浙江未来技术研究院

江苏小瓢虫生物科技有限公司是2017-10-23在江苏省苏州市相城区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于苏州市相城区高铁新城南天成路58号。江苏小瓢虫生物科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320507MA1T5EMT82，企业法人邓永议，目前企业处于开业状态。江苏小瓢虫生物科技有限公司的经营范围是：研发、销售：有机肥料、微生物肥料；生物技术专业领域内的技术开发、技术咨询、技术服务；生物物品的研发；销售：饲料、食用农产品、化工产品（危险化学品除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看江苏小瓢虫生物科技有限公司信息和资讯。

九博在天津还是比较有名的。对于应届的毕业生来说，九博科技有限公司是一个很不错的选择。该公司企业内部有培训机制，能够帮助应届毕业生学到很多东西。在该公司多学一点东西，对今后的发展是很有好处的。希望能解决您的问题。

unv摄像头是宇视科技（uniview）摄像头。宇视科技（uniview），全称浙江宇视科技有限公司，是视频监控产品及解决方案供应商，于2017年进入全球视频监控市场前六名。该公司主营前端IPC摄像机、编解码器、网络存储、网络视频录像机、管理平台、客户端等全系列IP监控产品。扩展资料宇视科技（uniview）摄像头的发展历程：2005年：启动IP监控市场调研；成立监控团队完成核心技术预研。2006年：发布IMOS 1.0版本，首创城域IP监控管理平台，全交换架构，服务平安城市项目。2007年：提出『让监控变得简单』理念。针对商业市场发布iVS 3000商业监控解决方案，适合智能楼宇、SMB等的联网监控应用。2010年：获“国家科学技术进步二等奖”，成为新建项目领先品牌。中国网络监控市场第二名（IMS报告）。参考资料来源：百度百科-浙江宇视科技有限公司

CIT400B（CRH380B-002）是时速400公里高速综合检测列车，以CRH380B型电力动车组为基础，采用北车CRH380C新头型，为8节编组（6M2T），设计最高试验速度500公里/小时。列车由中国北车集团唐山轨道客车股份有限公司和长春轨道客车股份有限公司研制，于2011年3月下线交付使用。以京沪高速铁路为代表的高速铁路的建设和陆续开通运营，迫切需要高速检测列车提供新线验收和周期性动态检测等技术支持。在铁道部、科技部等政府部门的组织下，2009年年初，中国北车联合铁道科学研究院、浙江大学等科研院所承担了国家863项目—高速检测列车技术研究及装备研制，该列车同步检测速度达到350km/h以上，最高试验速度达到400km/h，具备对高速铁路轨道、轮轨动力学和车辆动态响应、接触网、通信、信号等数百个参数进行实时检测的能力，技术指标代表世界高速检测列车最先进水平，成为我国高速铁路技术引领未来的重要标志性装备。在国产新一代CRH380高速动车组基础上，依托国家863计划，中国北车以集成设计技术为核心，重点研究并突破检测设备安装及接口、专用供电、环境控制、电磁兼容等独有的关键技术；研究高速检测列车动车组转向架、车体、牵引传动与制动、网络控制、辅助供电、空调系统、车内设施等子系统的适配技术而研制的综合性高速铁路检测装备。开发了适应京沪高铁的综合检测列车。中国北车研制的CRH380B-002高速综合检测列车是高速铁路安全保障的重要装备，可实现时速350公里及以上持续综合检测，被誉为高速铁路线路安全的“保护神”。中国北车依托铁道部和科技部签署的《中国高速列车自主创新联合行动计划》，以及863计划重点铁路科研项目“最高试验时速400公里高速检测车列车关键技术研究与装备研制”，采取产学研用相结合的模式，以新一代CRH380B高速动车组技术平台为基础，自主创新研制了高速综合检测列车，设计时速400公里，采用先进的检测技术和方法，该列车能够在时速350公里以上运行条件下持续运营检测，CRH380B-002高速综合检测列车在功能和技术上都远远超过了国际水平，具有完全自主知识产权，国外尚无此速度等级的综合检测车，是世界上速度等级最高的高速铁路综合检测轨道装备。