北航航空工程硕士

想知道北航学子有多么优秀吗？实验室中，他们潜心研究，开拓创新学术道路硕果累累图书馆里，他们翻阅篇章，孜孜不倦思考感悟源源不断校园活动，他们服务同学，志愿奉献学生工作热情充实运动场上，他们挥洒汗水，奋力拼搏课余生活丰富多彩在北航一年一度评选的“研究生十佳”正是优秀学子的杰出代表。北京航空航天大学“研究生十佳”用于奖励综合素质优异、全面发展的杰出研究生榜样。2020年“研究生十佳”评选工作经过学院初评、学院公示、学院复核、校级终评、校级公示，10位博士研究生候选人、10位硕士研究生候选人最终脱颖而出，获评2020年北航“研究生十佳”。今天，小萱就带大家一起领略他们风采，汲取榜样力量！首先来看看博士研究生十佳杜志国 材料科学与工程学院研究方向为二维材料的制备及其电学、电化学性能研究格言：精勤于学，勇攀科研高峰个人简述：在二维材料领域，首次提出拓扑转化法，解决了二维材料制备单层率低、产率低和稳定性差的国际性难题，代表性成果发表在《Nature》上博士研究生期间综合成绩排名专业第一入选2020年国家“博士后创新人才支持计划”厚积薄发：科研需要耐得住寂寞。在二维材料研究领域中长达5年时间的探索和在非范德华固体制备二维材料课题中3年时间的积累最终取得突破性成果。不忘初心：从担任课程助教、指导本科生参与“冯如杯”、科研训练计划（SRTP），到协助指导本科生完成毕业设计、研究生开展日常科研工作，践行北航传承，不忘初心。朱立鹏 电子信息工程学院研究方向为机载阵列通信技术格言：研以致用，理论实践并举个人简述：提出机载阵列通信广覆盖及多接入传输方法，参与多项重大、重点科研项目以第一作者身份在IEEE JSAC、IEEE TWC、IEEE TCOM等通信顶刊上发表高水平论文，包括ESI高被引&热点论文1篇，他引200余次。担任IEEE TWC、IEEE TCOM、IEEE JSTSP等十余个国际、国内期刊审稿人博士研究生期间综合成绩排名专业第一，曾获国家奖学金学致其道，理工交融：自本科以来，成绩始终排名年级第一。本科就读于数学科学学院，博士就读于电子信息工程学院，发挥扎实的数理基础优势，应用到工程技术研究当中，取得丰硕成果。工致其用，探索实践：参与多项重大、重点科研项目，把热情与热爱投入到工作当中，以学生第一发明人身份申请多项国家发明专利。业致其诚，服务奉献：发挥党员先锋作用，曾担任班长、校党政办公室半脱产等学生工作。在工作中提升自己，在服务中成就他人。于江龙 自动化科学与电气工程学院研究方向为飞行器集群系统的分布式协同制导与协同控制格言：知行合一，磨砺出彩青春个人简述：为多飞行器协同拦截恶意机动目标的技术难题提供可行解决方案以第一作者身份在IEEE TC、IEEE TNNLS、AST、CJA等控制领域和航空航天领域等权威期刊上发表高水平论文获得北航I类博士生卓越学术基金曾获国家奖学金、中航工业一等奖学金理论求真，实践求实：参与国家自然基金重点项目、装发重点基金、基础加强等多项国家级项目，创新性提出一套多飞行器分布式协同围捕制导方法，为拦截恶意机动目标的技术难题提供了可行的解决方案。服务社会，乐于奉献：担任自动化学院15级博士班党支部书记，组织校内外党支部开展联谊活动，获自动化学院优秀党支部一等奖、北航先进研究生党支部提名奖；疫情期间组织支部成员自发捐款、助力抗疫，担任自动化学院两门专业课助教，24小时在线为同学们答疑解惑，服务师生。张明亮 机械工程及自动化学院研究方向为钛合金波动式高质高效铣削格言：天道酬勤，敏于行善于言个人简述：科研与工程实际紧密结合，将超声椭圆振动应用于大型航空钛合金结构件高精高效铣削难题，首次在超声切削领域中发现纳米晶担任高等理工学院本科生发展导师列阵一线，服务国家重大需求：扎根主机厂，致力于大型航空钛合金结构件高精高效铣削，从设计、改进、验证，用三年时间带领团队合作研制出国际首例大直径铣刀超声椭圆振动铣削设备，解决重大国家工程难题。党建思维，导学融合：在机械学院党委与导师指导下组织成立我校第一个研究生师生联合党支部，开展师生互动“5+5党群联动奏强音”专题党课、师生互动体育联谊比赛等活动，入选全国首批高校“双带头人”教师党支部书记工作室（全国100个，北航唯一）。积极交流，全面发展：获校长奖学金赴英国剑桥大学和爱丁堡大学进行交流，参与组织实验室举办的全国超声加工技术研讨会；担任高等理工学院本科生发展导师，担任本科生科技竞赛评委；主持北航国际文化交流夜、机械学院和动力学院元旦晚会、Let’s talk 青年说；获北航台球赛冬季赛冠军，参加北京国际半程马拉松2小时11分完赛。任涛 经济管理学院研究方向为城市交通政策福利分析格言：志存高远，做时代弄潮儿个人简述：以第一作者身份在《Transportation Research Part C》（交通科学顶级期刊）、《Transport Policy》（经济学领域著名期刊）发表论文尽心尽力开展工作，带领支部获评“先进研究生党支部”发挥先锋模范作用：作为一名共产党员，思想品德、工作作风、人格魅力获得老师和同学的广泛赞誉。获校优秀学生干部、经管学院“党员模范之星”、“研究生青年马克思主义研修班”“优秀学员”、“优秀学生干部”校长奖学金等荣誉与奖项。全力做好支部工作：任职党支部书记期间，推动全面从严治党各项工作在支部落地生根。连续两次组织申请校党支部工作创新基金并获批。依托基金项目，带领支委会在坚定理想信念、强化理论武装、提高党性修养等方面做了大量工作，取得积极成果，支部获评“先进研究生党支部”。踏踏实实做学问：参加2项国家科研项目（1项重大），就拥挤收费理论及其政治可行性、城际通勤对城市空间结构和地租的影响开展深入的研究，取得系列研究成果。刘卓 生物与医学工程学院研究方向为自驱动医疗电子器件和细胞生物力学格言：求是求新，不忘脚踏实地个人简述：以第一作者身份在Nat. Commun.（Nature子刊）、Adv. Mater.、Adv. Funct. Mater.、Nano Energy等材料方向顶刊上发表高水平论文，包括1篇封面文章、4篇ESI高被引，H指数14博士研究生期间综合成绩排名专业第一曾获国家奖学金、北京市科学技术奖二等奖、北航五四奖章（全校12人）精韧不怠，热爱科研：瞄准学术前沿，探究生物机械能-电能转换机制，构建面向疾病诊疗的新型自驱动医疗电子器件。研究方法与成果对解决便携式医疗电子器件长效供能，高灵敏传感与近零功耗兼容等问题有着重要的临床实际意义。研究成果被人民网、新华社、工信部官网、NewScientist杂志、MIT科技评论等媒体详细报道。受邀赴美国、韩国等国家地区参加国际学术会议并作口头报告。