塔板项目可行性研究报告

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:王静（一）项目名称广西xx电梯有限公司年产电梯6000台建设项目（二）项目拟建地点xx工业集中区C区地块（三）建设单位概况1、建设单位名称广西xx电梯有限公司2、建设单位介绍广西xx电梯有限公司于2014年3月5日在xx工商行政管理局注册成立，注册资金为2000万元。该公司是以xxx为投资主体的新型电梯公司，主要引进湖南省西思特电梯有限公司成熟的电梯生产技术，其经营范围主要有：客、货电梯的制造、销售、安装、维修；五金、电器、电梯配件的销售。（四）建设内容及规模本项目新购置电梯生产线1条，并根据新引进的生产线厂房需求，新建仓库4栋、厂房8栋、电梯试验塔1座，同时考虑生产研发及员工生活需要，新建科研综合楼1栋、食堂1栋、员工宿舍7栋、门卫室2间、公厕1座、配电房1间。根据本项目购置的生产线生产规模、生产线厂房需求以及职工数量（现有职工以及投入生产后吸纳的劳动力），本项目总用地面积69333m²（104亩），总建筑面积72831m²，其中：仓库1910m²、厂房33900m²、电梯试验塔70m²、科研综合楼7416m²、食堂1800m²、员工宿舍27535m²、门卫室40m²、公厕100m²、配电间60m²。同时，项目配套建设绿化、生态停车场、给排水、道路硬化、电力、消防等基础设施。（五）建设期（二）电梯企业的竞争从以上必要性可看出本项目的建设是符合市场的需求，同时对当地经济社会发展可以起到极大的促进作用。因此，本项目建设十分必要。

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:苏华欣万吨有机肥加工厂可行性研究报告第一章项目摘要1、项目名称： 有机肥有限公司万吨有机肥加工厂建设项目2、建设单位： 有机肥有限公司3、项目建设地点：4、项目建设年限：7个月（2018年4月-2018年10月）5、建设内容与规模：新建有机肥发酵车间、包装车间及库房等3500平方米，同时配套建设基础设施，项目利用牛粪便年加工有机肥10000吨，使养殖产生的牛粪便以及沼渣等固体废弃物造成的环境问题得到了妥善处理，同时所生产的有机肥对于推动改善当地农田土壤肥力及结构有良好的效果。1、土建工程新建发酵车间900㎡，包装车间500㎡，成品库800㎡，半成品库800㎡，办公及质检室120㎡，配电室40㎡，水泵房及机修车间40㎡，锅炉房40㎡，50立方水塔1座，配备高低压配电柜2台，架设电力线路650M，场区硬化2000㎡，厂区绿化1400㎡。2、仪器设备配置项目共购置仪器设备35台（套），其中有机肥加工设备24台（套），肥料质检设备11台（套）。6、投资估算及资金构成该项目估算投资671.27万元，其中土建工程390万元，仪器设备购置212.04万元，工程建设其它费用30.10万元，预备费39.13万元。7、资金筹措本项目总投资671.27万元，其中：企业自筹471.27万元，申请专项资金200万元。8、效益公分析第二章项目建设的必要性和可行性本项目所生产的有机肥以养殖场粪污、农作物秸秆等天然有机物质为原料，经过无氧发酵精制而成，不含任何激素，是

　　给你提供一个类似的样板做参考。　　晋城市人民政府　　综合办公楼加层改造项目　　项目建议书　　晋城市工程咨询中心　　二ΟΟ八年七月　　主 要 编 审 人 员　　审 定 中 心 主 任　　靳贵方　　注册咨询工程师　　审 核 总 经 济 师　　朱晓波　　注册咨询工程师　　总 工 程 师　　申国雁　　注册咨询工程师　　项目负责人 工 程 师 吴来成　　参加编写人员 经 济 师 赵雁翔　　工 程 师 吴来成　　工 程 师 王 淼　　助 理 工 程 师 崔少波　　目 录　　第一章 项目概述 1　　1.1 项目概况 1　　1.2 编制依据 1　　1.3 建议书的主要内容 2　　1.4主要经济技术指标 2　　第二章 必要性和可行性 3　　2.1 项目提出的背景 3　　2.2 项目建设的必要性 4　　2.3 项目建设的可行性 7　　第三章 建设规模与工程方案确定 9　　3.1 规模确定 9　　3.2 工程方案 10　　第四章 投资估算和资金筹措 14　　4.1 编制依据 14　　4.2投资估算说明 14　　4.3 资金筹措 15　　第五章 结论和建议 16　　附件：　　1、晋城市人民政府综合办公楼加层改造项目建议书编制委托书　　2、项目地理位置图　　3、《晋城市委、市政府办公楼检测报告》　　4、山西省建筑设计研究院《关于晋城市市级机关综合办公大楼加层改造的情况说明》　　第一章 项目概述　　1.1 项目概况　　1、项目名称：晋城市人民政府综合办公楼加层改造项目　　2、项目建设单位：晋城市人民政府机关事务管理局　　3、建设性质：改造　　4、项目负责人：张元奎　　5、建设地址：晋城市凤台西街289号　　6、项目总投资：1693万元　　7、资金来源：市级财政资金　　1.2 编制依据　　1、晋城市人民政府机关事务管理局项目委托书　　2、《党政机关办公用房建设标准》　　3、中共中央、国务院《关于进一步严格控制党政机关办公楼等楼堂馆所建设问题的通知》　　4、原国家计委《关于印发党政机关办公用房建设标准的通知》（计投资[1999] 2250号）　　5、山西省建筑设计院《关于晋城市市级机关综合办公大楼加层改造的情况说明》　　6、晋城市人民政府机关事务管理局提供的基础资料　　7、晋城市晋方圆建筑检测有限公司《晋城市委、市政府办公楼检测报告》　　8、有关法律、法规　　1.3 建议书的主要内容　　对晋城市人民政府综合办公楼加层改造项目建设的背景和必要性进行了阐述，根据晋城市人民政府机关事务管理局提供的基础材料及数据，采用了晋城市晋方圆建筑检测有限公司对现有综合办公楼的检测报告，按照党政机关办公楼的建设标准对加层改造项目的建设规模和工程方案作了分析和研究，运用投资项目分项详细法估算了项目总投资。　　1.4主要经济技术指标　　综合办公楼加层改造项目加层建筑面积为6466平方米，项目总投资为1693万元，综合平米造价为2618元。　　第二章 必要性和可行性　　2.1 项目提出的背景　　晋城市（地级市）建于1985年，建市之初基础薄弱、实力较差，经过二十几年的发展，全市经济和社会发展了取得了令人瞩目的成就。根据2007年国民经济和社会发展统计公报：全市地区生产总值416.5亿元，比2006年增长16.0%；全社会固定资产投资215.5亿元，比2006年增长30.8%；全年全部工业增加值245.0亿元，比2006年增长16.1%；全年城镇居民人均可支配收入12404元，比2006年增长22.4%；农村居民人均纯收入4435元，比2006年增长12.6%；全市城镇基本社会保障覆盖率达84.2%，比上年提高5.5个百分点。　　晋城市市委市政府综合办公大楼始建于1986年9月，1989年9月竣工后投入使用，该楼总建筑面积为17330平方米，其中会议室、楼道等公共服务设施设备用房面积为6654.3平方米，办公室用房共有536间，建市之初该楼完全能满足使用。随着晋城市二十多年经济和社会的发展，该楼的“容量”已不能满足机构和人员的“增量”，楼内各单位的办公用房很紧张，影响到了各单位的正常办公秩序，各单位纷纷向上级主管房产的市机关事务管理局请示解决办公用房问题，目前市机关事务管理局已无法通过调整的办法来解决这个问题，只能寻求其他解决途径。鉴于中共中央国务院、省政府明文禁止党政机关修建办公楼的规定，目前在现有办公楼的基础上，加层改造是一种切实可行的办法，主要表现在：一是不用选址新建；二是节能改造与加层改造项目同时实施，一次性投入，费用相对较低；三是可以尽快解决机关办公用房紧张状况。另外，国家要求政府部门带头对现有办公楼进行节能改造，市政府综合办公楼可以作为晋城市办公楼节能改造的首项工程，具有示范作用。这样既符合党中央、国务院严格控制办公楼建设的有关规定，又可以有效解决办公楼“容量”不足的问题。　　2.2 项目建设的必要性　　1、项目建设是消除现有办公楼安全隐患的需要　　由于现有办公用房紧张，一些单位占用楼道、走廊、水房、楼梯、卫生间内侧小房、电梯旁小房及地下室、单身宿舍楼等公共设施用房。如四大班子办公厅、市纪委、市委宣传部、市委组织部、市委统战部、市直工委、市民政局、市信息中心等单位都存在这种现象。特别是一些单位占用办公大楼消防通道堆放资料、办公用品等现象，给现有办公楼造成了一定的安全隐患，只有增加办公楼的使用面积，用房紧张的单位有适合的办公及仓储用房后才能彻底消除这些隐患。　　2、项目建设是达到创建文明和谐单位要求的需要　　目前绝大多数单位是“三无”（无会议室、无图书阅览室、无文化活动室）单位，不符合文明和谐单位创建要求。目前办公楼内有大小会议室8个，除市委、市人大、市政府、市政协、市纪检委各占一个会议室外，仅有三楼多功能会议室、五楼会议室（由市政府办公厅、市委组织部、市委宣传部和用）、十一楼电话会议室，其余各单位均无会议室。其中十一楼电话会议室作为市委市政府对上、对下召开电话会议的主要场所，存在会议室面积小、设施设备配套简陋等问题，不能有效保证各类电话会议的召开，同全省各地市比较是相对较差的一个电话会议室，影响晋城市整体形象。　　3、项目建设是各单位办公现代化建设的需要　　目前办公楼内大多数单位无专门的财务室、档案室、资料室、文印室，不仅不符合财务、档案、资料管理和保密安全规定，而且影响了各单位的办公现代化建设，特别是因为办公空间有限，一些电脑、传真机等办公设施无法配备，制约了机关办公信息化、现代化建设。这些问题也只有通过增加办公楼面积的方式解决。　　4、项目建设是机关单位统一管理的需要　　因办公用房有限，部分机关单位只能在楼外租（借）房办公。目前市农廉办公室、行政效能投诉中心等6个单位，市劳动局15个下属单位，市科技局所属正处级科技研究所、科技交流中心，市人事局所属人事考试培训中心、市人才中心、市人事争议仲裁办等单位均在外租（借）房办公，给这些单位的统一管理带来了一定影响，这个问题也需要通过增加办公楼使用面积的方式解决。　　5、项目建设是新设立单位正常办公的需要　　按照中央、省、市的要求，部分单位应设立的一些工作机构，因无办公用房，只能挤占其他科室。如根据国务院、省政府要求新成立的市政府应急办公室是协调、组织、预防和应对全市突发公共事件的重要工作机构，因无办公场所，只能挤占市政府办公厅值班室，一些必需的设备因无放置空间也无法配置，直接影响到工作的正常开展和突发事件的有效处置；市防灾防汛值班室占用司机值班室；市低保中心借用下属单位办公用房，使低保网无法与全省联网；市新闻办因无新闻发布大厅，只能租用临时场所发布新闻，加上设施不配套，使正常工作受到影响。　　6、项目建设是解决办公室人员拥挤问题的需要　　现有办公室人员的拥挤问题非常突出，主要表现在三个方面，第一是市级领导和秘书合用一个办公室，目前有5个副市长和秘书合用一个办公室；第二是许多单位的处级领导干部和科室人员共用一个办公室，如市政协办公厅有5名正处级干部与委室人员在一个办公室办公；市政法委、市委组织部4名以上副处级干部与科室人员挤在一块办公；市委市政府接待办2名处级干部与3个科室工作人员共用一个办公室，8人挤在5张桌上办公；市新闻办、市劳动局等单位都存在领导同科室人员挤在一起办公的现象。