中国科技大学先进技术研究院

广州工研院是广州市和中国科学院共建创办的具有独立法人资格，行政上直接隶属于广州市人民的非营利研究开发事业单位，实行理事会领导下的院长负责制，所属的研究主要采取多学科、跨领域、多地域方式集成和优化配置研发资源，并根据研发目标，按需定制、按项目整合、按研究中心组成项目集群，形成有明确方向和特色的优势领域。广州工研院以应用技术研发为主，通过工业技术公用创新研发的构建，着力研发具有自主知识产权的新技术新工艺、新产品，为工业发展提供强有力的应用技术支撑。据广州市有关领导介绍，广州中国科学院工业技术研究院成立后，要借助“外脑”、整合力量，通过运用高新技术和先进适用技术来改造传统产业；要紧紧依托已经形成的传统产业基础，通过挖掘现有项目潜力、与国内外一流大型进行战略性合资合作等多种形式，加快高新技术产业的发展，从而提升整个产业的水平；要有效整合国内外高新技术产业方面的资源和，精心选择适合产业发展实际、富有发展潜力的项目，加以培植。

徐扬生徐扬生教授，中国工程院院士，深圳先进院副院长。1982年及1984年分别获得浙江大学学士、硕士学位，1989年获得美国宾夕法尼亚大学博士学位。1989年至1997年在美国卡耐基梅隆大学任教，1997年起在香港中文大学任教，现为自动化与计算机辅助工程学讲座教授。同时他担任系主任（1997-2004），中国科学院深圳先进技术研究院副院长（2006至今），香港中文大学协理副校长（2008-2011）。现为香港中文大学副校长。陈国良中国科学院院士。1938年生于安徽颍上。1961毕业于西安交通大学无线电系。1973年起在中国科学技术大学任教。1981年至1983年，在美国普度大学作访问学者。2003年当选中国科学院院士。现任中国科学院深圳先进技术研究院先进计算与数字工程研究所首席科学家、中国科学技术大学教授、软件学院院长、国家高性能中心（合肥）主任。陈国良教授20多年来系统地开展了并行算法的理论、设计和应用的研究，提出了并行算法研究的一系列新观点和新方法，形成了“并行算法——并行计算机——并行编程”一体化研究体系。在非数值并行算法和高性能计算及其应用的研究方面做出了系统的创造性成就和重大贡献。他承担了国家级项目15项，已完成11项。发表论文170多篇（他和学生第一作者 110多篇），著作8册，他引540余次。获国家科技进步二等奖，国家级教学成果二等奖，省、部级科技进步一、二等奖共12项，11项排名第一。培养了一批从事算法研究的高级人才，已毕业博士生26名。学风正派，为人师表。汪正平现为美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士；香港中文大学工程院院长、美国佐治亚理工学院董事教授，广东省“电子封装材料”团队负责人。其研究领域包括聚合物电子材料、电子、光子及微电子器件封装及互连材料、界面结合、纳米功能材料等。曾成功开创多种崭新材料，为半导体的封装技术带来革命性影响，多年来其研究成果丰硕，发表专业论文1000 余篇，申请60 多项美国专利。汪正平院士在先进电子封装材料领域的学术和产业界均享有颇高的声望，被誉为“现代半导体封装之父”。

上海研究院以“追随智慧、崇尚创新”为理念，以“领导先进科技、培养顶尖人才”为宗旨，坚持走国际化、产学研一体化新路，实现体制创新和机制创新，力争领导先进科技，产出原创成果，培养顶尖人才，造就世界级科学家，并为上海、中国乃至世界最活跃的市场和最具发展潜力的企业提供具有前瞻性、实用性的科研成果和国际化、创新型管理精英。上海研究院拥有现代化的教学楼宇和完善的生活设施，依托中国科技大学。2004年7月30日，以高等数理研究中心揭牌为标志，中国科技大学上海研究院正式宣告成立。包括诺贝尔物理学奖获得者G`t hooft教授、弦论创始人之一J Schwarz教授以及朱清时、谷超豪等10位中国科学院院士在内的海内外著名专家学者参加庆典。上海研究院还多次举办了高规格的学术盛会，如“全球金融家论坛”、“金秋管理论坛”等，中国人民银行行长、中国科技大学管理学院名誉院长周小川、等一大批著名学者和政府高层官员都曾在此发表演讲。

很好呀！！

