安徽可行性研究报告

安徽网 大皖客户端讯 11月5日，记者从安徽省发改委获悉，淮北至宿州至蚌埠城际铁路可行性研究报告近日获安徽省政府、国铁集团联合批复，标志着项目前期工作取得突破性进展。项目自淮北北站引出，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，引入蚌埠南站，新建线路长度162.2公里，设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南等6座车站，设计时速350公里，估算投资255.88亿元，计划建设工期4年。淮北至宿州至蚌埠城际铁路是皖北城际铁路网骨干项目和京沪高铁重要辅助通道。项目修建对于完善区域铁路网布局，加强皖北城市群与合肥都市圈交通联系，带动沿线经济社会发展具有重要作用。付佳佳 新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 刘旸

安徽网 大皖客户端讯 据安徽省发改委官网消息：日前，巢湖至马鞍山城际铁路江南段可行性研究报告审批前公示发布布。据公示，线路起自巢湖至马鞍山城际铁路江北段终点，经新建马鞍山长江公铁大桥，终至马鞍山南站，正线全长13.93公里。同步修建马鞍山南站至宁安城际铁路马鞍山东站联络线11.72公里。建设工期：5年。估算总投资：约165.76亿元。具体如下：巢湖至马鞍山城际铁路江南段可行性研究报告审批前公示[公示期间：从2020-04-07到2020-04-20]现将巢湖至马鞍山城际铁路江南段可行性研究报告审批内容予以公示。公示时间自公示之日起10个工作日，如有意见和建议，请以来人或署名来信（包括电子信函）方式向省发展改革委基础设施发展处反映，对匿名方式提出异议的不予受理。项目名称：巢湖至马鞍山城际铁路江南段项目代码：2018-340000-48-01-023096申报单位：合肥、马鞍山市发展改革委，省投资集团申报文号：马发改〔2020〕43号建设地点：郑蒲港新区、马鞍山市区建设规模：线路起自巢湖至马鞍山城际铁路江北段终点，经新建马鞍山长江公铁大桥，终至马鞍山南站，正线全长13.93公里。同步修建马鞍山南站至宁安城际铁路马鞍山东站联络线11.72公里。建设标准：（一）巢马城际铁路正线。正线双线，设计行车速度350公里/小时，最小曲线半径7000米，困难条件下5500米。（二）马鞍山南至马鞍山东联络线。正线单线，设计行车速度120公里/小时。（三）巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥。采用公铁合建方案，搭载城际铁路（预留）、城市道路过江。按照铁路四线、城市快速路六车道标准设计。设计洪水频率1/300。通航净高：主通航孔径高度为最高通航水位以上不小于32米，江心洲右汊18米。抗震设防标准为基本烈度Ⅵ度。城际铁路（预留）采用正线双线，行车速度200公里/小时，主要技术标准另行研究确定。城市道路主要技术标准为行车速度80公里/小时，设计荷载城市-A级。建设工期：5年。估算总投资：约165.76亿元。资金来源：项目资本金为82.88亿元，占总投资50%。由省投资集团出资41.44亿元，马鞍山市出资41.44亿元。资本金以外的资金通过申请银行贷款等方式解决。承办处室：省发展改革委基础设施发展处 邮政地址：合肥市中山路1号省行政中心1号楼西483室邮政编码：230091联系电话：0551-62603245电子邮箱：ahsfgwjcc@163.com

安徽省发展改革委批复了G3铜陵长江公铁大桥可行性研究报告，G3铜陵长江公铁大桥，提高国家高速公路主通道通行能力和服务水平，完善区域铁路网布局。近日，安徽省发展改革委批复了G3铜陵长江公铁大桥可行性研究报告，为项目开工建设打下了坚实基础。G3铜陵长江公铁大桥采用羊山矶桥位，位于既有铜陵长江公路大桥上游约720米处，线路全长约11.88公里，总投资约86.84亿元。大桥搭载双向六车道高速公路、两线普速铁路、两线城际铁路(预留)，主桥长1505米，采用斜拉悬索协作体系桥梁方案。实施G3铜陵长江公铁大桥，对贯彻落实长江经济带发展、长三角一体化发展战略，提高国家高速公路主通道通行能力和服务水平，完善区域铁路网布局，推动铜陵市跨江发展，提升发展皖江城市带承接产业转移示范区等具有重要作用。下一步，省发展改革委将配合铜陵市，共同加快推进后续相关工作，争取项目尽早开工建设。以上就是建筑界新闻频道为您带来的“铜陵大桥可行性研究报告批复，安徽再添一座长江公铁大桥”的内容，建筑界新闻频道也将持续关注更多热点的新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业热点新闻~来源建筑界：https://www.jianzhuj.cn/news/53123.html

