安庆可行性研究报告

安徽网 大皖客户端讯 记者从六安市发改委获悉，7月24日，六安至安庆铁路可行性研究报告评审会在安庆市召开，这标志着项目前期工作取得实质性进展。六安至安庆铁路位于安徽省西南部，行经大别山麓，经由六安、安庆两市及所辖霍山县、岳西县、潜山市、怀宁县等。线路北接沪汉蓉铁路、规划合新六城际铁路，中联规划武汉至安庆铁路，南接在建安九高铁进而沟通宁安、池黄等铁路项目，形成“五山联动”的旅游通道和皖西南至沿海的客运通道。项目建设对六安市外向发展、互联互通、“引进来、走出去”有重要促进和推动作用。

记者11月17日从省发展改革委获悉，近日，省发展改革委批复了六安至安庆铁路可行性研究报告，标志着这条大别山革命老区对外联通主通道将启动建设。据批复，线路接轨沪汉蓉铁路六安站合武场，利用既有宁西线联络线自六安站引出，经六安市裕安区、霍山县，安庆市岳西县、潜山市、怀宁县，止于安庆至九江铁路新安庆西站，正线全长167.6公里，项目总投资243.78亿元，建设工期5年。据介绍，建设六安至安庆铁路，是贯彻落实习近平总书记考察安徽重要讲话指示精神和《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》《长江经济带发展规划纲要》《中长期铁路网规划》的具体举措，对于完善区域铁路网布局，共建“轨道上的长三角”，巩固拓展沿线地区脱贫攻坚成果，促进乡村振兴，推动区域协调发展具有重要意义。郑莉 张军旺

池州至黄山宣城至绩溪两条高速铁路可行性研究报告近日获得中国铁路总公司和安徽省人民政府批复根据批复中国铁路上海局集团有限公司安徽省发展和改革委员会已认真组织此两条高速铁路初步设计报批其他相关工作按规定程序正积极组织实施中池州至黄山高速铁路路线池州至黄山高速铁路自宁安(南京—安庆)客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入拟建的昌景黄(南昌—景德镇—黄山)铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。工程范围工程范围为池州站(含)至黟县东站(含)，含池州站改造工程，线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%；全线新设九华山、黄山西2座车站，速度目标值为350公里/小时，计划建设工期为4年半。宣城至绩溪高速铁路路线宣城至绩溪高速铁路自在建商合杭(商丘—合肥—杭州)铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入杭黄(杭州—黄山)高铁绩溪北站杭黄场。工程范围工程范围为宣城站(不含)至绩溪北站(不含)、皖赣铁路宁国城区改线工程，新建线路111.7公里，新设宁国南站和十里岩线路所，速度目标值为350公里/小时。工期宣城至绩溪高速铁路计划建设工期为4年，皖赣铁路宁国城区改线工程计划建设工期为2年半。来源：中安在线记者：许文峰 史睿雯编辑：郭春燕

日前，安庆市公路管理服务中心启动了G318安庆至茶岭段改建工程项目可行性研究报告编制的招标工作。据介绍，G318安庆至茶岭段改建工程起点位于集贤北路与外环北路西延线交叉口，途经大龙山镇、月山镇、茶岭镇，终点于安庆西高铁站，路线全长约22公里，建设标准为一级公路兼顾城市道路功能，估算总投资40亿元。招标内容要求在进行充分的调查研究后，通过必要的测量和地质勘察、资料搜集、整理、现场踏勘等，对可能的建设方案从技术、经济、安全、环境等方面进行综合比选论证，研究确定项目起点、终点，提出推荐方案，明确建设规模，确定技术标准，估算项目投资，分析投资效益，编制工程可行性研究报告。根据相关行业要求及项目审批需要，结合项目实际，及时委托开展环评、水保、防洪、用地预审、安全性评价、规划选址、压矿、地灾、通航、文物、节能、涉路涉铁、社会稳定风险分析评估等工可专题的研究工作，对研究成果把关，做好专题与工可研究的衔接。及时开展本项目建设用地的勘测定界、组卷报批、规划专题、被征地农民社会保障组卷专题以及相关资料的收集、整理并办理土地报批等工作。负责以上各项工作报告、研究成果的报送、催审、催批协调相关行政主管部门，直至取得批复，承担相关所有审查会务工作及其全过程费用。编制周期，合同签订后4个月内完成并提交工可报告及相关专题报告，并协助报告审查。工可报告批复后4个月内完成土地报批工作。投标文件提交截止时间2021年2月9日15时。

