载货车市场研究报告

你可以去前瞻产业研究院上查找呀2014-2018年 中国载货车行业市场需求与投资规划分析报告受国家宏观经济形势影响，2014年重卡市场流年不利，总体市场下滑幅度微小，也许销量与去年同期持平，预计全年销量将达76.5万辆上下，同比增长率 在正负1-2个百分点。其中，载货车销量20万辆左右，牵引车销量28.5万辆上下，底盘类销量27.5万辆前后。今年以来，用户对国Ⅳ缺乏认知，油品、尿素以及其他配套设施仍无法完善，造成国Ⅳ车辆滞销的原因之一。尽管今年一部分地区已经提前实施国Ⅳ，但由于购车成 本、使用成本、配套设施建设等问题的存在，造成众多用户一直处于观望状态。另有许用户一直在国Ⅲ车与国Ⅳ车之间徘徊，因终端市场需求走势依旧低迷，上半年 国III库存继续偏高尚未消化完毕，导致四季度市场“翘尾”效应不明显，终端需求仍然不振。宏观经济环境分析重 型卡车市场历来是国民经济的晴雨表和政策法规的风向标。重卡作为生产资料与劳动工具，受宏观环境和市场形势双重影响，今年以来，GDP增速持续放缓、经济 结构深入调整以及重卡市场趋于饱和需求结构调整，国家级及地方级公路、铁路以及基础设施项目建设拉动需求力度不够，黄标车淘汰政策落实情况较差，尤其是国 四政策实施的不确定性、不统一性对行业影响很大。尤其是退黄换绿、物流规划、区域经济的发展以及行业规范等几方面因素，也影响了整个行业的需求变化，利空 消息为重卡行业增添了诸多不确定因素。2014年下半年，重型卡车市场受益于国际原油价格下跌以及因年末保增长而来的一大批铁路、公路和基础设施建设项目集中获得批复上马等利好因素。而利空因 素主要受今年整体经济下行压力加大、经济形势不景气，造成很多工程无法投入建设，房地产市场大范围低迷以及基建投资增长乏力等大环境因素影响，市场对车辆 的需求量变小，因此卡车的销售也受到了影响。

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:张春莲SINOTRUST中国乘用车发动机市场研究报告目录§§§§§项目背景研究结论概要国内乘用车市场分析国内乘用车发动机市场分析附录：主要发动机厂家资料Page2SINOTRUST项目背景§近年来，国内乘用车市场发展迅猛，预计到2005年国内乘用车需求仍将保持高速增长，这为发动机市场的蓬勃发展带来了巨大的机会§同时，汽车跨国公司不断进入国内合资生产新款乘用车，国内对汽车排放标准的要求也逐步提高，这对发动机生产提出了更高的要求§为了解竞争对手的发动机市场策略，上海通用汽车有限公司现计划针对国内发动机市场进行调研，为制定相应的市场策略提供支持Page3SINOTRUST研究目标n分析国内各种类型乘用车的主要产品系列及其生产厂商状况n了解国内乘用车发动机市场的n为国内乘用车发动机市场提出行业竞争状况及品牌配套状况策略建议n分析国内乘用车发动机制造短期（2003～2005）趋势Page4SINOTRUST研究范围－乘用车发动机§本次发动机市场的研究范围包含如下方面：按照适用车型划分按照发动机类型划分轿车用发动机运动型多功能车发动机（SUV等）小型客车（MPV）用发动机汽油机柴油机Page5SINOTRUST研究内容-整车制造商的发动机制造§§分析整车制造商和发动机配套企业在全国的配套生产分布情况了解国内主要乘用车生产商的发动机配套项目和前景以及建设相应的发动机企业的愿望和原因Ä上海大众Ä

http://www.topo100.com/hyyj/qc/2006-09-14/1967.html你可以去看看 不过只有总纲 这个报告是不在网上免费看的 呵呵`~~~你去新华书店买吧~~~应该是有的 嘿嘿 。网上根本没有 只有总纲。