综合发展，服务同学：研究生期间担任3年班长和1年教务秘书助理，组织班级同学开展公益志愿活动，协助学院教务秘书完成本科生毕业答辩工作，获评北航生物与医学工程学院优秀研究生工作者。吴洁琼 交通科学与工程学院研究方向为钢筋混凝土结构疲劳耐久性评估格言：乐学求真，非志无以成学个人简述：以第一作者身份在《Construction & Building Materials》（土木工程方向TOP期刊），《International Journal of Fatigue》（疲劳方向顶刊）上发表高水平论文曾获国家奖学金、工信创新创业奖学金一等奖获得北航I类博士生卓越学术基金乐学求真，钻尖仰高：作为2项国家自然基金面上项目学生骨干，对氯环境下疲劳损伤钢筋混凝土梁疲劳性能劣化和寿命预测展开系统研究，为沿海地区混凝土结构疲劳耐久性评估提供数据支持和科学依据。赴美国华盛顿州立大学交流访学和加拿大多伦多大学联合培养，深化研究成果。丹心映春晖，践诺咏芳华：担任2年交通学院研究生会文宣部部长，组织定向越野大赛、摄影大赛等文体活动，获“优秀学生干部”称号；担任本科生、研究生和留学生课程助教，用自己的所学所思服务老师和同学。潘晓 宇航学院研究方向为航天器动力学与控制格言：求实创新，牢记初心使命个人简述： 以第一作者身份在AeScTe、CNSNS等航空航天类和数理科学领域顶刊上发表高水平论文任IEEE Access, AeScTe等多个国际、国内期刊审稿人曾获国家奖学金脚踏实地，潜心学术：作为3项国家自然科学基金项目以及5项横向科研课题学生骨干，研制编队飞行相关软件，成功应用于卫星任务。独立主持北航卓越学术基金与航天五院钱学森空间技术实验室资助青年科研工作者种子基金，首次提出太阳帆横截编队系统新概念设计，有效推动我国超大尺度空间系统的构建与应用进程。积极交流，服务集体：先后赴英国格拉斯哥大学和意大利比萨大学工程系短期访问，并多次参加国际会议受邀做学术报告，合著成果丰富。担任小班党支书，组织开展支部联合共建活动，党支部获“先进研究生党支部”荣誉称号。谢哲新 高等理工学院专业方向为仿生与软体机器人格言：砥志研思，放眼国际舞台个人简述：以第一作者身份在《Science Advances》（Science子刊）、《Soft Robotics》（机器人领域顶刊）《IEEE/ASME Transactions on Mechatronics》（机电领域TOP期刊）上发表高水平论文曾获国际仿生创新大赛二等奖、工信部创新创业奖学金一等奖立足国家迫切需求，成果国际影响力广泛：研究成果成功应用于国家自然科学基金优青项目、重点项目、重大研发计划等多项重大科研项目中。与国际顶级机器人与自动化公司Festo开展合作研究，相关研究成果获麻省理工科技评论、哈佛大学三大新闻网、英国每日邮报、中国中央电视台等多家国际权威媒体报道。受邀在国际规模最大、规格最高的工业博览会——德国汉诺威展会上展出，德国总理默克尔、时任波兰总理希德沃仔细了解、亲自体验。服务同学，薪火相传：担任班长（入学至今）、高等理工学院本科生发展导师。作为研究生代表参加2018年北航第二十次研究生代表大会，参与修订研究生培养计划。担任高等理工学院本科生大创、冯如杯科技竞赛指导评委和《本科生学业指导课》学生主讲，致力于为本科新生提供课程学习、专业选择、科技竞赛和个人发展规划方面的指导和帮助。助力战疫，北航力量：协助学院进行班级疫情防控工作，为疫情期间开展科研工作创造条件，面向疫情需要开展医疗机器人研究，取得显著进展。李赛 微电子学院专业方向为自旋电子学与类脑计算格言：守正笃实，向人生高处行个人简述：以第一作者身份在著名纳米技术期刊Nanotechnology、应用物理杂志APL等发表高水平论文，包括1篇IOP前1%高被引论文担任Nanoscale、APL等多个国际、国内期刊的审稿人曾获国家奖学金、优秀发展导师一等奖科研报国，勇攀高峰：本科专业第一成绩保研直博，入选高博班。师从诺奖得主费尔教授和IEEE fellow 赵巍胜教授，研究课题立足于芯片存储与计算的国家重大战略需求，参与国家重大专项等项目的申请和研究。放眼全球，积极交流：创新性提出“基于斯格明子的人工神经元器件”，对于构建新型信息处理系统、提高计算效率有着很高的借鉴意义，已成为该领域重要应用方向之一，获美国权威科技杂志《Science News》重点提名报道，受到多位著名科学家引用。多次于国际著名自旋电子学会议INTERMAG等做口头报告。以全额奖学金入选IEEE暑期学校并做报告，访问剑桥、爱丁堡大学等世界名校，在乌拉尔联邦大学的交流项目中满分毕业。获得CSC奖学金赴德国慕尼黑工业大学联合培养。注重实践，全面发展：疫情期间，帮助学院为雷神山医院采购爱心抗疫物资，参加北航抗疫宣讲团；参与组织多次大型国际学术会议并担任会议翻译；曾任大班长、“与你同航”工作室负责人等；连续两年担任本科生发展导师，累积指导40余名本科生的学习与竞赛；组织主持科技活动，致力于为北航师生带来最前沿的科研科普知识和国际交流经验。博士研究生科研报国，不忘初心硕士研究生同样求真探索，开拓创新让我们继续走近硕士研究生十佳感受他们的青春力量！潘佳义 电子信息工程学院研究方向为无人系统智能控制格言：仰望星空，科技点亮世界个人简述：发扬北航自主创新创业传统，飞行机器人在各类赛事屡创佳绩硕士研究生期间综合成绩排名专业第一第十六届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛特等奖、第四届中国研究生未来飞行器创新大赛一等奖、“创青春”浙大双创杯全国大学生创业大赛第十一届“挑战杯”创业计划竞赛金奖、工信创业奖学金一等奖、国家奖学金等8项国家级荣誉自主创新创业：热爱科技创新，痴迷于机器人技术。从全自主研发手掌大小的多模态飞行机器人，到可用于工业巡检未知环境的自主探索飞行机器人，再到成立公司并获得数百万天使轮融资，立志用科技为社会创造价值。李乐 自动化科学与电气工程学院研究方向为柔性机械臂的PDE控制方法研究格言：笃志好学，勇于开拓创新个人简述：硕士研究生期间综合成绩排名专业第一以第一作者身份在《International Journal of Control》《Transactions of the Institute of Measurement and Control》期刊上发表论文善于思，解决科研难题：作为主要成员参与实验室科研项目2项（国家自然科学基金、中科院自动化所合作项目各1项），针对柔性臂在执行器故障、控制方向未知、事件触发等情况下的控制问题开展研究，完成相关控制律的设计及稳定性分析，对系统仿真验证。争于先，力求全面发展：积极参与学生工作，策划并组织自动化学院心理活动月“忆往昔、看今朝、向未来”展演、简历及面试技巧培训讲座、第一届模拟求职大赛、企业宣讲等活动，深受同学好评，获校级研究生会优秀学生干部。