安徽省发改委网站日前发布《阜阳至蒙城至宿州(淮北)铁路、六安至安庆铁路可研报告审批前公示情况说明》(以下简称“情况说明”)，对公众反馈的六安至安庆铁路时速、与周边铁路衔接、增设安庆站等意见进行了说明。安徽省发改委已于10月12日—23日对六安至安庆铁路可行性研究报告进行了审批前公示。公示期间，收到公众反馈六安至安庆铁路意见3条。省发改委此次发布的情况说明中明确指出：关于速度目标值，设计方案中已进行详细比选，目前推荐的250公里/小时方案投资更省、票价更经济，与路网匹配性更好，符合功能定位。“这就意味着，六安至安庆铁路的时速已基本确定为250公里/小时。”安庆市发改委相关负责人表示。关于公众关注的六安至安庆铁路与周边铁路衔接问题，情况说明指出：本项目已预留相关工程衔接合新六城际铁路、合肥至安康高铁以及武岳安高铁，下阶段将进一步组织开展至九江方向互联互通方案实施的可行性研究。另外，就公众提出的关于增设安庆站意见，情况说明指出：本项目已预留新安庆西经安庆东、宁安长江铁路大桥至池州通路，并在安庆城北侧预留新建安庆东站条件。“建设安庆东站，远期预留位置设在中山大道以北、沪渝高速以东、独秀大道以西的宜秀区大桥街道太平村周边，具体位置有待进一步的研究商定。”该负责人说。相关新闻近日，阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路可行性研究报告获省发展改革委批复，标志着该项目正式拿到了“准生证”，前期工作取得重要进展。▲阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路示意图根据可研批复，阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路正线全长142.5公里，设计速度350公里/小时，概算总投资236.61亿元，由皖投与阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市共同筹资建设，其中，皖投需承担出资约70.5亿元。阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路位于安徽省北部，经由淮北、宿州、亳州、阜阳四市。线路接轨淮宿蚌城际铁路双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，往西南行经蒙城与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳枢纽阜阳西站与京九客专相连，形成徐州至淮北至阜阳方向、蚌埠至阜阳方向、蚌埠至亳州方向的运输通路。项目的建设将进一步完善区域铁路网布局，促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略。来源：安徽网、大皖客户端、安庆新闻网、安徽铁投【来源：安徽财经网】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

记者11月15日从市发改委获悉，省发改委网站日前发布《阜阳至蒙城至宿州(淮北)铁路、六安至安庆铁路可研报告审批前公示情况说明》(以下简称“情况说明”)，对公众反馈的六安至安庆铁路时速、与周边铁路衔接、增设安庆站等意见进行了说明。省发改委已于10月12日—23日对六安至安庆铁路可行性研究报告进行了审批前公示。公示期间，收到公众反馈六安至安庆铁路意见3条。省发改委此次发布的情况说明中明确指出：关于速度目标值，设计方案中已进行详细比选，目前推荐的250公里/小时方案投资更省、票价更经济，与路网匹配性更好，符合功能定位。“这就意味着，六安至安庆铁路的时速已基本确定为250公里/小时。”市发改委相关负责人表示。关于公众关注的六安至安庆铁路与周边铁路衔接问题，情况说明指出：本项目已预留相关工程衔接合新六城际铁路、合肥至安康高铁以及武岳安高铁，下阶段将进一步组织开展至九江方向互联互通方案实施的可行性研究。另外，就公众提出的关于增设安庆站意见，情况说明指出：本项目已预留新安庆西经安庆东、宁安长江铁路大桥至池州通路，并在安庆城北侧预留新建安庆东站条件。“建设安庆东站，远期预留位置设在中山大道以北、沪渝高速以东、独秀大道以西的宜秀区大桥街道太平村周边，具体位置有待进一步的研究商定。”该负责人说。（全媒体记者 白萍 通讯员 祝志强）

