铁路全日制研究生

请问干部身份有个毛用啊！只要给的工资待遇好，在哪干都是干，工资待遇不好，拿那个破身份能当饭吃吗？要想从政，你考不上公务员都是扯淡。考上了，只要是国家单位的正式员工，那都是干部，然并卵。当兵和当官是两个概念。等你真的当了官，你会发现自己是干活最多，拿钱却不多那个。在哪都一样，所以当官当的越好，做的事情越多，越是不甘心，越是想捞。读研究生在工资待遇的角度来说，根本不划算，那三年你花的学费和你本应参加工作挣的钱加起来是很大一笔，国家给研究生多出来的工资根本不够填那个坑。但是招研究生是为了让读的人多拿工资吗？从来都不是吧！而是为了培养人才。不给你算工龄没有什么不公平。是你自愿的成为国家栋梁，自愿付出的，国家已经尽力的补贴你了。如果这三年你是混完的，专业就是个渣，那你活该。如果你专业强，个人能力强，工作干的好，工资往上涨，那是必然的，无须担心。当然的，现在的研究生十个有九个是渣，真正有能力的，多数都本科一完就跳着出社会挣大钱去了，只有少数选择考研、考博、留校。所以也不指望你们专业有多牛了，现在研究生能利用的就是那点人脉资源，等你工作几年之后，你的同学，师兄妹们都混进各个部门的领导岗位了，你和他们相熟，中国这个熟人社会，有熟人好办事，尤其是在北方，到时候你就是什么都不会，你也是单位的人才，深得领导器重，因为办事的时候你都有熟人，一路提拔。这有个前提，你上学的时候会做人，和同学师兄妹们都处的很好，人家买你的账，如果你这几年专业也不强，做人也不会，那么恭喜你，你就是单位的一个笑话，就不要提待遇的事情了。至于退休的问题，政策随时都在调整，相应的不同工龄能够得到不同的待遇，多数人都巴不得多干几天，退休多拿钱，反正临近退休的年龄单位不会给派重要岗位，都是挂着虚职玩着等退休。

根据企业发展对人才的实际需求,铁路局公开招聘全日制普通高校本科及以上学历毕业生.

铁路类专业为当下热门实用技能专业。分支专业有很多的，比如铁路施工与养护专，动车制造与属检修，机车运用与检修等等，当然能不能学到技术主要靠自己了，选学校很重要，说到这，我真的觉得西安铁道技师学院很不错，品牌大，口碑好，软硬件设施齐全，老师们都很有责任心，就业率也特别高

铁路局应该是国家企事业单位吧 是的话 你应该看一些每年的事业单位招考 有招聘你才能报名考试

我是铁院的，这边的主力是交通、铁道、土木等相关专业，所以如果是内这些专业的学生的容话，无论是学士还是硕士都很好就业的，主要的去处就是国家的铁路局、公路局、工程局等等，开始较为艰苦，后期不可限量，只是职业所限，终年东奔西跑，有命赚钱没命花钱，家庭没法照顾，夫妻生活都。。。。。总之仁者见仁智者见智，各有所好吧。出国的好像不多，这边很土的，没有出国传统。专业硕士好像是骗钱的，反正这是我的看法，花钱买文凭罢了你不是研究生吧，研究生不是主要是去设计院的吗？而且现在的全日制专业硕士是免学费的，只交住宿费。我不是研究生，我今年刚毕业，考研过了初试但是没有参加复试，因为我找到一份不错的工作。土木、交通那边的事情我不清楚，因为我是计算机的，有人想方设法往那边靠拢，我觉得没必要，因为行行出状元，没必要削尖脑袋往体制内挤。研究生有的进研究院，有的进私企，有的啃老，有的跳楼，看你是什么样的人了免学费？人家为什么要免你的学费？你的成绩很高吗？长得很帅吗？动脑子想想，正式研究生考不上的人才去上专业硕士，学校不好好宰一笔才怪兄弟，铁院很垃圾的，铁路系统更是垃圾中的战斗机，有志男儿干什么不行，非要为虎作伥？总之呢，这只是我的个人见解，听不听无所谓，我现在急需二十分，能否高抬贵手？

