北航材料研究生院

材料学是一门“未来”学科，代表着技术开发的前沿。我国对新材料领域也非常的重视，给予了大力的支持，从各大高校材料类学科的投入亦见分晓，就国内高校而言，有30多所大学的材料科学与工程为“双一流”建设学科。当然，我国材料学科也存在一些问题，比如尽管在高校，新材料的科研都做得比较好，但企业中很少有搞材料研发的，以至于很多材料类专业的毕业生只能通过提升学历，从事科研获得就业保障。不过话又说回来，很多报考材料的同学都应该不是冲着“就业”去的吧，而是冲着科研去的吧。材料类专业基本情况材料类学科专业非常多，主要包括材料科学与工程、高分子材料与工程、材料化学以及金属、无机非金属材料等专业，其中冶金工程也属于材料领域。从材料类专业的毕业生规模上看，材料科学与工程和高分子材料与工程显然是人数最多的专业；从薪资水平上看，焊接技术与工程更加贴切生产，薪资待遇也就更好一些；而从文理生比重上看，材料类专业基本上都是理科专业，需要有物理、化学基础，因此，除了宝石及材料工艺学外，都只要理科生。当然，宝石及材料工艺学是一个小众的冷门专业，真正做科研的不多，毕业生大多做了销售。材料科学与工程专业大学排名就以材料科学与工程的大学实力排名上看，清华大学、北京航空航天大学和武汉理工大学在这次学科评估中获得了A+的评估结果，清华大学材料在世界也是一流的水平，而北京航空航天大学金属材料实力雄厚。值得一提的是武汉理工大学作为一所211大学，材料学科的发展时间比较短，但在这几年发展迅速，在这次学科评估中，已然超越了上一次学科评估中排名第二的北京科技大学。材料科学大学排名在材料科学与工程被评为A-及以上的大学中，大部分高校的材料学科都是世界一流建设学科，只有北京化工大学和东北大学不是。另外，在“四非”大学中，燕山大学和南京工业大学的材料学独占鳌头，超过了南开、东南大学、中山大学等老牌的名校。从地域上看，江西省唯一的一个世界一流建设学科，即南昌大学的材料科学与工程尽管在一些方面取得了很大的突破，例如硅基LED工程技术领域，但因整理实力略逊一筹，在教育部学科评估中只被评为了B-级，离世界一流还有很远的路。材料科学大学排名总而言之，新材料是未来科学技术的突破口，每一次新材料的诞生，都将意味着科技的变革，未来的发展上，自修复材料、航空方面的材料、新能源方面的材料都将是重要的发展方向。因此，对于材料学科这样就业不冷不热不温不火的专业来说，只要有兴趣、有创新、有想法，都可以来报考，而且材料实力好的大学很多。如果觉得有用就来点赏，如果没有赏就给个赞，可以当做2毛的赏！

11月18日，北航杭州研究生院在白马湖畔举行开工仪式。这也是继北航创新研究院落户滨江后，双方种下的又一颗种子。两年前，北京航空航天大学与高新区（滨江）签订战略合作协议，共建杭州创新研究院和研究生院。去年10月，北航杭州创新研究院正式启动，并进入实质化运行。此次北航研究生院的开工，为双方“政校企”“产学研”的合作模式开启了全新篇章。北航杭州研究生院依山傍水，生态优越。院区位于白马湖区西南侧，西临时代大道，南临龙塘河，北临规划支路，临近中国网络作家村，总用地面积74220平方米。市政基础设施接线方便，沿江依桥，交通便捷，至萧山国际机场仅15公里路程，沪杭甬高速公路擦境而过。除了优质的区位环境，研究生院本身在建筑造型设计中，也一以贯之，延续了主校区的建筑风格——红砖绿毯花园式校园。从设计上来看，研究生院通过打造花园式的校园景观，实现多层次的优质立体景观体验。比如，研究生院在空间设计中，主打花园式校园，使师生与绿色景观充分接触。