中德人工智能研究院

目前研究生都在扩招，已经毕业的研究生就业都比较困难，就业就不要考虑职业对口了。一般来讲，只要有研究院招收你这个专业的研究生，就说明这个研究院有与人工智能专业相对口的工作，你就可以去应聘或咨询。

南京香宁国际人工智能和智能制造研究院有限公司是2018-03-20在江苏省南京市江宁区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于南京市江宁区迎翠路7号（江宁开发区）。南京香宁国际人工智能和智能制造研究院有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320115MA1W824R3L，企业法人王翔，目前企业处于开业状态。南京香宁国际人工智能和智能制造研究院有限公司的经营范围是：高端装备与智能制造产业经济理论、产业发展、产业政策研究及咨询服务；信息化与工业化融合、智能制造的技术开发、技术咨询与技术服务高端装备、智能装置、计算机软硬件研发、制造、销售及技术服务计算机系统集成；工程监理；企业管理；信息化与工业化融合、智能制造技术、科技成果的技术转让、技术咨询、技术服务；企业孵化器管理；会议会展服务；物业管理；房屋租赁；通信技术研究开发、技术服务；互联网区块链技术研究开发服务；电子、通信与自动控制技术研究、开发；房地产中介服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。南京香宁国际人工智能和智能制造研究院有限公司对外投资3家公司，具有0处分支机构。通过百度企业信用查看南京香宁国际人工智能和智能制造研究院有限公司信息和资讯。

深兰人工智能芯片研究院(江苏)有限公司是2018-07-13在江苏省常州市武进区注册成立的有限专责任属公司(自然人投资或控股)，注册地址位于常州市武进区常武中路18号常州科教城创研港4号楼103。深兰人工智能芯片研究院(江苏)有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320412MA1WW9XL9H，企业法人陈海波，目前企业处于开业状态。深兰人工智能芯片研究院(江苏)有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看深兰人工智能芯片研究院(江苏)有限公司信息和资讯。

这种概念说起来很模糊人工智能是让机器做到人一样的智能行为，听说读写当然也算这种智能行为但能模拟到“思考”，目前好像没有这么定义的，都只是说做到人接近的行为

车东西文 | 六毛车东西9月14日消息，今天下3433646433午，年内智能网联汽车领域的又一场盛会——2020世界智能网联汽车大会在上海汽车会展中心正式开幕。同期，现场还举行了以“智联世界 引领未来”主题论坛活动。活动现场展出的自动驾驶汽车大会伊始，包括中德智能网联汽车推广应用中心、上海市智能网联汽车公共数据中心在内，共有六个与智能网联汽车相关的项目在活动现场先后完成了揭牌、启动或签约仪式。中国汽车工程学会理事长、清华大学教授、中国工程院院士李骏，上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰，滴滴自动驾驶公司COO孟醒，地平线创始人兼CEO余凯等行业专家、从业人士先后登台，就其对智能网联汽车发展路径的思考、在智能网联汽车和自动驾驶汽车上取得的具体成果进行了分享。李骏认为发展自动驾驶汽车需要突破单车智能的技术路线。单车智能存在五大“灵魂问题”，为解决单车智能的局限，李骏提出了八个方面的建议。祖似杰表示上汽将在年底正式投产L3级的5G智能汽车，并计划在今年年内完成2万个标准集装箱的运输任务。以下为本次大会的干货内容。一、上海智能网联汽车建设加速伴随信息化、大数据及人工智能与汽车深度融合，汽车正从传统交通向更加智能的新型出行载体进化。从战略层面，智能网联汽车已经被越来越多的国家视为抢占未来发展机遇的重要一环。中国在打造智能网联汽车、发展智能网联汽车产业方面，拥有得天独厚的市场及政策优势。今天下午的大会开幕式上，又有六个与智能网联汽车相关的项目完成了揭牌、启动及签约仪式。