西南交通硕士

西南交通大学是211工程国家重点建设大学，其研究生很好的。西南交通大学（Southwest Jiaotong University），位于素有“天府之国”美誉的历史文化名城成都，是教育部直属，并由教育部、中国铁路总公司（原铁道部）、四川省和成都市共建的全国重点大学，是国家首批“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”和 “卓越计划”重点建设大学，也是“1+2+1中美人才培养计划”、“中法4+4”项目、“中欧精英大学联盟”的主要成员；学校为“国家建设高水平大学公派研究生项目”签约高校，是具有博士、硕士学位授予权的高校。截止2015年8月，学校有九里、犀浦和峨眉三个校区，总占地面积约5000余亩，形成了“一校、两地、三校区”的办学格局。设有24个学院，74个重点本科专业（其中12个国家级特色专业），馆藏总量近700万册（件），其中纸质藏书370万册。西南交通大学城市规划专业(本科)2006年通过全国城市规划专业教育评估(全国共计13所学校通过),标志着城市规划学科的发展达到国内先进水平.城市规划与设计专业从2004年开始招收硕士研究生.现有导师11名,其中属于建筑学院在职7名,退休1名(隔年带研究生),物流学院1名(城市交通规划),公共管理学院1名(区域规划).校外兼职导师1名.导师简介如下: 崔 珩 副教授 学科方向:城市规划与设计 西南交通大学建筑学院副教授，副院长。 本科、硕士毕业于同济大学建筑城规学院。多年在教学一线从事城市规划专业的教育教学工作。 成 果:近年来承担并完成各级横向课题二十余项，在《新建筑》、 《华中建筑》等核心期刊以及专业期刊上发表论文近十篇，参与编译 出版《理性主义与反理性主义》等专业译著，曾经获四川省哲学社会 科学优秀成果奖、四川省第九届城市科学优秀成果二等奖、西南交通 大学（2002）教学成果二等奖、西南交通大学（2004）教学成果一等 奖等荣誉。 主要研究领域：城市发展与规划史、城市详细规划设计、城市规 划理论等 钟 毅 副教授 学科方向:城市规划与设计 西南交通大学建筑学院副教授副教授，城市规划研究所所长。 1989年9月，考入西安建筑科技大学（时称西安冶金建筑学院） 建筑系城市规划专业学习，1993年获学士学位。1993年9月，考入重 庆建筑大学（现并入重庆大学）建筑城市学院建筑设计理论领域攻 读研究生，1996年获硕士学位。1996年4月，分配至西南交通大学建 筑系城市规划与设计教研室任教。 主要研究成果：曾在《规划师》、《华中建筑》、《四川建筑》 等国内重要期刊上发表了多篇论文。参与“成都市新区城市景观规划 设计”、“成都市三环路宝成铁路至成绵高速公路段城市设计”、 “郫县新胜镇竹瓦街改造规划”、“都江堰旧城历史文化街区现状调 研”等一系列科研与实践项目。 主要研究方向：历史街区保护与建设理论，城市设计理论 赵 炜 副教授 学科方向：城市规划与设计 西南交通大学建筑学院副教授,注册规划师，城市规划研究所副所长。 1997年重庆建筑大学城市规划专业本科毕业，2005年重庆大学城市规划与设计专业博士毕业。科研方向为城市设计及其理论，西南地域城镇发展。参研完成国家自然科学基金课题1项，在研国家自然科学基金课题1项（第1主研），主持横向科研课题3项。核心期刊发表论文4篇，EI检索1篇。指导学生获全国规划设计作业竞赛三等奖2项（第1指导教师）。校级教学成果一等奖2项。校级精品课程《城市规划原理》主讲教师。完成多项规划设计任务，获省部级优秀规划设计一等奖1项；城市设计国际竞赛第一名1项（项目负责人）。 主要研究方向：城市设计及其理论,西南地域城镇发展 毕凌岚 副教授 学科方向：城市规划与设计 西南交通大学建筑学院副教授副教授，城市规划研究所副所长。 