院长：樊建平1963年11月生于内蒙古，1984年毕业于南开大学，1990年获中国科学院工学博士学位。1990进入中科院计算所工作，历任计算所课题组长、智能中心副总工、国家高性能计算机工程中心主任，1998年起被聘为计算所副所长。2006年起任深圳先进技术研究院院长，现为中国科学院计算技术研究所二级研究员。任《计算机研究与发展》杂志主编，南开大学兼职教授，中国数字图书馆工程建设专家顾问委员会委员，信息产业部国家十一五科技发展规划专家组成员，北京技术预见行动计划专家组成员，北京计算机学会常务理事，北京信息化协会副理事长，中科院青年创新联合会委员。主办并担任2007年全国高性能计算学术年会大会主席、GCC2008大会主席。 现为深圳市人大常委会委员。樊建平研究员在高性能计算机及应用领域具有深厚研究基础，作为曙光系列高性能计算机的奠基人之一，先后主持和参加研制成功了曙光1号并行计算机、曙光天演服务器、曙光1000、曙光3000、曙光4000系列国产高性能计算机和服务器系统，为曙光计算机达到和保持国际先进水平作出了卓越的贡献。共完成国家863和攻关项目十几项，申请专利11项，已授权专利4项，专著1本，发表文章70余篇。历获中国科学院科技进步特等奖、国家科学技术进步一等奖、国家科学技术进步二等奖、中国科学院科技进步二等奖、北京市科技进步一等奖、中国青年科技奖、中国科学院优秀青年奖等殊誉，先后被评为863计划先进个人，国家九五攻关计划先进个人，入选“新世纪百千万人才工程”国家级人选，1993年起享受政府特殊津贴。党委书记、副院长：白建原1956年生于北京。曾任中科院京区党委干部培训办公室副主任、中科院高技术企业局综合处副处长、中科院高技术企业局综合处处长、中科院高技术促进与企业局综合处处长、中科院高技术产业发展局综合规划处处长、中科院高技术产业发展局局长助理兼综合规划处处长、中科院院地合作局局长助理兼综合规划处处长、中科院院地合作局高级业务主管（四级职员）。副院长：汤晓鸥麻省理工学院博士，IEEE Fellow。1990年毕业于中国科学技术大学获学士学位，1991年于美国罗彻斯特大学获硕士学位，1996年于麻省理工学院或博士学位。长期从事计算机视觉与模式识别领域的研究，在人脸识别、智能视频处理、三维物体重建、互联网图像搜索等领域做出了开创性贡献，多个研究成果在微软必应，MSN等产品中得到应用。2009年获得计算机视觉领域最顶尖的国际学术会议CVPR 最佳论文奖，这是CVPR历史上来自亚洲的论文首次获奖。曾任和现任计算机视觉领域顶级国际期刊IEEE-PAMI和IJCV杂志编委，曾任顶级国际会议ICCV2009程序委员会主席。论文被引用次数超过11023次，H-Index为53。纪委书记、副院长：吕建成1965年出生于陕西省西安市，1988年毕业于西安交通大学，研究生学历，工学硕士学位，研究员。曾任中科院西安光机所研制工厂总工办副主任、支部书记，西安光机所威海光电子基地副总经理、支部书记，西安光机所开发部高级工程师，中科院西安光机所所长助理，中科院西安光机所副所长，西安分院和陕西省科学院副院长，陕西省西安市第十二届政协委员。副院长：许建国1962年生于福建，研究生学历，硕士学位。曾任深圳市经济发展局产业规划处副主任科员，深圳市经济发展局加工贸易处主任科员，深圳市经济发展局加工贸易处副处长，深圳市贸易工业局技术发展处处长，深圳市贸易工业局计划财务处处长，深圳市科技工贸和信息化委员会计划财务处处长。曾在国家经贸委外经司挂职锻炼。

中国科学技术大学确实是一所大师云集、精英荟萃的学府。她为两弹一星而建，实施“全院办校，所系结合”的方针，建校之初即汇集了严济慈、华罗庚、钱学森、赵忠尧、郭永怀、赵九章、贝时璋等一批著名科学家。这里要澄清一下，题主提到的钱学森先生并不是“从这个学校走出来的”，钱学森教授是中国科大建校十三系中的系主任，在建校之时即已久负盛名，他对科大的建设起到了不可估量的作用。科大六十年风风雨雨走来，很多校友在各自的领域内取得了骄人的成就。与我所在的信息类专业相关的校友有：发明五笔输入法的王永民、微软全球副总裁张亚勤、科大讯飞总裁刘庆峰、中星微电子董事长邓中翰、海尔集团总裁张瑞敏等，科大为信息行业提供了大量优质人才，在寒武纪、商汤等科技公司中发挥着中流砥柱的作用。科大最有名也最受人关注的是物理系，科大建校以来就以物理领域的卓越成就备受世人瞩目，在物理方面也人才辈出。施汝为、王守武、李荫远、霍裕平、黄昆、章综、林兰英、潘孝硕、徐叙瑢、王守觉、洪朝生、郝柏林、蒲富格、范海福、汤定元、王之江、李方华、吴杭生、管惟炎、杨国桢、郭光灿、侯建国等优秀校友或在科研领域成就斐然，或利用自己的专业技能创造了巨大的财富。还有程开甲、竺可桢等优秀校友为国家科技进步做出了巨大的贡献。总而言之，科大的校友取得的成绩大多集中在科研领域。谢谢阅读，希望能对你有所帮助。