一、全球载货车工业现状二、欧洲的载货车发展动向（一）菲亚特进军国内重卡市场（二）沃尔沃重点解决品牌问题（三）斯堪尼亚重点出击华南市场三、美国载货车现状（一）世界最大的重卡生产基地和市场（二）北美重卡市场主要特点（三）北美重卡产品特点四、国外主要重型载货车企业（一）沃尔沃集团（二）重卡斯堪尼亚（三）戴姆勒-克莱斯勒（四）雷诺卡车（五）曼恩（MAN）第二节 国内载货车上游相关产业发展情况一、汽车发动机制造业发展情况（一）2005年国内发动机市场概况（二）中国历年汽车发动机产量（三）发动机生产地区分布（四）近年国内发动机发展特点分析（五）发动机进出口分析（六）我国发动机未来发展趋势二、2005年轮胎行业发展情况（一）2002-2005年中国轮胎产量（二）中国轮胎行业与其他国家比较（三）产品结构（四）企业结构三、2005年汽车工业发展情况（一）国内汽车市场基本数据分析（二）汽车板块赢利状况分析（国内重点企业集团经济效益状况）（三）总体产销情况（四）各类车型产量统计（五）重点企业产销情况（六）汽车企业效益分析（七）国内重点企业总体动向第三节 2005年载货车行业发展概况一、产销全线飘红二、治超刺激销售三、竞争日趋激烈 第二章 载货车细分市场第一节 重型载货车一、2005中国重型载货车市场分析（一）全国重型载车市主要厂商情况（二）主要厂家市场份额（三）市场格局二、2005年载货车走势（一）2005年重型载货车走势（二）2005年重型载货车市场三、重型载货车市场细分市场分析（一）重汽（二）川汽（三）陕汽（四）欧曼（五）解放四、2003-2005重型载货车企业分析（一）重汽集团（二）一汽集团公司（三）东风集团公司（四）包头北方奔驰五、重型载货车发展趋势（一）更加安全（二）舒适性和信息联系上不断改进和提高（三）更加环保（四）可靠性和耐久性第二节 中型载货车行业一、2005年中型载货车市场概况二、2005年中型载货汽车的产销情况三、2005年中型载货汽车市场格局四、2005年中重型载货汽车市场特征五、中型载货车市场细分市场分析（一）解放（二）东风（三）中国重汽（四）欧曼六、2005年重型载货汽车市场广告投放研究七、2005年中重型载货汽车行业发展分析（一）中型载货汽车市场发展趋势（二）众企业的产品攻略（三）重型载货车向高科技化方向发展（四）国外载货汽车的发展趋势（五）高端载货车成为我国物流运输的竞争热点八、2005年中重型载货汽车市场分析（一）重型货车需求基本稳定（二）中型货车需求继续下降九、中型载货车市场发展趋势（一）大吨位、高档化是发展方向（二）市场格局分化，呈发散状（三）众企业的产品攻略第三节 轻型载货车行业一、2005年轻型货车市场概述二、2005年轻型载货车行业概述（一）产销情况（二）区域市场（三）从各吨位轻型载货车市场份额来看三、2005年轻型载货车行业产销情况四、轻型载货车市场竞争研究（一）2005年轻卡市场需求特点（二）2005年轻卡竞争格局分析（三）2005年轻卡市场主要品牌竞争分析五、2006轻型载货车需求预测及发展趋势分析（一）市场需求预测（二）轻型载货车动力性呈逐渐增大的趋势（三）轻型载货车行业对驾乘安全性的考虑日益全面（四）从长远来看，轻型载货车将逐渐向高端发展（五）轻型厢式载货车市场前景日渐看好第四节 微型载货车行业一、微型客货车市场概况（一）2005年微型货车市场概况（二）2005年微型货车生产企业分析二、微型货车市场竞争分析（一）微型货车市场销售及占有率分析（二）2005年微型货车市场集中度分析（三）2005年微型货车广告总量研究（四）2005年微型货车区域分布研究三、2005年中国微型货车市场预测（一）新品开发变化趋势分析（二）企业营销策略变化趋势分析四、2005年微型货车市场需求分析第五节 2005年载货车进出口情况一、2005年汽车进出口情况二、2005年载货车进出口情况三、入世对我国载货车行业的影响（一）进口汽车关税降低（二）非关税壁垒降低（三）放宽汽车工业投资政策（四）开放服务贸易 第三章 2003-2005年行业经济特性分析第一节 汽车行业经济指标分析一、行业规模分析二、经济效益分析三、行业效率分析第二节 汽车行业运行数据统计一、汽车行业运行情况总体概况二、汽车行业全国各地区行业规模基本指标三、汽车行业全国各地区主要经济指标四、汽车行业全国各地区主要经济指标比去年同期增五、汽车行业全国各地区经济效益主要指标第三节 行业结构分析一、地区结构分析二、所有制结构分析三、企业结构分析 第二部分 载货车市场需求分析和预测第四章 需求分析及预测第一节 