建成后的院区，将形成一个多层次的立体景观，建筑与景观自然交融，能让师生能充分享受到校景共生，园景相融的自然氛围。通过裙房的多处底层架空处理，将临河的自然景观充分引入校园内部，形成气韵生动、疏密有致的内向性景观空间布局。建筑组群掩映在绿景之间，在河岸风景的边缘自由展开，时而开敞，时而封闭，建筑与环境互相交织渗透，校景共生，园景相融。在学院中心位置呼应共享活力环形成公共景观广场，结合局部绿化景观及水景，将为学院提供一个既具有仪式感，又能开展多重户外活动的核心空间景观。西南侧沿河设计了一条蜿蜒的滨水公共绿化带，强调自然及生态，与圆形主广场空间形成气质上的对比。在这条带上，或桥或堤，或廊或亭，形态多样的滨水步道将为师生们带来丰富的景观自然体验。据悉，北航杭州研究生院计划于2021年底交付。研究生院拟建设人工智能学院、计算机与软件学院、信息材料学院、电子信息学院、量子科学学院、网络空间安全学院，远期规划在校生规模达到2000人，专任教师200人，其他教学科研管理等辅助人员200-400人。下一步，高新区（滨江）将与北航深化“科技创新、人才培养、产业发展、国际交流”四位一体合作，积极探索区校合作共建新型人才培养和科技创新平台，为双方建设世界一流大学和世界一流高科技园区奠定扎实的基础，为高新区（滨江）新制造业计划的实施和高新技术产业迭代注入新的动能。

海归学者发起的公益学术平台分享信息，整合资源交流学术，偶尔风月近年来，反铁磁自旋电子学发展迅速，是磁性材料研究的前沿领域之一。相比目前用来存储数据的硬盘所使用的铁磁材料，利用反铁磁材料进行信息存储有两大潜在优势：能抵抗外磁场干扰（即数据不会有“消磁”的隐患）以及数据写入速度可以提升1000倍以上。 2019年1月7日，《Nature Nanotechnology》在线发表了北京航空航天大学材料科学与工程学院刘知琪教授课题组的研究成果“A Piezoelectric, Strain-Controlled Antiferromagnetic Memory Insensitive to Magnetic Fields”。该研究采用电场操控的压电应力对反铁磁MnPt的自旋轴和电阻进行了非易失性调控，实现了可抵抗超强磁场并具有超低功耗的反铁磁记忆器件。反铁磁自旋电子学的核心是如何有效操控反铁磁材料的自旋态。前期的研究主要采用电流产生的自旋-轨道力矩来实现自旋轴的转动，在强磁场下，电流感受到强大的洛伦兹力会产生偏折，从而使得数据擦/写效果大打折扣，因此很难发挥反铁磁材料抵抗磁场的优势。刘知琪教授课题组前期发表在《Nature Electronics》上的研究使用电场产生的压电应力，实现了对反铁磁材料自旋结构的有效调控 [Nature Electronics 1, 172 (2018)]。基于此项研究，他们将MnPt纳米薄膜生长在铁电单晶材料PMN-PT上，通过外加电场在PMN-PT单晶基片上产生的压电应力，有效地改变了MnPt薄膜中反铁磁自旋轴的取向（图1），由于反铁磁材料的各项异性磁电阻效应，使得MnPt合金的电阻发生了改变，从而产生了不同的电阻态，可用于二进制信息存储中“0”和“1”的编码（图2）。图1. MnPt薄膜中反铁磁自旋轴在外加电场下的调控示意图利用这种电场产生的压电应力对数据进行擦/写，数据写入过程中没有电流的参与，即使在外加强磁场如9 或者14 特斯拉（T）下，数据写入和存储不受任何影响（图2）。也就是说，用这种器件制成的硬盘可以在强磁场下正常运行。