CRH380B-002高速综合检测列车已完成了全部型式试验，性能稳定、状态良好，各种设备仪器性能、各项技术指标达到了国际领先水平。CRH380B-002高速综合检测列车分别在除5、6号车之外的车顶、车内和车下安装了GPS天线、语音检测天线、数据检测天线、激光位移传感器、摄像头、火花传感器等上千个传感器和相关检测设施，具备了对高速铁路轨道、接触网、轮轨、动力学、通信、信号等六大系统200多个参数进行实时同步检测、试验及综合处理的能力，并可将数据通过车地无线数据传输系统传至地面控制中心。可以称之为移动的实验室。电磁兼容性好是该检测车的另一大优点。一般来说，列车牵引功率的加大、电气设备密度增大，使动车组电磁环境更加恶劣和复杂，同时精密检测设备对电磁干扰提出了更高技术要求，通过对受电弓离线电弧引起的电磁干扰与防护、电力电子器件引起的电磁干扰与防护、电磁干扰抑制技术等方面进行了专题研究，分析了检测列车的电磁空间分布特性，制定了电缆走行线路、电磁敏感设备安装位置、电缆电磁防护、敏感设备的电磁屏蔽、接地方案等一系列技术措施。检测试验结果表明，车内最大干扰电场低于标准要求的10%，效果良好，完美地实现了电磁兼容技术的创新，实现了高速条件下检测数据实时采集和精确测量，构建的车载综合数据处理系统，满足了各检测系统同步检测、数据集成、综合处理和分级评判的需要，不仅进一步保障了高速列车运营的安全性、平稳性、舒适性，同时还可提高高速铁路基础设施检测效率，为我国高速铁路基础设施管理和养护维修辅助决策系统提供支持、保证高速铁路高效安全运营，也为我国高速铁路基础理论研究和高速列车应用技术研究提供试验平台。中国北车为检测车配置了超大牵引功率，创新性的采用8兆全动力配置技术方案，配置功率为18400千瓦。设计了全新的牵引系统主电路、全新的大容量高压系统布局及跨接、全新的网络控制系统拓扑结构，对制动系统进行了重新配置，实现了全动力配置的技术创新。同时，在CRH380B高速动车组基础上，通过采用新型车头、高压布局及设备、高压跨接结构、空调机组、转向架导流罩等创新性技术措施，优化列车空气动力学外形，在CRH380B动车组基础上减少空气阻力6%以上。2011年5月底完成的牵引性能、动力学等主要试验结果表明，该检测车完全满足持续检测时速350公里、最高检测时速400公里的技术要求，且尚有很大余力，可以说高速综合检测动车组配备了“阿斯顿-马丁跑车”的动力系统，但是运行速度却相当于“商务汽车”。相比于目前国际上最高检测时速300公里以下的检测列车，CRH380B002高速综合检测列车检测速度世界第一当之无愧。CRH380B-002高速综合检测列车为8辆编组，采用6动2拖配置结构，外观黄色腰线装饰, 检测车没有成排的座椅，靠窗排列的办公桌修长的桌面上一台台电脑承担着不同的任务。列车编组设置和任务分别为：01通信信号检测车、02接触网综合检测车、03轨道与动力学检测车、04会议车、05设备车、06生活车、07接触网及卧铺车、08试验车。

序号 中心名称（农业） 依托单位 1 国家半干旱农业工程技术研究中心 河北省农林科学院 2 国家北方山区农业工程技术研究中心 河北农业大学 3　国家小麦工程技术研究中心　河南农业大学，河南农科院，河南工业大学　4 国家草原畜牧业装备工程技术研究中心 中国农业机械化科学研究院呼和浩特分院 5 国家茶产业工程技术研究中心 中国农业科学院茶叶研究所 6 国家昌平综合农业工程技术研究中心 中国农业科学院作物所 7 国家大豆工程技术研究中心 东北农业大学 8 国家淡水渔业工程技术研究中心 北京市水产科学研究所，中国科学院水生生物所 9 国家柑桔工程技术研究中心 中国农业科学院柑桔研究所，重庆三峡建设集团 10 国家瓜类工程技术研究中心 新疆西域种业股份有限公司 11 国家海藻工程技术研究中心 山东东方海洋科技股份有限公司 