太原理工大学考研难

公共课都一样就不说了，每个学校专业课考点侧重点都不一样，所以要考太原理工首先要把这个学校的真题研究研究，多做几遍，当然现在基本所有学校初试都考电路，所以先过一遍课本是必要的，分数线都是虚的，如果某个学校专业课简单，分数线就虚高，专业课难就偏低，比如浙大每年基本接近400分，电路研究透了，其实就那些知识点，考哪个学校都差不多，但是考名校必须没短板，太原理工吧，地理位置稍偏一些，报考的人相对少，现在工科最火的就是电气了，所以竞争相对小一些，认真学习学习，难度还是不大的，但是地方偏的学校都有暗箱操作，所以复试还得找找人找找关系，学长学姐导师等。本人太原理工大学电气研究生。太原理工大学考研信息资料查看我百度个人资料和百度头像

有歧视，这两年有，以前没有，不是说太原理工比以前好了。建议考研还是报的好一些的学校，报个一般学校没啥前途和本科一样。你这个专业这两年考研还是比较容易的。

容易考取的211大学北京工业大学北京是祖国的首都，高校林立，群星闪烁，处在这样一个环境中，作为一个北京市属大学，难免被群星闪耀遮住光辉。北京工业大学创建于1960年，是一所以工为主，理工、经管、文法相结合的多科性市属重点大学。如果是理工科的专业选择北京工业大学是不错的，北京工业的学生大部分是北京的学生，如果毕业后想留在北京工作的工科考生，北京工业大学是一所不错的备选大学。2.河北工业大学该大学虽然名字 叫河北工业大学，却座落在北方工业城市——天 津 市 ，是河北省唯一一所国家“211工程”重点建设大学，也是全国唯一的一所“异地办学”的211大学。在河北省此学校的社会认可度极高，学校为中国空军培养国防生;两个国家重点学科：电机与电器、材料物理与化学;一级学科硕士学位授权点22个。对于学电气类专业的考生，是不错的备选学校或是调剂学校。3.太原理工大学山西是煤炭大省，在传统观念中，产煤地区一定环境恶劣，尘土飞扬，这一固有偏见也反映到考生和家长对高校的选择，太原理工大学也许深受其害。太原理工大学前身是创立于1902年的国立山西大学堂西学专斋，是我国最早成立的三所国立大学之一，是山西省唯一一所国家“211工程”重点建设大学。现有三个国家重点学科：材料加工工艺、化学工艺、采矿工程。4.长安大学乍看校名，很多人认为长安大学是一所民办大学，其实长安大学由原西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院三所部属院校于2000年4月18日合并组建而成，是教育部直属，国家“211工程”重点建设大学。长安大学的优势学科公路交通上面，不仅名师荟萃，实验室、仪器设备、科研经费都是全国最高的，桥梁、公路、交通工程、车辆工程，交通运输等都是比较不错的专业;如果专业是公路交通方向的可以考虑，毕竟是国家“211工程”院校。......内容请阅读网页链接

你好，我是理工的学生，大四了貌似还没听说过有这个专业呢！我们学校工科还是不错的，全国前五十吧。但是文科不清楚。今年我们学校比较火，我们自动化专业，大约要330以上才会有把握（本校生）。当然文科性质的肯定分数要低了山西大学文科比较强 如果你想学知识就到山西大学去 如果想要学位就来我们学校。我们学校是211，将来在中国这个是很有用的奥~~！我感觉考研挺容易的，今年刚考到了西北工业，貌似还能去更好的学校。建议你可以往山西以外的地方多跑跑啊，世界很大~~好运~~！这个东西你可以看主考院校的研究生院的招生简章，录取率和难易程度要咨询过来人了。

毫无疑问，肯定是太原理工大学好考啊。北京工业大学所说是一所市属211大学，但此校的实力并不弱，不亚于许多部属211大学，太原理工大学与它比，还有不小的差距。

太原理工大学和河南科技大学比，是河南科技大学的研究生相对好考。太原理工大学是211。好东西自然难考。

你是新高三么。如果你想考研，211院校绝对是更有优势的选择，因为211也不是白挂的，这些学校在考研时会有很大优势，考研方面也更加广泛。名额也更加多。如果你更偏向就业，广州是个不错的地方，出来后就业也不是不错。就我而言，考研是一个更重要的事，他可以让你在就业场上多一份依靠。希望你向更高的目标冲刺！不要局限于这些学校。当然希望你考入理想学校。望采纳我现在普通二本，准备考研，我的意思是考哪个学校好一点，一个211另一个是好城市，难选择啊😄那建议你去广州大学，广大是普通一本，能说说看法吗

