北航专业硕士专业

近日，发现社会上有些机构和个人，向报考北京航空航天大学2020年硕士研究生的考生搜集个人考试信息，发布初试成绩总分排名，对此北京航空航天大学特发此声明，请各位考生仔细阅读：北京航空航天大学关于硕士研究生初试成绩排名的声明各位考生：近期，社会上一些机构和个人，向报考我校2020年硕士研究生的考生，搜集个人考试信息，发布初试成绩总分排名，我校特此声明如下：1、我校从未进行硕士研究生初试成绩排名。考生初试总分及单科成绩，均达到报考第一志愿专业所在学科门类（专业类别）我校复试资格基本线要求，则可通过我校的复试资格查询，查看是否可以参加第一志愿学院第一志愿专业的复试。2、我校复试资格基本线将在上级下达2020年硕士研究生招生计划后，结合初试情况、学校发展定位和资源保障条件，由学校研究生招生工作领导小组讨论并上报上级部门批准后，通过北京航空航天大学研究生招生信息网及微信官方渠道对外公布。我校复试录取工作，亦将根据疫情防控进展，按照上级部门的统一部署进行安排，并通过上述官方渠道对外发布。请考生注意查看，耐心等待后续通知。3、我校从未委托任何机构或个人以北航名义进行任何招生相关工作，一切有关我校研究生招生的信息，均以北京航空航天大学研究生招生信息网及微信发布内容为准。请广大考生切勿泄露个人信息，同时审慎对待非官方渠道信息，避免影响判断。凡因非官方渠道信息导致考生的一切损失，我校均不承担任何责任。4、疫情防控期间，考生若有问题可随时联系北航研招办，我办将认真、及时予以回复。详细声明请参见北京航空航天大学研究生招生信息网小编真心希望各位考生都能够成功上岸，'圆梦北航'！春天来了，相见还会远吗？来源：北京航空航天大学 北航研招办

今年的考研工作基本结束了，考得上考不上其实结果已经差不多了，只差最后一步而已。不过对学生来说，一届接着一届考试，上一届的考试跟下一届没什么关系。今年的考研工作已经要开始准备了，而一战不利的考生们，也应该准备自己的二战了。很多考生都很疑惑，我的目标是顶尖大学，可是考不上我要不要接受调剂？今年没考上，我要不要去准备二战、三站，甚至直接去找工作，然后边工作边考研，付出几年的时光值得不值得。关于这方面，网络上有很多的鸡汤文，考生们都是喝着鸡汤一路过来的。不过今天有一个不同的视角，考上名校就是改变命运。北航的研究生毕业了就在昨天，2018学年北航的研究生们毕业了，这次北航一共有613名博士生，3518名研究生毕业，数量算得上比较少了。而北航校长公布的数据就更令人震惊了，北航毕业的研究生和博士们，他们的平均年薪是17.21万元，这还只是统计的工资收入而已。要知道北航毕业的硕士和博士，超过半数都会进入国防企业和研究所，而这样的企业福利虽然不错，但是收入比较有限，对比同等次的人才来说，差距还是比较大的。但是在这样的情况下，毕业生的年薪还能达到17.2万，真的是一个很高的数字，17.2万元的平均年薪放在任何一个地区，都是不低的收入了。不仅仅是博士年薪高根据统计数据来看，北航本科生的年薪也达到了15.31万，而博士有18.3万元，研究生则是17万元左右。高考能考上北航的，都是高中里算得上很厉害的学霸，北航应该是属于全省前一千人才能上的专属大学，其他的人完全没有任何希望，竞争实在是过于激烈了。而错过一次机会的学生，考研给了他们第二次机会，而且是可以直接跃升的机会。年薪对顶尖名校来说，其实只是追求的最低层次。在这样的学校里，学生们可以接触到更多的机会，而对现在来说，机会就是未来。笔者以前有一个学生，当初考了全市的理科第二名，去了北京大学，他毫无疑问是优秀的学生。据他跟我描述，考完试那段时间他走到哪里人都是飘的，走路都有一种不稳的感觉，尾巴都翘到天上了。他有没有资格骄傲？当然有，毕竟考上了北大，可当他到北大报名的时候，他被打击的自信全无，因为他们宿舍里一个是北方某省的状元，一个是国家物竞的金牌，最后一个普通一点，但也是全省前十。顶尖名校如何呢？只有和优秀的人在一起，才能变得更优秀。北航的研究生里，会不会有混日子的？肯定有，但为什么还是能拿很高的年薪？就是因为能和优秀的人在一起，能去顶尖的名校。而且考上北航这样的院校，薪水只是其次，更重要的还有社会地位的加持，北航很多专业还是很简单可以去军队的研究所的，去了那里就有更多的期待与未来。目标是什么？年轻人当然要去最好的学校，北航尚且如此，那清北又是什么模样呢？

2021考研初试成绩公布后，很多孩子的分数都游走在分数线边缘，大概率是要走调剂这个方向。调剂是一件技术活，调剂的好，双非本科也能上985或者211，调剂的不好，本科好的学生最终只能勉强读一个很普通的学校，如同鸡肋，弃之可惜但又想有学上。在此篇中我将和大家分享2020年报考专业没有收满学生的985院校，今年符合条件的可以瞄准这10所学校，认真捡漏！对于调剂的学生和家长，目前要多查阅关于调剂的相关资料，在我的考研专栏里已经分析给大家很多重要信息，可以自行点击编者此前在专栏中提到的一些文章，比如调剂的要求符合什么条件才能调剂？不同专业有哪些限制？，调剂院校面试导师的常规问题考研面试考什么？这18个考题准备好，高分少不了！和刁难问题调剂院校问你：一志愿为何不报我校？该怎么回答？等。第一所是清华大学，微电子与纳电子学系的集成电路技术与管理缺额极多，深圳研究生院，材料科学与工程，马克思主义理论专业，电子工程系双硕士项目，工程物理系等。清华伯克利深圳学院已经连续好几年接受调剂了，就是招不满，当然对于英语的要求比较高，学费也贵一点。第二所学校是北京大学。按理说北京大学每年都会有大量的考生报考，但是在去年就有部分专业出现了调剂名额，去年有调剂名额的学院和专业有：工学院，方向是流体力学，工程力学，力学和生物医学工程。城市与环境学院，环境科学专业已经连续两年没有招满。国际关系学院，国际关系学院接收公共管理硕士校内调剂。建筑与景观设计学院的风景园林专业，信息科学技术学院的计算机系统专业。第三所是中国人民大学，化学专业，包括无机化学和有机化学，物理专业和原子分子物理专业。公共管理学院的行政管理、社会保障等，法学院的非全日制法律硕士，国际关系学院，人大的这些专业去年都放出了调剂名额，有不少考生及时抓住了机会调剂成功！