12国家脐橙工程技术研究中心赣南师范大学13国家母婴乳品健康国家工程中心北京三元食品股份有限公司序号 中心名称（材料） 依托单位 1 国家玻璃深加工工程技术研究中心 中国建筑材料科学研究院 2 国家玻璃纤维及制品工程技术研究中心 中材科技股份有限公司 3 国家超硬材料及制品工程技术研究中心 郑州磨料磨具磨削研究所 4 国家磁性材料工程技术研究中心 北矿磁材科技股份有限公司 5 国家催化工程技术研究中心 中国科学院大连化学物理研究所 6 国家反应注射成型工程技术研究中心 黎明化工研究院 7 国家非晶微晶合金工程技术研究中心 钢铁研究总院 8 国家氟材料工程技术研究中心 巨化集团公司 9 国家复合改性聚合物材料工程技术研究中心 贵州省材料技术创新基地 10 国家感光材料工程技术研究中心 中国乐凯胶片集团公司 11国家有色金属复合材料工程技术研究中心北京有色金属研究总院序号 中心名称（资源开发） 依托单位 1 国家防伪工程技术研究中心 华中科技大学 2 国家煤加工与洁净化工程技术研究中心 中国矿业大学 3 国家非金属矿产资源综合利用工程技术研究中心 中国地质科学院郑州矿产综合利用研究所 4 国家非金属矿深加工工程技术研究中心 苏州非金属矿工业设计研究院 5 国家金属材料近净成形工程技术研究中心 华南理工大学 6 国家金属采矿工程技术研究中心 长沙矿山研究院 7 国家磷资源开发利用工程技术研究中心 武汉工程大学 云南磷化集团 8 国家金属矿产资源综合利用工程技术研究中心(北京分中心） 北京矿治研究总院 9 国家铜冶炼及加工工程技术研究中心 江西铜业集团公司,江西理工大学,中国瑞林工程技术有限公司 10 国家现代地质勘察工程技术研究中心 国土资源部地球物理地球化学勘查研究所 序号 中心名称（能源与交通） 依托单位 1国家内河航道整治工程技术研究中心重庆交通大学，长江航道局2 国家磁浮交通工程技术研究中心 上海磁悬浮交通发展有限公司 3 国家道路交通管理工程技术研究中心 公安部交通管理科学研究院 4 国家电站燃烧工程技术研究中心 辽宁省燃烧工程中心 5 国家非粮生物质能源工程技术研究中心 广西科学院 6 国家风力发电工程技术研究中心 新疆金风科技股份有限公司 7 国家高压直流输变电设备工程技术研究中心 许继集团有限公司 8 国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心 西南交通大学 9 国家海水利用工程技术研究中心 国家海洋局天津海水淡化与综合利用研究所 10 国家核技术工业应用工程中心 中国工程物理研究院 11 国家节能环保汽车工程技术研究中心 奇瑞汽车工程研究院 12　　国家水运安全工程技术研究中心　　武汉理工大学　　序号 中心名称（制造业） 依托单位 1国家重型汽车工程技术研究中心中国重型汽车集团有限公司2 国家板带生产先进装备工程技术研究中心 北京科技大学 3 国家超精密机床工程技术研究中心 北京市机床研究所 4国家冷轧板带装备及工艺工程技术研究中心燕山大学5 国家电力自动化工程技术研究中心 国家电力公司电力自动化研究院 6 国家电液控制工程技术研究中心 浙江大学 7 国家仿真控制工程技术研究中心 亚仿科技股份有限公司 8 国家干燥技术及装备工程技术研究中心 天华化工机械及自动化研究设计院 9 国家钢结构工程技术研究中心 中冶集团建筑研究总院 10 国家高效磨削工程技术研究中心 湖南大学 11 国家工业控制机及系统工程技术研究中心 中国航天科技集团公司五院五O二研究所 12 国家固体激光工程技术研究中心 中国电子科技集团公司第十一研究所 序号 中心名称（信息与通信） 依托单位 1 国家并行计算机工程技术研究中心 中国科学院计算技术研究所、江南计算技术研究所 2 国家多媒体软件工程技术研究中心 武汉大学 3 国家高性能计算机工程技术研究中心 中科院计算所、曙光天演信息技术有限公司 4 国家宽带网络与应用工程技术研究中心 上海未来宽带技术及应用工程研究中心有限公司 5 国家平板显示工程技术研究中心 中国电子科技集团公司第五十五研究所 6 