北航大数据研究生

中国青年报客户端北京9月17日电（中青报·中青网记者 孙庆玲）今天是北京航空航天大学（以下简称“北航”）2020级研究生新生报到的最后一天。据悉，今年北航共录取研究生6453人，男女比为2:1，包括硕士研究生5155人和博士研究生1298人。在硕士研究生中，全日制硕士占比73%，共3760人；非全日制硕士占比27%，共1395人。在博士研究生中，全日制博士占比97%，共1253人；非全日制博士占比3%，共45人。此次北航对2020级硕士研究生的生源地和生源学校进行了统计。其中，来自河北省的新生人数最多，共901人，占比13.96%，紧随其后的依次为山东省、河南省、山西省、北京市等。从生源学校来看，北航2020级硕士研究生来自近600所高校，其中被录取人数最多的前五位高校依次为：北航、北京科技大学、南京航空航天大学、西北工业大学、东北大学；2020级博士研究生来自200余所国内外高校，其中被录取人数最多的前五位高校依次为：北航、北京工业大学、中国科学院大学、北京理工大学、哈尔滨工业大学。来源：中国青年报客户端

9月16日-17日6453名2020级研究生新生报到！北航这片沃土正等待着他们追逐新的梦想实现青春抱负一大早，志愿者就前往机场、火车站、地铁站迎接北航的新同学迎新大巴载着新生直达两校区学校在首都国际机场（T2、T3航站楼）、大兴国际机场、北京站、北京南站、北京西站、北京清河站及沙河地铁站，统一设立接站点，为新生提供接站服务。接下来，小萱就带大家去看看迎新现场吧迎新进行时学院路校区测量体温，刷脸验证身份出示“启航通行证”发放“护航包”报到流程顺利完成沙河校区“启航通行证”“护航包”入校防疫检验及人脸识别为新生的健康安全保驾护航迎新期间，校党委书记曹淑敏，校长徐惠彬，副校长黄海军等校领导分别来到两校区迎新报到现场，并走访各服务站点，与前来报到的新生热情交流、合影留念，对参与迎新工作的师生员工表示慰问与感谢。欢迎，新北航人！逐梦前行，一路北航在担当和奋斗中绽放青春光芒吧！来源：北京航空航天大学

前几天看过南京航空航天大学的就业情况（就业大数据：南京航空航天大学2019届毕业生就业都去哪了？），大家普遍感觉作为211工程高校的南航就业工作的确很不错。与南航相比，北京航空航天大学的级别更高一些，是双一流重点建设大学（985工程高校）。大家都知道，北航在全国各省区市都是可以比肩同济大学的，在理工科高考招生基本上都是Top10的实力。北京航空航天大学是新中国创建的第一所航空航天高等学府，1952年10月，由当时的清华大学、北洋大学等八所中国著名高校的航空院系合并组建成立了北京航空学院（现北京航空航天大学）。1959年5月，中共中央发布了《关于在高等学校中指定一批重点学校的决定》，北航成为全国第一批16所重点高校之一。1997年，学校进入国家“211工程”建设高校行列。2001年，学校进入国家“985工程”建设高校行列。2017年学校入选国家“双一流”建设高校名单（A类）。在全国第四轮学科评估中，北航14个学科被评为A类学科，其中航空宇航科学与技术、仪器科学与技术、材料科学与工程、软件工程为A+学科。A级，控制科学与工程、计算机科学与技术、管理科学与工程。A-级，外国语言文学、力学、机械工程、信息与通信工程、交通运输工程、生物医学工程、公共管理。北京航空航天大学2019届毕业生总数为6573人，其中本科毕业生3195人，；硕士毕业生2907人；博士毕业生471人。由于北航是纯工科大学，因此男女生比例差异很大，总体比例为2.24:1。 