图2. 采用电场在基于MnPt的反铁磁记忆器件中写入的高低阻态在此基础上，刘知琪教授课题组和华中科技大学国家脉冲强磁场科学中心的朱增伟教授课题组合作，测试了反铁磁材料MnPt在超强脉冲磁场60 T（地球磁场强度的120万倍）下的响应。实验发现由于MnPt合金很强的反铁磁耦合，其电阻态在60 T下几乎不变化（~0.1%）（图3），从而证实了这种记忆器件的数据态即使在60 T超强磁场下也不会产生“消磁”效应，也将反铁磁材料抵抗磁场的优势推向了极致。也就是说,用这种材料做成的硬盘，其中所保存的数据即使在60 T的超强脉冲磁场下也不会消磁。图3. 基于MnPt的反铁磁记忆器件的电阻态在超强脉冲磁场下的响应基于压电应力对MnPt薄膜中反铁磁自旋轴的调控,刘知琪教授课题组还制备出了反铁磁隧道结器件,在室温下实现了11.2%的电阻调控（图4），从而克服了之前的反铁磁隧道结很难在室温下工作的不足，并将这种新型器件向高密度集成方向推进了重要的一步。图4. 电场操控的MnPt反铁磁隧道结审稿专家评论道：“此项工作的一个重要点就是反铁磁材料的记忆电阻态在超强脉冲磁场下非常稳定”。该项工作得到了华中科技大学国家脉冲强磁场科学中心的大力支持，该中心的脉冲强磁场实验装置是亚洲目前唯一可提供高达90T磁场强度实验条件的科研平台。 作者简介北航材料学院刘知琪教授为本文的通讯作者。北航材料学院研究生闫晗和冯泽鑫为本文的共同第一作者。参与该工作的还有北航材料学院蒋成保教授、Michael Coey教授、王敬民副教授、王慧副教授、华中科技大学朱增伟教授、哈尔滨工业大学(深圳)材料学院陈祖煌教授、美国宾夕法尼亚州立大学刘梓葵教授和商顺利研究员。该工作获得了国家自然科学基金中国-爱尔兰国际合作项目、优秀青年科学基金项目以及北航青年拔尖人才计划的资助。媒体转载联系授权请看下方

考生留言：穆迪老师您好，我想考北京航空航天大学材料科学与工程专业，今年自己估分也就是350分左右，而且数学还比较吃力，您帮我看下有没有希望呀？北京航空航天大学的材料科学与工程在全国能排进前五，实力非常强，往年的报考人数和分数都能够给很多人压力，就说2020年工学研究生复试国家线是264分，但北航工学学校复试分数线是310分，材料专业复试分数线是335分。统计近几年材料的复试分数线2020年学术型硕士是招生48人，进入面试是52人，你考的分数有希望进入面试，但是从今年的考研人数来看，分数最少也得保持在340分，所以，你如果考350分，有机会进入复试，只是有机会，能够录取的概率只能在50%，因为今年的报考人数增长的过快，不知道会出现多少大神。你可能会考虑，今年报考人数多，但是大家在学校的复习时间较往年有所减少，那么是不是其他人复习的也不如是很到位，导致分数会下降。作为关注考研这么多年的过来人，跟你说句实话，前五不要低估了为了前程，为了理想奋斗的年轻人，他们为了考研没有给自己做简历，没有参加过一场招聘会，这样的人意志力是坚定的，不可轻视。考研的号角已经吹响了，心里没有底的考生，需要咨询请留言，看看你的胜算，家长来给孩子祈祷下，祝愿所有学子都能金榜题名。点击右上角【关注】，会有更多考研信息！