影响载货车市场的因素一、我国经济环境持续向好二、2006固定资产投资预测三、基础设施不断完善第二节 重型载货车市场需求分析与需求预测一、重型载货车市场需求概况二、2006重型载货车市场需求预测第三节 中型载货车市场需求分析与需求预测一、市场需求分析二、影响中型载货车市场的因素第四节 轻型载货车市场需求分析与需求预测一、市场需求分析（一）整体轻型载货车市场继续萎缩（二）经济型轻型载货车所占份额继续增长二、农村和城市物流驱动轻卡增长第五节 微型载货车市场需求分析与需求预测一、近年来微型载货车销量增长趋势二、微型载货车需求萎缩原因分析第六节 载货车未来需求预测一、载货车向两头发展的趋势逐渐明朗（一）重型载货汽车（二）中型载货汽车（三）轻型载货汽车（四）微型载货汽车二、载货车汽车需求量预测 第五章 载货车营销渠道分析第一节 中国载货车销售渠道分析一、我国汽车销售渠道现状及发展分析二、我国汽车销售渠道模式（一）总代理制（二）区域代理制（三）特许经销制（四）品牌专卖制第二节 载货车营销渠道的模式发展分析一、扁平化——降低渠道成本二、信息化——提高反馈速度三、一体化——整合服务资源第三节 载货车营销模式发展趋势一、东风阳光在线”开创卡车全新服务模式二、卡车也需“召回” 第三部分 竞争格局及优势企业分析第六章 竞争格局分析第一节 载货车竞争格局一、第一“军团”：一汽集团和东风公司构成二、第二“军团”：济南重汽、陕西重汽、重庆重汽和北汽福田三、第三“军团”：湖北三环专用车公司、春兰汽车、北方奔驰等四、第四“军团”：山西汽车工业集团、三环集团十通专汽、重庆铁马等第二节 未来格局的变数颇大一、东风结缘雷诺 打造“中国商用车第一品牌”二、重汽牵手VOLVO 四大平台欲求“三年大发展”三、竞争日趋多元化 重型车进入全面整合期 第七章 主要企业分析第一节 中国一汽集团一、集团简介二、近年载货车销售情况三、解放十年比肩奔驰沃尔沃四、“解放”走开放式自主发展之路第二节 东风商用车公司一、公司简介二、发展目标三、东风牵手雷诺四、东风商务车公司营销策略第三节 北汽福田汽车股份有限公司一、公司简介二、经营状况三、福田汽车的新三步 低成本规模化扩张创奇迹第四节 上汽通用五菱一、企业简介二、新“五菱”出台 中美三方老大联手打造微车巨人三、上汽通用五菱变法图强，微型轿车市场变阵在即第五节 江铃汽车集团一、集团介绍二、经营状况第六节 南京汽车集团有限公司一、公司简介二、跃进轻汽：差异营销 超值服务渐入佳境第七节 长安集团第八节 安徽江淮汽车集团有限公司一、企业概况二、近年经营状况三、江淮汽车的重卡项目第九节 中国重汽集团有限公司一、企业简介二、经营状况三、中国重汽的国际化发展之路四、营销网络构建五、济南卡车上市迈出重要一步第十节 重庆重型汽车集团有限责任公司一、企业简介二、集团目标第十一节 陕西汽车集团有限责任公司一、企业简介二、资本运作助陕汽发展三、陕西重汽与MAN公司全面技术合作第十二节 南京春兰汽车制造有限公司一、企业简介二、春兰卡车销售持续看好三、春兰从家电业突围第十三节 保定长城汽车有限公司一、企业简介二、打造华北轻型汽车城三、长城轿卡连续六年第一四、产品开发独辟蹊径、营销服务以人为本 第四部分 行业发展趋势及投资机会分析第八章 载货车行业发展趋势第一节 世界商用车发展趋势第二节 全球重型载货汽车工业的发展一、全球重型载货车汽车工业发展趋势（一）行业整合加快（二）垂直一体化水平降低（三）资产重组层出不穷（四）重型载货车的需求上升二、美国重型载货车排放新标准第三节 载货车新技术一、载货车发展新技术（一）舒适性装备（二）红外线夜视系统（三）翻车警告系统（四）电子控制制动系统（五）人体工程技术（六）互联网技术二、重型载货车新技术发展趋势（一）技术发展方向（二）产品发展趋势第四节 中重型载货汽车将向专用车和特种车方向发展一、城市建设与服务的专用车二、运输车辆和施工、养护专用车辆三、专用运输车辆第五节 尽快建立载货车金融服务机构一、“卡车”遭遇信贷危机二、建立载货车金融服务机构 第九章 载货车行业发展策略第一节 我国载货车行业的SWOT分析一、我国载货车行业的优势（Strength）二、我国载货车行业的劣势（Weekness）三、我国载货车行业的机会（Opportunity）四、中国载货车行业的威胁（Theart）第二节 载货车行业发展策略研究一、推动工业制度良性变迁二、改善工业的生产要素结构三、改善内需条件四、大力发展汽车工业的相关产业与支持性产业第三节 载货车市场竞争策略一、重型载货车二、中型载货车

