安徽可研报告

大河报·大河客户端记者 李鑫 通讯员 汪星晨今日上午，记者获悉，据安徽省发改委消息，近日，安徽省发改委发布阜阳至淮滨高速公路安徽段工程可行性研究报告审批前公示。阜阳至淮滨高速公路安徽段起点位于颍州区三塔集镇南侧，与S12滁新高速交叉，设置阜南枢纽互通立交，向西南与S256相交，平行京九铁路向南，途经田集，在赵集附近与G220相交，设置阜南互通立交，后经公桥等乡镇，终于皖豫省界，全长约34.73公里。项目向北延伸接规划徐州-淮北-阜阳高速公路，向南延伸可达河南省淮滨县，与阜阳至淮滨高速公路河南段相连，继而可与G45大庆至广州国家高速公路相接。阜阳至淮滨高速公路安徽段建设标准：全线采用双向四车道高速公路标准，全封闭、全立交，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。责编: 李震 | 总监:万军伟End

安徽省发展改革委近日批复了合肥至周口高速公路寿县至颍上段工程可行性研究报告，同意该项目建设。根据可研批复，路线起于寿县保义镇，接G0321德上高速公路，经寿县安丰塘南、迎河镇北，霍邱县城东湖北、新店镇南，在临淮岗乡东跨越淮河，经颍上县半岗镇北、耿棚镇南，终于南照镇，接G35济广高速公路，全长约95.25公里，总投资约149.13亿元。全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里／小时。 据悉，合肥至周口高速公路寿县至颍上段为2020年计划新开项目。项目建设对优化皖北、沿淮地区高速公路网布局，提升合肥都市圈辐射带动能力，加快皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北振兴和县域经济高质量发展具有重要作用。【来源：安徽省交通运输厅】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

近日，安徽多条重点铁路项目可研报告获中国铁路总公司批复，其中包括新建池州至黄山高速铁路和新建宣城至绩溪高铁。这些高铁项目获批实施后，通过和商合杭、昌景黄等铁路连接，将形成贯穿合肥、宣城、绩溪以及浙江的高铁通道，合肥人出行会更加方便。池黄高铁获批的新建池州至黄山高速铁路工程范围为池州站(含)至黟县东站(含)，含池州站改造工程。线路全长145.2公里，全线新设九华山、黄山西2座车站。项目总投资196.3亿元，建设工期4年半。池黄高铁与宁安、杭黄等高铁衔接，串联黄山、九华山、太平湖等多个国家级风景名胜区，是一条跨区域高品质黄金旅游线。宣绩高铁新建宣城至绩溪高速铁路，线路自在建商合杭铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入绩溪北站，新建线路长111.7公里，设计时速350公里；同时，实施皖赣铁路宁国城区段改线工程。业内人士指出，“宣绩高铁与商合杭、昌景黄等高铁连接，贯通了皖赣快速客运通道的最后一段。”宣绩高铁项目投资估算总额为177.1亿元。其中新建宣城至绩溪高速铁路投资156.7亿元，建设工期4年；皖赣铁路宁国城区段改线工程投资20.4亿元，建设工期2年半。高铁互联，交通更畅达这些高铁项目获批实施后，加上已有铁路网的联通，将形成合肥、芜湖、宣城、绩溪、浙江建德、金华、温州的高铁通道，合肥乃至整个安徽的对外高铁交通将更为畅达。因此，对于巩固提升安徽在全国路网中的枢纽地位，支撑长江经济带和长三角一体化发展战略实施具有重要意义。（文章来源：合肥地铁报）

安徽网、大皖客户端讯 据安徽省发改委消息，近日，安徽省发改委发布阜阳至淮滨高速公路安徽段工程可行性研究报告审批前公示。据公示，阜阳至淮滨高速公路安徽段建设规模：路线起于阜阳市颍州区三塔镇，接已建滁新高速公路，往南经阜南县田集镇、赵集镇、公桥乡，终于皖豫省界阜南县方集镇八里庄附近，全长约34.73公里。阜阳至淮滨高速公路安徽段建设标准：全线采用双向四车道高速公路标准，全封闭、全立交，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。公示时间自公示之日起十个工作日（从2020-01-17到2020-02-04），如有意见和建议，请向省发展改革委基础设施发展处反映，反映方式以来人或署名来信（包括电子信函），对匿名方式提出异议的不予受理。