国家企业信息化应用支撑软件工程技术研究中心 清华大学，华中科技大学 7 国家数据广播工程技术研究中心 西安通视数据有限责任公司，西安交通大学 8 国家数据通信工程技术研究中心 兴唐通信科技股份有限公司 9 国家数字交换系统工程技术研究中心 解放军信息工程大学 10 国家网络新媒体工程技术研究中心 中国科学院声学研究所 序号 中心名称（轻纺、医药卫生） 依托单位 1 国家传染病诊断试剂与疫苗工程技术研究中心 厦门大学 2 国家非织造材料工程技术研究中心 海南欣龙无纺股份有限公司 3 国家服装设计与加工工程技术研究中心 中国服装集团公司 4 国家干细胞工程技术研究中心 中国医学科学院血液学研究所 5 国家工业结晶工程技术研究中心 天津大学 6 国家海洋药物工程技术研究中心 中国海洋大学、青岛华海制药厂 7 国家合成纤维工程技术研究中心 中国纺织科学研究院 8 国家免疫生物制品工程技术研究中心 第三军医大学 9 国家纳米药物工程技术研究中心 华中科技大学 10 国家染整工程技术研究中心 东华大学 11国家单糖化学合成工程技术研究中心 江西师范大学序号 中心名称（建设与环境保护） 依托单位 1 国家城市环境污染控制工程技术研究中心 北京市环境保护科学研究院 2 国家城市水污染控制与资源化工程技术研究中心 武汉安全环境科学研究院 3 国家城市污水处理及资源化工程技术研究中心 四川省水处理及资源化工程技术研究中心 4 国家给水排水工程技术研究中心 中国市政工程华北设计研究院 5 国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心 中冶集团建筑研究总院 6 国家工业水处理工程技术研究中心 天津化工研究设计院 7 国家工业烟气除尘工程技术研究中心 中钢集团武汉安全环保研究院 8 国家古代壁画保护工程技术研究中心 敦煌研究院 9 国家环境光催化工程技术研究中心 福州大学

全国质监局下属的检验所（院）或特种设备的检验所（院）工作方向：2020年底前，完成特检机构的整合试点工作;建立定位明晰、治理完善、监管到位的特种设备检验体制和运行机制，事业单位原则上不再从事经营性特种设备检验(偏远地区保留的现有事业单位性质特检机构除外);做大做强中国特检集团等3至5家技术能力强、服务水平高、规模效益好、具有一定国际影响力的以国有资产为主导的特检集团，形成布局合理、实力雄厚、公正可信的特种设备检验检测社会化高技术服务体系。特种设备的检验所工作目标：1、明确特种设备技术检查机构的性质和定位。实施特检机构整合试点的同时，保留各级政府特种设备安全监管部门举办的公益类事业单位，作为技术检查机构。其主要职能是为特种设备安全监管部门提供技术支撑，承担事故调查分析与应急处置，隐患整治督查，风险监测，统计分析，对检验等工作质量的监督抽查，投诉举报调查以及使用登记等事务性工作。保留中国特检院，作为国家特种设备安全与节能技术研究实验室;省级政府保留省级特种设备技术检查(事故调查、应急处置)机构;地市级政府根据本地特种设备安全监察工作实际需要，保留地市级特种设备技术检查(事故调查、应急处置)机构。上述技术检查机构使用质检系统特检机构事业编制，按照只减不增的原则，根据职责、任务和实际工作需要，重新核定编制。2、构建特种设备检验检测有序竞争格局。推进特检机构整合应与特种设备检验工作改革和行政许可改革同步实施。对生产环节的制造监督检验、安装监督检验、设计文件鉴定和使用环节中的特种设备定期检验实行社会化，由生产或使用单位自主选择有资质的检验机构，任何部门和单位不得为企业指定检验机构。努力营造公平、公正、有序的检验检测竞争环境。整合试点要积极稳妥、分步实施，尤其是对涉及公共安全领域的改革，要先试点取得成功经验后，再逐步推广。为保证特检机构纵向整合工作的顺利进行，将特种设备检验检测机构根据工作属性划分为两类：第一类是综合检验集团(特检集团)，主要从事特种设备检验工作，上述检验工作是涉及安全、具有较强公共属性的技术行为，该类机构应具备相应的能力，由政府统筹规划、科学设置准入条件，企业自主选择，实现有序竞争;第二类是专项检测机构，主要从事无损检测、安全阀校验、气瓶定期检验以及其他委托性检测等，属于市场行为，由市场配置资源，实现充分竞争。