请问物流工程工程硕士

工程硕士有1 机械工程 430102 21 轻工技术与工程 430122 2 光学工程 430103 22 交通运输工程 430123 3 仪器仪表工程 430104 23 船舶与海洋工程 430124 4 材料工程 430105 24 安全工程 430125 5 冶金工程 430106 25 兵器工程 430126 6 动力工程 430107 26 核能与核技术工程 430127 7 电气工程 430108 27 农业工程 430128 8 电子与通信工程 430109 28 林业工程 430129 9 集成电路工程 430110 29 环境工程 430130 10 控制工程 430111 30 生物医学工程 430131 11 计算机技术 430112 31 食品工程 430132 12 软件工程 430113 32 航空工程 430133 13 建筑与土木工程 430114 33 航天工程 430134 14 水利工程 430115 34 车辆工程 430135 15 测绘工程 430116 35 制药工程 430136 16 化学工程 430117 36 工业工程 430137 17 地质工程 430118 37 工业设计工程 430138 18 矿业工程 430119 38 生物工程 430139 19 石油与天然气工程 430120 39 项目管理 430140 20 纺织工程 430121 40 物流工程 430141

大连海事大学物流专业的研究生有两种专业 一种是学术型研究生 专业是物流工程与管理 2.5年 一种是专业性研究生 专业是物流工程 2年 考研是大势所趋 没有考不考的事儿 只是早晚的事儿物流是很不错的职业方向，行业融合度也比较高。物流工程专业可以往港口、船舶、航道方向发展，感觉这种海洋物流的专业就业率和薪资都比较可观。本回答被网友采纳

个人建议你现在学习物流系统规划，国内的物流工程是在一个飞速发展的阶段，这方面毕业的人才是很好找工作的，物流系统集成商企业在国内这几年的发展十分迅猛：德马泰克（外资）FKI9(外资)大福(外资）北京起重研究所,太远刚玉,电子二所,北京自动化研究所,北京高科等一些企业这企业这几年公司发展业务都是成倍的增长，这跟国内物流仓储的发展息息相关。当然除了这些企业以外，这个专业的学生可以去一些较大的货架，物流软件企业。包括大型的零售通用企业，他们的物流部门业几乎年年都需要建设大型[wiki]物流中心[/wiki]或者配送中心。例如：蒙牛，国美，苏宁，华联等等。剩下的两个专业的也不没有用，就跟楼上说的一样，一个长线一个短线，其实各类知识都是都有相通之处，既然是工学的就把工学研究透，专一门，其他的可以做到了解清楚，相信你是物流行业未来的希望。希望在你自己的掌心！

　　工程硕士专业学位是与工程领域任职资格相联系的专业性学位，它与工学硕士学位处于同一层次，但类型不同，各有侧重。工程硕士专业学位在招收对象、培养方式和知识结构与能力等方面，与工学硕士学位有不同的特点。工程硕士专业学位侧重于工程应用，主要是为工矿企业和工程建设部门，特别是国有大中型企业培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。　　物流工程是以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域。随着我国加入 WTO 和世界经济一体化的发展，以新型流通方式为代表的连锁经营、物流配送、电子商务等发展迅速，各大企业对物流人才的需求急剧上升，物流业作为"第三利润源泉"已经成为经济发展的新增长点。　　本工程领域硕士学位课程为政府行政管理部门、物流企业、生产企业或其他企业培养掌握物流设施应用、系统规划设计与评价以及物流运作管理的先进技术与方法，并具有独立担负物流技术和运作管理工作的能力的高级人才。

　　物流管理与物流工程专业硕士学位有区别。前者主要侧重于从非技术的角度来提升物流效率，后者更侧重于从技术的角度来提升物流效率。　　物流管理（Logistics Management）是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。　　物流工程专业硕士侧重于工程应用，主要是为工矿企业和工程建设部门，特别是国有大中型企业培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。我只能说说物流管理硕士和物流工程硕士的区别。前者一般多为管理学院出来的，理论偏多，后者一般为工程相关学院出来的，技术更加全面一些。前者主要侧重于从非技术的角度来提升物流效率，后者更侧重于从技术的角度来提升物流效率。当物流管理的人员在做流程优化和物流考核方案设计的时候，物流工程的人员就在做仓库的设计规划和建设。不过在实际工作中，两者做的事情很可能一样，甚至颠倒过来，毕竟更多时候是工作岗位决定专业，而不是专业决定岗位。说句题外话，实际做物流的人是没有精力考什么物流师之类的证。本回答被网友采纳

