北航在职研

8月11日，由MBAChina和都学课堂联合发起的“中国影响力”商学院2019 MBA/EMBA/MEM项目招生巡展活动在北京林业大学学研中心举行。北林MBA、北交大MBA/MEM、北航MEM、北科MBA、北理工MBA，北师MBA6所商学院的7个项目依次进行招生宣讲，不大的报告厅里坐满了来自各地的200余名人。本次活动主打“小而精”，致力于让每一所院校的老师都能将各自的特色和招生政策讲全面，讲透彻。让每一位到场的同学都能听明白，并有所收获。接下来，让我们一起回顾一下每个项目宣讲内容的重点。北京林业大学MBA知识与能力兼备北京林业大学MBA余吉安老师为大家介绍了北林MBA教育特色。一个是国学教育，从中华上下五千年的本土文化中汲取营养，以国学的思想，领略管理的艺术。另一个是绿色教育，北林开设了绿色课程，开展绿色实践，在课程中强化实战，通过案例分析提高自己的实践能力。招生政策学费：6.5万元。招生规模：85-90（略有浮动）学位：学历证+学位证学习方式：非全日制，分定向和非定向注意：无提前面试，都有派遣证。北京交通大学MEM培养能够独立担负工程管理工作的高层次、应用型工程管理专门人才北京交通大学MEM项目的吴倩老师首先为大家解释了什么是MEM,与MBA有什么不同。工程管理硕士是为了解决适应我国现代工程事业的发展对工程管理人才的迫切需求而设立的。项目开设土木工程管理，信息工程管理，安全工程管理四个研究方向，课程涉及项目管理学，工程经济学，建设工程管理理论与方法，工程合同管理，项目质量管理，项目融资与风险管理，工程管理实训等。招生政策学习方式与计划招生：（拟定）全日制20人、非全日制140学制：2年（不超过5年）学费：全日制3万元/生学年 非全日制奖学金：一等奖学金1.2万；二等奖学金8仟；三等奖学金2仟北京理工大学MBA得天下英才而教育之历史悠久、学科门类齐全、治学严谨，这就是北京理工大学专业学位项目。北京理工大学王江坤老师首先向大家介绍了北京理工大学，作为中国共产党创办的第一所理工科大学，北理是一所全国重点大学，985、211和双一流院校，北京理工大学经济管理学院先后通过AMBA、EQUIS和CAMEA认证，2018-2019年拟通过AACSB现场认证。一句话总结为北理的MBA项目，可以说是“国内一流，国际知名”。招生政策上课方式：全日制（固定班）、全日制（选课班）、 非全日制（在职班）、非全日制（国际班）学制：2年学费：全日制（固定班） 9.6万全日制（选课班） 11.6万非全日制 15.6万注意：不接收调剂北京航空航天大学MEM依托经济管理学院 孕育强大学科实力北京航空航天大学MEM教育中心主任闪四清教授为大家具体地讲解了北航MEM的项目背景和招生政策。此外，北航在培养体系上坚持“一案两实”的模式，切实实现学生理论和实践能力的双重提升。闪四清老师强调，北航MEM具有项目管理、工业工程和数据与信息工程三个独具优势和特色的学习方向，欢迎广大同学进行咨询并报考。招生政策学制：2年计划招生人数：400人学习方式：非全日制（周末班）、非全日制（集中班）学费：9.8万北京交通大学MBA面向产业、协调互动、竞争激励、动态创新北京交通大学MBA招生大使唐颂同学从自身从发，分别讲了:我为什么要读MBA;为什么选择北交大MBA;在校学习经历; 最后还带来了备考干货，给现在的朋友们分享了一套他当时复习的时间计划表。唐颂同学在宣讲过程中还介绍到，北交大MBA拥有丰富的教学资源、一流的师资团队、广泛的国际交流、多彩的学习生活、个性化的职业发展服务与广阔的就业通道。招生政策学习方式及学制：2.5年 ，全日制和非全日制计划招生人数：全日制拟500人、非全日制拟定300人学费：全日制8.2万，非全日制：12.6万奖学金：国家奖学金2万，一等奖学金1.2万，二等奖学金8仟，三等奖学金2仟注意：非全日制MBA，学校不解决住宿，无奖助学金，不提供公费医疗，需参加社会医疗保险，录取前须签订培养协议。北京科技大学MBA成就首席高管北科MBA项目是依托于东陵经济管理学院下面的专业硕士项目，具有明确的定位和突出的特色，培养了大批社会栋梁。北科MBA拥有高水平师资阵容，制定了CFO、CMO、COO、CHRO四大培养目标。北京科技大学MBA项目由其招生大使2017级范璐同学为大家现身说法，讲述她在北科这一年的所看所学所感。范璐同学从师资、课程、校园活动、校友资源四个方面详细介绍了北科对自己成长的帮助。招生政策计划招生人数：260人，上课方式：非全日制有周末班、集中班全日制周一至周五上课学费：全日制为6.8万元，非全日制10.8万元学员数据：平均年龄30岁，80后占83%；本科学历占76%，专科学历没有加试。奖学金：非全日制项目提前面试成绩优异者奖励5000元/人全日制奖学金：1.2万元/人的国家助学金；可申报国家奖学金2万元。北京师范大学MBA培养富有人文精神的国际化工商管理人才“双一流”大学建设高校A类，全国高校学科评估A+6个，A类共计15个。2016年北京师范大学商学院通过EQUIS认证。北京师范大学MBA招生主管田璐老师介到，区分于以前的MBA传统专业方向，北师MBA根据全国排名第一或前列的学科心理学、教育学、中文艺术与传媒，打造了管理咨询、人力资源与应用心理、教育运营与管理、文化创意产业管理等特色专业方向。招生政策学习方式：非全日制学费：16.8万录取类别：非定向（档案必须转入学校、户口自愿）， 定向（户口、档案均不转入）报考方式：提前批与正常批报考结合复试分数线：北师大自主划定的 A、B 线奖学金：MBA联考新生奖学金、MBA在校生奖学金最后，都学课堂副总裁王亮为大家分享了备考经验。他把管理类联考的每一科都细致的进行讲解，向在场考生传授备考经验。都学课堂一直以认真的态度，优秀的师资服务于广大考生，让考生可以利用碎片化时间学习，轻松考入梦想院校。项目依次宣讲完后是咨询展台，学院老师在此处为考生详细解答各自的疑问。咨询环节久久不能结束，同学们就自己关心的报考问题与各个老师进行着交流。

