隧道工程可行性研究报告

参考前瞻产业研究院发布的《2015-2020年 中国隧道建设行业深度调研与投资战略规划分析报告》http://bg.qianzhan.com/report/detail/7f2bcd05bc5c4aa2.html目前，中国已经成为世界最大的地上地下空间和隧道市场国家。2011-2015年，中国交通运输行业将继续积极落实扩大内需、促进经济发展一揽子计划和政策措施：2013年，中国将建成世界上最大的高铁网，其中超过50%为高铁隧道;33座城市已经规划地铁建设，2016年总地铁线路将达93条，长达2542千米，总投资额达10220亿;国内8条海底隧道正处于规划兴建阶段，施工技术已达世界领先水平。中国公路铁路隧道、城市轨道交通、海底隧道的大规模建设，必将带动隧道相关企业的飞速发展。

一、明确辨识重大危险源　　根据部、省有关安全生产的规定，结合我省高速公路项目建设实际，各项目公司要将以下八类施工危险性较大的专项工程作为重大危险源予以明确辨识。　　1．爆破工程　　重大危险源主要包括：爆破作业环境不符合安全规程要求，作业人员不符合上岗要求，爆破区域未设置警示标志和隔离设施，作业操作未按照要求进行，爆破器材运输、管理不符合安全规程。　　2．高边坡工程　　重大危险源主要包括：施工前未进行边坡稳定性调查，施工中未进行监测，开挖与运输作业面相互影响，坡面存在危石，作业人员防护措施不到位，必要地段未设置防护支撑或隔离设施。　　3．基础开挖工程　　重大危险源主要包括：开挖前未对地下埋设设施进行调查，支护方案、排水措施不满足要求，基坑周围未设置警示标志和隔离设施。　　4．桥梁工程，特别是高墩、大跨、深水、结构复杂的桥梁工程　　重大危险源主要包括：挖孔前未对地质、水文条件进行分析，挖孔孔内空气指标不符合要求，恶劣天气特别是大风天气进行露天高处作业，登高作业人员未经培训、身体不适或未佩戴安全护具，高墩施工未设置必要的安全措施，吊装机械未按安全规程操作。　　5．隧道工程　　重大危险源主要包括：工作人员进洞前未佩戴必要的安全护具，未制定通风、照明、防尘、降温、防水、防止有害气体等措施，施工支护未配合开挖及时施做，未根据地质、水文情况制定防排水方案，未定期对周围环境进行监测，爆破操作、爆破器材的洞内运输和保管不符合安全规程。　　6．脚手架工程　　重大危险源主要包括：钢管脚手架连接、支撑不符合要求，未设置必要防风装置，未进行安全验算，拆除时未设置隔离范围和警示标志。　　7．起重吊装工程　　重大危险源主要包括：起吊前未检查各部件可靠性和安全性，作业人员不具备作业资格，轮式或履带式起重机作业地面不平整、支脚支垫不牢靠。　　8．与铁路、公路交叉工程　　重大危险源主要包括：与铁路交叉处没有专人管理，未设置信号装置和落杆，采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时未布设安全网、未设置防护设施、未设岗哨进行监控管理，施工前未与铁路或其他有关部门协商有关事宜和签定安全协议，跨越铁路、公路时在列车或汽车通过的情况下进行吊梁安装作业。　　二、全面加强重大危险源管理　　（一）项目公司要加强重大危险源的专项管理　　项目开工建设之初，项目公司要明确部门和领导专门负责重大危险源的专项管理，在上报《公路水运工程安全生产监督申请书》时，应编制详细的施工安全重大危险源名录，制定相应的专项安全生产方案，与安全生产监督申请一并报送质量监督部门核备。　　含有重大危险源的分项工程开工前，要求施工单位对重大危险源的施工方案组织专家进行论证审查，并根据专家论证审查意见进行完善，经施工单位负责人、总监理工程师签字上报，通过项目公司审查后，方可组织实施。　　工程实施阶段，项目公司要严格管理，认真落实安全生产“五项制度”：施工现场危险告知制度、施工安全监理制度、专项施工方案审查制度、设备进场验收登记制度、安全生产费用保障制度。　　