第三是多科（室）多人挤在一起办公，其中两个科室在一起办公的现象比较普遍。例如：市委办公厅、市政府办公厅、市委组织部、市物价局、市司法局、信息中心等单位3个以上科室挤在一起办公；市新闻办5个科室共用一个办公室；市民政局把会议室、档案室、文印室、微机室同局办公室挤在一起，办公室杂乱无序，拥挤不堪。　　总之，由于办公用房紧张，已经严重影响到机关工作秩序和各项工作的正常运转，影响到机关效能建设和文明和谐机关建设。多年来，楼内各单位要求增加办公用房，改善办公条件的呼声不断，缓解办公用房紧张状况成为市委、市政府必须解决的问题。　　2.3 项目建设的可行性　　1、综合办公楼改造项目符合中央有关政策　　中共中央、国务院《关于进一步严格控制党政机关办公楼等楼堂馆所建设问题的通知》中指出：党政机关办公楼建设必须体现庄重、朴素、实用和节约资源的原则；党政机关办公楼建设必须符合土地利用和城市规划要求，从严控制用地规模，严禁超标准占地、低效利用土地，不得占用耕地，不得配套建设大型广场、公园等设施。对现有综合楼进行改造既不占用土地又能节约建设成本，是缓解现有办公用房不足的最佳方案。　　2、综合办公楼改造项目在技术上符合要求　　晋城市机关事务管理局委托原综合楼设计单位——山西省建筑设计研究院对市政府办公楼建筑设计资料进行了复核计算，设计院认为现办公楼地处6度抗震设防区，体型规整，结构平面及竖向布置合理安全，在不对原地基基础做处理的情况下，进行加层在技术上是可行的。　　3、综合办公楼改造项目在建设条件上完全具备　　现综合办公楼的水源、电源、热源均为市政配套管网，各公用条件供应能力充足，可以满足项目建设需要。项目供水、供热由场区内原有接入口接入即可，供电由场区内配电室接入。　　4、项目实施单位按照职能具备承担改造项目的能力　　晋城市人民政府机关事务管理局是晋城市人民政府主管市级机关后勤的工作部门，主要负责市级机关的行政、事业经费预决算、机关住房公积金、市级机关外事礼品收存和处理等管理工作；承担着编制、审报市级机关房屋基本建设项目的计划、规划、投资分配，组织实施等工作。按照其职能设置，完全具备组织实施综合办公楼加层改造项目的能力。　　第三章 建设规模与工程方案确定　　3.1 规模确定　　3.1.1 目前机关办公人员情况　　目前晋城市人民政府综合办公楼内的办公单位有52个，工作人员1433人，其中地市级领导45人，局处级干部295人，局处级以下人员1093人。　　3.1.2 现有规模　　晋城市人民政府综合办公大楼总建筑面积17330平方米，其中楼道、电梯间、走廊、卫生间等服务设施用房面积6654.3平方米，会议室及办公室面积7411.2平方米。　　3.1.3 应具备规模　　晋城市人民政府机关办公用房属于二级办公用房，按照《党政机关办公用房建设标准》规定，二级办公用房建筑规模按编制定员每人平均建筑面积20-24平方米，使用面积为12-15平方米，编制定员超过200人时，应取下限。所以按照最低标准，晋城市人民政府综合办公楼应建设规模为：　　1433人×20平方米/人 =28660平方米　　而晋城市人民政府综合办公楼现有建筑面积为17330平方米，仍有11330平方米缺口。　　3.1.4 规模确定　　晋城市人民政府机关事务管理局已经委托原设计单位——山西省建筑设计研究院和晋城市晋方圆建筑检测有限公司分别对原综合办公楼进行结构加层复核计算和检测报告。确定在不对综合楼原有基础、梁、板、柱等受力结构进行大规模加固的条件下，选用钢结构方案主楼可以增加三层，增加建筑面积4272平方米；裙楼增加1个标准层，增加建筑面积2194平方米，加层后综合办公楼面积将达到25220平方米。　　3.2 工程方案　　1、工程设计依据　　（1）晋城市人民政府综合办公楼原竣工图纸　　（2）晋城市晋方圆建筑检测有限公司《晋城市委市政府办公楼检测报告》　　（3）山西省建筑设计院《关于晋城市市级机关综合办公大楼加层改造的情况说明》　　2、建筑方案　　平面设计：拟将现有综合办公楼十一层屋面保温层及以上做法拆除，整体加为地上十四层，原楼顶水箱间和电梯机房拆除后在楼顶新建。增加标准层层高为3.6m，主体建筑高度达到57米。《党政机关办公用房建设标准》要求党政机关办公用房平面功能要分区明确、实用方便、布局合理。　　加层后的综合办公楼属高层建筑，根据其使用性质、火灾危害性、疏散和扑救难度分类，属于一类建筑，建筑耐火等级为一类。综合楼内原有5部楼梯和三部电梯，其中通向综合楼楼顶的疏散楼梯3座，楼梯间为防烟楼梯间，三部电梯中一部为消防电梯。加层后的综合办公楼建筑耐久年限不低于二级（50~100年）；建筑安全等级不低于二级。　　3、结构方案　　地基基础　　晋城市机关事务管理局请山西省建筑设计研究院对市政府办公楼建筑设计资料进行了复核计算，认为现办公楼地处6度抗震设防区，体型规整，结构平面及竖向布置合理安全，在不对原地基基础做处理进行加层是可行的，拟不进行地基基础加固。　　主体结构　　本次项目在地基基础不做处理，结构原构件梁、板、柱尽量不加固，且尽量不影响办公楼正常使用的前提下，山西省建筑设计研究院根据原《地质报告》、结构现状检验报告，经过计算，提出了如下两种可行加层方案：　　方案一　　结构形式采用框架结构，楼板采用现浇钢筋混凝土梁板式结构，填充外墙选用原结构外墙材料或其他替代产品，内墙采用轻质隔墙。　　方案二　　结构形式选用框架——支撑体系，框架柱采用型钢，框架梁及次梁采用工字钢，楼板采用压型钢板——混凝土组合楼板，外墙采用保温压型钢板或NALC板等轻质板材；内隔墙采用轻质隔墙。　　经过综合比较，两个方案的投资额相差不太大，但方案二在技术上较方案一具有构件小、重量轻、不用模板、湿作业少，对环境影响小，施工周期短的优点，同时在同等情况下增加建筑面积多，更能解决政府机关办公用房紧张的问题，符合项目建设的初衷，所以建议采用方案二。　　裙房　　根据晋城市方圆建筑检测有限公司出具的《检测报告》，裙房采用直接加层法进行加层，具有施工工艺简单、平米造价成本较低的优点，但因其现场施工的湿作业时间长，产生大量的粉尘和噪声，且需要对原有墙体进行加固，影响有关单位的正常办公，加层后原有建筑物净空有一定的减小，所以裙楼加层方案同主楼保持一致。　　依据《检测报告》的检测结果，对轴压比超过规范限值的柱进行加固处理后，可保证建筑物加层后的正常安全使用要求，因不涉及梁、板的加固。　　4、公用工程设计　　场区内现有公用配套设施包括：室外300m3消防水池（兼生活水池）一座，综合办公楼顶有水箱间及64m3高位水箱，区域内500KVA变压器两台，水、电、热源均为市政配套管网。加层后更换高位水箱，原有中央空调系统保持不变，加层部分中央空调系统机组采用空气-水型。热源采用供热管网，供冷采用室外制冷机组。其他配套设施可以继续使用。　　第四章 投资估算和资金筹措　　4.1 编制依据　　1、2005年《山西省建筑工程消耗量定额》　　2、2003年《山西省建筑安装工程概算定额》　　3、2003年《山西省建筑工程投资估算指标》　　4、2002年《山西省建设工程其他费用标准》　　5、晋城市工程造价信息2008年第1期　　6、设备价格以市场询价为准　　4.2投资估算说明　　根据工程方案设计，参考估算指标，并结合晋城市当地市场价确定主楼、裙楼造价指标如下表：　　1、主楼工程费用小计955.48万元；　　a. 原有结构拆除及加固：1424m2×200元=28.48万元（包括屋顶水箱间、微波塔、及局部加固）　　b. 钢结构：4272m2×1650元/m2=704.88万元　　c. 给、排水、消防：4272m2×60元/m2=25.63万元　　d. 空调、排烟：4272m2×70元/m2=29.90万元　　e. 照明：4272m2×60元/m2=25.63万元　　f. 弱电：4272m2×100元/m2=42.72万元　　g. 装饰工程：4272m2×200元/m2=85.44万元　　h. 高位消防水箱：64 m3×2000元/m3=12.80万元　　2、裙楼工程费用小计469.51万元；　　a. 拆除：2194m2×60元/m2=13.16万元　　b. 钢结构：2194 m2×1600元=351.04万元　　c. 给、排水、消防：2194m2×50元/m2=10.97万元　　d. 空调、排烟：2194m2×70元/m2=15.36万元　　e. 照明：2194m2×60元/m2=13.16万元　　f. 弱电：2194m2×100元/m2=21.94万元　　g. 装饰工程：2194m2×200元/m2=43.88万元　　（造价指标中不包括电梯和空调机组费用及楼顶微波塔，将来进行统一采购）　　3、其他费按工程费用的10%计　　（955.48万元+469.51万元）×10%=143万元；　　4、预备费按工程费与其他费之和的8%计取　　（955.48万元+469.51万元+142.50万元）×8%=125万元；　　该项目总投资为1693万元，其中：工程费用1425万元，其他费用143万元，基本预备费125万元。　　4.3 资金筹措　　项目总投资1693万元，全部申请市级财政资金。　　第五章 结论和建议　　随着晋城市经济和社会的高速发展，建于1986年的市委市政府综合办公楼已不能满足现有办公需要，在新建和加层改造两种方案中选择加层改造，既符合党中央、国务院严格控制修建党政机关办公楼的政策精神，又有利于节约建设成本。本项目选择钢结构加层方案，具有施工速度快、结构重量轻、湿作业少、对环境影响小等好处，又尽可能多地增加使用面积，达到解决办公楼使用面积不足的目的。　　项目建成后可以有效解决现有办公楼人员拥挤、安全隐患等问题，建议投资主管部门尽快批复项目建议书，以便早日开展项目的可行性研究工作。

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我们是项目管理领域的，关于建筑施工项目的特点不作回答。在理想状态下的项目管理中，项目经理主要职责：项目经理这个工作职责就是对项目的结果负责。项目经理的工作包括项目管理五大过程组，从项目启动，到项目规划，再到项目执行、项目监控，到项目收尾。中间包括项目管理十大知识领域的项目范围管理、项目整合管理、项目时间管理、项目成本管理、项目沟通管理、项目人力资源管理、项目采购管理、项目质量管理、干系人管理、风险管理，以及项目分析与决策。但在实际的环境中根据不同的项目类型，项目经理的工作内容会有所增减。我国的建筑项目经理是由持有建造师执业资格证书的人员来担任，所以在实际项目中，项目经理的职责就更加专业和具体。施工单位总包负责单位负责项目的工期、质量、安全；分包单位就需要对项目施工、工期、安全、技术、风险、质量、施工过程、施工环境、施工带来的影响等都要负责。建筑项目的项目经理是建筑工程项目建设中非常重要的人员，需要对建筑项目负终身责任。建筑项目经理要具备一些比较严格的条件：一、自身修养具备好的自身道德素养，不徇私情、不利己；具备建筑、经济相关法律知识。二、业务能力方面1. 具备一定的项目组织管理能力，良好的表达和综合协调能力；2. 有5-8年以上的项目驻场工作经验；3. 能够对项目的工程技术和施工情况进行质量控制、成本控制、进度控制及目标管理；负责对公司所开发项目的建设工期、工程质量、施工安全、各方协调、工程成本等进行全面的控制、管理、监督；4. 能够管理和协调工程报建工作；5. 做好对外的联络、交往，化解矛盾，平衡关系，维护良好的建设环境；负责协调工程建设相关各方的业务关系。三、所持有的相关资质证书1. 一级、或二级建造师证书；2. 国家认可的大学本科以上学历，5年左右工作经验。985/211以下学历，需具备至少8-10年的经验。3. 项目管理专业证书：PMP/CPMP/IPMP。

