能源动力工程考研学校

这个得看你想要往哪个方向发展，西交大的热能侧重内燃机、压缩机方面，我本科学校这个方面的老师都是西交大的博士后。浙大侧重工业锅炉方面，这个和很多学校一样。中科院热能专业比较丰富，工程热物理所得热能主要为燃烧，新能源，电力等等侧重于热方面，理化所也有热能，有动力专业和低温与制冷专业，还有一些新兴得方向，专业研究的比较前沿。天津大学的热能特点是内燃机专业很不错。北航，说实在话，你考北航还不如考天大。 考研难度的话 浙大》中科院》西交》北航》天大 （华电不清楚没同学考）我比较推荐中科院，我的几个同学都在不同的所，毕业的都很不错，三年真的很锻炼人，前提是如果你想好好读研究生学点东西的话。如果纯粹想读一个文凭不推荐中科院，因为老师管的很严，经常找谈话，有些时候还给你规划规划毕业后发展啥的~~挺好的

清华大学是搞核动力的，哈尔滨工业大学是搞锅炉的，东北大学是搞加热炉窑的，还有一个华北电力是搞发电设备的，天津大学是搞汽车发动机的，空分设备貌似北科大比较好，现在专业都比以前宽了（如北科大原来也是炉窑，但是比东北大学差，但是空分就比别的学习好，哈尔滨工业大学也月汽轮机相关的内容了吧，天大也有锅炉的内容等）

能源与动力是学造船的考研想考浙大.浙大有这个专业吗

热能与动力工程方向很多，很多学校都有自己的强项，像电厂方向，内燃机方向，飞机发动机方向，燃烧方向等。你选学校不应该只看综合实力，而因该看研究的兴趣和方向！论实力西安交大的绝对排第一，院士数量也是最多的，我知道的这个专业就三个。燃烧等都是很强的。华电也是不错的，就业非常好，但科研实力不敢恭维，学生论文差的很！也就是混个重要某领导儿子！清华和浙大的洁净煤燃烧不错，还有华科有国家重点实验室，分不清个所以然！上交大和天津大学偏向于内燃机方向，东南的热能与动力偏向电厂专业，非常的不错，毕竟老南工大的底子。中科院的偏向于理论研究，工程应用差点。其他大学各有千秋，以上提到的大学都是不错的。我是东南的。希望可以给你参考

这个得看你想要往哪个方向发展，西交大的热能侧重内燃机、压缩机方面，我本科学校这个方面的老师都是西交大的博士后。浙大侧重工业锅炉方面，这个和很多学校一样。中科院热能专业比较丰富，工程热物理所得热能主要为燃烧，新能源，电力等等侧重于热方面，理化所也有热能，有动力专业和低温与制冷专业，还有一些新兴得方向，专业研究的比较前沿。天津大学的热能特点是内燃机专业很不错。北航，说实在话，你考北航还不如考天大。考研难度的话浙大》中科院》西交》北航》天大（华电不清楚没同学考）我比较推荐中科院，我的几个同学都在不同的所，毕业的都很不错，三年真的很锻炼人，前提是如果你想好好读研究生学点东西的话。如果纯粹想读一个文凭不推荐中科院，因为老师管的很严，经常找谈话，有些时候还给你规划规划毕业后发展啥的~~挺好的

我的亲身体会，钢铁类的主要是东北大学和北京科技大学，锅炉方向的主要是清华、浙大、西交大、华中科技大学、华北电力等等！低温方向的西交大和上海交大都挺好，不全面！希望对你有用！

2002-2004年全国学科评估排名揭晓动力工程及工程热物理(2003)清华大学浙江大学西安交通大学上海交通大学中国科学技术大学哈尔滨工业大学华中科技大学北京航空航天大学东南大学天津大学这种排名仅仅可以作为一种参考，建议你去学校官方网站去了解，当然最好的方法就是找一些在这些学校读研的师兄师姐，他们应该是最有说服力的！参考资料：http://e.sina.com.cn/focus/xkpm/index.html