想知道北航学子有多么优秀吗？实验室中，他们潜心研究，开拓创新学术道路硕果累累图书馆里，他们翻阅篇章，孜孜不倦思考感悟源源不断校园活动，他们服务同学，志愿奉献学生工作热情充实运动场上，他们挥洒汗水，奋力拼搏课余生活丰富多彩在北航一年一度评选的“研究生十佳”正是优秀学子的杰出代表。北京航空航天大学“研究生十佳”用于奖励综合素质优异、全面发展的杰出研究生榜样。2020年“研究生十佳”评选工作经过学院初评、学院公示、学院复核、校级终评、校级公示，10位博士研究生候选人、10位硕士研究生候选人最终脱颖而出，获评2020年北航“研究生十佳”。今天，小萱就带大家一起领略他们风采，汲取榜样力量！首先来看看博士研究生十佳杜志国 材料科学与工程学院研究方向为二维材料的制备及其电学、电化学性能研究格言：精勤于学，勇攀科研高峰个人简述：在二维材料领域，首次提出拓扑转化法，解决了二维材料制备单层率低、产率低和稳定性差的国际性难题，代表性成果发表在《Nature》上博士研究生期间综合成绩排名专业第一入选2020年国家“博士后创新人才支持计划”厚积薄发：科研需要耐得住寂寞。在二维材料研究领域中长达5年时间的探索和在非范德华固体制备二维材料课题中3年时间的积累最终取得突破性成果。不忘初心：从担任课程助教、指导本科生参与“冯如杯”、科研训练计划（SRTP），到协助指导本科生完成毕业设计、研究生开展日常科研工作，践行北航传承，不忘初心。朱立鹏 电子信息工程学院研究方向为机载阵列通信技术格言：研以致用，理论实践并举个人简述：提出机载阵列通信广覆盖及多接入传输方法，参与多项重大、重点科研项目以第一作者身份在IEEE JSAC、IEEE TWC、IEEE TCOM等通信顶刊上发表高水平论文，包括ESI高被引&热点论文1篇，他引200余次。担任IEEE TWC、IEEE TCOM、IEEE JSTSP等十余个国际、国内期刊审稿人博士研究生期间综合成绩排名专业第一，曾获国家奖学金学致其道，理工交融：自本科以来，成绩始终排名年级第一。本科就读于数学科学学院，博士就读于电子信息工程学院，发挥扎实的数理基础优势，应用到工程技术研究当中，取得丰硕成果。工致其用，探索实践：参与多项重大、重点科研项目，把热情与热爱投入到工作当中，以学生第一发明人身份申请多项国家发明专利。业致其诚，服务奉献：发挥党员先锋作用，曾担任班长、校党政办公室半脱产等学生工作。在工作中提升自己，在服务中成就他人。于江龙 自动化科学与电气工程学院研究方向为飞行器集群系统的分布式协同制导与协同控制格言：知行合一，磨砺出彩青春个人简述：为多飞行器协同拦截恶意机动目标的技术难题提供可行解决方案以第一作者身份在IEEE TC、IEEE TNNLS、AST、CJA等控制领域和航空航天领域等权威期刊上发表高水平论文获得北航I类博士生卓越学术基金曾获国家奖学金、中航工业一等奖学金理论求真，实践求实：参与国家自然基金重点项目、装发重点基金、基础加强等多项国家级项目，创新性提出一套多飞行器分布式协同围捕制导方法，为拦截恶意机动目标的技术难题提供了可行的解决方案。服务社会，乐于奉献：担任自动化学院15级博士班党支部书记，组织校内外党支部开展联谊活动，获自动化学院优秀党支部一等奖、北航先进研究生党支部提名奖；疫情期间组织支部成员自发捐款、助力抗疫，担任自动化学院两门专业课助教，24小时在线为同学们答疑解惑，服务师生。张明亮 机械工程及自动化学院研究方向为钛合金波动式高质高效铣削格言：天道酬勤，敏于行善于言个人简述：科研与工程实际紧密结合，将超声椭圆振动应用于大型航空钛合金结构件高精高效铣削难题，首次在超声切削领域中发现纳米晶担任高等理工学院本科生发展导师列阵一线，服务国家重大需求：扎根主机厂，致力于大型航空钛合金结构件高精高效铣削，从设计、改进、验证，用三年时间带领团队合作研制出国际首例大直径铣刀超声椭圆振动铣削设备，解决重大国家工程难题。党建思维，导学融合：在机械学院党委与导师指导下组织成立我校第一个研究生师生联合党支部，开展师生互动“5+5党群联动奏强音”专题党课、师生互动体育联谊比赛等活动，入选全国首批高校“双带头人”教师党支部书记工作室（全国100个，北航唯一）。积极交流，全面发展：获校长奖学金赴英国剑桥大学和爱丁堡大学进行交流，参与组织实验室举办的全国超声加工技术研讨会；担任高等理工学院本科生发展导师，担任本科生科技竞赛评委；主持北航国际文化交流夜、机械学院和动力学院元旦晚会、Let’s talk 青年说；获北航台球赛冬季赛冠军，参加北京国际半程马拉松2小时11分完赛。任涛 经济管理学院研究方向为城市交通政策福利分析格言：志存高远，做时代弄潮儿个人简述：以第一作者身份在《Transportation Research Part C》（交通科学顶级期刊）、《Transport Policy》（经济学领域著名期刊）发表论文尽心尽力开展工作，带领支部获评“先进研究生党支部”发挥先锋模范作用：作为一名共产党员，思想品德、工作作风、人格魅力获得老师和同学的广泛赞誉。获校优秀学生干部、经管学院“党员模范之星”、“研究生青年马克思主义研修班”“优秀学员”、“优秀学生干部”校长奖学金等荣誉与奖项。