配送中心可行性研究

6万平方米信息化物流配送中心可行性研究报告一、项目概况1、项目名称：信息化物流配送中心2、项目性质：新建3、项目建设单位：重庆市双桥区桥北机械工业有限公司4、项目负责人：黄国才5、项目配套对象：重庆重汽集团6、建设地址：重庆市车城工业园区7、占地面积：10公顷（150亩） 8、建筑面积：6万平方米9、投资规模：6850万元人民币8、投资形式：企业自有资金、银行贷款、合伙投资、股份合作等。9、建设周期：一年二、建设内容：库房、办公楼建设，设备购置，物流管理信息化系统建设，区域内的供电、供水、燃气及电信管线的安装。三、项目建设的必要性和主要配套对象重汽集团2000年产销重型汽车5000辆，2002年达到12600辆，二年的平均增长率为58.75%。2003年正在向着20000辆的目标迫近，至少将可达到18000辆。由于重庆重汽与“湘火矩”和新疆德隆公司的合资合作成功，新组建的红岩汽车制造有限公司，在6年内重型汽车产销量将达到50000辆。现行的物流管理方式不能适应于生产规模扩张和提高管理水平的需要。信息化物流管理体系，采用国际先进的管理模式进行需求预测、库存控制、物料仓储、搬运和配送，为重汽集团将当日需要的汽车零部件准确无误地送达装配线。有利于重汽集团实行“零库存”管理，减少企业资金占用，降低生产成本，提高劳动生产率，增加经济效益。四、投资估算1、征用土地10公顷（150亩），750万元；2、平整土地150亩，600万元；3、工厂设计及工艺设计，60万元；4、6万平方米库房建设，3000万元；5、建筑面积5000平方米的办公楼建设，250万元；6、内部道路建设，250万元；7、电力、水、天然气设施安装，20万元；8、购置运输设备（叉车20台），200万元；9、信息工程费用（软件及硬件），购买、安装及培训费用200万元；10、购置工位器具（货架、托盘），1500万元；11、消防设施安装，20万元；12、合计投资：6850万元，五、项目建设的条件（一）地理位置重庆市车城工业园区在重庆市双桥区境内。双桥区是重庆市的一个远郊区，处于“渝西经济走廊”的中心地带，距成渝高速公路6公里，距重庆市中心80公里，东与永川接壤，其余三方与大足县毗邻，沿大邮（等级）公路向北30公里可到达世界名胜古迹大足石刻，是成渝线各地到大足县和大足石刻的必经之地。（二）自然条件双桥区属四川盆地中亚热带湿润区，四季分明，大陆性季风气候显著，年平均温度18.70C，年平均降雨量924.7mm。重庆市车城工业园区地质构造无断层、破碎带、滑坡及软结构等不良地质，属于地质灾害低易发区和不易发区。（三）公共设施重庆市车城工业园区的工业、商贸、交通、通信十分发达，水、电、天然气等资源非常丰富，基础设施完善，市容整洁，环境幽雅，是一座美丽的花园城镇。居民人均年收入名列重庆市各区县榜首，人们尊崇教育和社会文明，具有较高的投资和消费能力。政府十分重视招商引资和发展地区经济，投资的软、硬环境都十分良好。（四）产业及技术支持双桥区全区人口5万人，城镇人口占50%，幅员47平方公里。双桥区内有我国三大重型汽车生产基地之一，重庆重型汽车龙头企业--重庆重型汽车（集团）有限责任公司。重汽集团2002年实现产值41.亿，实现利润1.97亿，预计到2005年将达到60－70亿产值，利税3－5亿。双桥区生产汽车零部件具有30多年历史，除重汽集团母公司外，还有重庆红岩专用汽车制造厂、重庆红岩汽车传动轴厂、重庆红岩汽车车厢厂、四川汽车制造厂车附件厂、四川汽车制造厂配件厂、重庆群利汽车零部件有限责任公司、重庆永升避震器有限公司等二十余家汽车摩托车零部件生产企业，年总产值己达到3.5亿元。双桥区的汽车零部件工业具有较强的技术力量和管理基础，在渝西区县中处于优势地位。2002年的国内生产总值68624万元，按不变价计算，比上一年度增长12%。区域财政收入完成9850万元，同比增长35.2%。2003年的国内生产总值可达到10亿元。重庆市车城工业园区是双桥区经济发展的战略平台，为投资者提供良好的经济基础，而重汽集团及区内相关企业为区外商家来区办厂提供良好的产业基础和技术支撑。