在职研究生物流专业吗

各个学校开设的在职研究生招收的专业侧重不同，像工科类的学校，复旦大学，华东理回工这些学答校，会招收工程硕士比较多，软件工程专业，物流专业，项目管理专业等。文科专业类的，像中国人民大学，它是人文社会科学领域的，金融、新闻、法律专业都是比较好的，另外它总共有18个专业，像企业管理，公共政策，人力资源等。详细专业信息http://blog.sina.com.cn/s/blog_683a3c780100kdrb.html你目前比较适合读工程硕士。湖北工业大学工程硕士电气工程（代码：430108）研究方向：电力传动自动化、电机、电磁场、电力系统自动化。除计算机专业都需两年工作经验而且几年报不了了本回答被网友采纳

您好，北外在职研修网的老师为您解答：同等学力在职研究生报考条件：内本科容、学士学位满3年；本科无学位的学生可直接报名研修班进行学习，但想要申硕需满足本科、学士学位满3年的条件。一月在职研究生报考条件：有本科毕业证书和学位证书；专科有两年工作经历的人员。工商管理硕士专科毕业5年，本科毕业3年，已获硕士及博士学位满2年后可报考（年限以当年考生入学时间为截止点计算）。希望对您有帮助。

作为一名物流工程专业在读的研究生，感觉还蛮有资格回答这个问题的。我在本科的时候也总是会思考这个问题，也是再三考虑要不要读研，当时也是各种资料，问老师，问学长学姐，也会在网上查一些资料。从我的角度来看，总的来看，物流工程这个专业还是很有必要读研究生的。至于考物流工程专硕还是学硕这个问题，要看自己的职业规划了。目前国内物流工程这个专业专硕通常为两年，学硕为三年。如果想读博士，从事学术研究，喜欢科研工作，建议考学硕。读学硕期间成绩优秀的话，可以直接读博士，不用考博，是非常方便的。如果读研之后想工作，那建议读专硕，因为时间短，性价比比较高。不过，读研只是其中的一条路，如果你有信心有耐心考研，有兴趣做研究，或者说你想要更高的学历，那物流工程专业考研读研究生是一个好的选择。物流工程专业读研究生，从我自身经验来看，有以下几点好处：首先，在知识层面，读物流的研究生，你会对这个专业有更系统性的认识。因为本科学习的东西真的很宽泛，本科时期对物流的了解只是一个大概的了解，你并没有深入地了解这个专业，对物流的某一方面没有钻研透彻。研究生的话学习的课程会更加深入，而且课程难度也比本科大，选择读研究生就要做好努力学习的准备，真的比本科时期难得多，不是混混就可以过去的，要靠真本事。其次，在实际层面，你会拥有一个更高的学历。现在工作岗位很现实，本科生和研究生的基础薪资待遇都不一样，研究生的基础薪资更高。而且在一些企业要是想升职，学历要求必须是研究生。到时候工作了去读研究生很难的，趁着本科考研读研究生还是相对轻松的。谢谢阅读，希望我的回答有帮助到你哦～

在职研究生都是利用每个月的1-2个周末上课，在职研究生基本都是获得硕士版学位证书，一月份的统考权除MBA和法律硕士是可以通过在职学习获得双证外，其他都只获得单证，在职研究生可以参加五月份申请同等学力考试、十月份硕士联考（每年7月中上旬开始网报，10月份最后一个周末考试）、34所示范性软件学院自主命题招生，在职人员通过在职期间获得硕士学位的，单位都会认可，但是我不建议你刚毕业就读在职研究生，因为你刚参加工作不久，工作还没有完全稳定，还存在很大的变数，所以我建议你工作最少三年之后再考虑读在职研究生，个人建议，仅供参考在职研究生报考条件为：（1）拥护中国共产党的领导，愿意为社会主义现代化建版设服务，思想权品德良好，遵纪守法。（2）具有国民教育序列大学本科学历并有三年以上工作经验者；大专学历并有五年以上工作经验者；研究生学历并有两年以上工作经验者。（3）身体健康，能坚持正常学习者。这是一般学校的报考条件，对工作经验还是卡的很严格的，所以你现在需要的就是先加强自身的实践操作能力，在达到报考条件的时候在作以选择。现在如果说哪个学校同意你入学，在常规情况下，你的学位证也得到规定年限才能发给你！报名时间：每年10月份进行网报；学费：每个学校的费用不等，你最好到学校官网上查询；上课时间：每个月的1-2个周末上课认可：证书都是由国务院学位委员会统一制发，所以认可度你可以不用有疑虑。

报考条件： 1、拥护《中华人民共和国宪法》，遵守法律、法规，思想政治表版现好;身体健康，并能坚权持在职学习者。 2、国民教育序列大学本科毕业，并获得学士学位后，工作三年以上，有一定科研成果者，可申请硕士学位，另申硕学员需本科毕业两年以上才可以入学研究生课程进修班学习。 3、大专学历者，可参加进修班课程的学习，但不能申请硕士学位。 4、免试入学。 实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。