去前瞻网，有免费的放出来了。。

用车市场中型重型轻型货车的需求。也是看拉的什么货。

信息收集渠道：通常的渠道有公司官网、咨询公司官网、券商研究、数据库、微信、知乎、搜索引擎、网络爬虫等。那么究竟在什么情况下用什么渠道呢？下面逐一介绍。公司官网：通常来说公司的官网包含信息很多，公司介绍、产品介绍、公司年报、招股说明书等，这些资料的可靠性通常比较好。上市公司的年报在经营分析内容里面会对该公司的业务销售情况、利润的推动因素等进行分析，因此当你想知道上市公司的业务发展情况，年报是不错的选择。上市公司的年报获取途径可从证券交易所，公司官网、巨潮、雪球等渠道去获取。咨询公司：咨询公司报告通常可以帮助我们知道非公开的信息，因为咨询公司通常会有自己的方法论对市场进行自己的定性分析，市场调研等，因此对于消费者的洞察、行业的趋势研判通常找咨询公司的报告，但是它同时也存在数据往往口径难以统一。市面上的咨询公司通常分为市场调查类咨询公司和管理咨询公司，前者一般为后者服务。市场调查类咨询公司例如艾瑞、尼尔森、益普索等公司通常在消费者调研、行业分析等方面提供自己的洞察，他们并不为企业的发展提供战略决策。这类咨询公司的研究成果往往在他们的公司官网上都可以免费下载，可以作为我们行业研究数据的来源。管理咨询公司有必要则会聘请市场调查类咨询公司提供专门的调研分析，由管理咨询公司为企业给出具体的战略建议。当然像麦肯锡、贝恩、BCG、罗兰贝格等在自己的官网也会分享自己的行业洞见，这些信息都是帮助我们作出行业发展研判、商业模式分析的重要信息来源。券商报告：券商的研究报告大多针对的是上市企业及未上市的龙头企业，因此当你想深度的了解某个行业的时候，可以考虑找10篇深度分析仔细研究，就算对行业有所了解了。上市公司的最新动态，公司策略行动都可以在券商的研究报告里面找到。行业的数据也在这里面可以找到，但是也可能存在多家券商报告的数据不统一的问题，这个时候就需要交叉验证，选取合适的值。在这里推荐一个我常用的券商报告查询网站，萝卜投研。专业数据库：专业数据库一般是收费的，但是信息也全，向Wind、惠博智能策略终端，有条件的可以考虑一下。当然也有免费的，一般多为政府部门网站，如国家统计局可查行业发展数据、人口数据，GDP数据等。另外还有工业相关的工业信息化部、金融相关的证监会、银监会、证券交易所、中国人民银行，进出口相关的中国海关，专利相关的国家知识产权网站，工商信息公示系统，查企业股权结构的企查查/天眼查、查政府政策的各级政府官网，各行业的行业协会，卫生统计局的人口情况查询。搜索引擎：学会利用微信、知乎等搜索渠道，常常会获得一些业内人士的总结和分享，也是我很喜欢的信息获取渠道。对于直接使用搜索引擎虽然快但是信息的真伪需要辨别，适用于在不知道该怎么入手可用来模糊搜索，然后再溯源找到来源。在关键词后面加pdf，关键词中加“”，加网站名等通常会有意想不到的结果。使用网络爬虫等需要一定的技术基础。关于信息搜索的渠道，请看我之前的这篇回答。渠道判断：你会发现上市公司、成熟行业我们很容易通过年报、券商报告、招股说明书、监管机构、专业的数据库获取信息，但是有些小企业，新兴的行业我们怎么获取信息呢？答案是专家访谈、公开新闻、咨询公司、消费者调研。前面说过咨询公司报告常常会存在数据口径不一致的情况，这个时候就需要多个数据来源做验证，根据咨询公司做的假设、时间是否是最新、数据推导的逻辑、渠道来源等综合判断自己应该采取的数据。非公开的渠道获取信息：对于很多信息你很可能在公开的渠道是没办法获取的，这个时候问卷调研、打陌生电话、专家访谈、焦点小组进行头脑风暴、实地调研等方法就成为了咨询公司获取非公开信息的渠道。当然每种方法都有自身的优点和局限性，下面我将一一分析。