3、制订组建特检集团(试点)的准入条件。特种设备事关人身财产安全和社会稳定，特种设备检验工作具有较强的公共属性，主要由整合形成的具有较大规模、较强实力的特检集团承担。（1）整合试点期间，制定特检集团的准入条件时，应对集团出资方性质、集团的规模、集团公司章程、集团具备的能力、法人治理结构、社会监督机制等作出必要的限定。（2）组建的特检集团不得开展特种设备设计、制造、安装、改造、修理、维护保养和销售等经营性业务。（3）组建的特检集团，在满足准入条件的基础上，先在工商部门按照企业进行注册，以后参照国际惯例逐步探索改造成非营利性机构。

新加坡嘛 还有越南泰国马来西亚等国家的城市华人也很多的^_^

5G技术的发展，是中国在通信领域弯道超车、制定国际标准的重要机遇，更是正在未来物联网时代的基础建设。为了抢占5G赛道先发优势，运营商们发力的重点方向包括5G的业务需求、场景，还有网络的架构。中国移动研究院无线与终端技术研究所所长丁海煜毕业于浙江大学，是高级工程师，全面负责中国移动无线网络的标准制定、产业构建、商用部署及网络演进，主导打造4G网络。目前重点负责中国移动5G网络的商用部署方案研究。在深圳高交会的“5G发展现状及未来机遇”论坛上，丁海煜介绍称，2013年中国移动开始启动5G相关的研究工作。具体分几个方面：第一是顶层设计；第二，还在开展相应的技术研究；三是我们会在相关的标准制定方面去做相应的工作；第四是跟产业界一起推动产业的发展；第五个是关于在应用和创新方面，融合创新这块开展相应的工作。中国移动是中国MT2020推进组的副组长，也是需求组的组长，和中国的产业界一起推出了5G的愿景和需求白皮书。在此基础之上，在需求的引导下，在策略上围绕着端到端的关键技术的设计，包括支撑国家的频谱规划都在做顶层设计。今年2月份，中国移动在世界通信大会上发布中国5G样机和需求白皮书。技术研究方面，中国移动围绕着5G全新的通信网络架构，包括在核心网这块推出了基于服务架构的核心网，在接入网这块提出了自己的理念——以用户为中心的接入网架构。在标准引领这块，中国移动4G时代积累了技术实力，在5G时代，进入了国际通信标准第一阵营。在重大立项这块，在标准里面，中国移动设立了5G场景和需求，还有5G网络架构研究的项目立项，中国移动是这两个项目的报告人，尤其是在5G的网络架构研究，这是中国公司第一次在国际上，作为网络架构研究的牵头负责人进行标准制定。在产业推进这块，中国移动今年正式发布关于3.5GHz的5G系统样机的测试指导建议书，去指导整个产业通过需求引领的方式开发相应的5G产品。到2017年之前中国移动都在开展相应的技术研究试验，预计在2018年到2019年会启动相应规模的试验，争取在2020年实现5G的商用。5G是全新的网络，面向整个垂直行业，需要各行各业融合创新，打造一个全新的生态。为了开发更多的应用创新，中国移动也在开展更多的融合创新，打造生态。2016年，中国移动成立5G联合创新中心。目前，这个5G联合创新中心已经有112家成员单位。其中在全球，包括国内国外构建了12个开放实验室。

一、机械类专业介绍：1、机械设计制造及其自动化机械设计制造及其自动化专业是传统的机械设计制造和先进的自动化技术相结合的产物，是机电一体化的宽口径专业，机械行业是个老行业，人才需求一直是不冷不热。不过，近年来我国大型工业逐渐复苏，制造业发展正面临高级人才短缺的严峻挑战，工业制成品的自主技术和科技创新能力明显不足，且能耗、物耗高，浪费、污染严重，庞大的工程技术队伍不能有效转化为人力资源优势，正成为制约制造业快速发展的主要因素。业内专家介绍，制造业高级人才大致可以分成研发、设计、工艺、装配等四种。目前这四种人才都严重短缺，呈现明显的供不应求趋势。同时，具有开发能力的数控人才也成为各企业争夺的目标。2、材料成型及控制工程该专业主要研究金属材料、非金属材料、超导材料、微电子材料及特功能材料的成型设备与工艺、成型过程的自动化与智能控制、质量检测和可靠性评价等。