全力做好支部工作：任职党支部书记期间，推动全面从严治党各项工作在支部落地生根。连续两次组织申请校党支部工作创新基金并获批。依托基金项目，带领支委会在坚定理想信念、强化理论武装、提高党性修养等方面做了大量工作，取得积极成果，支部获评“先进研究生党支部”。踏踏实实做学问：参加2项国家科研项目（1项重大），就拥挤收费理论及其政治可行性、城际通勤对城市空间结构和地租的影响开展深入的研究，取得系列研究成果。刘卓 生物与医学工程学院研究方向为自驱动医疗电子器件和细胞生物力学格言：求是求新，不忘脚踏实地个人简述：以第一作者身份在Nat. Commun.（Nature子刊）、Adv. Mater.、Adv. Funct. Mater.、Nano Energy等材料方向顶刊上发表高水平论文，包括1篇封面文章、4篇ESI高被引，H指数14博士研究生期间综合成绩排名专业第一曾获国家奖学金、北京市科学技术奖二等奖、北航五四奖章（全校12人）精韧不怠，热爱科研：瞄准学术前沿，探究生物机械能-电能转换机制，构建面向疾病诊疗的新型自驱动医疗电子器件。研究方法与成果对解决便携式医疗电子器件长效供能，高灵敏传感与近零功耗兼容等问题有着重要的临床实际意义。研究成果被人民网、新华社、工信部官网、NewScientist杂志、MIT科技评论等媒体详细报道。受邀赴美国、韩国等国家地区参加国际学术会议并作口头报告。综合发展，服务同学：研究生期间担任3年班长和1年教务秘书助理，组织班级同学开展公益志愿活动，协助学院教务秘书完成本科生毕业答辩工作，获评北航生物与医学工程学院优秀研究生工作者。吴洁琼 交通科学与工程学院研究方向为钢筋混凝土结构疲劳耐久性评估格言：乐学求真，非志无以成学个人简述：以第一作者身份在《Construction & Building Materials》（土木工程方向TOP期刊），《International Journal of Fatigue》（疲劳方向顶刊）上发表高水平论文曾获国家奖学金、工信创新创业奖学金一等奖获得北航I类博士生卓越学术基金乐学求真，钻尖仰高：作为2项国家自然基金面上项目学生骨干，对氯环境下疲劳损伤钢筋混凝土梁疲劳性能劣化和寿命预测展开系统研究，为沿海地区混凝土结构疲劳耐久性评估提供数据支持和科学依据。赴美国华盛顿州立大学交流访学和加拿大多伦多大学联合培养，深化研究成果。丹心映春晖，践诺咏芳华：担任2年交通学院研究生会文宣部部长，组织定向越野大赛、摄影大赛等文体活动，获“优秀学生干部”称号；担任本科生、研究生和留学生课程助教，用自己的所学所思服务老师和同学。潘晓 宇航学院研究方向为航天器动力学与控制格言：求实创新，牢记初心使命个人简述： 以第一作者身份在AeScTe、CNSNS等航空航天类和数理科学领域顶刊上发表高水平论文任IEEE Access, AeScTe等多个国际、国内期刊审稿人曾获国家奖学金脚踏实地，潜心学术：作为3项国家自然科学基金项目以及5项横向科研课题学生骨干，研制编队飞行相关软件，成功应用于卫星任务。独立主持北航卓越学术基金与航天五院钱学森空间技术实验室资助青年科研工作者种子基金，首次提出太阳帆横截编队系统新概念设计，有效推动我国超大尺度空间系统的构建与应用进程。积极交流，服务集体：先后赴英国格拉斯哥大学和意大利比萨大学工程系短期访问，并多次参加国际会议受邀做学术报告，合著成果丰富。担任小班党支书，组织开展支部联合共建活动，党支部获“先进研究生党支部”荣誉称号。谢哲新 高等理工学院专业方向为仿生与软体机器人格言：砥志研思，放眼国际舞台个人简述：以第一作者身份在《Science Advances》（Science子刊）、《Soft Robotics》（机器人领域顶刊）《IEEE/ASME Transactions on Mechatronics》（机电领域TOP期刊）上发表高水平论文曾获国际仿生创新大赛二等奖、工信部创新创业奖学金一等奖立足国家迫切需求，成果国际影响力广泛：研究成果成功应用于国家自然科学基金优青项目、重点项目、重大研发计划等多项重大科研项目中。与国际顶级机器人与自动化公司Festo开展合作研究，相关研究成果获麻省理工科技评论、哈佛大学三大新闻网、英国每日邮报、中国中央电视台等多家国际权威媒体报道。受邀在国际规模最大、规格最高的工业博览会——德国汉诺威展会上展出，德国总理默克尔、时任波兰总理希德沃仔细了解、亲自体验。服务同学，薪火相传：担任班长（入学至今）、高等理工学院本科生发展导师。作为研究生代表参加2018年北航第二十次研究生代表大会，参与修订研究生培养计划。担任高等理工学院本科生大创、冯如杯科技竞赛指导评委和《本科生学业指导课》学生主讲，致力于为本科新生提供课程学习、专业选择、科技竞赛和个人发展规划方面的指导和帮助。助力战疫，北航力量：协助学院进行班级疫情防控工作，为疫情期间开展科研工作创造条件，面向疫情需要开展医疗机器人研究，取得显著进展。李赛 微电子学院专业方向为自旋电子学与类脑计算格言：守正笃实，向人生高处行个人简述：以第一作者身份在著名纳米技术期刊Nanotechnology、应用物理杂志APL等发表高水平论文，包括1篇IOP前1%高被引论文担任Nanoscale、APL等多个国际、国内期刊的审稿人曾获国家奖学金、优秀发展导师一等奖科研报国，勇攀高峰：本科专业第一成绩保研直博，入选高博班。师从诺奖得主费尔教授和IEEE fellow 赵巍胜教授，研究课题立足于芯片存储与计算的国家重大战略需求，参与国家重大专项等项目的申请和研究。