专家访谈：特点就是贵，但是效率高，可以深入了解非公开的信息，例如知道行业的竞争格局、未来的行业发展趋势、行业的关键成功要素、企业的核心竞争力等。这个时候行业访谈就要注意时间的把控，一般在半个到1小时。通常我们可以通过凯盛、三桥等专家库公司帮助我们介绍专家，要针对访谈的目的，寻找那些刚刚离职的专家是最恰当的，毕竟在职的专家还是有所顾忌。提前准备好问题，一般10个左右，把重要的问题放在最前面，目的在于检测专家的专业性以判断是否继续访谈，减少成本的同时可提高效率。整个过程中应该注意节奏的把握，引导专家往你的想要了解的问题走，做好信息记录。隐私问题要学会站在专家的角度问题考虑，例如你如果直接问你所在公司的核心竞争力是什么？往往会给专家尴尬，我们换个问题，例如像如果让您来运营一个和你们类似的企业，您觉得什么最重要？这样通常能够减少专家的心理负担。而对于数据性的问题，切忌一口气问一大推关键数据指标，往往很难让人一口气回答。记得将问题进行分解，一个复杂问题拆解为多个问题，层层推进，最后总结和对方确认即可。陌生电话：耗时耗力，但也可以获取专家访谈获取的信息。因为给陌生人打电话，因此需要作合理的身份假定，做好心理建设，同时得到信息要作交叉验证，以确保被拜访人不是乱回答一通，准备的问题5个以内，想了解多个问题的时候可以隔几天再拜访。遇到前台应表现简短直接的语气，提供公司的员工名字等增加信任度，要多学会站在对方的角度思考，打这个电话会给对方带来什么好处？问卷调研：一般包括明确目的，设计问卷，问卷发放回收并分析。首先我们先明确本次问卷调研的目的是什么，调研的对象，需要收集的信息。关于问卷的设计，应该将重要的问题往前面放，因为人往往最开始是最有精力的，因此为了保证质量，问卷花费的时间不宜超过20分钟，同时在不同提好设置相似问题来进行交叉验证。一般而言调研问卷应该是设计好之后先小规模投放，寻找出问题，例如问问题的方式是否有不合适的，是否有歧义的地方，是否有不完善的地方？例如不用像偶尔，几乎不这样有不同理解的词语，选项之间要相互独立，完全穷尽，遇到敏感问题要想办法消除对方的顾虑，如提示对方问卷结果将严格保密，不引导对方得出答案等。在修改完成之后再进行大规模的投放，之后就是搜集分析。实地调研：在选择实地调研的地方应该从时间和地点两个维度去考虑。首先时间上面应该考虑早中晚，周末和工作日。地点应该在市中心、市郊、商业区、居民区都应该选取调研的样本，这样才更加的有代表性。焦点小组：焦点小组的重点在于让每个参与者能够充分的发表自己的意见，如何做到？当然最好的办法就是让每个人明确本次讨论的目的，让参与者提前准备，这样才不至于最开始的冷场。小组讨论开始前最好都进行自我介绍，人往往愿意和自己熟悉的人进行经验分享。既然是头脑风暴，因此设计的问题不应该是yes or no的问题，而应该是能够引起广泛讨论的，难题放中间，因为中间时段是大家最活跃的时期。主持人的作用就是保持中立，明确主题，确保大家在正确的道路上，同时别忘记了记录好讨论的内容。

1 国产重型载货汽车市场状况1.1 随着重型车市场需求的高速增长，参与竞争者不断增加，而且这些企业者具有相当的规模和技术实力，推出的产品具有一定的技术优势和竞争力。这迫使业内主力生产企业不断推出新款车型以适应市场竞争和用户需求。从发展趋势上看，重型车向大吨位方向发展。载重10t以上重型车市场份额迅速扩大，载重10t以下重型车市场份额明显缩小。市场上最受青睐的15t以上重型车市场争夺战主要集在中国重汽、重庆重汽和陕汽3家之间。大吨位重型车和自卸、牵引车市场需求快速增长，在行业中所占比例继续进一步提高。中、高档重型车开始受到市场追棒。如东风配置大功率康明斯发动机、襄樊车桥及变速箱、日产驾驶室的20t重卡备受市场青睐。重型车市场对高档车的需求趋势走强。承载能力强、大功率和驾驶舒适的重型汽车已逐渐成为业内主力企业新产品的发展方向。随着我国国民经济的高速发展、高等级公路的快速修建，运输市场对重型车的档次要求越来越高。高效率、高可靠性、低成本、快速安全的先进车型的需求量将大幅增长，原技术相对落后的国产运输车已满足不了日益发展的现代化物流运输的需要。与其它车种相比，国家基础建设、重点行业和部门对重型车需求量很大，要求很高。