etc市场研究报告

电子不停车收费系统(ETC)，以其具有非现金交易、无需停车快速通过、有效提高通行能力、简化收费管理、降低环境污染等等明显特点和优势受到高速公路运营方的青睐。20 世纪八十年代后期，世界各地为减少高速公路的排队交费现象，以及减少车辆频繁启动排放尾气对周围环境的污染，开始建设不停车电子收费系统。伴随着科技的进步与经济的发展，近年来，ETC在各国也得到了快速的发展。虽然我国ETC用户数量增长迅猛，从2009年的52万增长到2016年的4,300万，仅用了五年的时间，但 ETC 用户在全国汽车用户中的比例不到 20%。与日本、新加坡等发达国家动辄半数以上的 ETC 用户比例差距较大。随着 ETC 全国联网的有序推进，国家鼓励 ETC 发展的政策陆续出台，ETC 产品的高效、环保、便捷、经济等优点逐渐被公众认知，我国 ETC 用户数量在既有持续增长的基础上呈现出加速增长态势，预计 ETC 用户比例将逐步提高至接近发达国家的水平。有券商分析师表示，目前国内智能交通系统已经从探索阶段进入实际开发和应用阶段，特别是近几年，受益于相关鼓励政策的发布和落实，国内智能交通行业取得了快速的发展，年均复合增长率超过20%。随着新型城市化建设的推进和智慧城市相关政策的落实，智能交通行业未来发展空间广阔，行业发展将迎来持续稳定的增长期。ETC 是一种先进的道路通行系统①ETC 定义ETC，即电子不停车收费（Electronic Toll Collection）系统，是一种先进的道路通行系统，它利用微波（或红外或射频）技术，通过安装在ETC 车道上的路侧单元（RSU，“Road Side Unit”的缩写）与安装在车辆上的车载单元（OBU，“On BoardUnit”的缩写）之间的专用短程通信，在不需要停车的情况下（故ETC 系统又称为“不停车收费系统”），自动完成收费处理全过程，真正实现无人值守，降低管理成本，提高车辆通行效率。从实现收费的技术手段上看，ETC 可分为三种：DSRC（Dedicated Short-RangeCommunication，短程无线通信）电子收费技术、ANPR（Automatic Number PlateRecognition，车牌识别）电子收费技术及VPS （Vehicle Positioning System，车辆定位系统）电子收费技术。三种电子收费技术比较序号特征指标DSRC电子收费技术ANPR 电子收费技术VPS 电子收费技术1路侧设施成本高较低不需要2车载装置成本较低不需要高3技术成熟性成熟比较成熟不成熟4收费准确率高一般高5按车型收费好差好6按里程收费一般好好7电磁干扰有无有8景观影响有有无9天气影响无严重无10运营管理简单复杂简单11外埠车辆收费方便不方便比较方便12功能扩展宽窄宽13兼容性较差一般好14可维护性较差一般好10运营管理简单复杂简单按照应用方式，可以将ETC 收费系统分为收费广场式系统和多车道自由流系统。收费广场式ETC 系统是指在收费站车道上设置阻拦装置的ETC 系统，过往车辆需要按次序通过；这种系统主要适用于在所有缴费用户中ETC 用户占有较小比例的情况，目前我国大部分场合均采用该种系统。多车道自由流ETC 系统不在车道上设置阻拦装置，过往车辆可以自由地通过，因此也称自由流ETC 系统。这种系统主要适用于在所有缴费用户中ETC 用户已占有较大比例的情况。②ETC 系统构成ETC 系统与其它收费系统相比，最主要的区别是增加了车道通信系统（微波或红外或射频），通过路侧单元和车载单元之间的无线通信实现路网与车辆之间的信息交流。ETC 系统主要由车道控制系统、收费站管理系统、收费中心管理系统、中央结算系统以及金融机构组成。