北京航空航天大学简称北航，是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学，位列世界一流大学建设高校、211工程、985工程重点建设高校，入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划等。北京航空航天大学校训：德才兼备、知行合一。北航的师资力量雄厚，学校拥有在职教职工4218人，其中专任教师2327人，专任教师中，72.5%具有高级职称，86.64%具有博士学位。凝聚了以23位两院院士、59位“国家杰出青年科学基金”获得者、5位国家级教学名师等为代表的高层次人才，引进诺贝尔奖获得者2人等。北航的学科建设，世界一流学科建设学科：力学、仪器科学与技术、材料科学与工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、航空宇航科学与技术、软件工程。还有国家重点学科、特色专业、精品课程等北航知名校友大部分集中在航空航天及科研领域，知名人士有戚发轫、杨为民、董秉印、曹淑敏、郭川、张军、刘可为等。北航体育馆。北航图书馆。北航主楼。北航设计团队设计的“月宫一号”。北航杭州创新研究院。加油吧，考生。北航录取分数线可是非常高的。倘若你有志于从事航空航天技术及工业科研领域，北航是不错的选择。北航欢迎你的到来！

刚刚，北京航空航天大学2020年硕士研究生复试资格基本线正式发布！具体如下：北京航空航天大学2020年硕士研究生复试资格基本线 *享受少数民族照顾政策考生：工作单位和户籍在国务院公布的民族区域自治地方，报考类别为定向就业，且毕业后回原单位的少数民族在职人员考生。*享受加分政策考生：参加“大学生志愿服务西部计划”“三支一扶计划”“农村义务教育阶段学校教师特设岗位计划”“赴外汉语教师志愿者”等项目服务期满、考核合格的考生，3年内参加全国硕士研究生招生考试的，初试总分加10分，同等条件下优先录取。高校学生应征入伍服现役退役，达到报考条件后，3年内参加全国硕士研究生招生考试的考生，初试总分加10分，同等条件下优先录取。参加“选聘高校毕业生到村任职”项目服务期满、考核称职以上的考生，3年内参加全国硕士研究生招生考试的，初试总分加10分，同等条件下优先录取，其中报考人文社科类专业研究生的，初试总分加15分。加分项目不累计，同时满足两项以上加分条件的考生按最高项加分。说明：1、我校实行差额复试，差额比例一般总体不低于120%。初试各项成绩（包括总分和单科）达到报考第一志愿专业所在学科门类（专业类别）我校复试资格基本线要求的考生名单请至北航研究生招生信息网查看2、各学院可在不低于学校复试资格基本线的基础上，根据本学院生源和招生计划的实际情况，确定考生进入复试的初试成绩要求。各学院将于4月24日前，陆续在学院网站公布参加第一志愿学院第一志愿专业复试考生的初试成绩要求、考生名单和拟招收人数，我校研究生招生信息网也将同步链接更新。不辜负奋斗的青春，不停歇梦想的脚步，今秋的北航，期待与你相遇！详细通知请参见北京航空航天大学研究生院来源：北京航空航天大学 北航研招办

中国日报3月8日北京电（记者 赵磊）记者从北京航空航天大学获悉，为庆祝“三八国际妇女节”，3月7日上午，北航举行了“女教授的北航故事”——“面对面”系列之对话北航知名女教授活动。活动邀请了四位近年来在教学、科研、管理等岗位做出突出贡献的女教授参加对话，她们是：国家技术发明一等奖第一获奖人、全国巾帼建功标兵，北航电子信息工程学院教授、博导苏东林；2018年全国十大女性新闻人物、全国五一巾帼奖章获得者、“月宫一号”总设计师/首席科学家，北航生物与医学工程学院教授、博导刘红；教育部长江学者特聘教授、中国青年科技奖获得者、工信先锋、北京市三八奖章获得者，北航自动化科学与电气工程学院教授、博导王少萍；“十一五”国家重点学科考评工作先进个人 、北航先进党务工作者，生物与医学工程学院党委书记韩慧瑜。北京市教育工会副主席朱京萍、副校长王云鹏出席活动并致辞。来自北航各学院、各部门的女教职工、北航女教授协会理事、各学院女书记代表、青年教师代表、女学生代表等100余人参加活动。北航女教职工以蓬勃、奋发、进取的精神风貌庆祝属于自己的节日。本次对话活动中，不仅关注这些杰出女性的事业成就，也关注了她们在家庭生活、亲子教育、敬老爱亲、成长经历、管理经验等方面的心得。一谈事业：工作即生活，拼搏即快乐，忘我即本色苏东林教授在科尔沁草原“忘我”做实验，晒到患了阳光皮炎，却还依旧坚持的故事；刘红教授为实验争取场地绞尽脑汁，为拿到项目“扮老”的经历；仅用6年时间一路破格从讲师聘为教授、“勇往直前、坚持理想、拒绝平庸”的王少萍教授；“轻伤不下火线”拄拐、坐轮椅坚持工作的韩慧瑜书记……在活动现场，四位女性用一个个鲜活感人的故事，与大家分享着自己在工作中的些许经验与心得，展现了一个个立体的女性形象。