上线生源的不平衡。高职招生无预留计划。学校本部和威海校区均有招生计划的省（自治区、直辖市），将分别按照“北京交通大学”和“北京交通大学（威海校区）”两个招生院校代码或投档单位进行录取。调档比例一般为100%，根据各省生源情况可适当调整，按照顺序志愿投档的批次，调档比例原则上控制在120%以内；按照平行志愿投档的批次，调档比例原则上控制在105%以内，本部和威海校区的所有中外合作办学专业外方合作院校均为英语国家高校，外语单科高考成绩须不低于满分的70%。请非英语语种的考生谨慎填报。江苏省考生一般选测科目等级要求AB+，学校本部和威海校区的中外合作办学专业选测科目等级要求AB。进档考生在思想政治品德考核和身体健康状况检查合格的情况下，按照“分数优先，遵循志愿”的原则，根据考生投档成绩（含全国性政策加分，有投档校验位的省区含投档校验位，不适用于不安排分省分专业招生计划的招生类型）和专业志愿进行录取和分专业。分专业时不设专业级差分，对投档成绩中所含的政策性加分承认分值最高不超过20分。投档成绩相同时，依次参考高考实考分数、相关科目高考成绩、学业水平考试（高中会考）成绩。在高考综合改革省区对选考科目要求仅为“物理”的专业参考的相关科目高考成绩顺序依次为数学、语文、外语、物理；选考科目为其他类型的专业依次参考为数学、语文、外语成绩。考生的综合素质评价信息将在高校专项计划招生选拔中试点使用。其他省区参考的相关科目高考成绩顺序：法学、外国语言文学类、新闻传播学类专业依次参考语文、外语、数学、理综或文综成绩，其他专业将依次参考数学、语文、外语、理综或文综成绩。江苏考生按照“先分数后等级”的方式，结合考生的专业志愿和综合素质评价等指标，决定考生录取与否和所录专业。规定等级顺序依次为A+A+、A+A、AA、A+B+、AB+、AB、B+B+、B+B、BB。对所有无法满足所报专业志愿但符合各项录取条件且服从调剂的考生，按投档成绩（江苏省按先分数后等级）由高到低排序调剂到计划未完成的专业，直至录取额满。当中外合作办学专业与非中外合作办学专业在同一投档院校代号下投档时，如考生没有填报任何中外合作办学专业，将不会被调剂到中外合作办学专业。外国语言文学类、软件工程专业原则上要求外语单科高考成绩不低于满分的三分之二。电气工程及其自动化（新能源国际班）专业原则上要求外语单科高考成绩不低于满分的70%。如所在省级招生考试机构统一组织外语口语加试，报考外国语言文学类专业的考生应参加口语加试并成绩合格（一般为等级B或不低于70分）。外国语言文学类专业只招英语考生。软件工程、电气工程及其自动化（新能源国际班）、设计学类、全部中外合作办学以及全部高职专业入学后外语教学只设英语，请非英语语种的考生谨慎填报。按艺术类专业录取的考生，入学后不得转入非艺术类专业。录取到中外合作办学专业的考生，入学后不得转入非中外合作办学专业。学校本部与威海校区之间不能互转专业。威海校区不同合作方所办专业之间不能互转。转专业具体政策按学校当年发布的相关规定执行。学校本部本科各专业除艺术类、中外合作办学专业外，学费标准一般为每学年5000元或5500元，软件工程专业三、四年级学费为每学年16000元；设计学类专业每学年10000元。纳米材料与技术（中外合作办学）专业学费在学校本部学习期间每学年48000元，在加拿大滑铁卢大学（University of Waterloo）学习期间学费标准按当年度该校学费标准缴纳。机械电子工程（中外合作办学）专业学费在学校本部学习期间每学年52000元，在澳大利亚伍伦贡大学（University of Wollongong）学习期间的费用按照对方标准收取。以上两个中外合作办学专业学生在外方学习期间保留我校学籍，每年按照国内同级理工科在校生学费标准的一半缴纳学费。交通运输(中外合作办学)专业学费每学年50000元，在荷兰代尔夫特理工大学（Delft University of Technology）学习期间还需按该校学费标准向该校缴纳学费。威海校区数字媒体艺术（中外合作办学）专业学费85000元，其他各中外合作办学专业学费每学年80000元。在学校本部住宿费根据住宿条件不同，每学年为750元至1200元。威海校区住宿费为每学年1200元。关于申请转专业在校本科生在完成大学一年级课程，进入二年级之前，符合下列条件之一者，可以申请转专业：在某一学科方面确有特长的学生；因为身体健康原因，经学校指定的医疗单位检查证明不能在原专业学习，但尚能在本校其他专业学习者；通过转专业能有利于学生自主学习成材，且参加学校的选拔，选拔合格者。