该桥总投资4.6482.6340江苏省境内7座：苏通大桥(在建)、江阴长江大桥、扬中长江大桥(注：未跨长江南北)、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大桥(公路铁路两用)、南京长江三桥(在建)； 安徽省境内3座：芜湖长江大桥(公路铁路两用)、铜陵长江大桥、安庆长江大桥； 江西与湖北省界之间1座：九江长江大桥(公路铁路两用)； 湖北省境内17座（含隧道）：黄石长江大桥、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥(在建)、武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)(在建)、武汉长江二桥、武汉长江隧道(在建)、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥(公路铁路两用)、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥(铁路桥)(在建)、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥； 重庆市境内24座：巫山长江大桥、奉节长江大桥(在建)、云阳长江大桥、万州长江二桥、万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)(在建)、万州长江大桥、忠县长江大桥、石忠高速公路忠县长江大桥(在建)、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥(在建)、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥(在建)、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆大佛寺大桥、重庆朝天门长江大桥(在建)、重庆长江大桥、重庆菜园坝长江大桥(在建)、重庆鹅公岩大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥(在建)、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥(铁路桥)、地维长江大桥、江津长江大桥； 四川省境内6座：泸州泰安长江大桥(在建)、泸州铁路长江大桥(铁路桥)、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥(在建)、宜宾长江大桥(在建)； ★ 崇明越江通道 建设崇明越江通道的设想1993正式提出，通过长达10年的讨论，2003年2月，崇明越江隧道工程项目建议书终获国务院批准立项。2004年8月中旬，崇明越江通道项目可行性研究报告在8月中旬正式获国务院发改委批准。该项目含上海长江隧道、上海长江大桥、崇启大桥、崇海大桥及相关接线道路等组成部分（见示意图），总投资达123亿元，是交通部确定的国家重点公路建设规划中上海-西安公路的重要组成部分。它南接上海的浦东区五号沟（东线）、宝山区罗泾（西线），经长兴岛、崇明岛，北接江苏省的海门市、启东市，与江苏省的宁通启高速公路相连。东线先实施，其走向为：浦东五号沟——长兴岛——崇明陈家镇——崇明接线高速公路——崇明牛棚港——江苏海门青龙港——江苏宁通启高速公路，全长约 106公里 。 2004年12月28日 东线的上海长江隧道、上海长江大桥正式奠基启动， 2005年8月30日 获76.16亿元银行贷款，此后工程项目的进度将大大加快。上海长江隧道全长 8.95公里 ，起自浦东五号沟郊区环线（远东大道——五洲大道）立交，穿越南港水域，于长兴岛新开河处登陆，接长兴岛潘园公路立交。隧道圆形盾构段长度为 6.97公里 ，隧道按双向6车道布置，两圆形隧道间每隔 1.2公里 自由设置一座横向通道，共4座横向通道；隧道盾构直径为 15.2米 ，是世界上最大直径的盾构隧道。 上海长江大桥全长 10.27公里 ，起自长兴岛北岸，跨越北港水域，于崇明岛奚家港处登陆，接崇明陈海公路立交。桥梁主通航孔和辅通航孔采用斜拉桥形式，斜拉桥主跨 670米 。 ★ 苏通大桥 公路桥。建设中的苏通大桥连接江苏省的苏州市与南通市，距江阴长江大桥约 82公里 ，距长江入海口 108公里 ，总投资62.7亿元，分为主桥和南北接线3大块，其中北接线长 15.1公里 ，止于与通启高速公路相交的小海；南接线长 9.1公里 ，止于与沿江高速和苏嘉杭高速交汇处的董浜；主桥全长 2088米 ，斜拉桥主跨为 1088米 ，该主跨比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥长 200米 左右。该桥索塔高 300.4米 ，为世界第一高桥塔，比国内现有最高桥塔高出近百米。该桥基础埋置深度达 80米 ，通航净空高度 62米 ，5万吨集装箱货轮可从桥下通过。该桥设计风速为 47m /秒，相当于12级台风的2倍。该桥建成后将成为世界上最大跨径的斜拉桥（斜拉桥是各类桥形中跨越能力仅次于悬索桥的一种）。该桥于 2003年6月27日 开工，2005年5月主墩的桩基础及承台完工，目前正在进行索塔施工。该桥计划于2008年底建成通车。 ★ 江阴长江大桥 公路桥。江阴长江大桥是20世纪“中国第一、世界第四”（现为中国第二，世界第五）的悬索桥（悬索桥是跨越能力最大的一种桥，目前世界上最大跨径的桥是连接日本的本州与四国之间的海峡大桥——明石海峡大桥，主跨 1991m ，建成于1998年；排名第二的是丹麦的大带桥，主跨 1624m ，建成于1998年。我国正在施工中的更大跨径悬索桥为舟山西堠门大桥，主跨为 1650m ，将为中国第一，世界第二）。是国家主干道跨越长江的特大型公路桥梁。是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。该桥是国家规划2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中黑龙江同江至海南三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是国家和江苏省基础设施重点建设项目。 江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间。大桥全线建设总里程为 5.176公里 ，总投资36.25亿元。大桥全长 3071米 ，悬索桥跨径布置为 369m ＋ 1385m ＋ 309m ，索塔高 197m ，两根主缆直径为 0.870m ，桥面按六车道高速公路标准设计，宽 33.8米 ，设计行车速度为 100公里 /小时；桥下通航净高为 50米 ，可满足5万吨级轮船通航。该桥于 1994年11月22日 开工，1999年9月竣工通车。 ★ 扬中长江大桥 公路桥。扬中长江大桥是一座由民间集资建造（扬中市地方政府筹资建造）的大桥，全长 1172米 ，宽 15米 ，共有30个墩台，总投资1.52亿元。该桥于1992年5月正式开工，1994年10月建成通车。扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史。但扬中长江大桥未跨长江南北，只是长江中的扬中岛与长江南岸的连接桥（详见扬中市地图），因此我个人认为该桥并不是一座真正意义上的跨越长江的“长江大桥”（长江的江心岛很多，有些离江岸较近，建一座几十米或一两百米的桥就可以连接，南京就还有一座这样的桥，但它们显然不能称“长江大桥”。但由于过去许多资料上都把扬中长江大桥当成典型的长江大桥，因此仍把它列在这里）。2002年9月扬中市开工修建夹江二桥，也就是“扬中长江二桥”，是该岛东侧的另一座长江南岸与该岛的连络桥，该桥含引道总长为 6.5公里 ，其中主桥全长 1.755公里 ，结构形式为普通的梁桥。扬中市在 2004年10月28日 进行扬中建县100周年、设市10周年暨扬中长江二桥竣工通车综合庆典活动。鉴于“扬中长江二桥”未跨越长江并且不是跨越长江的主河道，故不再把它单独列为一座长江大桥。 ★ 润扬长江大桥 即镇江-扬州长江公路大桥，公路桥。润扬长江大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和南北跨长江公路通道的重要组成部分。北联同江至三亚国道主干线，南接沪宁高速公路和312国道，西距南京长江第二大桥约 60公里 ，东距江阴长江公路大桥约 110公里 。大桥连同两岸接线全长约 23公里 ，按六车道高速公路标准设计，整个项目总投资约53亿元。该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥，索塔高 209.9m ，两根主缆直径为 0.868m ，跨径布置为 470m ＋ 1490m ＋ 470m ；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为 175.4m + 406m + 175.4m ，倒Y型索塔高 146.9m ，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。该桥主跨径 1385m 比江阴长江大桥长 105m ，该桥取代江阴长江大桥成为“中国第一”的桥梁，全世界排名第三。该桥2000年10月开工，目前北汊的斜拉桥主体已于2003年10月完工，南汊桥已于2004年4月合拢， 2005年4月30日 正式通车。 ★ 南京长江二桥 公路桥。南京长江二桥位于南京长江大桥下游 11公里 处，由南汊桥、八卦洲（长江中第三大岛）公路连接线、北汊桥“二桥一路”组成，全长 12.517公里 ，总投资33.5亿元。其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为 58.5m + 246.5m + 628m + 246.5m + 58.5m ，以其 628m 主跨而成为继日本多多罗大桥、法国诺曼蒂大桥之后世界第三大斜拉桥。北汊大桥为预应力连续梁桥，主跨径 165米 ，桥长 2212米 ，桥面宽 32米 。全线采用6车道高速公路标准。该桥于1997年10月开工，2001年3月竣工通车。 ★ 南京长江大桥 公路铁路两用桥。南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间，是继武汉长江大桥和重庆白沙砣长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥。南京长江大桥作为世界最长的公、铁路两用桥被收入了吉尼斯世界纪录。该桥主桥10孔，铁路桥长 6772米 ，公路桥长 4589米 ，宽 15米 。