中国比较优秀的科技大学有：一、中国科学技术大学中国科学技术大学（University of Science and Technology of China），简称中国科大，位于安徽省合肥市，由中国科学院直属，中央直管副部级建制，位列A类世界一流大学建设高校、211工程、985工程，首批20所学位自主审核高校之一。入选珠峰计划、111计划、2011计划、中国科学院知识创新工程、卓越工程师教育培养计划、全国深化创新创业教育改革示范高校、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校，九校联盟、中国大学校长联谊会、东亚研究型大学协会、环太平洋大学联盟成员，是一所以前沿科学和高新技术为主、兼有特色管理和人文学科的综合性全国重点大学。二、国防科学技术大学中国科学技术大学（University of Science and Technology of China），简称中国科大，位于安徽省合肥市，由中国科学院直属，中央直管副部级建制，位列A类世界一流大学建设高校、211工程、985工程，首批20所学位自主审核高校之一。入选珠峰计划、111计划、2011计划、中国科学院知识创新工程、卓越工程师教育培养计划、全国深化创新创业教育改革示范高校、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校，九校联盟、中国大学校长联谊会、东亚研究型大学协会、环太平洋大学联盟成员，是一所以前沿科学和高新技术为主、兼有特色管理和人文学科的综合性全国重点大学。三、北京科技大学北京科技大学（University of Science & Technology Beijing，USTB），简称“北科大”，是教育部直属全国重点大学，国家“双一流”世界一流学科建设高校，国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设院校。入选”高等学校创新能力提升计划（2011计划）“、“卓越工程师教育培养计划”、“高等学校学科创新引智计划（111计划）“、“国家建设高水平大学公派研究生项目”、“教育部来华留学示范基地”、“中国政府奖学金来华留学生接收院校”、“海外高层次人才引进计划”、“新工科研究与实践项目”，设有“研究生院”和“国家大学科技园”，是北京高科大学联盟成员，国家国防科技工业局共建高校。四、华中科技大学华中科技大学（Huazhong University of Science and Technology）位于湖北省武汉市，是中华人民共和国教育部直属的综合性研究型全国重点大学、中央直管副部级高校、著名的七校联合办学高校之一，是国家首批“双一流”、“985工程”、“211工程”、“2011计划”重点建设高校，“卓越工程师教育培养计划”、“卓越医生教育培养计划”、“111计划”、“海外高层次人才引进计划”、“国家建设高水平大学公派研究生项目”、“教育部来华留学示范基地”入选高校。同时是21世纪学术联盟、中俄工科大学联盟、中欧工程教育平台、七校联合办学、国家海外高层次人才创新创业基地成员，是与国家卫生和计划生育委员会共建医学院的十所院校之一，是拥有国家工程实验室和国家大科学中心的四所大学之一。学校与清华大学一同被美国制造工程师协会（SME）授予“大学领先奖”的两所中国大学之一并入选《Nature》评出的“中国十大科研机构”，被称作“新中国高等教育发展的缩影”。五、电子科技大学电子科技大学（University of Electronic Science and Technology of China）坐落于四川省会成都，直属中华人民共和国教育部，由教育部、工业和信息化部、四川省和成都市共建。位列国家“985工程”、“211工程”、“世界一流大学建设高校”（A类），入选国家“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“国家建设高水平大学公派研究生项目”、“中国政府奖学金来华留学生接收院校”，两电一邮成员。是一所完整覆盖整个电子类学科，以电子信息科学技术为核心，以工为主，理工渗透，理、工、管、文、医协调发展的多科性研究型全国重点大学，被誉为“中国电子类院校的排头兵”。参考资料：百度百科-电子科技大学百度百科-华中科技大学百度百科-北京科技大学百度百科-国防科学技术大学百度百科-中国科学技术大学

