炭黑市场研究报告

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:深圳市盛世华研企业管理有限公司（二零一二年十二月）2019-2025年中国炭黑行业市场深度调研及前景趋势预测报告【完整版】决策精品报告洞悉行业变化专业˙权威˙平价˙优质2019-2025年中国炭黑行业市场深度调研及前景趋势预测报告报告目录第一章炭黑行业研究方法、意义................................................................................................................8第一节炭黑行业研究报告简介............................................................................................................8第二节炭黑行业研究原则与方法........................................................................................................9一、研究原则..................................................................................................................................9二、研究方法..................................................................................................................................9第三节炭黑行业研究的价值及意义..................................................................................................11第二章市场调研：2019年中国炭黑行业发展现状、特征、阶段研究.................................................12第一节炭黑概述.......................

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:易发表网白炭黑表面改性的研究摘要：白炭黑是现在重要的一种无机化工产品，被大量的用于造纸、橡胶制品、涂料、油漆等多个行业。本文针对白炭黑的制备方法、表面改性技术以及改性白炭黑的应用作了详细的介绍。关键词：白炭黑表面改性研究白炭黑是白色的粉末状X-射线无定形硅酸和硅酸盐的总称，主要就是二氧化硅、超细二氧化硅凝胶和气凝胶、气相二氧化硅，还有粉末状合成硅酸钙和硅酸铝等。白炭黑为多孔性的物质，化学公式为SiO2·nH2O。nH2O是表面羟基形式存在的。白炭黑不溶于水、酸（氢氟酸除外）和溶剂，但是能够溶于氢氟酸与苛性碱。具有无味，耐高温的特点，同时具有非常好的绝缘性，所以广泛用于轻工业和化工业中。一、白炭黑解析白炭黑按照生产方法又分为沉淀法白炭黑与气相法白炭黑。直径颗粒小于100nm，常态时白色无定形的絮状半透明固体胶状纳米粒子就是气相法白炭黑，有巨大的表面积，无毒。气相法白炭黑就是纳米SIO2，产品纯度能够达到99%，颗粒直径能达到10-20nm，因为制作工艺极为复杂，所以价格比较昂贵。沉淀法白炭黑分为传统和特殊沉淀法白炭黑，传统沉淀白炭黑主要是盐酸、硫酸、二氧化碳和水玻璃。最为基本原材料生产出的二氧化硅，特殊沉淀白炭黑是利用超重力技术、化学晶体法、反橡胶束微乳液法、溶胶凝胶法和二次结晶法等方法生产出来的二氧化硅。沉淀白炭黑普遍用于合成橡胶与天然橡胶的补强剂，气相白炭黑用于硅橡胶的补强剂。

你说的只是简称吧！这才是汇东那个真实的名字！慢慢看哈http://www.ccbi.com/CH_Pages/About_CH/CH_survey.htm中橡集团炭黑工业研究设计院（简称CCBI）是中国炭黑行业唯一的科研设计单位和专用炭黑生产基地。全院现有职工602人，其中技术人员占50%，并拥有一大批行业知名专家，现有享受国务院政府津贴专家19名。炭黑院已取得一百多项科技成果，其中32个项目被国家和省、部、委授予重大科技成果奖，申请授权国家专利22项，新工艺软硬质炭黑技术先后三次获国家科技进步二等奖。炭黑院的炭黑技术在国内炭黑行业的覆盖率达85%以上，其万吨级新工艺炭黑生产成套技术和设备已出口到欧洲，炭黑产品出口名列全国前矛。炭黑院是国家有关主管部门认定的炭黑行业技术开发中心、工程中心、炭黑及白炭黑浅色补强材料标准化归口单位、国家炭黑质量监督检测中心，同时也是炭黑行业科技信息中心和培训中心。炭黑院具有国家甲级工程设计资质、国家甲级工程咨询资质和国家环保设计资质，同时具有国家授予的外经资质与外贸资质，并通过质量、环境、职业健康安全管理体系的认证。炭黑院注重科技成果产业化方向。目前生产规模为8万吨/年，是全国最大的专用炭黑生产基地，可提供优质的色素炭黑、导电炭黑、汽车专用炭黑和低滞后炭黑等系列专用产品，同时提供优质橡胶用炭黑（软质、硬质）产品。产品质量符合国际ASTM标准和国家GB标准。炭黑院可为炭黑企业设计、施工、化工试车等一系列服务 和工程总承包、交钥匙工程，并可为炭黑企业提供各类应用服务与检测鉴定。炭黑院真诚感谢广大新老客户的大力支持和充分信任，我们将致力于为行业提供高技术、高品质、高价值的产品和服务。我们热诚希望与国内外企事业单位加强合作，增进友谊，共同发展。