清华抄大学有这个专业。【主办机袭构】清华大学工业工程系致力于管理科学的教学与研究，是清华大学唯一“工业与系统工程”和“物流工程与管理”专业系，经过多年努力，已经跃居国内该领域第一的位置，并在2006年10月的国际评估中，获得本科教育达到了全美前20名的水平，研究生教育达到了全美前25名的水平的骄人成绩。近年来蓬勃发展的在职教育，已经为包括铁道部、富士康等国家部委和知名跨国企业培养大批专业人才。【招生对象】■企业董事长、总裁、总经理、副总及其他负责物流管理的高层管理人员　　■公路与铁路运输、邮政、航运、快递、货代、船代、港口、仓储、配送等物流人员　　■企业的高层经营管理人员和各级政府物流管理相关部门高级官员　　■欲进军相关行业并想成为高级管理人员的在职人员

如果你是从事物流工程方面工作的，物流工程专业比较好。项目管理是相对来说比版较简单的学科，报考的人权比较多，未来竞争就会比较激烈。物流工程专业相对比较有技术含量些，而且物流工程在职研究生课程里也会学到项目管理的知识。

我觉得国际贸易copy前景更好，物流是为贸易服务的，说不好听点了，就是要去求贸易商给货托运。本人就是从事货运代理的。日子不好过，仰人鼻息，地位更被动。而且国际物流基本上已经饱和，竞争异常激烈。另外我觉得女孩子如果是做业务的话，还是选择做国际贸易的业务更好，更不会被人占便宜。这世道太多无良货主了。国际贸易毕竟是跟国外的贸易商打交道，还是有一定的主动权的。 还有工资起点，做国际贸易的相对会更高些，厦门这边本科做国际贸易，一进公司2000+。物流则没那么幸运。业务1500+。考虑到你是研究生，而且又有2年工作经验。从事国际贸易，起点肯定会更高。做物流，中专、大专都可以做。研究生从事物流。太可惜了。

在职研究生需要两年，需要去上课。在职研究生是国家计划内，以在职人员的身份，半脱产，部分时间在职工作，部分时间在校学习的研究生学历教育的一种类型。属于国民教育系列。在报名、考试要求及录取办法方面不同种类有所不同。2014年6月18日公布的《关于2014年招收在职人员攻读硕士专业学位工作的通知》对在职研究生做出改革，国家相关部门对在职研究生专业硕士学位的报考形式并入到了一月联考，五月同等学力申硕在职研究生和一月联考在职研究生不作调整，在职研究生并未取消。2016年研究生招生制度改革，“在职研究生”将改称“非全日制研究生”。非全日制并不同于原来的在职研究生，非全日制研究生列入国家统考，和全日制研究生统一划线，同样的毕业要求，毕业后具有学位证和学历证书，和全日制研究生具有同样的法律效力。扩展资料：复旦大学高等教育研究所副研究员田凌晖指出，《关于2014年招收在职人员攻读硕士专业学位工作的通知》的出台意图在于提高在职人员攻读硕士专业学位的入学标准，并促进招生录取的公平性。但在职攻读硕士学位这一制度的定位，决定了考生是来自实践一线。他们中不乏一些有强烈的终身学习动机和问题意识，希望获得更开阔思路和多元方法，以解决实践问题的人。录取考试标准的提高，却可能会将部分英语和政治薄弱的在职人员排除在校门之外。他认为，提高在职研究生的含金量，不能单从提高入学标准入手，还应该让招生录取标准和过程进一步公开透明，可接受社会监督和问责。高校也应该地担负起提高在职研究生培养质量的责任。近日，各高校纷纷公布了研究生录取结果。接下来的5月在职研究生同等学力申硕考试即将开始，10月联考的在职研究生招生简章也即将发布。根据国务院学位委员会《关于2014年招收在职人员攻读硕士专业学位工作的通知》(以下简称《通知》)，从2016年起，除高级管理人员工商管理硕士，其他类别在职研究生的招考将纳入国家招生计划和全国硕士研究生统一入学考试。也就是说，今年将是在职研究生联考存在的最后一年。日前，中国青年报社会调查中心通过民意中国网和益派咨询，对1894人进行的一项调查显示，对于在职研究生改革，受访者最关心的是“录取标准是否会提高”。58.8%的受访者直言，当下很多人在职读研只为了混学历。要提高在职研究生的社会认可度，70.6%的受访者指出要提高教学质量。受访者中，79.3%的人已参加工作。60.6%的受访者身边有打算在职读研的亲友。参考资料来源：人民网-近六成受访者称读在职研究生只为混学历