1960年1月，南京长江大桥正式动工兴建。1968年9月，南京长江大桥铁路桥道首先建成通车； 12月29日 ，南京长江大桥公路桥正式建成通车。 ★ 南京长江三桥 公路桥。南京长江三桥是国家“十五”期间重点建设项目，全长约 15.6公里 ，工程投资概算29.6亿元，是江苏省五个战略性过江通道之一。主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，下横梁当以上部分的索塔采用钢结构，在国内尚属首次。该桥的桥面铺装层跟南京长江二桥一样，采用环氧沥青。主跨跨径 648米 ，设计为6车道高速公路。该桥于 2003年8月29日 正式动工， 2005年5月22日 合龙，该桥准备在2005年10月9通车迎接十运会，比原计划提前1年。 ★ 芜湖长江大桥 公路铁路两用桥。芜湖长江大桥位于安徽芜湖，是国家“九五”重点交通建设项目。大桥主跨 312米 ，桥梁铁路全长1.0616万米，公路 6078米 ，主桥 2193米 ；大桥铁路为双线，公路桥面总宽 21米 ，通航净高 24米 ，是中国第一座公路铁路两用斜拉桥。该桥于1997年3月正式开工建设，于2000年9月底竣工通车。 ★ 铜陵长江大桥 公路桥。铜陵长江大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游 600米 处，是国家“八五”计划的重点工程，是世界上同类型第3位大跨径桥梁。桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面斜拉桥，全长 2592米 ，主桥长 1152米 ，最大跨径为 432米 ，桥面宽度 23米 ，其中4车道 15米 ，人行道 5米 ，通航净高 24米 。两岸引桥分别与合铜、铜屯二级汽车专用道相接。两岸引道全长 2169米 ，为一级公路。该桥于1991年12月开工建设， 1995年12月26日 竣工通车。 ★ 安庆长江大桥 公路桥。安庆长江公路大桥全长 5985.66米 ，其中跨越长江的主桥 1040米 ，南、北两岸引桥、高架桥总长 4945.66米 ，工程总造2.68亿元。主桥为 50m + 215m + 510m + 215m + 50m 双塔双索面斜拉桥，倒Y型主塔高 179.1m ，钢箱梁主梁宽 26米 。2001年12月开工，主塔于2003年12封顶，2004年7月主体结构完工， 2004年12月26日 正式通车。 ★ 九江长江大桥 公路铁路两用桥。九江长江大桥位于赣、鄂、皖三省交界的一段长江上，南岸引桥横跨白水湖，北岸与湖北黄梅县的小池口镇相接。大桥是双层式公路铁路两用桥，钢桁架结构，上层是汽车20级的4车道公路桥，桥长 4460米 ，宽 18米 ，其中行车道宽 14米 ，两侧人行道各宽 2米 ；下层为中载重的双线铁路桥，长 7675.6米 。该桥于1973年12月动工修建，1993年1月公路桥全部建成，1994年7月铁路桥开通。 ★ 黄石长江大桥 公路桥。黄石长江大桥位于长江中游的湖北省黄石市，是国家公路干线上海至成都312国道上的特大型桥梁，是一座预应力混凝土连续刚构桥。大桥全长 2580.08米 ，其中主桥长 1060米 ，主跨长 245米 。该桥于1991年7月开工，1995年12月建成通车。 ★ 鄂黄长江大桥 公路桥。湖北省鄂黄长江大桥由主桥、南北引桥组成，大桥全长 3250m ，总投资9.1亿元。主桥为五跨双塔双索面预应力斜拉桥，跨径布置为 55m + 200m + 480m + 200m + 55m ,倒Y型主塔高 172.3m ，斜行钢丝斜拉索，混凝土主梁，桥面 24.5m 。该桥于1999年10开工， 2002年9月26日 建成通车。 ★ 武汉阳逻长江大桥 公路桥。该桥在长江二桥下游约 27.19公里 。大桥北岸为新洲区阳逻镇，南岸为洪山区向家尾村。大桥设计全长 10公里 ，由 2.7公里 主桥、 7.3公里 接线及一处互通式立交桥构成。大桥桥面宽 33米 ，双向6车道、沥青混凝土路面，设计行车速度 120公里 /小时。2003年5月经交通部审定，武汉阳逻长江大桥桥型方案正式选定为“主跨 1280米 双塔单跨悬索桥”，建成后的阳逻长江大桥将在同类桥中排名国内第3，世界第8。该桥于2003年11月开始施工拆迁，2005年4月索塔顺利封顶，开始上部结构安装施工，目前正在进行猫道架设，10月完成猫道并开始架设主缆索股，2006年4月开始吊装钢箱梁。计划于2007年建成通车。 ★ 武汉天兴洲长江大桥 公路铁路两用桥。它将是继芜湖长江大桥之后的我国的第二座公路铁路两用斜拉桥，工程总投资约110.6亿元人民币，由武汉市与中国铁道部合作建设。该大桥位于武汉长江二桥下游 10公里 处，北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道。该桥总长度为 9.3km ，其中主桥长 4657m ，主跨 504m ，将是世界上最大跨度的公路铁路两用斜拉桥。上层为6车道公路，设计时速 80公里 ；下层为可并列行使四列火车的铁道，设计时速 200公里 。公路引桥长 5.1公里 ；新建铁路线长 22.6公里 。该桥2003年12月奠基， 2004年9月28日 正式开工，目前正在进行基础施工，2号、3号主墩的钻孔灌注桩直径达 3.4m 。该桥预计于2008年建成通车。 ★ 武汉长江二桥 又称武汉长江公路桥。武汉长江二桥是国家“八五”期间重点建设项目。大桥全长 3227.4米 ，主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为 180m + 400m + 180m ，宽 26.5米 ，设6车道,H型主塔高 153.6m ，高强平行钢丝斜拉索。该桥于1994年底建成通车。武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游 6.8公里 处，大桥北起汉口黄浦路三层立交桥，跨越长江至武昌徐东路，日通车能力5万辆。该桥于1991年开始兴建，1995年6月通车。 ★ 武汉长江隧道 武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，按设计方案，隧道在汉口胜利街建进口道，在天津路建出口通道；在武昌友谊大道建进口、出口通道。该隧道总长约 3630米 ，工程概算投资20.486亿元，是一条左、右隧洞隔离的双向4车道公路隧道，车道净高 4.5米 ，设计车速 50公里 /小时。武汉长江隧道2004年12月开工，前期工作进展顺利，目前正在进行洞口施工，计划于2006年3月开始采用盾构设备掘进，日掘进8 -10米 ，到武昌江边时入地深度可达30 -40米 。预计开2008年底竣工通车。 ★ 武汉长江大桥 公路铁路两用桥。武汉长江大桥是在长江上修建的第一座大桥，位于汉阳龟山和武昌蛇山之间。主桥是铁路公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，主桥长 1155.5米 ，铁路桥长 1315米 ，公路桥长 1670米 。 该桥于1955年9月全面开工建设，1957年10月，武汉长江大桥建成通车。 ★ 武汉白沙洲大桥 公路桥。武汉白沙洲大桥是长江武汉段的第三座公路大桥，位于武汉长江大桥上游 8.6公里 处，全长 3586.38米 。主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁斜拉桥,跨径为 50m + 180m + 618m + 180m + 50m ,全宽 30.2m ,桥面净宽 26.5米 ，6车道，A型主塔高 175m , 高强平行钢丝斜拉索。设计时速 80公里 ，日通车能力5万辆次。该桥于 1997年3月28日 正式开工建设,2000年9月竣工通车。 ★ 武汉军山长江大桥 公路桥。武汉军山长江公路大桥位于武汉关上游 28公里 处，是京珠、沪蓉两条国道高速公路跨越长江的共用桥梁，也是武汉市绕城高速公路的过江工程，总投资13亿元。主桥为5跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径为 48m + 204m + 460m + 204m + 48m ，倒Y型塔高 163.5m ，桥面全宽 38.8米 ，设双向6车道，是目前中国最宽的公路桥。该桥于1998年12月开工建设，2001年12月建成通车。 ★ 荆岳长江大桥 又名监利长江大桥，公路桥，已通过立项审查，尚未正式开始施工。 2002年7月12日 ，鄂湘两省计委、交通厅联合向国家发改委报送了《关于审批荆岳长江公路大桥项目建议书的请示》，2003年5月该桥进行了勘察设计招标，2004年8月通过了预可行性省级专家审察，2005年7月最终通过了国家发改委的立项审批。该桥方案经过几次变化，根据2005年8月预审通过的《荆岳长江公路大桥工程可行性研究报告》（该工可报告需上报国家发改委最终批复），桥梁起点在随岳高速公路湖北南段终点，即监利县白螺镇以北 1.5公里 处，终点为随岳高速公路湖南段起点，即湖南省岳阳市道仁矶镇枫桥湖畔大鼓山；推荐桥型为主跨 600米 双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥面宽 33.5米 ，双向6车道高速公路，设计时速为每小时 100公里 。大桥由连续T梁、连续箱梁和双塔钢箱梁斜拉桥组合而成，全长 4206米 ，估算总投资21亿元。该桥即将进入拆迁及施工招标阶段，可望于2005年冬2006年春的枯水季节开始施工，计划于2008年建成通车。 ★ 荆州长江大桥 又名荆沙长江大桥，公路桥。荆州长江大桥全长 4397.6m ，接线长 4444m ，桥面宽 24.5米 ，其中斜拉桥部分宽度 26.5米 ，双向四车道。大桥由北岸的引桥、荆江大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等九个部分主组成，总投资13.73亿元。 北汊桥主桥为双塔双索面混凝土梁斜拉桥，是目前中国主大跨径的混凝土梁斜拉桥，居同类桥梁世界第二。跨径布置为 200m + 500m + 200m ，H型主塔高 139.2m ，高强平行钢丝斜拉索。南汊桥为姊妹塔（两个索塔一高一底）双索面混凝土斜拉桥，跨径布置为 160m + 300m + 97m ，H型主塔，较高的一塔为 124.8m 。三八洲6孔 150m 连续梁桥创国内之最。荆州长江公路大桥于 1998年3月28日 开工， 2002年10月1日 通车。 ★ 湖北枝城长江大桥 又名宜都长江大桥，公路铁路两用桥。湖北枝城长江大桥位于湖北枝城，是焦枝铁路在枝城跨长江处。该桥是中国自行设计、施工的铁路公路两用桥，铁路和公路都设在一个桥面上，是一座钢桁架结构桥。其中铁路桥长 1742米 ，公路桥长 1744米 。该桥于1971年9月建成通车。 ★ 宜昌长江大桥 公路桥。宜昌长江公路大桥位于宜昌市犭虎亭区("犭虎"为一个字)虎牙滩，距宜昌市中心约 10公里 ，距三峡工程坝区约 四十公里 ，是318国道在湖北境内跨越长江的一座特大桥。主桥为双塔单跨双铰悬索桥，全长 1187.479米 ，主跨 960米 ，钢箱梁桥面全宽 30m 。