池州至黄山宣城至绩溪两条高速铁路可行性研究报告近日获得中国铁路总公司和安徽省人民政府批复根据批复中国铁路上海局集团有限公司安徽省发展和改革委员会已认真组织此两条高速铁路初步设计报批其他相关工作按规定程序正积极组织实施中池州至黄山高速铁路路线池州至黄山高速铁路自宁安(南京—安庆)客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入拟建的昌景黄(南昌—景德镇—黄山)铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。工程范围工程范围为池州站(含)至黟县东站(含)，含池州站改造工程，线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%；全线新设九华山、黄山西2座车站，速度目标值为350公里/小时，计划建设工期为4年半。宣城至绩溪高速铁路路线宣城至绩溪高速铁路自在建商合杭(商丘—合肥—杭州)铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入杭黄(杭州—黄山)高铁绩溪北站杭黄场。工程范围工程范围为宣城站(不含)至绩溪北站(不含)、皖赣铁路宁国城区改线工程，新建线路111.7公里，新设宁国南站和十里岩线路所，速度目标值为350公里/小时。工期宣城至绩溪高速铁路计划建设工期为4年，皖赣铁路宁国城区改线工程计划建设工期为2年半。来源：中安在线记者：许文峰 史睿雯编辑：郭春燕

安徽网 大皖客户端讯 据安徽省发改委微信号消息：为积极扩大有效投资，全力推进重点项目开工建设，努力实现总体目标任务半年“双过半”、全年夺胜利，按照全省抓项目稳投资增动能工作部署及“快上、快审、快批”的要求，省发展改革委积极配合各市、各有关部门加快项目前期工作，加快办理审批手续。日前，省发展改革委批复巢湖至马鞍山城际铁路江南段可研报告、宁国至安吉高速公路安徽段可研报告、驷马山滁河四级站干渠（江巷水库近期引水）可研报告、五河至蒙城高速公路项目建议书、省粮食和物资综合保障基地（一期）项目建议书等6个项目前期手续，项目总投资346亿元。同时，下达一批中央预算内投资和省统筹投资，用于支持10个普惠养老和职业教育基础设施项目建设。下一步，省发展改革委将积极争取国家资金支持，加强协调调度，推动项目尽快开工建设。

4天之内，长三角地区两条高铁项目前后召开可研报告审查会。这两个项目分别是：安徽省内的宣绩铁路（宣城-绩溪）以及江浙沪区域湖苏沪铁路（湖州-苏州-上海）。这标志着前述两大铁路项目的前期工作迈出关键一步。12月5日-8日，中国铁路总公司组织召开宣绩铁路可研报告审查会。与会专家和相关人员对宣绩铁路沿线进行了现场踏勘，并在宣城市召开会议，听取了设计单位汇报，对可研方案进行了充分讨论。上述会议认为，宣绩铁路路网通道联络线功能明显，对构建苏皖赣快速铁路通道，促进区域协调、绿色发展，加快皖南国际文化旅游示范区建设有着重要意义。会议对该项目技术标准、线路方案、站场设置、工程投资估算等进行了深入论证。会议还对涉及的皖赣铁路宁国段改线工程可研方案进行了审查。据悉，宣绩高铁已列入《安徽省现代铁路交通体系建设规划(2017-2021)》，全长111公里，计划在2020年开工，2023年建成。下一步，安徽省发展改革委将会同宣城市，进一步加强与省直有关部门沟通衔接，积极配合设计单位，按照审查会意见抓紧修改完善可研报告，加快推进项目前期工作，力争早日开工建设。11月2日，安徽宁国市政府在回复市民提问时曾表示，省政府同意先行垫资修建宣绩铁路。目前，该项目设计单位已编制完成速度目标值为350公里/小时的可研报告，并已报送中国铁路总公司待审。12月7日-8日，湖苏沪铁路项目可研评估和行业审查议在浙江湖州召开。湖苏沪铁路项目新建线路东起上海市虹桥站，途经松江、苏州市吴江区，西至湖州市。线路全长163.5公里，速度目标值350公里/小时，项目总投资354亿元。据此前上海铁路局的消息，湖苏沪铁路将在今年内开工建设。建成之后，从上海到湖州将由现在的2小时左右缩减至1小时左右。上述会议表示，项目的建设对加快构建长三角核心区铁路网，增加路网灵活性，促进区域社会一体化发展具有重要意义。

