能源能源与动力工程硕士

总体就业率不低　　能源动力是经济和社会发展的重要物质基础。一般说来，一个国家的国民生产总值和它的能源消费量大致成正比。能源动力工程直接关系到国民经济的发展和人民生活水平的高低，所以相关专业的就业率也长期居于高位。在专业名称未调整之前，“热能与动力工程”专业连续多年就业率处于90%-95%区间(据阳光高考平台数据)。 　华北电力大学能源动力工程专业近3年总就业率都在95%以上：2013年电力行业就业率为53.18%，考研率33.53%;2014年电力行业就业率为57.06%，考研率31.30%;2015年电力行业的就业率为54.03%，考研率35.52%。主要分布的就业领域：各类发电厂及电力有限公司、电建工程公司、机械制造企业、动力设备制造企业和能源动力类企业。　　当然，去电力企业只是学生的选择之一。能动专业毕业生就业领域非常广，去哪里就业，跟机遇和自身选择的专业方向都有很大关系。　　未来就业面最宽的专业之一　　“能动专业是国家未来20年就业面最宽的专业之一。”谈起就业，王院长充满信心：“能源与动力工程是多门科学技术的综合，在能源、电力、汽车、船舶、航空航天工程、农业工程、环境工程等诸多领域都有广泛的应用。学生毕业后可以从事很多环节的具体工作，如动力设备的系统设计、运行、自动控制、信息处理、计算机应用、环境保护、新能源开发、能源高效清洁利用等。”　　小张是热能与动力工程专业毕业生。他说：“以前有人开玩笑把我们这个专业说成是烧锅炉的，学生毕业后都是高级锅炉工。这种观点是很狭隘的。现在的能源动力工程不仅涵盖锅炉、热力发电机，还包括汽轮机、燃气轮机等流体机械，以及水利机械、空调工程、制冷及低温工程，等等。如果有将来想去汽车类、航天类、核电类、动力设备、空调制冷等企业工作的学生，能动专业都是很好的选择。比如，很多同学学习热力发动机、内燃机方向，就业定位可以放在各大汽车厂，像一汽、北汽、大众、吉利等。大多数汽车厂都有发动机生产厂和研发部门，一些专门的发动机设计公司也是非常好的。还有，生产柴油机、农业机械等企业也是这个专业毕业生就业的好去处。”

清华大学是搞核动力的，哈尔滨工业大学是搞锅炉的，东北大学是搞加热炉窑的，还有一个华北电力是搞发电设备的，天津大学是搞汽车发动机的，空分设备貌似北科大比较好，现在专业都比以前宽了（如北科大原来也是炉窑，但是比东北大学差，但是空分就比别的学习好，哈尔滨工业大学也月汽轮机相关的内容了吧，天大也有锅炉的内容等）

很一般的工科专业，看具体方向的，更重要的是看你的毕业院校，指导教师以及对口单位等等。我所了解的领域，能动大类的研究生一般到手月收入在4000到6000之间，收入差距还与是否在东部热门城市有关。不会吧，本科毕业生去了一家公司实习就5000一个月、研究生只有这么点吗不会吧，本科毕业生去了一家公司实习就5000一个月、研究生只有这么点吗本科能动，实习5000一个月，你确定这公司不在北京上海？

其实从将来的就业和工作环境来说，热能动力可以说没有一个是适合女生的。但是如果你已经是读这个专业的了，那就说几个相对来说比较适合女生一点的。制冷与低温工程，看名字你就知道将来很多人去空调企业就业，美的，格力这些，工作环境还是不错的。流体机械及工程，这个专业的适应面广一些，毕业后的选择比较大，也能去空调类的企业。工程热物理，就业面也比较广，但是总感觉找工作很蛋疼。化工机械，你就别学了热能工程，也别学了内燃机，这个倒是可以学，但是感觉不是特别适合女生。如果你是热能与动力本科专业的，我觉得你还可以跨专业去考暖通专业，暖通的就业比较好，需求也比较大，能去建筑设计院这些好的单位。热能动力好的学校：清华，西交，浙大，华科，上海交大，华北电力，哈工大，天大，华南理工，重大这些。