（二）监理单位要加强重大危险源的现场监督工作　　监理单位要建立施工安全重大危险源监理台帐，认真编制重大危险源的监理实施细则和旁站方案，严格审查施工单位上报的重大危险源的施工组织设计和施工方案、安全技术措施、安全应急救援预案。　　监理单位应加强重大危险源以及施工方案中安全技术措施执行情况的跟踪监理。对发现存在的安全隐患，及时向施工单位发出整改通知，并对整改情况负责跟踪监督，直至整改到位；情况严重的，应当立即下达暂时停工令，并报告建设单位。施工单位不及时整改或者不停止施工的，监理单位应当及时向厅质监站书面报告。　　（三）施工单位要认真抓好重大危险源的现场管理　　施工单位要将重大危险源在施工现场的显要位置进行公示，公示内容应当包括施工安全重大危险源名录、可能导致发生的事故类别、注意事项及保障措施等。在每个重大危险源的醒目位置悬挂警示标志。　　施工单位应当对从事具有重大危险源的分项工程的施工人员进行岗前培训和安全技术交底，应当明确告知重大危险源及其作业特点、相应的安全标准、具体的预防措施，以及应急救援预案的具体内容和要求。安全技术交底应当形成书面交底签字记录。施工单位应根据工程进展情况，制定相应的安全事故应急救援预案，配备相应的应急救援人员、救援器材和设备，并定期组织开展安全演练。　　施工单位专职安全管理人员应坚持每天对重大危险源安全状况进行检查和评估，建立个人检查、评估台帐，并将隐患整改、排除情况作出书面记录。施工单位应当组织项目管理人员定期开展重大危险源安全状况的检查，作出书面检查记录，及时对检查中发现的问题进行整改。　　施工单位应建立重大危险源管理台帐，并按时报监理单位和项目公司备案。

在交通运输部颁发的《公路建设项目可行性究报告编制办法(交规划发[2010]178号)》的第七条有明确的规定。“工程可行性研究阶段投资估算与初步设计概算之差，应控制在投资估算的10%以内”。拓展资料：交通运输部 关于印发公路建设项目可行性研究报告编制办法的通知交通运输部  交规划发〔2010〕178号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)，天津市市政公路管理局，上海市城乡建设和交通委员会：原交通部于1988年颁布了《公路建设项目可行性研究报告编制办法》。20多年来，我国经济社会发生了巨大变化，原办法中的部分内容已不能适应形势发展的要求。为进一步规范公路建设项目可行性研究及报告编制工作，加强前期工作管理，提高公路建设项目决策的科学性，我部组织专门力量对办法进行了修订。现将《公路建设项目可行性研究报告编制办法》印发给你们，请遵照执行。原交通部《关于颁发水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法的通知》(〔88〕交计字500号)中《公路建设项目可行性研究报告编制办法》同时废止。二O-O年四月十二日公路建设项目可行性研究报告编制办法第一条为进一步规范公路建设项目可行性研究及报告编制工作，加强前期工作管理，提高公路建设项目决策的科学性，在认真总结1988年颁布的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》执行情况的基础上，结合近年来公路发展与建设的实际，制定本办法。第二条本办法适用于各类公路建设项目(含长大桥梁、隧道等独立工程建设项目)，小型公路建设项目可适当简化。对于实行核准制或备案制的项目，其项目申请报告或资金申请报告的相关内容可参照执行。第三条公路建设项目可行性研究，是对项目建设的必要性、技术可行性、经济合理性和实施可能性进行综合性研究论证的工作，是公路建设项目前期工作的重要组成部分，是建设项目决策的主要依据。第四条公路建设项目可行性研究，按其工作阶段分为预可行性研究和工程可行性研究。编制预可行性研究报告，应以项目所在地区域经济社会发展规划、交通发展规划和其他相关规划为依据；编制工程可行性研究报告，原则上以批准的项目建议书为依据。