该桥于1997年12月开工，于2001年9月建成通车。 ★ 宜万铁路宜昌长江大桥 铁路桥。宜万铁路宜昌长江大桥位于宜昌港烟收坝水域，在葛洲坝下游，距上游的夷陵长江大桥约 5公里 ，距下游的宜昌长江大桥约 10公里 。是宜万铁路（或万宜铁路，即宜昌到万州的铁路）在宜昌过江的一座大桥。主桥为预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱桥组合结构，其连续刚构部分跨径 275m ，在同类型铁路桥中位居世界第一，整座大桥全长 2446.82米 ，总投资5.19亿元。2004年2月开工，目前正在进行基础，该桥预计2007年建成。 ★ 葛洲坝三江大桥 葛洲坝位于长江三峡出口、湖北省宜昌市境内，坝址距西陵峡口南津关 2.3公里 。长江水出南津后，江面豁然开朗，江面由 300米 骤然展宽至2200多米。江水被江中的葛洲坝和西坝两个小岛分为三股，分别称为大江、二江和三江，二江和三江只在洪水期过水，葛洲坝水利枢纽就修建在这里。三江大桥是一座连接长江北岸和葛洲坝这个江中小岛的桥梁,但葛洲坝水利枢纽工程完工后，现在就可以进一步通过长江大坝的坝顶来到长江南岸（详见宜昌市地图），因此“葛洲坝三江大桥”（葛洲坝大坝和三江大桥配合）就成了名符其实的跨越长江的大桥。三江大桥全长 763米 ，主桥94+158+ 94m ,双箱单室T型刚构,引桥8×30+7×20+16.34mT型梁，桥面净宽11+2× 2m ，设计荷载汽-36级, 钢筋混凝土空心墩，桥高 52.667m ,T构采用悬浇施工。该桥于1981年建成通车，由于年久失修、路况极差，宜昌市在2004年对它进行全面维修。 ★ 夷陵长江大桥 公路桥。夷陵长江大桥位于长江三峡西陵峡口的湖北省宜昌市，总投资6.1亿元人民币。桥梁全长 3246米 ，跨江主桥为三塔单索面斜拉桥，跨径为 120m + 348m + 348m + 120m ，两个 348米 的主跨跨度在世界同类结构桥梁中位居第一。倒Y型主塔高 126m ，钢绞线斜拉索，混凝土主梁宽 23m 。该桥于1998年11月动工兴建，2001年12月竣工通车。 ★ 西陵长江大桥 公路桥。西陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游 4.5公里 处，是长江上的第一座悬索桥，为单跨 900米 的钢箱梁悬索桥，刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七。大桥全长 1118.66米 ，主跨 900米 ，全宽 21米 ，双向4车道。常水位最大通航净空 30米 。该桥于1993年12月动工兴建，1996年8月建成通车。 ★ 巴东长江大桥 公路桥。巴东长江大桥是国道209线跨越长江的一座特大型桥梁，上距巫峡口约 2.5公里 ，下距三峡大坝约 72公里 。桥梁北岸接209国道复建工程(三峡库区淹没还建工程)，南岸接巴东新县城沿江大道。该桥主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，桥型布置为工型组合梁4× 40m +斜拉桥 170m + 388m + 170m ，全桥长 908m 。斜拉桥的混凝土主梁全宽 22m ，边跨肋高 2.5m ，主跨肋高 2.72m ，顶板厚 32cm 。A型索塔，北塔高 218m ，南塔高 213m ，高强平行钢丝斜拉索。该桥2001年4月正式开工， 2004年7月2日 竣工通车。 ★ 巫山长江大桥 又名巫峡长江大桥，公路桥。当游人乘船沿长江而上，刚进入重庆境内，在巫峡口会看见一道彩虹般的大桥。它就是被视为重庆门户的巫山长江大桥。巫山长江公路大桥是一座钢管中承式拱桥，总投资1.9亿元。大桥全长 612.2米 ，主跨 492米 ，桥宽 21.5米 。该桥于 2001年12月28日 开工， 2005年1月8日 竣工通车。 ★ 奉节长江大桥 又名夔门长江大桥、奉节长江三峡公路大桥，公路桥。该大桥位于渝、陕、鄂两省一市陆运与长江水运的交汇点，是一座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，总投资1.8亿元。大桥大桥全长 893米 ，桥宽 20.5米 ，主桥跨径布置为 30.4m + 202.6m + 460m + 147.7m + 25.3m ，A型索塔高 214.0m ，高强平行钢丝斜拉索。该大桥工程于1999年12月开工，后来因建设资金问题几度停工、复工，索塔于2003年8月封顶， 2005年3月16日 主跨合拢，2005年7月底，主桥全部完工，但因引桥、引道尚未完工而无法通车。计划在2005年底全面竣工通车。 ★ 云阳长江大桥 公路桥。大桥起于北岸云阳新县城，止于南岸磐石镇，与四川到湖北的省道开(江)利(川)路相接。其桥梁结构形式为高低塔斜拉桥，全桥长 1278.6米 ，主桥长 637米 ，引桥长为 641.6米 ，主桥跨径组台为132+318+ 187米 ，单箱双室空心截面塔柱主墩，双江镇岸引桥为9× 30米 简支T梁，盘石镇岸引桥为7× 50米 简支T梁。2002年11月开工建设，进展顺利，主桥已于2005年7月6月合扰，计划在 9月28日 竣工通车。 ★ 万州长江二桥 公路桥，位于万州主城区下游聚鱼沱河段，北接天城移民开发区枇杷坡，南连五桥移民开发区陈家坝南山寺。大桥全长 1216.20米 ，桥面全宽 20.5米 ，主桥为 289m ＋ 580m ＋ 289m 米的悬索桥，行车道为4车道，行车速度 60公里 /小时。主桥于2001年10月开工建设，截止2004年2月，已全部完成了引桥工程、锚碇施工、塔柱施工、主缆架设、索夹安装、钢桁架加劲梁吊装。2004年初预计于 7月1日 实现通车，后来因主缆锚固出现了一些问题导致竣工时间推迟。该桥在 2004年9月28日 竣工通车。 ?/ca>

尹丽文坦桑尼亚位于非洲东部、赤道以南，北与肯尼亚和乌干达交界，南与赞比亚、马拉维、莫桑比克接壤，西与卢旺达、布隆迪和刚果（金）为邻，东濒印度洋。海岸线1412km，国土面积94.5万km2。坦桑尼亚联合共和国由先后独立的坦噶尼喀共和国和桑给巴尔共和国组成。2002年全国人口3446万人，2006年人口增加到3938万人。坦桑尼亚是经济最不发达国家之一。政府将脱贫作为政府工作重点，执行以经济结构调整为中心的经济改革政策，推进经济自由化和国有企业私有化进程，坚持适度从紧的财政、货币政策。同时，密切与西方捐助国和国际金融机构的关系，谋求吸引外资、减免外债和获得援助，近年每年接受援助均超过10亿美元。近5年来坦桑尼亚GDP年均增长速度超过5%，2005年GDP 达到271亿美元，比2004年增长6.8%，农业产值占GDP的43.3%，工业产值占17.7%，服务业占39%。近10年，坦桑尼亚矿业产值年均增长大于15%，矿业产值占GDP的比重逐年增加，2005年达到3.5%，其中，金矿和宝石产业的产值对矿业产值的贡献最大。坦桑尼亚矿产品种多，资源潜力大，已经成为世界金矿勘查的热点地区。近年来勘查并开发的矿产主要是金矿、金刚石、宝石、铜矿、铁矿、镍矿、磷矿和天然气等。一、储量和资源坦桑尼亚的太古宙绿岩带、元古宙Ubendian岩系和新生代岩层中蕴藏丰富金矿资源，在维多利亚湖金矿带发现了世界级特大型金矿。坦桑尼亚中北部和南部存在许多含金刚石的金伯利岩管。坦桑尼亚西北部元古宙卡拉奎-安卡利（Karagwe-Ankolean）超基性岩系中蕴藏镍、钴、铜、锡、钨、铬和铂族金属，在卡盖拉（Kagera）地区有富镍红土矿，在希尼安加地区存在铜、银、铀矿化岩层。在坦桑尼亚东部元古宙尤萨加兰（Usagaran）岩系和坦西南部元古宙尤本甸（Ubendian）岩系中蕴藏有各种美丽的宝石，世界上独一无二坦桑黝帘石宝石资源赋存于麦瑞拉尼（Mererani）地区风化岩层中。在坦桑尼亚南部高原干燥台地中赋存有煤资源。石油天然气坦桑尼亚大陆、桑给巴尔岛及近海海域有若干储油前景良好的区域。已探明天然气储量470亿m3，其中松戈松戈（Songo Songo）气田探明储量160亿m3，姆纳西湾（Mnazi Bay）气田探明储量310亿m3。煤坦桑尼亚有优质低硫煤，储量约15亿t，主要分布坦桑尼亚南部高原。基维拉（Kiwira）矿区煤资源量估计1.4亿t。鲁胡胡地区的姆楚楚玛（Muchuchuma）矿床资源量5.85亿t以上，姆胡库鲁（Mhukuru）矿床资源量1.5亿t。加胡拉（Gahula）资源量2300万t。铁矿和钛矿坦桑尼亚铁矿资源量4500万t，品位52%，主要分布在坦西南部，距凯特瓦卡-姆楚楚玛（Ketewaka-Mchuchuma）煤矿只有80km。钛铁矿赋存于海滨砂矿中，沿海岸分布。金刚石在坦桑尼亚希尼安加地区姆瓦杜伊（Mwai）城北的马布基（Mabuki）村发现了含金刚石金伯利岩岩脉，岩脉直径达1.5km。从1940～2005年，已经采出高级金刚石1700万ct。在坦桑尼亚已经勘探发现300多个金伯利岩岩管，其中有7个已商业开发，采出金刚石。含金刚石的矿石资源量1.14亿t，金刚石650万ct。金坦桑尼亚已探明金储量840t，资源量1397t。表1 所列11个金矿产地金储量810t（2859万oz）。表1 主要已生产金矿产地银坦桑尼亚银矿资源与金矿伴生，布延胡鲁金矿伴生银资源310t，其中储量260t。铜等有色金属镍矿远景区位于维多利亚湖西南卡邦加（Kabanga）地区，坦桑尼亚皇家勘查公司在该区域有6个勘探许可证，勘探面积达4 432.34km2，勘查目标矿产是镍和铂族金属。卡邦加镍矿勘查区块位于原生代沉积层，主要岩石类型有变质砂岩、石英岩、页岩、红土层、白云灰岩和燧石。航空磁测显示异常，专家估计该地区很有可能有镍铜矿化层，并且是世界级镍矿，伴生铬和铂族金属。加拿大巴里克黄金公司和鹰桥有限公司联合风险勘查开发卡邦加硫化镍矿床，资源量估计2640万t，镍品位2.6%，主要硫化矿有磁黄铁矿、镍黄铁矿和黄铜矿。卡帕拉谷鲁（Kapalagulu）矿床位于卡邦加南340km，与卡邦加镍矿床类似，卡帕拉谷鲁矿床赋存3种独特类型矿石，含铂族金属岩脉与铬铁矿和零散分布硫化矿共生，块状硫化镍矿，镍红土矿含有铂族金属和铜。萨顿资源公司在2000年以前曾在坦桑尼亚西北部进行勘查，证实Karagwe-Ankolean系超基性岩共生钴铜镍矿，根据钻井资料估计，镍资源量50t，铜7.5t，钴4.5t。澳大利亚金斯特里姆（Goldstream）矿业公司在坦噶尼喀湖附近的米邦戈（Mibango）和马拉维湖附近的鲁伍姆布（Luwumbu）地区勘查钴铜镍矿，在米邦戈发现镍红土矿，资源量估计11310万t，镍品位0.82%，钴品位0.05%。磷矿坦桑尼亚磷矿分布在姆贝亚（Mbeya）、姆潘达（Mpanda）、多多马（Dodoma）和阿鲁沙（Arusha）。潘达山磷矿位于姆贝亚西南40km，矿石储量2亿t，品位（P2O5）4%。Sangu-Ikola磷矿位于姆潘达西南70km，储量估计1000万t。明君乌（Minjingu）磷矿位于阿鲁沙南115km，资源量估计大于1280万t，证实储量大于319万t，品位（P2O5）19%。高岭土坦桑尼亚高岭土矿床主要分布在姆贝亚地区，普古高岭土矿储量1200万t，纯度为90%，该矿尚未开发。