中德两国于2018年7月签署《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》。随后，中德两国汽车工业协会共同签署了《合作备忘录》，并发起成立中德智能网联汽车推广应用中心。2020年8月，上海嘉定区政府和中国汽车工业协会达成合作意向，确定中德中心项目将正式落地上海嘉定。今天下午，中德智能网联汽车推广应用中心揭牌仪式在2020世界智能网联汽车大会上正式举行，使得这一合作最终落地。除了中德智能网联汽车推广应用中心，大会开幕式环节还举行了国家智能网联汽车创新中心战略合作签约仪式、国家级长三角区域车联网先导区合作共建启动仪式、5G智慧交通示范区成果发布暨二期项目的正式启动仪式。国家级长三角区域车联网先导区合作共建启动上海市智能网联汽车公共数据中心和上海市智能网联汽车重大应用场景则在开幕式上完成了揭牌与发布。据了解，接下来上海将推动嘉定全域开放(共463平方公里)，构建嘉定自动驾驶载人示范、临港智能公交和智慧物流、奉贤自动泊车示范、浦东金桥中心城区自动驾驶，及公交、环卫示范等联动发展的格局。二、中国工程院院士李骏：单车智能存在5大问题中国汽车工程学会理事长、清华大学教授、中国工程院院士李骏上台后表示，结合目前掌握的全球与国内情况，最终选择了今天演讲的题目《中国智能网联汽车发展需要创新突破》。李骏认为发展自动驾驶汽车需要新的技术路线、新的技术突破。在他看来，SAE制定的J3016标准，本质上针对汽车本身，也就是单车智能。这个标准定义了一辆车要想实现自动驾驶，需要具备的四大整车特性（DDT、ODD、OEDR、DDT Fallback）。但是这也意味着已经预判了单车智能会在有些时候会“失败”，失败次数多了，就不能说是实现了自动驾驶。自动驾驶汽车需要新的技术路线目前，欧盟和美国的相关机构已经在针对自动驾驶汽车发展制定一些新的标准。就智能网联汽车而言，当前大多数企业走的都还是单车智能的技术路线。李骏把这些企业分为两类，第一类是以Waymo为主的，以多线激光雷达、多种传感器进行感知。他将其称为“饱和感知”。第二类以特斯拉为代表，基于摄像头和视觉感知。但是，以这两种方案为代表的单车智能路线，存在五大弱点。1、无人驾驶必须要依靠AI，AI有黑箱效应，如何克服？2、兰德智库认为自动驾驶需要110亿英里（约合177亿公里）的道路测试，如何实现？3、完全自动驾驶至少有几百万的极端工况，软件设计如何保证和验证？4、L3、L4、L5自动驾驶成本很高，如何进入私家车？5、完全自动驾驶汽车的实际行驶安全如何保证？针对上述的五个问题，李骏提出，需要在八个方面进行技术突破。首先是建立新型智能理念。其次是需要将车外赋能和单车智能结合在一起。三是建立一套自动驾驶软件学习成长系统。李骏认为，“软件定义汽车、数据开发汽车、芯片制造汽车。”“新一代智能网联汽车”的新型技术理念四是需要有云端支持、路侧等基础设施支撑；五是在安全方面，从线下安全、成长学习、线上安全三个角度确保安全性。第六个是5G。在李骏看来，5G汽车是一个复杂的系统，5G将把汽车变成数字化汽车，同时5G汽车本身又具备三大商品属性。除此之外，芯片和测试也都需要突破。李骏强调，现在人们的注意力放在了车载芯片上，但车外的芯片其实也同样重要。在安全测试验证方面，李骏表示，目前国内在高度自动驾驶的实验室和测试技术方面是落后的，相较之下，国外做得比较好。演讲最后，李骏表示，智能网联汽车的发展需要国家系统工程，并建议中国制定自己的相关标准，如场景标准、地图标准、通信标准等。三、上汽祖似杰：智能网联汽车是自主车企的“胜负手”祖似杰分享了上汽在智能网联汽车方面的实践与思考。最近几年，国内车市遭遇“寒冬”，今年年初再遇到新冠疫情冲击，汽车行业发展面临着诸多困难。在祖似杰看来，这种形势下，自主品牌向上的道路也将面临的困难。但另一方面，他认为未来几年仍然会是国内车企有所作为的战略机遇期，智能网联汽车则是其中最重要的“胜负手”。自主品牌需要发展智能网联汽车。祖似杰表示，从市场看，首购需求是自主品牌最重要的销量来源。如果产品想覆盖到主力消费人群，需要通过智能网联等手段彰显个性、展示科技标签。从产业生态看，智能网联汽车正成为多个创新领域的交汇点。