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:阳荣辉江西黑猫炭黑股份有限公司上市公司财务报表分析报告目录第1章：公司概况2第2章财务报表分析42.1公司财务报表42.1.1资产负债表42.1.2利润表52.1.3现金流量表62.2指标分析72.2.1偿债能力分析72.2.2营运能力分析82.2.3获利能力分析92.2.4发展能力分析102.2.5综合分析（杜邦分析法）11第3章黑猫炭黑股份有限公司财务存在问题153.1收入、利润增减幅度太大153.2资产运用不合理15第4章针对黑猫炭黑股份有限公司问题的对策分析154.1合理安排收入、利润的增减154.2合理运用资产15一、中文名称：江西黑猫炭黑股份有限公司英文名称：JIANGXI BLACK CAT CARBON BLACK INC.,LTD二、公司法定代表人：蔡景章三、公司注册地址：景德镇市历尧办公地址：景德镇市历尧邮政编码：333000网址：http://www.jx-blackcat.com电子信箱：heimaoth@126.com四、公司股票上市交易所：深圳证券交易所股票简称：黑猫股份股票代码：002068五、控股股东情况公司控股股东：景德镇市焦化工业集团有限责任公司成立日期：1986年注册资本：80,000万公司类型：国有企业经济性质：全民所有制主营范围：焦炭、煤气、医用玻璃、复合肥生产销售等业务。六、股东构成前10名股东、前10名无限售条件股东持股表股东总数｜29,143｜前 10 名股东持股情况｜股东名称｜股东性

不是。危险品上面会特别标注出来，譬如：易燃、易爆、有毒等。而且是有图象表示，易燃的是个火把，易爆的是一个爆炸的图样，有毒的是一个骷髅头。

尼日利亚SONCAP认证，世界贸易组织（WTO）发布TBT通报(编号G/TBT/NGA/1)，称尼日利亚将对进口到该国的部分电子电气产品、某些汽车类产品、玩具、建筑材料和煤气用具产品等实施强制性合格评定。届时出口到尼日利亚的、强制性合格评定程序所涉及的所有产品（以下简称“管制产品”）必须获得装船前产品认证和强制性合格评定认证。 SONCAP从2005年9月1日起开始生效，并给予了90天的宽限期，即于2005年12月1日起正式执行。 尼日利亚国家标准局（Standard Organization of Nigeria, SON）是尼日利亚负责制定和执行进口商品和本国制造产品质量标准的政府机构。为确保管制产品符合已获准施行的该国技术标准或其他国际标准，保护尼日利亚消费者免受不安全产品或不符合标准的产品的损害，尼日利亚国家标准局决定对出口到该国的管制产品实施装船前强制性合格评定程序（以下简称SONCAP）。 SONCAP包括两个阶段。第一阶段称为“产品认证”（Proct Certification），仅适用于初次向尼日利亚出口某一特定类别的管制产品。通过产品认证的出口商可获得“产品证书”（Proct Certificate），证书有效期最长可达三年。第二阶段称为“尼日利亚国家标准局强制性合格评定程序认证”（以下简称SONCAP认证），适用于某一批装船前货物。上述两项认证均在尼日利亚国家标准局驻出口国办事处（SON Country Office）办理。 SONCAP证书是管制产品在尼日利亚海关办理通关手续的法定必备文书，缺少SONCAP证书将造成管制产品通关迟延或被拒绝进入尼日利亚国内市场。特别需要注意的是，SONCAP适用于管制产品，尼日利亚政府规定的其他进口手续依旧有效。 种类,两步过程包括： 1、 Proct Certification：产品认证； 2、 SONCAP Certification：SONCAP强制认证。 第一步产品认证，仅适用于初次向尼日利亚出口某一特定类别的管制产品。通过产品认证的出口商将获得产品证书（Proct Certificate），证书有效期为三年。之后，即可申请开立“M”表格（Form “M”）。 第二步SONCAP强制认证，适用于某一批装船前货物。 SONCAP证书（SONCAP Certificate）是管制产品在尼日利亚海关办理通关手续的法定必备文书，缺少SONCAP证书将造成管制产品通关迟延或者可能被拒绝清关入境。需要特别注意的是，除办理产品认证和SONCAP强制认证手续外，管制产品必须同时进行任何其它现行的进口程序规定，比如装船前检验（PSI）。或者说，办理了产品认证和SONCAP强制认证手续并不能替代尼日利亚政府要求办理的其它任何现行进口程序规定。SONCAP办理方法 SONCAP向管制产品出口商提供了获得SONCAP证书的两种办法。