截止至2019年10月31日，本科毕业生就业率3为95.12%，硕士毕业生就业率为 99.11%，博士毕业生就业率为97.88%，总体就业率为97.08%看看仅3年的本科生就业率你会发现，本科生就业率呈平稳稍有下降的趋势，而研究生就业则比较平稳，波动较小。北京航空航天大学2019届本科毕业生升学（含出国、出境）总计2340人，其中国内读研总计1681人，出国、出境留学总计659人。整体国内读研率为52.61%，整体出国 率为20.63%，整体升学率为73.24%。本科毕业生出国（境）留学比例稳步提升，从 2015年至2019年五年时间，本科毕业生出国（境）人数增加了88人。从行业分布情况看，北京航空航天大学毕业生就业比较集中的行业有信息传输、软 件和信息技术服务业（31.25%）、科学研究和技术服务（26.32%）、制造业（12.37%）， 以上三个行业就业毕业生人数占就业总人数的70.18%。从毕业生就业单位性质分布情况看，国有企业、科研设计单位一直是北京航空航 天大学毕业生主要的就业去向。2019届毕业生就业的单位性质分布情况如下表所示，其 中主要的就业单位性质有：民营企业1436人（38.69%），国有企业905人（24.38%），科 研单位679人（18.29%），在国有企业和科研设计单位就业的毕业生占到总就业人数的 42.67%。从2019届毕业生就业地域 分布情况看，主要集中在北京（56.79%，含灵活就业 18.18%）、西部（7.46%）和华南（8.16%）。2019届北京航空航天大学本科、硕士和博士毕业生中，投身国防科技工业的人 数总计1152人，其中本科毕业生95人；硕士毕业生 848人；博士毕业生209人。截止2019年10月31日，北京航空航天大学共有未就业毕业生192人，包括本科 毕业生156人，硕士毕业生26人，博士毕业生10人。在采集到的年薪数据中，3295名被调查毕业生的平均年薪为 18.13万元。其中本科毕业生平均年薪12.12万元；硕士毕业生平均年薪19.16万元；博士毕业生平均年薪21.18万元。从平均年薪和年薪中位数都可以看出毕业生的初始薪酬跟学历层次成正相关。用人单位对毕业生不同能力维度的评价：从统计中可以看出，用人单位对毕业生能力给予了较高的评价， 在满足工作需要方面评价最高的为专业能力、自学能力，评价较低的为领导能力。北京航空航天大学的就业数据的确非常不错，无论是本科，硕士还是博士。而且就业的主流单位都是国防科工类，本科毕业生的升学率在国内高校中排名也是非常靠前的。各级毕业生的薪酬也是很令人心动的。对于北京航空航天大学的毕业生就业数据，你有哪些想说的呢？欢迎您在下方留言参与讨论。

新京报讯（记者刘洋）今天（9月14日）起至17日，北京航空航天大学（以下简称北航）2020级本科、研究生新生将陆续来校报到，新京报上午从北航了解到，该校学院路、沙河两校区将在4天通过云直播的方式将迎新情况全程记录。据介绍，今明两天两个校区将迎来3800余名本科新生，后两天研究生新生报到。新生进校扫“启航码” 得护理包上午8时许，北航学院路校区的东侧门便迎来了报到新生，新京报记者看到，该校在新生入口处搭建了多个大棚，学生们通过扫描“返航码”、进行人脸识别、测体温后方能进入校园，他们进校园后还会得到一个“护航包”。这其实是一个护理包，里边装了10个口罩、水银温度计、手部免洗消毒液等护理用品。9月14日，北京航空航天大学2020级本科报道，校门口学生通过测温门，体温正常方可入校。进校后，沿着该校新主楼东侧左拐至主楼北侧，是一排迎新摊位。