都市快报讯 昨天上午，白马湖畔、时代大道及南川路以东、天马路以北地块，一排12枚火箭形状的科模升空，标志着北京航空航天大学杭州研究生院正式开工。项目总投资17.8亿元，总建筑面积约15.7万平方米，计划于2021年底交付，包括北航杭州研究生院、量子实验室、科教公寓、南边山公园以及四条道路（北航北侧规划支路、冠塘路、孔沿路和量子实验室东侧规划支路）共8个项目。北航杭州研究生院依山傍水，院区位于白马湖区西南侧，西临时代大道，南临龙塘河，北临规划支路，临近中国网络作家村，总用地面积74220平方米。从这里出发去萧山国际机场，仅15公里。研究生院的建筑造型设计，延续了主校区的建筑风格——“红砖绿毯花园式校园”，意在通过打造一个花园式的校园景观，实现多层次的优质立体景观体验。研究生院拟建设人工智能学院、计算机与软件学院、信息材料学院、电子信息学院、量子科学学院、网络空间安全学院，远期规划在校生规模达到2000人。虽然招生时间目前还未最后确定，但学院将在两年后建成，招生也就不远了。建设人才生态最优城市，是杭州的一个目标。在这个目标下，“名校名院名所”建设工程，已经成为杭州创新发展的一个重要抓手。上周，省委常委、市委书记周江勇会见长安大学党委书记陈峰一行时说，杭州坚持人才优先理念，深入实施创新驱动发展战略，大力推进“名校名院名所”建设工程，希望双方加强校地合作，实现优势互补、互利共赢。昨天开工的北航杭州研究生院，是杭州在推进“名校名院名所”建设工程中迈出的重要一步。目前，杭州已经设立和引进了西湖大学、之江实验室、国科大杭州高等研究院等科研机构，在未来10年里，还准备引进60所名校名院名所。大学因为拥有众多的师生，以及精湛的科研力量，往往对一个区域甚至一座城市起到非常大的带动作用。如此想来，10年后的杭州，师生规模之庞大可以想见。到时候，杭州不但是人才的“抽水机”，也将成为名副其实的“人才制造机”。北航杭州研究生院的落户之地——滨江，向来清楚人才对一个城市发展的重要性。近年来，滨江创新创业政策频出，其大阔步发展向前的背后，也得益于人才的不断集聚。

重磅消息！北京航空航天大学杭州研究生院在白马湖畔开工啦！效果图先来一波↓↓↓北航杭州研究生院位置北航杭州研究生院位于白马湖区西南侧，生态环境优越，市政基础设施接线方便，沿江依桥，交通便捷，至杭州萧山国际机场仅15公里路程，沪杭甬高速公路擦境而过。可以通过时代大道往南接绕城公路，往北过复兴大桥接中河高架，快速与主城沟通。位置：研究生院项目用地东临冠塘路，南临龙塘河，西临时代大道，北临规划支路，总用地面积74220㎡。关于北航杭州研究生院设计理念经典、厚重、细腻、精致北航杭州研究生院在建筑造型设计中打造经典、厚重、细腻、精致，经得起时间考验的建筑形象，并与北航主校区的建筑风格产生某种文脉的联系；营造一个功能配置完善、教学管理便捷、校园环境品质优美的研究生院。多层次的优质立体景观体验打造花园式的校园景观在有限的空间中营造优质景观，打造花园式校园，使师生与绿色景观充分接触是本次设计考虑的一个重点，多层次的立体景观设计，使建筑与景观自然交融，让师生能充分享受到校景共生，园景相融的自然氛围。通过裙房的多处底层架空处理，规划将临河的自然景观充分引入校园内部，形成气韵生动、疏密有致的内向性景观空间布局。建筑组群掩映在绿景之间，在河岸风景的边缘自由展开，时而开敞，时而封闭，建筑与环境互相交织渗透，校景共生，园景相融。在学院中心位置呼应共享活力环形成公共景观广场，结合局部绿化景观及水景，将为学院提供一个既具有仪式感，又能开展多重户外活动的核心空间景观。西南侧沿河设计了一条蜿蜒的滨水公共绿化带，强调自然及生态，与圆形主广场空间形成气质上的对比。在这条带上，或桥或堤，或廊或亭，形态多样的滨水步道将为师生们带来丰富的景观自然体验。绿化带一侧结合建筑裙房打造的自然绿坡，既削弱了建筑对绿带的压迫感，又丰富了景观的空间层次，为师生及市民提供了休憩阅读，可坐可玩的绝佳场所。