（五）享受各项优惠政策在重庆市车城工业园区建厂可享受国家西部大开发的优惠政策、渝委发[2002]28号文《中共重庆市委、重庆市人民政府关于加快特色工业园区建设的意见》规定的各项优惠政策；双府发[2002]102号文《重庆市双桥区人民政府关于进一步鼓励投资的办法》规定的各项优惠政策。在土地征用、税收、建设配套费、行政性规费等方面都给予最大程度的优惠。如：从投产之日起，4年内给予所得税区级所得部分的财政支持，第5-7年给予区级所得部分的50%的财政支持；3年内给予所得税区级所得部分的财政支持，第4-7 年给予区级所得部分50%的财政支持，3年内给予其他各税区级所得的50%的财政支持等。六、预计经济效益当重汽集团汽车产销量达到5万台时，汽车零部件的总重达50万吨以上，进出配送中心的汽车零部件按装车总量的50%计算，为25万吨，货物价值达50亿元，仓储、配送管理费率按1.35%收取。预计年产值可达6750万元，税后利润1000万元，投资回报率14.5%，投资回收期7年。

可行性分析无非是说服领导或者投资人进行投资，一开始当然是比较大的方面的分析，比如战略，背景等，更重要的主要是经济效益分析，任何的投资都是要有收益的，我个人觉得这里做的越细，就越让人信服。以下是一个合资建立[wiki]物流[/wiki]中心的可行性报告的目录：第一章 项目背景 1一、项目概述 1二、项目开发目的 1三、项目开发的必要性 2第二章 合资双方情况介绍 4一、XX物流概况 4二、XX物流概况 5三、合资公司 6四、合资公司的定位 6第三章 市场分析 8一、行业发展分析 8二、北京市物流行业发展的基本情况 13三、北京市物流行业存在的问题 14四、北京市政府对物流行业的政策和规划 15五、北京市物流发展目标 18六、物流市场规模预测 18七、竞争对手分析 21第四章 合资公司发展规划 23一、合资公司的愿景 23二、合资公司的竞争战略 23三、合资公司组织机构 23四、合资公司高级管理人员背景介绍 23五、合资公司的发展规划 23六、合资公司主要经营载体-库房介绍 24第五章 投资估算及融资方案 26一、自有方式的投资估算 26二、租赁方式的投资估算 27三、自有方式下的建设期和资金来源 28四、租赁方式下的租赁期和资金来源 30五、投资双方投资规划及合资公司的融资方案 31第六章 经济效益分析 32一、编制盈利预测的主要基础和假设 32二、自有方式下经济效益分析 32三、租赁方式下经济效益分析 39第七章 风险分析与防范 42一、市场风险 42二、经营风险 42第八章 结论 44附件 45一、自有方式经营效益预测分析表 45二、租赁方式经营效益预测分析表 45三、自有方式融资规划表 45四、租赁方式筹资规划表 45 查看更多答案>>

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:卢妍妍XXXXXX产品仓储物流中心建设项目项目承办单位：XX市XXXXXX传媒有限公司法人代表：项目位于新规划的XX街与XX路交叉口西南角。XX市XX区XX物流园区XX境内。编制单位：XX市工程咨询公司资格证书号：1.项目可行性研究报告编制委托书；2.《XX市城市总体规划》；3.《XXXXXX产品仓储物流中心建设项目规划平面图》；4.《关于加快该国现代化物流发展的若干意见》；5.项目单位提供的基础数据、技术资料等。根据国家对建设项目可行性研究阶段的工作范围和深度规定，本报告在对项目的建设条件进行了实地查勘，对项目概况及建设的必要性、建设场地与条件、内容与规模、工程技术方案、环境保护、安全卫生、消防安全及节能、组织机构与定员、项目组织与实施进度安排、项目招标方案、投资估算与资金筹措等方面进行综合研究和分析，重点研究和论述项目建设的必要性、内容及方案、投资估算与资金筹措，为项目的决策和建设提供了可靠和准确的论证。随着国家经济改革开放的不断深入和中小型企业体制的大规模改制，原有的国有和集体企业纷纷解体或改制，一些硬件设施或无力维护或已不能符合国家现行的日臻完善的各种规范，甚至以前的标准商业仓库连大型车辆正常通过和作业都困难。该公司通过近几年的发展已成为规模该公司现有的项目承办单位为现代农业发展迅速。是全国重要的商品粮基地和优质小麦生产基地，优质粮比重达3.加强对制造业物流分离外包的知道和促进，支持制造