第五条公路建设项目预可行性研究，要求通过实地踏勘和调查，重点研究项目建设的必要性和建设时机，初步确定建设项目的通道或走廊带，并对项目的建设规模、技术标准、建设资金、经济效益等进行必要的分析论证，编制研究报告，作为项目建议书的依据，公路建设项目工程可行性研究，要求进行充分的调查研究，通过必要的测量和地质勘察，对可能的建设方案从技术、经济、安全、环境等方面进行综合比选论证，研究确定项目起、终点，提出推荐方案，明确建设规模，确定技术标准，估算项目投资，分析投资效益，编制研究报告。工程可行性研究报告一经批准，应为初步设计应遵循的依据。第六条公路建设项目可行性研究报告的主要内容应包括项目影响区域经济社会及交通运输的现状与发展、交通量预测、建设的必要性、技术标准、建设条件、建设方案及规模、投资估算及资金筹措、经济评价、实施安排、土地利用评价、工程环境影响分析、节能评价、社会评价等，特殊复杂的重大项目，还应进行风险分析。预可行性研究及工程可行性研究报告内容的具体要求详见附件《公路建设项目预可行性研究报告文本格式及内容要求》和附件2《公路建设项目工程可行性研究报告文本格式及内容要求》。第七条公路建设项目可行性研究报告，应在对可能的工程建设方案进行初步比选的基础上，筛选出有比较价值的方案，进一步做同等深度的技术、建设费用、经济效益比选。二级及以上公路的预可行性研究、工程可行性研究阶段的路线方案，应分别在1：5万、1：1万或更大比例尺地形图上进行研究，其中特殊困难路段需分别在1：1万、1：2000地形图上进行研究；工程可行性研究阶段应进行必要的地质勘探，对长大桥梁、隧道等控制性工程，可采用遥感、物探、地质调绘等进行专项的地质勘探和调查，地质条件复杂时需进行必要的钻探分析。工程可行性研究阶段投资估算与初步设计概算之差，应控制在投资估算的10%以内。第八条交通量预测相关内容，应按附件3《公路建设项目交通量分析与预测方法》编制，经济评价方法与参数另行颁布。第九条编制可行性研究报告，必须遵守国家的各项政策、法规并执行交通运输部颁布的相关标准、规范、规定等。研究工作必须科学、客观、公正。第十条公路建设项目可行性研究报告应由具备相应工程咨询资质的机构编制。编制单位对报告的质量负责。多个编制单位共同承担项目时，应确定一个主办单位。主办单位应负责协调有关参加单位承担的工作，使各部分工作相互衔接，内容统一。主办单位应对研究报告全面负责。第十一条公路建设项目可行性研究报告编制完成后，经项目负责人、编制单位的技术负责人和单位主管签字后报送主管部门或委托单位。公路建设项目可行性研究报告的审批按国家有关规定办理。需中央政府审批的项目先由地方政府进行预审，提出预审意见，对报告进行修改完善后再上报审批。已经完成的公路建设项目可行性研究报告，其基础依据有重大变化时，应及时修改完善或重新编制，已经批复的报告，应重新报批。第十二条公路建设项目可行性研究报告由主报告及附件两部分组成。幅面尺寸：主报告采用297X210毫米(A4)，附件图册采用297<420毫米(A3)。封面颜色：预可行性研究报告采用淡黄色，工程可行性研究报告采用墨绿色。第十三条本办法由交通运输部负责解释。第十四条本办法自颁发之日起施行。原交通部1988年8月发布的《关于颁发水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法的通知》(〔88〕交计字500号)中《公路建设项目可行性研究报告编制办法》同时废止。参考资料：百度文库：交规划发[2010]178号-公路建设项目可行性研究报告编制办法

公路工程基本建设项目概算、预算应分别以《公路工程概算定额》(JTG/T B06-1-2007)、《公路工程预算定额》(JTG/T B06-2-2007)为依据。编制概、预算时应根据概、预算定额规定的各工程项目的人工、材料、机械台班消耗量和概、预算编制时根据工程所在地的人工费工日单价、材料预算单价和机械台班单价计算出各工程项目的工、料、机费用,并按有关取费标准计算各项费用。　　一、概预算编制依据　　1、国家发布的有关法律、法规、规章、规程等。　　