出口商可根据自身的情况确定选择。 第一种方法称为“有事实根据的申报”（Substantiated Declaration）,适用于其产品能够完全符合尼日利亚标准法规的出口商。出口商须在货物装船前向尼日利亚国家标准局驻该出口国办事处提交检验报告（Test Report）一份和产品认证申请表(Request for Proct Certification, RFPC)一份。检验报告经审查通过后，进口商将获得产品证书，有效期最长为三年，自检验报告出具之日起计算。此后，在每一批管制产品装船前，出口商须向办事处提交填写完整的船运认证申请（Request for Shipment Certification）一份和最终发票（Final Invoice）一份. SONCAP证书将出具给出口商以便办理通关手续。 第二种方法称为“未经证实的申报”（Unsubstantiated Declaration），适用于不能提交有事实根据的检验报告（Substantiating Test Report）的出口商。出口商须与办事处取得联系，后者向出口商提供能够对某一特定管制产品进行检验的经授权的实验室的联系方式。产品检验合格后，出口商须向办事处提交检验报告（Test Report）一份和产品认证申请表(Request for Proct Certification, RFPC)一份。检验报告经审查通过后，进口商将获得产品证书，有效期最长为三年，自检验报告出具之日起计算。此后，在每一批管制产品装船前，出口商须向办事处提交填写完整的船运认证申请（Request for Shipment Certification）一份和最终发票（Final Invoice）一份。 SONCAP证书将出具给出口商以便办理通关手续。

　　一年多来，席卷全球的金融危机给世界橡胶工业带来了极为严重的影响，许多发达国家的橡胶消耗量都有大幅下降，唯独中国逆势而上，呈现一枝独秀的亮丽风景，全球橡胶工业的重心也正向亚洲转移。　　权威机构IRSG最新公布的数字显示，去年前三季度世界橡胶消耗量为1577.1万吨，同比下降10.6%;产量为1574.2万吨，同比下降10.1%。世界前10位橡胶消耗国中，中国橡胶消耗量为601.1万吨，增长20.1%，占全球的38%;美国为151.1万吨，下降26.8%;日本为108.3万吨，下降29.7%;印度为90.2万吨，增长2.2%;巴西为50.7万吨，下降24.3%;德国为44.5万吨，下降26.2%;韩国为40.3万吨，下降23.8%。　　在橡胶生产方面，中国的表现也引人关注。前三季度中国合成橡胶产量为212万吨，同比增长23.3%，占世界的23.7%;美国为145万吨，下降21.3%;日本为91万吨，下降27.8%;韩国为82万吨，增长5.1%;俄罗斯为73.2万吨，下降22.1%。中国天然橡胶产量增长12.5%，以41万吨超过越南前进至世界第5位。位居世界第1～4位的分别是泰国，214.9万吨，下降8.9%;印尼，198.7万吨，下降7.3%;马来西亚，61.8万吨，下降29.2%;印度，53.6万吨，下降10.8%。　　估计2009年全年世界橡胶实际消耗量可达2060万吨左右，比上年下降9.1%;橡胶产量2090万吨，下降8.4%。全球橡胶工业在遭到金融危机严重冲击后，将进一步向亚洲新兴国家地区倾斜。目前亚洲已成为全球橡胶生产和消耗的中心地区。世界前10位橡胶消耗国亚洲已占到7家，消耗量占到60%以上;前10位合成橡胶生产国一半在亚洲，产量占全球总产量的48%，仅中日韩三国就占45%;天然橡胶生产92%集中在亚洲，而泰国、印尼和马来西亚三国又占至全球的70%。　　2009年中国率先走出世界金融危机阴霾，GDP增速达到8.7%，汽车产销量超过1370万辆，更给橡胶工业带来新的生机。2010年将是中国橡胶工业迎来更大发展机遇的一年，橡胶消耗量有望接近700万吨。　　2010年中国合成橡胶产能将超过300万吨。齐鲁石化新建的10万吨/年乳聚丁苯橡胶装置已投产，合计能力达30万吨/年;兰州石化除10万吨/年的新乳聚丁苯橡胶投入运行之外，又有5万吨/年丁腈橡胶装置建成;巴陵石化的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯橡胶(SBS)由年产12万吨/年能力扩至20万吨/年，总产能为23万吨/年;新疆独山子石化新建的18万吨/年装置开始生产，总产能为23万吨/年;四川的15万吨/年顺丁橡胶和辽宁抚顺的20万吨/年乳聚丁苯橡胶即将建成;山西合成橡胶在原有3万吨/年氯丁橡胶生产线基础上，又新添了3万吨/年新装置。此外，普利司通惠州合成橡胶5万吨/年溶聚丁苯橡胶和申华化学南通的5万吨/年顺丁橡胶新装置也加入了生产行列。　　与此同时，中国天然橡胶产量今年有望达到65万吨，橡胶种植面积由3年前的68万公顷扩大至93万公顷。　　中国企业走出去种胶也开始取得很大成果，以云南橡胶投资有限公司为首的大小30多家企业在老挝和缅甸建设天然橡胶园，广东、海南农垦企业也在泰国、越南、马来西亚、柬埔寨等国投资建设天然橡胶园，数量已达30～40家。仅海南农垦橡胶有限公司一家在境外的种植面积即有20万亩，每年可加工天然橡胶2万吨。