巴中可行性研究报告

近日，受中国华能集团有限公司委托，电力规划设计总院在巴中召开了华能巴中燃机项目可行性研究报告评审会。评审专家组通过现场踏勘和分专业组认真讨论，一致认为西南电力设计院编制的可行性研究报告基本可行，原则通过评审，这标志着华能巴中燃机项目前期工作取得重大突破。华能巴中燃机项目拟建于通江县工业园，规划装机规模为180万千瓦，计划总投资45亿元，工程分两期建设，一期工程装机90万千瓦，工期约21个月，计划投资约24亿元，“十四五”建成投产。【来源：巴中市发展和改革委员会】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

据巴中市发展和改革委员会消息，近日，受中国华能集团有限公司委托，电力规划设计总院在巴中召开了华能巴中燃机项目可行性研究报告评审会。评审专家组通过现场踏勘和分专业组认真讨论，一致认为西南电力设计院编制的可行性研究报告基本可行，原则通过评审，这标志着华能巴中燃机项目前期工作取得重大突破。华能巴中燃机项目拟建于通江县工业园，规划装机规模为180万千瓦，计划总投资45亿元，工程分两期建设，一期工程装机90万千瓦，工期约21个月，计划投资约24亿元，“十四五”建成投产。来源：无线巴中声明：本文已注明转载出处，如有侵权请联系我们删除！联系邮箱：news@ersanli.cn

近日，通江县青峪口水库可行性研究报告通过水利部审查。青峪口水库总库容1.47亿方，总投资约46亿元，是一座以防洪为主，结合供水，兼顾发电的大型水库，主要建筑物包括碾压混凝土重力坝左岸台地土石坝段、电站厂房、鱼道、生态放水设施等，重力坝最大坝高７４．０ｍ，包括挡水坝段、泄水坝段、电站坝段、供水坝段和过鱼坝段等。青峪口水库工程效果图青峪口水库是《四川省渠江流域防洪规划》确定的近期兴建的防洪控制性水库之一，已列入《川陕革命老区振兴发展规划》《水利改革发展“十三五”规划》和国家２０２０～２０２２年重点推进的150项重大水利工程项目清单，可行性研究报告通过水利部审查为加快工程建设奠定了坚实基础。水库建成后，能有效削减小通江河及巴河、渠江干流的洪峰流量，直接保护我县境内近10个场镇不受洪灾，同时还可有效减轻下游平昌、渠县等城区防洪压力，解决通江县城20万人及沿途５个乡镇3.7万人饮用水问题。并有利于改善生态环境，库区近3000余人将进入县城和中心场镇安置，人为破坏减少，生产生活污水排放大幅降低；同时水库蓄水后，通过人为控制水库下泄流量，满足下游河段生态补水。

汉巴南铁路是中国境内一条连接陕西省汉中市与四川省巴中市、南充市的高速铁路，该铁路自公示以来就一直牵动着汉中人的心。近日，备受瞩目的汉巴南高速铁路又有了新进展！2020年12月31日，四川省铁路产业投资集团有限责任公司发布了《成都外环铁路预可行性研究、汉巴南铁路巴中至汉中段预可行性研究、广元至巴中铁路扩能改造可行性研究、达州至万州铁路扩能改造可行性研究》招标公告，这标志着汉巴南高速铁路汉中至巴中段前期工作正式启动。本次招标共划分为四个标段一标段为成都外环铁路预可行性研究，项目建设地点：成都、资阳、德阳、眉山，招标范围为完成成都外环铁路项目工程预可行性研究报告编制，工程经济合理性研究专题；二标段为汉巴南高速铁路巴中至汉中段预可行性研究，项目建设地点：汉中、巴中，招标范围为完成汉巴南高速铁路巴中至汉中段项目工程预可行性研究报告编制，巴中站房概念性设计及配套设施综合开发专题研究；三标段为广元至巴中铁路扩能改造可行性研究，项目建设地点：广元、巴中，招标范围为完成广元至巴中铁路扩能改造项目工程可行性研究报告编制，初测；四标段为达州至万州铁路扩能改造可行性研究，项目建设地点：达州、万州，招标范围为完成达州至万州铁路扩能改造项目工程可行性研究报告编制，初测。汉巴南高速铁路汉巴南高速铁路被誉为一条“红色铁路”“扶贫铁路”“振兴铁路”，其沿线处于川陕革命老区核心地，纵贯汉中、巴中等川陕革命根据地核心地带。该铁路由汉中至巴中和巴中至南充两段组成，全长约290公里，其中陕西汉中境内约50公里，四川巴中和南充境内分别约135公里和105公里。该铁路采用双线有碴轨道形式，设计行车速度250公里/小时，预计2024年建成通车。该铁路建成后，将成为陕西西南地区入川的一条重要通道。届时，汉中至巴中、巴中至南充最短运行时间预计均在35分钟左右，汉中至重庆最短运行时间约为140分钟左右。 审核：阮涛 责编：孙崇政来源：汉小布综合整理编辑：任悦 王玉恒 李阳 【来源：汉中发布】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