2、现行的《公路工程概算定额》(JTG/T B06-01)、《公路工程预算定额》(JTG/T BO6一02)、《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T B06—03)及本办法。　　3、工程所在地省级交通主管部门发布的补充计价依据。　　4、批准后设计资料。　　5、工程所在地的人工、材料、机械及设备预算价格等。　　6、工程所在地的自然、技术、经济条件等资料。　　7、施工组织设计和工程施工方案。　　8、有关合同、协议等。　　9、其他有关资料。　　二、概预算文件组成　　概预算文件由封面及目录，概预算编制说明及全部概预算计算表格组成。　　1、封面及目录　　概预算文件的封面和扉页应按《公路工程基本建设项目设计概算编制办法》中的规定制作，扉页的次页应有建设项目名称，编制单位，编制、复核人员姓名并加盖执业(从业)资格印章，编制日期及第几册共几册等内容。目录应按概、预算表的表号顺序编排。　　2、概预算编制说明　　概预算编制完成后，应写出编制说明，文字力求简明扼要。应叙述的内容一般有：　　1）建设项目设计资料的依据及有关文号，如建设项目可行性研究报告批准文号、初步设计和概算批准文号(编修正概算及预算时)，以及根据何时的测设资料及比选方案进行编制的等。　　2）采用的定额、费用标准,人工、材料、机械台班单价的依据或来源，补充定额及编制依据的详细说明。　　3）与概预算有关的委托书、协议书、会议纪要的主要内容(或将抄件附后）。　　4）总概预算金额，人工、钢材、水泥、木料、沥青的总需要量情况，各设计方案的经济比较，以及编制中存在的问题。　　5）其他与概预算有关但不能在表格中反映的事项。　　3、概预算表格　　概预算文件的主要内容和组成部分是概预算表格，它实际上是由一套规定的表格所组成。公路工程概预算应按统一的概预算表格计算，其中概预算表格的样式相同，只是表头字样有别。概预算表格是一个有机的整体，它们互相联系，共同反映出工程的费用；概预算的材料和机械台班单价及各项费用的计算都应通过表格反映。各种表格的计算顺序及相互关系如图8-2所示。　　4、甲组文件与乙组文件　　概预算文件是设计文件的组成部分，按不同的需要分为两组，甲组文件为各项费用计算表，乙组文件为建筑安装工程费各项基础数据计算表(只供审批使用)。甲、乙组文件应按《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》关于设计文件报送份数的要求，随设计文件一并报送。报送乙组文件时，还应提供“建筑安装工程费各项基础数据计算表”的电子文档和编制补充定额的详细资料，并随同概、预算文件一并报送。　　乙组文件中的“建筑安装工程费计算数据表 (08-1表)和“分项工程概(预)算表”(08-2表)应根据审批部门或建设项目业主单位的要求全部提供或仅提供其中的一种。　　概预算应按一个建设项目，如一条路线或一座独立大(中)桥、隧道进行编制。当一个项目需要分段或分部编制时，应根据需要分别编制，但必须汇总编制“总概(预)算汇总表”。　　甲组文件包括的内容　　1）编制说明　　2）总概(预)算汇总表(01-1表)　　3）总概(预)算人工、主要材料、机械台班数量汇总表(02-1表)　　4）总概(预）算表(01表)　　5）人工、主要材料、机械台班数量汇总表(02表)　　6）建筑安装工程费计算表(03表)　　7）其他工程费及间接费综合费率计算表（04表)　　8）设备、工具、器具购置费计算表(05表)　　9）工程建设其他费用及回收金额计算表(06表)　　10）人工、材料、机械台班单价汇总表(07表)　　乙组文件包括的内容　　11）建筑安装工程费计算数据表（08-1表)　　12）分项工程概(预)算表(O8-2表)　　13）材料预算单价计算表（09表）　　14）自采材料料场价格计算表(10表)　　15）机械台班单价计算表(11表）　　16）辅助生产工、料、机械台班单位数量表(12表)　　三、概预算项目的划分　　按不同工程和费用类别概预算项目可划分为三个部分，其主要包括以下内容:　　第一部分 建筑安装工程费　　第一项 临时工程　　第二项 路基工程　　第三项 路面工程　　第四项 桥梁涵洞工程　　第五项 交叉工程　　第六项 隧道工程　　第七项 公路设施及预埋管线工程　　第八项 绿化及环境保护工程　　第九项管理、养护及服务房屋　　第二部分 设备及工具、器具购置费　　第三部分 工程建设其他费用　　项目表中详细内容见《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06—2007）附录四。　　