此外，中国主要轮胎生产基地山东，为谋求轮胎原料的自供比，也在产胶国投资自建橡胶园。　　国内外业界普遍认为，中国正在由世界橡胶工业大国发展成为世界橡胶工业强国，市场前景可期　　橡胶行业是国民经济的重要基础产业之一，不仅为人们提供日常生活不可或缺的日用、医用等轻工橡胶产品，而且向采掘、交通、建筑、机械、电子等重工业和新兴产业提供各种橡胶制生产设备或橡胶部件。橡胶在国民经济中是一种非常重要、不可替代的战略性物资。当前，世界经济格局正在发生变化，中国橡胶工业发展面临着调整、转型、重组的考验，如何顺应变化，调整结构，促进我国橡胶工业走出逆境，平稳健康地发展，成为人们关心的话题。　　由橡胶大国向橡胶强国迈进　　世界上天然橡胶的使用是1493年由哥伦布所发现，但直到1839年固特异发现硫磺可使橡胶交联，才使橡胶有了使用价值，从此诞生了世界橡胶工业。橡胶工业是随着汽车工业发展起来的，如今已成为许多发达国家重要的传统产业。　　同许多发达国家一样，随着近年来中国汽车工业的飞速发展，我国已经成为世界第一大天然橡胶消费和进口国。2009年，中国橡胶消费量达到588万吨，连续8年位居世界首位，占世界橡胶消费量的26%以上，主要橡胶产品产量在世界名列前茅。尤其是2009年国家相继出台扩大内需的政策，使我国橡胶产业不仅经受住了全球金融危机的冲击，顶住了轮胎特保案的考验，还取得了超出预期的发展。　　2009年，中国橡胶工业完成总产值略高于2008年，出口交货值略低于2008年，利税高于2008年。据中国橡胶工业协会轮胎、力车胎、胶管胶带、制品、胶鞋、乳胶、炭黑、废橡胶综合利用、轮胎模具等九个分会247家重点会员企业的统计，2010年1月份共完成工业总产值175.7亿元，同比增长107.2%；出口交货值41.4亿元，同比增长47.4%；实现销售收入167.95亿元，同比增长96.1%；实现利润总额7.09亿元，销售利润率4.22%，同比增长6个百分点；实现利税总额10.8亿元，同比增长357.3%。　　在国际金融危机中，中国汽车市场的一枝独秀，大大拉动了橡胶工业的发展，从而吸引了全世界的目光。世界橡胶研究组织秘书长埃文斯日前在中国表示，随着中国成为天然胶、合成胶的主要消费国，其生产及需求模式将对全球橡胶工业的发展产生重要影响。国内外业界普遍认为，中国橡胶工业正在由世界橡胶工业大国发展成为世界橡胶工业强国，市场前景可期。　　尽管如此，一些专家也指出，今年橡胶行业仍有诸多困难需要克服。一是输美轮胎特保案对我国轮胎出口的不良影响将显现，加之欧盟对轮胎实行环保壁垒，出口形势不容乐观。二是大宗原材料在国际炒家的炒作下一再暴涨，将大量吞噬企业的利润。三是世界轮胎等橡胶产品市场没有明显回暖，中国以投资拉动内需，刺激经济的政策已经出现放缓的信号，而以消费拉动内需增长的态势还远未形成。四是以低碳经济为首的一系列技术壁垒已经摆在企业面前。此外，最近丰田等汽车厂家的“召回门”也为企业的扩张之路敲响了警钟，企业如何在保证产品安全、质量前提下进行数量上的扩张，真正做大做强，这应当引起中国企业的关注。　　橡胶市场发展具有坚实的支撑　　尽管外部环境不利因素很多，使中国橡胶工业面临自身经济发展转型和外部市场环境复杂多变的双重考验，但今年也是蕴含着更大希望和机遇的一年。　　中央经济工作会议指出，2010年将保持宏观经济政策的连续性和稳定性，继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策。为实现经济平稳较快发展，仍坚持扩大内需特别是增强消费对经济增长的拉动作用。国家将继续实施鼓励汽车行业发展的举措，橡胶工业与之密切相关，汽车工业的发展将是今年轮胎等汽车橡胶产品平稳较快发展的重要拉动因素。专家介绍说，汽车橡胶制品约占汽车总成本的6％左右。全球每年消耗生胶量的70％以上都用于汽车行业，其中60％用于轮胎，40％用于汽车橡胶制品。而资料显示，2008年全球千人平均汽车拥有量为140辆，其中欧洲国家平均拥有500多辆，美国拥有800多辆，而我国不足40辆，因此我国汽车市场的潜力还很大。中国汽车工业协会副秘书长顾翔华表示，由于持续、稳定、健康发展的基本面没有改变，2010年汽车增长可达10%—15%，产量或达1500万辆。　　另外，高速铁路、高速公路和机场建设等基本建设项目的继续实施，将进一步促进对轮胎、胶管胶带、工程橡胶产品的需求。特别是国家进一步加强对“三农”的支持，把建设社会主义新农村和推进城镇化作为保持经济平稳较快发展的持久动力，继续汽车、摩托车等下乡活动，将进一步推动各种橡胶产品的需求。为此，中国橡胶工业协会预计，2010年尽管中国橡胶需求有所减弱，但橡胶消费量仍将达到630万吨。　　调整结构是关键　　中国橡胶工业协会会长范仁德认为，后危机时期世界经济格局正在发生变化，中国橡胶工业发展面临着调整、转型、重组的考验，为适应国内外市场的变化，促进我国橡胶工业走出逆境，平稳健康地发展，企业必须要在调整产业结构上下功夫。一是调整增长方式结构。从粗放型数量能力的增长，调整为技术型质量的提高。二是调整产品结构。从中低档产品调整为中高档产品，增加节能、环保、智能等橡胶产品的比例，培育中国名牌乃至世界名牌。三是调整市场结构。