ETC 系统构成a 车道控制系统车道控制系统是ETC 系统中最前端的系统，由各种前端设备（车道天线、路侧交易控制系统、专用供电模块、过电压保护器等）组成，它控制路侧设备与车载单元进行读写通信，以及车辆信息控制辅助装置（如自动栏杆、报警装置）的开启和关闭，同时负责生成和收集ETC 系统的收费原始数据信息，并上传到收费站管理系统。b 收费站管理系统收费站管理系统可与站内所有车道控制系统组成局域网，并通过该网络与收费中心或中央结算中心连接。其主要负责对车道过往车辆的收费处理、各个车道控制系统的管理、收费站管理系统自身的监控、对现场实时记录的数据（如收费数据、违章车辆信息数据和监测数据）进行分类和汇总，并实时向收费中心管理系统传递。c 收费中心管理系统收费中心管理系统是为了便于道路业主进行收费管理而设置的。业主可在路段上设置光纤传输网络，在路段中心配置控制中心、专用服务器以及应用软件，形成收费中心管理系统。此系统可以对其下属收费站进行有效监控，同时收集这些收费站的收费数据以违章车辆信息数据等；将收集到的数据进行分类汇总，适时向中央结算系统传递；接收中央结算系统向下分发的信息数据，并转发到下级收费站。d 中央结算系统中央结算系统是ETC 系统的最高管理层，负责管辖范围内所有收费站管理系统的运行状态监控、车辆信息管理、过车记录管理、客户与业主之间的计费信息处理等，并与承办银行之间计算机通信，执行账务结算。ETC 收费主要通过以下部件实现：a 收费站计算机系统收费站计算机系统即收费站管理系统，包含软件和硬件两个组成部分：硬件主要是专用服务器和收费站计算机等硬件设备；软件则是收费站计算机软件系统。收费站计算机系统承担对收费车道的收费数据信息、图像信息的集中处理和对收费作业的监督管理；承担将收费站数据信息传送到上级收费中心的任务。b 路侧单元（RSU）RSU 包括两个组件：车道天线和车道天线控制器。前者主要负责信号和数据的发送/接收、调制/解调、编码/解码、加密/解密；后者控制发射和接收数据以及处理向上位机收发信息。c 车载单元（OBU）OBU 包括两个组件：车载电子标签和IC 卡。其中车载电子标签安装于车辆前挡风玻璃内侧，主要存储被标识车辆的信息并作为与路侧单元（RSU）的天线交互的通信中继器。IC 卡和RSU 的数据交换只有通过车载电子标签才能完成。③ETC 系统工作原理ETC 系统工作原理流程图ETC 系统运作的工作原理如下：步骤一：车辆进入通信区域时压到地下的地感检测线圈，地感线圈得到信号，同时启动读写天线；步骤二：RSU 与OBU 进行通信并判断电子标签的有效性，有效则进行交易，无效则报警并保持车道封闭，直到车辆离开检测线圈；步骤三：如果交易成功，车道控制栏杆抬起，车道交通信号灯变绿，费用金额显示器上显示交易信息。另外，自动识别系统读取电子标签中的用户信息、车型信息和入口车道信息进行收费计算，完成IC 卡内收费额的扣除，收费记录写入IC 卡，并向用户显示有关的收费状态信息后给予放行；步骤四：车辆通过抓拍线圈时，系统进行图像抓拍，字符叠回器会将车辆信息叠加到抓拍图像中；车辆通过落杠线圈后，栏杆自动回落，车道通信灯变红；步骤五：系统保存交易信息，并上传至收费站服务器，一个收费流程完成，等待下一辆进入，车辆出入的全部信息均由电脑实时记录，并生成车流量的准确日报表，月报统计表。④ETC 的分类：按照应用领域的不同，ETC 可细分为高速公路电子不停车收费系统（高速公路ETC）、多车道自由流电子收费系统（多车道自由流ETC）以及智能停车场收费系统（停车场ETC）。高速公路ETC：该系统安装在高速公路收费站车道和收费车辆上，车辆可以实现按序不停车通行，目前我国高速公路ETC 均采用此种方式。多车道自由流ETC：该系统不设立隔离车道，不限制车辆正常通行速度，可以快速完成车辆的信息识别与自动收费，主要用于车流较为集中的城市路桥隧道收费，近来也用于实现高速公路ETC 车辆的路径标识应用。停车场ETC：该系统安装在停车场出入口和收费车辆上，可以实现车辆自动识别和不停车收费。