高精尖人才培养基地双一流大学的重要极研究生院拟建设人工智能学院、计算机与软件学院、信息材料学院、电子信息学院、量子科学学院、网络空间安全学院，远期规划在校生规模达到 2000 人。专任教师 200 人，其他教学科研管理等辅助人员 200-400 人。2019年9月，北航杭州研究生院正式开工建设，并将成为北航国际化人才培养基地、双一流大学的重要极。北航杭州研究生院的建设将为杭州高新区提供创新驱动和高端人才的源泉，有力推动高新区实施创新驱动发展战略，实现双方互利共赢，为校地双方建设世界一流大学和世界一流高科技园区奠定扎实的基础，为杭州创新活力之城注入新的内涵。【购房资讯轻松享，快来关注乐居网】文章来源:滨江发布

今天上午北航杭州研究生院在滨江白马湖畔举行开工仪式北京航空航天大学校长徐惠彬、副校长张广、副书记赵罡，省科技厅副厅长章一文，市科技局总工程师楼立群，区领导王敏、韩建中、沈建、郑迪、包嘉颖、夏福志出席仪式。区委书记王敏在致辞中表示，高新区（滨江）与北航的合作，始于院校项目的合作共建，但绝不止于创新研究院和研究生院的建设。11月15日，高新区（滨江）召开了建设世界一流高科技园区暨新制造业计划推进大会，发出了新时代制造业高质量发展的冲锋号。随着北航这样“稀缺资源”的加入，注定会为高新区（滨江）提供创新驱动和高端人才的源泉，有力推动高新区实施创新驱动发展战略，实现双方互利共赢。北航杭州研究生院依山傍水，生态优越。院区位于白马湖区西南侧，西临时代大道，南临龙塘河，北临规划支路，临近中国网络作家村，总用地面积74220平方米。市政基础设施接线方便，沿江依桥，交通便捷，至萧山国际机场仅15公里路程，沪杭甬高速公路擦境而过。一座生长于红砖绿毯间的花园式校园除了优质的区位环境，研究生院本身在建筑造型设计中，也一以贯之，延续了主校区的建筑风格——“红砖绿毯花园式校园”。文脉联通，既保持经典、厚重之感，又融以滨江独有的细腻与精致。效果图从设计上来看，研究生院通过打造花园式的校园景观，实现多层次的优质立体景观体验。比如，研究生院在空间设计中，主打花园式校园，使师生与绿色景观充分接触。建成后的院区，将形成一个多层次的立体景观，建筑与景观自然交融，能让师生能充分享受到校景共生，园景相融的自然氛围。通过裙房的多处底层架空处理，将临河的自然景观充分引入校园内部，形成气韵生动、疏密有致的内向性景观空间布局。建筑组群掩映在绿景之间，在河岸风景的边缘自由展开，时而开敞，时而封闭，建筑与环境互相交织渗透，校景共生，园景相融。在学院中心位置呼应共享活力环形成公共景观广场，结合局部绿化景观及水景，将为学院提供一个既具有仪式感，又能开展多重户外活动的核心空间景观。西南侧沿河设计了一条蜿蜒的滨水公共绿化带，强调自然及生态，与圆形主广场空间形成气质上的对比。在这条带上，或桥或堤，或廊或亭，形态多样的滨水步道将为师生们带来丰富的景观自然体验。开启“政校企”“产学研”合作模式新篇章北京航空航天大学是新中国第一所航空航天高等学府，北航走出了23名中国工程院院士，诞生了中国第一架轻型旅客机、第一枚探空火箭、第一架无人驾驶飞机，入选国家“双一流”建设高校序列，为我国在人才培养、科技创新和服务社会经济发展等方面做出了巨大贡献。高新区（滨江）高新区的发展，是一部改革创新的创业史；滨江区的发展，是一部向城而生的蜕变史。高新区（滨江）的发展，为“发展高科技、实现产业化、建设科技新城”提供了生动的实践样本。