从单一市场调整为市场多元化，开发国内新市场，重视农村市场需求。从过分依赖出口，调整为以国内市场为主。国外市场力求多元化，稳定美、欧、日等传统市场，扩大非洲、南美、东欧、东盟等新兴市场。四是优化结构。加快转变外贸增长方式，推动进出口结构转型。一方面要抑制低附加值产品出口过快增长；另一方面在充分发挥传统劳动密集型产业比较优势的基础上，采取措施优化产业结构和提高技术水平，实现出口商品向中高技术加工和较高附加值的集约型方向转变。五是调整企业结构，从小而多，调整为大而强，提高企业竞争能力。　　走低碳经济道路　　据了解，轮胎滚动阻力是影响碳排放的主要因素之一，滚动阻力每减少20%，每百千米二氧化碳排放就可减少400克，随着家庭轿车的快速普及，消费者对车辆燃油经济性的重视已提高到前所未有的高度。而橡胶工业与发展低碳经济关系密切。橡胶原材料大部分以化石能源为原料，如合成胶、炭黑、纤维材料等，这种原料构成决定了橡胶工业必须走节能减排、低碳经济的道路。　　为此，范仁德提出，减少化石能源的比例，支持天然胶种植。他说，植树造林不仅绿化生态环境，而且是发展低碳经济的重要组成部分，是生物固碳、扩大碳汇、减缓温室效应、减少二氧化碳排放最经济的的途径之一。建议国家支持国内天然胶企业扩大种植面积或者“走出去”种植天然胶，提高其产量和质量，积极推动杜仲胶等“新兴天然胶”产业的发展，同时提高天然胶的使用量。　　此外，橡胶工业还应通过科技创新，调整产品结构，满足汽车工业等领域的低碳化要求，如开发、生产适合电动汽车和混合动力汽车的轮胎及低耗油轮胎，应用热塑性弹性体等新材料开发制造汽车用密封、减震等制品，提高汽车用传送带的效率，开发生产清洁能源和可再生能源工业需要的橡胶产品。同时，加快环保橡胶填充油的研发与应用，为绿色轮胎制造提供技术保障，并大力开展废旧轮胎等橡胶产品的回收和再生利用。　　据南通回力橡胶有限公司董事长倪雪文介绍，中国再生橡胶工业发展60年来，回收利用废旧橡胶近3000万吨，为社会创造价值500多亿元，节约和替代原生橡胶900多万吨，我国自主开发的“废橡胶动态脱硫新工艺技术”不仅在国内迅速成功推广，并走出国门，为世界废橡胶综合利用，解决“黑色污染”和发展橡胶工业循环经济做出了积极贡献。在我国天然橡胶75%、合成橡胶46％依赖进口情况下，3吨再生橡胶可以替代1吨天然橡胶。2008年我国利用废旧橡胶生产再生橡胶245万吨，相当于为橡胶工业提供了80多万吨宝贵的天然橡胶资源，比我国全年的天然橡胶产量还要多。按正常年份的价格，进口1吨天然橡胶需2200元美元左右，仅这一项计算每年可为国家节约外汇17.6亿美元以上。他预计，2010年全国再生橡胶产量为270万吨，增幅将达8%以上，作为变废为宝的可利用再生资源，发展前景广阔。

　8月12日发生于天津港的爆炸事件暴露了安全、监管以及可能的腐败等诸多问题，其中关于瑞海公司的高危化学品堆场在距离其他普通堆场以及附近住宅小区如此之近的情况下，却能顺利获得安全评估，更是令舆论质疑。　　为瑞海安全评价开“绿灯”的是一家怎样的公司，安全评估过程中是否存在违规行为？这一切都令人关注。　　8月14日，在天津滨海新区爆炸事故第二场官方发布会上，天津市安监局副局长高怀友称，瑞海公司是通过一家全国甲级安全评价机构得到安评报告，公司名称为“中滨海盛”。　　在15日的发布会上，面对媒体的，高怀友称，港口企业的危险化学品安全生产许可是由交通运输部门发放的。他说，14日已征求交通运输部门的意 见。交通运输部门认为，过去对公开事故企业的安全评价报告并没有强制性的要求，而安全评价机构作为安全信息报告公开的主体，如果在不涉及国家秘密和商业秘 密的前提下，可以对评价报告的部分内容予以公开。　　但截至目前，安评报告仍只字未公布。与此同时，舆论质疑越来越多，纷纷指向当初为瑞海公司提供安全评价服务的中滨海盛。　　给瑞海国际作安评报告的公司全名是“天津中滨海盛卫生安全评价监测有限公司”，这家公司负责了天津多家大型企业的安全评价，在天津的安评市场上拥有“绝对的”话语权。　　14日下午2时，界面新闻记者查询该公司网站，该网站介绍称，该公司由原天津市海橡安全科技发展有限公司和公安部天津消防研究所共同组建成立，注册 资金为550万元，是以安全、消防、节能、职业卫生等领域科技咨询服务为主的有限责任公司，具有独立的法人资格，该甲级资格证为“APJ-（国）- 519”，发证日期为2012年1月4日。　　界面新闻记者从中滨海盛官网上查询到一份题为《天津东疆保税港区瑞海国际物流跃进路堆场改造工程职业病危害控制效果评价》的报告，报告显示，中滨海 盛作为第三方安评机构，在去年8月12日至8月15日、以及去年9月12日至15日两个时间段内，对引起本次爆炸的仓库进行项目检测，评价完成时间为 2014年10月23日。　　这份报告显示，瑞海国际租用天津爱兰德物流有限公司位于天津港吉运二道95号集装箱堆场设施（跃进路的东侧），在现有设施的基础上把物流 堆场改造成为一个危险化学品集装箱堆场，主要建设内容包括新建两个危险品库及重新规划现有堆场，改造场地消防设施，新增1250立方米废水收集池及消防水 池、泵房。项目投资额约900万元。　　