⑤ETC 系统优点（2）我国政府积极推动ETC 行业发展①ETC 有利于缓解公路交通拥堵，节约能源、保护环境，利国惠民随着我国公路通车里程的迅速增长，公路交通在路网中的重要性日益突出，传统的人工收费模式暴露出了诸多不足：收费票款流失严重，财务管理混乱；停车收费导致车辆延误、能源消耗增多、环境污染加重；随着交通量急剧增大，收费站因车辆排队交费缓慢而堵塞严重。随着ETC 系统的出现，利用计算机技术、电子技术和现代通信技术，建立ETC 系统可以从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决道路拥挤、堵塞等弊端，提高道路运行安全和效率，实现安全快速的道路交通环境。首先，ETC 系统能够节省通行时间、缓解交通压力。湖北省交通运输厅高管局的研究数据（以出口收费为例）表明，在人工缴费且不考虑车辆拥堵排队情形下，不需找零时通行时间为10~15 秒，需找零钱时约18~24 秒，平均单车道最大车流量为240 辆/小时；在开通ETC 系统后，ETC 车道通行时间只需3 秒，平均每个ETC车道的通行能力在1,200 辆/小时以上。也就是说，传统人工车道通行能力约为每分钟4 台，而ETC 车道的通行能力可达到25 台，通行能力提高了5 倍多，可以极大缩短出行者通过收费口时间，有助于大幅缓解交通压力。人工收费和ETC 通行时间和通行能力比较其次，ETC 方式通行节能减排效果显著。据《中国新闻网》报道，在通过收费站前后300 米区域时，ETC 车辆综合单车油耗比人工收费车辆节省约50%，一氧化碳、二氧化碳排放分别减少了71.3%和48.9%。每一万次ETC 交易，可节约3,140升燃油消耗，并减少55.96 千克各类污染物的排放。《首都建设报》指出，2008-2013年，ETC 的使用促使北京累计节约燃油1,728.23 万升，分别降低CH 化合物、CO化合物和NO 化合物的排放989.99 吨、2,317.15 吨和469.87 吨。武汉市在测算武汉路桥自由流不停车收费系统运行效果后发现，ETC 使交通通畅率提高了23%，废气排放减少了60%，交通事故下降了15%。可见，采用ETC 方式通行对于减少资源消耗，降低城市污染，构建绿色交通和建设可持续发展的交通体系具有重要的意义。除此之外，ETC 还具有节约出行者出行成本和收费站运行维护成本的作用。总体来看，ETC 建设项目有利于环境保护、节约能源，有助于缓解交通压力，是一项利国惠民工程。②ETC 是顺应智能交通收费行业发展前景、技术潮流的必然产物随着计算机技术、网络技术和通信技术的迅速发展，特别是物联网和车联网技术的快速发展，交通通信技术也从简单的无线对讲系统发展到800MHz 无线集群系统，从小容量微波通信发展到SDH 系列数字光纤传输系统，从单纯的电话业务发展到包括话音、数据和图像等多种信息的综合通信，并从模拟通信向数字通信演变，开始组建先进的宽带综合业务数字（B-ISDN）通信系统。未来，如何更好地将先进的智能监控技术、通信技术、控制技术、传感器技术、电脑以及网络技术有效地集成应用于整个交通运输管理体系，使交通的管理、运行更加智能化是公路交通领域发展的必然趋势。智能收费方式作为重要组成部分，是智能交通收费方式发展的必然选择，也是当前智能交通收费技术发展的必然结果。ETC 技术正在朝成熟稳定的方向发展。在国外，智能化的收费系统已经广泛推广，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并形成规模效益。未来，ETC 收费模式将逐步成为收费主流模式。国外典型国家ETC 系统特点（3）我国ETC 行业已进入高速发展阶段ETC 系统可以大大提高公路的通行能力、缓解交通压力、降低收费管理成本、节约能源、降低废气排放。在我国，ETC 的发展大致经历了以下几个阶段。