学院路校区六个学院、两个书院的迎新摊位都设在这里。据该校招生办负责人张老师介绍，今年各学院的迎新地点设在了进门处附近是出于防疫考虑，学生们在门口办理完入学手续后，搭乘摆渡车直接去宿舍区，便于办理入住。因此，今年学院路校区和沙河校区均增加了摆渡车。各个学院还为新生准备了礼物，士谔书院和高等理工学院还推出了两个“吉祥物”，和新生们合影。“主要还是这批学生很特殊，他们高考经历了很多曲折；而且学校时隔半年才开放，他们是疫情以来迎接的第一批学生，我们对他们的感情也特别不一样。”高等理工学院老师王萌说，因此学院特别设计了吉祥物，并分发纪念品，用心迎新。新生在迎新背景墙签字一名高等理工学院的师兄身穿小龙人卡通服装迎接师弟师妹。学院路校区迎来历史新“高”上午10时许，新京报记者在人群中发现了一个瘦瘦高高的女生在高等理工学院报到。根据北航的新生大数据，这名叫于桐欢的女生身高181厘米，是新生中个头最高的，来自黑龙江牡丹江。据介绍，北航高等理工学院又名沈元荣誉学院，是该校历届录取成绩最高的学院，于桐欢以683分的高考成绩考上该学院。经过大数据筛查，本届新生中身高最高女生手持迎新牌拍照。“这么高就是会有点缺氧吧。”于桐欢开场就跟记者开了个玩笑，是名幽默的“学霸”。她说自己比父亲还高出一厘米，这个“巨人家庭”很会玩，这次被北航录取后，她和班里另一名考上北航的同学商量好，两个家庭组成了“旅游团”，租了辆商务车，9月4日便从老家出发，一路游玩，自驾来京。于桐欢说，两家人去了山西大同、平遥古城、壶口瀑布、河北承德等很多城市。今天父母把她送进学校后，还将继续后续的旅行。据悉，北航今年共录取本科新生3843人，生源质量得到全面提升。其中理工科类学生2792人，文科类学生226人，综合改革类学生755人，艺术类学生70人。年龄最小的仅15岁。工科试验班类（航空航天类）专业录取考生1210人，工科试验班类（信息类）专业录取考生1016人，理科试验班类专业录取考生416人，社会科学试验班专业录取考生241人，四个大类专业录取人数占普通类专业录取总数的87%。新京报记者 刘洋 校对 危卓

中共中央、国务院1月8日上午在北京隆重举行国家科学技术奖励大会。习近平、李克强、王沪宁、韩正等党和国家领导人出席会议活动。习近平等为获奖代表颁奖。李克强代表党中央、国务院在大会上讲话。韩正主持大会。我校喜获8项国家科技奖励，其中国家技术发明一等奖1项，国家科技进步一等奖1项，国家技术发明二等奖3项，国家科技进步二等奖3项。隆重揭晓 为获奖的北航人打call！小萱这就带你认识一下他们！苏东林 国家技术发明一等奖第一完成人项目名称：先进武器装备电磁兼容性设计关键技术苏东林，北京航空航天大学电子信息工程学院教授、博士生导师，“智能系统与装备电磁环境效应工业和信息化部重点实验室”主任。长期致力于电磁兼容基础理论研究、关键技术攻关、重大装备研制工作。面向国家重大急需，她带领团队建立了有关装备电磁兼容性定量化设计和精准检测技术体系。提出了电磁兼容要素集理论，发明了电磁兼容性平台级定量化设计、体系级动态复合设计、电磁干扰源精准辨识等核心技术。研发了电磁兼容性工程设计评估系统和多平台级外场测试系统，并在陆海空天电领域规模化应用。多项技术成果填补了国内空白并达到国际先进水平。以第一完成人曾两次荣获国家科技进步二等奖，主持国家安全重大基础研究、国家重大科学仪器专项研究等各类项目20多项；发表学术论文60余篇，第一发明人授权发明专利34项，第一作者出版专著2部；全国巾帼建功标兵，享受国务院政府津贴。