人因研究

可以啊，典型的就是华为EMUI10的深色模式啊，在深色模式下，柔和暗光让你的眼睛避免强光刺激。这不是简单的颜色反转，从背景填充到文字图标，都基于大量的人因研究进行了对比度和色阶调试，是可以视觉真实感受的。

人因素（Human Factor）是改善人们的工具、设备、机器及周围环境，使其与人的能力 (Capabilities)、缺陷(Limitations)和需求之间 (Need)能有更好的配合。它的目的是使工程技术设计与人的身心特点相匹配，从而提高系统效率、保障人机安全、并使人在系统中能够有效而舒适地工作。在不同的国家对于人因素有不同的名称。中国、美国和苏联等的心理学界多称“工程心理学(Engineering Psychology)”，美国多使用人机工程学（Human Engineering），“人因工程学”（Human Factors Engineering）等名称；西欧各国则普遍称“工效学”(Ergonomics)。不同学科背景的研究者在研究内容上也各有侧重：人机工程学、人因工程学或工效学的研究目的是为了使人的作业或工程技术设计适应人的身心能力限度，而工程心理学的研究目的是要揭示和说明人的能力（特别是人的信息加工能力）并向工作和技术设计者提供有关人的研究数据。对人因素的研究最早起源于美国。第二次世界大战期间，高性能武器发展很快，经常发生由于操作人员不能适应武器新性能而导致机毁人亡的事故。为了解决这个问题，心理学家便开始进行有关武器装备设计与使用者匹配问题的研究。战后，有关人机匹配关系的研究丛军事领域扩展至民用产品的设计，参与者的学科背景也更广泛，不仅有心理学也有来自生理学、人体测量、医学和工程技术学科背景的人员加入到人因素的研究中。人因素研究在中国起步较晚，早期主要是结合航天、航空。铁路和电站建设的要求开展研究。70年代末以后，中国科学院心理研究所、浙江大学心理系、清华大学工业工程系、航天医学工程研究所等开展了相关的研究。随着技术的日新月异及生活品质的提高，人们又将生活层次推向另一个境界。除了产品的材质、功能和品味外，我们希望产品本身的设计能更体贴，善解人意和人性化，因此产品设计中的人因素得到了空前的重视。无论是国际大公司如Microsoft，IBM，HP，eBay还是国内的海尔、华为、中兴等公司都建立相关的部门。从人因素的角度来说，产品的最重要的特征就是“用户友好”（User Friendly）.任何一件产品，不管人－计算机界面（硬件界面，软件界面）、网络产品、日常用品还是其他产品，都要在设计的过程中以人为中心。比如，在设计手机的按键的时候需要考虑按键的大小，按键之间的间距等因素，而这些因素的根据就是人体尺寸，动作尺度等方面。一个没有考虑人因素的产品设计，通常会给用户造成许多不必要的麻烦，经常会出现使用的错误，有的时候甚至无法使用。比如下图中的小刀，你知道如何使用这把小刀吗？从表面上来看这是一把非常吸引人的小刀。但是有一个问题是：小刀的哪一端是刀柄哪一端是刀刃？即使你能区别出哪一端是手柄，哪一边是刀刃，你能清晰地分辨出刀刃的哪一边是用来削东西的吗？这个小刀设计得一个缺陷就是没有考虑到用户的使用因素。那么我们如何改进它的设计呢？Norman在《设计心理学》提出的“预设用途”是解决此类问题的一个很好的方法，也就是说根据物体的形状就能让用户明白该如何使用总的来说，人因素就是使产品去适应人的特性。要使人们的生活品质更好，就不能忽略人自身的能力，缺陷和需求，并且使产品的设计适应人的能力，缺陷和需求。

北京人因工程技术研究院是2018-02-07在北京市通州区注册成立的个人独资企业，注册地址位于北京市通州区中关村科技园区通州园金桥科技产业基地环科中路17号26幢1至3层102-Y423。北京人因工程技术研究院的统一社会信用代码/注册号是91110112MA01AC1F4B，企业法人赵国富，目前企业处于开业状态。北京人因工程技术研究院的经营范围是：工程和技术研究；自然科学研究；农业科学研究；医学研究；技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让、技术推广、技术检测；会议服务；承办展览展示；计算机系统服务；软件开发；基础软件服务；应用软件服务（不含医用软件）；数据处理；产品设计；模型设计；包装设计；工艺美术设计；电脑动画设计；销售第一类医疗器械、第二类医疗器械、计算机软件及辅助设备、通讯设备、仪器仪表、机械设备、电子产品、文化用品、体育用品（不含弩）、家用电器、金属材料、建筑材料、玩具、工艺品（不含文物）；维修仪器仪表（仅限上门维修）；市场营销策划；企业策划；影视策划；市场调查；设计、制作、代理、发布广告；经济贸易咨询；企业管理咨询；组织文化艺术交流活动；货物进出口、代理进出口、技术进出口；租赁机械设备；工程勘察；工程设计；专业承包；建设工程项目管理；物业管理。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；工程勘察、工程设计以及依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本区产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看北京人因工程技术研究院信息和资讯。

如果这个东西属于科学的范围，那么需要在实验中保证安全第一。然后实验也是为了保护的人。这个问题很复杂。科学家。

法布尔没得诺贝尔奖，如果他能活得更久一点也许有机会主要研究的都是遗传学之类的最著名的是摩尔根从果蝇白眼突变染色体的基因之谜,获诺贝尔生理学及医学奖1946年，摩尔根的学生，被誉为“果蝇的突变大师”的米勒，证明X射线能使果蝇的突变率提高150倍，因而成为诺贝尔奖获得者。 1995年爱德华·B·刘易斯的基因突变研究获奖另外我国的谈家桢（也是摩尔根的学生）也研究果蝇和异色瓢虫印象中好像还有研究飞蛾和毛虫的下一个将是你