二谈生活：有情、有爱、重情义；走心、走脑、有诀窍在工作中，四位女性都可以称得上是“女中豪杰”，而在生活中，她们依旧把母亲、女儿、妻子、儿媳等角色扮演的非常成功。刘红的“一个月”产假，苏东林与公婆的和谐相处之道，王少萍的先进育儿观，以及爱哭的女书记和女性间“肝胆相照”的兄弟情……在谈生活环节，现场气氛更是达到了高潮，观众不时爆发出阵阵热烈的掌声。现场互动环节，四位女老师与大家分享了自身对成功的理解。“争做四有好老师，同时拥有自己的生活和事业”，这是王少萍教授对成功的理解。苏东林则与大家分享了一直以来她的“座右铭”：牢记北航人的传统；传承电磁人的文化；报效祖国，服务国防。刘红说道：“心怀梦想，志在寰宇，荣誉之下不忘初心，追梦路上永不停歇，我愿做追梦路上最努力奔跑的人”。韩慧瑜则告诉大家，要始终“欣赏优秀，向榜样看齐，这样你也会成为一个优秀的人”。活动现场，四个鲜活的女性形象一一展现在观众眼前，有独当一面也有柔情万千，有闪光时刻也有疲惫感伤。青年教师、女学生积极提问，就发展过程中的困惑和迷茫讨教经验，嘉宾们结合自身经历毫无保留地为青年教师和女学生支招打气，场面温馨。据悉，校工会特举办2019年女教职工关爱月，本次“女教授的北航故事”对话活动成功举办也标志着北航2019年“女教职工关爱月”系列活动的正式启动。“女教职工关爱月”活动在北航已连续举办十余年，在女教职工中产生了良好的反响，形成了特色的文化品牌。2019年“女教职工关爱月”系列活动，包括北航第五届女教授协会换届大会、四场专场音乐会、乳腺癌防治专题讲座、盆底健康讲座、在职女职工特殊疾病互助保障活动等。这也是贯彻学校党委关于学校妇女工作的基本思路，落实2019年度工作会中提出的“温暖北航”建设任务，关心教职工特别是女教职工的身心健康的一些具体举措。据了解，本次“面对面”系列之对话北航知名女教授活动旨在发挥杰出女性的榜样作用，引导广大女教职工坚定理想信念，发扬奋斗精神，练就过硬本领，弘扬传统美德，以奋斗创造美好生活，建功立业新时代，在推进党和国家各项事业中贡献巾帼力量。来源：中国日报

11月22日，中国科学院、中国工程院公布了2019年院士增选结果。北京航空航天大学材料科学与工程学院宫声凯教授、电子信息工程学院苏东林教授、无人系统研究院向锦武教授3位教师当选为中国工程院院士，北航大数据科学与脑机智能高精尖创新中心首席科学家樊文飞教授当选为中国科学院外籍院士。我校校友曹建国当选为中国工程院院士，校友杨威迦当选为中国工程院外籍院士。今天，小萱就带大家走近北航第一位女院士，中国工程院院士——苏东林苏东林，女，1960年3月生，汉族，籍贯山东莱芜，北京市人。北京航空航天大学本科、硕士、博士，美国加州大学洛杉矶分校访问学者，电子信息工程学院教授，博士生导师，北航电磁兼容技术研究所所长， “智能系统与装备电磁环境效应工业和信息化部重点实验室”主任。近30年主讲本科生专业基础课《电磁场理论》，提议设立电磁兼容与电磁环境二级学科，已为相关领域培养了100多位博士硕士研究生。创建了行业电磁兼容专业培训基地，参训人员达数千人次。长期从事电磁兼容理论和工程应用研究，先后主持完成了30多项重大装备电磁兼容工程任务。以第一完成人获国家技术发明一等奖1项、国家科技进步二等奖2项；授权发明专利38项，学术论文72篇。享受国务院政府津贴，获全国巾帼建功标兵、全国五一劳动奖章、北京市高校优秀青年骨干教师等称号。担任中国电子学会电磁环境效应专家委员会主任委员，中国电子学会天线分会副主任委员， 以及IEEE-AP北京分会主席、URSI-B中国分会主席等。40年光阴如梭承载着报效祖国的赤诚，蕴含着为人师者的责任，这是一位怎样的“电磁女侦探”？“电磁女侦探”炼成记从朝气蓬勃的大学新生，成长为独当一面的中国工程院院士，需要走多久？苏东林的答案是，40年。自1979年考入北京航空航天大学电子工程系，学习电磁场与微波技术专业开始，她先后读完了本科、硕士，留校工作、在职博士，并成为教授和博导，几十年间在无影无形的电磁场中抽丝剥茧、追根溯源，带领团队开创出电磁兼容与电磁环境这一学科方向，并长期致力于系统级电磁兼容理论与方法、设计与评估、试验系统研制等工作，破解了多项重大装备的电磁兼容技术难关，她也因此收获了“电磁女侦探”的美誉。今年，在踏入北航的第40个年头，她迎来人生中的高光时刻，2018年度国家技术发明一等奖、全国五一劳动奖章、中国工程院院士等重磅奖项、称号接踵而至。面对沉甸甸的荣誉，苏东林为本科生上课的热情不减，科研报国的劲头依旧，她说，“我还是原来的我，还要继续脚踏实地干好一线工作！”苏东林与团队在2018年度国家科学技术奖励大会现场一颗红心，始终为祖国跃动“献身科学，你做好准备了吗？”“搞科研，还需要献身？”“科学当然需要奉献，从富兰克林引雷，到邓稼先抱起氢弹残余，古今中外，莫不如此！”……与新加入北航电磁兼容团队的研究生谈话现场，面对学生疑惑的目光，苏东林静静讲述“两弹元勋”邓稼先的故事，那是她事业的偶像。从青年时代开始，在北航浓厚的空天报国氛围的熏陶之下，苏东林就立志像邓稼先那样，以报效祖国为人生航向。留校之初，她在电磁场与微波技术教研室的老师们的带领下，参与电磁隐身相关的研究工作，考虑到国家航空装备需求，之后转向电磁兼容理论与应用研究。