施 闯 国家科技进步一等奖第一完成人项目名称：中国高精度位置网及其在交通领域的重大应用（项目第一完成单位为武汉大学，第二完成单位为北京航空航天大学）施闯，北京航空航天大学电子信息工程学院教授、博士生导师，国家杰出青年科学基金获得者，教育部长江学者特聘教授，长期从事高精度卫星导航及其应用研究。施闯和项目团队瞄准国家重大需求，在我国北斗高精度定位理论方法研究、核心软件和装备开发，以及高精度定位服务系统研制等方面取得创新性成果，并跻身国际前列。研究成果成功应用于我国北斗导航系统及高精度位置服务系统的建设，提升了北斗精准、快速、稳健的位置服务能力，有力支撑了北斗高精度定位在国家关键行业和领域的规模化推广应用。研究成果曾两次荣获国家科技进步二等奖（第一完成人），主持国家自然科学基金、863、北斗导航专项、科技重点专项等各类科研项目20多项。发表学术论文160余篇，其中SCI76篇，授权发明专利61项。培养硕士、博士研究生62人。丁希仑 国家技术发明二等奖第一完成人项目名称：空间极端环境下机构复杂序列运动地面测试装备关键技术丁希仑，北京航空航天大学机械工程及自动化学院院长、教授、博士生导师，国家杰出青年基金获得者，教育部长江学者特聘教授。长期致力于机构学与机器人学研究。项目围绕国家载人航天与探月工程的重大需求，发明了一类可实现复杂序列运动测试的变拓扑机构和真空热极端工况模拟技术，独创了太空舱门开关操作和深层钻取采样机构运动性能综合测试装备。成功完成了我国“神舟”系列载人飞船、“天舟”货运飞船等型号的舱门运动性能综合测试以及探月三期“嫦娥五号”深层钻取采样机构极端工况下的模拟月壤钻取性能测试，有力保障了国家航天重大型号工程任务的顺利实施。主持国家自然科学基金重点项目以及重大国际合作等各类项目30项，在本学科重要期刊和会议上发表论文170余篇，出版学术专著1部、合著2部，获得授权国家发明专利50项，其中多项在国家航天重大型号工程中获得应用。获ASME/IEEE ReMAR’2009最佳论文奖、IEEE ICMA’2012最佳论文奖以及教育部和北京市的科研奖励等多项。王晋军 国家技术发明二等奖第一完成人 项目名称：仿复眼成像的单相机三维流场测速关键技术及装备王晋军，北京航空航天大学航空科学与工程学院教授、博士生导师，流体力学教育部重点实验室主任，国家杰出青年基金获得者、教育部长江学者特聘教授、国家自然科学基金委员会“飞行器复杂流动机理及控制”创新研究群体负责人，长期从事实验流体力学的研究。近20年来，带领其研究团队在粒子图像测速技术方面取得了一系列的创新性研究成果，提出了仿复眼的单相机超视角三维成像的新原理，发明了双基追踪粒子三维重构新方法和基于物理守恒约束的速度场数据挖掘技术等。形成了我国自主知识产权的单相机三维流场测速新技术，打破了国外对三维流场测量技术的垄断，关键技术指标处于国际领先水平，为提高我国实验流体力学研究水平做出了重要贡献。以第一获奖人荣获国家技术发明二等奖，主持国家和省部级重点研究等各类项目20余项；发表学术论文200余篇，授权发明专利和软件著作权20余项，出版专著1部。郭 雷 国家技术发明二等奖第一完成人 项目名称：航天器复合自主****控制与测试评估技术郭雷，北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院教授、博士生导师，“飞行器控制一体化技术”国家级重点实验室副主任，教育部长江学者特聘教授（2011-2016），国家杰出青年科学基金获得者（2009）。长期从事抗干扰控制理论及应用、导航制导与控制等领域的教学和科学研究工作。