能源与动力工程研究生考试吧

能源与动力工程是一级学科，一般有以下四个专业方向，考试科目都不一样的，具体如下：（1）以热能转换与利用系统为主的热能动力工程及控制方向(含能源环境工程、新能源开发和研究方向)；（2）以内燃机及其驱动系统为主的热力发动机及汽车工程，船舶动力方向；（3）以电能转换为机械功为主的流体机械与制冷低温工程方向；（4）以机械功转换为电能为主的火力火电和水利水电动力工程方向。即工程热物理过程及其自动控制、动力机械及其自动化、流体机械及其自动控制、电厂热能工程及其自动化四个二级学科。扩展资料：能源与动力工程知识结构工具性知识比较系统地掌握一门外语，掌握外文科技写作知识。掌握计算机软、硬件技术的基本知识，具有在本专业与相关领域的计算机应用与开发能力；掌握通过网络获取信息的知识、方法与工具。能够进行中外文文献检索。自然科学知识掌握高等数学、大学物理、工程化学、生命科学、环境科学等方面的知识。学科技术基础知识掌握工程制图、工程数学、理论力学、材料力学、机械设计基础、金属工艺学、电工学、电子技术基础、工程流体力学、工程热力学、传热学、计算机原理与应用、自动控制原理等方面的知识(对水利水电动力工程方向，工程热力学、传热学知识要求可适当降低)。专业知识根据本专业人才培养目标和培养规格，因专业方向的不同而有所差别。（1）热能动力及控制工程方向(含能源环境工程方向)主要掌握热能与动力测试技术、锅炉原理、汽轮机原理、燃烧污染与环境、动力机械设计、热力发电厂、热工自动控制、传热传质数值计算、流体机械等知识。（2）热力发动机及汽车工程方向掌握内燃机（或透平机）原理、结构、设计、测试、燃料和燃烧，热力发动机排放与环境工程，能源工程概论，内燃机电子控制，热力发动机传热和热负荷，汽车工程概论等方面的知识。参考资料来源：百度百科--能源与动力工程参考资料来源：百度百科--全国硕士研究生统一招生考试

这个得看你想要往哪个方向发展，西交大的热能侧重内燃机、压缩机方面，我本科学校这个方面的老师都是西交大的博士后。浙大侧重工业锅炉方面，这个和很多学校一样。中科院热能专业比较丰富，工程热物理所得热能主要为燃烧，新能源，电力等等侧重于热方面，理化所也有热能，有动力专业和低温与制冷专业，还有一些新兴得方向，专业研究的比较前沿。天津大学的热能特点是内燃机专业很不错。北航，说实在话，你考北航还不如考天大。 考研难度的话 浙大》中科院》西交》北航》天大 （华电不清楚没同学考）我比较推荐中科院，我的几个同学都在不同的所，毕业的都很不错，三年真的很锻炼人，前提是如果你想好好读研究生学点东西的话。如果纯粹想读一个文凭不推荐中科院，因为老师管的很严，经常找谈话，有些时候还给你规划规划毕业后发展啥的~~挺好的

能源与动力工程专业可以考电气的研究生吗可以考 现在研究生考试可以跨专业的具体考试科目可以登录学校的网站进行查询其他考试时间 考试类别 复习资料都是可以查询的

很一般的工科专业，看具体方向的，更重要的是看你的毕业院校，指导教师以及对口单位等等。我所了解的领域，能动大类的研究生一般到手月收入在4000到6000之间，收入差距还与是否在东部热门城市有关。不会吧，本科毕业生去了一家公司实习就5000一个月、研究生只有这么点吗不会吧，本科毕业生去了一家公司实习就5000一个月、研究生只有这么点吗本科能动，实习5000一个月，你确定这公司不在北京上海？

我的亲身体会，钢铁类的主要是东北大学和北京科技大学，锅炉方向的主要是清华、浙大、西交大、华中科技大学、华北电力等等！低温方向的西交大和上海交大都挺好，不全面！希望对你有用！

去这个专业的非热门学校，或者考虑去二区吧可以的把重要的知识点整理一下，做题不一定要做难题，基础是根本的，每次考试不要着重在一个题目上，要放宽心态，准备好笔记本和错题集，错题集用来记录一下自己做错的题，笔记本记录一些容易忽略细节和重点。 不要急，总之，要自信