具体可以看当地的招聘公告哦。一般来说，最高学历只要符合要求都是可以报考的。铁路研究生招聘条件一般为全日制普通高等院校硕士研究生及以上学历毕业生。

铁路部门也不是公务员还得大学本科,一般技校也可进,铁路部门岗位有很多特殊岗位得本科,

广州铁路职业学院 广州铁路职业技术学院是广东省人民政府批准、国家教育部备案、广州市政府主办的全日制普通高等职业院校，是广东省培养铁路、轨道交通和工业制造等特色专业人才的院校。 学院坐落在广州市白云区流溪河畔、羊城旧八景之一的“石门返照”风景区。校园占地面积11万多平方米，校舍面积76000余平方米，教学仪器设备总值5900多万元，藏书25万多册。建有计算机中心、网络中心、多媒体课件制作中心、数控加工中心和电力机车、机械加工、自动化、电工网络、电子测试与组装等校内实习、实训室68个，在广州地铁公司、广州铁道车辆厂等名优企业建立校外实习、实训基地43个。课堂教学、实践训练、体育活动和生活服务等设施齐全。校园环境优雅，文化氛围浓厚，是大学生学习、生活的理想之地。 学院设有轨道交通系、电气工程系、机电工程系、经济管理系、基础课部、职成部（继续教育学院、广州铁路机械学校）等6个系部。现有大专等全日制学生5400余人。专业设置紧紧围绕广州和珠三角地区产业结构和经济发展需求，设有城市轨道交通运营管理、城市轨道交通车辆、供用电技术、机电设备维修与管理、机械制造与自动化、数控技术、机电一体化技术、物流管理、计算机、会计电算化、法律事务等24个高职类专业，涵盖了交通、机电、电子信息、物流管理、旅游、财经等学科门类。其中，广州市示范性建设专业1个，广东省重点建设专业1个，铁道部优秀专业点3个。 学院注重师资队伍建设，面向全国招聘高学历、高职称、高技能的“双师型”教师，现有专任教师200余人，其中正、副教授占36%，青年教师中博士、硕士研究生占60%（含在读），并从知名企业、行业聘请了一批专业技术骨干担任兼职教师。教学质量和科技创新赢得了社会广泛赞誉，近几年获广东省计算机教育软件评审一等奖2项；获铁道部教学课件比赛一等奖3项；获广东省、广州市高等学校优秀教学成果一等奖1项、二等奖4项；科研产品“受电弓防刮弓保护装置”通过科技成果鉴定，获国家发明专利和铁道部颁发“定点生产许可证”等。 学院注重学生实践能力的培养和锻炼，全面推行毕业证书和职业资格证书相结合的“多证书”制度，学生既掌握必备的理论知识，又具备熟练的职业技能,参加省、市大学生竞赛获得优异成绩。2003年、2005年连续两届获全国大学生电子设计竞赛广东省赛区三等奖；2005年获广东省高职高专院校大学生CAD/CAM软件应用竞赛团体第6名和个人一等奖2项、三等奖5项；2004年、2006年连续两届参加广东省物理实验设计大赛，作为唯一进入总决赛的高职院校队获得二等奖2项、三等奖1项。2007年参加省、市各类技能比赛共获奖项30多个，其中获“挑战杯”广东大学生课外学术科技作品竞赛二等奖4项，结构设计大赛三等奖1项，电子自动化设计竞赛三等奖2项，证券投资模拟大赛团体二等奖、个人一等奖1项及二、三等奖5项。 学院高度重视毕业生就业工作，努力拓宽毕业生就业渠道，建立完善的就业信息与服务网络，与广州地铁公司、香港地铁公司、深圳地铁公司、广州铁路集团公司、东风本田发动机有限公司、TCL集团公司、广州铁道车辆厂和深圳龙达机械有限公司等100多家大型企业建立了产学合作关系。2005年毕业生就业率98.66%，2007届毕业生初次就业率截至5月底达93%，2006年新生报到率达到85.04%,均名列省内高校前列。随着武广铁路客运专线、广深港客运专线和广州、深圳、佛山等城市地铁、珠三角地区城际轨道交通等项目的建设，对铁路、轨道交通等特有专业和机电、电气、数控、物流等制造类专业人才的需求将不断增长，毕业生的就业前景将更为广阔。 目前，学院以广州滨海新城南沙的开发建设为契机，加紧筹划建设南沙新校区，并全力加强内涵条件建设，进一步改善和优化办学基本条件，全面实施跨越式发展战略，为早日建设成为具有工业交通运输鲜明特色、省级示范性建设高职院校而努力。

凭研究生录取通知书买火车学生票可以半价。学生票可享受硬座客票、加快票和空调票的优惠，学生票票价按相应客票和附加票公布票价的50%计算。持学生票乘车的学生使用硬卧时，另收全价硬卧票价，有空调时还另收半价空调票票价。《铁路旅客运输规程》中规定：第二十条  在普通大专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学），军事院校，中、小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证（小学生凭书面证明），每年可购买家庭至院校（实习地点）之间四次单程的学生票。新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可买一次学生票。学生票限于使用普通旅客列车硬座和动车组列车二等座，使用普通旅客列车硬卧时应当补收票价差额。  华侨学生和港澳台学生按照上述规定同样办理。  发售学生票时应以近径路或换乘次数少的列车发售。  扩展资料前往火车站乘车的注意事项：车站售票厅、进站口、检票口、站台之间有一定距离，需要一定的走行时间，为了确保旅客人身安全和铁路运输秩序，车站将在开车时间之间提前停止售票、检票，请关注车站关于提前停止售票、检票时间的公告，在停止售票、检票时间前抵达车站办理购票、换（取）票、候车，同时准备好购票时所使用的乘车人有效身份证件原件，避免耽误乘车。  车站售票窗口、安检口、实名制验证口、检票口、行包托运受理窗口排队人数可能较多，请预留足够的时间办理购票、换取纸质车票、行李托运、安全检查、实名制验证、检票等。  进站、候车时，请注意广播、电子显示屏、工作人员等关于列车停靠站台、候车室、检票口、开始检票时间、开车时间等信息提示。参考资料来源：铁路客户服务中心-铁路旅客运输规程