奇马拉高岭土矿储量4400万t。膨润土坦桑尼亚膨润土矿床主要分布在阿鲁沙地区和纳曼加东部地区。在纳特龙湖东岸盖拉伊发现的膨润土矿床距阿鲁沙150km，储量30万t，其中优质膨润土20万t，目前尚未开发。位于曼亚拉湖附近的明君乌膨润土矿储量数百万吨。锡尼亚膨润土矿位于坦与肯尼亚交界的纳曼戈（Namanga）地区东部，膨润土矿覆盖着海泡石矿床。菱镁矿坦桑尼亚菱镁矿主要分布在萨梅（Same）地区。切姆伯哥（Chambogo）菱镁矿在萨梅附近，坦矿业公司地调局估计储量100万t以上，尚未开发。位于罗伯索伊特的盖拉伊（Gelai）矿床是坦桑尼亚最大的菱镁矿，储量超过500万t，该矿距萨梅128km。天然碱坦桑尼亚天然碱资源沿大裂谷分布，碳酸钠储量13600万t，硫酸钠540万t，氯化钠2870万t，氟化钠240万t。石灰岩和白云岩坦桑尼亚有高纯优质石灰岩和白云岩矿分布在莫罗戈罗（Morogoro）地区。石墨坦桑尼亚石墨矿床位于坦北部的麦雷拉尼（Merelani），与坦桑黝帘石宝石矿共生，该矿赋存大量优质大鳞片石墨。坦桑尼亚发现的其他非金属还有火山灰、云母、石膏、花岗石、大理石、红柱石、玻璃用砂、岩盐和其他建筑石料等。二、矿业管理机构和矿业法规坦桑尼亚矿业管理机构是矿产能源部（MRD），由地质、矿山、研究实验和矿产贸易4个部门组成。矿产能源部基本职能是为矿业投资研究制定有效的法规、财政政策和公共环境，建立环境、健康和安全指导并确保执行，组织进行基础地质填图、更新矿产资源数据库和促进国家矿产资源潜力开发，加强对本国小矿山服务，保证安全和矿业环境友好，促进工业基础设施建设以利于矿业发展。矿产能源部的基本目标是鼓励促进矿产资源的勘查和开发利用，增加国家外汇收入，增加政府收入，增强环境保护和管理，增加矿业从业人员收入和安全，促进矿业上下游产业的连接，促进矿业技术进步。矿产能源部负责所有矿产资源勘查开发，包括煤和石油，石油勘查开发必须遵守石油法。能源和水协调委员会负责规范石油和天然气输送管道建设。坦桑尼亚矿业法经过多次修订，《矿业法》（1998）是最新的，主要特征是：①关于矿产开发权交易的权利。②简化并强化矿业和矿产交易的条例。③提高管理科学性，引进矿业咨询委员会负责对部决策提出建议。④改进矿业许可证审批程序，使之公平公正。⑤加强环境管理。坦桑尼亚矿业法的目的之一是阻止隐藏新发现矿产地信息，阻止为投机目的占据勘查区块，阻止调控矿权交易价格和逃税。坦桑尼亚矿业法关于矿业许可证的规定：①找矿许可证，有效期1年，可延期1次，不超过1年；地租：外国公司10美元/km2，本国公司2000先令/km2。②勘探许可证：有效期3年，可延期2次，每次不超过2年，每次延期勘查面积至少是原来的50%。地租：外国公司30美元/km2，本国公司5000先令/km2。最大面积是150km2。勘探权人需提交资金保证，技术能力保证，工作流程和预算，对坦桑尼亚居民的培训计划等。采矿许可证：有效期依据矿山寿命估计，其他是25年。地租：外国公司1500美元/km2，本国公司20万先令/km2。依据1997制定的矿产政策和1998年颁发的矿业法，坦桑尼亚矿业部门进行了改革，并成立了地质学会、专业协会和出口商协会。三、矿业（一）矿产勘查与开发1977～1980年期间，坦桑尼亚广大范围进行过地球物理调查，坦桑尼亚矿产能源部有地质调查报告，地质图书馆藏有磁强度分布图，光谱分布图和航测地图等2500多份地质图和技术报告。近年来，坦桑尼亚矿产勘查开发活跃。最近5年，合计颁发采矿许可证82份，探矿许可证1500多件。2005年坦桑尼亚颁发探矿许可证887份，采矿许可证57份。在坦桑尼亚进行矿产勘查的公司大部分是外国公司。近年来加拿大、英国、澳大利亚、南非和美国的矿业公司不断增加在坦桑尼亚矿产勘查投入，勘查目标矿产主要是金、铂族金属、宝石、铜镍和石油天然气等。1.石油天然气勘查与开发加拿大泛非能源公司和管道运输公司承接了松戈松戈天然气勘查和开发工程，天然气通过管道输送到达累斯萨拉姆的乌本戈（Ubungo）发电厂。目前东海能源公司开发生产坦松戈松戈岛天然气，生产能力可以从7.2亿m3增加到12亿m3，公司计划在松戈松戈西部矿权地至少打一口气井，可能在Nyuni矿权地钻一口井。坦桑尼亚国家电力供应公司计划新建一座天然气发电厂，预计到2008年电厂对天然气年需求量是4.4亿m3，到2010年是8.9亿m3。阿特马斯（Artumas）集团公司承接了姆特瓦拉（Mtwara）能源项目的环境影响评价，该项目涉及姆纳西湾天然气开发和27km运输管道和天然气发电厂建设工程。坦桑尼亚石油开发公司曾经首次发起海上石油勘查，项目涉及在玛菲亚（Mafia）深海区域64050km2范围内勘查。英国阿曼斯（Amines）上市公司在坦南部的Ruyuma盆地进行石油勘探，并与坦政府签订产量分成协议。加拿大的Energulf公司和英国的JEBCO Seismic公司联合勘查坦噶区块。巴西国家石油公司持有玛菲亚盆地5 号区块和6 号区块勘查许可证。南非奥弗（Ophir）能源公司赢得了1号区块勘查许可证，并与政府签订产量分成协议。法国独立石油公司也持有坦石油勘查许可证。2.煤开发坦桑尼亚国家开发公司计划开发姆楚楚玛煤矿，投资6亿美元，建设生产能力为150万t/年的露采矿山和发电能力400 MW的火力发电厂，截至2005年底，政府尚未批准该项计划，坦桑尼亚国家电力供应公司已决定推迟该项目的竞争性招标，因为松戈松戈岛天然气可供电厂发电。3.铀矿勘查澳大利亚金斯特里姆矿业公司成立了Uraex NL公司持有铀矿勘查资产，计划投资240万美元勘查在坦桑尼亚的铀矿矿权地，这些矿权地分别位于坦中部的巴希（Bahi），坦南部的姆库尤（Mkuju），坦东北部的阿姆布赛尔（Ambussel）。4.金矿勘查与开发近年来坦桑尼亚金矿勘查开发投资超过10亿美元，勘查开发主要是在已生产金矿周边。在盖塔（Geita）金矿周边勘查的主导公司是南非安格鲁金-阿萨蒂有限公司（AngloGold Ashanti Ltd.），2005年集中勘查恩亚穆利利马山（Nyamulilima Hill），与Draig矿产开发公司联合风险勘查姆库鲁姆（Mkurumu）区块，与加拿大Tan Range勘查公司联合风险勘查北凯戈西（Kigosi North）矿权地。加拿大巴里克公司于2005年完成了布兹瓦奇（Buzwagi）矿床预可行研究，该矿资源量5800万t，金品位1.7g/t，其中储量3960万t，金品位1.9克/t。2006年完成该矿可行性研究。巴里克公司与澳大利亚Sub-Sahara资源公司联合风险勘查布延胡鲁金矿东北的Nyanzaga矿床，并在2006年开始钻探。澳大利亚莱瑟鲁特矿业公司进行了扩建金普里德（Golden Pride）露天矿的可行性研究，因金价上涨，原来次经济的资源升级为储量的31 t。该公司在金岭矿东30km的麦廷杰地区进行金矿勘查，该公司与Gallery公司联合风险投资勘查Nyakafuru 金矿，与英国非洲之鹰资源上市公司联合风险投资勘查Kakumi金矿。Gallery公司计划在布克瑞夫（Buckreef）和布索尔瓦（Busolwa）各建一个露采金矿，并在布克瑞夫建一个地下开采金矿，预计2007年开始生产，预期生产能力4.4 t/年。美国Tan Range勘查公司持有坦桑尼亚颁发的141个勘探许可证，勘探区在维多利亚湖金矿地带。勘探项目包括Kibara、Luhala 和Shinyanha 勘查区，Tan Range 与加拿大的MDN公司签订风险投资协议，勘查Biharamulu和Tulawaka矿地。Sub-Sahara等其他公司也在维多利亚湖金矿地带和绿岩带进行金矿勘查。5.铂族金属勘查金斯特里姆矿业公司计划在坦噶尼喀湖附近的米班戈（Mibango）远景区和马拉维湖附近的鲁伍姆布（LUwumbu）远景区勘查铂族金属。Sub-Sahara资源公司和坦桑尼亚Canyon资源公司合作在坦西部1.6万km2范围内勘探铜镍铂族金属和铀矿。6.金刚石勘查近年来美国、加拿大和英国的矿业公司在坦进行金刚石勘查。2005年，Tan Range勘查公司发现了11个金伯利岩岩管，主要在威廉姆逊（Williamson）金刚石矿的南边的艾贡加（Igunga）勘查区和布兹瓦奇（Buzwagi）金矿东南的恩泽加（Nzega）勘查区，公司还在威廉姆逊金刚石矿附近的姆瓦杜伊（Mwai）地区勘查。加拿大的米德兰矿产公司在维多利亚湖金矿带的伊蒂利马（Itilima）矿权地勘查寻找金刚石。7.铜等有色金属矿产勘查近年来加拿大和澳大利亚的多家大型公司在坦进行铜钴镍勘查。加拿大的巴里克金矿公司和鹰桥公司在坦西北地区的卡邦加（Kabange）有色金属远景区勘查开发铜钴镍硫化矿矿床。鹰桥公司计划投资5000万美元进行勘查工作，包括更新资源估算模型和可行性研究。澳大利亚金斯特里姆矿业公司在坦噶尼喀湖附近的米班戈（Mibango）矿权地和马拉维湖附近的鲁伍姆布（Luwumbu）矿权地勘查铜钴镍矿，在坦东南纳兴瓦（Nachingwa）地区勘查镍矿。Albidon有限公司和BHB在坦西南松盖阿地区勘查镍和铂族金属。（二）矿产品生产与消费坦桑尼亚工业基础比较薄弱，电力供应不足，矿产资源工业化开发起步较晚，天然气工业化开发生产从2004年开始。金矿开发产值占矿业产值比重最大，但是大多数大型金矿是外国公司控股，大型金矿的电力供应是金矿自建发电厂供给，坦桑尼亚金产量列非洲第三位。坦桑尼亚铜钴镍等有色金属矿产开发还只是在起步阶段。坦桑尼亚工业不发达，国内矿产品需求不大，大部分矿种矿产品产量比较少（见表2）。表2 主要矿产品产量续表①坦桑尼亚经济年度报告2005年煤产量30795t；宝石产量627796.22kg；金产量45340.82kg。②电力生产数据来源于坦桑尼亚经济年度报告，Tanzania Electric Supply Company（TANESCO）。资料来源：Minerals Yearbook，1999、2002、2005。1.能源矿产品生产与消费近10年，坦桑尼亚煤开采业发展缓慢，煤产量在4万～8万t之间变化。唯一的大煤矿是基里瓦（Kiriwa）煤矿，生产能力只有3.5万 t/年，所产煤大部分用于附近的发电厂。2004年坦桑尼亚东海能源公司开始开发松戈松戈岛天然气，当年产量1.19亿m3，第2年产量增加到4.08亿m3。所产天然气全部消费于国内，达累斯萨拉姆市Ubungo电厂消耗天然气2.92亿m3，水泥生产消耗0.45亿m3，钢铁工业消耗0.22亿m3。坦桑尼亚在达累斯萨拉姆市曾经有一个日生产1.49万桶石油的炼油厂，由于不具有竞争力，2000年坦政府决定关闭该厂。坦石油供给依靠进口，成品油年消费量在600万桶以上。2.贵金属、金刚石和宝石生产近10年坦桑尼亚金生产能力持续增加，到2005年，盖塔等6个大型黄金生产能力达到61t。1995年坦桑尼亚金产量只有3.2t，2005年增加到52.236t。从2003年起，坦桑尼亚金产量列非洲第三位。近5年，坦桑尼亚各大金矿的金生产成本普遍增加。坦桑尼亚已开发的6个大金矿有5个是外国公司控股的。盖塔露采金矿由南非的安格鲁金-阿萨蒂有限公司的子公司盖塔金矿业公司生产经营，2005年金产量为19.1t，比2004年的21.5t减少2.4t，生产成本从2004年的250 美元/oz增加到298 美元/oz，公司将在2007年开采恩延康加（Nyankanga）4 号矿高品位矿石，金产量可能达到25 t。