本项目团队针对我国新一代航天器在强不确定和干扰环境下自主姿态控制技术等“卡脖子”问题，提出了飞行器复合干扰滤波与鲁棒姿态估计、复合分层抗干扰容错姿态控制等理论方法，发明了航天器自主抗干扰预测姿轨耦合控制、全回路多源不确定性精细量化及测试评估等关键技术，研制成功航天器抗干扰姿态控制一体化测试分析仪器装置，成果授权51项国家发明专利和2项美国发明专利，已应用于我国多个导弹及卫星型号的研制及测试任务，产生了重大的社会、经济和军事效益。曾获得国家自然科学二等奖等国家级奖励；近年来主持国家自然科学基金委等重大重点项目20余项。王云鹏 国家科技进步二等奖第一完成人项目名称：大范围路网交通协同感知与联动控制关键技术及应用王云鹏，北京航空航天大学教授、博士生导师，长江学者特聘教授，国家万人计划科技创新领军人才，是我国智能交通领域知名专家，长期致力于智能车路协同、交通大数据等技术攻关与工程应用工作。项目团队针对城市交通传统控制中的感知数据缺、辨识评价粗、控制能力弱问题，提出了路基-车基-空基一体化协同感知新模式，突破了城市路网运行状态辨识与量化评估新技术，国际首次提出了交通指数概念，研发出区域交通协同联动控制集成平台及系列装备，形成了具有完全自主知识产权的技术体系，并开创性地建立了我国城市交通协同控制技术标准体系，相关成果已在全国推广应用，有力地支撑了我国城市道路交通“畅通工程”、“两化”等国家重大专项行动，社会效益显著。曾作为第一完成人获2015年国家科技进步二等奖，主持制修订国家及行业标准4项，授权发明专利60项，出版专著5部。王自力 国家科技进步二等奖第一完成人项目名称：先进航空装备故障诊断、预测与健康评估技术与应用王自力，北京航空航天大学可靠性与系统工程学院教授、博士生导师，现任北航可靠性工程研究所所长；兼任可靠性与环境工程技术国家重点实验室主任、中国航空学会可靠性分会主任等职。长期致力于质量与可靠性系统工程、故障预测与健康管理（PHM）等领域的管理咨询、科学研究、人才培养、工程服务等工作。他带领团队紧密围绕复杂装备故障诊断、预测与健康评估的重大技术需求，构建了一套PHM技术方法体系，研发了国内首套测试性与PHM设计、开发与验证的一体化集成平台，形成了一批重大工程型号应用案例。实现了我国航空装备PHM技术，在国内从无到有、从定性到定量，在国际上从跟跑到并跑的转变。主持国家973计划项目2项（技术首席），基础科研和装备预研重大、重点项目4项；获得国家科技进步二等奖2项(第一完成人)，省部级科技进步一等奖4项、二等奖7项；发表SCI、EI收录的高水平论文100余篇，主编出版《可靠性维修性保障性技术丛书》（12册）。张学军 国家科技进步二等奖第一完成人项目名称：空地一体化协同防撞关键技术及重大应用（项目第一完成单位为四川九洲空管科技有限责任公司，第二完成单位为北京航空航天大学）张学军，北航电子信息工程学院教授、博士生导师，现任国家空管监视与通信系统工程技术研究中心副主任、网络化协同空管技术北京市重点实验室主任，第三批国家“万人计划”科技创新领军人才，“国家空域系统运行安全监控技术创新团队”负责人，长期致力于空中交通安全研究。面向航空安全这一国家重大战略需求，他带领团队重点突破了时间与空间多尺度协同防撞关键技术，研制了系列核心装备，填补了国内空白，在国家空管系统和有关装备建设中大规模应用，大幅提升了我国多层次军民航飞行安全间隔保持和防相撞能力，形成了由关键技术、系列装备和运行模式构成的空地协同防撞体系，促进了我国航空安全领域的技术进步，达到国内领先、国际先进水平。