新能源与工程考研

新能源科学与工程如果本科期间学的是风力机方向的话，可以继续选择该研究方向，报考动力机械及工程专业的研究生；如果希望读专硕的话，可以选择动力工程专业领域；如果希望深入研究流体力学的话，可以选择流体力学专业；本科期间如果课程设置里学过流体机械原理的话，推荐选择流体机械及工程专业。

新能源科学与工程是东北大学近年新开设的专业。考研是很自由的，除了一些有特殊要求的专业，其它专业都是可以选择报考的。当然，从现在所学的专业来看，将来报考动力工程及工程热物理、环境科学与工程等一级学科所属的专业更相关、更有优势些。你可以慢慢看自己的兴趣和特长，然后多跟老师咨询和沟通，在慢慢确定自己的考研专业，现在还早。关于难度，清华、北大当然是很难考的，但是只要准备充分了，还是有可能的。另外，如果你大学期间学习成绩足够优秀，是可以外推的，东大每年都有外推到清华、北大的学生，但不是每个专业都有，看自己努力和机遇。至于如何准备，现在还不必刻意地准备考研，需要做的就是努力学习，同时让自己的大学生活过得充实和有意义，少睡懒觉、少逃课。从考研的角度考虑，特别要学好外语、高数、线代、概率和专业主干课程，政治类的课程保持正常去听课，以免到考研的时候在比较痛苦地突击政治。

能源与动力工程是一级学科，一般有以下四个专业方向，考试科目都不一样的，具体如下：（1）以热能转换与利用系统为主的热能动力工程及控制方向(含能源环境工程、新能源开发和研究方向)；（2）以内燃机及其驱动系统为主的热力发动机及汽车工程，船舶动力方向；（3）以电能转换为机械功为主的流体机械与制冷低温工程方向；（4）以机械功转换为电能为主的火力火电和水利水电动力工程方向。即工程热物理过程及其自动控制、动力机械及其自动化、流体机械及其自动控制、电厂热能工程及其自动化四个二级学科。扩展资料：能源与动力工程知识结构工具性知识比较系统地掌握一门外语，掌握外文科技写作知识。掌握计算机软、硬件技术的基本知识，具有在本专业与相关领域的计算机应用与开发能力；掌握通过网络获取信息的知识、方法与工具。能够进行中外文文献检索。自然科学知识掌握高等数学、大学物理、工程化学、生命科学、环境科学等方面的知识。学科技术基础知识掌握工程制图、工程数学、理论力学、材料力学、机械设计基础、金属工艺学、电工学、电子技术基础、工程流体力学、工程热力学、传热学、计算机原理与应用、自动控制原理等方面的知识(对水利水电动力工程方向，工程热力学、传热学知识要求可适当降低)。专业知识根据本专业人才培养目标和培养规格，因专业方向的不同而有所差别。（1）热能动力及控制工程方向(含能源环境工程方向)主要掌握热能与动力测试技术、锅炉原理、汽轮机原理、燃烧污染与环境、动力机械设计、热力发电厂、热工自动控制、传热传质数值计算、流体机械等知识。（2）热力发动机及汽车工程方向掌握内燃机（或透平机）原理、结构、设计、测试、燃料和燃烧，热力发动机排放与环境工程，能源工程概论，内燃机电子控制，热力发动机传热和热负荷，汽车工程概论等方面的知识。参考资料来源：百度百科--能源与动力工程参考资料来源：百度百科--全国硕士研究生统一招生考试

上交，西交，浙大，华科，哈工大，重大等等

考研目前没有新能源方面专业，相关专业为热能与动力工程、工程物理   、能源与环境系统工程等。2014-2015年新能源科学与工程专业大学竞争力排行榜考研相关专业：080501：热能与动力工程▪080502：核工程与核技术▪080503W：工程物理▪080504W：能源与环境系统工程▪080505S：能源工程及自动化▪080506S：能源动力系统及自动化▪080507S：风能与动力工程▪080508S：核技术▪080509S：辐射防护与环境工程▪080510S：核化工与核燃料工程▪080511S：核反应堆工程▪080512S：新能源科学与工程。 

跨专业考试可以成为人生的第二选择跨专业考研首先要问自己的兴趣是哪里，最好选择一个自己喜欢的专业考研，研究生生毕业后还是要面向社会，选择一个自己感兴趣的专业是很重要的。跨专业考研还要根据自身的学习情况，在短短一年内是否能够提升到该专业需要的学习质量。如果只是想要一个研究生学历，那就找一个人数少考试相对简单的专业去考。

年新能源专业大学排名浙江大学.上海交通大学.河海大学.西

关键靠自己！你完全可以按照自己的意愿进行有选择的学习，前提是你能完成学校布置的各项学习任务例如学位课考试什么的。导师的作用是对你的研究方向进行指导和解决你学习中遇到的困难，相信他不会因为你的研究方向不同而产生偏见，但是他所擅长的不是你所希望的，那么他对你的帮助就会很有限，他的研究项目你也可能参与不了，所以选好导师是关键。考研不一定考本校的研究生，你可以把眼光放到那些在新能源方面研究比较强的学校，这一点你在网上搜搜就能找到。

非常不错的啊！新能源车已是大势所趋！预计到2035年，我国汽车年产销规模将有较大幅度提升，安全、高效、便捷、经济、绿色成为人们出行需求升级的主要方向。届时，传统能源动力乘用车将全面转化为混合动力，新能源汽车将成为主流，销量占比达50%以上。在全球清洁能源科技以及人工智能的发展推动下，新能源车已是大势所趋。目前各家汽车企业对混合动力汽车的研发和产业化投入显著加强，产业化步伐不断加快。大部分车企等都已投入了大量资金和资源，混合动力汽车已完成样车开发，部分已经实现小批量上市。由中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”的思路，将插电式混合动力车（PHEV）和纯电动车（BEV）归类于新能源汽车，燃料电池车（FCEV）、增程式混合动力车（REEV）和普通混合动力车（HEV）则属于节能汽车范畴。在燃油车向新能源车转型的过程中，混合动力汽车成为汽车厂商转型的过渡品，但随着时间推移，传统燃油车将全面向新能源汽车转变。