1 红旗汽车1958年5月，中国历史上第一辆国产轿车，取名"东风"。(很多人都可能以为中国第一辆车名字叫红旗，其实不是的，这辆才是中国第一辆轿车，让没有见过这部车的人见识一下)车头标识为一条金龙。5月21日，当毛泽东主席在中南海坐上了东风轿车后高兴地说"坐上我们自己制造的小汽车了"。1958年8月，第一辆红旗高级轿车试制成功。9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，并从此定型。1959.9，第一辆红旗检阅车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。1960，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。1966.4，20辆红旗三排座高级轿车送北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。六十年代起，红旗轿车成为国家礼宾用车，被誉为"国车"。当量，外国政府首脑访华，把"见毛主席，住进钓鱼台，乘坐红旗轿车"为最大愿望和礼物。1972。年，毛主席坐上红旗特种保险车，为久负盛名享誉中外的"中国第一车"罩上了耀眼的光环。1972年，在建国35周年的盛大庆典上，邓小平同志乘坐红旗高级检阅车，在天安门广场检阅了首都三军，成为让全世界瞩目，让全国人民振奋的历史镜头。1998年，在红旗轿车诞生40周年之际，新一代高级红旗轿车将再度成为国家礼宾用车。2 奇瑞汽车奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业，坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区--芜湖经济技术开发区。占据着承东启西、连接南北的枢纽地位，是长江流域重要的工业基地和物流中心。公司于1997年3月18日正式破土动工，至2003年3月，已全部完成一期至二期投资建设，占地面积130多万平方米，现已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。前两期工程都拥有各自的轿车生产四大工艺，即冲压、焊装、涂装、总装，此外还包括两个发动机厂、一个变速箱厂。2003年4月1日，奇瑞公司三期工程也正式破土动工，四期、五期工程也在紧张地规划之中。奇瑞公司目前主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子、瑞虎五种车型。2001年3月，奇瑞（风云）轿车成功推向市场，短短两年时间，一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业"八强"之列；于2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轿车和奇瑞东方之子系列轿车再一次体现了奇瑞敏锐的市场把握能力，QQ以时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰引领中国微型轿车的新潮流 ；"东方之子"则成为进军公商务用车市场的利器，与当年风云轿车一样，它的上市，成为2003年汽车界最引人注目的事件之一。同年8月份，奇瑞又推出了奇瑞旗云系列轿车。也在当月，奇瑞月产销突破一万辆，成功完成产品线布置，进入全面发展的新阶段；2004年4月15日奇瑞第二十万辆轿车下线，预示着这个汽车业的新锐成长为中国自主品牌的支柱企业，成为中国主流轿车企业之一;2005年3月22日,奇瑞第一辆SUV上市,瑞虎(TIGGO)的下线成功实现奇瑞轿车向奇瑞汽车的精彩转身；2005年3月28日，奇瑞发动机二发启动及首台发动机点火仪式在奇瑞第二发动机举行，从而实现中国在主要零部件自主研发上"零"的突破。