刘亚儒 航空科学与工程学院研究方向为飞行器结构动态载荷识别格言：心中有光，赤忱始终如一个人简述：立足国家需求，在飞行器载荷环境预示的科学问题方面研究成果丰厚以学生第一作者身份发表在《Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering》（计算力学领域TOP期刊）《Advances in Engineering Software》（计算机科学领域TOP期刊）上发表高水平论文硕士研究生期间综合成绩排名专业第一曾获国家奖学金学以致用，开拓创新：作为学生负责人，负责航空科学基金项目、航天科学基金项目各1项。作为主要成员参与基础科研重大项目、重点项目各1项，重点围绕复杂环境下飞行器结构的载荷预示展开科学研究与技术攻关，克服复杂环境下外部载荷难以直接测量或不可测量的客观工程条件制约。参与国际IPDO会议、中国力学大会并作载荷识别方向并作口头报告。全面发展，提升自我：曾担任航空学院研究生会就业部副部长，为广大毕业生提供就业方面的服务。担任2门本科生课程的助教，协助指导本科毕业设计，用自己的力量帮助服务同学的发展。付莹莹 计算机学院研究方向为计算机技术格言：科研抗疫，践行初心使命个人简述：带领党支部获得“党建示范创建样板党支部”数据抗疫：疫情期间参与作为疫情应急研究团队的主要成员，利用大数据相关专业知识开展疫情相关的科研工作，在国内疫情严峻时期坚守在校，每天稳定提供疫情预测与分析报告，报送给多个部门，还形成了多项专题报告，为政府部门研判疫情和精准施策提供了数据支撑。尽责党建：担任计算机学院小班党支部书记，在党建工作上尽心尽责，积极开展党支部各项活动，曾带领党支部获得了“党建示范创建样板党支部”、“基层党建工作优秀案例”三等奖等荣誉。俎富豪 经济管理学院研究方向为应急管理格言：全面发展，贡献青年力量个人简述：北航第一位留学生半脱产辅导员，推动校园国际化建设和中外学生交流融合组织成立北航大学生科技志愿服务队，将扶贫与扶智高度结合硕士研究生期间综合成绩排名专业第一北航研究生年度公益人物、北航大学生年度人物扎实专业基础，注重学研结合：参与5项课题研究，为相关企业提供的供应链合作方案已在实践中有效运行，降低了该企业20%的年库存成本；为中国地震局构建的现代化评价指标体系已获批应用，计划年底在全国地震系统推广；疫情期间，结合专业知识提出了抗击新冠肺炎疫情的优化方案，已投稿CSSCI期刊。树立责任意识，做好学生工作：作为北航第一位留学生半脱产辅导员，服务于来自超过70个国家的400多名留学本科生，牵头成立了北航留学生新闻中心和留学生记者团，协助航空馆组建航空馆留学生讲解团，组织参与了超过30项学生中外交流活动，推动校园国际化建设和中外学生交流融合；担任党支书，支部被推荐参评五星党支部。服务国家战略，投身科技扶贫：志愿北京服务总时长673小时；组织4个学院本硕博学生成立北航大学生科技志愿服务队赴吕梁开展科技扶贫，将扶贫与扶智高度结合，探索学习型社会实践，受到人民日报海外版、中青网、中国教育网络电视台等媒体正面报道。薛嘉成 人文社会科学学院专业为应用经济学格言：慎终如始，善学善作善成个人简述：在校、院、班三级组织负责学生工作，曾任北航校学生会主席、现任研团委副书记、SY1811第二党支部书记、人文18级应用经济班班长硕士研究生期间综合成绩排名专业第一曾获国家奖学金学业为基，内修文质：成绩优异，专业第一。参加北京青年社科基金项目“解决北京夹心层住房问题的国际比较研究”、北京地税深化征管体制改革效果评估项目、北航2018年研究生教育与发展研究专项基金项目等。以学生第一作者身份在《经济问题》（CSSCI）上发表文章。不忘初心，服务同学：服务同学是热情与热爱，更是初心与责任。研团委任职期间，负责研究生党校教学和管理工作，已输送1689名学员从党校毕业。在疫情防控的特殊时期，坚守党员培养阵地，停课不停学，在研工部的指导下对党校教学进行了开放式、信息化改革。化风成人，纬世经文：研究社会科学，耳听读书声，更要关心天下事。参加北航第二十一次团代会，当选主席团成员；参加北航第二十次研代会，当选研委会委员；参加北京市重点建设马克思主义学院考察组赴北航考察座谈会。张颖坤 外国语学院 研究方向为俄罗斯文学格言：精勤于学，勇攀科研高峰个人简述：建立北航外院翻译团队，负责重大活动翻译工作在国际翻译赛事上屡获佳绩，做有北航底色的外语人硕士研究生期间综合成绩排名专业第一第三十一届韩素音国际翻译大赛俄译汉二等奖（中国翻译界最高赛事，北航学生历史最好成绩）修身继学：负责《中国外交》（五洲传播出版社）英文译著审校；参与《阿赫玛杜琳娜诗歌研究》项目，负责翻译与主题研究；独立发表论文多篇。躬身实践：建立北航外院翻译团队，与CCTV、抖音合作，负责2019上海进博会央视所有英文采访汉化工作，累计汉化影音资料2600分钟。担任CCTV中视购物、环球购物直播节目现场翻译。中亚旅游推介会期间任土库曼斯坦大使翻译。疫情期间加入潘基文基金会负责物资捐赠工作，累计服务武汉市雷神山医院、共青团中央等全国及海外100余家单位机关的物资捐赠，包括2万套防护服、3万瓶消毒液等约500万元抗疫物资。PADI开放水域高级潜水员，参与珊瑚种植等海洋保护活动，用丰富的潜水经验尽己所能保护海洋。北航优秀主持人，多次主持校内外大型晚会活动。北航游泳协会会员，研究生跳高比赛亚军。赵依潇 可靠性与系统工程学院研究方向为工艺可靠性格言：厚积薄发，传递青春力量个人简述：以第一作者身份在《Reliability Engineering & System Safety》（可靠性领域顶刊）上发表高水平论文硕士研究生期间综合成绩排名专业第一潜心学术，厚积薄发：围绕面向产品质量保障的制造系统运行过程诊断及控制开展研究，撰写多篇学术论文，其中一篇可靠性领域顶刊已完成二轮返修。参与4项国防科工局相关质量控制项目，参与2次国际学术会议交流并受邀宣讲。担当实干，奉献力量：积极参与校内外志愿服务，曾担任70周年国庆观礼台志愿者，PHMAP国际学术会议志愿者负责人，学院志愿团体负责人，小班团支书，院研会干事等，获得校级优秀志愿者称号。连续担任本科生校通识课、校精品课的助教，疫情期间协助老师开展线上教学和考核。孙军 仪器科学与光电工程学院 研究方向为永磁同步电机控制系统的容错设计格言：格物致知，行动铸就成功个人简述：以学生第一作者身份在《IEEE Transactions on Instrail Electronics》(自动控制、仪器科学和电气电子方向顶刊)、《IEEE Transactions on Power Electronics》(电气电子方向顶刊)上发表高水平文章硕士研究生期间综合成绩排名专业第一曾获国家奖学金学以致用，格物致知：参与国家重点研发专项，以学生负责人身份负责航天器姿态执行机构框架电机驱动系统的容错设计研究，将关键性能指标相较传统方法大幅提升，达到实际应用要求。