6万平方米信息化物流配送中心可行性研究报告一、项目概况1、项目名称：信息化物流配送中心2、项目性质：新建3、项目建设单位：重庆市双桥区桥北机械工业有限公司4、项目负责人：黄国才5、项目配套对象：重庆重汽集团6、建设地址：重庆市车城工业园区7、占地面积：10公顷（150亩） 8、建筑面积：6万平方米9、投资规模：6850万元人民币8、投资形式：企业自有资金、银行贷款、合伙投资、股份合作等。9、建设周期：一年二、建设内容：库房、办公楼建设，设备购置，物流管理信息化系统建设，区域内的供电、供水、燃气及电信管线的安装。三、项目建设的必要性和主要配套对象重汽集团2000年产销重型汽车5000辆，2002年达到12600辆，二年的平均增长率为58.75%。2003年正在向着20000辆的目标迫近，至少将可达到18000辆。由于重庆重汽与“湘火矩”和新疆德隆公司的合资合作成功，新组建的红岩汽车制造有限公司，在6年内重型汽车产销量将达到50000辆。现行的物流管理方式不能适应于生产规模扩张和提高管理水平的需要。信息化物流管理体系，采用国际先进的管理模式进行需求预测、库存控制、物料仓储、搬运和配送，为重汽集团将当日需要的汽车零部件准确无误地送达装配线。有利于重汽集团实行“零库存”管理，减少企业资金占用，降低生产成本，提高劳动生产率，增加经济效益。四、投资估算1、征用土地10公顷（150亩），750万元；2、平整土地150亩，600万元；3、工厂设计及工艺设计，60万元；4、6万平方米库房建设，3000万元；5、建筑面积5000平方米的办公楼建设，250万元；6、内部道路建设，250万元；7、电力、水、天然气设施安装，20万元；8、购置运输设备（叉车20台），200万元；9、信息工程费用（软件及硬件），购买、安装及培训费用200万元；10、购置工位器具（货架、托盘），1500万元；11、消防设施安装，20万元；12、合计投资：6850万元，五、项目建设的条件（一）地理位置重庆市车城工业园区在重庆市双桥区境内。双桥区是重庆市的一个远郊区，处于“渝西经济走廊”的中心地带，距成渝高速公路6公里，距重庆市中心80公里，东与永川接壤，其余三方与大足县毗邻，沿大邮（等级）公路向北30公里可到达世界名胜古迹大足石刻，是成渝线各地到大足县和大足石刻的必经之地。（二）自然条件双桥区属四川盆地中亚热带湿润区，四季分明，大陆性季风气候显著，年平均温度18.70C，年平均降雨量924.7mm。重庆市车城工业园区地质构造无断层、破碎带、滑坡及软结构等不良地质，属于地质灾害低易发区和不易发区。（三）公共设施重庆市车城工业园区的工业、商贸、交通、通信十分发达，水、电、天然气等资源非常丰富，基础设施完善，市容整洁，环境幽雅，是一座美丽的花园城镇。居民人均年收入名列重庆市各区县榜首，人们尊崇教育和社会文明，具有较高的投资和消费能力。政府十分重视招商引资和发展地区经济，投资的软、硬环境都十分良好。（四）产业及技术支持双桥区全区人口5万人，城镇人口占50%，幅员47平方公里。双桥区内有我国三大重型汽车生产基地之一，重庆重型汽车龙头企业--重庆重型汽车（集团）有限责任公司。重汽集团2002年实现产值41.亿，实现利润1.97亿，预计到2005年将达到60－70亿产值，利税3－5亿。双桥区生产汽车零部件具有30多年历史，除重汽集团母公司外，还有重庆红岩专用汽车制造厂、重庆红岩汽车传动轴厂、重庆红岩汽车车厢厂、四川汽车制造厂车附件厂、四川汽车制造厂配件厂、重庆群利汽车零部件有限责任公司、重庆永升避震器有限公司等二十余家汽车摩托车零部件生产企业，年总产值己达到3.5亿元。双桥区的汽车零部件工业具有较强的技术力量和管理基础，在渝西区县中处于优势地位。