概预算项目编制应注意事项如下：　　概预算项目应按项目表的序列及内容编制，不得随意划分。如实际出现的工程和费用项目与项目表的内容不完全相符时，一、二、三部分和“项”的序号应保留不变，“目”、“节”、“细目”可随需要增减，并按项目表的顺序以实际出现的“目”、“节”、“细目”依次排列，不保留缺少的“目”、“节”、“细目”的序号。如第二部分，设备及工具、器具购置费在该项工程中不发生时，第三部分工程建设其他费用仍为第三部分。同样，路线工程第一部分第六项为隧道工程，第七项为公路设施及预埋管线工程，若路线中无遂道工程项目，但其序号仍保留，公路设施及预埋管线工程仍为第七项。但如“目”、“节”或“细目”发生这样的情况时，可依次递补改变序号。　　概预算应按一个建设项目（如一条路线或一座独立大、中桥）进行编制。当一个建设项目需要分段或分部编制时，应根据需要分别编制，但必须汇总编制“总概（预）算汇总表”。　　五、概、预算费用组成　　根据《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的规定，公路工程概预算费用由建设安装工程费，设备、工具、器具及家具购置费，工程建设其他费用，预留费用共四大部分费用组成。

可参照城建档案馆关于基建工程竣工档案接收内容整理，必要时可到当地城建、土管、房产部门查档。 广州市城建档案馆关于基建工程竣工档案接收内容和组卷顺序的暂行规定 (广州市建委一九八八年一月五日

附件2公路工程项目文件归档范围 第一部分 综合文件一、竣（交）工验收文件（一）竣工验收文件（附件6、7、8相关内容及竣工验收委员会各专业检查组意见）。（二）交工验收文件（附件3、4相关内容）。（三）工程单项验收文件（环保、档案等）。（四）各参建单位总结报告。（五）接管养护单位项目使用情况报告。二、建设依据及上级有关指示（一）项目建议书及批准文件。（二）工程可行性研究报告及批准文件。（三）水土保持批准文件。（四）环境影响评价及批准文件。（五）文物调查、保护等文件。（六）初步设计文件及批准文件。（七）施工图设计文件及批准文件。（八）设计变更文件及批准文件。（九）设计中重大技术问题往来文件、会议纪要。（十）施工许可批准文件。（十一）上级单位有关指示。 三、征地拆迁资料（一）征地拆迁合同协议。（二）征地批文。（三）征用土地数量一览表。（四）占地图及土地使用证。（五）拆迁数量一览表。四、工程管理文件（一）招标文件。（二）投标文件、评标报告。（三）合同书、协议书。（四）技术文件及补充文件。（五）建设单位往来文件。（六）工程质量责任登记表。（七）其它文件及资料。 第二部分 决算和审计文件 一、支付报表二、财务决算文件三、工程决算文件四、项目审计文件五、其他文件第三部分 监理资料一、监理管理文件二、工程质量控制文件（一）质量控制措施、规定及往来文件。（二）监理独立抽检资料（注：编排顺序参照第四部分）。（三）交工验收工程质量评定资料。三、工程进度计划管理文件四、工程合同管理文件五、其他文件六、其它资料监理日志，会议记录、纪要，工程照片，音像资料。监理机构及人员情况，各级监理人员的工作范围、责任划分、工作制度。 第四部分 施工资料一、竣工图表（一）变更设计一览表。（二）变更图纸。（三）工程竣工图。二、工程管理文件施工组织机构及人员，岗位责任划分，施工组织设计，技术交底文件，会议纪要等。三、施工质量控制文件（一）工程质量管理文件。 1.工程质量往来文件（质量保证体系，专项技术方案等）。 2.工程质量自检报告及工程质量检验评定资料。 