服务集体，奉献社会：前往北航宁波创新研究院，负责研究院电机测试平台的建设，用行动建设北航；志愿进行防疫站岗，参与居民生活物资统一采供，展开防疫宣传工作。徐梦露 新媒体艺术与设计学院研究方向为数字媒体与虚拟现实 格言：扬帆追艺，恢弘青春之彩个人简述：硕士研究生期间综合成绩排名专业第一论文在国际媒体建筑双年展（全球媒体建筑领域规模最高的学术品牌活动）子项目中被国际艺术组织城市媒体艺术学院（UMAA）采用绘制绘本《很长很长的蛇》并出版（接力出版社）提升专业技能，记录生活点滴：本科以来一直保持专业第一。研究生期间创作作品30余件，涉及交互、绘画、设计、影像等多方面，专注艺术与技术相结合，多幅作品被收录至《中国大学生美术作品年鉴》，绘制并出版1本绘本（接力出版社），获中国大学生美术作品年鉴铜奖。参与国际工作坊3次，不断探索以提升专业水平。用实践发扬专业，砥砺前行：参与教育部“中国虚拟考试博物馆”项目，负责设计及策划；参与新华社新疆分社实习，了解并访问“访惠聚”驻村工作队。来自十佳的寄语：磨砺使人成长，积累终会发光优秀是一种习惯榜样是一种力量向着梦想迈出的每一步都能让自己变得更闪光向优秀的人汲取能量继续加油吧，北航人们！来源：北京航空航天大学 出品 | 航小萱工作室 来源 | 研究生工作部 编辑｜刘康 史越

4月16日上午，北京航空航天大学2020年硕士研究生招生复试分数线正式发布！从发布的分数线来看2020年北京航空航天大学复试分数线全面上涨，最高上涨了30分！哲学，2020年320分，2019年305分，上涨15分；经济学，2020年345分，2019年335分，上涨10分；法学，2020年325分，2019年320分，上涨5分；教育学，2020年350分，2019年350分，持平；教育硕士，2020年340分，2019年310分，上涨30分；文学，2020年355分，2019年345分，上涨10分；理学，2020年310分，2019年295分，上涨15分；工学，2020年310分，2019 年305分，上涨5分；医学，2020年305分，2019年300分，上涨5分；管理学，2020年350分，2019年345分，上涨5分；艺术学，2020年350分，2019年340分，上涨10分；2020年北京航空航天大学2020年硕士研究生复试资格基本线具体如下：2020年硕士研究生复试资格基本线 对比：2019年北京航空航天大学复试分数线北京航空航天大学2019年硕士研究生招生复试资格基本线具体如下：分数线上涨一方面说明可能题目简单了一点，也有可能是报考人数增加，竞争压力变大，不管哪一种情况，通过考研就读985高校对于双非高校的学子来说，还是比较具有难度。end!

前段时间嫦娥五号无论是发射，落月，挖土几乎都是备受网友关注，其实不止嫦娥五号，还有火星探测工程，之前的载人航天工程等等几乎每次都会成为人们关注的对象，相信等嫦娥五号返回地球时所受的关注度将会更高。航天行业可谓是集合了目前所有尖端科技的行业，往往代表着国家在各个行业最先进的技术，这当然少不了我国一代代航天人的努力研究，与其他行业相比，航空航天行业的院校要少的多，想学航空航天专业，有几所大学终究是绕不过去的。我们也知道，航空航天事业是一个高投入高风险的行业，越是这样的行业就越需要优秀的人才，很明显就目前来看，想报考航空航天院校最起码得有一个足够高的分数。目前来看开设航空航天专业的院校有哈尔滨工业大学，北京航空航天大学，西北工业大学，南京航空航天大学。而与航空航天相关的院校如两电一邮（特别是西安电子科技大学）等相关院校。航空航天专业航空航天专业就是学习研究飞行器设计制造的专业，而飞行器又包含多种，比如飞机，火箭，飞船，卫星等等，此外航空航天的周边专业还包含电子，控制，材料等专业，甚至还包括数学，力学，物理等诸多基础学科。可以说航空航天相关专业是一个门类非常齐全的专业。所以，如果想从事航空航天行业，这些学科都是可以选择的。当然，对很多人来说，航天系统是一个相对比较封闭的系统，在补充新人的时候，对其毕业院校还是有要求的，很明显上述几所大学的毕业生更容易进航天系统。哈工大哈工大是老牌的航空航天院校了，自上个世纪50年代起，哈工大就开设了航空航天等专业课程，而且哈工大也是我国最早将航空航天专业设立为二级学院的大学。长期以来，哈工大为国家航天和航空培养了大量的优秀人才，比如我国第一颗人造卫星的总设计师孙家栋先生，天宫二号的总设计师朱枞鹏。载人航天总指挥和副总指挥等都是毕业于哈工大。西工大西北工业大学的航空航天专业均来自国内著名大学的航空院系，包括交通大学，南京大学，浙江大学，等等，此外解放军军事工程学院航空工程系也整体并入西工大。相对于航天来说，西工大的航空学科无疑更强，国内很多先进飞机的总设计师大多数都是出自西工大，像J20总师，直20总师，运20总师等等，此外国产大飞机C929的总师也是来自西工大。而且在航空发动机方面西工大的实力也非常强！北航北航近年来发展速度实在是太快了，从早年一直被哈工大压制到近些年逐渐与哈工大并驾齐驱，与西工大一样，北航的航空类专业也是来自于国内的著名大学的航空类院系，比如清华，北洋大学，厦门大学，四川大学，重庆大学等等。从学科发展来说，北航航空类各个学科虽然都不是最强的，但综合实力却属于一流，无论是航空，航天，航发发展都比较均衡，可以说在四所航空类大学中，北航的综合实力是最强的。南航南航在综合实力方面虽然不如上述三所大学，但航空类学科还是很强的，就目前的排名看，西工大和北航是第一梯队，哈工大属于第二梯队，南航要比哈工大稍稍弱一点，但南航在航空类新兴学科（无人机）等方面因为发展较早，实力并不低于上述三所大学。航空航天专业就业从就业来看，航空航天等专业相比其他工科专业还是有很大优势的，其中佼佼者几乎都进了国家各大航空航天集团，而且即便是不进国家队，在民用航空高速发展（比如无人机，商业飞机）的今天，也有大展拳脚的机会。而且最近几年正处于民用航空航天公司（民用空间探索近几年在我国刚刚兴起）大发展的时期，急需各类专业人才。