2002年的国内生产总值68624万元，按不变价计算，比上一年度增长12%。区域财政收入完成9850万元，同比增长35.2%。2003年的国内生产总值可达到10亿元。重庆市车城工业园区是双桥区经济发展的战略平台，为投资者提供良好的经济基础，而重汽集团及区内相关企业为区外商家来区办厂提供良好的产业基础和技术支撑。（五）享受各项优惠政策在重庆市车城工业园区建厂可享受国家西部大开发的优惠政策、渝委发[2002]28号文《中共重庆市委、重庆市人民政府关于加快特色工业园区建设的意见》规定的各项优惠政策；双府发[2002]102号文《重庆市双桥区人民政府关于进一步鼓励投资的办法》规定的各项优惠政策。在土地征用、税收、建设配套费、行政性规费等方面都给予最大程度的优惠。如：从投产之日起，4年内给予所得税区级所得部分的财政支持，第5-7年给予区级所得部分的50%的财政支持；3年内给予所得税区级所得部分的财政支持，第4-7 年给予区级所得部分50%的财政支持，3年内给予其他各税区级所得的50%的财政支持等。六、预计经济效益当重汽集团汽车产销量达到5万台时，汽车零部件的总重达50万吨以上，进出配送中心的汽车零部件按装车总量的50%计算，为25万吨，货物价值达50亿元，仓储、配送管理费率按1.35%收取。预计年产值可达6750万元，税后利润1000万元，投资回报率14.5%，投资回收期7年。%c5%e4%cb%cd%d6%d0%d0%c4%bf%c9本回答被网友采纳

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:王静医药物流中心建设项目可行性研究报告总论一项目概况二承办单位介绍三项目进展情况四本报告编制依据第一章项目建设可行性综合分析一项目建设的必要性二项目建设条件第二章市场分析及产品前景一物流概念二物流在社会经济中的作用三我国具有广阔的物流市场四物流是降低医药经营成本、调整产业结构的关键五湖南三和医药物流中心项目前景第三章工程建设措施一建设设计指导思想与原则二项目总体规划方案三建设方案四节能节水措施五环境保护措施六工程招标第四章投资估算与融资方案一投资估算二资金筹措与资金来源三投资计划与资金安排第五章财务效益评价一财务评价基础数据与参数二销售收入与税金三总成本费用评价四项目财务效益分析五偿贷能力分析第六章不确定性分析一盈亏平衡分析二信贷风险及防范措施第七章总评价一财务总评价二社会效益评价三研究结论附表：1营业收入和营业税金及附加评估表2损益表3现金流量表附图：1湖南三和医药物流中心选址地块方位示意图2项目总平图3项目鸟瞰图总论省市重点工程、行业龙头项目“湖南三和医药物流中心”是以政府为主导、药监为主管、医药为专营、厂商为主体、物流为主业的大规模、新理念、主题式、智能化、专业型的现代医药物流项目。三和医药物流中心的

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:王祥凤新建5万吨冷链仓储物流中心项目（此文档为word格式，下载后你可任意修改编辑）1.1.1项目名称、主办单位及法人1、项目名称：***市***5万吨冷链仓储物流中心项目2、项目单位: ***市***3、项目法人XXX4、项目性质:新建5、项目拟建地点：***市***经济开发区1.1.2编制依据1、国家《产业结构调整指导目录（2005年本）》2、《关于促进流通业发展的若干意见》（国发[2005]19号）3、国务院《关于加快发展服务业的若干意见》4、商务部《关于加快流通领域现代物流发展的指导总则》国家《物流业调整和振兴规划》5、《冷库设计规范》GB 50072-20016、《***市城市总体规划》7、《***市土地利用总体规划》8、***市人民政府社会主义新农村建设五年规划（2006－2010）；9、XXX食品有限公司、***市***共同签署的《万吨冷链仓储中心投资合作开发意见书》；10、项目业主提供的其它相关资料。1.1.3编制范围和工作内容1、万吨冷链仓储物流的市场预测分析；2、制冷技术、工艺流程分析；3、厂区总图布置及主库、机房的组成；4、环境保护、工业卫生、劳动安全及消防等条件；5、冷链物流的配制及运行；6、投资估算和经济分析。1.1.4编制原则1、该项目在考虑冷链物流业行业特点的同时，做到充分利用现有资源和已有公用设施，达到工期短、投资省、见效快的目的。1地下工程防水技术规范1.2.21.32冷库藏储