放眼全球，积极交流：创新性提出“基于斯格明子的人工神经元器件”，对于构建新型信息处理系统、提高计算效率有着很高的借鉴意义，已成为该领域重要应用方向之一，获美国权威科技杂志《Science News》重点提名报道，受到多位著名科学家引用。多次于国际著名自旋电子学会议INTERMAG等做口头报告。以全额奖学金入选IEEE暑期学校并做报告，访问剑桥、爱丁堡大学等世界名校，在乌拉尔联邦大学的交流项目中满分毕业。获得CSC奖学金赴德国慕尼黑工业大学联合培养。注重实践，全面发展：疫情期间，帮助学院为雷神山医院采购爱心抗疫物资，参加北航抗疫宣讲团；参与组织多次大型国际学术会议并担任会议翻译；曾任大班长、“与你同航”工作室负责人等；连续两年担任本科生发展导师，累积指导40余名本科生的学习与竞赛；组织主持科技活动，致力于为北航师生带来最前沿的科研科普知识和国际交流经验。博士研究生科研报国，不忘初心硕士研究生同样求真探索，开拓创新让我们继续走近硕士研究生十佳感受他们的青春力量！潘佳义 电子信息工程学院研究方向为无人系统智能控制格言：仰望星空，科技点亮世界个人简述：发扬北航自主创新创业传统，飞行机器人在各类赛事屡创佳绩硕士研究生期间综合成绩排名专业第一第十六届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛特等奖、第四届中国研究生未来飞行器创新大赛一等奖、“创青春”浙大双创杯全国大学生创业大赛第十一届“挑战杯”创业计划竞赛金奖、工信创业奖学金一等奖、国家奖学金等8项国家级荣誉自主创新创业：热爱科技创新，痴迷于机器人技术。从全自主研发手掌大小的多模态飞行机器人，到可用于工业巡检未知环境的自主探索飞行机器人，再到成立公司并获得数百万天使轮融资，立志用科技为社会创造价值。李乐 自动化科学与电气工程学院研究方向为柔性机械臂的PDE控制方法研究格言：笃志好学，勇于开拓创新个人简述：硕士研究生期间综合成绩排名专业第一以第一作者身份在《International Journal of Control》《Transactions of the Institute of Measurement and Control》期刊上发表论文善于思，解决科研难题：作为主要成员参与实验室科研项目2项（国家自然科学基金、中科院自动化所合作项目各1项），针对柔性臂在执行器故障、控制方向未知、事件触发等情况下的控制问题开展研究，完成相关控制律的设计及稳定性分析，对系统仿真验证。争于先，力求全面发展：积极参与学生工作，策划并组织自动化学院心理活动月“忆往昔、看今朝、向未来”展演、简历及面试技巧培训讲座、第一届模拟求职大赛、企业宣讲等活动，深受同学好评，获校级研究生会优秀学生干部。刘亚儒 航空科学与工程学院研究方向为飞行器结构动态载荷识别格言：心中有光，赤忱始终如一个人简述：立足国家需求，在飞行器载荷环境预示的科学问题方面研究成果丰厚以学生第一作者身份发表在《Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering》（计算力学领域TOP期刊）《Advances in Engineering Software》（计算机科学领域TOP期刊）上发表高水平论文硕士研究生期间综合成绩排名专业第一曾获国家奖学金学以致用，开拓创新：作为学生负责人，负责航空科学基金项目、航天科学基金项目各1项。作为主要成员参与基础科研重大项目、重点项目各1项，重点围绕复杂环境下飞行器结构的载荷预示展开科学研究与技术攻关，克服复杂环境下外部载荷难以直接测量或不可测量的客观工程条件制约。参与国际IPDO会议、中国力学大会并作载荷识别方向并作口头报告。全面发展，提升自我：曾担任航空学院研究生会就业部副部长，为广大毕业生提供就业方面的服务。担任2门本科生课程的助教，协助指导本科毕业设计，用自己的力量帮助服务同学的发展。付莹莹 计算机学院研究方向为计算机技术格言：科研抗疫，践行初心使命个人简述：带领党支部获得“党建示范创建样板党支部”数据抗疫：疫情期间参与作为疫情应急研究团队的主要成员，利用大数据相关专业知识开展疫情相关的科研工作，在国内疫情严峻时期坚守在校，每天稳定提供疫情预测与分析报告，报送给多个部门，还形成了多项专题报告，为政府部门研判疫情和精准施策提供了数据支撑。尽责党建：担任计算机学院小班党支部书记，在党建工作上尽心尽责，积极开展党支部各项活动，曾带领党支部获得了“党建示范创建样板党支部”、“基层党建工作优秀案例”三等奖等荣誉。俎富豪 经济管理学院研究方向为应急管理格言：全面发展，贡献青年力量个人简述：北航第一位留学生半脱产辅导员，推动校园国际化建设和中外学生交流融合组织成立北航大学生科技志愿服务队，将扶贫与扶智高度结合硕士研究生期间综合成绩排名专业第一北航研究生年度公益人物、北航大学生年度人物扎实专业基础，注重学研结合：参与5项课题研究，为相关企业提供的供应链合作方案已在实践中有效运行，降低了该企业20%的年库存成本；为中国地震局构建的现代化评价指标体系已获批应用，计划年底在全国地震系统推广；疫情期间，结合专业知识提出了抗击新冠肺炎疫情的优化方案，已投稿CSSCI期刊。树立责任意识，做好学生工作：作为北航第一位留学生半脱产辅导员，服务于来自超过70个国家的400多名留学本科生，牵头成立了北航留学生新闻中心和留学生记者团，协助航空馆组建航空馆留学生讲解团，组织参与了超过30项学生中外交流活动，推动校园国际化建设和中外学生交流融合；担任党支书，支部被推荐参评五星党支部。服务国家战略，投身科技扶贫：志愿北京服务总时长673小时；组织4个学院本硕博学生成立北航大学生科技志愿服务队赴吕梁开展科技扶贫，将扶贫与扶智高度结合，探索学习型社会实践，受到人民日报海外版、中青网、中国教育网络电视台等媒体正面报道。