机械工程学科是我校历史最悠久、实力最强的学科之一，始建于本世纪初。1902年学校创建时就设立了机械工程专业，五十年代以来以朱景梓教授为代表的国内著名机械专家，在教学和科学研究方面做出了杰出的贡献，为本学科的发展奠定了坚实的基础。1997年太原工业大学与山西矿业学院合并成立了太原理工大学，机械工程学科涵盖了矿山机械工程，不仅拓宽了学科领域，更增加了新的活力。一、学科学位授权点的发展情况如下：硕士点：机械电子工程（原流体传动及控制）（1981年）机械设计与理论（原机械学）（1981年）机械制造及其自动化（1981年）博士点：机械电子工程（1998年）机械设计与理论（2000年）机械制造及其自动化（2003年）车辆工程（2005年）一级学科博士点：机械工程（2005年）博士后流动站：机械工程（2003年）二、重点实验室、中心教育部：新型传感器及智能控制重点实验室(2003年)省级：山西省机械电子工程重点实验室(2004年)山西省机械电子工程技术研究中心(1999年)三、重点学科省级：机械设计与理论（1994年）机械电子工程（1998年）机械制造及其自动化（2004年）煤炭部：矿山机械及机电控制（1995年）四、主要研究方向：1、机电系统动态设计和生产过程工况监测、诊断及智能控制的理论和方法本研究方向围绕以大功率、低速、重载为特征的重型矿山机电系统的动态设计、工况监测和故障诊断以及生产过程的智能控制等问题开展以下几个方面的研究，形成了自己的特色与优势，取得了一批重要研究成果。2、机械制造自动化系统和元件本研究方向以系统动力学、现代控制理论、计算机辅助工程、测试技术为基础，综合运用理论分析与综合、实验研究以及计算机数字仿真等手段，深入研究与机械制造自动化的有关理论、方法和关键技术。3、先进机械加工理论与技术先进机械加工理论与技术是先进制造技术的主要研究方向，对国民经济的发展具有重要意义，本研究方向在精密零件表面光整加工新技术和齿轮精密加工理论与技术二方面开展了深入的研究。4、机械系统可靠性与运行安全监测理论和方法随着科学技术的不断发展，对大型机械设备，特别是对其关键部件的性能（包括强度、可靠性、智能可控性、最优结构和动力学特性等）提出了愈来愈高的要求。所以进行大型机械设备关键部件及其动力学研究对推动机械工业的高速发展意义重大。由杨兆建教授等组成的学术梯队在多年科研和培养研究生工作中形成了自己的特色和优势。5、重型矿山机械和工程车辆的设计理论与方法结合山西经济建设特点，在矿山机械及车辆工程的设计、开发等方面开展了深入的研究，取得了较好的成果。6、现代齿轮传动系统的理论和设计继承本学科在齿轮传动方面的研究优势，结合现代设计理论与方法，取得了较好的成果。五、科研及成果情况：近年来，本学科承担完成的科研项目80项，其中国家重大技术装备国产化创新研制项目1项，国家“11.5支撑计划项目”1项、“863”项目课题1项，国家基金重点项目，国家自然科学基金面上项目12项，地方政府项目27项，企事业单位委托项目28项。获国家技术发明二等奖1项（2010年）、获国家科技进步二等奖1项（2001年）、国家科技进步三等奖1项（1998年）、国家科技进步三等奖1项（1998年）、省级科技进步一等奖4项、省部级科技进步二等奖9项、国家教学成果二等奖1项、省级教学成果一等奖4项、省级教学成果二等奖8项、出版学术专著及教材14部、国家发明专利8项。发表论文1048篇、学术刊物766篇、学术会议282篇、SCI、EI、ISTP收录72篇。