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:赵腾飞第一章总论1.1项目背景1.1.1项目名称XX市保税物流中心项目。1.1.2项目建设单位XX公用事业集团有限公司。1.1.3可行性研究报告编制依据1、XX市政府组织的专题研究《XX市东部沿海地区总体规划》；2、XX市发展第三产业领导小组办公室编《XX市现代物流业投资指南》；4、国家发展和改革委员会、海关总署等部委联合下发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》；5、XX市发改局与咨询方签订的《技术咨询服务协议》；6、XX市政府各部门提供的有关资料。1.1.4可行性研究的范围可行性研究工作限定在XX市保税物流中心项目的功能分析、建设规模分析、场址选择、物流集疏贮运、信息管理和海关监管技术方案论证、设备选型、工程方案、公用工程、组织管理、财务效益评价和社会评价的范围内。1.1.5项目提出的理由与过程XX具有独特的区位优势，地处包括港、澳在内的“大珠三角经济圈”腹地，位于“广州—珠海—澳门”经济轴线的中点，是连接珠三角东、西翼的结合部，背靠佛山，东邻广州，隔珠江口与深圳相望，随着CEPA的实现、港珠澳大桥的建设及泛珠三角区域的建立，这将使XX成为连接珠三角与粤西广阔腹地的咽喉所在，区位辐射能力将进一步增强，区位优势越趋明显，完全有望成为珠江口西岸的区域性物流中心。2004仓库经环境评价，项目对周边环境基本无不良影响。从经济评价的结果看，本项目具有良好的财务效益和社会效益。XXXX表集团公司倡导团

《物流中心项目可行性研究报告》第1章：物流中心项目总论1.1 前瞻可行性研究步骤1.2 物流中心项目可行性研究基本内容1.2.1 项目名称1.2.2 项目建设背景1.2.3 项目承办单位1.2.4 项目建设用地1.2.5 项目建设期限1.2.6 项目建设内容与规模1.2.7 项目开发建设模式1.2.8 可行性研究报告编制依据1.3 前瞻物流中心项目可行性研究结论1.3.1 前瞻项目政策可行性研究结论1.3.2 前瞻产品方案可行性研究结论1.3.3 前瞻建设场址可行性研究结论1.3.4 前瞻工艺技术可行性研究结论1.3.5 前瞻设备方案可行性研究结论1.3.6 前瞻工程方案可行性研究结论1.3.7 前瞻经济效益可行性研究结论1.3.8 前瞻社会效益可行性研究结论1.3.9 前瞻环境影响可行性研究结论第2章：物流中心行业市场分析与前瞻预测2.1 物流中心项目涉及产品或服务范围2.2 物流中心行业前瞻市场分析2.2.1 政策、经济、技术和社会环境分析2.2.2 市场规模分析2.2.3 盈利情况分析2.2.4 市场竞争分析2.2.5 进入壁垒分析2.3 物流中心行业市场前瞻预测第3章：物流中心项目建设场址分析3.1 物流中心项目建设场址所在位置现状3.1.1 项目建设地地理位置3.1.2 项目建设地土地权类别3.1.3 项目建设地土地利用现状3.2 物流中心项目场址建设条件3.2.1 项目建设场址地形、地貌、地震情况3.2.2 项目建设场址工程地质与水文地质3.2.3 项目建设场址经济条件3.2.4 项目建设场址交通条件3.2.5 项目建设场址公用设施条件3.2.6 项目建设场址防洪、防潮、排涝设施条件3.2.7 项目建设场址法律支持条件3.2.8 项目建设场址气候条件3.2.9 项目建设场址自然资源条件3.2.10 项目建设场址人口条件3.3 物流中心项目建设地条件对比3.3.1 项目建设条件对比3.3.2 项目建设投资对比3.3.3 