经过多年的建设和发展，高新区（滨江）培育和发展了一大批以高新技术企业为主的创新主体，集聚了大量的创新人才，建设了一批创新平台，并逐年完善1+X创新扶持政策、构建了相对完善的创新体系，创新能力在全国高新区中走在前列。两年前，北京航空航天大学与高新区（滨江）签订战略合作协议，共建杭州创新研究院和研究生院。两年来，校地双方齐心合力、竭诚合作。去年10月，北航杭州创新研究院正式启动，并进入实质化运行。此次北航研究生院的开工，为双方“政校企”“产学研”的合作模式开启了全新篇章。滨江高质量发展未来可期作为我省之江文化产业带和市“名校名院名所”的重点项目。北航研究生院从设想之始，就瞄准了这座城市的产业发展。与北航的合作，更是开启了高新区（滨江）创新创业的新局面。据悉，研究生院拟建设人工智能学院、计算机与软件学院、信息材料学院、电子信息学院、量子科学学院、网络空间安全学院，远期规划在校生规模达到 2000 人。专任教师 200 人，其他教学科研管理等辅助人员 200-400 人。下一步，高新区（滨江）将与北航深化“科技创新、人才培养、产业发展、国际交流”四位一体合作，积极探索区校合作共建新型人才培养和科技创新平台，为双方建设世界一流大学和世界一流高科技园区奠定扎实的基础，为高新区（滨江）新制造业计划的实施和高新技术产业迭代注入新的动能，为杭州市打造创新活力之城注入新的内涵，为浙江创新强省、人才强省建设作出新的贡献。白马湖生态创意城管委会【购房资讯轻松享，快来关注乐居网】文章来源:滨江发布

杭州日报 记者 孟娇 通讯员 顾彬彬 高新区（滨江）报道组 宋桔丽北京航空航天大学杭州研究生院效果图滨江第一所“双一流”大学——北京航空航天大学杭州研究生院正式开工啦！预计到2021年，这所滨水的花园式校园，将成为滨江白马湖畔的又一处新地标，未来，这里将成为为高新区（滨江）乃至杭州提供高精尖人才的源泉。北航杭州研究生院位于白马湖区西南侧，西临时代大道，南临龙塘河，北临规划支路，从地图上看，就在中国网络作家村（孔家里）的西侧，总用地面积74220平方米。北京航空航天大学成立于1952年，是新中国第一所航空航天高等学府，入选“211工程”“985工程”和国家“双一流”建设高校名单，杭州研究生院的设计风格，将与北航主校区的建筑风格一脉相承。据悉，使师生与绿色景观充分接触，在有限空间中营造“人在景中”、园景相融是北航杭州研究生院的设计重点，在砖红色为主色调的建筑群间，校园内将形成林荫连续的漫行跑道网络、多彩四季的学院景观。在学院中心位置，将建成一个环形的公共景观广场，西南侧沿河设计了蜿蜒的滨水公共绿化带，建成后，滨水景观将为师生带来自然的观赏体验。浪漫的校园少不了大草坪的点缀，结合建筑裙房底层架空的设计，绿化带将打造成一个自然绿坡，未来将成为人们可坐可玩的休憩场所。未来，北航杭州研究生院拟建设人工智能学院、计算机与软件学院、信息材料学院、电子信息学院、量子科学学院、网络空间安全学院，远期规划在校生规模达到2000人，专任教师200人，其他教学科研管理等辅助人员200-400人。建成后，这里将成为北航国际化人才培养基地、双一流大学的重要一极，为校地双方建设世界一流大学和世界一流高科技园区奠定扎实的基础，有力推动高新区实施创新驱动发展战略，实现双方互利共赢，为杭州创新活力之城注入新的内涵。