电磁兼容主要解决电子信息系统的时、空、频、能、极化、码等多域兼容问题。在飞机等平台上，众多电子信息系统集中放置到平台之后能否互不干扰，并作为一个整体协同完成任务，就与电磁兼容密切相关。过去，我国常规装备的电磁兼容基本是在电磁暗室内完成测试。后来，装备规模不断扩大，需要去外场做测试。第一套用于大型装备的“开阔场系统级电磁兼容试验系统”就在此背景下被提出。当时，国内尚无人尝试此类研究，国外又对中国进行技术封锁。但她认定，既然国家需要，就应该有人来尝试，便主动承担起来。北航电子科学技术系主任谢树果教授回忆，“这正是苏老师有魄力的地方，敢为人先、迎难而上是她的座右铭。”这套系统相当复杂，需要把数十台套设备连接起来，组合装到方舱里，并完成18项严苛的试验，国外已经研究了几十年，而留给苏东林团队的时间仅有几年。外场的电磁环境并不像电磁暗室内那样干净，需要把外部环境信号和被试品产生的信号区分开，才能准确评估被试品的电磁兼容性。为了掌握外场电磁环境规律，他们需要收集大量一手数据。每隔一段时间，苏东林就带着队伍从北京来到内蒙，奔向一望无际的科尔沁大草原。在有2500个北航那么大的场区，炎炎烈日，茫茫草原一无遮拦，地表温度可达70度，一不小心就被晒伤。因在日光下暴露时间太长，苏东林被晒成阳光皮炎，并落下了后遗症。此后很长一段时间，苏东林夏天都要穿长袖。夏天在太阳底下站一会儿，脸上就会出现类似灼伤的痕迹。2007年，项目顺利完工，试验系统成功搭建。合作单位希望北航派一位“外援”来协助培养专业人才队伍，帮助他们把系统能真正用起来。“扶上马，送一程！”。在她提议之下，经过学校特批，她的第一位博士生戴飞老师刚留校就直奔科尔沁草原，作为合作单位的第一名入站博士后，扎根两年完成使命。几乎每一个项目，团队成员都能感受出苏东林的拳拳报国之心。而在育人方面，她也要求自己的团队传承这些鲜明的“红色基因”。在北航沙河校区主楼6层实验室，有一道特别的“风景线”。苏东林要求，研究生每人桌上都竖立一块牌子，是党员的挂党旗，是团员的挂团旗，不是党员也不是团员的就挂国旗，“我经常告诉学生，这么好的学习条件谁给的？国家给的。你必须报恩，必须为国家服务。”每逢毕业季，苏东林都是那句不变的寄语：牢记北航人的使命，传承电磁人的文化，报效祖国，服务国防。令苏东林欣慰的是，自己指导的博士生，毕业后100%进入了国家电磁兼容主战场，“每个人都在自己的岗位上，为国家贡献力量。”从新中国成立60周年庆典、抗战胜利70周年阅兵到今年的国庆阅兵，每每看到团队参与研制的装备通过天安门，接受祖国和人民的检阅，苏东林都心潮澎湃。一份事业，蕴藏技术与智慧在现实生活中，侦探破案，依靠强大的逻辑推理能力。而在神秘又无形的电磁场中，要想捋顺电磁兼容的脉络，则离不开深厚的理论功底。经过30多年积累，苏东林团队以航空装备为突破口，凝练出一套比较有效的系统级电磁兼容设计方法，总结出集14大类参数的控制指标群并构建起相应体系架构，钻研出自顶向下的系统级电磁兼容量化设计理论方法和手段，开发出软硬件平台，打破了国外封锁。从飞机、导弹到卫星，她带领团队出色完成多项国家重点型号工程的系统级电磁兼容设计，作为第一完成人获得了2018年度国家技术发明一等奖，2007年度和2012年度国家科技进步二等奖。在红火的电子工程领域，电磁兼容不算热门，能取得如此多令人瞩目的突破，得益于苏东林常年坚持“故障隐患全部归零”的要求。团队很早就通过相关质量管理体系认证，且严格按照有关科研生产的流程推进项目。苏东林要求非常严格：凡事一定要有过程管控，所有创新研究都须符合标准化的规则，出现任何故障都要查清楚背后的技术和管理原因，任何问题都要举一反三。戴飞说，“这些做法看似严苛，刚开始执行很难，但现在回头看的确让我们受益良多。”宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。作为团队领头人，苏东林很拼：冬天，来到零下二十多度的东北做外场测试，夏天，则去往湿热的海南或者暴晒的草原奔波；她几乎全年无休，办公室的灯经常从早上7点半亮到晚上11点多。一忙起来不仅忘了时间，还混淆季节，曾闹出4月穿大棉袄的笑话。去年，她患上带状疱疹，只休息了一两天就赶回来工作，边打针边上班。她在奋斗，同事和学生们也不敢懈怠，个个都是“拼命三郎”：遇到赶进度，很多人直接把行李箱放在办公室，随时准备出差；有老师太忙，就把孩子带来实验室，两个凳子组在一起就成了小朋友的小床……项目创新点之一是提出电磁兼容性精准检测技术。何谓精准？苏东林简明扼要地点破，一是要尽可能多地抓住出现问题的数据，二是要分析产生问题的源头，找到栓塞点。“打个比方，就像是一条河流被污染了，传统方法是清除污染物。我们的方法是，分析河水中污染源的成分，并对产生这些污染物的工厂所使用的原材料特征进行备案，建立特征信息库，这样就能顺藤摸瓜精准锁定污染源头。”一门课程，坚守三十年不断线从教30多年，在科研之外，苏东林一直坚持给本科生上课，讲授《电磁场理论》。这是电子信息工程学院的专业基础课，在大二下开设，每周上两次课，一共64学时。这门课是出了名的“老师难教，学生难学”，苏东林却做到了出勤率将近100%。