界面新闻记者注意到，“建设项目职业危害因素”一项为“其它粉尘（电石、硅钙合金）、氰化钠、甲苯二异氰酸酯、氢氧化钠、硫氢化钠、硫化钠、一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、噪声、高温（或低温）”。这些危险品尤其氰化钠，与后来的第二次爆炸可能有关。　　但1个小时后，记者试图进一步查询该公司网站时，已无法打开。　　界面新闻记者还留意到，该报告是由章立新、姜文花、王玉梅、张宁四人负责评价，中国安全生产协会的官网显示，章立新、王玉梅为二级职业资格等级，但姜文花和张宁的资格信息却查询不到。　　界面新闻记者随后查询到一篇天津大学何朝晖于2011年5月撰写的硕士论文，关于中滨海盛企业发展战略。在论文末尾，他特意感谢中滨海盛的副总经理 雷全川。记者从中国安全生产协会的官网上查询到，何朝晖也是二级职业资格等级，他的从业机构正是天津中滨海盛卫生安全评价监测有限公司。　　该论文介绍称，中滨海盛前身是天津市橡胶工业研究所安全评价中心，成立于2003年4月，当时主要从事危险化学品专项安全评价。　　2005年8月29日，由天津海豚橡胶集团公司、天津市橡胶工业研究所和相关自然人共同出资，组建天津市海橡安全科技发展有限公司，同时取得天津市安全生产监督管理局颁发的安全评价乙级资质。　　2008年4月，公司股权再次发生改变。当年，海橡公司与公安部天津消防研究所合作，以新增股东的方式，将注册资金由300万增至550万元，并改为现名。　　界面新闻记者查询到，中滨海盛共有三大股东，天津市橡胶工业研究所、天津海豚橡胶集团有限公司为企业法人，国家消防工程技术研究中心为事业法人，自 然人股东包括雷全川、王梦海、赵伯扬（属橡胶工业研究所）和许玉凤、伍军学 、曾凡强、孙金霞和金霞（属国家消防工程技术研究中心）。法人投资321.4万元，占56.8%，个人投资237.6万元，占43.2%。　　界面新闻记者查询中滨海盛公司2014年的年报显示，国家消防工程技术研究中心为中滨海盛最大出资人，金额250万元，天津橡胶工业研究所有限公司和天津海豚橡胶集团有限公司出资分别为31.2万元，但赵伯扬（担任董事长和经理）出资148.6万元。　　论文还提到，中滨海盛在滨海新区的市场占有率一直比较稳定，渤化集团所属企业（三化、两盐）为公司的业务提供了稳定的来源。三化指的是海洋化工、煤化工和石油化工。中滨海盛还与北辰区、保税区、自来水集团、中石油华北销售分公司保持长期、稳定的业务关系。　　界面新闻记者查询到，天津海豚橡胶集团有限公司是由海橡投资发展公司、海豚炭黑发展公司与云南高深（集团）有限公司共同投资组建，是天津渤海化工集团公司所属重点骨干企业，中国橡胶协会会员单位，中国工程轮胎、子午线轮胎和橡胶制品生产基地之一。　　天津渤海化工集团有限责任公司为国家计划单列企业，2012年集团实现营业收入660亿元，位居2013中国企业500强第173位，中国制造业企业500强第80位。　　进一步的信息显示，近年来中滨海盛先后对数千家企事业单位进行了安全评价等工作，以天津市滨海新区及化工系统为服务重点，包括壳牌（天津）石油化工 有限公司、普利司通（天津）轮胎有限公司、天津港中化国际危险品物流有限责任公司，以及中国石油化工股份有限公司天津石油分公司。　　国家安全监管总局办公厅在2011年9月底还曾通报表扬了天津中滨海盛，称其不仅公开机构信息、工作业绩，还主动搜集评价行业业内工作动态，更侧重 于提供相关技术资料和标准法规等技术咨询和服务，便于查询和下载引用，同时增加了安全评价典型案例分析，供行业内部学习和交流。　　国家安监总局所表扬的，其实是指中滨海盛曾多次受天津市政府有关部门委托先后主持和参加了多个安全领域相关标准、文件、教材的起草和编审工作，如安全生产经营单位标准化基本要求实施手册、危险化学品的生产、储存单位评估标准细则、制度编制纲要、培训教材等。　　凭借上述强大的背景，中滨海盛成为目前天津安评市场上仅有的两家甲级安评机构之一。在国家安全监管总局2013年1月24日颁布的第一号公告里，天津中滨海盛科技发展有限公司成为第一批具有国家甲级资质安全评价机构的机构。　　天津消防研究所此次也引起了舆论的关注。中滨海盛官网介绍称，它与天津消防研究所等科研检测机构建立了技术检测支撑渠道和合作关系，形成了强有力的安全技术支撑。对此，天津公安消防局局长周天在接受《中国青年报》采访时也明确表示，天津消防研究所是公安部消防局管的机构。　　公开信息显示，国家消防工程技术研究中心是于1996年经国家科委和公安部批准建立，其主管部门是公安部，依托单位是公安部天津消防科学研究所。　　但《北京青年报》的报道称，公安部天津消防研究所的工作人员承认研究所确实曾和中滨海盛公司的前身企业有过合作，但是这种合作早已经结束。　　值得注意的是，界面新闻记者查询到，直到今年8月9日，在天津消防研究所的官方网站，在基本情况介绍里仍然有这样一句，“作为主要技术力量，支持我 所参股机构成功申请国家甲级安全评级机构资质【APJ-（国）-519】。每年对外承接安全评价项目、消防安全评估、火灾风险评估项目数十项。”　　但是，这段文字目前已被删除。　　14日下午，界面新闻记者赶到中滨海盛位于天津市新产业园区华苑产业区（华天道与桂苑路交口）科馨别墅74号的总部试图采访时，这座外表看起来非常气派的独门独院别墅已大门紧锁，记者多次敲门也无人应答。　　