1989年9月，考入西安建筑科技大学（时称西安冶金建筑学院）建筑系 城市规划专业学习，1993年获学士学位。1993年9月，保送西安建筑科技大学建筑学院城市规划与设计理论领域攻读研究生，1996年获硕士学位。1996年4月，分配至西南交通大学建筑系城市规划与设计教研室任教。1999年9月，考入重庆大学建筑城规学院攻读城市规划理论专业博士研究生，2004年12月获博士学位。研究成果：曾在《城市规划汇刊》、《建筑学报》、《城市规划》、《规划师》、《华中建筑》、《四川建筑》等国内重要期刊上发表了多篇论文。参与“山地城市生态环规划建设理论与实践”、“广州番禺生态廊道控制性详细规划”、“成都市非建设用地控制性规划研究”、“乐山新旧大桥滨江区域景观改造规划”等一系列科研与实践项目。参与研究的项目和发表论文曾获得“2004年度教育部科技进步一等奖”、“金经昌城市规划教育基金2003年度优秀论文二等奖”、“成都市优秀科技论文1998年度三等奖”。 主要教学成果：指导学生获2004年度《城市社会实践调查报告》全国竞 赛三等奖；获2005年度四川省挑战杯课外科研活动竞赛三等奖。 主要研究方向：生态城市规划建设理论，城市规划方法 崔 叙 副教授 学科方向：城市规划与设计 西南交通大学建筑学院副教授。 2002年西南交通大学硕士毕业，2005年同济大学博士毕业。主要从事城 市交通规划、城市发展战略规划的教学和科研工作。 成 果：主持或参加了城市高架道路匝道定位理论研究（国家自然科学 基金）上海市大交通与市内交通的衔接研究（上海市建设技术基金），城市及都市带的综合交通研究（中国工程院咨询课题），遵义、顺德、重庆沙坪坝等城市（城区）的综合交通规划，吴江市盛泽城区、彭州市工业发展区的控制性详细规划等项目10余项。已在国内外学术期刊上发表论文12篇，其中EI检索2篇。 左辅强 副教授 学科方向：城市规划与设计 西南交通大学建筑学院副教授，国家注册城市规划师。2006年，博士毕业于重庆大学城规学院。 成 果:近年来已在国内专业核心期刊上发表多篇学术论文。主持 负责和参与的科研项目曾多次获得国际竞赛和省级优秀规划设计奖项。 主要研究领域：城市管理与设计 王松涛 副教授 成都市规划管理局总规划师，成都市规划协会副理事长、成都市建筑学会副理事长。博士，注册规划师、高级工程师。 重庆大学城市规划专业毕业。先后在城市规划编制和城市规划管理部门供职，长期主持全市城市规划编制工作，有着丰富的理论和实践经验。主要研究成果：《成都市城市总体规划（2003-2020）》、《成都市中央商务区（CBD）规划》（2003-2004）、宽窄巷子、文殊院、大慈寺三大历史文化保护片区保护实施规划（2002-2003）、《2000’成都市核心区概念规划》、《成都市综合交通规划》、《成都市轨道交通线网核心网规划》、成都浣花溪公园总体布局规划（2002年）、成都市中心城非城市建设用地规划（2003年）、成都市工业布局规划（2003年）、《成都市城市空间发展战略规划研究（2005）》、《成都市市域城乡总体规划（2007）》等。在《规划师》、《城市规划汇刊》等国家核心刊物及其他学术刊物上发表《从空中步行系统到空中商业街》、《三峡库区城市形态演变与城镇迁建》等学术论文十余篇，完成翻译专著：《都市空间》，中国建筑工程出版社，2002年出版。 如果你本科是学城市规划的(建筑院校),建议不要选张锦\戴宾两位教授,专业套路不一样.建议本科非城规专业的,数理强的选张锦或崔叙,他们都是搞交通的,比较重视数据分析;文科强的选戴宾,他原来是学哲学的.回答者：camelfool - 门吏 三级 9-27 02:54