曾主持国家自然科学基金重点、863计划、国家科技支撑计划等项目20余项，发表学术论文100余篇，授权国家发明专利40余项，培养博士、硕士研究生90余名，荣获得国家级科技奖励3项、国家教学成果奖1项。国家奖也是拔尖创新人才培养的重要沃土，北航坚持科教深度融合，在知识创造中培养人才，在人才培养中创造知识。近五年来，有54名研究生，成为国家奖的署名完成人。这些荣誉是不是在激励着你继续努力呢小伙伴们，新的一年让我们努力奔跑，一起追梦！来源：北京航空航天大学 航小萱工作室 素材来源 | 科学技术研究院 编辑 | 胡梦贤 史越

2020年研究生考试正在进入冲刺阶段，根据目前的统计信息分析，今年的考研报名人数相比于2019年考研人数的270万人有明显增加，整体增长幅度在百分之十五以上。尽管考研报名人数上升，但是高校和科研院所的招生人数基本保持不变。从近三年的考研专业数据来看，热门专业依然是考生集中报名的分布领域。比如计算机科学与技术专业，软件工程专业，微电子科学专业以及通信工程专业等理工科专业，再比如文史类专业领域的法学专业、财会类专业等等。其中，理工科专业领域的考研人数增长幅度比较明显，至少有四类热门专业成为今年的重点关注对象。而考研人数上升从侧面反映出此类专业的未来就业潜力值得考生期待。接下来，我们针对这四类专业，重点聊一聊这些专业的发展前景。首先，我们聚焦于“计算机科学与技术专业”的考研现状。在近五年的考研统计数据中，计算机类专业的考生人数统计数据，一直呈现上扬的态势。尽管此类专业领域的高精尖人才都是以娴熟的技术见长，但是在高学历人才呈现井喷格局的当下，计算机专业的大学本科生普遍都在追求高学历。不仅如此，越是高平台的用人单位，在招聘的过程中越是普遍要求应届毕业生迈过985工程大学、双一流大学的门槛。如果你的学历条件达不到用人单位的预定标准，即使专业技术过硬，也很难进入理想的发展平台。虽然这样的人才评价标准不够合理，但是在毕业生数量增加和就业形势不容乐观的情况下，学业标准是筛选人才的直接有效办法。所以计算机专业的考研热度上升，已经成为一种主流趋势。一般而言，能够考入顶尖院校的计算机专业领域读研，未来的就业途径将会迈上新的高度。考生如果有考研意向，应当趁早准备，提前选定自己心目中的理想院校。那么，在计算机专业领域拔尖考生人数增加的阶段，考生究竟如何确定目标院校呢？找准参考数据是先决因素。通常来说，教育部的第四轮学科评估是考研学生公认的权威参考数据。在最新一轮的一级学科评估之中，北航、浙江大学以及国防科技大学的计算机专业获得了A+顶尖成绩，显而易见，此类专业顶尖高校的考研难度始终都站在前排。但是考生不能只盯着此类高难度院校，一些特色专业强校同样是理想的选择，比如“两电一邮”的院校阵营，也是高分学生集中分布的院校，尤其是电子科技大学和北京邮电大学的计算机科学与技术专业，近两年的考研初试分数线超越了大部分985工程院校。值得一提的是，此类特色专业强校的招生基数比较大，考生一旦进入复试环节，被录取的机会相对比较大。我们再来聚焦于“大数据科学与技术专业”。此类热门专业在近两年的考研数据上，稳定排在了热门学科的前五名。随着智能算法人才的需求程度上升，此类专业领域的高精尖人才获得的薪酬待遇正在水涨船高。尤其在智能科技快速发展的时代，大数据算法的高精尖人才需求量正在进一步增加。而在“大数据科学与技术专业”领域选择知名高校，需要综合参考的因素比较多。考生不仅要考虑目标院校的教育平台优势和专业影响力，还要考虑未来的就业定位。