汽车出口是检验一个国家汽车工业发达程度的指标，只有大量出口才能跻身于全球汽车工业高水平的竞争。奇瑞积极开拓海外市场，2001年10月，即实现第一批奇瑞轿车出口；2003年与伊朗CKD公司的合作正式进入实施阶段，截止2004年12月31日，奇瑞已与全球25个国家建立贸易联系，出口总量逾万台。奇瑞轿车已得到海外市场的一致认可，国际间合作合资已成为奇瑞公司重要的部分。从诞生之日起奇瑞就展现出鸿鹄之志，早在2001年2月就通过了中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心向我公司颁发了ISO9001：1994质量体系认证证书。2002年8月又通过了德国莱茵公司的现场审核，从而成为国内首家通过目前国际上最严格最先进的汽车生产质量控制体系--ISO/TS16949标准认证的整车制造企业。2002年10月，由IBM公司参与实施的SAP/ERP项目正式上线运行，SCM的建成和投入使用、 CRM一期项目的投入使用，使奇瑞公司企业管理与工作流程上实现了与国际同步。遵循"整体规划，分步实施，快速建设，滚动发展"的总体发展思路，倡导"建校园式工厂，创学习型组织"的现代公司氛围，始终坚持"实现一个理想、创立一种机制、制造一流产品、锻炼一支队伍"的远大追求，一个生机勃勃、发展后劲十足的、迅速向世界一流汽车企业靠拢的现代化大型汽车企业正在形成。3 中华汽车（金杯制造）沈阳金杯客车制造有限公司是由华晨中国汽车控股有限公司与沈阳金杯汽车股份有限公司投资组建的合资企业，成立于1991年7月22日。公司注册资本为17116万美元，投资总额为29798万美元，华晨公司占总股本的51%，金杯公司占总股本的49%。1992年10月，华晨公司探索出中国企业第一个走进国际资本市场的新模式----海外上市，在美国纽约股票交易所挂牌上市，成功地引入7200万美元的资金，为金客公司实施第二期增资扩建提供了雄厚的资金保障，使企业出现了生机和活力。公司总占地面积89平方米，总建筑面积15万平方米，员工总数7259人，其中各类技术人员996人，拥有主要生产设备896台套，其中进口设备167台套。公司的主导产品为引进日本丰田公司汽车制造技术生产的RZH115L海狮系列轻型客车和在此基础上研制开发的SY6480系列轻型客车。95年初，按照合资企业和国际惯例，公司加大管理力度，大刀阔斧进行机构、人事以及各项管理制度的改革，把公司从一个“生产车间”式的企业，逐步改造成为独立自主经营的合资企业。新的管理体制的确立，不仅使企业实现了从计划经济管理体制到市场经济管理体制的过渡，而且使管理工作直接与国际接轨。改革中，公司迅速实现了经营管理上的一系列根本转变。在新观念、新思路、新体制、新机制给公司带来深刻变化的同时，公司还瞄准世界汽车工业一流企业----日本丰田公司的管理方式的“软件”，花七千万元巨资引进，认真地坚持“不走样地学”在全面推行丰田生产方式过程中，公司采用现代化管理手段，将先进的MRPⅡ管理信息系统应用于企业管理。同时，公司还大力倡导团队精神、敬业精神和不断改善精神，使公司整体素质得到迅速提高，管理工作日益科学化。自1996年成为国内轻客行业的排头兵后，公司产品产销量每年以一万辆的速度递增，市场占有率呈跳跃式递进，一年一个台阶，2001完成产品产量60836辆，完成产品销量63009辆，市场占有率在同类产品中高达60%.十年来，公司先后进行多次大规模的技术改造，使企业的生产能力迅速提高到年产80000辆水平，并使原来只能适应单一产品品种作业的生产线，能够满足多品种混流生产的需要，为公司取得辉煌经营业绩奠定了坚实的基础。1998年12月，国家机械工业局、海关总署、国家计划委员会、国家财政部通过了对公司主导产品SY6480轻型客车80%阶段国产化率的技术鉴定；1999年底，上述部门又通过了对SY6480B轻型客车的国产化率技术鉴定。“海狮”轻型客车基本上成为中国人自己的轻型客车。2002年公司确定产销六万七千余辆的目标，任务十分艰巨。因此，2002年公司把加速产品开发、改善质量作为工作的重头，在企业内部实施更为严格的人事制度、分配制度、岗位职责考核制度，建立起更为完善的激励机制的约束机制，为完成全年生产经营目标提供可靠的保证。