人工智能技术的落地，产业互联网的发展，5G通信的迭代，大数据应用的探索，车规芯片的应用，北斗组网和智慧城市等都希望智能网联汽车可以成为突破口。除此之外，在软件定义汽车方面，当前我国汽车业基本上和全球同行处于同一起跑线，这也给自主品牌提供了宝贵的机会。祖似杰还分享了上汽在智能网联汽车上取得的一些成果和未来规划。除了和阿里集团合作打造斑马系统，上汽还在组织结构、业务落地上进行了主动进化。组织架构上，上汽打造了三大平台，即上汽的云中心帆一尚行，上汽人工智能实验室，上汽软件中心。据祖似杰介绍，帆一尚行搭建混合云架构，为智能网联汽车打造大数据存储、应用平台，为智能网联汽车提供云计算能力。上汽人工智能实验室目前集聚超过120名人工智能人才，聚焦机器视觉、多模态交互等AI技术，支撑智能驾驶、智能座舱等产品迭代成长。上个月，上汽还和地平线联合成立了人工智能联合实验室。上汽软件中心零束科技承担了新一代电子架构，SOA软件平台，OS和AI算力芯片等研发任务。同时也是吸引软件人才，建设软件和芯片朋友圈的重要组织。此外，上汽还通过联创电子公司，聚焦智能网联汽车核心的4i核心技术产业化。上汽的智能网联汽车发展情况在业务落地方面，祖似杰表示，5G智能汽车示范体验区项目已经于今天上午交付使用，以实现高速、城区拥堵以及泊车等自动驾驶场景的市场化落地。按照计划，上汽将在年底正式投产L3级的5G智能汽车MARVEL R。同时上汽还计划在今年完成2万个标准集装箱的运输任务。“我们已经开始小范围的商业运营，明年争取完成20万个标准集装箱，按照商业实际场景进行运营。”祖似杰在现场说道。除了这些，上汽也在围绕电子电器架构、软件平台、数据平台进行布局，以此打造智能网联汽车基础能力。四、滴滴孟醒：报名体验自动驾驶的人数已接近4万滴滴自动驾驶公司COO孟醒分享了滴滴自动驾驶在过去四年内做的一些工作以及思考。据孟醒介绍，滴滴自动驾驶公司于4年前在北京成立，目前在加州、北京、上海、苏州四个地方设有办公室。上海是当前最重要的一个测试运营场景。今年6月底，滴滴在上海嘉定汽车城上线了滴滴自动驾驶体验，截至今天，报名人数已经达到近4万人。那么，滴滴是如何来做自动驾驶的？孟醒表示，滴滴是一家出行公司，在做自动驾驶出行时，考虑到了如何把传统出行和自动驾驶出行融合在一起。这也是滴滴做“混合派单”的原因所在。此外，滴滴认为能把自动驾驶做起来需要三个方面。一个是AI，即车上的智能能力。一个是需要足够多的数据，作为AI的燃料。其次是需要具备出行生态网络。在技术能力上，首先要具备全栈的能力。这是因为“每个模块之间上下游的关系，连接是非常紧密的，你只有每个模块都有自己的研发能力，才可以迭代足够快。我们今天关注的不是每一个模块或者说整体系统水平多高，更重要的是迭代速度有多快。”孟醒在演讲中说道。总结来说，滴滴自动驾驶的业务涉及三方面内容，即AI、数据和网络。在滴滴看来，只有这三个方面都做好了，自动驾驶出行服务才算被搞定了。五、地平线余凯：2030年智能汽车芯片会成为半导体最大的垂直市场地平线创始人兼CEO余凯分享了地平线在车载AI芯片方面的思考。在余凯看来，如果认为传统燃油车时代，发动机是汽车的核心竞争力、最核心的部件。那么在软件定义汽车的时代，在大数据和人工智能的时代，数据就是石油、就是能源；而芯片就是那个发动机。当前，整个汽车产业的价值链正发生着深刻的变化和转型。未来汽车将成为四个轮子上的超级计算机。这个过程中，芯片和操作系统是至关重要的。“这里可能是颠覆式创新而不是增量创新”。余凯在现场说道。余凯进一步强调了数据和数据处理能力的重要性。在他看来，对比Waymo和特斯拉采集到的数据量，Waymo可以算是研究院模式的创新。相比之下，特斯拉则通过影子模式，打造了算力、算法、数据于完整一体的、可以快速进化的连机版AI体。虽然特斯拉的自动驾驶能力并不完美，但真正可怕的是它的进化速度。余凯在演讲中说道，“如果说它的进化速度其他车企很难跟得上的时候，它就成为了智能汽车时代的定义者，平台的定义者，它对这个产业的控制力将会超过微软、英特尔、苹果。”关于未来，余凯认为今天大部分的自动驾驶和未来的需求相比仍有较大差距。他预计到2030年，智能汽车芯片会成为整个半导体领域当中的第一大市场。