项目运营费用对比3.3.4 项目推荐场址方案3.3.5 项目场址位置图第4章：物流中心项目技术方案、设备方案和工程方案4.1 物流中心项目技术方案4.1.1 项目生产方法4.1.2 项目工艺流程4.1.3 项目技术来源4.1.4 推荐方案工艺流程图4.2 物流中心项目设备方案4.2.1 项目主要设备选型4.2.2 项目主要设备来源4.2.3 推荐方案的主要设备4.3 物流中心项目工程方案4.3.1 项目工程建设内容4.3.2 项目特殊基础工程方案4.3.3 项目工程建设规模4.3.4 项目建筑安装工程量估算4.3.5 项目主要建设工程一览表第5章：物流中心项目节能方案分析5.1 节能政策与规范分析5.1.1 节能政策分析5.1.2 节能规范分析5.2 物流中心项目能耗状况分析5.2.1 项目所在地能源供应状况5.2.2 项目能源消耗状况分析5.3 物流中心项目节能目标和措施分析5.3.1 项目节能目标5.3.2 节约热能措施5.3.3 节电措施5.3.4 节水措施5.4 物流中心项目节能效果分析5.4.1 装备节能效果5.4.2 建筑节能效果第6章：物流中心项目环境保护分析6.1 物流中心项目建设场址环境条件6.2 物流中心项目主要污染源和污染物6.2.1 项目主要污染源分析6.2.2 项目主要污染物分析6.3 物流中心项目环境保护措施6.3.1 大气污染防治措施6.3.2 噪声污染防治措施6.3.3 水污染防治措施6.3.4 固体废弃物污染防治措施6.3.5 绿化措施6.4 环境保护投资预算6.5 环境影响评价分析6.6 地质灾害及特殊环境影响6.6.1 项目建设地址地质灾害情况6.6.2 项目引发发地质灾害风险6.6.3 地质灾害防御的措施6.6.4 特殊环境影响及保护措施第7章：物流中心项目劳动安全与消防7.1 编制依据和执行标准7.1.1 项目编制依据7.1.2 项目执行标准7.2 危险因素和危害程度7.2.1 安全隐患主要存在部位与危害程度7.2.2 有害物质种类与危害程度7.3 前瞻安全措施方案7.3.1 工艺和设备安全选择措施7.3.2 对危险作业的保护措施7.3.3 对危险场所的防护措施7.4 前瞻消防措施方案7.4.1 火灾隐患分析7.4.2 前瞻消防设施方案第8章：物流中心项目组织架构与人力资源配置8.1 物流中心项目组织架构8.1.1 项目法人组建方案8.1.2 项目管理机构组织架构8.2 物流中心项目人力资源配置8.2.1 项目员工数量8.2.2 员工来源及招聘方案8.2.3 员工培训方案8.2.4 工资与福利第9章：物流中心项目实施进度分析9.1 物流中心项目实施进度规划9.1.1 项目管理机构设立9.1.2 项目资金筹集安排9.1.3 项目技术获取转让9.1.4 项目勘察设计9.1.5 项目设备订货9.1.6 项目施工前期准备9.1.7 项目完整竣工验收9.2 物流中心项目实施进度表第10章：物流中心项目投资预算与融资方案10.1 物流中心项目投资预算10.1.1 项目总投资10.1.2 固定资产投资10.1.3 流动资金10.2 物流中心项目融资方案10.2.1 项目资本金筹措10.2.2 项目债务资金筹措10.2.3 项目融资方案分析第11章：物流中心项目财务评价分析11.1 财务评价依据及范围11.1.1 财务评价依据11.1.2 财务评价范围和方法11.2 前瞻物流中心项目销售收入估算11.2.1 产品生产规模11.2.2 项目实施进度11.2.3 年新增销售收入和增值税及附加估算11.3 前瞻物流中心项目经营成本和总成本费用估算11.3.1 费用估算基础数据11.3.2 年总成本费用估算11.3.3 年经营成本估算11.4 财务盈利能力分析11.4.1 利润总额及分配11.4.2 现金流量分析11.4.3 投资效益分析……………………来源：前瞻产业研究院

