苏州博世

|2012.03 - 2012.08 苏州抄博世汽车部件有限袭公司 （5个月）ICO部门 | 实习生 | 1000-2000元/月汽车/摩托车（制造/维护/配件/销售/服务） | 企业性质：外商独资 | 规模：1000-9999人 工作描述： 1. 负责联络亚太地区外宾的行程;2. 负责项目中各部门的联系与协调；3. 工作中与多名外籍员工（包括部门经理）用英语正常交流。 2012.03 - 2012.09 苏州博世汽车电子有限公司 （6个月）汽车电子 | 软件测试 | 6001-8000元/月计算机软件 | 企业性质：外商独资 | 规模：10000人以上 工作描述： 实习公司 苏州博世汽车部件有限公司实习部门 汽车底盘事业部软件测试部门实习时间 2012.4~2012.9主要完成的工作 类编写，提供给工程师集成，完成工具开发① 在C#环境下，完成控制台应用程序和WinForm开发。② 文件和字符串的处理。③ 数据库的操作。CAN测试与学习① 进一步熟悉数据帧和远程帧② 学习公司内部的CAN通信诊断③ 翻译CAN技术文档英语口语的加强

是两个不同的公司复制.但属于博世(中国)投资有限公司.博世汽车部件是主要由五个事业部组成,负责生产、销售汽车电子、底盘控制、底盘制动、多媒体系统零部件和用于零部件组装的机器设备。博士技术中心是专门搞产品研发和实验的.

以前我也有这样的疑问,今天去面试了,结果太让人失望了~! 操作工2013年薪回资待遇答,底薪:1700 (6个月后才能转正.底薪加100,人事特别提醒不能提前转正) 交通补贴:200(不包住,必须在外租房,房子离厂特别远,又贵,所以必须坐车,这钱是拿不到手的)绩效:0-400(我没进,不知道具体给多少,听说一般给个300-350)伙食补贴:(白班:自己出钱吃 中班:10块 夜班18块或15块 记不太清楚了, 并且一餐饭10多块,那点补贴根本不够吃)我面试的是长阳街的CC厂,那里是3班倒,所以平时是没有加班的,只有周六周日可以加班,并且限制不能超过36小时! (1700底薪 除以 21.75天数 除以8小时 乘以2倍=19.5每小时加班)36小时*19.5=703块1700底薪+703加班费+350绩效=2753(这是一个月最高工资)外面租房,吃饭都贵的很, 试问, 这点钱在苏州够花吗?现在小厂都有3000+了~~博世太悲催了` 怎么被世人吹的如此的好!~

博世苏州有一厂，二厂之分。一厂一般3363376535员工op，技术员，领班生产线员工12小时，每月限制加班36小时，1.5倍工资（休息天哪怕是周末），2倍工资（正常排班外来上班的时间），正常情况下是三餐（一般三餐总28标准），轮流吃饭，半个小时吃饭时间（这个你得练啊，像军人一样！），产线不能停。办公室员（包括一些实验室等）工8小时，一餐11标准。可以自己充钱买更贵、更合口味的高标准零点餐，多消费的需要自己买单。生产产线员工：（包括装配线，SMT线）工作都挺累，工资来说并不表面看起来那么高，说下SMT，底薪2550加200车贴+700绩效（一般人是450-550，700是需要想象，没有考到技能前的员工是没有绩效的），所以总体工资并不高（自己算），休息时间多，每个月工作平均17天左右。每个员工培训之后都会发一个博世定制的安全头盔上班路上用（路上留意会见到）。一年有好像10天年假，有医疗保险。可以选择是否交公积金。平常节日没有什么福利（中秋节,竟然是委托餐厅每人两个小月饼，寒酸得让我惊讶）十三薪（第十三薪是按十二个月折算底薪的，也就是这一年你来工作六个月了，那么就是半个底薪。）装配线员工，这个工作中手是一般是不怎么休息的！白班，是一个白衣的世界，领导（穿白衣服）几乎都会在产线上转悠（工作），这一点很佩服这些领导（也不容易，哪怕也是被他妈他的领导逼得，别的工厂我印象没有这么深刻），领班扣绩效的天堂，员工的地狱，进来就知道了！管理比台资稍好，扣绩效是领班，线长（遇到好领导除外）很随意的一个权利（起步五十），新来员工绝对会深有体会！稍微严重点月绩效没有，如果SMT方面错料，报废产品少，扣一个月绩效，二厂，3班倒，8小时，有厂车（好像），其余不详。进来期望太高，失望也不低！

从工资和个人发展的角度来看的话，建议选择博世。博世是德国独资企业，企业文化没得说版，管理比较人性化;耐世特原来是德尔福的工厂，现在卖给了国企，中国人的公司，但是还能看到外企的影子，不过不知道外企的管理模式能持续多久。两个公司都交园区公积金，都有13薪，年终奖大概都是2各月左右。博权世大公司，体系健全，员工发展三条路径:专家、项目工程、管理，培训机会较多，而且鼓励不同部门轮岗。耐世特体系不健全，目前好多都是在抄博世，有培训但机会不多，所以建议选择博世。延展阅读：博世是全球最大的汽车技术供应商之一，在全球50多个国家设有子公司和分支机构，2005年销售总额达415亿欧元。底盘控制系统是博世汽车技术重要的部门之一。和整车厂一起，博世底盘控制系统开发了防抱死制动系统ABS，以及牵引力控制系统TCS，自1978年ABS投入市场至今，博世已经累计销售了超过1亿套ABS系统。1995年，博世底盘控制系统更是推出了电子稳定程序- ESP，ESP整合了ABS和TCS的功能，并且能够防止车辆侧滑，增强车辆的稳定性。累计至今，其全球销售量已超过两千万套。