六、培养研究生情况：（不包括工程硕士、高校教师）合计2002200320042005200620072008200920102011硕士招生人数129671769490148132137169192187授予学位82739455971795489140114137博士招生人数16016202218201112161213授予学位76036523923169七、优势、特色长期以来，本学科紧密结合山西省经济建设的特点，在重型矿山机械机电一体化、监测、诊断与控制及特种机器人；特种及先进切削加工技术与装备、加工过程自动化及数控技术；现代齿轮传动系统（特别是圆弧齿轮传动）的理论和设计、重型矿山机械设计理论和方法以及工程车辆等方面的研究，具有自己的特色和优势，处于国内领先地位，在国际上有一定影响。多年来本学科已形成一支年龄、知识结构合理、锐意进取和相互配合的学识队伍，在省、部、校的有力支持下建设了设备先进、配置合理并能支撑研究方向的实验室。近年来取得了一批具有国际先进、国内领先或国内先进的科研成果，在国内同行中有着广泛的影响，培养了一定数量的博士研究生和相当数量的硕士研究生。本学科为我校“九五”、“十五”、“十一五”、“211工程”重点建设学科，山西省机械电子工程技术研究中心和教育部“新型传感器与智能控制重点实验室”的挂靠单位。八、各二级学科博士点情况（一）机械设计与理论机械设计与理论学科是于1997年国务院对学科门类调整后将原来的机械工程一级学科中的机械学、矿山机械、冶金机械、工程机械等8个学科整合而成的新的二级学科，是我校设立最早的学科之一。机械设计与理论学科1981年被国务院学位委员会批准为首批硕士学位点、2000年获博士学位授予权、2005年获机械工程一级博士学位授予权，2003年被国家人事部批准设立机械工程博士后流动站。2007年12月被确定为山西省重点学科。主要研究方向为：1、机械动力学与网络环境下设计方法：本方向以大型机械装备为及其关键零部件，特别是大型矿山机械、重型机械为工程背景，主要开展大型复杂机械设备状态参数监测理论与方法、机械动力学与机械CAE、网络环境下的机械设计等研究。2、机电液复合传动系统设计理论与方法：本方向主要研究基于生产安全、环境安全和基于节能降耗的机电液复合传动系统理论和方法。3、矿山机械机电一体化技术：本方向以煤矿采掘机械为应用对象，应用控制理论和技术、计算机技术等，实现采掘设备的可视化分析与数字化设计。4、机械传动与CAD：本方向主要研究机械传动、机械结构分析及优化设计、计算机图形处理技术及CAD。5、摩擦学与机械材料表面特性：本方向主要研究弹性流体动力润滑基础问题及工程应用研究、亚微米尺度的薄膜润滑、微观尺度摩擦化学和功能表面改性及界面材料等。（二）机械制造及其自动化本学科创建于1953年，1981年获国家首批硕士学位授予权，2003年获博士学位授予权。本学科在长期的教学、科研实践中形成了一支年龄、知识结构合理，具有较强进取精神，配合默契的学科梯队。已培养硕士研究生近500名，其中50余位在国内获博士学位后成为高校、科研、军队、企业等单位的学术、技术骨干，有的走向高级领导岗位。本学科多年来取得了一批具有国际先进、国内领先或国内先进的科研成果，在国内同类院校有一定的知名度。本学科紧密结合经济建设的发展，从事特种加工、齿轮精密加工等方向的研究，在产学研一体化方面具有自己的特色和优势。（三）车辆工程太原理工大学的前身太原工学院早在1958年就创了农业机械系，并设有农业机械和拖拉机两个专业，重点培养农用内燃机、拖拉机底盘设计的专业人才，1965年将农业机械和拖拉机两个专业改为农用动力专业，1976年以后改为内燃机专业。1998年专业调整将内燃机专业并入机械设计制造及自动化专业，保持车辆与动力机械专业方向。在近三十年的本科教学过程中，先后培养本科生约1300名，为国家和地方经济建设作出了一定的贡献。本学科所属的实验室面积近2000平方米，各种仪器设备总价值200余万元。主要研究方向：1.多用燃料发动机2.发动机电子控制系统的研究与开发3.重型及专用汽车(运煤车)车身与底盘的结构分析与设计;4.汽车车身的动态设计和优化设计，车辆振动与噪声控制。分数的话就不太清楚了

我觉得还是希望比较小···化工 可以打电话问问 个人觉得还是有希望的