一、做好预测决策，在事前规划配送工作做好事前规划可以达到事半功倍的效果。1.预测、决策未来的经济活动：在建筑市场的今天，企业竞争加剧，每一个企业都不可能等待业务的到来，也不可能摸着石头过河。建材配送企业将要配送什么、配送多少、怎样配送，以及建材的购买批量、经济订货点确定等这些日常业务，必须在事前做好建材市场调查，了解客户种类数量，做好订单分析。可以通过趋势预测法、因果预测法及定性分析法对未来的建材市场做一个较为准确的判断，在此基础上应进一步进行决策分析，选择最优配送方案。为了增加方案的可操作性及工作的计划性，应针对决策方案制定全面预算，即各部门的具体量化实施方案。通过这样一系列的工作可以达到减少工作的盲目性，降低经营风险，提高建材配送中心的经济效益。建材配送中心应逐步实现现代化，配置相应的设施、设备，如：自动化立体仓库、自动分拣系统、GPS系统。但在建立这些设施、设备前，需要进行充分的论证、可行性分析，并要采用长期决策的方法进行决策分析。如内含报酬率法，通过计算方案的内含报酬率与方案的资金成本进行比较，如内含报酬率大于资金成本则方案可行；同时还可计算投资回收期，如果预计回收期小于投资项目经济寿命一半则方案可行。因为这些项目投资金额大，如果不进行充分的论证，将给企业造成不可挽回的损失，甚至导致企业的破产。2.开展价值工程，减少不必要的费用价值工程在国外已广泛推行，价值工程为企业带来的效益也是人所共知，即投资1元，效益为20元。在建材配送工作中作业流程的设计，运输线路的选择，最佳配载方案的制定等等，这些都可以通过价值工程找到最佳方案。其特点在于：它所研究的是以最低的成本实现建材配送服务的必要功能。因此在方案的设计上，可以减少不必要的环节，流程设计上可以不拘泥于历史，形成新的突破，在运输线路的选择上可找到最佳配送线路，减少迂回，减少空载。由此带来的效果有可能是一个环节的减少或一条线路的缩短，所以成本降低的幅度较大，这种效果是靠日常节约所不能实现的，因此开展价值工程是事前成本控制的有效方法。二、制定适宜的配送作业流程由于经济发展带来了货物的急剧增加，消费向小批量、多批次、多品种转化，销售企业向大型化、综合化发展，使得配送数量迅速增加，同时建材种类的多样性，也使的配送工作难度增加。因此要做好建材配送，首先要做好配送流程的设计，针对不同配送货物选择不同配送流程。1.长条及板型产品配送作业流程：建材中这类产品种类较多，如：各种玻璃、保温材料、木材、竹板、软木板、钢材、金属板材等。这类产品的共同特点是，尺寸宽而长、重量大、体积大，很少有或者根本没有包装，除玻璃外，对保管、装运条件要求不高，操作比较粗放，对于存放场地和运输条件要求不严格，但这类材料在配送中为了满足客户的要求，配送中心应把工作重点放在流通加工环节，为客户配送尺寸适宜的材料，这样可以减少各自加工、裁料造成的废料损失，减少工地中场地占用，另外统一在配送中心加工材料，可以使裁制标准统一，更利于实现机械化，提高工作效率，同时有利于建材市场的规范。2.粉状类产品的配送流程这类材料主要包括水泥、石灰等。他们的共同特点是受潮变质、遇风飞扬，因此对于该类产品来说，防雨、防潮、防散失极为重要，在配送该类材料时应把工作重点放在保管、装卸、搬运、运输过程中的防雨、防潮、防散失、防污染的内容上。配送中可采用袋装和散装的方式。袋装的袋要具有防潮性，同时要结实耐搬运，在搬运时防止袋破裂，减少损失；散装应考虑用特制水泥车、罐等密闭容器，防止受潮，防止散失及对环境的污染。从目前国外发展趋势来看，以散装方式更具优势，可以减少由于纸袋内残留带来的损失，同时节约包装用纸，这一点也正好符合我国目前提出的“节约中国”的主题；散装更有利于实现机械化操作，节约了人力，改善了工人的劳动条件，提高了劳动生产率，散装装卸比纸袋人工装卸提高工效几十倍；散装可以保证水泥质量，袋装水泥储存超过3个月，强度降低10~20%，一年后降低25~40%，而散装水泥只要不泄露，储存期超过一年，强度降低也不会超过2%，从而提高企业综合经济效益。在流程中的加工应是石灰、水泥运输的一个重要方向。配送中心把粉状材料加工成灰膏、混凝土、砂浆配送给客户，让使用单位减少加工工艺环节，材料加工标准更加统一，质量更加可靠，同时减少了水泥、石灰等的损失。3.