1.2 近几年来，重型车已成为汽车特别是载货车产销正增长的最主要因素。因此，在供求关系变化的市场刺激下，在重型汽车旺销的市场利益驱动下，特别是随着国有资产从传统运输产业中的逐步退出，使得重型汽车市场从较为集中走向分化散发--原有一汽、东风和重汽三分天下的格局被打破，一大批原非重型汽车生产企业的中小主机厂甚至跨行业企业纷纷看好重型车市场发展前景，相继加盟重型汽车市场竞争行列，形成群雄四起、各据一方的发展局面。目前，国产重型车市场集中度主要在一汽和东风的产品上。加入WTO后，国内重型车市场已成为世界汽车市场的一部分，成为国际市场的竞争热区。面对国内市场需求的高速增长和竞争的加剧，为了提高产品的竞争力，国内几家主要的重型车生产企业今年加快了与国外汽车制造商合资合作的步伐，加快技术引进。随着国内重型车市场持续高速增长，2003年会有更多企业与资本进入重型车行业。然而，毕竟总体重型车市场供大于求，眼下俏销的品种正被强大的产能所弥补。有关专家提醒，重型车项目的发展一定要慎之又慎，否则将造成巨大损失。2 国内重型卡车技术发展2.1 向高科技化方向发展在15t以上的重卡市场中，预计2003年全国会有4～5万辆的市场。对高科技重卡，国内的企业更多的是跟踪市场需求，与市场需求结合得更紧密一些。当然，也表现出在某些地方的超前量要小一些。国外一些有实力的公司在这方面投入很大，与之相比，我们还有一定的差距，但随着我国重卡市场的日趋成熟和国家排放标准的日趋严格，国内重型卡车企业很快会缩短这种差距。在这块市场上，中国重汽集团的销量最大，2003年中国重汽预计销量可达到2.5万辆。为了始终保持在国内的领先地位，重汽正在加大技术进步的步伐，加快新产品的开发步伐。2002年底，重汽推出了斯太尔王，率先拉开了用当代重卡设计理念提升斯太尔形象的序幕。2003年重汽又推出了斯太尔王系列的细化产品6×2牵引车。陕西重汽也在加大高科技产品的开发力度。德龙F2000新品是陕重汽2003年推出的一款豪华重型汽车，是陕重汽与德国MAN公司研制开发的，代表着目前国内重卡的最高境界。该车加装的人体工程座椅和280～420马力宽系列发动机。陕重汽在产品的发展上提出了三最、四个平台策略。三最即向社会奉献最有价值产品，为经销商创造最大商机，为用户提供最大利润；四个平台即通过合资合作，形成有当代国际先进水平的高档重型汽车平台；在原斯太尔技术的基础上，通过技术提升后的斯太尔改进型产品平台；斯太尔的标准型平台；陕汽的下延型平台。陕汽集团有限责任公司总经理方红卫认为：5年也许用不到5年，国内重型卡车企业就会在此方面有很大的进步。总之，这两年我国商用车中的重卡车型的技术含量飞快提高，虽然距真正意义上同时达到高速、高完好率、低能耗、低排放、高科技5项指标还有很大差距，还有一段路要走，但这种发展趋势国内已经出现。因此，未来5年，在中国市场上重卡的竞争也会像轿车一样白热化。2.2众企业的产品攻略虽然近两年国内重卡市场遇到了前所未有的发展机遇，产销连年翻番，但也应该清醒地看到我们与发达国家之间产品的差距。尽管就目前国内市场而言，低成本的经济型重卡充斥市场，但随着国民经济的长期走好和用户需求的不断变化，人们的价值取向会发生转移，性价比、产出率将取代现在只是比价格的做法。因此，只有坚持技术引领销售的企业才会笑到最后。现在国内企业在产品方面主要通过下面提到的前两法改进产品，而缺少建立高档重型车技术平台的实力。2.2.1 改进型产品策略通过局部的改进，借以打开市场。通常的做法是加装一些配置，把着眼点放在一两个局部上，短期内会对产品销售有一定的促进。2.2.2 换代型产品策略目标是猎取市场先机，寻找出产品新的增长点。主要根据对目标市场细分，结合市场需求特征的早期变化，参考国家政策，开发出新的产品。通常的做法是改变大的总成，通过较大的视觉差来制造卖点。各厂家对驾驶室的变化可以说新招迭出，目前反响不错。2.2.3 建立高档重型车技术平台为了适应全球零部件采购趋势，降低成本，获取半挂牵引车技术上的制高点，通过引进国外一流技术来缩短与国外品牌的技术差距。