下列情形不能转专业：新生入学未满一年；二年级及以上；各类委培、代培生未经原委托单位同意；艺术类、体育类考生，跨文、理科类别；跨高考录取批次；已办理试读手续；曾转专业或转学；专科考入本科。如何申请转专业每年集中申请一次，申请时间为每学年第二学期最后两周；每学年第二学期末，教务处公布转入专业的接受名额；转入转出比例不超过当年招生人数的3-5%；每学年第一学期开学前组织选拔考试，文、理科分别排序，按顺序挑选转入的专业。转入新专业，必须完成转入专业的教学计划方可毕业。转专业前不及格的课程，必须参加原专业的重修、重考，合格者方可毕业。2020年北京交通大学计划在山东招生17个专业（类），计划招生人数144人，实际投档人数149人，其中软件工程专业多投档2人，建筑类专业多投档3人。各专业的招生要求：中外合作专业均要求外语成绩不低于105分；外国语言文学类包括英语、西班牙语、葡萄牙语3个专业，要求外语成绩不低于100分；新闻传播学类包括传播学、网络与新媒体两个专业；经济管理试验班包括经济学、金融学、劳动与社会保障、会计学、财务管理、工商管理、市场营销、旅游管理、工程管理、物流管理、信息管理与信息系统、保密管理等12个专业；电子信息类（通信与控制）包括通信工程、轨道交通信号与控制、自动化、电子科学与技术、信息工程、智能装备与系统等6个专业；计算机类包括计算机科学与技术、计算机科学与技术（铁路信息技术）、物联网工程、信息安全、保密技术、人工智能等6个专业方向；软件工程要求外语成绩不低于100分；交通运输类包括交通工程、物流工程、电子商务、交通运输（铁道运输）、交通运输（城市轨道交通）、交通运输（智能运输工程）、交通运输（高速铁路客运组织与服务）、交通运输（民航运输）等8个专业方向；土木类（智慧建造与智能工程）包括土木工程、铁道工程、环境工程等3个专业方向；机械类（智能制造与智能装备）包括机械工程、车辆工程、测控技术与仪器、能源与动力工程、工业工程等5个专业方向；电气类包括电气工程及其自动化、电气工程及其自动化（轨道牵引电气化）等2个专业方向；电气工程及其自动化（新能源国际班）录取要求外语成绩不低于105分；理科试验班类包括信息与计算科学、统计学、光电信息科学与工程、材料化学等4个专业方向；建筑类包括建筑学、城乡规划2个专业。北京交通大学（威海校区）2020年山东省计划招生6个专业（类），计划人数57人，实际投档人数57人。关于选考科目要求在所有招生专业中，法学、新闻传播类、外国语言文学类和工商管理（威海校区中外合作办学）4个专业（类）不限选考科目要求；交通运输类和环境工程2个专业（类）选考科目的要求为物理或化学；其他17个专业（类）均要求限选物理。投档分数分析除中外合作专业外，其他所有正常招生的专业（类）中，投档分数最高的专业为计算机类和电子信息类专业，投档分数最低的专业为机械类和建筑类专业；在不限选考科目的专业（类）中，法学专业的最低投档分数最高，为640分，对应最低位次为7047名。

北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。学校简介北京交通大学是教育部直属，教育部、北京市人民政府、中国铁路总公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校。2017年，学校正式进入国家“双一流”建设行列，将围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。学校是全国首批博士、硕士学位授予权的高校，学校有2个一级学科国家重点学科，2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个；建有博士后科研流动站15个，有工程博士、MBA、工程硕士、会计硕士、法律硕士等14类专业学位。王牌专业世界一流学科建设学科：系统科学国家级重点一级学科：交通运输工程、信息与通信工程省级重点学科：土木工程、岩土工程、结构工程、市政工程、供热/供燃气/通风及空调工程、防灾减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程、管理科学与工程、光学工程、计算机应用技术、固体力学、电力电子与电力传动、系统分析与集成、思想政治教育、信息安全学、电力系统及其自动化/电磁场与微波技术、车辆工程、系统工程。历年分数线交通运输专业排名根据最新校友会统计，北京交通大学在2018/2017年交通运输专业排名靠前。具体可以查看以下。