提起这个，她颇为自豪，并分享了“独门法宝”：一是注重方法论的引导，比如上课很少推公式，一旦推导就突出呈现思维过程，让学生自己品味课程的魅力，激发学习兴趣；二是让学生自发组成兴趣小组，由研究生指导，提前进入到实验室；最后的“杀手锏”则是每次上课一开始出一道题目，让学生下课时交上小纸条作答，既考核出勤、又考查知识。齐耳短发，和煦笑容，苏东林看上去严谨又干练。作为女教师，她在课堂上则更多体现出妈妈般的细心与柔情，“重视考勤不是为了惩罚学生。我一直认为只有把他们都引入教室，才能传授知识。”北航规定，学生无故缺勤三次，不能参加考试。她这“一个都不能少”的执拗，还真挽救过一些学生。曾经有个学生经常缺课。苏东林询问走访后得知，那位学生因沉迷于游戏，多门课不及格，濒临退学。“他当年可是县城的状元，考过来多不容易！”苏东林怕一棵好苗子就这么毁了。从同学、班主任到辅导员，一圈圈找下来，终于通知到家长。家长赶到北京陪读，苏东林和同事们一起给他“开小灶”补课。在大家的全心帮助下，学生幡然悔悟，学生顺利完成学业。着眼于电磁兼容学科的长远发展，北航建立了电磁兼容技术研究所，苏东林担任所长，已汇聚150余名研究人员。她还提出了建立电磁兼容与电磁环境自命二级学科的建议，在北航精心打造建设电磁兼容课程体系和师资队伍，开设了8门专业课。2006年该学科经教育部和国务院学位办正式批准，目前北航仍然是国内唯一拥有该二级学科的高校。当选院士是一份认可。苏东林深知，这背后意味着更多责任和担当，她说，今后干科研要继续把国家的利益放在第一位，从战略层面更多思考如何为国家服务，还要带好“电磁人”队伍，培养更多为国家挑大梁的科学家。“客观来讲，我还是原来的我，还要扎实干好一线工作，还要继续为本科生上课！”那么，问题来了，你上过苏东林老师的课吗？说说你眼中的她！来源：北京航空航天大学 出品 | 航小萱工作室 采写 | 任敏 王晴 摄影 | 邸白鹭 编辑 | 李子擎

近两年火热的虚拟现实，北航早在20多年前就开设了虚拟现实技术课程，并且将它用在了航空领域。在雅瑞资本组织的“CEO学堂”活动上，雷锋网和东方瑞丰的执行董事、北航虚拟现实技术与系统国家重点实验室雷小永博士聊了聊，20年前的VR在航空上怎么用的？从学术界跨进工业界，技术成果如何转化？以下是对话实录，内容有删减：|“北航在1996年就有一门课叫虚拟现实技术及应用”雷锋网：现在 VR 这么火，在谈飞行模拟器之前，先聊聊虚拟现实。飞行模拟器是不是可以理解为VR＋航空？雷小永：飞行模拟器就是一个典型的虚拟现实系统。VR＋航空就是飞行模拟机，VR＋医学就是手术模拟机。VR最终一定要跟行业应用结合起来，切实解决行业的一些痛点，或者能够提高效率，只有这样才能够活下来。光玩一些很虚的概念，不解决国民经济中实质的问题，肯定会有问题的。因为是国家重点实验室，北航是航天航空方面最早应用VR的。北航大概在1994年就开始研究虚拟现实技术，算是中国最早的一波。除了北航还有浙大、清华等都是属于比较早的。国家2007年批准的虚拟现实技术与系统国家重点实验室就落在北航。微软研究院那边对VR和AR研究还是比较早的，最初的像李开复、沈向阳、张亚勤，还有后来到金山的张宏江，过去被称为虚拟现实的四大金刚，他们研究的非常早了。AR也是的，最初的概念就是波音公司提出来的。航空布线的时候，航空飞机很复杂的，工程师哪里记得线连到哪里，戴着AR眼镜电路连接图就展示出来了。AR最初的概念是从这里出来的。雷锋网：算下来也有20年多年的时间了，北航是不是开设了专门的虚拟现实课程？当时做的VR是什么样的？雷小永：是的，北航在1996年就有一门课叫虚拟现实技术，我现在还在给学生上。是属于北航研究生的课程，前几年加上博士和研究生选课的人也不过是100左右，今年有240人，新主楼的教室都坐不下，确实很热。当时的头盔和现在差不多，不过全部都是有一根线的，而且非常贵。最近HTC把那根线去掉了。世界上的头盔我基本都用过了。最贵的有十万美元一台，我们实验室过去大部分用的是2万美元／台，现在HTC头盔6000多块、还有2000或3000块钱的头盔，这就是技术进步使门槛低了，往TO C方向走了，所以才会热起来，从事的人才会慢慢多了。但是按照实验室主任赵院士的说法，现在出来做VR人才还是第一位的，中国还是很缺这方面的人才的。雷锋网：当时有没有一些虚拟现实方向的成果产出？雷小永：虚拟现实这块现在大部分都在视景的建模和仿真，就是图形图像的生成，还有一些交互的东西的。我们定义VR是一种全息的人机交互的方式。过去是拿鼠标键盘的交互，可能以后就是自然方式了，我在现实生活中怎么交互，咱们这种沟通比如用语言等的交互都是很真实的。在飞行模拟器的几大结构中，虚拟现实视景成像系统是其中之一。虚拟现实视景是头盔系统显示的东西，我们1997年就用上头盔的系统。2000年珠海航展的时候展出来就是虚拟头盔数据手套，还有跟踪器，戴上头盔飞飞机。雷锋网：2016被称为VR元年，您怎么看？雷小永：在过去，VR经过几轮的高潮然后下来，80年代有一次，90年代也有一次，今年也被叫成VR元年，我认为这一波有可能起来的，因为确实是硬件的基础达到了。现在6000块钱的头盔的体验比过去6万美元的体验还好，这是一个趋势。另外，信息化往下走，还有一个很重要的因素就是资本。现在资本还是给这方面投了很多，比如扎克伯格23亿美元收购了Oculus，其实是他把这点燃了。｜“有时候很简单只走两步路，可是飞机在空中是六自由度的运动”雷锋网：做飞行模拟器，北航是有优势的，但是自己操刀做，不是做技术支持，从学界出来进入业界，你们当初是怎么考虑的？