与此同时，在这个领域，很可能会诞生巨型计算平台企业，而这样的巨头企业则很可能出生在中国。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MEM作为如今的考研热门专业，每年都有很多人员报考，其招生院校也是遍布全国各地。据相关数据统计，目前我国MEM招生院校共有62所，然而，大家在选择报考MEM的时候，却不能随意选择，只有选择适合自己的院校才能实现考研梦想。                                             各地区MEM招生信息汇总北京地区清华大学非全日制MEM（125601）学费16.8万；学制2年；招生人数不低于400人；非全日制学习。北京大学工学院非全日制MEM（125601）学费13.8万（参考）；学制2年；非全日制学习，2021级MEM继续全面实行“提前复试，联考过国家A线择优录取”的招生方式。北京理工大学非全日制MEM（125601）学费12.6万元；学制2年；拟招收150人；周六周日（国家法定节假日及寒暑假正常放假）上课；仅招收非全日制考生。中国矿业大学（北京）全日制MEM（125601）学费6万元，学制：3年，拟招收20人，周六、周日上课方式。第一年周六、日在校上课，第二年实践，第三年论文。非全日制MEM（125601）学费8.4万元，学制3年，拟招收30人，周六、周日上课方式。第一年周六、日在校上课，第二年实践，第三年论文。MEM研究方向：能源与环境工程管理、安全工程管理、工程项目管理、工程经济与管理。北京大学软件与微电子学院全日制MEM研究方向：创新工程管理学费与学制：9.9万/2年。非全日制MEM研究方向：创新工程管理、金融科技、商业数据分析、人工智能（有计算机和软件基础的考生优先考虑）学费与学制：18.8（待定）/2年中国科学院大学工程管理硕士（专业代码为125601）全日制MEM、非全日制MEM全日制：脱产学习；非全日制：1.周末班：采用周末到校学习形式；2.集中班：采用定期集中学习形式。（是否开设视录取情况而定）北京交通大学招生单位：经济管理学院物流工程与管理：非全日制64000元/生·学年，计划招生20人工程管理硕士：拟定全日制30人,非全日制85人。拟定全日制学费标准30000元/生·学年；非全日制学费标准40000元/生·学年。研究方向：北京建筑大学招生单位：MBA与MEM教育中心招生领域：工程管理硕士：125601全日制：学制2年，学习时间2-4年，学分制管理，学费2.8万，学制2年，计划招生20人非全日制：学制2年，学习时间2-5年，学分制管理，周六日授课，学费5.8万元，学制2年，计划招生50—80人。培养方向:（1）工程项目管理 （2）城市基础设施建设与管理 （3）建筑信息化上海地区东华大学管理学院招生单位：管理学院全日制MEM（物流工程与管理，招生代码125604）培养方向：物流和供应链管理、电子商务和智慧物流、数据分析和优化决策学制：2年非全日制MEM（工程管理，招生代码125601）（采用预面试）学制：2.5年上海海事大学招生单位：经济与管理学院非全日制MEM工程管理（125601）项目管理（125602）学费8.8万，学制2.5年，拟招生80人。培养方向：物流工程管理、港航工程管理、船舶与海洋工程管理、信息工程管理、建设工程管理、产品研发与设计管理、工程财务与审计管理、其他（交通工程管理、能源工程管理、环境工程管理、安全工程管理等）华东理工大学招生类别为:工程管理（中文班、中德双学位班）、项目管理（中文班）；学制：2.5 年，2020年入学：中文班学费18.8万，中德双学位班学费28.8万；华东理工大学MEM项目2021招生实行优选计划；优选面试报名访问 : 上海交通大学机械与动力工程学院招生非全日制工程管理硕士（125601），学费（2020年）18.8万，且第三批与第四批优选面试正在报名。上海交通大学材料科学与工程学院非全日制MEM（125601）学制为2.5-5 年，非脱产在职读书，基本为周末时间来校进行课程学习。2020 年工程管理硕士18.8 万元。上海交通大学环境科学与工程学院非全日制MEM（125601）学制：2-5 年，周末集中上课为主；学费：2020年收费标准为18.8 万元/人，供参考。