近期，住建部网站公布了高等学校土木工程专业评估（认证）结论的通告，根据高等学校土木工程专业评估（认证）工作有关规定，2019年度共有15所学校的土木工程专业通过专业评估（认证），其中初次通过评估高校5所。共涉及全国102校，其中包括北京5所高校。1.以下为土木工程专业评估通过的北京学校和有效期情况统计表：2.此前，教育部发布第四轮（2017年版）土木工程学科评估结果，可供考生参考：3.参与土木工程专业评估的5所北京高校相关学院简介：清华大学土木水利学院：土木工程系始建于1926年，是清华大学历史最为悠久的工程系科之一。清华大学土木水利学院下设结构工程研究所、防灾减灾工程研究所、结构力学教研室、地下工程研究所、交通工程研究所、建筑材料研究所以及地球与空间信息研究所，以及教育部重点实验室"结构工程与振动实验室"。土木工程系设有7个研究所（教研室）、1个国家工程实验室、1个教育部重点实验室、1个北京市工程技术研究中心，以及若干联合研究中心。教学和科研工作覆盖了土木工程、交通运输工程、测绘科学与技术等相关领域。目前有1个本科专业（土木、水利海洋工程），下设土木工程方向、工程管理方向、交通工程方向、水利科学与工程方向、海洋工程方向，并设有土木工程、材料与科学工程博士后流动站。土木工程学科是一级学科国家重点学科；土木工程一级学科在2012年教育部第三轮学科评估，位列全国第6位；土木工程在2017年教育部第四轮学科评估中获得A-的评价。北京交通大学土木建筑工程学院：北京交通大学土木建筑工程学院成立于1996年，其前身是1956年成立的北京铁道学院铁道建筑系。目前设有桥梁工程系、地下工程系、建筑工程系、岩土工程系、道路与铁道工程系、市政与环境工程系、力学系、防灾减灾工程研究所和土木工程实验中心等教学科研单位，北京交大建筑勘察设计院有限公司、1个土木工程国家级实验教学示范中心、2个国家工程实践教育中心、1个国家工程实验室以及城市地下工程教育部重点实验室等9个省部级平台、2个北京市科普基地和2个高等学校学科创新引智基地等机构。北京交通大学土木建筑工程学院拥有桥梁与隧道工程、道路与铁道工程等2个国家重点学科，土木工程为北京市一级重点学科、固体力学为北京市重点学科。设有土木工程、力学、交通运输工程3个一级学科博士学位授权和博士后流动站，其中土木工程一级学科下设桥梁工程、隧道与地下工程、岩土工程、建筑结构工程、防灾减灾工程、市政工程等6个方向，硕士学位授予权涉及土木工程、交通运输工程、环境科学与工程、力学等4个一级学科。土木工程在2017年教育部第四轮学科评估中获得B+的评价。北京工业大学建筑工程学院：北京工业大学建筑工程学院成立于1998年，学院下设3个系：即土木工程系、市政工程系、建筑环境与设备工程系；9个研究所：岩土与地下工程研究所、结构工程与材料工程研究所、防灾减灾工程与防护工程研究所、道路与桥梁工程研究所、市政工程研究所、水资源与水工程研究所、城市水健康循环工程技术研究所、建筑节能减排研究所、工程施工与管理研究所；3个工程实验中心：工程结构实验中心、市政工程实验中心、建筑环境与设备工程实验中心；设有工程力学教研室。学院有土木工程、水利工程2个一级学科。土木工程一级学科成立至今已有50余年的历史，土木工程系于1981年获我国首批硕士学位授予权，2003年获得一级博士学位授予权，是北京市一级重点学科，目前土木工程一级学科下设有结构工程、防灾减灾工程及防护工程、岩土工程、桥梁与隧道工程、市政工程及供热、供燃气、通风及空调工程、土木工程材料、土木工程建造与管理等8个二级学科，其中结构工程为国家重点学科。土木工程一级学科在2012年度教育部第二轮学科评估中名列第8。土木工程在2017年教育部第四轮学科评估中获得A的评价。北京建筑大学土木与交通工程学院北京建筑大学土木与交通工程学院的前身是创建于1907年的京师初等工业学堂木工科。1936年本校开设的土木工程专业一直延续至今，是北京历史最悠久的土木工程专业与学科之一。学院下设五个系、三个研究所和两个工程研究中心（省部级），即：建筑工程系、道路桥梁工程系、交通工程系、地下工程系和材料工程系；土木工程应用技术研究所，交通工程研究所，城市地下空间开发研究所，“工程结构与新材料”北京市高校工程研究中心和北京市“城市交通基础设施建设”工程技术研究中心。土木工程是北京市一级重点学科、“国家级特色专业”，在2017年教育部第四轮学科评估中获得B的评价。