薛嘉成 人文社会科学学院专业为应用经济学格言：慎终如始，善学善作善成个人简述：在校、院、班三级组织负责学生工作，曾任北航校学生会主席、现任研团委副书记、SY1811第二党支部书记、人文18级应用经济班班长硕士研究生期间综合成绩排名专业第一曾获国家奖学金学业为基，内修文质：成绩优异，专业第一。参加北京青年社科基金项目“解决北京夹心层住房问题的国际比较研究”、北京地税深化征管体制改革效果评估项目、北航2018年研究生教育与发展研究专项基金项目等。以学生第一作者身份在《经济问题》（CSSCI）上发表文章。不忘初心，服务同学：服务同学是热情与热爱，更是初心与责任。研团委任职期间，负责研究生党校教学和管理工作，已输送1689名学员从党校毕业。在疫情防控的特殊时期，坚守党员培养阵地，停课不停学，在研工部的指导下对党校教学进行了开放式、信息化改革。化风成人，纬世经文：研究社会科学，耳听读书声，更要关心天下事。参加北航第二十一次团代会，当选主席团成员；参加北航第二十次研代会，当选研委会委员；参加北京市重点建设马克思主义学院考察组赴北航考察座谈会。张颖坤 外国语学院 研究方向为俄罗斯文学格言：精勤于学，勇攀科研高峰个人简述：建立北航外院翻译团队，负责重大活动翻译工作在国际翻译赛事上屡获佳绩，做有北航底色的外语人硕士研究生期间综合成绩排名专业第一第三十一届韩素音国际翻译大赛俄译汉二等奖（中国翻译界最高赛事，北航学生历史最好成绩）修身继学：负责《中国外交》（五洲传播出版社）英文译著审校；参与《阿赫玛杜琳娜诗歌研究》项目，负责翻译与主题研究；独立发表论文多篇。躬身实践：建立北航外院翻译团队，与CCTV、抖音合作，负责2019上海进博会央视所有英文采访汉化工作，累计汉化影音资料2600分钟。担任CCTV中视购物、环球购物直播节目现场翻译。中亚旅游推介会期间任土库曼斯坦大使翻译。疫情期间加入潘基文基金会负责物资捐赠工作，累计服务武汉市雷神山医院、共青团中央等全国及海外100余家单位机关的物资捐赠，包括2万套防护服、3万瓶消毒液等约500万元抗疫物资。PADI开放水域高级潜水员，参与珊瑚种植等海洋保护活动，用丰富的潜水经验尽己所能保护海洋。北航优秀主持人，多次主持校内外大型晚会活动。北航游泳协会会员，研究生跳高比赛亚军。赵依潇 可靠性与系统工程学院研究方向为工艺可靠性格言：厚积薄发，传递青春力量个人简述：以第一作者身份在《Reliability Engineering & System Safety》（可靠性领域顶刊）上发表高水平论文硕士研究生期间综合成绩排名专业第一潜心学术，厚积薄发：围绕面向产品质量保障的制造系统运行过程诊断及控制开展研究，撰写多篇学术论文，其中一篇可靠性领域顶刊已完成二轮返修。参与4项国防科工局相关质量控制项目，参与2次国际学术会议交流并受邀宣讲。担当实干，奉献力量：积极参与校内外志愿服务，曾担任70周年国庆观礼台志愿者，PHMAP国际学术会议志愿者负责人，学院志愿团体负责人，小班团支书，院研会干事等，获得校级优秀志愿者称号。连续担任本科生校通识课、校精品课的助教，疫情期间协助老师开展线上教学和考核。孙军 仪器科学与光电工程学院 研究方向为永磁同步电机控制系统的容错设计格言：格物致知，行动铸就成功个人简述：以学生第一作者身份在《IEEE Transactions on Instrail Electronics》(自动控制、仪器科学和电气电子方向顶刊)、《IEEE Transactions on Power Electronics》(电气电子方向顶刊)上发表高水平文章硕士研究生期间综合成绩排名专业第一曾获国家奖学金学以致用，格物致知：参与国家重点研发专项，以学生负责人身份负责航天器姿态执行机构框架电机驱动系统的容错设计研究，将关键性能指标相较传统方法大幅提升，达到实际应用要求。服务集体，奉献社会：前往北航宁波创新研究院，负责研究院电机测试平台的建设，用行动建设北航；志愿进行防疫站岗，参与居民生活物资统一采供，展开防疫宣传工作。徐梦露 新媒体艺术与设计学院研究方向为数字媒体与虚拟现实 格言：扬帆追艺，恢弘青春之彩个人简述：硕士研究生期间综合成绩排名专业第一论文在国际媒体建筑双年展（全球媒体建筑领域规模最高的学术品牌活动）子项目中被国际艺术组织城市媒体艺术学院（UMAA）采用绘制绘本《很长很长的蛇》并出版（接力出版社）提升专业技能，记录生活点滴：本科以来一直保持专业第一。研究生期间创作作品30余件，涉及交互、绘画、设计、影像等多方面，专注艺术与技术相结合，多幅作品被收录至《中国大学生美术作品年鉴》，绘制并出版1本绘本（接力出版社），获中国大学生美术作品年鉴铜奖。参与国际工作坊3次，不断探索以提升专业水平。用实践发扬专业，砥砺前行：参与教育部“中国虚拟考试博物馆”项目，负责设计及策划；参与新华社新疆分社实习，了解并访问“访惠聚”驻村工作队。来自十佳的寄语：磨砺使人成长，积累终会发光优秀是一种习惯榜样是一种力量向着梦想迈出的每一步都能让自己变得更闪光向优秀的人汲取能量继续加油吧，北航人们！来源：北京航空航天大学 出品 | 航小萱工作室 来源 | 研究生工作部 编辑｜刘康 史越