3.工程质量事故及处理情况报告、补救后达到要求的认可证明文件。 4.桥梁荷载试验报告。 5.桥梁基础检验汇总资料。 6.施工中遇到的非正常情况记录、处理方案、施工工艺、质量检测记录及观察记录、对工程质量影响分析。 7.交工验收施工单位的自检评定资料。 （二）材料及标准试验。1.原材料、外购成品、半成品抽检试验报告及资料。2.外购材料(产品) 出厂合格证书、检验报告及质量鉴定报告。3.各种标准试验、配合比设计报告。（三）施工工序资料。1.路基工程。（1）路基土石方工程。ⅰ.地表处理资料。ii.不良地质处理方案、施工资料、检测资料。iii.分层压实资料。iv.路基检测、验收资料。v.分段资料汇总。（2）防护工程。ⅰ.基坑放样、开挖处理、试验检测资料。ii.各工序施工记录、检测、试验资料。 iii.成品检测资料。 iv.砂浆(砼)强度试验资料。 （3）小桥工程ⅰ.基坑放样、开挖处理、试验检测资料。 ii.基础施工检查、试验资料,桩基检测资料。iii.各分项施工工序检查、成品检测资料。iv.砂浆强度、砼强度、台背回填压实度等试验报告及汇总表。 （4）排水工程。ⅰ.基坑放样、开挖处理、试验检测资料。ii.各施工工序检查、成品检测资料。 iii.砂浆、砼强度试验资料。 （5）涵洞工程。 ⅰ.基坑放样、开挖处理、试验检测资料。 ii.各施工工序检查、成品检测资料。iii.砂浆强度、砼强度、台背回填压实度等试验报告及汇总表。2.路面工程。（1）施工工序检查资料。（2）材料配合比抽检（油石比、马歇尔试验等）资料。（3）压实度、弯沉、强度等试验检测报告及汇总资料。3.桥梁工程。（1）基坑放样、开挖处理、试验检测资料。（2）基础施工检查、试验资料,桩基检测资料。（3）墩台、现浇构件、预制构件、预应力等施工工序检查、成品检测资料。（4）各工序施工、检测记录。（5）砂浆强度、砼强度、台背回填压实度等试验报告及汇总表。（6）引道工程施工检测、试验资料。4.隧道工程。 （1）洞身开挖施工、检查资料。 （2）衬砌施工、检验资料。 （3）隧道路面工程施工、检查资料。 （4）照明、通风、消防设施施工、检查资料。 （5）洞口施工检查资料。 （6）各种附属设施检验施工资料。 （7）各环节工序检查、验收资料。（8）隧道衬砌厚度、砼（砂浆）强度试验检测资料。5.交通安全设施。（1）各种标志牌制作安装检查记录。 （2）标线检查资料、施工记录。 （3）防撞护栏、隔离栅及附属设施施工、检查资料。 （4）照明系统施工、检测资料。 （5）各中间环节检测资料。（6）成品检测资料。6.房屋建筑工程。按建筑部门有关法规、资料编制办法管理、汇总。7.机电工程。8.绿化工程。（四）缺陷责任期资料。四、施工安全及文明施工文件（一）安全生产的有关文件。安全组织机构及人员、岗位责任、安全保证体系、施工专项技术方案、技术交底文件等。（二）安全事故的调查处理文件。（三）文明施工的有关文件。五、进度控制文件（一）进度计划（文件、图表）、批准文件。（二）进度执行情况（文件、图表）。（三）有关进度的往来文件。六、计量支付文件七、合同管理文件八、施工原始记录（一）施工日志。（二）天气、温度及自然灾害记录。（三）测量原始记录。（四）各工序施工原始记录（未汇入施工质量控制文件的部分）。（五）会议记录、纪要。（六）施工照片、音像资料。（七）其它原始记录。 第五部分 科研、新技术资料一、科研资料二、新技术应用资料（批准的所有科研、新技术资料均要整理归档）。

王庄堡至繁峙高速公路于2010年8月经山西省发改委晋发改交通[2010]1147号文件《关于王庄堡至繁峙高速公路可行性研究报告的批复》批准立项。计划开工时间2010年5月，计划竣工时间2012年底，概算投资50.42亿元。本项目全长58.657km（其中整体式路基：52.139m，分离式路基：6.518km），共设互通式立交3处（王庄堡、大营、五台山北），服务区1处，大桥28座，中桥3座，隧道2座，涵洞77道，通道53道，天桥18道，养护工区两座，隧道管理站一处。