自GB/T20851 电子收费专用短程通信的国家标准出台之后，我国迈出了DSRC（专用短程通讯）实际应用的第一步。到2009 年末，我国有ETC 车道1,810 条（包括已建成近700 条、未开通和在建的1,110 条），全国ETC 用户超过68 万，ETC 产业总产值为5.2 亿元。2012 年，国内ETC 产业快速增长，截至2012 年底累计开通ETC 车道达4,579 条，ETC 用户数量突破510 万，行业总产值超过14 亿元。至2014年底，全国共有29 个省区市建成ETC 专用车道9,970 条，ETC 用户数超过1,300万，行业总产值约25 亿元。2015 年9 月28 日，内蒙古、黑龙江、广西、新疆四省区高速公路电子不停车收费入网开通，全国ETC 实现联网。全国ETC 用户数、车道数、总产值比较（4）我国ETC 行业市场规模及预测目前，我国城市汽车保有量越来越大，城市的交通拥堵及汽车尾气排放问题也越来越严重。随着城市化进程的加快，人们生活水平的提高，国家对城市公共安全及秩序标准要求的不断提高，从提高通行效率及环境保护的角度出发，ETC 产品正从高速公路走向城市，向城市路桥收费、停车场收费、乃至将来的交通拥堵收费方向发展，ETC 产品在城市智能交通的应用越来越广泛，其在城市智能交通的市场前景也越来越广阔。以智能停车场收费系统为例，与传统的停车场收费系统不同，停车场ETC 产品支持停车场进出车道可以实现电子支付的自动收费，不但可以让车辆通行变得更安全快捷，而且节约了人工成本和管理成本，提高了停车场的经营效益。目前ETC 在停车场的应用尚处于初级阶段，对停车场的覆盖率很低，由于其对传统的停车场收费系统具有替代效益，未来的市场前景值得期待。2012 年，我国智能交通行业中的ETC 设备市场规模为5.39 亿元，2013 年已达到7.37 亿元，年增长率为36.70%。而博思数据发布的《2016-2022 年中国ETC 行业市场现状及行业前景调研分析报告》，2015 年市场规模已达到13.22 亿元，年增长速度超过百分之三十。据博思数据公司预计未来几年，我国ETC 行业仍将保持30%以上的速度增长。

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一份好的市场调研报告需要注意的太多太多了，我还是建议不要免费的，花钱买的总是好一些。一分价钱一分货嘛，首先说说一个好的市场调研报告需要做到哪些呢，有以下几点，1.行业分析。以下几个要点必须要谈：       -市场规模。说明整个盘子有多大，以论证该领域的分量。      -盈利情况。能不能赚钱、赚了多少、怎么赚的。论证盈利能力以及稳定性。     -增长态势。针对PV、独立用户数、REVENUE/ PROFIT等关键指标而言。这一条承担的是论证产品成长空间和盈利空间的职责，所以非常重要。      2.同行业下的细致分析。       每一个大行业都可以进行细化切分。如在线旅游行业可以划分成票务-酒店模式、团线电商模式、自助游分享模式、B2B模式，etc.      3.典型产品分析。       列举有代表性的产品及公司。说明如下情况：       -硬性指标。流量、独立用户数、人均PV、停留时间。       -增长态势。 -产品的核心优劣势分析。      -各产品间的关系分析。      4.新机会。       有可能出现在以下几个领域：       -行业细分领域中的某一处。如果一定要免费的：.Google政府和企业官网相关媒体民间分享