能源动力专业最起码有3个学院在招的，分数都不一样，机械与动力工程学院去年要370以上才能进复试，你这样提问无法回答你啊，建议还是参考往年的分数线吧，可以在鸿知上交大考研网的院系信息一栏，参看对应学院的复试通知，里面有往年的复试分数线

热电方向去电厂不错，考研的时候应该是叫热能工程工程热物理。然后动力机械及工程是内燃机方向的。还有新能源和待用能源的方向也有发展。当然学燃烧排放控制也不错，将来必然有环保的要求。制冷的话对应的是超低温，科学研究里面缺不了。水电核电方向也有。还有流体机械，就是泵与风机那些。选择的时候考虑自己本科的方向选择专业课是有些不同的，另外最主要还是看兴趣。“热能与动力工程”是多门科学技术的综合，其中包括现代能源科学技术，信息科学技术和管理技术等，主要涉及热能动力设备及系统的设计、运行、自动控制、信息处理、计算机应用、环境保护、制冷空调、能源高效清洁利用和新能源开发等工作，面向及培养知识面广、基础扎实、创新能力强的复合型高级人才。

南京航空航天大学能源与动力学院不错了,我就是南航的,在南航也叫二院! 能源与动力学院是南京航空航天大学中发展历史最悠久的学院之一，其前身是 1952 年建校初期创办的活塞发动机专科和喷气发动机专科， 1956 年两科合并成为发动机系， 1983 年更名为动力工程系， 1994 年依托动力工程系成立汽车摩托车学院， 2000 年 整合 为能源与动力学院。学院设有动力工程系、能源工程系及车辆工程系，同时设有航空宇航动力研究所、脉冲爆震发动机研究所、飞 / 推综合控制研究所以及隐身技术研究中心和内流研究中心。 院设有飞行器动力工程、热能与动力工程和车辆工程三个本科专业， 拥有航空宇航推进理论与工程、车辆工程、机械设计及理论、系统仿真与控制等四个二级学科硕士点和动力工程及工程热物理一级学科硕士点；航空宇航推进理论与工程、车辆工程、工程热物理、机械设计及理论、系统仿真与控制等五个二级学科博士点，设有航空宇航科学与技术博士后流动站。航空宇航推进理论与工程为江苏省重点学科，飞行器动力工程为江苏省品牌专业。现有在校本科生 1360 余人，硕士生 350 余人，博士生 100 余人。 学院拥有一支高素质的教学和科研队伍， 1995 年获江苏省 " 优秀学科梯队 " 称号。 现有在职教工 108 人，其中教师 82 人，实验技术类人员 10 人。在教师队伍中，教授 22 名 ( 博士生导师 17 人 ) ，副教授 25 名。另有 40 多名在国内外知名的航空发动机、工程热物理和车辆工程领域的专家为学院的兼职教授（含中国科学院和工程院院士 4 名）。 学院 拥有众多在国内外具有重要影响的专家学者和学科带头人， 一批中年青教授茁壮成才，成为学院的治学中坚。 学院与国内外许多著名大学建立了广泛的合作交流关系，每年都有国内外学者来我院开展学术交流活动， 同时学院的教师也经常出国进修、访问和参加国际学术交流。 学院在理论与实践、教学与科研紧密结合的方针指导下，结合国家科研任务的需要以及高素质人才培养的需求，开展了广泛深入的教学科研研究工作，取得了丰硕的成果。自 1995 年以来我院教师主编教材 15 部，出版专著 12 部，获省部级优秀教材奖 2 项，江苏省优秀课程奖 2 项；获国家和省部级以上科技奖 70 余 项，其中国家科技进步特等奖 1 项，二等奖 1 项，获专利 13 项。 “十五期间” 承担国家 863 计划、国家 973 计划和国家自然科学基金项目 30 余项 。 科研经费达到年均 1300 多万元以上，在核心刊物发表学术论文 430 余篇。 50 年来，能源与动力学院为国家培养了 6600 多名本科毕业生， 600 多名硕士， 80 多名博士， 10 多名博士后出站人员。其中一些佼佼者已成为学科带头人、知名专家或各级党政领导，的则成为科研院所、企事业单位及部队的技术骨干，在我国国防和国民经济建设中发挥了巨大的作用。