大河报·大河客户端记者 李鑫 通讯员 汪星晨今日上午，记者获悉，据安徽省发改委消息，近日，安徽省发改委发布阜阳至淮滨高速公路安徽段工程可行性研究报告审批前公示。阜阳至淮滨高速公路安徽段起点位于颍州区三塔集镇南侧，与S12滁新高速交叉，设置阜南枢纽互通立交，向西南与S256相交，平行京九铁路向南，途经田集，在赵集附近与G220相交，设置阜南互通立交，后经公桥等乡镇，终于皖豫省界，全长约34.73公里。项目向北延伸接规划徐州-淮北-阜阳高速公路，向南延伸可达河南省淮滨县，与阜阳至淮滨高速公路河南段相连，继而可与G45大庆至广州国家高速公路相接。阜阳至淮滨高速公路安徽段建设标准：全线采用双向四车道高速公路标准，全封闭、全立交，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。

备受关注的淮北至宿州至蚌埠城际铁路传来好消息淮北至宿州至蚌埠城际铁路可研获批固镇将步入高铁时代今天蚌埠发布记者从市铁路办获悉淮北至宿州至蚌埠城际铁路可行性研究报告已获安徽省政府、国铁集团联合批复标志着项目前期工作取得突破进展淮北至宿州至蚌埠城际铁路淮北至宿州至蚌埠城际铁路是国家《中长期铁路网规划》和《中原城市群发展规划》重点建设项目，也是提升皖北地区基础设施条件的关键工程。项目自淮北北站引出向南经淮北、宿州、蚌埠三市引入蚌埠南站新建线路长度162.2公里设计时速350公里估算投资255.88亿元计划建设工期4年沿途设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南等6座车站其中，淮北北站和蚌埠南站为既有站“淮北至宿州至蚌埠城际铁路是皖北城际铁路网骨干项目和京沪高铁徐州至蚌埠段的重要辅助通道。”采访中，市铁路办相关负责人表示，按照可研报告确定的线路走向，线路自淮萧客车联络线淮北北站引出，向南经淮北市、宿州市至蚌埠市，改建蚌南联络线，接入京沪高铁蚌埠南站。蚌宿淮最终将在我市新建固镇南站，弥补了京沪高铁不在固镇设站遗憾的同时，也可以有效地缓解京沪高铁的运能压力。据了解，淮北至宿州至蚌埠城际铁路连通皖北三市，项目修建对于完善区域铁路网布局，加强皖北城市群与合肥都市圈交通联系，带动沿线经济社会发展具有重要意义。值得一提的是随着项目走向的确定我市又一县将迈入高铁时代不久前根据国铁集团和安徽省政府联合批复的合新高铁安徽段初步设计明确该项目将在五河设站加上此次批复的淮北至宿州至蚌埠城际铁路未来，蚌埠将有两个县搭乘“高铁快车”迎来新发展阶段【乐居好房双十一，百亿补贴动真格】文章来源:乐居买房 优质内容推荐上海二手房市场“赶顶”下月开工！淄博新建一所学校！位置……武汉52亿元再挂6宗地 洪山区地块起始价超22亿元