英语是重要的，来不知道你自达到几级,个人认为你比较适合 博世 金龙客车这样的大公司，你喜欢和别人多交流吗？表达能力强。善于沟通。但是少说话（不该说的别说）面试时问什么答什么，别说工资的问题，低调些。只要面试过了，然后再问其他人工资怎样？希望对你又帮助！可以和你聊聊吗，因为姐姐在苏州工作，自己也去过苏州几次，感觉很好，所以比较想过去。有一点还想了解一下，我们汽车主机厂的设计工作跟供应商的工作差别还是蛮大的，这一点会有问题吗，谢谢！QQ聊了，记得采纳答案外语要好,其它的无所谓...专业对口..相信自己,博世要的是有信心的..

博世苏州有一厂，二厂之分。一厂一般员工3665op，技术员，领班生产线员工12小时，每月限制加班36小时，1.5倍工资（休息天哪怕是周末），2倍工资（正常排班外来上班的时间），正常情况下是三餐（一般三餐总28标准），轮流吃饭，半个小时吃饭时间（这个你得练啊，像军人一样！），产线不能停。办公室员（包括一些实验室等）工8小时，一餐11标准。可以自己充钱买更贵、更合口味的高标准零点餐，多消费的需要自己买单。生产产线员工：（包括装配线，SMT线）工作都挺累，工资来说并不表面看起来那么高，说下SMT，底薪2550加200车贴+700绩效（一般人是450-550，700是需要想象，没有考到技能前的员工是没有绩效的），所以总体工资并不高（自己算），休息时间多，每个月工作平均17天左右。每个员工培训之后都会发一个博世定制的安全头盔上班路上用（路上留意会见到）。一年有好像10天年假，有医疗保险。可以选择是否交公积金。平常节日没有什么福利（中秋节,竟然是委托餐厅每人两个小月饼，寒酸得让我惊讶）十三薪（第十三薪是按十二个月折算底薪的，也就是这一年你来工作六个月了，那么就是半个底薪。）装配线员工，这个工作中手是一般是不会停的！白班，是一个白衣的世界，领导（穿白衣服）几乎都会在产线上转悠（工作），这一点很佩服这些领导（也不容易，哪怕也是被他妈他的领导逼得，别的工厂我印象没有这么深刻），领班扣绩效的天堂，员工的地狱，进来就知道了！管理比台资稍好，扣绩效是领班，线长（遇到好领导除外）很随意的一个权利（起步五十），新来员工绝对会深有体会！稍微严重点月绩效没有，如果SMT方面错料，报废产品少，扣一个月绩效，严重的六个月绩效，或者滚蛋！二厂，3班倒，8小时，有厂车（好像），其余不详。进来期望太高，失望也不低！，博世，科技成就生活之美；博世，绩效不是那么美！

AE是劳务派遣。如果是AE 不推荐你进。无厂车，无住宿。附近房子房租比较贵。工作餐回蛮好答的。涨工资了，不过新员工没有份。AE是六个月后转正才有。上四休二站着干活，不准聊天不能笑，规矩比较多工作时左右手该怎么做有《作业指导书》违反就罚款，领导们以超产为荣，所以产量一定得要高。本人上个月上了四天班实发薪资四十五块五毛二，新员工上满一月考勤不出问题不罚款能发两千二三。打卡机经常出毛病请假很容易直接扣八小时加班就行。加班不能超过三十六小时多了就调休OFF掉。博世已经不是从前的博世咯！工资低，管理严。领导都拼命捞节省了很多以前员工有的福利，口号是：低成本，高效率！哈哈，鱼和熊掌都要。博世现在也在走台资的管理模式。希望短时间内能拿高工资的希望工作轻松的就别选择进博世了。还有里面女人都是孩他妈，想找对象的也别进。

博世是全球最大的汽车技术供应商之一，在全球50多个国家设有子公司和分支机构，版2005年销售总权额达415亿欧元。底盘控制系统是博世汽车技术重要的部门之一。和整车厂一起，博世底盘控制系统开发了防抱死制动系统ABS，以及牵引力控制系统TCS，自1978年ABS投入市场至今，博世已经累计销售了超过1亿套ABS系统。1995年，博世底盘控制系统更是推出了电子稳定程序- ESP?，ESP?整合了ABS和TCS的功能，并且能够防止车辆侧滑，增强车辆的稳定性。累计至今，其全球销售量已超过两千万套。博世中国底盘控制系统于2002年开始在中国进行销售和工程匹配，紧接着2003年，在苏州设立新的ABS（防抱死制动系统）生产线，进行本土化生产。2005年，博世苏州开始进行ABS8.0，ESP?8.0的本土化生产。同时，为了加强在中国的研发和生产能力，加快市场反应速度以便更好地为中国客户服务，2005年4月，博世在苏州设立技术中心，占地20万平方米。总投资额6000万美元。去年10月更是在苏州建成了具备世界一流水平的车辆试验路。