1.这个专业就业是没有问题的，所以本科就业并不是坏的选择。当然由于各个学校的方向不同，就业的行业和待遇有所差异。做发动机的主要是航天类的院校，典型的有北航，哈工大，西工大一类。当然发动机也分航空发动机和汽车发动机，一般汽车发动机都是内燃机，做内燃机的国内主要是天津大学，我推测你所在专业应该也是内燃机。2.热能与动力工程这个专业，本科阶段许多学校设置的名称并不相同，有热能工程的，有能源动力系统及自动化。但是研究生阶段按照学科划分其一级学科都是动力工程及工程热物理，几个主要研究方向也基本是这个大一级学科下设的二级学科，几个二级学科有工程热物理、热能工程、流体机械及工程、制冷及低温工程、化工过程。3.如果要学发动机方向的话，首先考研的学科方向选择流体机械及工程，各个学校的发动机研究都是在这个二级学科下的。如果要学汽车发动机，第一考虑院校就是天津大学内燃机国家重点实验室。4.对于流体机械这个方向而言，需要有很好的理论流体力学基础。如果你现在学的是工程流体力学，建议花大量时间学习理论流体力学（可以去问问清华、科大等其他学校学过理论流体力学的学生，就知道理论流体力学有多难），或者直接换别的方向。

南京航空航天大学能源与动力学院不错了,我就是南航的,在南航也叫二院! 能源与动力学院是南京航空航天大学中发展历史最悠久的学院之一，其前身是 1952 年建校初期创办的活塞发动机专科和喷气发动机专科， 1956 年两科合并成为发动机系， 1983 年更名为动力工程系， 1994 年依托动力工程系成立汽车摩托车学院， 2000 年 整合 为能源与动力学院。学院设有动力工程系、能源工程系及车辆工程系，同时设有航空宇航动力研究所、脉冲爆震发动机研究所、飞 / 推综合控制研究所以及隐身技术研究中心和内流研究中心。 院设有飞行器动力工程、热能与动力工程和车辆工程三个本科专业， 拥有航空宇航推进理论与工程、车辆工程、机械设计及理论、系统仿真与控制等四个二级学科硕士点和动力工程及工程热物理一级学科硕士点；航空宇航推进理论与工程、车辆工程、工程热物理、机械设计及理论、系统仿真与控制等五个二级学科博士点，设有航空宇航科学与技术博士后流动站。航空宇航推进理论与工程为江苏省重点学科，飞行器动力工程为江苏省品牌专业。现有在校本科生 1360 余人，硕士生 350 余人，博士生 100 余人。 学院拥有一支高素质的教学和科研队伍， 1995 年获江苏省 " 优秀学科梯队 " 称号。 现有在职教工 108 人，其中教师 82 人，实验技术类人员 10 人。在教师队伍中，教授 22 名 ( 博士生导师 17 人 ) ，副教授 25 名。另有 40 多名在国内外知名的航空发动机、工程热物理和车辆工程领域的专家为学院的兼职教授（含中国科学院和工程院院士 4 名）。 学院 拥有众多在国内外具有重要影响的专家学者和学科带头人， 一批中年青教授茁壮成才，成为学院的治学中坚。 学院与国内外许多著名大学建立了广泛的合作交流关系，每年都有国内外学者来我院开展学术交流活动， 同时学院的教师也经常出国进修、访问和参加国际学术交流。 学院在理论与实践、教学与科研紧密结合的方针指导下，结合国家科研任务的需要以及高素质人才培养的需求，开展了广泛深入的教学科研研究工作，取得了丰硕的成果。自 1995 年以来我院教师主编教材 15 部，出版专著 12 部，获省部级优秀教材奖 2 项，江苏省优秀课程奖 2 项；获国家和省部级以上科技奖 70 余 项，其中国家科技进步特等奖 1 项，二等奖 1 项，获专利 13 项。 “十五期间” 承担国家 863 计划、国家 973 计划和国家自然科学基金项目 30 余项 。 科研经费达到年均 1300 多万元以上，在核心刊物发表学术论文 430 余篇。 50 年来，能源与动力学院为国家培养了 6600 多名本科毕业生， 600 多名硕士， 80 多名博士， 10 多名博士后出站人员。其中一些佼佼者已成为学科带头人、知名专家或各级党政领导，的则成为科研院所、企事业单位及部队的技术骨干，在我国国防和国民经济建设中发挥了巨大的作用。