初试成绩公布后，每天都有考生通过邮件、电话和微信后台提问很多问题。现对常见的问题，集中进行解答。1、对初试成绩有异议，如何申请复查？申请复查办法已在北航研招网和北航研招办微信公众号上发布，（北航关于2020年全国硕士研究生招生考试初试成绩查询及复查办法的通知）请仔细阅读。考生注意申请复查时间为北京时间2020年3月2日至3月3日，逾期不再受理。成绩复查仅限于核查考生答卷是否存在漏阅、成绩累加错误、登分录入错误，未漏阅的答卷不重新评阅，不提供复查科目各题目分值，考生本人亦不得查阅答卷。复查结果将于3月16日12：00在北航研招网上公布。2、提交成绩复查申请表的书写方式有要求吗？我校对“成绩复查申请表”手写版或打印版不做要求，均须有考生本人手写签名，否则将视为无效。3、对成绩复查结果不满意怎么办？若考生对我校成绩复查结果不满意，须在3月19日前采用互联网、传真、电话等线上方式，向北京教育考试院提出成绩复核。北京教育考试院将采取相应方式进行答复和办理，不接受现场咨询和办理。4、学校复试资格线及复试录取要求何时确定？我校将按照上级主管部门的统一部署，根据疫情防控工作进展情况，及时公布复试资格基本线及复试录取相关要求，请考生注意查看北航研招网和北航研招办微信发布的相关信息。5、如何获取复试信息？待学校硕士研究生复试资格基本线公布后，各学院将根据学校要求，制定复试工作方案，确定复试要求并及时向考生公布，请各位考生注意查看报考学院发布的相关信息。6、如何获取学校往年复试资格基本线？登录北京航空航天大学研究生招生信息网查看学校往年硕士研究生招生复试资格基本线，亦可登录报考学院网站查看学院往年复试要求。仅供参考。注意初试成绩总分和各科目单科，均不能低于复试线哦！7、是否接收调剂？学院将根据一志愿复试录取情况决定是否接收调剂。对于接收调剂的学院，将在教育部调剂系统公布审批通过后的调剂工作办法，请考生届时登录，关注有关通知。8、国家已经决定2020年全国硕士生扩招，北航研究生计划是否有所调整？教育部尚未下达2020年研究生招生计划，我校将根据后续下达计划并结合我校资源保障条件，开展复试录取工作，具体拟招生人数将在各学院复试工作方案中公布。如果考生还有其他疑问，可以通过发送邮件至北航研招办邮箱与我们联系。你想了解的，就是我们所关心的，期待春暖花开时，与你在北航校园里相见！（来源：北京航空航天大学 北航研招办）

今天说说南航北航，主要说下与志愿报考高度相关的四个点，其中最重要的一点是，有志到航天航空领域就业，一定要有考研准备，要不然难以找到好工作。第一点，两校近三年录取位次相对稳定看南航北航近三年投档线、位次与分数差值，这两校近三年在各省的位次，相对稳定在一定范围，排除个别特殊数据（图中已标红），可以作为2020年报考的位次依据。另位，北航与南航近三年的分数差值，也相对稳定。比如在广东、福建、河南、陕西、天津，北航一般比南航高出50-60分；在江西、湖南、湖北、安徽、山西、山东、河北、辽宁、黑龙江、重庆、天津，北航一般比南航高出40-50分。第二点，两校与航空航天相关的专业不少航空航天，作为高科技领域，需要各类高端人才。基础学科比如数学和物理，工科方面就多了，比如机械、力学、计算机、自动化、电子信息、材料、动力工程及工程热物理、电气等等，而不是只与航空宇航科学与技术学科相关。选北航与南航的工科专业，特色在于，很多专业的学习内容，都会带上航空航天色彩，优势在于，就业方向并不局限在航空航天，可以哪里热门就去哪里。比如，北航的3C专业（计算机、自动化与电子信息）非常受欢迎；南航的力学与机械工程均为A-，也是南航实力最强的学科。第三点，航空航天领域就业，要有考研准备大的原因是，目前开设航空航天学科的高校太多，人才有饱和趋势，而国防事业的好单位就那么多，很多好岗位，均要求硕士起步。这一点，在北航与南航的就业报告中，也有体现。看北航2019国防就业明细，硕士毕业就业于中国航空工业、中国航天科技、中国航天科工、中国商飞等大型国企或央企的人数均在100+以上，而本科生人数少到个位数。再看北航的就业薪资，40.9%的本科生毕业薪资在10万-15万；31.7%的硕士就业薪资在15-20万；51.7%的博士就业薪资在20-30万。南航的就业去向数据也表明，就业于重点航空航天单位的毕业生，硕士占优，45.8%为硕士生，本科生仅占19.5%。据毕业生们反应，航空航天领域，整体工资水平比不上互联网的高薪企业，但也是一个相对稳定和旱涝保收的方向，失业压力较小。但如果不考研，不做研发，只作低技术含量的检修工作，航空航天领域真的难以找到好工作。顺便提一下，北航2019年的留学率20.6%；保研26.5%；考研26.1%，整体深造率达到73%。南航保研率16.6%，在211里处于相当高的水平了。第四点，作科研，南航与北航的经费均领先同档次大学。这一点，不用多说，两校均属于工信部下属高校，航空航天又属于受重视的高科技国防领域，经费充足，后续投入看涨。看2019年高校科研经费排名，北航79.28亿，全国第7；南航，37.61亿，全国27名，超过不少985。可以说，到北航和南航学习工科专业，相对于一般理工科院校，多了一个航空航天领域就业方向，进可攻、退可守，相当不错的学校选择，大家觉得呢？

为全面贯彻全国教育大会精神，深入落实《国务院关于深化考试招生制度改革的实施意见》（国发〔2014〕35号），根据《关于在部分高校开展基础学科招生改革试点工作的意见》（教学〔2020〕1号）等文件，服务国家重大战略需求，加强基础学科拔尖创新人才选拔培养，经批准，我校2020年开展基础学科招生改革试点工作（也称“强基计划”），探索多维度考核评价模式，选拔一批有志向、有兴趣、有天赋的青年学生，培养具有空天报国情怀、扎实数理基础、科学创新能力、全球视野格局的高素质拔尖创新人才，为国家重大战略领域输送后备人才。一、招生对象及报名条件在我校安排强基计划相关专业招生的省份，符合2020年普通高等学校招生全国统一考试报名条件，综合素质优秀或基础学科拔尖，并有志于将来从事相关领域科学技术工作的高中毕业生均可申请报名。申请报名考生分为以下两类：第一类高考成绩优异的考生高考成绩优异，专业基础扎实，创新能力和综合素质突出的考生。第二类相关学科领域具有突出才能和表现的考生全国青少年学科奥林匹克竞赛（数学、物理、化学、信息学）全国决赛中获得一、二等奖的考生。全国青少年学科奥林匹克竞赛获奖学生以全国青少年科技竞赛获奖名单公示网站公示的名单为准。以上两类考生高考成绩（不含任何政策加分）须达到所在省（自治区、直辖市）本科一批录取最低控制分数线（对于合并本科批次的省份，参照该省份确定的相应特殊类型最低录取控制分数线执行）。二、招生专业及招生计划我校2020年强基计划在北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、广西、海南、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆招生，总计划150人。