可行性研究报告金诺代写做的比较好，可行性报告是经济行为之前的一种文字策略的叙述。从综合效益、技术指标、生产情况、土地取得、环保销售等多方面进行论证的文章，主要是政府部门审批项目所用，以对项目可行性论述为主的一种比较庞大文书。

中国：喜马拉雅山隧道到尼泊尔目前，中国的青藏铁路已经将拉萨、日喀则等高原城市和中国内地相连。现在，“中尼铁路”有望把青藏铁路延长到尼泊尔，消息称这是“应尼泊尔的要求”。据一名西藏官员透露，预计铁路将在2020年竣工。中国隧道工程专家、中国工程院院士王梦恕对《中国日报》表示，修建该铁路，必须通过喜马拉雅山，因此有需要修筑一条很长、通过喜马拉雅山的隧道。他还说，由于喜马拉雅山的地形特殊，高度变化大，任何开往加德满都的火车，最高时速只能达到120公里。据王梦恕透露，目前中国已经开始了相关的准备工作。联合早报网援引法新社报道，中国外交部长王毅去年12月到尼泊尔首都加德满都访问，据尼泊尔方面的报道，中尼铁路最终将延长到加德满都，并将成为中国进入印度这一巨大市场的关键通道。[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]印度：罗唐关口隧道开建，共建11条隧道又是修隧道又是炸山，喜马拉雅山能承受得了吗？罗唐关口又是修隧道又是炸山，喜马拉雅山能承受得了吗？《印度时报》2012年8月16日报道，印度已启动一项在印、中、巴三国边界地区修建隧道的计划，共计将建隧道18条，有的隧道就位于中国的藏南地区。报道称，这些隧道将用于加快兵力调遣，以及储备导弹等重要战时物资，使其能够“免受敌军卫星和间谍无人机的威胁”。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]据报道，目前有7条隧道的初始建设工作已经开始。而剩下的11条也正处于计划之中，它们分别位于印控克什米尔、锡金邦以及所谓的阿鲁纳恰尔邦（即中国的藏南地区，编者注）。印度陆军对这11条隧道建设持“强烈赞同”态度。由于中国“强调使用隧道储存重要的军事设备”，印度陆军也希望印方的隧道施工能够加快。“隧道能够遮蔽我们的士兵和弹药，防止它们受到敌军炮弹和极端天气的破坏。”一名“高级官员”称。不过，计划修建的这18条隧道现在真正动工的只有1条，即穿越喜马拉雅山罗唐关口的那条全长8.82公里的马蹄形隧道。但该隧道如果完工，预计最早也在2015年2月。包括藏南地区在内的其他地区隧道项目，目前正处于可行性研究和具体项目报告准备阶段。其中，罗唐关口隧道是印度政府在位于喜马拉雅山脉上的印度罗唐关口处修建的隧道工程，又称喜马拉雅隧道。印度政府希望建设这一工程将通往西藏高原的拉达克（Ladakh）的道路绕过罗唐关口这个死亡之关。目前印度罗唐关口每年有6个月因大雪会被迫关闭，这将使得一年中印度控制的拉达克地区与外界的物流及交通被完全封闭6个月。因此拉达克地区被印度称为“国土最脆弱的地区”，印度不能继续容忍其视为国土的区域每年有6个月被完全与世隔绝。2014年6月，《隧道网》报道，印度在查谟和克什米尔地区的一个水电项目的隧道开通，该隧道贯穿喜马拉雅山，长23公里，造价272亿卢比（约26亿人民币）。李瑞环：炸喜马拉雅山未必只是狂想[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_8738553_1.html/ ]前中央政治局常委李瑞环2013年出版《看法与说法》，其中有1995年9月《听取湖南省委、省政府、省政协工作汇报时的讲话》一文提到：土地在中国尚未开发的还有很大一块，主要是西北这一块，我们正在做文章。有的科学家建议，把喜马拉雅山炸开50公里，降低2000米高度，形成一个豁口，把印度洋的暖流引到西北，使西北变成降雨区。有人说这是狂想，其实许多重大突破，开始都被人视为狂想。原来我们说打一个眼把长江的水引到黄河去，有人听了哈哈大笑。一年多时间后，通过论证，认为这个眼可以打，那么，炸豁口的想法怎见得就不行呢？搞搞模拟试验，有什么不好？