北京科技大学土木与资源工程学院：北京科技大学土木与资源工程学院的前身是北京钢铁工业学院采矿系。学院下设5个系、1个中心、4个研究所、1个教育部重点实验室和1个北京市重点实验室，即资源工程系、土木工程系、安全科学与工程系、矿物加工工程系、建筑环境与能源工程系，实验中心，空间遥感与GIS应用研究所、矿井避险技术研究中心、尾矿膏体处置技术研究中心、应用力学研究所、金属矿山高效开采与安全教育部重点实验室和城市地下空间工程北京市重点实验室。目前拥有2个国家一级重点学科，2个国家二级重点学科，2个北京市重点学科，以及2个国家特色专业和2个北京市特色专业。拥有4个一级学科博士点，11个二级学科博士点，15个普通硕士学科点，4个工程硕士授权领域，4个博士后流动站，5个本科专业。土木工程在2017年教育部第四轮学科评估中获得B的评价。来源 | 住建部网站、各校官方网站

北京交通大学北京交通大学是教育部、交通部、北京市和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，学校是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，同时也是中国近代铁路管理的发祥地。北京交通大学2020招生计划北京交通大学2020招生计划北京交通大学2020年在内地共计计划招生本科生3800余人，其中北京校区3200多人，威海校区585人，北京校区招生计划最多的并不是北京，而是河北、山西、河南三省，北京交通大学在北京投放的招生计划（不含特殊类招生）仅位居第四。北京交通大学各省之间的招生计划差距较小，不像有些双一流大学本地生源和外地生源比例差距悬殊。北京交通大学是一所理工科为主的大学，因此其招收的理科生比重比较大，文科生比重就比较小了，但在绝大多数省份都有文科生的招生计划。另外北交大还有一个高职学院，在北京、河北、山西、内蒙古共计招收200人。北京交通大学北京交通大学招生专业北京交通大学从2016年起实施以学院为招生单位的大类招生培养方案，校本部除了中外合作办学、艺术类以及国防生等招生外，招生专业类包括电子信息类（通信与控制）、计算机类、经济管理试验班、交通运输类、土木类、机械类、电气类、理科试验班类、外国语言文学类、新闻传播学类、建筑类、电气工程及其自动化（新能源国际班）、软件工程、法学。北交大本部有3个中外合作专业，分别是机械电子工程、纳米材料与技术、交通运输；而威海校区除了少数艺术专业外。北京交通大学威海校区以国际合作办学项目为主，没有普通类本科生招生计划，该校区围绕交大专业优势、国际化办学和区域发展需求，重点建设智能交通类、新能源与智能制造类、智能服务与技术类和国际商务类四大学科群。另外该校区招收艺术生，艺术生只有数字媒体艺术专业，该专业同样是中外合作办学专业。北京交通大学比较知名的是交通领域的学科和专业，但在IT、通信、管理等领域同样很有实力，北京交通大学是电信教育的发祥地，虽然如今信息与通信工程学科发展的不如北邮，但实力在国内仍是第一梯队。在非985高校中，北京交通大学的信息与通信工程、软件工程、工商管理等学科实力是比较靠前的，在学科评估中均进入了A类。北京交通大学2019年最低分数线北京交通大学2019年普通类最低分数线北京交通大学虽然是一所211院校，但其分数线在211大学中是比较高的，甚至还超过了一些985院校。一方面北京的双一流院校整体都比较高，另一方面也说明这所学校颇受高分考生欢迎。北京交通大学威海校区分数线则低了不少，平均低于北京校区30—40分左右，不过这个校区均是中外合作办学专业，可能有些考生不太能接受，学费标准北京交通大学本部学费标准一般为每学年5000元或5500元，软件工程专业三、四年级学费为每学年16000元；艺术类（设计学类）专业每学年10000元。中外合作办学学费在48000—50000元之间。威海校区数字媒体艺术（中外合作办学）专业学费85000元，其他各中外合作办学专业学费每学年80000元。北交大本部住宿费根据住宿条件不同，每学年为750元至1200元。威海校区住宿费为每学年1200元。北京交通大学总的来说，北京交通大学虽然是一所世界一流学科建设高校，但其综合实力还是比较强的，其毕业生要比一般的211甚至是985还要受欢迎。