专业硕士上课和导师都是一样的区别是专硕2年毕业你要读博的话读专硕也无所谓的但由于现在专硕是去年扩招的所以还有待社会认同主要还是看你你要能学到东西专硕和一般硕士没什么区别的都是2证的

这个呢，要看自己的能力和一点点运气了，我男朋友也是西南交大毕业的，本科生，现在在设计院工作，很稳定，待遇也不错，不过就是天天加班常常出差，如果你想人生完美一点，不要那么奔波辛苦，建议不要到设计院之类的地方去。祝好运！

学术硕士和专业硕士（细分又有脱产和非脱产的）有以下八方面的区别：　　一、培养方向区别　　根据我国有关规定，普通硕士教育以培养教学和科研人才为主，授予学位的类型主要是学术型学位；而专业硕士是具有职业背景的硕士学位，为培养特定职业高层次专门人才而设置。　　二、招生条件区别　　专业硕士要求报考者有一定年限的工作经历，而普通硕士则不需要。绝大多数专业硕士还要求在职人员报考需经所在单位或相应管理部门的同意，有的甚至要求所在单位推荐等。　　三、招生考试区别　　对学生来说，普通硕士的招生考试只有年初的“统考”，而统考以外的专业考试则由各招生单位自行命题、阅卷。专业硕士的招生考试有10月份的“联考”和年初的“统考”两次机会，考生可以自行选择，而这两大国家级别的考试的专业考试，也由各招生单位自行命题、阅卷。　　四、入学难度区别　　全国硕士研究生入学统一考试(统考)完全是严进宽出的代表。入学难度取决于考生报考的学校和专业。专业硕士的招生考试有10月份的“联考”和年初的“统考”两次机会，考生可自行选择。此外，“联考”和“统考”的难度也不一样，由于“统考”考生远多于“联考”考生，考试竞争激烈程度自然也大。不过，“联考”的考试虽容易，但录取时更看重申请者的工作背景和经验。　　五、学习方式不同　　普通硕士： 全日制学习。一般为3 年。　　专业硕士： 半脱产，学制2-3 年。　　六、学习费用不同　　学术硕士录取为国家计划内(非定向、定向)的硕士生按国家规定享受学费优惠待遇，2014年后也收取学费了，但不会超过8000元。　　录取为国家计划外(委托培养、自筹经费)的专业硕士生须缴纳学费，一般为8000元/年，但不同专业有所不同。对于自筹经费生、特困生等考生可通过申请国家助学贷款或者商业贷款缓解学费的压力。专业硕士学费按照不同专业类别差别较大。例如，MBA的学费要十几甚至几十万元，而工程硕士的学费一般为3-4 万元。专业硕士学位一般不能申请国家助学贷款。　　七、文凭颁发不同　　与普通硕士不同，大多数专业硕士只授予学位证书，没有学历证书。但也有例外，例如工商管理硕士、法律硕士、临床医学硕士、建筑学硕士等，就同时颁发学位和学历证书。大体来看，“统考”生拿“双证”，“联考”生拿“单证”。　　八、认可度不同　　普通硕士：由于是全日制正规大学硕士毕业，拥有学历、学位双证，因此社会对这样的毕业生的认可度非常高。但企业在招聘时也会考虑到全日制硕士研究生的弱点：光有理论，经验不足。特别对于硕士专业与本科专业方向完全不同，又从无相关工作经验的求职者，企业会有所顾忌。建议这类毕业生通过实习、兼职或考职业证书来加强自身的竞争力。　　专业硕士：参加1 月份统考的MBA能拿双证，而工程硕士目前只能拿学位证，因此对专业硕士的市场认可程度略有差异。当然，随着近几年专业硕士种类不断增多，报考人数连年上升，因此人气带动了市场效应，其认可度和求职地位也逐渐上升，很多企业不再苛求学历证书，而是更关注专业学位证书本身的含金量。

可以的哈，本科应届身份参考，现在专硕学硕一样，都是双证，专硕好考学费贵。

我就是西南交大的研究生。交大是所工科院校，土木，机械，电气是最强势的三个专业。这三个专业的毕业生不愁找工作，只是看找的工作好坏罢了，交运也很强，因为有国际牵引动力实验室。其他专业就很一般了。考交大的那几个主打专业不算很容易，其他专业相对好考些。

要考土木类的硕士大连理工和西南交通，我认为大连理工的更好一些。

早在1996百年校庆时候，在本专业本科生毕业设计中，团结协作，完成了西南交通大学历史上第一个SS5电力机车转向架三维装配模型，公开答辩和演示。 1998年承办全国CIMS学术年会，所开发的程序和建立CAD模型曾公开宣传演示，在西南地区是第一个承办CIMS全国性学术大会的学校，出版了论文集。 西南交通大学CAD中心孙林夫教授是本学科紧密协作对象，曾共同主办铁道部IDEAS、ANSYS培训，共同申报机械电子工程博士点，共同进行人才培养和交流。西南交通大学CAD中心是国家在西南地区唯一CAD技术依托单位，先后是四川省CAD、制造业信息化专家组组长单位。 西南交通大学机械学院制图教研室田怀文教授是本课程的顾问。双方就本课程和机械制图课程内容分工衔接、人才交流、共同指导毕业设计、申报机械制图精品课程等精诚合作，成效显著。 本课程负责人肖世德教授曾先后受邀请到绵阳九院、德阳东方电气集团、资阳机车车辆厂、西安车辆厂、眉山车辆厂、中国矿业大学、南京工业大学等单位，就CAD、CIMS和虚拟现实技术主题做学术交流报告。本专业近年以来一直是机械工程学院报考硕士的热门学科点，就业率一直居高，研究生就业绝大多数到沿海外资或合资企业。学生评价结果优秀。西南交大号称研究生就业率100% 武汉理工大学是一所在汽车行业很有影响力的大学，其车辆工程专业主要面向汽车行业选武汉理工吧 毕竟你以后不打算修铁路机车不是么~

我是从交大毕业的研究生，但是我不是学材料的。但是有朋友学的这个。这个专业在交大还是不错的。还包括土木、电气、交通都是学校的强项。