日前，水利部批复同意青峪口水库工程可行性研究报告，为确保2021年 10月开工建设奠定了坚实基础。效果图青峪口水库坝址位于小通江河下段邹家坝，距县城5.7公里，是一座以防洪为主、结合供水、兼顾发电的大型水库。该工程建成后，与其他水库联合运行，结合下游堤防建设和河道整治，可将县城的防洪能力提高到20年一遇，大大提高渠江流域防洪能力，缓解经济社会发展与防洪减灾能力薄弱之间的突出矛盾，还可解决县城30万人饮用水，并利用水能资源发电，对巩固通江县脱贫攻坚成果，促进川陕革命老区振兴发展具有重要作用。据了解，青峪口水库工程是国家2020~2022年重点推进的150项重大水利工程之一，是《四川省渠江流域防洪规划》确定的防洪控制性工程。水库总库容1.47亿立方米，坝顶轴线长508.5米，最大坝高74米，电站装机容量20兆瓦，估算总投资46.63亿元。

中新网巴中4月17日电 (苗志勇)4月17日上午，汉巴南铁路南充至巴中段项目在巴中市举行了开工动员会，明确项目力争年内开工建设。据悉，该项目为客运专线，双线，设计行车速度250公里/小时，项目投资估算总额为225亿元，建设工期4.5年。建成后，将结束红色老区巴中市境内尚无高速铁路的历史，成为川东北地区出川的一条重要通道。汉巴南铁路客运专线是连接汉中—巴中—南充的城际铁路。起于西成客运专线的汉中站，南下经陕西南郑县，后进入四川经巴中市南江县和巴州区、恩阳区，止于南充市顺庆区南充北站。与兰渝铁路和达成铁路相连。线路全长约290公里，其中汉中境内约50公里，四川巴中和南充境内各约135公里和105公里。即将开建的南充至巴中段位于四川省东北部，线路自兰渝线南充北站引出，途经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县、巴中市恩阳区、巴州区，接入巴中东站至本线设计终点。正线全长151.9公里，全线设南充北(接轨站)、仪陇、马鞍、恩阳、巴中东(接轨站)等5个车站。据了解，该项目是四川省主导的城际铁路项目，由四川省铁投集团公司和南充市、巴中市人民政府共同筹资建设。汉巴南城际铁路有限责任公司作为业主负责项目建设和经营管理。近日，四川省发改委已对新建汉(中)巴(中)南(充)铁路南充至巴中段可行性研究报告进行了批复。此次开工动员旨在号召巴中、南充两地进一步推动该项目加快实施。(完)

巴中是四川省地级市，位于四川盆地东北部，东邻达州，南接南充，西抵广元，北接陕西汉中。近年来巴中经济快速发展，城市基础设施不断完善。新年伊始，巴中市水利局网站又公布了一个好消息，水利部批复同意青峪口水库工程可行性研究报告，意味着这座大型水库离开工时间越来越近了。青峪口水库坝址位于小通江河下段邹家坝，距县城5.7公里，控制流域面积1807平方千米。是一座以防洪为主、结合供水、兼顾发电的大型水库。水库枢纽主要建筑物包括挡水建筑物、泄水建筑物、发电引水建筑物、生态放水设施、供水建筑物、过鱼建筑物等。水库电站的装机容量为20MW，年发电量5609万kW·h，估算总投资46.63亿元，水库总库容1.47亿立方米，坝顶轴线长508.5米，最大坝高74米。另外根据前期公布的资料，该水库设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准为2000年一遇，正常蓄水位400m、设计洪水位401m、校核洪水位402m、防洪高水位401 m、汛期限制水位384m，年供水量3105万m3。

2020年6月2日消息，通江县诺江镇至诺水河段新建公路5公里，目前正在进行施工准备工作。以下是这个工程的详细信息。省道204线诺（水河）华（蓥）公路通江县城至诺水河段新建工程已由四川省发展和改革委员会以《四川省发展和改革委员会关于省道204线诺（水河）华（蓥）公路通江县城至诺水河段新建工程可行性研究报告的批复》（川发改基础〔2019〕36号）批准建设，施工图设计已由《巴中市交通运输局关于对省道204线诺（水河）华（蓥）公路通江县城至诺水河段新建工程两阶段施工图设计的批复》（巴市交复〔2020〕1号）批准。该工程为新建工程，主线起于通江县诺江镇，接既有省道204线，与通江县环城北路相交，沿小通江河谷向北布设，经涪阳镇、新场镇、青浴乡、板桥口镇，止于诺水河镇沙茅坡，接在建的诺水河至光雾山一级公路，路线全长约52.809公里。主线新建大、中桥（折合整幅）总计20323.45米/123座，涵洞76道。新建隧道7780.5米/4座（其中涪阳隧道左线3695米，右线3658米）。配套交通安全设施。沿线共设连接线7处，总长5.915公里。项目均采用四车道一级公路技术标准，设计速度为60公里/小时，整体式路基宽度21.5米，分离式路基宽度10.75米，桥梁宽度21.5米，全线采用沥青砼路面。计划施工工期60个月。通江县完善基础设施建设宜居城市，实施城市基础设施建设重点项目41个，完成投资99.4亿元。目前，壁州大道已建成通车，东方广场停车场已竣工投入使用，长兴—城西天然气主管迁建工程已开工，环高明湖PPP项目、环城南路PPP项目、方田坝水厂及配套管网建设等项目正加快推进，东方大桥力争2021年春节前建成通车，天然气门站、加气站力争年底完成迁建并投运。通江县按照步步见绿、百米见景、五百米见园、千米见水”要求，建成壁山森林运动公园、石牛嘴山顶公园，改造提升列宁公园，加快建设谭家河湿地公园、高明湖公园，城区能植尽植、增绿添彩，新增绿化3万平方米，实现融绿入城。实施城区河道综合整治，建成城区河道堤防3.7公里，加快推进锦江花园闸坝、灌子潭闸坝建设，实现融水入城。