化工产品的作业流程：建材中化工产品种类多，形态复杂，主要包括油漆、内外墙涂料、沥青、混凝土外加剂等等。其主要特点是具有毒性、腐蚀性、运送储存危险，因此在运送中应采用封闭容器和专用集装罐车，这类货物在配送中其工作重点应放在运输、储存中的安全性上，防高温、防碰撞、防泄漏，减少中间环节，提高安全性。三、强配送中心日常管理工作，做好建材配送1.提高操作人员的素质建材配送中心是专业性极强的工作，其工作人员除了掌握一般的配送管理知识外，还应加强建材方面知识的培训，使工作人员能了解产品特性，提高储藏运输、保管的安全性，同时能对所购货物品质进行准确的鉴定，对在运输、保管中所发生的意外能进行及时处理。只有了解建材物品的特性，才能达到安全储存，使建材存放的地点、库内物品场区划分、货架的摆放、配装、配载等方面达到更加科学合理。2.做好订单处理工作配送中心的交易起始于客户订单。当配送中心接受了客户的订单后，业务部门要查询存货状况、装卸货能力、流通加工负荷情况、包装能力、配送负荷情况，并根据这些内容来答复客户，如果无法满足客户要求时，业务部门要对订单进行协调或对多个订单进行汇总，然后进行集中购货，并按客户要求准时送达。当订单能满足要求时，业务部门接收订单，进行订单分析、汇总，填制分类拣货单、按品种集中捡货、再按用户订单分货，然后放到出货口以备送货。3.加强验收及保管：配送中心购入的建材到达后，要根据供货单位的发货票或入库通知单及质量合格证明书，分别对所订购材料工厂名称、型号、材料名称、包装年月日、质量等级等进行核对，同时对数量进行验收，一般采用抽样法；而更为重要的是进行质量验收，如水泥，验收时打开车门观察有无袋的破损、受潮、漏雨，如有受潮的应单独存放。水泥的28天强度应在水泥发出日起32天内由发出单位提交报告单，收到报告单后应与货品通知单对品种、质量、标号进行核对检验。验收合格的产品可直接送达用户也可入库进行储存保管，在保管中对不同品种、规格、标号等产品分别存放；对水泥、石灰储存中应严防受潮，既防止直接受潮、又要防止间接受潮；降低空气湿度，缩短储存时间，同时严格按照先进先出法进行管理。堆积于露天的石灰，由于水化、碳化反应在灰堆表面形成消石灰层后，就自然形成了一层保护层，所以堆放时应将灰堆堆实，防止水分向内渗透，减少损失。对于钢材的保管，要注意库房湿度，防止生锈，保管时应在金属表面涂6511防腐油，同时运输及储存过程中注意避免雨淋、氯化物或酸性介质侵蚀，降低储存的难度，保证材料质量。4.严格执行ABC管理办法配送中心对材料的库存管理要严格采用ABC管理办法。配送中心首先对配送物品进行ABC分类，对于A类物资如钢材、水泥、木材等，因其占用资金数额大，因此应加强管理。即：要制定详细的采购计划，准确确定订货点，确定经济订货批量，适当增加订货次数从而减少资金的占用；另外在储存中经常检查储存环境，确保A类物资的储存质量。而对B、C类物资可适当宽松管理。5.建立责任制，实行责权利的结合在配送中心实行责任制，提高管理的水平。首先划分责任中心实行定岗定责，制定完善的考核机制，并与经济利益挂钩。按照企业的全面预算，划分责任预算，每个人在工作的开始即对自己的工作心中有数，使工作的目标性更强；由于责任的划分连续工序将不承担连带责任，使责任更加明确，有利于奖惩；工作完成后必须严格按照原定指标落实奖惩工作，这样才能保证责任制的实施，提高企业效益。四、建立完善的GPS系统现代的配送服务要通过现代的技术来实现。GPS系统即全球卫星定位系统，它是利用分布在约2万公里高空的多颗卫星对地面目标精确测定，以进行定位、导航的系统。它可以对地面目标精确定时、定位，随时了解所运货物的动态信息，可实现货物的跟踪管理，为货主提供更高质量的服务。如对危险性建材，重大工程项目用材，抢险救灾物资，远程配送物资等的配送活动，使用该GPS定位系统，可以保证货物配送的准确性及安全性。综上所述，要做好建材配送工作不只局限于日常工作的管理，在事前的预测、决策，及事后的考评分析都是必不可少的，即建材配送管理工作要贯穿于配送活动的始终，这样才能做好建材配送工作。