它是管理科学中工业工程（IE，Instrial Engineering）专业的一个分支，是研究人和机器、环境的相互作用及其合理结合，使设计的机器和环境系统适合人的生理、心理等特点，达到在生产中提高效率、安全、健康和舒适目的的一门科学。

个人以为人机交互和人因工程的关系并不是简单的从属关系。如 @伊利亚特约兹努尔 所说，人机交互可以包括HMI和HCI，题注的问题可能与HCI更为相关先来谈人因工程。从计算机出现之前，就有学者研究人与工具之间的交互。泰勒(1911)使用19世纪的技术进行了时间-动作分析，吉尔布雷斯夫妇(1914)结合科学管理与心理学开发了动作研究的方法。一般后者被认为是现代人因工程的雏形。经过一个世纪的发展，现在人因工程的研究范围已经远远超出了动作研究。关于研究领域的细分，不同的人可能会持有不同的观点。一般可以分成生理与职业人因、认知人因、组织人因三个大类。人机交互与前两者均有较深的联系。复杂系统的HMI确实一直都是人因学界的研究主题，但HCI的情况就比较复杂。在九十年代之前，人因对人机交互的研究集中在军事、飞航、通讯等复杂系统上，相对忽略了商用计算机的领域。就在这段时间ACM的SIGCHI形成，并且将研究的中心放在了这一部分。在90年代后期，HFES(美国人因工程学会)形成了认知工程与决策技术组，并且很快成长为HFES中最大的技术组，但值得注意的是，认知工程这一概念是CHI先提出的。但人因对HCI的研究始终倾向于复杂系统。于是现在与HCI相关最权威的国际会议是CHI，参会的有计算机学家、设计者、开发者等等，其中也不乏有人因的学者。但CHI的参会者除了人因学者以外很少会说“我做的东西是人因工程的一部分”，并且采用的方法也不仅仅是人因工程的方法。而在人因工程最全会的会议HFES上，绝大数多数研究都会与驾驶、飞航、医疗等领域的应用相关，关于商用和个人计算机的研究还是少之又少。所以实际上，从学术社群上来看，HCI和人因已经形成了两个学术领域，尽管两个领域有许多交叉，并且研究的边界也很模糊。但总体上来说，相较于HCI社区， 人因工程更关注复杂系统任务中的人机交互，相较于人机交互，更关注人-机-环境的交互，即将人作为系统的一部分，而非针对界面进行研究。至于生理/职业人因和组织人因，和人机交互的关系就不是很大了…本回答被提问者和网友采纳

《大楼炭经》和《起世经》里提到，地球形成之后最初的人类，是由色界第六天的光音天而来，他们是飞空而来的，那是由于他们的堕落，贪爱了地球上的一种天然食物，吃了之后，身体粗重不能飞行了，就在地上安居下来佛教有因无明而导致12因缘流转的理论，可以说明这个问题，有兴趣的话，可以研究一下。

学科的名称没有统一，定义也没有统一。得到各国大多数学者所认同的是国际人类工效学学会（International Ergonomics Association）于2000年的定义：“人类工效学（Ergonomics）是研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的各种因素；研究人和机器及环境的相互作用；研究在工作中、生活中和休息时怎样统一考虑工作效率、人的健康、安全和舒适等问题的学科。”中国朱祖祥教授主编的《人类工效学》一书中所下的定义是：“它是一门以心理学、生理学、解剖学、人体测量学等学科为基础，研究如何使人—机—环境系统的设计符合人的身体结构和生理心理特点，以实现人、机、环境之间的最佳匹配，使处于不同条件下的人能有效地、安全地、健康和舒适地进行工作与生活的科学。因此，人类工效学主要研究人的工作优化问题。”不论如何命名和定义，笔者认为，这门学科是以人为核心因素，运用心理学、生理学、解剖学、人体测量学等人体科学知识于工程技术设计和作业管理，特别是安全设计和安全管理。以人为本，着眼于提高人的工作绩效（Human performance），防止人的失误（Human error），在尽可能使系统中人员安全、舒适的条件下，统一考虑人—机器—环境系统总体性能的优化。正是因为强调在工程技术设计和作业管理中考虑人的因素是本学科的特点，所以，我们使用人因工程学作为本学科的名称，以突出人的因素在工程上的应用。从文字上考虑，“人因工程学”，顾名思义，很容易使人想到与人的因素有关，容易被理解和接受。“统一考虑人—机器—环境系统总体性能的优化”意味着，既要使机器的设计符合人的生理、心理特点，有利于人“安全、高效、舒适”，即“机宜人”，也要考虑通过培训和管理使人适应机器，即“人适机”。片面强调某一方面都不符合人因工程学原则。在神舟6号宇宙飞船轨道仓和生活仓的设计中，充分运用人因工程学原则，既尽可能使航天员“安全、高效、舒适”，又必须考虑在宇宙中飞行，毕竟限制条件太多，包括经济实力和工艺水平的限制，所以还必须通过对航天员进行严格的培训，使他们适应航天飞行的环境。这是比较典型的例子，其他系统也类似，只是有些情况下侧重考虑“机宜人”，有时则侧重“人适机”。1、在研究目标上：提高工作效率和质量；满足人们的价值需要。2、在研究内容上：着重于研究人类以及在工作和日常生活中所用到的产品、设备、设施、程序与环境之间的相互关系。3、在研究方法上：对人的能力、行为、限制和特点等相关信息进行系统研究，并将之用于产品、操作程序及使用环境的设计和制造中。