池州至黄山宣城至绩溪两条高速铁路可行性研究报告近日获得中国铁路总公司和安徽省人民政府批复根据批复中国铁路上海局集团有限公司安徽省发展和改革委员会已认真组织此两条高速铁路初步设计报批其他相关工作按规定程序正积极组织实施中池州至黄山高速铁路路线池州至黄山高速铁路自宁安(南京—安庆)客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入拟建的昌景黄(南昌—景德镇—黄山)铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。工程范围工程范围为池州站(含)至黟县东站(含)，含池州站改造工程，线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%；全线新设九华山、黄山西2座车站，速度目标值为350公里/小时，计划建设工期为4年半。宣城至绩溪高速铁路路线宣城至绩溪高速铁路自在建商合杭(商丘—合肥—杭州)铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入杭黄(杭州—黄山)高铁绩溪北站杭黄场。工程范围工程范围为宣城站(不含)至绩溪北站(不含)、皖赣铁路宁国城区改线工程，新建线路111.7公里，新设宁国南站和十里岩线路所，速度目标值为350公里/小时。工期宣城至绩溪高速铁路计划建设工期为4年，皖赣铁路宁国城区改线工程计划建设工期为2年半。来源：中安在线记者：许文峰 史睿雯编辑：郭春燕

最近，安徽省发改委公布南京至淮安铁路(安徽段)可行性研究报告审批前公示。南京至淮安城际铁路(安徽段)建设地点为安徽省天长市，起自金湖站南侧苏皖界向南经铜城镇、杨村镇、天长市区、郑集镇至皖苏省界，全长43.9公里，均为高架线。新建天长站，设计行车速度350公里/小时，建设工期48个月，总投资84.8亿元。宁淮城际铁路起自淮安，经洪泽、金湖、天长至南京，设计行车速度350公里/小时，预计2023年建成通车。建成后，将成为淮安、连云港、盐城、宿迁等市直达南京更快的高铁出行方式，实现淮安、南京之间1小时通达，苏北各设区市至南京1.5小时交通圈。目前，宁淮城际铁路先开段正抓紧开展承台、墩身、连续梁施工，预计到明年5月份，两联连续梁全梁合龙。■淮小布

据亳州晚报消息，10月14日-16日，亳州民用机场可行性研究报告评估会召开，此次评估会是继亳州机场今年3月29日获国务院、中央军委立项审批后的又一突破性进展，为确保2020年开工建设打下坚实基础。会上，来自中国民航局、中部战区空军参谋部、民航华东地区管理局等单位的专家，对亳州民用机场可行性研究报告进行了详细评估。评估内容包括机场建设的必要性、场址基本情况、机场总体规划、航线规划等多方面内容。根据评估意见，亳州机场为国内支线机场，选址在涡阳县标里镇以西，主要建设内容包括一条2600米乘以45米的跑道、11500平方米的航站楼、10个C类机位的站坪以及空管、供油、消防救援等相关设施。飞行区指标为4C，建成后将率先开通至上海、西安、北京、广州、成都、昆明、哈尔滨、三亚等地的航线。工程总投资约11亿元，到2030年机场预测旅客吞吐量将达到100万人次。会议指出，亳州机场建设是推动区域经济发展的必要，是促进亳州旅游产业发展需要，是推动亳州打造“世界中医药之都”建设的需要，我市将扎实做好各环节工作，争取早日启动亳州机场建设。市委常委、副市长李胜辉出席会议。 （记者 李鹏）

2020年5月10日，安徽界首通用机场建设项目可行性研究报告预评审会在北京市丽亭酒店召开，中国人民解放军中部战区空军、阜阳市发展和改革委员会、界首市发展和改革委员会及可研编制单位中国航空规划设计研究总院有限公司等方面代表参加了会议。会议听取了可研编制单位对界首通用机场建设项目可研报告的汇报，与会人员充分讨论，形成一致意见，原则同意界首通用机场建设项目可行性研究报告方案；同时评审组建议项目单位抓紧履行可行性研究报告报批手续，确保项目尽快开工建设。界首通用机场总占地面积为496亩，按通用A类机场标准建设，设计飞行等级为2B，跑道长度1000米，配套滑行道、站坪、办公区、维修区、油库区和消防等设施。项目总投资为35000万元，建成投运后将在通航业务培训、飞机总装试飞和托管、旅游观光，应急救援、包括医疗救护、消防救援和城市公共管理以及人工降水、航空护林、航空摄影、航空探矿和测绘等方面发挥功能作用。 （文章来源：中国网财经）

近日，淮南市发展改革委批复安徽理工大学“双一流”创建提升工程可行性研究报告，为顺利推进安徽理工大学建设“双一流”高校奠定基础。项目总建筑面积为214790㎡，包括医教研协同与职业安全健康创新中心、临床医学实践大楼、研究生公寓、创新创业和文化素质教育中心、体育馆等。项目总投资约125362.38万元。 【来源：市发展和改革委员会】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

安徽网 大皖客户端讯 11月5日，记者从安徽省发改委获悉，淮北至宿州至蚌埠城际铁路可行性研究报告近日获安徽省政府、国铁集团联合批复，标志着项目前期工作取得突破性进展。项目自淮北北站引出，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，引入蚌埠南站，新建线路长度162.2公里，设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南等6座车站，设计时速350公里，估算投资255.88亿元，计划建设工期4年。淮北至宿州至蚌埠城际铁路是皖北城际铁路网骨干项目和京沪高铁重要辅助通道。项目修建对于完善区域铁路网布局，加强皖北城市群与合肥都市圈交通联系，带动沿线经济社会发展具有重要作用。付佳佳 新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 刘旸