一提到航空航天大学，人们马上就会想到北京航空航天大学和南京航空航天大学，这两所高校都是工信部直属的知名大学。其实还有一所不太被人们熟知的航空航天大学，它就是沈阳航空航天大学，与前面两所航空航天大学不同，沈航是一所辽宁省管理的地方院校。不过，不要小瞧这所地方管理高校，它的社会认可度并不低，分数线堪比重点大学。今天我们就一起来了解下这三所航空航天大学的优势学科，给各位高考生提供一些参考。北京航空航天大学北京航空航天大学是1952年由当时的清华大学、厦门大学、四川大学等八所一流院校航空系合并组建而成。建校以来，北航一直是国家重点建设高校，也是八十年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的二十二所高校之一。作为隶属于工信部的副部级建制985高校，北航享誉海内外，在不少大学排名中位列国内高校TOP20。软科2019中国最好大学排名，北京航空航天大学排第十一位，名次在哈尔滨工业大学和武汉大学之间。北京航空航天大学拥有一大批优势学科，航空宇航科学与技术、管理科学与工程、计算机科学与技术、仪器科学与技术、控制科学与工程、材料科学与工程、机械工程、力学等八个学科为一级学科国家重点学科，数量位列全国第七。根据第四次学科评估数据，北航材料科学与工程、航空宇航科学与技术、软件工程、仪器科学与技术四个学科被评为A+，排名均列全国前两位；管理科学与工程、计算机科学与技术、控制科学与工程三个学科评估等级为A。南京航空航天大学南京航空航天大学与北京航空航天大学于同一年创办。学校1978年被确定为全国重点大学，1996年被列入国家“211工程”建设，后又成为“985平台”高校和“双一流”建设高校。虽然南航与北航一样都是工信部直属高校，但南航的地位相较北航要弱些。北航是“双一流”世界一流大学建设高校，南航是“双一流”世界一流学科建设高校。南航的优势学科是航空宇航科学与技术、力学、管理科学与工程、导航制导与控制、机械工程、电气工程、控制科学与工程、信息与通信工程、软件工程等，其中力学、管理科学与工程、和机械工程三个学科在第四次学科评估中获评A-；航空宇航科学与技术、力学两个学科是国家重点学科一级学科。沈阳航空航天大学辽宁省管理的沈阳航空航天大学整体水平与北京航空航天大学、南京航空大学相比，有一定的差距。历史上，沈航是原航空工业部所属的六所本科航空院校之一，1999年学校划归为地方管理；2010年学校正式使用沈阳航空航天大学名称，同年成为教育部“卓越工程师培养计划”试点高校；2013年学校成为国内四家具备“飞行签派员800小时训练”资质高校之一；2014年，学校成为教育部、中国航空工业集团公司与辽宁省三方共建高校；2017年学校增列为博士学位授予单位，同年与中国航空发动机集团合作成立航空发动机学院。航空宇航制造工程、航空宇航科学与技术、机械设计与理论、模式识别与智能系统、计算机应用技术、计算机软件与理论都是沈航的优势学科，其中航空宇航学科与技术具有博士学位一级学科授权点。沈阳航空航天大学现已形成了以“航空装备设计制造与试验技术”为主要研究方向的航空宇航学科群和以“航空信息化与控制技术”为主要研究方向的信息科学学科群。如果说北航、南航的生源质量是顶尖水平，那么沈航的生源质量就应该是中上等水平。以安徽2018年高考为例，理工类，北京航空航天大学投档线为664分，超出一本线159分；南京航空航天大学投档线为628分，超出一本线123分；沈阳航空航天大学投档线为557，超出一本线52分。三所航空航天大学的录取线与其实力基本匹配。北航当之无愧最强，稳坐头把交椅；南航次之，实力紧逼北航；沈航稍有差距，还有较大的追赶空间。各位考生可以根据自身实际情况理性选择填报。