国内首个，自动驾驶研究生专业方向上线4月29日，“北航与百度合办自动驾驶专业方向成立仪式暨自动驾驶学术研讨会”活动在北航学院路校区召开。会上，百度和北京航空航天大学双方宣布将联合办学，成立国内首个自动驾驶研究生专业方向。百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇，百度技术委员会理事长陈尚义，北航校党委副书记何新洲，北航交通科学与工程学院院长邓伟文等领导出席会议。百度和北航本次共同瞄准自动驾驶专业设立，剑指自动驾驶专业人才培养，是“新工科”协同育人的一次延续，更是百度“产学研”合一的一项重要成果。北航-百度自动驾驶研究方向合作签约仪会上，陈尚义表示：百度在自动驾驶领域拥有强大的技术基础及实战经验，北航则具备自动驾驶相关领域多年的教学优势，我们和北航携手成立自动驾驶研究生专业方向，将充分发挥各自特长，大胆推进自动驾驶教育教学改革，为国家培养出更多的自动驾驶高端人才。北航交通科学与工程学院院长邓伟文称：大学和企业的合作，在自动驾驶人才培养方面，应该发挥出聚变的效果。希望北航和百度能够携手努力，为中国早日成为全球智能创新中心做出积极的、更大的贡献。北航交通学院自动驾驶专业方向启动仪式百度和北航将全方位合作，共同设立北京航空航天大学交通科学与工程学院“自动驾驶研究方向”、联合培养北航工程硕士。双方将就合办自动驾驶专业成立联合工作组，依据北航对工程硕士培养方案和课程体系的要求，共同制定相关培养计划并开展实施相关工作。在合作中，百度将为北航自动驾驶相关人才培养提供自动驾驶相关资源和平台，用于自动驾驶专业方向的教学和学生实训等；支持北航教学实验创新中心的建设，并协助北航安排学生的实践、实习、就业辅导与推荐等工作，让自动驾驶人才培养从“课本”照进“技术一线”，为产学研合一提供强有力的技术支援。秉承开放理念，推动“产学研”三合一百度一直秉承开放理念打造市场所需的智能驾驶复合型人才，其在推动产学研合一的事业上早有建树。此前，在由百度、清华大学、北京航空航天大学牵头，13所智能驾驶相关领域优秀高校共同参与的信息技术新工科产学研联盟年会上，智能驾驶协同育人工作委员会正式宣布成立，意味着百度在打造以技术赋能的协同育人模式领域中迈出重要步伐。这次百度和北航的合作，也是新工科委员会主旨的延续，更加体现了百度联合学界一起深挖智能驾驶领域技术，打造我国创新开放合作共赢的智能驾驶生态的决心。北航与百度合办自动驾驶专业方向成立仪式暨自动驾驶学术研讨会现场企业、高校“协同育人”，是推动多学科交叉复合型智能驾驶专业建设的重要支点。百度潜心技术开发，心系行业人才培养，此次与北航合作成立首个自动驾驶研究生专业方向，将为业内企业与高校携同推动“产学研合一”事业提供范本，成为为建设科技强国提供相关人才的有力支撑。

前几天写了一篇军工七校的高考分数对比，由于以前的学科实力对比中，哈工大是优于北航的，但高考生源中，北航明显由于哈工大，导致大家关于这两所学校谁好谁坏进行了激烈的思想碰撞，实际上，学校的好坏，生源只是一部分，我们不仅仅关注入口，我们还要关注出口，看看本科或研究生毕业以后，谁的就业质量高吧！这样才具有很好的说服力！由于各校2018年的就业数据还在紧张的统计中，我们以2017年的数据为例，看看到底哪所大学的学子更受青睐呢？哈尔滨工业大学2017年毕业生共计7559人，其中本科生3974人，硕士研究生3047人，博士毕业生538人，总体就业率为96.72%，本科生就业率为95.47%，硕士研究生的就业率为98%，博士生的就业率为98.7%。上面的表格可以看出来，哈工大的工科的就业率还是很不错的，本科毕业生中就业率比较低的学院是理学院、外国语学院和经济与管理学院，这几个学院的就业率都是低于90%；硕士研究生也是这类学院比较差，但没有本科生那么明显；哈工大的工科博士就业明显很给力，博士生中只有人文社科与法学学院的就业率比较低，2个毕业生，1人未落实工作，瞬间就业率就是50%。北京航空航天大学2017年毕业生共计6387人，其中本科生3105人，硕士研究生2845人，博士毕业生437人，总体就业率为98.78%，本科生就业率为98.65%，硕士研究生的就业率为99.05%，博士生的就业率为97.94%。北航的本科生就业率比较低的是文科类的法学院，就业率为85.11%，比较低的就是理学和外语类专业类，但就业率也在90-95%之间。而硕士研究生中就业率比较低的同样也是文科类或理科类专业，比如应用化学专业的就业率为87.5%，环境科学与工程专业的就业率为85.71%，科学技术哲学的就业率也是85.71%。博士的就业和硕士差不多，同样是这些专业就业一般吧！这样看来，工科大学中的文科类专业，虽然因为大学的名声很大，名气很高，录取的分数也会很高，但相对理工科来说，这些学校的文史类专业的就业实际上很一般的。本科生毕业对比中，北航的本科生国内读研1649人，出国留学637人，总计有2286人，整体升学率为73.62%。而哈工大的国内读研为1995人，出国留学548人，总计有2543人，整体升学率为63.99%。对比升学率的话，两校明显的差距在出国人数上，看来学校在东北，还是会限制学生的视野啊！这两所大学的出国目的国家中，最多的都是美国，北航有333人赴美留学，而哈工大有263人，相比较而言，基本上都是留学目的国家比例的50%去了美国。本科生就业的哈工大有1251人就业，北航则是777人。哈尔滨工业大学在东北就业有229人，占比18.31%, 华南地区就业人最多317人，占比25.34%，西部地区总有就业只有107人，占比8.56%；北航在北京的就业有343人，占比达到44%，就业目的地最少的是东北，只有36人，占比4.6%。看来，因为学校的地域原因，会较大程度影响就业地的选择，对本科生来说比较明显。硕士生就业的哈工大有2465人，就业最多的目的地是华东，有779人，占比31.6%，最少的广大的西部地区，总计只有174人，占比只有7.06%，留在东北的有330人，占比13.39%；北航有2562人，其中就业最多的目的地时北京，有1410人，占比55%，就业最少的是东北，只有67人，占比2.6%。这样看来，到了硕士毕业这个层面，就业受地域影响的要比本科毕业时好很多，哈工大的学子更倾向去去华东，而北航的学子更喜欢留京工作。因为这两所学校的专业接近，我们看看毕业生的就业的行业分布，首先看看北航的：通过这个表可以看出来，北航搞科研，程序员、进制造业的比较多，这是名副其实工科大学的体现，而哈工大什么情况呢？这两所学校对比，就业的行业占前三的是相同的，唯一的不同就是哈工大的硕士就制造业的比例高于北航的，这样看来哈工大的学生在就业中更看重专业对口，而北航的学生就业就相对灵活的多啦！就业的行业是这样，那单位性质呢？又有多大的差别呢？北航的：哈工大的：我们把这两所学校的就业数据对比，你更倾向于让你的孩子或者未来的你去报考哪所大学呢？欢迎大家在下方留言讨论