正在隔壁另外一栋别墅装修的一位工人告诉界面新闻记者，他们注意到这栋别墅很少有人来，“上一次见到人还是20多天前，一帮人在这开会，开会完就走了。　　界面新闻记者致电中滨海盛的法定代表人赵伯扬，以及雷全川等多名负责人，但电话始终无人接听。截至发稿前，界面新闻也未能联系上该公司予以置评。　　但一些零散的公开信息仍显示该公司存在的一些问题。　　界面新闻记者查询到，一份《瑞海国际物流有企业安全生产方针、战略目标与2013年安全目标》的文件中有这样一段评价报告，目测高杆灯避雷针不能控 制整个库区，重箱堆场、拆装箱区等需要单独设置避雷针，否则雷雨天气有可能遭受雷击，雷击中爆炸性、易燃性物品，有可能发生爆炸、火灾危险。　　去年8月至12月，由国家安全监管总局在全国范围内组织开展了的“资质、人员、技术服务客观真实性”为重点的职业卫生技术服务机构专项执法检查中，有28家企业被点名通报批评，中滨海盛就是其中一家。　　上述检查结果显示，中滨海盛存在多项问题：复核人未取得培训合格证书，氯气采样人、测定人未取得培训合格证书，报告无工作日写实记录，现场调查表是打印的，没有调查人、陪同人签名，以及办公区与实验区未严格分开，实验室无控制进入措施。　　上述硕士研究生论文在评估中滨海盛的弱点和缺点时也指出，该公司评论室专职评价人员较少，剔除挂靠在公司的外地评价人员，专职评价人员有限（12人），有的还兼任其他工作，服务承接力度不足。　　安全评价，国外也称为风险评价或危险评价，它是以实现工程、系统安全为目的，应用安全系统工程原理和方法，对工程、系统中存在的危险、有害因素进行辨识与分析，判断工程、系统发生事故和职业危害的可能性及其严重程度，从而为制定防范措施和管理决策提供科学依据。　　《中华人民共和国安全生产法》第二十五条规定，矿山建设项目和用于生产、储存危险物品的建设项目，应当分别按照国家有关规定进行安全条件论证和安全评价。　　中国对安全评价机构有着严格的规定。　　2012年12月由交通运输部发布的《港口危险货物安全管理规定》明确要求，从事港口危险货物安全评价的甲级机构，应当至少拥有1名熟悉港口安全相 关法律法规和技术标准，具有港口工程相关专业本科以上学历或者从事港口安全、港口工程技术等相关工作5年以上工作经历的专职一级安全评价师，以及1名具有 油气储运相关专业本科以上学历或者从事油气储运等相关工作5年以上工作经历的专职一级安全评价师。　　由于不能联系到该公司，中滨海盛公司是否符合上述规定目前不得而知。　　但有一点是肯定的，按照国家规定，瑞海国际的高危化学品堆场显然存在违规的地方。比如距离堆场最近的居民区只有600米，这明显不符合国家相关规定，被舆论质疑安评程序形同虚设。　　据腾讯财经报道，瑞海国际在2013年将普通仓库改造为存放危险化学品的堆场，但这一改造项目并未遇到任何阻拦，一路畅通地通过了安全评价和环保评价。　　天津市安监局副局长高怀友在14日的记者会上表示，瑞海国际经营范围包括对危险品的储存、装箱、中转运输，但原先为普通物流存储性质的仓库，因发展需要租用天津港集装箱物流区域堆场，将其改造成危化品集装箱堆场，并通过专业安评等手续，取得危险品周转仓库的资格。　　在改造之初，仓库方圆1000米内，遍及天津主干道S11高速公路、津滨轻轨以及万科海港城等多个居民小区，明显与安监局2001年所规定的1000米距离相悖。　　而这次爆炸致伤亡惨重，与危险品仓库距离居民区和公众场所过近不无关系。根据国务院《危险化学品安全管理条例》及相关行业标准，瑞海国际的危险化学品仓库与周边公共建筑应至少保持1000米的安全距离。但此次爆炸点周围1000米内，有超过5600户住户。　　一位业内人士也对界面新闻记者说，如果要改危化品堆场，就需要重建，需要取得环评、安评等一系列审批，绝对不可能离居民区和普通堆场这么近。　　对此，作为瑞海国际的第三方安评机构，中滨海盛不可能不清楚。　　但到目前为止，涉事的瑞海国际、中滨海盛以及对港口安评负有直接监管责任的部门仍未公开站出来解释。　　而这背后也暴露出了相关监管机构设置重叠导致后续的安评和安全监管变得混乱和无序等问题。　　根据国务院2011年施行的《危险化学品安全管理条例》第六条规定，对危险化学品的生产、储存、使用、经营、运输实施安全监督管理的有关部门涉及到安全生产监管部门、公安机关、质量监督检验检疫部门、环保部门、交通运输部门。　　虽然各个部门都有明确分工，但是这种条块式管理必然导致政出多门以及监管混乱。　　天津市一家化工企业的老总在接受界面新闻采访时分析，通常来讲，安监局不是在审批上有问题，很可能是日常监管上的问题。　　“安监局得参加专家评审会，拿着企业的安评报告和实际情况、措施现状来批复，企业才能得到经营许可证。”他说，“最初安评的时候企业可能没问题，但 是之后随着业务量的扩大，可能因为获利等原因，在原来普通货物的基础上增加危险货物。然而在之后的日常监管中，安监局未能细致根据实际现状分析跟进和有效 监督。”　　此次涉事的瑞海国际处于天津港，由于仓库存储有危险化学品，根据国务院有关规定，新建、改建、扩建储存、装卸危险化学品的港口建设项目，由港口行政管理部门按照国务院交通运输主管部门的规定进行安全条件审查，可以看出，在监管上，这又涉及到港口和交通运输部门。　　