招生专业为数学与应用数学、信息与计算科学、应用物理学、化学、工程力学。符合第一、第二类报名条件的考生在各省（自治区、直辖市）可填报的招生专业以我校强基计划报名系统公布为准。非高考综合改革省份仅限理科生源报考，高考综合改革省份考生须选考物理，其余2门选考科目不限。对于江苏省考生学业水平测试选测科目和学业水平测试等级要求为：理科一门限选物理且等级不低于A，另一门限选化学或者生物且等级不低于B。报名我校强基计划的考生，身体条件须满足教育部《普通高等学校招生体检工作指导意见》中相关规定要求。色弱、色盲及不能准确识别红、黄、绿、蓝、紫任一单种颜色的考生不能报考化学专业。如教育部有最新规定按最新规定执行。三、报名方式与选拔程序(一)报名时间和办法2020年5月10日至30日前考生可登录我校强基计划报名平台，按要求准确、完整地完成网上报名。报考我校强基计划的考生不能兼报其他高校，考生只可填报我校强基计划1个专业志愿。(二)考生参加统一高考(三)入围校考办法第一类考生依据高考成绩（不含任何政策加分）由高到低排序，按我校分省分专业招生计划数的4倍确定各省入围我校考核考生名单（末位如出现同分情况，同分考生均获得入围资格）并公示入围标准。考生高考成绩须同时满足报名条件规定的高考成绩要求。第二类考生达到学校以下条件（详见下表）和报名条件规定的高考成绩要求，即可入围。(四)学校考核办法学校考核包括笔试、面试和体质测试，同时对考生的综合素质档案进行评审。考生须按要求参加我校全部考核测试环节，学校考核成绩方为有效。1. 笔试和面试方案笔试：重点考察学生的专业知识，逻辑思考能力，分析问题、解决问题的能力和创新思维。面试：我校组织专家进行面试，面试主要考察学生的学科特长、专业兴趣、学习能力、综合素质等多方面内容。面试采取专家、考生“双随机”抽签的方式，测试全程录音录像。2. 考生综合素质档案的使用办法学校将组织专家对考生综合素质档案进行评审，评审结果作为面试环节的重要参考和录取环节的重要依据。3. 体质测试方案及成绩使用方法所有考生须参加体质测试，体质测试成绩作为录取环节的重要参考，无故不参加者视为放弃我校强基计划资格。因身体原因无法参加体质测试者须提交相关证明，经我校审核同意后可不参加体质测试，成绩计为60分。具体内容详见《北京航空航天大学2020年强基计划招生体质测试方案》（可在北航招生网查看）。(五)录取办法1. 综合成绩折算办法综合成绩=(高考成绩÷高考满分×750)×85%+(学校考核成绩÷学校考核成绩满分×750)×15%其中，学校考核成绩=笔试成绩+面试成绩备注：参与折算的考生高考成绩不含任何政策加分。2. 确定录取名单根据考生填报志愿和在相关省份强基计划的招生名额，按综合成绩由高到低顺序确定强基计划预录取名单。若考生综合成绩相同时，依次比较综合素质档案评审成绩、体质测试成绩，由高到低排序确定预录取名单。综合成绩达到其生源地报考第一类考生最低预录取分数线的，予以预录取。校招生工作领导小组审定强基计划预录取名单，并报各省级招办审核，办理录取手续。我校将按教育部有关规定公布录取结果，公示录取标准。被正式录取的考生不再参加本省（自治区、直辖市）后续高考志愿录取；未被录取的考生可正常参加本省（自治区、直辖市）后续各批次高考志愿录取。四、培养方案学校精育良才，立德树人，突出人才培养中心地位，把培养拔尖人才与强化爱国担当相结合，在知识创造中培养人才，在人才培养中创造知识，着力培养理想高远、学识一流、胸怀寰宇、致真唯实的领军领导人才。学校高度重视强基计划人才培养，以支撑和引领国家重大发展战略为目标，招收一批有志向、有兴趣、有天赋的青年学生，结合学科优势，在数学与应用数学、应用物理学、 化学、工程力学、信息与计算科学五大优势专业开展强基计划人才培养，针对每个强基计划专业特点，在学校人才培养总目标指引下，进一步凸显对应专业的人才培养特色。数学与应用数学专业，瞄准国际数学前沿，培养引领数学研究方向、应用数学与工程技术交叉融合、服务国家重大战略需求的基础数学拔尖创新人才。应用物理学专业，夯实理论基础，突出实验实践，强化理工融合，实施科教协同，培养具有一流竞争力的应用物理拔尖创新人才。化学专业，培养具有家国情怀、国际视野、扎实数理基础、深厚专业知识、全面实践技能，立足化学及交叉领域的原始理论创新和颠覆性技术研发的高素质拔尖创新人才。工程力学专业，强化数理基础，厚植力学理论，注重学科交叉融合，培养工程科学技术领域的力学基础研究和前沿拔尖创新人才。信息与计算科学专业，夯实数学与信息学科基础，深化科教融合，强化学生在数据中凝练科学问题和研发复杂数据系统演化行为的潜力和能力，培养引领信息和智能科技变革的、富有原始创新精神和技术突破能力的拔尖创新人才。学校着力创新人才培养模式，深入推进已有的一制三化人才培养模式（导师制、小班化、个性化、团队化），加强强基计划人才培养顶层设计，构建培养目标、培养体系、课程体系、教学资源与质量体系相互支撑的系统性培养体系结构。学校人才培养模式具有如下特色：实施完全学分制的个性化培养促进学生知识结构的科学性，推进因材施教的个性化培养，注重扎实数理基础与解决科学问题相结合，在必修课程板块外，开设与培养方向有关的系列选修课程，实施完全学分制，学生在完成必修课程后，可以结合发展规划和学习兴趣制定个性化的培养方案。实行多维度团队化集体导师制为学生配备由思政、学业、学术、朋辈导师组成的导师团队，思政导师引领学生社会主义核心价值观的形成，学业导师帮助学生强化课业学习，学术导师指导学生学术素养的培育，朋辈导师帮助学生融入校园生活，各类导师组成小组，采取集体导师制，协同助力学生成长成才。实行小班化研究型探究式教学提高课程教学质量，全面实施小班化教学，开展研究型探究式教学，结合一流本科课程建设，充分发挥现代信息技术在育人中的作用，推进团队式互学互教的学习方式，以一流课程助力一流人才培养。建立科教协同项目式能力培育充分发挥学校学科和科研优势，面向强基计划学生，全面实施科研实验室开放机制，大力支持学生参与学校科创品牌项目“冯如杯”，配备导师指导科创实践，给予大学生创新创业训练计划、学校科创培养项目等专项支持，助力学生科研能力的培养。注重跨文化交流能力的蕴育大力支持强基计划学生参与学校国际化交流项目，通过国际暑期学校、国际科创项目等形式，着力培养学生国际视野和跨文化交流能力。强基计划作为国家重大的人才培养战略，北京航空航天大学将以一流的人才培养体系、一流的师资、一流的课程、一流的模式、一流的资源、一流的机制，努力把一流的学生培养成一流的人才。五、其他说明（一）关于学生综合素质档案。按照教育部有关规定，原则上所有参加强基计划考核的学生均应提交综合素质档案。