展望二十一纪，企业前景十分壮观。金客公司根据国家的产业政策和“高起点、大批量、专业化”的要求，正以雄健的步伐向更高的目标迈进。4 东南汽车公元 1995年11月，一个汽车界的新生儿在福建省福州市诞生，从此致力于发展民族汽车工业的有志之士们开始沸腾起来，福建省的汽车工业渐渐走入了一个新的纪元，这个正在祖国汽车工业的版图上茁壮成长的骄子正是东南（福建）汽车工业有限公司。东南汽车，是由福建省汽车工业集团和台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成，也是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。经过 8年多的努力，已累计推出20多万车辆“东南得利卡”、“东南富利卡”、“东南菱帅”、“东南菱绅”等四大系列66款车型，2003年10月二期扩建工程竣工投产以后，产能提升至为双班年产12万台。三、四期工程即将拉开帷幕，未来产能将提升至双班年产30万台。2003年东南汽车实现产销两旺，全年实现销售8.5万台，实现销售收入82.5亿元。两岸优势互补合资成立的东南汽车公司 ,承袭了三菱汽车和中华汽车的研发科技优势,顺应国际车厂强强联合的发展趋势，加强与戴姆勒-克莱斯勒集团的合作，促进技术与规模上的攀升，建立先进的东南汽车研发中心，提升车身底盘工程整合、衍生车型开发与动力系统的匹配能力， 从联合开发方式走向具有自主研发能力的大型车厂。5 吉利汽车浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团,始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增。浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人，其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自已培养的大批优秀技术人才；目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型，被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”，成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车；华普系列轿车被评为“性价出众产品”；吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”；自行研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱；吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准，顺利通过了3C认证。2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战，面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为，吉利集团及时调整发展战略，集中精力狠抓质量、苦练内功，通过流程再造、管理创新和信息化建设，在企业内部建立起了面对市场、面对流程的管理体系和架构，实施了3+3滚动订单管理，有效地控制了生产库存，实现了对市场的快速应变。6 夏利汽车天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的上市公司。公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市，从而成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速器生产线、计算机工作站、产品开发及检测实验室等，已具备产品研发和年产15万辆轿车、18万台变速器、20万台发动机的生产能力，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”系列轿车，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲、西亚市场。