上海交通大学航空航天学院非全日制MEM（125601）学制2.5年，2020年学费18.8万，不区分研究方向，提前面试的申请截止时间为：9月14日，面试时间：9月20日上海交通大学化学化工学院招收非全日制MEM(125601)，学制是2.5年—5年，学费是18.8万；MEM培养方向为：化学安全工程管理、高分子材料项目管理，材料化学与工程管理、环境化学与工程管理、生命健康化学与技术项目管理、绿色合成与计算化学项目管理、前沿化学与绿色化工管理。上海交大电子信息与电气工程学院非全日制MEM,全校招生总规模约540名，择优录取,学费18.8万，按照2：2：1的比例分三次缴纳。上海交大中美物流研究院非全日制MEM，全校招生总规模约540名，择优录取,学费18.8万上海财经大学招非全日制MEM学制2.5年，学费18万。有四个研究方向：大数据工程与商务智能、金融信息工程、企业工程管理决策、房地产工程管理复旦大学MEM招生领域（非全日制）：项目管理40人，物流工程与管理10人，学费12万/生， 学制3年。2021年采用“预审+初试”，参加由复旦大学信息科学与工程学院组织的预审同济大学MEM工程管理硕士与项目管理硕士，学制2.5年，学费22.8万,不接受同等学力的报考。上海电力大学招生单位：经济与管理学院招生领域：工程管理硕士（125601）,学制2.5年，学费6万，计划招生65人三个研究方向：01.智能电网工程管理、02. 新能源工程管理、03. 电力工程安全管理

上海理工大学挺好的，是一所省部共建大3433633961学，上海市重点大学，教学质量也很高。上海理工大学是一所以工学为主，工学、理学、经济学、管理学、文学、法学、艺术学等多学科协调发展的应用研究型大学；是国家国防科技工业局与上海市人民政府共建高校、上海市重点建设大学、上海市高水平地方高校建设试点单位。学校确立了创新创业教育在工程人才培养中的核心地位，建立起全程化、全覆盖的“课堂教学-创新实验-项目训练-企业孵化”的创新创业教育体系。学校在国内率先开设创业实验班和创业管理第二专业，同时，作为上海大学生科技创业基金首批四家受理点之一，累计培育146个项目，成活率近62.3%，获得了一大批学生创新创业成果及全国性大奖。 2018年上海理工大学推出师生学术共同体交流计划，为学生随导师出境交流提供政策和经费支持。每位教师到境外进行学术研究和交流时，最多可以带4名学生，学校为每名教师和学生提供最高1万元经费资助。扩展资料：教学建设截至2018年11月，学校在人才培养平台方面，拥有3个国家级特色专业、6个教育部卓越工程师教育培养计划试点专业、1个教育部专业综合改革试点专业。3个国家级实验教学示范中心、4个国家级工程教育实践中心、2个国家级虚拟仿真实验教学中心、1个国家级专业技术人员继续教育基地以及省部级平台51个。有国家级精品课程3门，国家级精品资源共享课1门，市级精品课程44门。学校持续推进专业国际认证、中国工程教育认证等，2013年在国内首个以纯本土专业通过德国工科专业权威认证ASIIN认证；截至2019年6月，学校共有9个专业通过国际认证，7个专业通过中国工程教育认证，1个专业通过住房和城乡建设部认证。参考资料来源：百度百科-上海理工大学

山东中科人工智能研究院有限公司是2018-08-03在山东省济宁市注册成立的其他有限责版任公司，注权册地址位于济宁高新区海川路69号创意大厦七层。山东中科人工智能研究院有限公司的统一社会信用代码/注册号是91370800MA3M8QGP31，企业法人孙龙，目前企业处于开业状态。山东中科人工智能研究院有限公司的经营范围是：人工智能、智能制造、机器人的相关技术研发和推广；人工智能、智能制造、机器人的学术研究和交流合作；会议及展览服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看山东中科人工智能研究院有限公司信息和资讯。

艾伦通过复艾伦人工智能研究所制(Allen Institute for Artificial Intelligence)捐赠了这笔资金。艾伦人工智能研究所是一个总部在美国西雅图的低调的基金，以支持可能加速人工智能发展的研究为宗旨。