雷小永：我们当初只是北航的一支团队，一直在做飞行仿真技术和虚拟现实技术，也是国家的重点实验室。现在确实是一个大浪潮，科技成果要转换，把成果放在实验室也不合适。模拟器中国也一直在做。国外做得比较早，差不多70年的时间。最大的一家是加拿大的航空模拟公司CAE，从1947年做到现在，是目前模拟器领域最好的，他们基本已经垄断了全世界50%以上的市场。我们对标就是他们，未来也是这个思路。大飞机的市场，全动的模拟机CAE大概垄断了50%。在国内大概一台卖一个亿，最早卖给中国更贵，大概是3000万美元，现在价格稍降下来，大概1200多万美元这个量级。我们国家现在这种大的航空公司，东航、国航、南航这些都是用的进口的模拟器，全部是老外产的，这也是我们为什么要做的原因。我们是北航的人，也是国家重点实验室的，北航的老一辈也就是我们导师那一代，做了很多（技术积累）工作的，但是在产业化这方面，因为当时也没有这环境，产业化也没有往下做。我国第一台军用模拟器、第一台民用模拟器都是北航做的，也获得了国家科技进步一等奖。（虚拟现实飞机座舱仿真系统）模拟器有一个叫 D级模拟器。就是地面训练飞行员的设备。事实上，飞行模拟机不是可有可无的，是飞行员驾驶技能训练（训练模拟机）和航空器工程研发（工程模拟机）不可或缺的重大装备。比如飞行员获得驾驶执照必须经过模拟机训练，训练小时数不低于42小时，这个我们叫初训；已获得驾驶执照的在职飞行员，每年必须进行不小于12小时数的模拟机复训；已获得驾驶执照的在职飞行员，在改型，晋升以及各类考核都必须经过模拟机飞行这个环节。模拟器地面训练飞行员的设备。我们一般定义为三类，目前公司的产品也是三类。第一个是标准训练飞行员的设备，叫训练模拟器，这个要通过民航总局的认证。再一个是工程模拟机。比如说我们国家的飞机型号C919，在研制过程中，飞机是个很复杂的系统，飞控、导航、飞管、空管这些东西都要验证，相当一个工程模拟器。我们俗称铁鸟台，就是一架飞不起来的飞机，但是每一个设备都经过测试的，所以叫工程模拟机。（2015年与中国商飞合作研制的工程模拟机座舱）还有一类是科普娱乐，交给科技馆和一些主题公园，让小孩体验飞机驾驶。我们9月份和中国科技馆交付一台，体验的人非常多。7月份，在“一带一路”克拉玛依的科学节上，很多人排3个小时的长队就为了看3分钟。没有想到，我们的一个代理商只是把东西拿过来参展，结果当场就会被买掉，而且他们现在还想做一个大的商业上的计划正在谈。我们希望从科普角度入手，普及到全国的科技馆、主题公园等，包括做成空战游戏、编队游戏、航母起降等。小孩子玩游戏，家长是最不愿意掏钱的，但是如果是学习飞行，那就不一样了。在实际中我们发现，家长和小孩子一起排队，而且家长对大型飞机更感兴趣，愿意掏钱。目前我们的训练模拟器还在取证，应该明年会完成。另外我们也在一些做老外的飞机，拿他们的飞机气动数据包，还有发动机数据包。比如波音737，我们是从波音买数据包，目前还在谈。雷锋网：目前国内的训练模拟器都是用的国外的吗？这个市场量级有多大？雷小永：对，中国的D级模拟器全是进口的，大概有70多台吧。我自己计算过，D级的大型模拟器，一年大概也就200多亿的市场。但是小飞机就很多了，FTD这些也应该有几百亿的市场，每年也不是特别多。像CAE每年大概交40多台，我看过他们的财报一年大概100亿人民币，它占市场30%~40%吧，乘以3大概也就是300亿量级。我们自己对标的是to B，to C市场可能不是特别大，但是它毕竟是专业的。咱国家为什么立项做大飞机这个东西？中国要有自己的D级模拟器，中国是大国，没有这种重大装备的东西，老外现在还卖你的一个亿。那凭什么呢？我们要打破这个垄断，而且现在也有这么多的积累，还有资本的助力，目前还是可以的。我们取证信心比较大，北航有30多年研究的基础。（舱式漫游交互指挥系统）雷锋网：做这些项目，有哪些必备的条件？雷小永：这种大型设备很高的，首先场地很重要，还是花了很多时间，初创公司找地不容易。目前北航科技园办公区域500多平，在昌平大概有5000平的基地。基地是这样，一般地下挖2米多，地上要求高度12米，有三层楼那么高，相当于5顿的东西在高速运行。一台面积粗算大概200多平，旁边还有运行的机房和安全工作的距离。目前还有个数据包的问题没有最终解决，这里说的是其中一款飞机的数据包。数据包怎么说呢？就是如果你想做飞机模拟器，要仿真这架飞机，就必须得到飞机的制造厂商原厂的授权，相当一个授权数据包。这样就能知道，原来飞机是怎么设计的，气动外形是什么样的？发动机什么型号等等。因为认证的时候，飞机的客观测试飞行的曲线，比如起飞、着陆、巡航等这些参数曲线大概有几百条，模拟器飞出来的曲线必须跟原厂试飞数据的曲线匹配，误差在5%以内，这是非常重要的东西。（飞行训练器）D级模拟器为啥值钱呢？因为飞完模拟器就可以飞真机 ，到真飞机上熟悉一下就可以了，模拟机座舱和真实的飞机座舱是一样的，只不过是在地面上体验飞行。飞机不像汽车，你可以用真汽车练习。飞机必须在地面上先练，大型飞机实在太复杂了，中国的飞行员都是金装的，费用很大。光在模拟器上飞一个小时，就得花费4-5千块钱，还是很贵的。咱们国家做大飞机也遇到了很多问题，过去没有民航研制的体系，模拟器其实也是其中一个环节，国外又有很多垄断。习主席把过去那种“造不如买，买不如租”的思路倒过来了，大国强国，必须有自己拳头的东西。