“天一重组”后，天津一汽全体员工在公司经管会的领导下，秉承“学习、创新、抗争、自强”的企业精神，不断强化内部管理、狠抓制度落实，公司经营正步入良性循环的轨道。近年来，公司不断加强与日本丰田汽车公司的合作力度，在丰田专家的支援下，全面推行丰田生产方式，实施“110”工程，向“1秒钟、1分钱、零缺陷” 要效益，促进技术、生产、质量、物流、设备、成本等多项专业管理不断上水平，努力打造自身在质量、成本、速度上的核心竞争力，走上了一条依靠创新取得勃勃生机的发展之路。天津一汽旗下的威姿、威乐、夏利三个品牌在经历了各自的发展道路之后已经成为了中国经济型轿车领域的三款奇兵。引进日本丰田先进的NBC平台技术生产的威姿、威乐是两款具有世界先进水平的小排量车型，且具有各具特色的市场定位。威乐有着“全面修炼、完美平衡”的品牌理念，具有稳健的三厢车风格；而威姿则倡导“生活多姿才多彩”的时尚生活主张。夏利作为天津一汽的当家产品，以其皮实、省油、耐用的优良品质及其便捷的维修服务广受赞誉，18年来夏利走遍大江南北，社会保有量达70万台、总产量突破百万，成为中国汽车工业第一个突破百万产量的民族品牌。7 哈飞汽车哈飞汽车股份有限公司是哈尔滨航空工业（集团）有限公司控股的子公司，是中国汽车大型骨干生产企业和研发基地，是经国家批准成立的中外合资的股份制企业。公司座落于哈尔滨经济技术开发区综合工业区，占地面积105万平方米，拥有资产44亿元。公司有员工5000余名，其中高级技术管理人员104人，中级技术管理人员600人，主要从事哈飞系列汽车的开发、生产、销售及各类零配件的经营。公司目前的主要产品有轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车共计五大系列130多个品种。公司2001年投资建设了新一号工程，建成了年产10万台轿车的生产线，并于2002年5月投入批量生产。截止到2004年底，公司已累计产销各类汽车120万辆。公司于1997年通过了ISO9001质量体系认证，2002年通过了ISO14001环境体系认证。哈飞汽车股份有限公司愿与国内外客商诚挚合作，与钟爱哈飞汽车的广大用户携手前进，共创美好未来。8 富康汽车作为“老三样”之一的富康从90年代初被引进中国后，一直深受消费者喜爱，一度还成为家庭轿车的首选，用户广泛，质量过硬，维修方便又便宜，性价比突出使十几年来富康行销全国。经过04年的一次升级之后，2005年05款富康在04款富康基础上进行了内外饰时尚化改进、动力提升和增加实用装备三方面的改进和升级。采用了8V和16V的发动机，得到市场的认可，再次为富康迎来了销售的高峰。9 华普汽车上海华普汽车有限公司（以下简称上海华普汽车）地处上海市金山区枫泾工业园，毗邻沪杭高速公路，距上海港与长江入海口仅80公里，地理位置优越、交通便利，是继上海通用汽车、上海大众汽车之后，上海第三家拥有国家整车生产目录的中型轿车生产企业。公司始建于1999年，一期工程工厂占地630亩，2002年建成投产，年生产能力为5万辆；二期工程计划发展用地1800多亩，全部建成投产后，年总产能将达30万辆，成为上海西南大门一颗闪亮的工业明珠。作为中国自主开发轿车制造企业，上海华普汽车不仅拥有现代化的冲压、焊装、涂装、总装整车生产流水线，并且以和上海交通大学共同成立的上海华普汽车、上海交通大学联合汽车工程研究院为骨干，全面掌握了汽车整车的核心研发技术。2004年末上海华普发动机公司建成投产，能够自主生产1.3L、1.5L、1.6L、1.8L汽油发动机，2007年将达到年产10万台的目标，上海华普汽车实现动力完全自给。上海华普汽车依靠自主研发，创新进取，致力于打造具有海派特色的民族汽车品牌。产品以中小型家用轿车高性价比车型为特色，赢得了广大消费者的信赖，取得了不俗的市场表现，并逐渐形成各具鲜明特色的产品谱系，主要包括：经典大气的海域（Marindo）系列轿车、运动激情的海迅（Hisoon）系列轿车、时尚个性的海尚（Hysoul）系列轿车。产品还远销世界十七个国家和地区，出口贸易方面亦释放出巨大潜力。华普诞生于上海，从“在上海区域内按上海标准生产的汽车”角度，提出“海派汽车”的概念，和“享受海派生活/Shanghai Spirit”的品牌诉求口号，逐渐形成品牌塑造中的创新元素：精致、运动、时尚。