热能与动力工程方向很多，很多学校都有自己的强项，像电厂方向，内燃机方向，飞机发动机方向，燃烧方向等。你选学校不应该只看综合实力，而因该看研究的兴趣和方向！论实力西安交大的绝对排第一，院士数量也是最多的，我知道的这个专业就三个。燃烧等都是很强的。华电也是不错的，就业非常好，但科研实力不敢恭维，学生论文差的很！也就是混个重要某领导儿子！清华和浙大的洁净煤燃烧不错，还有华科有国家重点实验室，分不清个所以然！上交大和天津大学偏向于内燃机方向，东南的热能与动力偏向电厂专业，非常的不错，毕竟老南工大的底子。中科院的偏向于理论研究，工程应用差点。其他大学各有千秋，以上提到的大学都是不错的。我是东南的。希望可以给你参考

南京航空航天大学能源与动力学院不错了,我就是南航的,在南航也叫二院! 能源与动力学院是南京航空航天大学中发展历史最悠久的学院之一，其前身是 1952 年建校初期创办的活塞发动机专科和喷气发动机专科， 1956 年两科合并成为发动机系， 1983 年更名为动力工程系， 1994 年依托动力工程系成立汽车摩托车学院， 2000 年 整合 为能源与动力学院。学院设有动力工程系、能源工程系及车辆工程系，同时设有航空宇航动力研究所、脉冲爆震发动机研究所、飞 / 推综合控制研究所以及隐身技术研究中心和内流研究中心。 院设有飞行器动力工程、热能与动力工程和车辆工程三个本科专业， 拥有航空宇航推进理论与工程、车辆工程、机械设计及理论、系统仿真与控制等四个二级学科硕士点和动力工程及工程热物理一级学科硕士点；航空宇航推进理论与工程、车辆工程、工程热物理、机械设计及理论、系统仿真与控制等五个二级学科博士点，设有航空宇航科学与技术博士后流动站。航空宇航推进理论与工程为江苏省重点学科，飞行器动力工程为江苏省品牌专业。现有在校本科生 1360 余人，硕士生 350 余人，博士生 100 余人。 学院拥有一支高素质的教学和科研队伍， 1995 年获江苏省 " 优秀学科梯队 " 称号。 现有在职教工 108 人，其中教师 82 人，实验技术类人员 10 人。在教师队伍中，教授 22 名 ( 博士生导师 17 人 ) ，副教授 25 名。另有 40 多名在国内外知名的航空发动机、工程热物理和车辆工程领域的专家为学院的兼职教授（含中国科学院和工程院院士 4 名）。 学院 拥有众多在国内外具有重要影响的专家学者和学科带头人， 一批中年青教授茁壮成才，成为学院的治学中坚。 学院与国内外许多著名大学建立了广泛的合作交流关系，每年都有国内外学者来我院开展学术交流活动， 同时学院的教师也经常出国进修、访问和参加国际学术交流。 学院在理论与实践、教学与科研紧密结合的方针指导下，结合国家科研任务的需要以及高素质人才培养的需求，开展了广泛深入的教学科研研究工作，取得了丰硕的成果。自 1995 年以来我院教师主编教材 15 部，出版专著 12 部，获省部级优秀教材奖 2 项，江苏省优秀课程奖 2 项；获国家和省部级以上科技奖 70 余 项，其中国家科技进步特等奖 1 项，二等奖 1 项，获专利 13 项。 “十五期间” 承担国家 863 计划、国家 973 计划和国家自然科学基金项目 30 余项 。 科研经费达到年均 1300 多万元以上，在核心刊物发表学术论文 430 余篇。 50 年来，能源与动力学院为国家培养了 6600 多名本科毕业生， 600 多名硕士， 80 多名博士， 10 多名博士后出站人员。其中一些佼佼者已成为学科带头人、知名专家或各级党政领导，的则成为科研院所、企事业单位及部队的技术骨干，在我国国防和国民经济建设中发挥了巨大的作用。

能源与动力工程专业学什么课程？就业前景和就业方向如何？优志愿老师为您详解！

我本科的时候，能源动力类大学比较好的学校有：西安交通大学，很多能源动力类经典教科书都是他们出版的；清华大学；东南大学；浙江大学；

能源