航空就是其中一个，中国航天现在发展不错，航空业正努力往前赶。雷锋网：在模拟器的构造上，又有什么不可或缺的条件？雷小永：模拟器分几大块，其中一块是飞机的仿真座舱，相当于飞机的坐舱。以前是把飞机的机头裁下来，就是飞机的座舱，把飞机的机头拿下来飞行员坐里面，相当于一个飞行员的操作界面。外面有一个球幕是视景系统，由计算机生成，一个球幕相当于人站在窗户外面看到的实景，就类似看iMAX电影。视景的生成和显示，最终会用投影机显示出来，雾霾、风雨雷电等气象条件都可以仿真，把外面的场景做得很真实，给出一个视觉反馈。里面是座舱，外面是一个球幕，然后把整个球放到运动平台上，这个平台就是模拟器里的第三块，提供运动反馈，比如拉杆起飞，整个模拟坐舱也就起来了。还有一块是飞机气动数据包。这是干什么用？其实是对飞机本体的建模，在计算机上要把这个仿真，做得跟空中飞的是一样的。用数学方程描述飞行在空中的运动过程。在地面描述清楚飞机在真实的环境是怎么飞的、遇到什么气流。比如说侧风就得偏，遇到其它东西就得躲避，包括地面交互的东西，还有发动机能达到什么水准。气动数据包里面除了气动、发动机是最主要的两块外，还有导航飞控飞管，这是飞机整个的系统。这块有一个飞机模型的仿真。一个模拟器在视景、运动平台都是可以通用的。但是仿真的是哪种飞机，仿真的是737还是空客320，就要飞机仿真模型，这里面包含气动数据、发动机数据和仿真座舱。第一个飞机座舱是不一样的，布局是不一样的。第二飞机的仿真本体不一样的，飞机的气动不一样，装的发动机也是不一样的。这块是比较复杂的，真飞机碰到的问题模拟器都得有，真飞机碰不到的问题模拟器也得有。比如说故障，有的飞行员可能一辈子都碰不着，但在模拟器上必须设置50多种故障模式。发动机停车了，舵面卡死了，风切变了，侧风什么之类的都得加进去，让飞行员得知碰到这种情况如何改进。另外一块就是教员台。刚才说的这些故障都是在教员台上设置，考核飞行员在模拟器上飞得怎么样，可以设定风速、设定故障灯，包括系统评估。大概这么五大块，背后的知识还是很多的，多学科综合。我自己是自动控制系的，就是在导航飞控这块，还得有做机械、发动机系的，做飞机发动机怎么建模，怎么拿数学公式描述出来。建模与仿真，首先得建模型，再把它实时运算出来，模型建得真不真就看这个系统复杂不复杂了。有的很简单只是走两步路，可是飞机在空中是六自由度的运动。所以多学科是很重要的，万一飞机哪块有一个参数不对，不懂你真的不知道怎么调。就跟之前说的不知道哪里下手，代码给你也搞不出来。｜创业与资本：“技术不赚钱，就是产品不够好”雷锋网：从学界到办企业，有遇到过什么困难吗？雷小永：我们都是教授、博士，出来办企业没有相关方面的经验，可能就是一腔热情来做事情。首先招人比较困难，又懂航空又懂计算机的不是那么好招，好像大海捞针。开始主要是在几所航空院校招，再就是找北航的师兄弟们，今年我们专门招了一个HR来。我们也是从几个人发展过来的，现在有60多人，90%以上具有本科学历，10多位博士、20多硕士。其次公司要快速发展必须有资本助力。刚开始有点困难，好在我们有自己的造血能力，毕竟在国内还是有点名气的，公司注册之后就有项目进来了，两年都盈利了，大概5、6百万左右，公司在年初完成了pre A轮的融资，赛航资本给了很大的支持，目前正在进行A轮融资。雷锋网：您怎么看资本的介入？雷小永：我们现在是pre-A轮，融资主要是想加速这个过程，同时使公司逐渐规范化。跟投资机构打交道我觉得挺好，几轮净调下来，我学到的还是比较多的。技术、资本、市场，三者不可或缺。技术我觉得只占三分之一，光有技术没有资本助力你活不下来的。市场也占三分之一，但是市场不是一天能膨胀起来的，需要持续地做。这个过程中就需要资本的借力的，要招人、招很牛的人，没有资本的支撑可能都发不出来工资。很多公司最大的压力，就是员工工资。如果有资本进来，我就可以专心做些和模拟器相关的项目，积累沉淀，而不是接一些其它的活。雷锋网：有这样一种说法，前沿技术一般是不赚钱甚至是一直烧钱的。现在您也走进了业界，这个说法您赞同吗？雷小永：其实VR不是今天才出来的概念，已经好多年了。我自己觉得普通大众可能觉得前沿的技术，不一定人家就没有研究。过去美国有一家叫施乐的公司，像以太网这些技术都是从它的实验室里出来的，前沿技术赚不赚钱可能最终还是落实到产品上。产品优秀不优秀，不一定是全是前沿的技术，产品的构成比较复杂，可能是有个好的概念在里面。比如说苹果手机，2007年苹果手机包括过去计算机的机械键盘，只是一个所谓的多点触摸，就跨越了多少年？所以，前沿技术能不能赚钱，取决于产品。如果技术不赚钱，那就是产品不够好。注：后续雷锋网将会再次探访北航虚拟现实技术与系统国家重点实验室，详细解析虚拟现实系统如何与航空模拟器结合，有兴趣可关注雷锋网的持续更新。