想要在该专业领域获得广阔的就业途径，东部一线区域的顶尖大学通常是理想选择，尤其是聚集在信息科技型公司周围的知名高校，更是高分考生不容错过的报考对象。我们接着聚焦于另一个热门学科，通信工程专业。高速通信科技逐渐普及的时期，通信工程专业领域的科研人才和技术服务人才，在毕业初期的平均收入通常排在理工科专业领域的前列。而在通信工程专业领域选择理想院校，应当重点参考教育部的学科评估数据。从普遍认知意义上讲，“两电一邮”的专业实力最为稳定，尤其是北京邮电大学的通信工程专业，一直居于国内高校的顶尖位置。当然能够进入A类双一流大学的通信工程专业读研，也是比较理想的选择。下面，我们再来聚焦于“计算机金融专业”。作为一门典型的交叉学科，计算机金融专业领域的人才曾受到多方质疑。但是真正能够在金融领域和计算机专业领域同时精通的高精尖人才，一般都是实现财富自由的潜力人才。如果要在该领域深入发展，不仅需要良好的金融专业根基，还需要比较高的计算机专业技术能力。考生需要清醒地认识到，计算机专业和金融专业都是相当难学的专业领域，同时迈入两个领域进行交叉深造，其中的求学难度可想而知。倘若你没有考虑清楚，那就不要因为热门专业或者就业前景，一时冲动选择艰难的深造之路。尤其在研究生教育逐渐严格的时期，不理智的选择可能会导致无法顺利完成学业。

今年三月刚获得9000万元A及A+轮融资的北京壹心壹翼科技有限公司（以下简称“壹心科技”），又有了新动作。近日，壹心科技和北京航空航天大学大数据科学与脑机智能高精尖创新中心（以下简称“北航高精尖中心”）签署战略合作协议，双方决定成立联合实验室，并在满足工程开发需求的同时，产出专利、论文等科研学术成果，推动和引领保险行业大数据和人工智能发展。--科技赋能保险大数据的深度挖掘近年来，保险科技生态发展日新月异。资本对保险科技也愈发青睐，过去五年，保险科技领域的风投从16亿美元增长至103亿美元。壹心科技A轮投资由珠海领先互联投资领投，A+轮融资由易创智达科技领投，诸暨经开创融投资跟投。获得新一轮融资后，壹心科技重点用于科技平台完善和用户服务运营、人才引进，以及从业务优势区域向全国拓展，除此之外，也有了这次成立的联合实验室。科技与保险的结合，已从营销渠道互联网化向科技深度赋能保险演进。谈起与北航高精尖中心的合作，壹心科技创始人戚洪标认为：“通过成立联合实验室，双方将建立在保险大数据、保险人工智能系统等领域的专项合作项目，整合双方的平台优势与资源渠道，努力为代理人和专业中介公司提供全方位平台服务，进而为保险行业高效发展提供动能。”据了解，北航高精尖中心旨在围绕复杂大数据可计算、群体智能可学习、多态跨域知识可关联等科学问题，开创面向脑智能的数据科学、智能科学、认知科学三大研究方向，可以帮助开创面向保险中介的新型服务模式，从功能赋能逐步衍变为数字化、智能化保险营销解决方案。“高精尖中心的核心科研成果一定要与前沿的科技产业结合，形成产业链，”北航高精尖中心执行主任刘旭东指出，“赋能行业是他们最希望看到的事情，希望未来与壹心科技加强大数据和人工智能建设，找到双方的共同关心点，站在更高的角度服务大众。”--优化基于数据分析的营销模式疫情过后，保险业应该更加重视数字化建设和运营，将疫情带来的压力转化为企业变革的动力，不断加强战略布局，加快转型。在保险大数据应用层面，精准营销、产品设计、风险控制以及保险场景的深度融合，都是壹心科技的着手发力环节。在线上，壹心科技拥有协同且融通的科技平台，分别为面向代理人的“保险侠” 智能展业平台、面向企业的“易企保”智能服务平台，和面向个人用户的“咿蛙”保险交易平台，以及分布式保险中介核心业务系统，面向保险中介公司提供技术支持。