当前国内制造商的市场营销理念较为落后，市场行为基本上是停留在生产型的营销阶段，仅仅注重产品、服务的质量，缺乏市场需求的敏锐性、洞察力。我国的重型车企业，在构建高技术水平的中重型载货汽车平台方面，必须通过技术引进、联合开发、合资生产、自主开发等多种形式，把平台布置、匹配和主要总成(驾驶室、发动机、变速箱、车桥)等技术的知识产权掌握在自己手里。在构筑平台时，要考虑到模块化问题，使产品改进和换代更方便。在平台的基础上，根据国内外市场的需求，开发系列产品。3 国产专用车市场发展目前，国产中档、技术含量较低的专用车，已基本满足市场的需求，但是高新技术含量专用车尚有缺口，市场供给能力不足。市场对不同类型的专用汽车需求也有很大出入。其中，对自卸车、厢式运输车、牵引半挂车的需求达数万辆以上，但是对其他大多数专用汽车的年需求量一般仅为数千辆，有的只有几十辆甚至几辆。这些需求量小的专用汽车真正体现了多品种、小批量的特点，而且绝大部分是专用性更强、技术含量更高的专用车产品。由于许多行业对相关专用汽车技术性能的要求很高，而国内大部分专用车企业开发能力较弱，市场供给能力不足，致使市场需求不得不大量依靠进口来满足，如机场专用摆渡车、高速公路维护管理专用车、高级医疗急救车等。即使是需求量很大的专用车，如运输煤炭、散装粮食、电器产品、玻璃器皿的专用车，对其技术含量和水平的需求也在不断提高，除要求安全性高、封闭性、减振性好之外，还要求产品具备系列化、附加值高等特点。如运钞车，国内市场虽然需求量很大(年需近万辆)，但国内企业的产品却很少有能达到C级防弹要求。由于市场对专用车产品技术含量和附加值的要求越来越高，近年来，一些高新技术开始在专用汽车上得到应用，一些能够满足特殊功能要求的专用车底盘被开发研制。不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置，还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置、作业监视装置；不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成，还是各种箱体、罐体等车身结构，均在专用汽车上得到了广泛应用，在一定程度上满足了新形势下用户对专用车产品的多样化需求。受公路条件和专用车底盘生产的限制，我国专用汽车一直以中型车为主，重型专用车生产量的比例明显偏低。今后重型化、专业功能强、技术含量高的自卸车、散装水泥车、混凝土搅拌车、高空消防车、压缩式垃圾车、洒水车、市政用车、油田专用车等重型专用车将逐渐成为需求热点。随着我国国民经济的发展、社会分工的进一步细化，市场对专用车的需求将更加多元化，对具有特殊功能的专用车的需求必将越来越多，需求高新技术专用车的呼声将越来越高。4 国外重型车企业发展及与国内合作4.1 国外重型车的发展趋势各国商用车制造厂家目前正采用令人惊叹的高新技术来最大限度地保障安全，降低污染，提高效率。4.1.1 安全性在安全性方面，国际潮流是安装制动防抱死系统(ABS)、翻车警告系统、电子控制制动系统(EBS)、红外线夜视系统以及其他的驾驶室安全性措施。在欧洲，多数重型车驾驶室都要经受严格的加载、撞击与扭振试验，完全合格后方可投入批量生产。其目的是在发生翻车事故后，驾驶室不会被压扁，保证驾驶员的生存空间，车门不会自行打开，人员不会抛出车外。4.1.2 舒适性在舒适性方面，现在的商用车乘坐舒适性已接近轿车的水平。主要表现为驾驶室空间比轿车还要宽敞许多，各种设施一应俱全。特别是长途行驶的牵引车，不仅有音响、冷暖空调和通讯设备，而且还有卫星导航、冷热饮柜、电视、衣柜等装备；驾驶室的支点装有弹性缓冲装置，驾驶员座椅下方有空气弹簧缓冲支承，保证了驾驶员乘坐舒适平稳。4.1.3 环保性在环保性方面，柴油发动机技术的提高，为实现柴油机降低废气排放提供了基本保证。同时新技术的应用又可以帮助清洁排气，减少废气排放。如催化微粒过滤器，它可以清除排气中90%至95%的烟尘等。4.1.4 可靠性和耐久性在可靠性和耐久性方面，国外先进企业中重型载货汽车的保修期大多在60万公里，实际上都能保证80万至100万公里无大修，只要在正常情况下使用就基本不会出现故障。