走在停车场或者地下车库中，你若看见有个人在车旁边瞄来瞄去的，请不要怀疑他是小偷，因为那个人可能是银行的客户经理。银行客户经理无聊啊！为什么对车主的车瞄来瞄去的？银行客户经理是看车主有没有装ETC，如果没有装，那么就好给车主推广他们的ETC产品，因为国家交通运输部今年五月份也规定了，将要取消高速收费员收费，改用ETC自动缴费了。我们都知道，每当节假日在高速扣取卡上高速时都是排成很长的队伍取卡，然而ETC通道口却是空空的，却没有几个车主走ETC呢？首先，因为很多车主并不是经常走高速，感觉办了ETC费钱，有些办ETC是要收取机器费用的，小编是某银行办理业务时给免费送的当时。其次，ETC在使用时，不能直接的从卡里充值，非得要到加油站或者持卡银行柜台充值，这样比较麻烦，导致很多车主上高速时宁可使用现金支付。最后，ETC支付时必须得办理一张银行的信用卡，有很多车主对信用卡比较敏感，就情愿用现金支付也不用信用卡支付。那么在今年银行大力推广ETC主要的原因有两个方面：1，国家方面在今年五月份的列行新闻发布会山，交通运输部做出了一个目标规划。争取在今年年底前实现在籍车辆ETC的安装率要超过80%以上，高速公路路口通行车辆ETC使用率达到90%以上。这个计划目标一出，各大银行就嗅出了商机，甚至银行危机所在。国家正在鼓励激发车主来装ETC，银行这个时候不去积极主动，这可能会让把到手的肥肉让给别人，有好吃的肉肯定自己先要第一个吃，干嘛要让给他人呢？同时，年底前，如果自家银行不能占领市场，那就要等每年新增车辆，这对于银行来说是比较紧迫了。2，银行方面车主绑定的ETC都是要绑定银行的信用卡和储蓄卡，绑定信用卡那这利润大家都懂得的。而绑定的时储蓄卡呢，首先是要求储户的卡内要有1000元的保证金，还要适当的留存备用够扣的资金，一个客户1000元不多，现在的车主保有量有上亿，就按四分之一就千万乘以一千那也是以亿单位来计算了。

环保。使用ETC后，油耗降低了，车辆磨损小了，自然可以减少尾气的排放和对环境的污染。1.简介：ETC是Electronic Toll Collection 的缩写，即电子不停车收费系统。是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。电子不停车收费系统（ETC）是世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一。在车场管理中，为提高出入口车辆通行效率，Holoen H3智在通行管理系统针对无需收停车费的车辆，建设无人值守的快速通道，免取卡、不停车的出入体验，正改变出入停车场的管理模式。过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现车辆身份自动识别、自动收费。2015年6月30日，河南、湖北、广东、贵州4省成功并入全国ETC联网区域，标志着中国有18省市高速公路电子不停车收费（ETC）联网开通。   2.系统介绍：和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。ETC也需要对车辆进行自动检测和自动车辆分类。3.收费制度：据《2013-2017年 中国ETC行业产品市场调研与投资预测分析报告》显示，在“十一五”期间，中国有28个省（区、市）实现了高速公路联网收费，开通电子不停车收费系统(ETC)的车道数约为1300个，平均覆盖率(设置ETC车道收费站数量占高速公路收费站点总数量的比例)约为15%，全国ETC用户数量突破50万，提高了车辆在收费站的通过效率，降低了油耗，有效缓解了收费口交通拥堵。到2011年6月底，全国有22个省市建设不停车收费系统，开通ETC车道2197条，使用OBU不停车收费用户150.5万，储值卡用户67.1万。

主要是因为刚开始实行etc通道，很多车主还不了解流程，在一些对接方面可能还存在问题