海南自考，工程管理专业（独立本科段） ，北京交通大学/海口经济学院一、自考简介 高等教育自学考试是对自学者进行的以学历为主的高等教育国家考试，是个人自学、社会助学、国家考试相结合的高等教育形式，是我国高等教育体系的重要组成部分。二、专业介绍工程管理专业是新兴的工程技术与管理交叉的复合性学科。近年来，随着全球一体化的发展，尤其是中国入世以后，随着工程建设建筑标准要求的提高，将对工程管理专业及行业的发展提出新的、更高层次的挑战。如何使工程建筑在质量、监理的水平以及创意上有所突破，都需要工程管理方面的协调和配合。在建筑施工组织和技术、工程开发和经营、财务的滚动和回收、整体规划的管理等诸多方面，都需要进行工程管理的升级和同步发展，以适应发展变化的需要。三、项目优势 1．学习能力强的考生可以缩短在读时间。大专在校生可专本同读，取得专科文凭的且考完本科段课程的可申请本科文凭，时间上优于其它学习形式。 2．工程管理专业课程由三部分组成，即统考课程、衔接课程（包含证书课）、实践课程。统考课程参加海南省组织的全国统考考试。部分衔接课程可以选择考取工程管理职业能力证书，申请学分认证（免考）；衔接课程由主考院校按照省自考办要求在海南省组织考试；实践课程按大纲要求进行考核。 3．学习方式灵活。工程管理专业也可以采用“网络教学+考前面授+在线练习+在线模拟测试”的方式进行，线上线下相结合，有效利用考生的时间，保证考生学习、工作、生活都不误。 4．考生考完考试计划规定的课程后，除了可以获取国家认可的自考本科文凭外，符合条件的，可以申请学士学位证书。 5．自考毕业证书由省自考委签章，主考学校副署，国家承认，教育部注册，学信网可查。 四、课程设置及考试计划 工程管理专业（独立本科段）考试计划统考（4月或10月海南考试）：中国近现代史纲要，马克思主义基本原理概论校考（衔接课4月或10月海南考试）：英语（二），物理（工），概率论与数理统计（二），财务管理学，房地产评估，土木工程概论证书课（3月或9月北京等多考试选择考试）：施工组织与管理，工程项目招投标与合同管理，工程质量管理，建筑工程监理概论，工程经济，工程造价与管理备注： 1．本专业考试课程不得少于19门，79学分。 2．部分校考用证书办理学分互认。 五、课程学习 本专业非脱产学习，合作院校（助学机构）按专业考试计划完成教学，并结合考生学业或工作时间安排考前面授或提供网络课堂。 咨询1 8 9 1 1 2 7 0 9 9 8 张老师（微信同号）Q Q：3 8 7 6 5 3 5 6 0

近日，北京交通大学公布了《北京交通大学2021年硕士研究生招生专业目录》，本文主要分析2020-2021年北京交大的硕士研究生计划招生变动情况。1. 2021年小幅减招2020年北京交通大学计划招收3900余名硕士生，2021年北京交通大学硕士招生计划较上年略有减少。北京交大招收硕士研究生主要通过推免和考研两种方式，2020-2021年北京交通大学拟招收的统考生人数约是推免生的1.3倍。2021年北京交大计划招收的统考生人数较上年减少了1%。2021年北京交大计划招收的推免生人数较上年几乎未发生变动。图 1 2020-2021年北京交通大学硕士研究生计划招生情况数据来源：北京交通大学研究生招生信息网注：以上包含全日制和非全日制。2. 2021年专硕、学硕推免比例保持稳定北京交通大学2021年计划招收的学术硕士生较上年未发生较大波动，计划招收的专业硕士生较上年减少了1%。该校的学术硕士推免比例较高，近两年的学硕推免比例在65%左右。该校的专业硕士推免比例超20%，2021年推免占比较上年上涨1%。图 2 2020-2021年北京交通大学学硕和专硕计划招生情况数据来源：北京交通大学研究生招生信息网注：1.以上包含全日制和非全日制；2.推免占比=拟招收推免生人数/总计划招生人数。3.工商管理、工程管理多招收非全日制硕士生从下表可以看出交通运输专硕专业2021年的计划招生人数较上年减少了7%，该专业上年的计划招生人数将近200人。工商管理、工程管理、审计专业2021年的计划招生人数较多，这三个专业分别较上年增加了1%、30%和50%的计划数，其中工商管理和工程管理专业以招收非全日制硕士生为主，这两个专业不招收推免生。表 1 2021年招生计划波动较大的专业数据来源：北京交通大学研究生招生信息网注：1.以上包含全日制和非全日制；2.变化率=（2021年招生计划-2020年招生计划）÷2020年招生计划。特别声明：本文为优志愿原创作品。未经著作权人授权，禁止转载和使用，否则将承担法律责任。填志愿时在大厚本上翻找资料，很容易遗漏掉一些不错的院校，优志愿分享高考资讯、填报志愿、大学、专业等相关的信息，帮助您轻松获取历年分数线等数据资料。