布延胡鲁（Bulyanhuhu）地下开采金矿由巴里克公司全资所有的卡哈马矿业公司生产经营，该矿投资达2.8亿美元，2001年开始生产，2005年金产量9.7t，生产成本358美元/oz。图拉瓦卡（Tulawaka）露采金矿是由巴里克公司和 MDN（风险勘查伙伴 Minieres Nord Ltee）联合开发生产经营，2005年开始生产，当年金产量约3.9t，生产成本253美元/oz，该矿金回收率达96%。金普里德（Golden Pride）露采金矿由莱瑟鲁特矿业公司生产经营，2005年金产量4.723t，该矿金回收率大于95%。北玛拉（North Mara）露采金矿原来的控股公司是东非金矿公司，计划2002年开始生产；2004年该矿由普雷瑟多姆金矿公司生产经营，2005年金产量7.788t，生产成本303美元/oz，比2004年230美元/oz增加73美元，回收率从92%下降到88.5%。布赫姆巴（Buhemba）露采金矿由梅里梅塔（Meremeta）国有公司生产经营，2005年开始生产，当年金产量2.075t，生产成本384美元/oz。坦桑尼亚也有一些小矿人工采金。坦桑尼亚银产自金矿、金冶炼和铜冶炼。2005年银产量12.891t，比2004年略有减少。布延胡鲁（Bulyanhulu）金矿含有铜金银，银回收率为65%。坦桑尼亚金刚石开发开始于1925年，威廉姆逊金刚石矿及其附近的冲积矿历经过数十年的开采，金刚石产量累计达1700万ct，近10年来，金刚石产量持续减少，2005年，金刚石产量下降到21.96万ct，85%的坦桑尼亚金刚石是优质宝石级金刚石。在坦桑尼亚开发金刚石的大型公司只有德比尔斯集团和希拉尔（EI Hillal）坦桑尼亚矿产公司。威廉姆逊矿由德比尔斯集团生产经营，2005年金刚石产量下降到19.0384万ct，比2004年的 28.5778万 ct 减少 9.5394万 ct，威廉姆逊矿金刚石品位已经下降到5.6 ct/100 t。希拉尔坦矿产公司在威廉姆逊矿附近的姆瓦杜伊开始试采，到2005年12月，试采生产金刚石1.2875万ct。有一些小矿在威廉姆逊矿附近的冲积矿床上人工开采拣选金刚石。坦桑尼亚开发生产宝石品种多，有紫水晶、红宝石、蓝宝石、绿玉、祖母绿、尖晶石、石榴子石、电气石和坦桑黝帘石等，其中坦桑黝帘石是世界上独一无二的宝石。2005年坦桑尼亚各种宝石产量1940t，其中紫水晶340kg，绿玉350kg，红宝石3400kg，蓝宝石1700kg，坦桑黝帘石3100kg，石榴子石等其他宝石产量1920t。坦桑黝帘石宝石矿床位于阿鲁萨城附近的梅里拉尼，矿床分为多个开发区块，人工开采小矿分布在区块B和区块D，坦桑尼亚非洲公司在区块D延伸地带经营1个大矿。Kilimanjaro矿业公司开采区块A。南非Tanzanite One公司开发区块C，生产初级加工坦桑黝帘石280 kg。罗松贡诺伊（Losongonoi）红宝石矿位于阿鲁沙东南地区，2005年红宝石产量增加。在乌姆巴（Umba）山谷，开采红宝石和蓝宝石及其他宝石，由于深度增加并缺少现代化采矿设备，宝石产量下降。在塔杜鲁（Tunru）地区，由于冲积矿床宝石资源枯竭，红宝石、蓝宝石和其他宝石产量下降。Tansta 矿业公司和世界宝石供应公司（World Gem Supplies Ltd.）均在松盖阿地区开采红宝石和蓝宝石。在蒙杜利（Monli）地区的隆吉多（Longido）矿和鲁克瓦（Rukwa）地区的纳恩德（Naende）矿，均有红宝石产出。坦桑尼亚人工开采小矿也在这些矿床开采各种宝石。坦桑尼亚人工开采小矿在马尼亚拉（Manyara）地区的曼红拉（Manghola）矿和曼亚拉（Manyara）矿开采紫翠玉和翡翠。在塔杜鲁（Tunru）地区，有紫翠玉开采。在松巴万加（Sumbawanga）地区，有小矿开采翡翠。绿玉开采主要在恩卡西（Nkasi）地区的卡伦加（Kalunga）矿。尖晶石开采分布在坦桑尼亚中南部的马涵戈（Mahenge）地区。电气石开采分布在曼格拉（Mangola）矿床和乌姆巴（Umba）山谷。3.普通金属生产和消费近年来坦桑尼亚钢板产量连续增加，2005年达到47652t。非洲铝业公司（ALAF）生产冷轧钢45000 t。坦桑尼亚镀锌钢板需求约50000 t。卡帮加（Kabange）铜钴镍硫化矿矿床尚未开发生产。铜产量来源于布延胡鲁金矿，铜产品是KMC公司从金矿中综合回收的副产品。4.非金属矿产品生产与消费坦桑尼亚明君古（Minjungu）磷矿距阿鲁萨城南115km，该矿由坦桑尼亚肥料公司生产经营。坦桑尼亚岩盐开采主要在曼达瓦（Mandawa）附近，有4个大公司开发生产岩盐。坦桑尼亚天然碱开采主要在纳特罗Natron湖。坦桑尼亚石灰岩和大理岩开采主要用于生产水泥和石灰。坦加（Tanga）、瓦兹山（Wazo Hill）和林迪（Lindi）石灰岩矿开采的矿石供水泥厂。姆巴拉里（Mbarali）矿采出的大理石用于生产石灰。姆荣威瓦-姆赛赫（Msowrwa-Msehe）矿床赋存的方解石适合为钢铁冶炼助熔剂，部分生产石灰用于金矿废液中和处理。近10年来，随着坦桑尼亚基础设施建设增加，金矿开发项目增加，大型建筑建设增加，坦桑尼亚对水泥需求量持续增加，在需求推动下，坦桑尼亚水泥产量连年增加，1995年为320kt，2005年为1375kt，年均增长为15.69%。近5年坦桑尼亚水泥消费量连续增加，2001年水泥消费903kt，2005年增加到1455kt，年均增长12.6%。（三）矿产品贸易近10年来坦桑尼亚矿产品出口贸易额持续增加，黄金和金刚石及宝石出口对坦桑尼亚外汇收入贡献最大，2005年矿产品出口贸易额占坦桑尼亚矿产品出口贸易总额的45%。2000年坦桑尼亚矿产品出口贸易额为18197.8万美元，2005年增加到72747.8万美元，年均增长31.9%。同期，黄金出口量由15t增加到52.172t，贸易额由11736万美元增加到64364万美元，年均增长40.5%；金刚石出口量由35.4万ct减少到21.9万ct，贸易额由4583.3万美元减少到2535万美元；宝石出口贸易额由1850万美元增加到4053万美元。从2001年坦桑尼亚开始出口铜，出口量70万～95万磅，出口贸易额从502万美元增加到1262万美元。近10年来，坦桑尼亚断断续续出口过磷灰石、石墨和石膏等非金属矿产品。坦桑尼亚成品油和肥料几乎全部依靠进口。2005年石油进口额为5.11亿美元，比2004年的4.32亿美元增加0.79亿美元，石油进口额占进口总额的19%。2005年肥料进口额为0.646亿美元，比2004年的0.541亿美元增加0.105亿美元，肥料进口额占进口总额的2%。近10年来，坦桑尼亚水泥有进有出，2001年前，净出口量1万～10万t，2001年之后，净进口量最高达13万t。2006年中国与坦桑尼亚进出口贸易总额为5.36亿美元，同比增长12.9%，其中中国出口额3.8亿美元，进口额1.5亿美元。四、矿业发展前景展望坦桑尼亚良好的矿产资源潜力吸引许多外国矿业公司投资勘查开发坦桑尼亚矿产资源，尤其是金矿和有色金属矿产，天然气、黄金和金刚石产量将增加，坦桑黝帘石宝石因资源趋向枯竭产量将减少，铜镍和铂族金属开发进展取决于世界市场供需形势，预计坦桑尼亚矿业产值将增加。近年来坦桑尼亚获得许多国家经济援助，政府加强基础设施建设，加强国家电网建设，改进生物质能源利用技术，坦桑尼亚工业开始起步，对能源、钢铁和水泥等工业产品需求将迅速增加，中国在上述行业具有技术优势，能够给坦桑尼亚最好的帮助和扶持。坦桑尼亚于20世纪80年代开始进行经济改革，对外开放，鼓励本国企业和外国公司投资矿产勘查开发。坦桑尼亚多个重要矿区尚未勘查开发，中国企业在坦桑尼亚可以寻找到合作发展机会，中国企业能够为坦桑尼亚矿业发展作出重大贡献。主要参考文献［1］Thomas R.Yager.Tanzania.Minerals Yearbook，2000～2005［2］Ivette E.Torres.Tanzania.Minerals Yearbook，1995［3］George J.Coakley.Tanzania.Minerals Yearbook，1999［4］坦桑尼亚能源矿产部.坦桑尼亚工业矿物.Instrial Minerals，2006.4［5］http://www.tanzanianroyaltyexploration.com/［6］http://www.tanzania.go.tz/economicsurveyf.html官方服务官方网站

　　舟山跨海大桥（又名舟山大陆连岛工程），是国家高速公路网甬舟高速公路(G9211)的主要组成部分。跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，投资130亿元。2009年12月25日下午在金塘岛举行了大桥通车仪式；当晚23时58分，大桥正式对社会车辆开放。　　[编辑本段]大桥简介　　舟山跨海大桥位置长期以来，因一水相隔，舟山孤悬海外，海岛经济受到极大制约。弃水登陆，直抵彼岸，成了舟山人心中越来越强烈的一个梦想。1999年9月26日，这个梦想终于可以实现。在国家有关部门和浙江省委、省政府的高度重视下，舟山大陆连岛工程这雄浑壮丽诗篇的第一章——岑港大桥正式动工。[1]整个连岛工程由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港五座跨海大桥及接线公路组成[2]，起于舟山本岛、途经里钓、富翅、册子、金塘四岛的通首，与规划中的杭绍甬高速公路相接，接点位于镇海炼化厂西侧，全长约50公里。2003年，岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥全部建成，2004年完成扫尾工作。3座大桥被称作大陆连岛工程一期工程，总投资11亿元。2005年2月舟山大陆连岛工程最为关键一环——金塘大桥、西堠门大桥项目获国家正式立项。作为大陆连岛工程二期工程，是舟山有史以来最大的基础设施建设项目，总投资超过100亿元。整座跨海大桥建成后，舟山与宁波、杭州的车程距离将大大缩短，再加上已经建成的杭州湾大桥，舟山经杭州湾南岸到达上海的车程也将缩短到3小时，将使舟山更紧密地融入长三角经济圈。舟山将全面进入大桥时代。舟山跨海大桥2009年12月25日23:58分正式通车。 金塘大桥亮灯舟山跨海大桥是由浙江省交通投资集团投资建设的跨海大桥，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山大陆连岛工程跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，投资愈百亿元。工程共建岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥5座大桥，全长48公里，按高速公路标准设计，双向四车道，设计行车速度为100千米/小时，路基宽度22.5米，桥涵同路基同宽。其中多座特大桥跨径均进入世界前10名。其中，跨越西喉门水道、连接金塘岛和册子岛的西堠门大桥，是世界上仅次于日本明石海峡大桥的大跨度悬索桥。　　