中保研是什么

有人知道中保研吗他是做啥的中保研应该是中国保险的研究公司吧应该是做研究的还是做

中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，简称“中保研”，英文缩写“CIRI”），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，总部设在北京。目前是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟，全称Research Council of Automobile Repairs）在中国唯一的正式会员单位。中保研作为保险行业发起的汽车技术研究平台，致力于通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究以及行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证研究等的行业研究，积极推动汽车产业链的变革和发展，积极参与汽车后市场体系的建设，为汽车后市场服务能力的提升，车险行业的自我完善，汽车行业的技术进步助力，最终使全链条提质增效，使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展。

人家可是北京市高新技术企业，取得CNAS实验室能力认可，还是目前是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟，全称Research Council of Automobile Repairs）在中国唯一的正式会员单位。

挺好的，而且他们会对他们测过的车型给出相应的数据，可以去看一下，你家车在不在里面

中保研的偏置碰撞等级界限值实际上就是考察车辆 在什么数值范围之内能够最大限度地对人进行保护。超过了这个数值范围，则可能对人体造成很大的伤害。

大众帕萨特在前一段时间的中保研测试当中获得了非常糟糕的成绩，这件事情其实在当初正式的 成绩还没有出来之前，测试图片已经在网上引起一轮轩然大波了。但是11月的帕萨特销量似乎并没有受到任何波及，反而取代雅阁登顶了合资品牌中级车销量榜榜首的位置。为什么中保研测试对于帕萨特的销量没有太大的影响中保研作为一家由众多保险公司牵头的成立的第三方测试机构，相比于C-NCAP这样的机构，中保研成立的时间不算太长，而且正式进行测试的时间更短，因此对于绝大多数消费者来说中保研并不很了解

最近中保研检测的其实是美国用的法规中才有的25%偏置碰撞，帕萨特其他方面还是很好的，那你说这车到底安不安全？反正这车我是开了快十万公里的一点问题没有。

奔腾T77的综合成绩并不是很理想。在25％正面偏置碰撞中，T77的侧气帘并未打开，而方向盘气囊也并没有接住驾驶员的头部，并且防火墙的侵入量也过大，导致其直接获得了P差的成绩。在侧碰中T77同样因为侧气帘没有打开，直接导致头部保护分数较低，最终只拿到了M及格边缘的成绩。15km／h的低速碰撞测试中，奔腾T77的主副驾驶气囊更是直接起爆，并且在低速碰撞中还伤及到了车辆的纵梁，导致直接拿到了P差的成绩。扩展资料中保研汽车技术测试：中保研作为保险行业发起的汽车技术研究平台，致力于通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究以及行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证研究等的行业研究，积极推动汽车产业链的变革和发展。积极参与汽车后市场体系的建设，为汽车后市场服务能力的提升，车险行业的自我完善，汽车行业的技术进步助力，最终使全链条提质增效，使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展。中保研汽车技术研究院有限公司是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟，全称ResearchCouncilofAutomobileRepairs）在中国唯一的正式成员机构。参考资料来源:百度百科-中保研汽车技术研究院有限公司

经济性是衡量该品牌车辆的轻微碰撞后更换车辆外表覆盖件的费用。这个不是评的是市场价格觉得的该车辆维修经济性。