北京航空航天大学不用老吴多说，大家也知道这所学校在我国的地位，“国防七子”之一，“985工程”、“211计划”建设高校，双一流建设A类高校，是我国航空航天事业工程师的摇篮。但就在近日，北京航空航天大学却接连发布了三条退学通知，让无数人惊讶。三条通知，404名研究生不再保留学籍，其中博士63人据北京航空航天大学官网显示，从2020年12月份到今年1月份，该学校相继对404名研究生做出不再保留学籍或退学的决定，其中包括63名博士生。下图是北京航空航天大学2020年12月3日在其官网发布的《关于对超最长年限研究生给予退学处理的决定》，在该决定当中有57名博士及5名硕士研究生被退学，按照北京航空航天大学的相关规定，这些学生都被退学，原因都是超出了规定学习年限但未申请延长学习年限，或超过最长修读年限，应予退学。下图是北京航空航天大学2020年12月9日在其官网发布的《关于对超最长学习年限非全日制专业学位研究生不再保留学籍的决定》，在该决定当中有336名非全日制专业学位研究生不再保留学籍，原因都是超过最长学习年限不再保留学籍。下图是北京航空航天大学2021年1月11日在其官网发布的《关于对超最长学习年限研究生给予退学处理的决定》，在该决定当中有6名博士生不再保留学籍，超出了规定学习年限但未申请延长学习年限，或超过最长修读年限，应予退学。读研究生不是躲避就业和盲从现在的就业形势并不乐观，2020年全国大学毕业生已经达到了860万人，预计2021年这个人数将达到960万人，如此数量的大学毕业生带来的就是巨大的就业压力。因此，在巨大的就业压力下，有一部分大学生在毕业的时候开始考虑继续读研究生，或者人云亦云，看着别人考研究生自己也去考，不去考虑研究生适不适合自己。研究生的学习方式与本科是不同的，本科生注重的是专业知识的学习，而研究生更加注重的是培养学生的研究问题和分析解决问题的能力，培养学生的独立思考能力，更加注重的是研究。简单点说，本科是老师在向你传输知识，你吸收老师传播的知识即可；而研究生是你自己对问题的研究探索，自己去分析解决问题，侧重的是独立完成。因此，读研与否更多的是看你的个人能力以及对未来的预期，不是单纯的逃避就业而去读研，或者盲目跟从就去读研。非全日制研究生我国崇尚学历，而不是崇尚知识。说简单点，你即使很有钱，但是学历不高可能被人在背后称为“暴发户”。因此很多人在白手起家之后都是想着自己的学历。而另一部分人在社会上摸爬滚打之后，屡屡受挫，想到的不是自己所掌握的知识或者能力不行，而是学历不够，想到的也是提升自己的学历。这个时候，非全日制研究生就是他们的选择。不要小看了非全日制的研究生，这个学历跟非全日制本科不一样，它同样需要参加全国联考，在一些学校当中非全日制研究生的毕业条件很苛刻，如同北航，它给的期限就是五年，五年内达不到毕业要求自然就毕不了业。因此，即使是非全日制研究生，也要考虑自己的研究方向，才能在有限的时间内顺利毕业。对于北航404名研究生被退学，你怎么看？可以在评论区一起讨论。

今天说说南航北航，主要说下与志愿报考高度相关的四个点，其中最重要的一点是，有志到航天航空领域就业，一定要有考研准备，要不然难以找到好工作。第一点，两校近三年录取位次相对稳定看南航北航近三年投档线、位次与分数差值，这两校近三年在各省的位次，相对稳定在一定范围，排除个别特殊数据（图中已标红），可以作为2020年报考的位次依据。另位，北航与南航近三年的分数差值，也相对稳定。比如在广东、福建、河南、陕西、天津，北航一般比南航高出50-60分；在江西、湖南、湖北、安徽、山西、山东、河北、辽宁、黑龙江、重庆、天津，北航一般比南航高出40-50分。第二点，两校与航空航天相关的专业不少航空航天，作为高科技领域，需要各类高端人才。基础学科比如数学和物理，工科方面就多了，比如机械、力学、计算机、自动化、电子信息、材料、动力工程及工程热物理、电气等等，而不是只与航空宇航科学与技术学科相关。选北航与南航的工科专业，特色在于，很多专业的学习内容，都会带上航空航天色彩，优势在于，就业方向并不局限在航空航天，可以哪里热门就去哪里。比如，北航的3C专业（计算机、自动化与电子信息）非常受欢迎；南航的力学与机械工程均为A-，也是南航实力最强的学科。第三点，航空航天领域就业，要有考研准备大的原因是，目前开设航空航天学科的高校太多，人才有饱和趋势，而国防事业的好单位就那么多，很多好岗位，均要求硕士起步。这一点，在北航与南航的就业报告中，也有体现。看北航2019国防就业明细，硕士毕业就业于中国航空工业、中国航天科技、中国航天科工、中国商飞等大型国企或央企的人数均在100+以上，而本科生人数少到个位数。再看北航的就业薪资，40.9%的本科生毕业薪资在10万-15万；31.7%的硕士就业薪资在15-20万；51.7%的博士就业薪资在20-30万。南航的就业去向数据也表明，就业于重点航空航天单位的毕业生，硕士占优，45.8%为硕士生，本科生仅占19.5%。