在7月3日举行的陕西省十三届人大常委会第十八次会议上，经表决，决定任命程福波为陕西省人民政府副省长。程福波，男，汉族，1970年9月生，重庆璧山人，研究生学历，研究员级高级工程师。1992年7月参加工作，1992年 1月入党。2008年3月至2012年6月，北京航空航天大学项目管理专业在职研究生学习，获工程硕士学位。现任陕西省人民政府副省长、党组成员。1992年07月，在成都飞机工业（集团）有限责任公司参加工作，历任15车间调度员，公司办（党办）秘书科秘书、秘书科副科长，16车间筹备组组长、车间主任，民机公司党总支书记兼副经理、生产指挥长室生产指挥长；2003年12月，任成都飞机工业（集团）有限责任公司副总工程师；2006年02月，任成都飞机工业（集团）有限责任公司工会主席；2006年09月，任成都飞机工业（集团）有限责任公司党委副书记兼工会主席；2008年08月，任成都飞机工业（集团）有限责任公司副总经理；2011年07月，任成都飞机工业（集团）有限责任公司党委书记、副董事长、副总经理；2013年05月，任成都飞机工业（集团）有限责任公司董事长、党委书记；2018年01月，任中国商用飞机有限责任公司副总经理、党委委员；2018年07月，任中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理； 2020年06月，任陕西省人民政府党组成员； 2020年07月，任陕西省人民政府副省长、党组成员。

经济日报-中国经济网北京12月25日讯 北京航空航天大学官方网站“现任领导”栏目近日进行更新，据最新名单显示，曹淑敏已任北京航空航天大学党委书记。据中国经济网地方党政领导人物库资料显示，曹淑敏，女，1966年7月出生，是第十九届中央候补委员，曾任工信部电信研究院院长，中国信息通信研究院院长，2016年调任鹰潭市市长，今年1月任鹰潭市委书记。据中国经济网中管高校人物库资料显示，原任北京航空航天大学党委书记的张军出生于1965年，长期任职于北航，2015年9月任校党委书记职务。曹淑敏简历曹淑敏，女，1966年7月出生，汉族，河北束鹿人，1990年12月加入中国共产党，1992年4月参加工作，全日制教育研究生工学硕士学历，北京航空航天大学电子工程系电磁场与微波专业毕业，在职教育研究生管理学博士学历，中国人民大学/香港理工大学管理学专业毕业。1985年9月，北京航空航天大学电子工程系电磁场与微波技术专业学习；1989年9月，北京航空航天大学电子工程系电磁场与微波技术专业学习，获工学硕士学位；1992年4月，邮电部电信传输研究所无线室助理工程师、工程师；1995年4月，邮电部电信传输研究所无线室副主任；1995年5月，邮电部电信传输研究所副所长；2001年7月，信息产业部电信研究院第二事业部副主任；2001年10月，信息产业部电信研究院第二事业部副主任、通信技术体制与标准研究所所长；2002年9月，信息产业部电信研究院副院长(其间:2004年11月至2007年11月中国人民大学/香港理工大学管理学专业学习，获管理学博士学位)；2008年12月，工业和信息化部电信研究院副院长；2011年4月，工业和信息化部电信研究院院长；2014年6月，中国信息通信研究院院长；2016年8月，江西省鹰潭市委副书记，市政府副市长、代市长；2016年11月，鹰潭市委副书记、市人民政府市长；2017年1月，鹰潭市委书记、市人民政府市长；2017年7月，鹰潭市委书记；2017年12月，北京航空航天大学党委书记。第十八届、第十九届中央候补委员，第十一届全国政协委员。责任编辑：张博张军简历　　张军，1965年生，中共党员，工学博士，教授。1987年、1990年、2001年在北京航空航天大学先后获得工学学士、硕士、博士学位。历任北京航空航天大学电子信息工程学院教授、副院长、院长等职。2009年9月任北京航空航天大学副校长、党委常委。2014年11月任北京航空航天大学党委副书记、副校长。2015年9月至2017年12月任北京航空航天大学党委书记（副部长级）。长期从事民航航路网运行监控、星基航路运行监视等方面的技术、系统研究与人才培养工作。曾获国家技术发明一等奖、国家科技进步一等奖各1项，省部级科技进步一等奖5项。获得中国青年科技奖、何梁何利技术创新奖及国家教学成果二等奖。2006年受聘长江学者特聘教授。2013年当选为中国工程院院士。责任编辑：张博

上海交通大学北京航空航天大学一、学校复试资格基本线 根据2018年硕士研究生招生初试成绩统计结果和各学科招生规模情况，经学校研究生招生工作领导小组讨论决定，北京航空航天大学2018年硕士研究生招生复试资格基本线如下：*享受少数民族政策的考生：享受少数民族政策的考生：工作单位在国务院公布的民族自治地方，即5个自治区、30个自治州、119个自治县（旗），报考类别为定向就业，且毕业后回原单位的少数民族在职人员考生。*享受照顾政策考生：参加“大学生志愿服务西部计划”、“三支一扶计划”（支农、支教、支医和扶贫）、“赴外汉语教师志愿者”、“选聘高校毕业生到村任职”、 “农村义务教育阶段学校教师特设岗位计划”项目服务期满的考生，普通高等学校应届毕业生应征入伍服务义务兵役退役后的考生，在三年内参加全国硕士研究生招生考试。其中“选聘高校毕业生到村任职”符合照顾要求的考生，若报考人文社科类专业，复试线可总分降15分。说明：初试各项成绩（包括总分、政治、外国语、业务课1和业务课2）达到报考第一志愿专业所在学科门类（专业类别）我校复试资格基本线要求的考生名单请点击此处下载查看，在此名单内的考生是否能参加第一志愿学院的第一志愿专业复试，请于3月10日后上网进行复试资格查询：http://yzb.buaa.e.cn/或向第一志愿报考学院咨询。具体复试时间、地点及相关要求请及时关注、登录相关学院网站查看、查询。符合享受少数民族政策及照顾政策才达到我校复试线的考生，需于3月9日前向我校研招办出具相关证明材料。中南大学