2020年12月31日，四川省铁路产业投资集团有限责任公司发布了《成都外环铁路预可行性研究、汉巴南铁路巴中至汉中段预可行性研究、广元至巴中铁路扩能改造可行性研究、达州至万州铁路扩能改造可行性研究》招标公告，正式启动这四条铁路前期工作。招标公告主要内容如下：根据四川省发展和改革委员会《关于下达2020年省预算内基本建设投资计划的通知》（川发改投资【2020】573号）要求，分别开展成都外环铁路预可行性研究、汉巴南铁路巴中至汉中段预可行性研究、广元至巴中铁路扩能改造可行性研究、达州至万州铁路扩能改造可行性研究的招标工作。建设资金来自企业自筹和银行贷款，招标人为四川省铁路产业投资集团有限责任公司。本次招标共划分为四个标段：一标段：成都外环铁路预可行性研究；项目建设地点：成都、资阳、德阳、眉山；招标范围为完成成都外环铁路项目工程预可行性研究报告编制，工程经济合理性研究专题；二标段：汉巴南铁路巴中至汉中段预可行性研究；项目建设地点：汉中、巴中；招标范围为完成汉巴南铁路巴中至汉中段项目工程预可行性研究报告编制，巴中站房概念性设计及配套设施综合开发专题研究；三标段：广元至巴中铁路扩能改造可行性研究；项目建设地点：广元、巴中；招标范围为完成广元至巴中铁路扩能改造项目工程可行性研究报告编制，初测；四标段：达州至万州铁路扩能改造可行性研究；项目建设地点：达州、万州；招标范围为完成达州至万州铁路扩能改造项目工程可行性研究报告编制，初测。01成都外环铁路根据预可研报告，成都外环铁路的功能定位是一条服务于成都平原经济区各组团之间城际客流，兼顾部分成渝地区双城经济圈内部跨线客流的城际铁路。项目正线运营长度约450公里，其中新建正线长度约390公里，利用既有成蒲铁路、成灌铁路约60公里，设计速度拟采用250公里/小时(其中，蒲江至都江堰段拟采用200公里/小时)。项目建成后将进一步带动成都平原都市圈城镇空间和产业带高质量发展。02广巴、达万铁路扩能改造广元市重点办消息：12月初召开的四川省委十一届八次全会明确提出要尽快实施广巴达万铁路的扩能改造。目前，项目设计单位已按客货共线时速160公里、先行建设单线预留双线的标准，完成了广巴铁路段和达万铁路段项目预可研编制上报。按照省委和市委工作要求，该项目即将完成预可研审查并开展可研工作，可望在“十四五”时期将实现开工建设。达万铁路扩能项目规划线路走向为“达州—开江—开州—万州”。全长150公里，设计时速160公里。该线路东与宜万线相连，西与巴达、兰渝线和既有的达成、襄渝铁路相通，是沟通川东北、甘陕南部地区与万州、鄂西地区最便捷的铁路运输通道。03汉巴南铁路汉巴段汉巴南铁路汉中至巴中段是国家《中长期铁路网规划》项目，是西南（川渝）地区北出客运通道之一。工程北接西成高铁和规划的宝汉铁路、兰天汉铁路，南连兰渝铁路和规划的成达万铁路，形成西南（川渝）地区北出又一新的客运通道，是对西渝、西成通道的补充和加强，极大增强川渝黔等西南地区与陇东、陕西、华北等中北部地区间的通达性，进一步增强区域路网运输的灵活性。汉巴南铁路引入巴中地区方案▼四川省铁路网规划示意图▼根据四川省“十四五”铁路网规划，“十四五”期间，拟开工成都外环铁路、成都至三台至巴中铁路、绵遂内城际铁路、雅眉乐自渝城际铁路、宜西攀丽大铁路、渝西、泸遵高铁、广忠黔、广涪铁路等；建成成达万、成渝中线、渝昆、成自宜、内自泸高铁、成昆复线、巴南城际、成兰铁路、广巴达万、隆叙铁路扩能改造工程、叙毕铁路等；储备开工汉巴南铁路汉巴段、遂宁至广安、昭通至攀枝花、成都至格尔木等铁路。素材来源：铁路建设规划