据毕业生们反应，航空航天领域，整体工资水平比不上互联网的高薪企业，但也是一个相对稳定和旱涝保收的方向，失业压力较小。但如果不考研，不做研发，只作低技术含量的检修工作，航空航天领域真的难以找到好工作。顺便提一下，北航2019年的留学率20.6%；保研26.5%；考研26.1%，整体深造率达到73%。南航保研率16.6%，在211里处于相当高的水平了。第四点，作科研，南航与北航的经费均领先同档次大学。这一点，不用多说，两校均属于工信部下属高校，航空航天又属于受重视的高科技国防领域，经费充足，后续投入看涨。看2019年高校科研经费排名，北航79.28亿，全国第7；南航，37.61亿，全国27名，超过不少985。可以说，到北航和南航学习工科专业，相对于一般理工科院校，多了一个航空航天领域就业方向，进可攻、退可守，相当不错的学校选择，大家觉得呢？

北京航空航天大学（简称北航）成立于1952年，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，是新中国第一所航空航天高等学府，现隶属于工业和信息化部。建校以来，北航一直是国家重点建设的高校，是全国第一批16所重点高校之一，也是80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，首批进入“211工程”，2001年进入“985工程”，2013年入选首批“2011计划”国家协同创新中心，2017年入选国家“双一流”建设高校名单。学校学科繁荣，特色鲜明。确立了“顶尖工科、一流理科、精品文科、优势医工”的学科建设方针，现有工、理、管、文、法、经、哲、教育、医和艺术10个学科门类。目前学校教职工总数达到4218人，其中专任教师2327人。专任教师中，72.5%具有高级职称，86.64%.具有博士学位。1956年成立经济管理学院，是我国理工科大学中成立最早、省部级重点实验室最多的经济管理类院系，是全国首批8个具有管理科学与工程国家重点学科的学院之一。学院以案例教学、实验教学、实践教学为核心的“一案两实”教学模式成果显著，共有29篇原创案例获全国优秀管理案例奖，5篇获全国金融硕士教学案例大赛奖，5篇获全国会计硕士专业学位优秀教学案例奖，总获奖篇数居全国高校第一。在2015年承办工程管理硕士专业学位授权点。2018年11月2日，全国工程管理专业学位研究生教育指导委员会发布了《关于第二批工程管理硕士与国际项目管理专业资质认证合作单位评审结果的通知》，北京航空航天大学与其他12所高校一同获得第二批工程管理硕士（MEM）与国际项目管理专业资质（IPMP）认证合作资格。第二批工程管理硕士与国际项目管理专业资质认证合作培养单位授牌仪式于2018年12月1日在上海举行，北京航空航天大学工程管理硕士教育中心李亚帅老师出席授牌仪式。2020年北京航空航天大学拟计划招收200名工程管理硕士（MEM），学习方式为非全日制，最终名额以教育部下达为准。招生工作坚持“公开、公平、公正”、全面衡量、择优录取、宁缺毋滥的基本原则。一、培养目标北京航空航天大学工程管理硕士旨在培养具备良好的思想政治素质和职业道德素养，掌握项目管理、工业工程、数据与信息工程管理的理论和方法，能够独立承担复杂工程管理工作和解决工程实践中的管理问题，具有创新思维和卓越管理能力的高层次、应用型专门人才。二、培养方向依托北京航空航天大学强势学科，立足学科前沿，开设三个培养方向：1. 项目管理2. 工业工程3. 数据与信息工程三、报考条件和要求符合《2019年全国硕士研究生招生工作管理规定》的报名条件，且满足以下相应的报考条件及要求。1.中华人民共和国公民。2.拥护中国共产党的领导，愿为社会主义现代化建设服务，品德良好，遵纪守法。3.身体健康状况符合国家和我校规定的体检要求。4.考生的学历须符合下列条件之一：（1）国家承认本科学历的毕业生，到入学时有三年（含）以上工作经验；（2）获得国家承认的高职高专毕业学历后，到入学时有五年（含）以上工作经验；（3）获硕士学位或博士学位后，到入学时有两年（含）以上工作经验。四、学历颁发与学位授予凡在规定年限内修满规定学分，完成硕士论文并通过论文答辩的学生，经校学位委员会审核批准后，颁发注明相应学习方式的北京航空航天大学硕士研究生毕业证书，同时被授予北京航空航天大学工程管理专业硕士学位。综上所述，北京航空大学工程管理硕士（MEM）的培养优势：1.拥有一流学科（A类）国家级重点学科。北航拥有“管理科学与工程”一级学科国家重点学科和11个教育部A类的工学学科。2007年，管理科学与工程被确认为国家一级学科重点学科。2017年，在教育部学位与研究生教育发展中心组织的全国第四轮学科评估中，北京航空航天大学管理科学与工程获得一流学科（A类）。学校强大的管理学科、工科背景优势，为工程管理硕士的培养提供了丰厚的知识支持。2.拥有优质的师资力量。由80余位具有丰富教学经验及工程实践经验的教授、副教授担任工程管理硕士的教学工作。同时，聘请学术界和业界知名专家通过开授课程、举办讲座等方式，将理论和实践前沿引入课堂。3.拥有丰富的工程硕士培养经验。北航是全国项目管理领域工程硕士教育协作组副组长单位，受全国工程硕士专业学位教育指导委员会委托承担全国工程硕士专业学位论文标准的制定工作。学院从1997年开始招收培养工程硕士（航空工程领域管理工程方向），2003年北航与清华大学一同成为我国首批试点的有权授予项目管理领域工程硕士专业学位的两所大学。北航为国防、航空航天、IT产业、建筑业等行业培养众多高层次、应用型工程技术和管理人才，受到科研院所、企事业单位的广泛认可。