保险机构大量高价值的数据是行业的天然优势，但当前对大数据进行深入挖掘和利用的还不够深透。而基于大数据下的产品通常具有定制性、分类性、融合性和实效性，相比传统产品有很大优势，可以更好解决客户的个性化需求和痛点。壹心科技充分利用大数据和人工智能分析技术，对保险顾问及客户进行深入分析，对代理人进行画像，甄别出高产能代理人的先天特性和后天发展特征，有助于在有限的渠道配置更有效的资源，并结合基于客户画像的个性化产品推介，有效地为保险顾问赋能。此外，大数据团队将成交客户整合成简明的抽象标签，通过不断对客户的微观分群，实现对客户行为特征和心理偏好的洞察，构建全面、多维度的用户画像体系，预测客户需求，展开精细化营销。这一操作打破了渠道选择和营销模式原有各自为政的模式，转为基于如何给客户提供最佳产品组合为标准，最大程度挖掘客户需求，渠道间共享客户关注信息。通过与北航高精尖中心的合作，壹心科技将不断推进数据标注、系统开发、模型构建训练、渠道推广等多方面的能力，通过自然语言建模训练自有机器人，为保险公司、保险经纪或代理公司、代理人、投保人等在内的各参与方提供支持。< END >

北京航空航天大学航空航天博物馆北京航空航天大学2019级本科新生数据大揭秘今天，先给大家送上一份大礼，上千副面孔叠加融合，最大化贴合2019级北航本科生的形象。这是一份由2019级全体本科新生共同参与完成的礼物2019级本科新生平均脸男生女生他们是谁？他们来自天南海北，最小的只有14岁，也许你关心男女比，也许你是星座控，强势围观同名同姓的他们……航2019级研究生新生大数据9月5日，6712名2019级研究生新同学（包括5546名硕士研究生新生和1166名博士研究生新生），来到北航探索真知，开启青春追梦新篇章。00后和70后硕士研究生新生平均年龄24. 33岁，最小仅18岁，最大为46岁。博士研究生新生平均年龄25. 97岁，最小仅20岁，最大为48岁男女比例1:1？新生男女比例1.74:1，看图or看数字，这比例很是可观老乡见老乡北航第一届“中国新方言”，有没有兴趣来battle一下~天秤座脱颖而出，每一个你，都是夜空中最亮的星。最多的“姓氏”是？找到你的“本家”小伙伴了吗？新生老生陆续到校，在北航这个大家庭，学习舒心，生活放心出品 | 航小萱工作室 素材来源 | 研究生院 北航招生就业处 北航学生大数据中心

中国青年报客户端北京9月17日电（中青报·中青网记者 孙庆玲）今天是北京航空航天大学（以下简称“北航”）2020级研究生新生报到的最后一天。据悉，今年北航共录取研究生6453人，男女比为2:1，包括硕士研究生5155人和博士研究生1298人。在硕士研究生中，全日制硕士占比73%，共3760人；非全日制硕士占比27%，共1395人。在博士研究生中，全日制博士占比97%，共1253人；非全日制博士占比3%，共45人。此次北航对2020级硕士研究生的生源地和生源学校进行了统计。其中，来自河北省的新生人数最多，共901人，占比13.96%，紧随其后的依次为山东省、河南省、山西省、北京市等。从生源学校来看，北航2020级硕士研究生来自近600所高校，其中被录取人数最多的前五位高校依次为：北航、北京科技大学、南京航空航天大学、西北工业大学、东北大学；2020级博士研究生来自200余所国内外高校，其中被录取人数最多的前五位高校依次为：北航、北京工业大学、中国科学院大学、北京理工大学、哈尔滨工业大学。来源：中国青年报客户端