据江淮晨报报道 近日，六安至安庆铁路、阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路可行性研究报告分别进行了审批前公示。针对公众提出的意见，相关部门进行了认真研究。11月12日，记者从省发改委获悉，六安至安庆铁路将预留相关工程衔接合新六城际铁路。公示期间，收到公众反馈的几条意见（不含匿名方式）。对这些意见，省发改委进行了整理，并书面反馈安徽省投资集团和设计单位。之后，安徽省投资集团、设计单位会同沿线市发改委对反馈意见进行了认真研究。省发改委透露，在六安至安庆铁路的设计时速方面，目前的设计方案中已进行详细比选，推荐的250公里/小时方案。相对来说，这个方案的投资更省、票价更经济，与路网匹配性更好，符合功能定位。在与周边铁路衔接方面，本项目已预留相关工程衔接合新六城际铁路、合肥至安康高铁以及武岳安高铁，下阶段将进一步组织开展至九江方向互联互通方案实施的可行性研究。另外，本项目已预留新安庆西经安庆东、宁安长江铁路大桥至池州通路，并在安庆城北侧预留新建安庆东站条件。目前，阜淮城际线路推荐走向为淮北~宿州~双堆集~蒙城~利辛~阜阳，并在双堆集设置联络线沟通蚌埠方向。省发改委表示，该方案可形成淮北~阜阳、阜阳~蚌埠运输径路，同时本线蒙城至双堆集段以及淮宿蚌双堆集至蚌埠段可作为规划亳蚌城际的一段。未来亳蚌城际建设后，将覆盖涡阳，形成完整的皖北城际网。11月12日，亳州至蒙城高速公路谯城（立德）至涡阳（标里）段工程可行性研究报告审批内容对外公示。该路线起于谯城区立德镇李村北侧，接已建G35济广高速公路，自西向东经亳州机场（规划中）北侧，终于涡阳县标里镇李大村西侧。线路全长约13公里，双向六车道高速公路标准，全封闭、全立交，计划建设工期3年。11月24日之前，公众对项目如有意见和建议，请实名向省发改委基础设施发展处反映。（地址：合肥市中山路1号省行政中心1号楼，电话：0551-62603248，邮箱：ahsfgwjcc@163.com）（合肥报业全媒体记者 方佳伟）

安徽网 大皖客户端讯 近日，安徽省发改委网站发布了《六安至安庆铁路可行性研究报告审批前公示》（见网站截屏），六安至安庆铁路取得进一步进展，同时也揭开了六安至安庆铁路的一些模糊点。从公示中了解到，该线路起于沪蓉铁路六安站，经六安市裕安区、霍山县，安庆市岳西县、潜山市、怀宁县，止于安九铁路新安庆西站，新建线路全长167.63公里，设车站6座，其中接轨站2座，新建车站4座(潜山南站与安九高铁并站分场)。设计行车速度250公里/小时。项目资本金为121.62亿元，占总投资50%，按省市6:4比例出资，其中省投资集团出资72.97亿元，六安市出资19.09亿元，安庆市出资29.56亿元。资本金以外的资金通过申请银行贷款等方式解决。六安至安庆铁路线路线路接轨沪汉蓉铁路六安站合武场，利用既有宁西线联络线自六安站引出，沿G35济广高速东侧向南跨淠河总干渠，在裕安区与霍山县交界处上跨G35济广高速公路，于霍山县城以东、济广高速以西洛阳河村境内设霍山站。出站沿济广高速西侧向南进入大别山山区，经磨子潭水库西侧后进入岳西县境内，于岳西黄尾镇彩虹瀑布4A级景区设黄尾站。出站上跨黄尾河，于平等村附近下穿G35济广高速公路，并以隧道穿越江淮分水岭后于岳西县城东北莲花村设岳西站。出站后线路经县城东缘、毛尖山水库西侧南下，两跨潜水、跨在建合安九高铁，在潜山南站南侧设本线车场，之后沿安九高铁南侧并行引入新安庆西站。全线新建正线长度167.63km，利用既有线4.439km，改建既有六安联络线上、下行2.8km、1.274km;设车站6座，其中新建车站4座(潜山南站与安九高铁并站分场)，接轨站2座;新建桥梁64.46km/40座，隧道67.49km/19座，桥隧比78.7%。全线最长隧道为青天岭隧道22.8km。

据安徽财经网消息 市场星报记者从安徽省发展改革委获悉，近日，安徽省发展改革委批复了六安至安庆铁路可行性研究报告，标志着这条大别山革命老区对外联通主通道将启动建设。据批复，线路接轨沪汉蓉铁路六安站合武场，利用既有宁西线联络线自六安站引出，经六安市裕安区、霍山县，安庆市岳西县、潜山市、怀宁县，止于安庆至九江铁路新安庆西站，正线全长167.6公里，项目总投资243.78亿元，建设工期5年。（记者 祝亮）