已建立省级统一信息平台省份，由省级教育行政部门统一将考生电子化的综合素质档案提供我校。未建立省级统一信息平台省份，由各省级教育行政部门汇总本地各中学考生的综合素质档案后，统一上传至我校强基计划报名平台系统。（二）对于综合素质档案造假或在我校考核中舞弊的考生，将取消强基计划的报名、考试和录取资格，并将有关情况通报有关省级招生考试机构或教育行政部门，取消其当年高考报名、考试和录取资格，并视情节轻重给予3年内暂停参加各类国家教育考试的处理。已经入学的，按教育部和我校相关规定处理取消学籍。毕业后发现的，取消毕业证、学位证。中学应当对所出具的材料认真核实，出现弄虚作假情形的，我校保留采取相关措施的权利。（三）报名我校强基计划的相关考生，需确保高考报考科类、选考科目和竞赛获奖、身体情况等条件符合我校相关专业的报考要求，如因条件不符导致无法被我校强基计划录取，相关责任由考生自行承担。（四）通过强基计划录取的学生入学后原则上不得转专业。特殊情况下，强基计划招生专业之间可以转专业，但转入专业须有空额。对于无法完成强基计划培养方案的学生，可分流到本专业对应普通班继续学习。（五）选拔测试期间，考生的交通、食宿等费用自理。（六）学校未委托任何个人或中介组织开展强基计划等考试招生有关工作，不举办任何形式的营利性培训活动。（七）因受疫情影响，学校考核办法和录取办法可能将视本地疫情防控情况做出相应调整，具体安排届时另行通知。六、监督保障机制（一）我校强基计划招生工作在校招生工作领导小组的领导下，由校招生办公室统筹负责具体工作的组织和实施，遵循“公平、公正、公开、综合评价、择优录取”的原则。（二）我校将对录取的学生进行入学资格复查，对不具备入学资格的学生，按教育部相关规定处理。（三）我校强基计划招生工作接受校纪检、监察部门监督，并接受社会监督。七、咨询方式地址： 北京市海淀区学院路37号北京航空航天大学知行南楼302室邮编：100083八本简章由北京航空航天大学招生办公室、教务处负责解释。北京航空航天大学2020年5月7日来北航一起许下空天报国的心愿胸有抱负的广大学子们北航在等你！

北航航空学院（5系）飞行器设计专业博士生在读。本科在高等工程学院（改版前），相当于是理科实验班吧，班里各个系的同学都有，基本上对于每个系都有一定的了解，但是由于年代久远，有些专业可能已经发生了一些变化，有不确切的地方请各位在评论里指出。首先推荐的是计算机和自动化专业。计算机不说了，大家都懂，现在AI、ML搞得如火如荼，赶紧上车还能赶上这波浪潮（反正我们是赶不上了hhh），而且北航计算机专业在国际上还是有一定声望的，虽然比不上清北中科大这样的老牌名校，但是北航CS本科出身申请国外的名校也并不难（顺便仰望一下我在哈佛、耶鲁、威斯康星的本科同班同学）。自动化其实也是个不错的专业。不要被它“自动化”这样土里土气的名字骗了，给它换个名字，比如高端机器人设计与制造之类的，是不是一下就高大上起来了？其实自动化与控制是很厉害的专业，而且转向其它方向也很容易。但是要注意，有可能会被美帝限制签证和申请学校，毕竟高端制造和机器人也是严重受限的专业（跟我们航空航天排在了一起）。但是，有句老话还是要说在前面，吃在清华，玩在北大，死在北航自动化。我有个自动化的同学天天跟我吐槽他们的课多，大概一周能上五十多个小时的课（我当时觉得我们专业一周四十小时课外加期末12门课联考已经够凶残了，没想到还是被比下来了），再加上课后作业、大作业、学期小论文、课程实践等，996？怕不是要007了……当然计算机专业也不轻松，比如我大三经常七点下楼吃早饭的时候遇到我那刚从自习室回来的学CS的舍友……但是（又一个但是），如果本科时期轻轻松松地水过去，对以后的发展又有什么帮助呢？老师的严格要求其实是对于我们最大的爱护，因为走出了这个校门发现自己一无是处的时候才会真正想要去学习，可那时早就为时已晚。这两个专业的另外一大优势就是，几乎所有的单位和研究机构都需要这方面的人才。所以，如果你想本科后直接工作，这两个专业十分合适。当然，现在本科毕业直接工作的越来越少，这两个专业读个研究生性价比也是很高的。至于我所在的航空专业或另外的王牌专业——航天专业，在此并不推荐大家就读。说白了，就业并不是很容易，收入和待遇也并不高，而且本科就业很难，最少要研究生学历。虽然国家依然重视航空、航天，急需这方面的人才，但是当你看到身边学计算机的同学拿到的薪资是自己的两倍三倍的时候，还能耐得住寂寞搞技术吗？师兄们常说，搞航空航天是需要一定情怀的，这话确实不假，因为待遇确实比想象中差很多。如果不是因为喜欢和热爱，只是想尽快就业挣钱的话，航空航天确实不合适。我不是劝退党，只是想作为一个过来人提醒一下懵懂的少年们，不要看着火箭上天就一腔热血选了这个专业（像我一样hhh），一定要想清楚自己的优势、特长，自己是不是真正热爱这个专业，自己能不能耐得住寂寞搞科研。“为中国航天事业献身”这句话可不是白说的，等你进去就发现，那真的是献身。没有献身精神，呆不住的。能否学到东西我觉得更取决于个人。其他系不了解，我们有很多老师都是讲课超级棒的，还有国家级教学名师，讲得超级好，跟他们上课能够学到很多课本上没有的东西。但是现在网络这么发达，用慕课等资源也可以去学到清北哈佛耶鲁MIT等顶级大牛教授的课程，不要把自己局限住。学东西这个事，学校更重要的是提供氛围，之后的就看自己的热情和努力程度了。言尽于此，如果有问题欢迎私信我咨询。希望各位都能选到自己心仪的专业。

从神舟五号到天宫一号，从C919到大疆无人机，航空航天领域的成果总是能够吸引众多关注，但作为一门本科专业，航空航天却显得有些陌生。那么，这门研究“上天”的学问到底是什么样的呢？一、“上天”专业研究内容首先需要明确的是，航天航空类专业主要的研究对象是飞行器/航天器，负责设备端，而负责操作端的飞行员/航天员则是由专门的飞行学校负责培养的。在此之上需要区分航天和航空的不同，航空学科主要研究大气层内的飞行器，如飞机、飞艇、热气球等，而航天学科主要研究大气层外的飞行器，如运载火箭、载人飞船、卫星等。航空航天包含了丰富的内容，涵盖飞行器和航天器的总体、结构、动力与系统设计以及研发、制造、管理等环节，由于知识结构的限定，通常只接受理科毕业生报考。二、专业的课程设置为了完成“上天”的任务，相应的知识储备也是必不可少的。航空航天类专业的课程设置十分丰富，除了基础数理课程外，还有工程力学、材料力学、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、工程热力学、传热学、机械设计与制造基础、飞行器总体设计以及航空宇航推进原理等，可谓包罗万象，但整体以力学为主要出发点，因此也有部分学校将力学系和航天航空专业进行“混编”，比较著名的有挂在清华大学航天航空学院下的“钱学森力学班”等。