[编辑本段]舟山跨海大桥概述　　舟山跨海大桥，是舟山市目前规模最大、最具社会影响力的交通基础设施项目。工程按高速公路标准建设，全长48.16公里，总投资逾百亿元，是世界规模最大的岛陆联络工程。　　1 多项世界之最　　规模浩大、地理位置特殊的舟山跨海大桥在建设中“逼”出了近百项技术创新成果。浙江省交通运输厅副厅长、公路管理局局长李良福介绍说，目前已鉴定的25个科技项目中，1项达到国际领先水平，20项达到国际先进水平，4项达到国内领先水平。这些成果为大桥的顺利建设提供了强有力的技术支撑，也使大桥建设创造了诸多世界第一。 ——西堠门大桥主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，是5座大桥中技术要求最高的跨海特大桥梁，大桥主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。在此之前，世界上已建的钢箱梁悬索桥最大跨度是丹麦的大贝儿桥，主跨为1624米。此外，西堠门大桥还是世界上首座双箱分体式钢箱梁悬索桥。 ——西堠门大桥是世界上抗风要求最高的桥梁之一，采用了世界上尚无先例的分体式钢箱加劲梁，满足了抗风稳定性要求，颤振临界风速达到88米／秒以上，可抗17级超强台风。 ——在大桥建设过程中，是国内首次采用直升机牵引先导索过海，其中放索系统与直升机分离的模式为国际首创，首次实现了先导索过海不封航作业。 ——金塘大桥主通航孔桥全长1210米，为主跨620米的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是世界上在复杂外海环境中建造的最大跨径斜拉桥。 ——金塘大桥主通航孔桥斜拉索塔端锚固采用的钢牛腿、钢锚梁组合体系属世界首创，成功解决了索塔端锚固区开裂问题，提高了结构耐久性。 此外，大桥建设还创造了多项国内第一。比如西堠门大桥的主缆长度和材料强度两项技术指标均为国内第一，其中一根主缆在国内大跨径桥梁建设中首次采用了国产高强镀锌钢丝；金塘大桥索塔承台防撞钢套箱是国内跨海大桥建设中整体吊装的最大的防撞钢套箱等。　　2.岑港大桥　　岑港大桥岑港大桥是连岛工程的第一座跨海大桥，于1999年9月26日开工建设，2001年7月28日贯通。岑港大桥跨越岑港水道，连接岑港和里钓岛。全桥长为793米，桥面宽22.5米，双向四车道， 主桥为3跨50米的先简支后连续预应力混凝土T梁，通航等级为300吨级，通航净高17.5米，通航净宽2×40米，主桥为3跨50米的先简支后连续预应力混凝土T梁。　　3.响礁门大桥　　响礁门大桥响礁门大桥是舟山大陆连岛工程的第二座跨海大桥，1999年12月25日动工建设，2002年12月12日架通。响礁门大桥跨越响礁门水道，连接里钓岛和富翅岛，当时是华东最长的跨海大桥。该桥全长951米；桥面宽22.5米，双向四车道；通航等级为500吨级，通航净高21米，通航净宽135米；主桥为80米+150米+80米的大跨径预应力混凝土连续箱梁，引桥为先简支后连续预应力混凝土T梁。 2004年12月1日，通过岑港大桥、响礁门大桥的公交线路开通，里钓山、富翅告别了只能坐船到舟山本岛的历史。　　4.桃夭门大桥　　桃夭门大桥桃夭门大桥是舟山大陆连岛工程的第三座跨海大桥，于2000年3月28日动工建设，2003年4月16日完工。桃夭门大桥跨越桃夭门水道，连接富翅岛和册子岛，全长888米，桥面宽27.6米，双向四车道。通航等级为2000吨级，通航净高32米，通航净宽280米，主桥为主跨580米的双塔双索面半漂浮体系混合式斜拉桥，桥跨布置为48米+48米+50米+580米+50米+48米+48米，主塔高151米。　　5.西堠（hòu）门大桥　　西堠门大桥西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。 西堠门大桥位于受台风影响频繁的海域，桥位处水文、地质、气候条件复杂，而我国尚无在台风区宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬索桥的实践先例。全体大桥建设者坚持理念创新、管理创新和科技创新，实施精细化管理，攻坚克难，奋力拼搏，攻下了一个又一个难关。9月中旬的“韦帕”和10月初的“罗莎”两次台风侵袭舟山时，西堠门大桥桥上实测最大风力达到13级，仍安然挺立着，这座大桥胜利地经受了考验。目前，依托西堠门大桥建设开展的国家科技支撑计划项目——“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目可行性研究报告已经由国家科技部、交通部主持召开的专家论证会评审通过。 2007年12月16日上午11时18分，舟山连岛工程西堠门大桥第126段钢箱梁完成吊装、连接，至此，世界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全线贯通。　　6.金塘大桥　　金塘大桥金塘大桥位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域，起点为金塘小岭（K28+957），在客运码头南约200m下海，跨越沥港水道、灰鳖洋，然后南偏前进至宁波镇海，于新泓口闸西北侧登陆前行，上跨镇海新海塘、镇海老海塘（规划化工区主干道），斜交庄俞路并沿庄俞路中心线向前延伸，终点位于老海塘西侧426m（K49+977）。金塘大桥包含主通航孔桥、东通航孔桥、西通航孔桥、非通航孔桥、浅水区引桥、金塘侧引桥、镇海侧引桥，大桥长21.020km，建设规模巨大，气象、水文、地形、地质条件复杂，桥位处于海洋环境中，受海水侵蚀的问题突出。主通航孔为主跨620m五跨钢箱梁斜拉桥，其它为整孔吊装、悬臂浇筑或整孔支架及移动模架现浇的预应力混凝土连续刚构及连续桥，下部主要采用钢管桩和钻孔灌注桩、现浇墩身和预制墩身结构。 金塘大桥是舟山跨海大桥的第五座跨海大桥。该桥起自金塘岛，接至宁波镇海炼化公司西侧。按照工程设计，该桥跨海全长18.5公里，行车道宽度为26米，双向四车道；设置三个通航孔道，主航道桥采用主跨620米的双塔双索面斜拉桥方案，通航等级为50000吨级，通航净空高度51米，通航净宽544米；副航道桥分别采用主跨为186米的连续刚构和主跨为150米的连续梁桥。 金塘大桥于06年4月动工兴建，总投资77亿元，是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥之后中国在建的第三长的跨海大桥，其主通航孔桥是世界上在恶劣外海环境中建造的最大跨度斜拉桥。　　[编辑本段]工程意义　　舟山是中国新兴的海岛港口旅游城市，具有显著的区位优势和得天独厚的“渔、港、景”自然资源，建设舟山跨海大桥，构筑出一条全天候的舟山——大陆通道，使舟山从孤悬海中的岛屿，变成同大陆相连的半岛，成为大陆伸向海洋的港口城市，实现了海岛同大陆的连接，把发展海岛特色经济与大陆比较完善的基础设施网络密切结合起来，把中国最好的深水岸线资源与广大幅地密切结合起来，对进一步开发舟山海洋资源，推动浙江省、长江三角洲乃至中国经济发展都具有深远的意义。　　[编辑本段]事故　　舟山跨海大桥在建设过程中曾经发生过三次轮船撞桥或擦桥事故。 2008年3月27日凌晨1时15分，台州籍货轮“勤丰128”与正在建设中的金塘大桥发生撞击，导致桥面上的两块箱梁断裂塌落，其中大部分直接砸向货轮的船尾，船上4人死亡，多人受伤。这一事故使得大桥施工被迫暂停。[3] 2009年1月6日10点30分左右，桃夭门大桥被违规行驶的江苏连云港籍“信旺6号”工程船擦碰，大桥钢箱梁底部局部被擦损。幸好，大桥仍正常运行。[4] 2009年11月16日下午，载有约3000吨钢板的韩国籍货船“马克”号发生走锚，擦碰金塘大桥一处非通航孔两侧的E31和E32两座桥墩，最终在宁波镇海海域冲滩。经舟山市政府、东海救助局、宁波海事局等有关部门全力搜救，船员全部脱险。这一事故虽然对大桥损害不大，但是原定于11月22日的通车仪式由于考虑到安全原因被迫取消。[5] 舟山跨海大桥横跨进出宁波舟山核心港区主航路，更是外国籍化工船进出宁波舟山核心港区的主通道。目前仅通过金塘大桥主通航孔的船舶日均流量就达260艘次，随着宁波舟山港总体规划的实施，今后几年宁波舟山港将迎来又一个发展高潮。但该海域海水流态复杂，海上全长18.27公里的金塘大桥共布有水中桥墩511个，其余约16.27公里长的非通航孔桥墩均位于原繁忙的通航水域内。如果不加强防范措施，桥体仍存在被撞的很大可能。　　[编辑本段]行车路线　　杭州方向：　　从杭甬高速过来的车辆，可在宁波高桥互通转上绕城高速，往保国寺方向到前洋互通后，从宁波北出口下高速，走北外环路，在庄合线左转，从蛟川收费站上舟山跨海大桥宁波连接线。　　上海、嘉兴方向：　　从杭州湾跨海大桥过来的车辆，到前洋互通后，从宁波北出口下高速，走北外环路，在庄合线左转，从蛟川收费站上宁波连接线。　　宁波方向：　　从宁波过来的车辆，可从宁波世纪大道过常洪隧道走329国道，至北外环路右转，驶上镇海庄合线，从蛟川收费站上舟山跨海大桥宁波连接线。　　台州、温州方向：　　从甬台温高速过来的车辆，上姜山互通后，转上绕城高速西段，到前洋互通后，从宁波北出口下高速，走北外环路，在庄合线左转，从蛟川收费站上宁波连接线。 高速交警还提醒，万一车辆错过了宁波北出口，可以从保国寺出口下，走地方公路骆观线，行至329国道右转，至北外环路左转，往庄合线方向从蛟川收费站上宁波连接线。对舟山经济会有一定的影响，对浙江的经济嘛，影响不是想象中滴大。另外，需要加强宣传等等。至少浙江省内的人，都还有相当多不知道如何通过大桥进舟山呢。前天金华的朋友，从上海那边过来，还是走的轮渡，这说明什么问题呢？

工程验收资料分为以下几个部分第一部分、工程前期文件1. 可行性研究报告及附件2. 可行性研究报告审批意见3. 计划任务书及批复4. 建设项目列入年度计划的申报文件5. 建设项目列入年度计划的批复文件和年度计划项目表6. 征地、拆迁等审批文件(包括拆迁、补偿等文件)等等。第二部分、工程竣工验收文件。1. 工程概况表2. 工程竣工总结3. 单位(子单位)工程质量竣工验收记录4. 单位(子单位)工程质量控制资料核查记录)5. 单位(子单位)工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录。第三部分、施工技术文件;包括一、建筑与结构工程;二、 建筑给水、排水及采暖工程文件;三、 建筑电气工程文件。四、 智能建筑工程文件;五、 通风与空调工程文件六、 电梯工程文件。第四部分：除以上文件材料以外的材料报验和工程报验等监理文件材料第五部分：竣工图;一、建筑竣工图;二、结构竣工图;三、给排水竣工图;四、 采暖竣工图;五、电气竣工图;六、通风与空调竣工图。第六部分：与工程有关的各种声像材料(注明文字说明、工程名称、地点、时间、施工部位等)以及其他相关材料。孙旭权婚姻家事专业律师向Ta咨询张烜墚资深刑事律师向Ta咨询张丽珍婚姻家事专业律师向Ta咨询陈林婚姻家事专业律师向Ta咨询赵莉公司法专业律师向Ta咨询陈绍熙合同纠纷专业律师向Ta咨询杨鹏淋资深劳动纠纷律师向Ta咨询查看更多在线客服官方服务官方网站立即咨询