4.2 国外企业与国内企业合作4.2.1 奔驰与北汽奔驰重卡有望继北方奔驰之后又一次冲击中国市场。作为奔驰与北汽合作的一部分，目前戴－克已经同北汽福田初步达成了一个前期合作计划，双方涉及的合作内容包括奔驰为福田重卡提供关键部件支持以及将来引进奔驰重卡等。根据合作程序，北汽福田已经向奔驰公司提供了一份5年的市场分析报告，内容涉及福田自身发展规划以及对中国重卡市场的前景预测。如果一切顺利的话，这个前期协议有望今年内签署。4.2.2 韩国现代与江淮公司2003年3月，江淮公司与韩国现代公司继豪华客车、瑞风商务车项目成功合作之后又一合作典范--JAC重卡格尔发隆重上市。现代重型汽车的产品系列完善，在中国市场销售的产品按载货质量可分为8t级(如HD120系列)、10t级(如HD160、HD150系列)、17t级(如HD250、HD260系列)和24t级(如HD310、HD320、HD370、HD380系列)共4个系列10个 型号的产品，其中HD270为混凝土搅拌车底盘，HD370、HD380为自卸车。4.2.3 沃尔沃与中国重汽沃尔沃与中国重汽集团的合资项目谈判结束。沃尔沃如愿拿到关税优惠政策，而中国重汽，在欧洲技术成就当年斯太尔汽车的辉煌之后，也在期待着同样来自欧洲的沃尔沃带给他们的提升。合资公司不会沿用、改造中国重汽既有的斯太尔汽车生产线，而是引进沃尔沃的设备，新上生产线，生产沃尔沃系列车型。按照最初的框架协议，合资公司将主要生产售价80万元左右的12升发动机牵引车、载重车、CKD组装车，年产量2万辆。按照原计划，该项目将成为沃尔沃卡车在世界范围内最大的重型卡车生产基地和亚洲的生产中心。4.2.4 雷诺与东风雷诺产品在60年代就来到了中国。到90年代，雷诺卡车要进入中国时，中国认为轿车与国外差距大，比较重视，在卡车方面则还没有那种进行国际合作的迫切愿望。那时,欧洲与中国的产品在技术、价格方面差距太大，如果照搬肯定不适合中国市场。东风在国际合作方面有一个战略调整,考虑与雷诺-日产的合作，在商用车方面也进行了探讨。雷诺也意识到想在中国市场取得成功，就必须依托于合资项目的成功。从目前看，东风完全可以不需要雷诺，没有雷诺东风一样可以做得很好；但长远看，与雷诺合作，在技术上有一个后续的保证。如果东风今后走向国际化，需要满足国际的标准，仅靠自己的力量是远远不够的。同哦合作，东风可以从技术上得到提升，而雷诺则可以更好地进入中国市场。

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:闫昌市场分析报告怎么写　　当一切调查和分析工作结束之后，必须将这些工作成果展示给客户。那么，我们首先需要明确的是：报告应采取什么样的结构体系？什么样的方式来表达数据的涵义？　　报告的结构体系应包括，调研目的、调研方法、调研范围以及数据分析在内的一系列内容。这种体系基本上在每个同类型的报告中都适用，因此，此处不做更详细的说明，以下内容主要针对数据分析结论的表现方法。　　关于数据分析的部分，通常情况下是采用图表表示的。图表是最行之有效的表现手法，它能非常直观的将研究成果表示出来。在将调研的分析结果变成令人信服的图表之前，首先要谨记，它只是一种传递和表达信息的工具，使用它的重要原则是“简单、直接、清晰、明了”。每个图表只包含一个信息，图表越复杂，传递信息的效果就越差。　　在实际操作中，各种表格、组织图表、流动图表、矩阵等都被大量的运用到报告中，但总的来说，以下几种图表形式是最常用的：柱状图表、条形图表、饼形图表、线形图表。　　使用图表的目的在于：将复杂的数据变成简单科、清晰的图表，让人能够一目了然的了解数据所表达的涵义。那么，如何选择不同类型的图表来表现不同类型的数据？首先，我们应先明确数据所表达的主题，然后确定可能使用的图表类型。　　既然已经确定了要表达的重点，那么接下来就是要明确数据间的相互关系，若是表示占频率分布、对比等关系，则除线形图表以外的其它几种基本图表格式都

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