近日，工业和信息化部发布了一份关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》的通知。通知要求自2020年7月1日起，想申请市场准入的新车，应该在选装配置中增加ETC装置。这也就是说，从7月1日起，不管任何车型，都能买到原厂加装ETC装置的版本。这不但省去了消费者亲自申请ETC装备的麻烦，原厂ETC也能有更好的走线，和更合理且稳固的安装。不过，原厂配备了ETC装置，也仍然需要我们去办理ETC业务。但这仍将极大的推动ETC的普及。值得一提的是，这份通知并不意味着今后所有车辆都将强制安装ETC。只是所有车辆都可以选装这个配置了。据相关统计显示，ETC每辆车通过时间大概只需5秒，而人工车道需要30秒。而且，现在人工收费窗口越来越少，甚至只保留一个，经常大排长龙。ETC除了能打个95折之外，更能省下很多宝贵的时间。所以，进一步提醒大家，赶紧办个ETC吧。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。详情

打开手机微信，搜索所在地ETC小程序，以【ETC助手】为例，进入后找到【扣费查询】，跳转到【ETC信息校验】，输入省市、姓名等，完成ETC账户绑定；再次进入【扣费查询】，即可查看收费记录。1、打开微信，搜索ETC，并点击打开微信公众号。2、在打开的界面中，点击下方的高速ETC。3、在跳转的界面中，点击账单查询选项，4、输入个人的相关信息，并绑定。5、之后选择一种账单进行查询。6、在跳转的界面中，点击下方的查看当月清单。7、之后即可查询到详细的扣费记录。扩展资料：ETC（Electronic Toll Collection ）是不停车电子收费系统，也称为自动道路缴费系统，是一种专门用于收费道路的道路收费方式，通常见于高速公路、施行收费政策的桥梁或隧道以及市中心部分路段，用以缓解城市交通的拥堵状况。 通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能交纳路桥费的目的。

1、工商银行工行是目前ETC市场的霸主No.1, 推出的优惠活动还是很亲民的。①通行折扣：通行费降至9折，持续到2019年底，之后也有9.5折的优惠。②支付优惠：在工银e生活平台购物多款产品皆可享受随机立减的钜惠活动。③赠送设备：办理即免费赠送OBU车载设备一台。④新客特惠：参与活动且达标的新用户，可以在工银e生活获得一次换购机会。⑤加油满减：绑定工行信用卡在苏宁易购 爱购ETC专区 ，汽车用品享受满99减20元，加油卡满200减20元。⑥消费返现：指定的信用卡在国内外消费均可享受每笔1%的返现。2、建设银行如果说工行是ETC行业的冠军，建行就是紧追不舍的老二。优惠活动同样具有特色。①通行折扣：享受9.5折优惠折扣，还能领取5折券（每月封顶20元）。②免费道路救援：每年都可以免费享受3次的道路救援服务，其中包括换胎和拖车等服务。③洗车服务：每月消费一笔，就能在于建行指定的商户洗车，享受最高10元一次的洗车优惠价格。④加油满减：通过 车e族 APP中的 手机加油 功能支付，首次充值享受加满200元减100元的优惠。⑤车辆年检：线上20元年检，线下免费预约现场年检。3、邮政储蓄银行作为国有银行四大行之一，又有 中国第五大银行 的美誉。有着这样的光辉形象，优惠活动自然让消费者动心。①周末高速8折优惠。邮政银行ETC信用卡用户，当月满3笔99元消费，就能获得最高50元的8折通行费用优惠。②广百百货满500减100购物优惠。③9元洗车服务。④加油500返50，最高每月100元的优惠。⑤车辆免费检测。4、农业银行作为中国金融体系的重要组成部分，优惠活动能差吗？想差，但实力不允许啊。①全国通行费9折。（需要用积分抢月票，数量有限），也推出5折月票（有限制条件）。②积分可在美团等APP兑换现金，也可在积分商城兑换礼品。③全国免费道路救援。④中石化加油满1000送120。⑤一元洗车服务。5、招商银行连续7年入围世界500强的股份制商业银行，也是中国内地市值第五大的银行。①最高可享受8%的加油返现。②优惠洗车服务。③指定停车场能领0-30元的优惠券。④免费全国道路救援。