随着各种新材料在各行各业中的广泛应用，加之我国新材料行业的产业结构调整与材料成型设备新技术的发展紧密相关，因此对既有材料科学知识，又能掌握材料成型设备设计和制造技术的高级科技人才的需求将有所增加。我国新型材料成型企业如家电、轻工、汽车制造等，大多分布在沿海经济地区，呈密集化集中状态。该专业毕业生的就业环境和薪酬待遇都令人羡慕，各高校的当年就业率也是居高不下。3、工业设计这个专业虽然被列入“机械类”专业里，但并不等同于机械设计，也就是说，它并不是简单地解决机器和机器之间的关系，而解决人和机器之间的关系，解决技术性产品怎么进入我们日常生活的问题。工业设计专业的毕业生的就业方向十分广泛，既可以到交通工具、家用电器、家具、轻工产品制造等行业从事相关的设计和科研工作，也可以在宣传、包装行业从事企业形象、工艺美术工作。就毕业生就业地域来看，广东、上海、天津、江苏、福建、浙江、辽宁等省市城市集中了大批的工业设计人才，而内地省份的一些企业，则面临着工业设计专业人才匮乏的尴尬局面。从企业性质来看，某些轻工企业、乡镇企业以及私营企业比国有大中型企业更重视产品的工业设计，非常渴望的专业人才加入他们的行列。4、过程装备与控制工程这是一个横跨机械、控制、化工、动力工程、计算机技术、管理工程等众多学科的新兴专业。它强调以计算机应用为平台，使工艺、装备和控制紧密结合，侧重于阀门密封低温与制冷、压力容器等过程装备与控制成套技术的设计开发及应用。机电一体化是当今世界机械工业技术和产品发展的主要趋向，也是我国机械工业发展的必由之路。然而，由于缺乏机电一体化的开发与操作人员，无论从国外引进机电一体化先进设备，还是从事机电体化产品的设计与开发，都很难让国内的企业真正提高生产效益。过程装备与控制工程专业的毕业生接受正规的机电一体化训练，具备机械设计、电子控制和管理等各方面知识，在激烈的人才竞争中仍是企业的抢手人才。5、机械工程及自动化机械制造业是国家实现信息化和现代化的坚实工业基础，从航天飞船、人造卫星、飞机、电站、汽车、机械装备到集成电路、计算机、机器人、生物芯片等无一不是通过机械制造而完成的。现代制造业则是将最先进的信息技术、新材料激光技术、自动化技术同传统的加工和制造方法相结合，使机械工程及自动化专业具有了新的内涵。机械在社会发展、国防建设和科技进步方面一直发挥着不可替代的重要作用，机械工业是国民经济发展的装备部，也是科技人才需求大户。在我国建设新型工业化国家和创新型社会的进程中，机械专业的人才需求将会更加突出。二、机械类考研需要考的科目：一般来说学硕是考(101)思想政治理论、(201)英语一、(301)数学一和专业课，专硕是考(101)思想政治理论、(204)英语二、(302)数学二和专业课。也有少数招生单位是一样的，如清华大学的学硕和专硕都是考(101)思想政治理论(201)英语一(301)数学一(905)机械设计基础， 但多数学校的专硕是考英语二和数学二。 扩展资料：报名参加硕士研究生全国统一入学考试的人员，须符合下列条件：（一）中华人民共和国公民。（二）拥护中国共产党的领导，品德良好，遵纪守法。（三）身体健康状况符合国家和招生单位规定的体检要求。（四）考生学业水平必须符合下列条件之一：1、国家承认学历的应届本科毕业生（含普通高校、成人高校、普通高校举办的成人高等学历教育应届本科毕业生）及自学考试和网络教育届时可毕业本科生，录取当年9月1日前须取得国家承认的本科毕业证书）。2、具有国家承认的大学本科毕业学历的人员，要求报名时通过学信网学历检验，没通过的可向有关教育部门申请学历认证。3、获得国家承认的高职高专毕业学历后满2年（从毕业后到录取当年9月1日，下同）或2年以上，达到与大学本科毕业生同等学历，且符合招生单位根据本单位的培养目标对考生提出的具体业务要求的人员。4、国家承认学历的本科结业生，按本科毕业生同等学历身份报考。5、已获硕士、博士学位的人员。在校研究生报考须在报名前征得所在培养单位同意。参考资料来源：百度百科-全国硕士研究生统一招生考试