物流工程硕士有全日制的硕士研究生，参加1月份的考研，和学术的是一样的，毕业证，学位证；还有在职的，只发单证（学位证）；搞清楚了 应届生可以已报考全日制专业硕士；来自：求助得到的回答你都说了只是听说了呗，其实好多自称有经验的都有水分的哦，就看你怎么包装喽，呵呵。还有好多招生章程说得也不准哦，他们都不会太强调的！那应届生到底可不可以报考呢？追答当然可以，至少北京是这样，地理差异就不知道了，呵呵

就全日制而言，专业硕士可能比学术型的录取分数低一些。学硕专硕本身并无高低贵贱之分，两者是平行的，前者向着学术，后者向着应用。如果你的考研目标是搞科研、考博士，那么学硕几乎是你的唯一出路，你要义无反顾的报考学硕；如果你的目标是就业，同时对自己的实力较有把握，安全起见最好报考学硕，实在不行也能调成专硕；如果你就是想混个文凭就业，同时对自己的实力没有把握，直接报专硕，专硕也是双证。就非全日制而言，物流工程方向的硕士只有专业硕士，最后发放学位证。参考资料：武汉大学在职研究生网你如果上管理科学工程下面的物流工程方向那么一般是学术性的但是如果上的项目管理或者工程管理下面的物流工程方向那么几乎可以肯定是专业性学位 你可以去GCT Online（GCT考试网）看一下，里面的资料比较全面，有很多模拟题和真题。 还有一些相关的学校的招生简章，希望可以帮到你。就是这样

那就考在职研究生。对照一下我写的在职研究生报考条件就清楚啦。在职研究生这个概念笼统宽泛，泛指半脱产方式读研（边工作边读研）。没有在职研究生这个学历，发什么证与在职与否没有任何关系，毕业证和硕士证上也不写在职二字，发什么证取决于入学途径。你先了解个大概情况，斟酌后再定考哪种研究生。 在职考研有三条途径即统考、GCT考、自考。下面分别予以解释： 一. 统考或一月联考（本文凡提及统考就包含一月联考，统称一月研）：就是一0月报名，次年一月考。专业繁多，目前各校通常有陆个专业既有全脱产班也有半脱产班，即工商管理硕士、公共管理硕士、工程管理硕士、旅游管理硕士、会计硕士、法律硕士。,另外对外经贸大学的金融、保险、电子商务有半脱产班，厦大的金融、税务、国际商务、社会工作、教育管理也有半脱产班。至于哪个大学还开设某专业半脱产班？以当年的招生简章为准。这些半脱产专业适合在职人员报考，人们把它称为一月在职研，其中管理类专硕报名条件为本科毕业满三年(从毕业之日起至研究生开学年的9月一日满三年）或专科毕业满五年，其他专业本科应、往届生或专科毕业满两年都能报考。毕业证代表学历，有研究生毕业证你的学历就变成了研究生。一月研属学历教育、都发双证（研究生毕业证加硕士证），双证研究生就是人事局认定的全日制研究生，可以晋级、晋升职称、提拔、可以报考、聘任要求研究生学历的岗位，这就是一月在职研很火的缘故。一月在职研考研流程与考学硕完全相同。 另有单独考试，属一月研的范畴、发双证。报名条件：本科毕业满四年、业务优秀成为单位骨干、发表过研究论文、有两名专家推荐，并且是为本单位定向培养或委托培养的在职人员，经教育部核准后可参加一月单独考试，在具有单独考试资质的招生单位申请报名。 二.GCT考（又叫十月联考）：陆月二5-漆月一0日报名，一0月份考。大部分专业报名条件为本科毕业并拥有学士证满三年（从学士证发放之日至报名年的漆月三一日满三年），只有计算机、集成电路、控制工程、软件、信息、电子与通信工程等领域的考生可不受年限限制，刚领上学士证就能报考这几个专业（但是这些电子类专业报名时学士证不满三年的，读完研究生所有课程后再实习满两年才准予申硕）。GCT 研究生发单证（只发硕士证不发毕业证），所学各门功课学校考都及格后，由所读大学颁发硕士证。GCT研究生有一漆个专业，所有专业都有半脱产班。所有专业初试都是一张卷，即四00分的大联考，内容包括：英语、逻辑、数学、写作，复试由所报大学命题

可以跨专业考研的，没事，不过毕竟跨专业，会累点