把上海美好的城市精神熔铸成产品和品牌的核心价值，让用户在使用华普产品时，会感知和联想到上海的国际性、先进性、包容性、时尚性、精致性、超值性，这是华普文化造车的愿景。公司坚持“用户至上、品质为本、服务为先、人本务实、诚信共赢、弘扬海派文化”的核心价值观，不断弘扬“务实、诚信、科学、进取”的企业精神，在全体“务实、学习、海派、快乐”的华普人努力下，成为消费者信赖的具有鲜明海派特色的中级汽车制造公司。10 长安奥拓汽车长安汽车（集团）有限责任公司（以下简称长安集团）是中国重要的汽车生产基地，拥有140年悠久的企业历史，目前已发展总资产超过100亿人民币的重要汽车生产基地，“长安”品牌的评估价值为52.3亿元人民币。随着中国加入WTO及国内车市空前繁荣，长安的面前既有危及存亡的竞争压力、又有跳跃式发展的巨大商机。一方面，国内汽车市场走上快速扩张的轨道：2003年中国已经成为世界第四大汽车生产国，全国共生产汽车444.37万辆，同比增长35.20%；另一方面，关税的降低与进口配额的取消，直接的结果是国外优质产品大批量进入中国，对国内市场造成较大的冲击；与此同时，全国性的汽车业投资热潮进一步加剧了行业的竞争程度，新车型层出不穷、价格大战愈演愈烈，整个行业仍处于降低车辆价格并提高股东回报的无情压力之中。在这种机遇与挑战下，汽车企业必须采用全球化的、灵活的电子商务供应链模式，通过完整、集成的信息化平台强化汽车企业在速度、创新、出色的客户关怀以及整个供应链协同方面的突出能力，从而在本土竞争中立于不败之地、并谋求在世界范围内做大做强。为了能够实现企业的可持续发展，长安汽车重新审视集团现状和内外部经营环境，提出了长安汽车求生存、求发展的七大战略，即：管理创新、延展管理、流程再造、网络营销、供应链管理、网络财务和多元化发展战略，以高新技术带动产业升级。为了实施这七大战略举措，长安汽车积极采用先进的管理思想和信息技术手段，2001年6月22日，长安汽车集团旗下的长安汽车股份有限公司与甲骨文公司正式签约结为“核心战略合作伙伴”，引进了包括Oracle9i数据库、ERP（企业资源规划）、客户关系管理（CRM）、供应链管理（SCM）在内的全套Oracle产品，以建立长安小型客车电子商务平台，并力求把它发展成为中国最大的汽车电子商务交易平台之一。奥拓是中国微型车中最畅销的车型之一。长安铃木的奥拓车型共有三款，分别是奥拓基本型、都市贝贝和快乐王子。排量均为0.8L，都市贝贝在基本型的基础上改装了行李架、保险杠、轮圈、卤素灯泡等部件，同时增加了车锁/防盗设备、高位刹车灯等配置，安全气囊数与基本型相同都为一个；快乐王子在发动机罩上增加了散热口，增加了转速表、双安全气囊、中控锁、四门电窗等配置。

18级一年生报到。王牌中的王牌不敢讲，但生物专业我们是首屈一指的。首先，我们的条件优秀。来看看青塔统计的数据：可以看到中科大实际排名4-6，与另两所差距不是很大，足以看出科大在这方面的投入和建设是排在国内前列的，所以在科大学习生物的条件是绝对足够的。其次，学习生物很有前景。经常有人说“21世纪是生命科学的世纪”，为什么呢？看看各国对生物技术的投入比例：前十名中，硬件和设备企业占据最多，随后便是软件和计算机、汽车和零部件及制药和生物技术相关企业。但从研发投资密度看，制药和生物技术行业的研发投入比例最高，科技硬件与技术企业紧随其后，汽车、电气等传统行业研发投入比例较低。--2018欧盟工业研发投资排行可以看出各国都对此寄予厚望，也都卯足了劲要钻研出结果来，这也能体现它的“吃香”。生物专业是探究生命的本质，从而衍生的有治病救人的医学，有探究本源的古生物学、微生物学，也有研究人的行为表现的神经学、甚至是研究粮食的育种学等等......种类繁多，所以说，选择读生物专业，之后的发展空间很大，就业方向丰富。而且鉴于它与许多领域的交叉，也能让你方便地去其它行业就业（跳槽警告😝）。（老师在专业选择课上的举例）生物专业很有趣，研究生命总是有趣的。只是这门课需要耐心和时间，但好在它是保值的，计算机技术、人工智能的更新换代太快，可能一不小心就会被甩下；而选择了生物专业，只要耐得住寂寞，肯下劲钻研，将来必有所成。最后一点（有点偏题），研读这个专业，你会感到身心愉悦：（不完全统计，但是生院有着几乎最高比例的女生哦，还等什么，不快来读生物专业吗？）