而《华夏时报》上述报道引述业内人士分析称，交通运输管理系统并没有对安评进行审核的相关职能和能力，所以港口的安评审核工作在第三方机构提交后，审查过程变得形同虚设，第三方机构的安评报告出现问题，主管部门也很难察觉。　　界面新闻记者14日下午在工作时间致电天津市交通运输委员会，希望就相关问题进行采访，但该委员会的宣传部、办公室等部门的工作人员，将记者电话几次转接，最后以“现在办公室工作很忙，事情正在调查中，不方便透露”挂断记者电话。　　“在对瑞海国际的安全监管上，受天津市安监部门、交通运输部门、港口管理部门等多个部门管理，职能重叠，反而会导致各处都不到位。”上述深谙行业情况的化工企业老总称，“这件事件之后，应该注意到这个问题，要分类指导、分量管理，细化管理，科学管理。”也太多了吧，200字左右

十七大之后，辽宁省鞍山市通过深入实施管理节能、结构节能、技术节能和全民节能，全市节能降耗成效显著，去年万元地区生产总值综合能耗为1.87吨标准煤，比上年下降5.3%，比预期多下降0.3个百分点。 我市制定出台的一系列政策规定，为管理节能打下了坚实基础。为加大节能监察、监测执法力度，我市开展了固定资产投资项目节能、报费机动车辆、能效标识、淘汰用能设备、重点用能设备运行等九个方面的专项执法监督检查，整改企业40多户，查处淘汰变压器150多台，淘汰电机200多台，报废机动车辆60多台，老旧高耗能车辆800多台。严格执行能源评价和环保评价制度，否决了20个不符合国家产业政策的高耗能、高污染项目；依法关闭了小选矿、小炼钢、小水泥、小造纸等企业227户；对暂不能关停的90多户国家淘汰类、限制类高耗能企业实行了差别电价。按照国家产业政策，分期、分批淘汰年产20万吨以下水泥立窑、300立方米以下高炉，年产1万吨以下造纸以及落后的铸钢、轧钢工艺企业。 为大力推广新型墙体材料，我市对工业废渣多孔砖生产企业进行培训，推广《工业废渣混凝土多孔砖》产品标准和《工业废渣混凝土多孔砖建筑技术规程》，对118项在建工程进行了抽查，各建设单位严格按设计施工，基本没有使用粘土实心砖，新型墙体材料应用比例达95%以上，同比提高了5个百分点。同时，按照结构调整和优化升级方向，我市规划30个低能耗、少排放产业集群，通过产业集群项目的实施，装备制造业比重达9%，比上年提高3个百分点；矿产品深加工率达到40%，比上年提升5个百分点；钢材就地加工能力由上年不足100万吨增加到200万吨。 在企业中大力实施技术改造和技术创新，采用节能新技术、新工艺、新设备、新材料。去年全年实施节能技术改造项目20项，项目完成后节约标准煤90万吨。其中中橡公司为充分回收和有效利用炭黑尾气中的余热，减少炭黑尾气污染，投资2500余万元建设了综合利用热电站、污水处理及回用装置各一座，每年回收利用生产过程尾气4.2亿余标准立方米，实现废水全部回收再利用。辽宁衡业集团将建厂初期的燃煤加热炉改造为环保型煤气发生炉。在工作过程中，不排烟、不排尘，清洁卫生。与辽宁衡业集团一起进行窑炉改造的还有天河矿产有限公司、西洋集团等企业，年节约标准煤近20万吨。 鞍山2007年的GDP超过了1350亿元。依托中心城市沈阳，我们提出要打造辽宁新的经济隆起带，以鞍海经济带为建设重点，高起点规划建设沈西工业走廊鞍山段，促使鞍山成为辽宁经济发展新的增长极。 调查中，鞍山钢铁股份公司第二炼钢厂认真贯彻落实科学发展观，深入开展技术创新活动，不断提升企业创新能力，努力建设创新型炼钢厂。年初以来，这个厂确立了7个公司级创新项目，241个厂级创新项目，职工提出合理化建议864条，有效推进了企业实现又好又快发展。　　该厂今年提出了建设“生产高效型、资源节约型、环境友好型企业，保证企业可持续协调发展”的今后三年总体发展目标。为了实现这一目标，该厂首先开展了“创新意识教育”，要求全厂干部职工增强对创新工作重要性和紧迫性的认识；做到人人有创新意识，人人有创新欲望，人人有创新项目，人人有创新成果。在形成浓厚的创新氛围的基础上，该厂抓住制约生产的瓶颈问题、涉及到品种质量上档次的核心问题、影响设备功能和稳定顺行的突出问题、实现节能减排和降成本目标的关键问题等八个方面问题，广泛开展创新活动。　　为保证创新活动的深入开展，该厂成立了以厂主要领导为组长的技术创新领导小组，修订了科研创新管理细则和科研创新管理办法，进一步完善了创新工作的方法要求及工作程序。在创新活动中，炼钢一工区提出“顶吹转炉高碳钢冶炼方法”，采取留渣操作，调整供氧强度，不同阶段调整渣内氧化铁含量等有效措施，使冶炼高碳钢过程中碳的命中率达到98％，磷的命中率达到 95％，分别比原来冶炼方法提高了2％和1．5％。炼钢一工区提出的铁水脱硫“防溅”工艺技术，成功应用于生产，效益明显，目前正在申请国家专利。在公司级创新项目??“175吨转炉复吹长寿技术研究攻关”中，他们采用快速测炉底的方法，对转炉溅渣进行调质处理，减少溅渣时间，控制炉底上涨，目前1号转炉底吹寿命已经达到 8100炉，为鞍钢最好水平。　　通过不断努力，该厂在RH保产攻关、铸坯夹杂攻关、降低铁水单耗等11个重点攻关项目及活动中相继取得了可喜成果。合理化建议完成并应用创经济效益1235万元，有10项专利已被国家专利局受理