三、毕业生就业方向在修炼完难度颇高的各种“力学”课程后，航天航空类专业的毕业生可以选择诸多方向进行就业。最为正统的路线即为航天航空类国企及相关研究院，如中航工业（歼20、运20等机型的生产厂家）、中国航发（定位国家战略、解决航空发动机问题）、航天科技（造飞船、送人上天）、航天科工（造导弹、送人上西天）等，“又红又专”的航天航空类专业每年都为上面这些国家重点领域输送大批人才。此外，航空公司、飞机制造商等就业去向也占有一定的比例，而最近比较热门的无人机以及商业运载火箭领域亦逐渐开始广招人马。整体而言，这一专业的就业率位于前列，受国家政策以及产业升级的带动，发展前景也比较光明，但谋得一个满意的offer往往也需要较高的学历和过硬的技术能力，一个硕士甚至博士学位也仅仅是入场券。对于这个“上天”的专业，各个工科院系多少都有涉及，而由于历史发展原因，原国防科工委下属的几所院校在这一领域有着明显的优势，不论是北航、南航这对双子星，还是各自在航空、航天领域有着不俗实力的西北工大和哈工大，都是这个专业和行业的重要支撑。四、“上天”学子的日常一名“上天”专业学子的日常会是怎样呢？Ta极大概率是比较忙碌的，毕竟专业课程很多，而且各种力学课程的难度也是不低的，公式推了又推、计算看了又看，为的是期末时的会心一笑；Ta很大概率是关注航空航天相关新闻的，这个专业给学子们带了太多骄傲和感动，舰载机列装、C919试飞、天宫一号入轨、型号总师的离世，都牵动着Ta们的神经；他较大概率是没有女朋友的（她较大概率是有男朋友的），课程设置和专业特性让这个专业即使是在纯工科院系中也是男女比例比较夸张的存在……“上天”需要厚积薄发，选择了航空航天类专业，往往需要坐的住冷板凳，吃透力学的精粹和大师的积淀，才能够“功夫到家”，学有所成。但当你心血凝集的成果最终翱翔天际时，或许一切付出都是值得的。（作者：马健文

北京航空航天大学（简称北航）成立于1952年，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，是新中国第一所航空航天高等学府，现隶属于工业和信息化部。建校以来，北航一直是国家重点建设的高校，是全国第一批16所重点高校之一，也是80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，首批进入“211工程”，2001年进入“985工程”，2013年入选首批“2011计划”国家协同创新中心，2017年入选国家“双一流”建设高校名单。学校学科繁荣，特色鲜明。确立了“顶尖工科、一流理科、精品文科、优势医工”的学科建设方针，现有工、理、管、文、法、经、哲、教育、医和艺术10个学科门类。目前学校教职工总数达到4218人，其中专任教师2327人。专任教师中，72.5%具有高级职称，86.64%.具有博士学位。1956年成立经济管理学院，是我国理工科大学中成立最早、省部级重点实验室最多的经济管理类院系，是全国首批8个具有管理科学与工程国家重点学科的学院之一。学院以案例教学、实验教学、实践教学为核心的“一案两实”教学模式成果显著，共有29篇原创案例获全国优秀管理案例奖，5篇获全国金融硕士教学案例大赛奖，5篇获全国会计硕士专业学位优秀教学案例奖，总获奖篇数居全国高校第一。在2015年承办工程管理硕士专业学位授权点。2018年11月2日，全国工程管理专业学位研究生教育指导委员会发布了《关于第二批工程管理硕士与国际项目管理专业资质认证合作单位评审结果的通知》，北京航空航天大学与其他12所高校一同获得第二批工程管理硕士（MEM）与国际项目管理专业资质（IPMP）认证合作资格。第二批工程管理硕士与国际项目管理专业资质认证合作培养单位授牌仪式于2018年12月1日在上海举行，北京航空航天大学工程管理硕士教育中心李亚帅老师出席授牌仪式。2020年北京航空航天大学拟计划招收200名工程管理硕士（MEM），学习方式为非全日制，最终名额以教育部下达为准。招生工作坚持“公开、公平、公正”、全面衡量、择优录取、宁缺毋滥的基本原则。一、培养目标北京航空航天大学工程管理硕士旨在培养具备良好的思想政治素质和职业道德素养，掌握项目管理、工业工程、数据与信息工程管理的理论和方法，能够独立承担复杂工程管理工作和解决工程实践中的管理问题，具有创新思维和卓越管理能力的高层次、应用型专门人才。二、培养方向依托北京航空航天大学强势学科，立足学科前沿，开设三个培养方向：1. 项目管理2. 工业工程3. 数据与信息工程三、报考条件和要求符合《2019年全国硕士研究生招生工作管理规定》的报名条件，且满足以下相应的报考条件及要求。1.中华人民共和国公民。2.拥护中国共产党的领导，愿为社会主义现代化建设服务，品德良好，遵纪守法。3.身体健康状况符合国家和我校规定的体检要求。4.考生的学历须符合下列条件之一：（1）国家承认本科学历的毕业生，到入学时有三年（含）以上工作经验；（2）获得国家承认的高职高专毕业学历后，到入学时有五年（含）以上工作经验；（3）获硕士学位或博士学位后，到入学时有两年（含）以上工作经验。四、学历颁发与学位授予凡在规定年限内修满规定学分，完成硕士论文并通过论文答辩的学生，经校学位委员会审核批准后，颁发注明相应学习方式的北京航空航天大学硕士研究生毕业证书，同时被授予北京航空航天大学工程管理专业硕士学位。综上所述，北京航空大学工程管理硕士（MEM）的培养优势：1.拥有一流学科（A类）国家级重点学科。北航拥有“管理科学与工程”一级学科国家重点学科和11个教育部A类的工学学科。2007年，管理科学与工程被确认为国家一级学科重点学科。2017年，在教育部学位与研究生教育发展中心组织的全国第四轮学科评估中，北京航空航天大学管理科学与工程获得一流学科（A类）。学校强大的管理学科、工科背景优势，为工程管理硕士的培养提供了丰厚的知识支持。2.拥有优质的师资力量。由80余位具有丰富教学经验及工程实践经验的教授、副教授担任工程管理硕士的教学工作。同时，聘请学术界和业界知名专家通过开授课程、举办讲座等方式，将理论和实践前沿引入课堂。3.拥有丰富的工程硕士培养经验。北航是全国项目管理领域工程硕士教育协作组副组长单位，受全国工程硕士专业学位教育指导委员会委托承担全国工程硕士专业学位论文标准的制定工作。学院从1997年开始招收培养工程硕士（航空工程领域管理工程方向），2003年北航与清华大学一同成为我国首批试点的有权授予项目管理领域工程硕士专业学位的两所大学。北航为国防、航空航天、IT产业、建筑业等行业培养众多高层次、应用型工程技术和管理人才，受到科研院所、企事业单位的广泛认可。