内燃机市场调研报告

根据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据， 2019年全国内燃机销量呈前低后高、降幅逐月收窄走势，销量（按可比口径）为4712.3万台，自2013年以来首次跌入5000万台之内。全年销量同比增长-8%，但降幅已从跌幅最深的-20%明显收窄；因大环境逐渐回暖，9月之后内燃机行业也发生明显变化，出现了连续几个月回升走势。分类别看，占比最大的汽油机全年增长-9%，与整体走势基本类似，降幅从-22%明显收窄；柴油机好于汽油机，也好于整体销量水平，全年销量同比增长0.35%，这个微弱的增长也还是内燃机全部销量的唯一亮点。内燃机销量的变化是随着终端市场变化而变化的。终端市场中乘用车、摩托车市场前三季度销量下降较大，虽四季度开始陆续回升，但全年总量仍为负增长，使得占总量3/4的乘用车用、摩托车用内燃机销量也呈负增长态势；在基建平稳增长及一带一路战略带动下，商用车、工程机械市场保持良好增长势头，但因只占其总量的8%，影响较小；农机及发电机组等全年一直低谷运行，销量下降明显使其配套的内燃机没有大的起色。贸易摩擦的持续影响，行业进出口形势仍较为严峻；国家支持实体经济，为企业减负的政策对全行业经济总体平稳运行起到了关键作用。行业集中度不断提升，龙头企业优势明显。销量总体概述12月，内燃机销量466.59万台，环比增长-0.75%，同比增长8.21%；功率完成24507.41万千瓦，环比增长-3.57%，同比增长13.12%；内燃机全年销量4712.30万台，同比增长-8.09%。全年功率完成243701.45万千瓦，同比增长-5.29%。分燃料类型情况：12月，在分柴、汽油大类中，柴油机、汽油机环比销量均小幅下降，柴油机降幅略大于汽油机；与上年同期相比，柴油机、汽油机增幅在8%左右。具体为：与上月比，柴油机增长-2.95%，汽油机增长-0.53%；与上年同期比，柴油机同比增长9.35%，汽油机同比增长7.96%。12月，柴油内燃机销售51.56万台，汽油内燃机414.22万台。柴油机全年销量535.78万台，同比增长0.35%；汽油机全年销量4173.31万台，同比增长-9.10%。分市场用途情况：12月，在分用途市场可比口径中，与上月比，乘用车用、工程机械用、发电机组用、摩托车用内燃机环比下降，其他均出现不同程度增长。具体为：园林机械用增长-12.27%，工程机械用增长-5.22%，乘用车用增长-2.25%，摩托车用增长-1.63%，发电机组用增长3.66%，商用车用增长4.25%，农用机械用增长10.91%，船用增长18.06%，通机用增长121.88%。与上年同期比，园林机械用、通机用同比下降，其他各分类用途同比增长。具体为：园林机械用增长-1.91%，通机用增长-0.41%，摩托车用增长1.43%，农业机械用增长8.56%，发电机组用增长12.11%，乘用车用增长13.71%，商用车用增长15.85%，工程机械用增长16.12%，船用增长16.33%。12月，乘用车用销售196.59万台，商用车用34.71万台，工程机械用7.79万台，农业机械用36.35万台，船用0.25万台，发电机组用11.37万台，园林机械用22.39万台，摩托车用154.09万台，通机用3.05万台。全年销量各分类用途除商用车用、船用外均为同比负增长。具体为：商用车用增长6.56%；船用增长1.98%；工程机械用增长-1.15%，摩托车用增长-5.88，园林机械用增长-6.45%，农业机械用增长-7.83%，乘用车用增长-9.75%、发电机组用增长-36.40%，通机用增长-43.90%。1-12月，乘用车用全年销量1920.87万台、商用车全年销量323.65万台、工程机械用全年销量82.28万台、农业机械用全年销量343.22万台、船用全年销量2.65万台、发电机组用全年销量104.27万台、园林机械用全年销量228.36万台、摩托车用全年销量1686.08万台、通机用全年销量20.92万台。主要品种按单、多缸分用途情况单缸柴油机主要配套农业机械领域，12月市场销量环比下降，同比增长，全年销量同比小幅下降。12月，单缸柴油机销售8.62万台，环比增长22.46%，同比增长-5.71%；全年销量92.18万台，同比增长-5.71%。排名靠前的五家企业为：常柴、智慧农业、三环、四方、金飞鱼。其中配套于农业机械的12月销量8.37万台，环比增长-15.40%，同比增长22.66%，全年销量89.18万台，同比增长-5.64%。12月商用车产销继续保持较好的增长势头，受其影响，配套商用车市场达62%的多缸柴油机销量有所改善。12月多缸柴油机市场销量环比基本持平，同比小幅增长，全年销量较上年略有增长。12月，多缸柴油机企业共销售43.29万台，环比增长0.77%，同比增长7.92%，全年销量446.92万台，同比增长2.47%。分企业看，潍柴、玉柴、云内、全柴、江铃、锡柴、福康、新柴、东康、蜂巢动力前十名销量占总销量的73.65%；市场份额占比中：潍柴17.13%、玉柴9.77%、云内9.44%、全柴7.47%、江铃6.56%、锡柴6.21%、福康5.24%、新柴4.96%、东康4.18%、蜂巢动力2.69%。12月，商用车用多缸柴油机销量28.54万台，环比增长0.39%，同比增长6.76%，全年销量277.42万台，同比增长2.07%。销量前十的为潍柴、江铃、玉柴、云内、福康、锡柴、全柴、东康、重汽、杭发，其前十名销量占总销量82.15%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先，占比18.61%，其后依次为江铃10.56%，玉柴10.28%，云内、福康、锡柴占比为8.03%～9.89%；全柴、东康、重汽、杭发占比为2.59%～5.37%。基础建设平稳增长，拉动了工程机械持续向好。用于工程机械（21家）配套的多缸柴油机占比17.60%， 12月销量7.23万台，环比增长-0.61%，同比增长19.77%，全年销量78.65万台，同比增长3.57%。销量前十的为新柴、潍柴、云内、全柴、玉柴、卡特彼勒、东康、广康、锡柴、上柴。其前十名销量占其总销量95.29%。12月，乘用车市场产销继续小幅回暖，同比降幅继续收窄。主要配套乘用车市场的多缸汽油机市场下行压力仍较大。受其影响多缸汽油机12月销量环比小幅下降、同比增长，累计降幅继续缩小。12月销售200.44万台，环比增长-1.76%，同比增长14.83%，全年销量1949.28万台，同比增长-9.05%。在55家多缸汽油机企业中一汽大众、上通五菱、上海大众动力总成等十家销量排在前列，其总体销量占行业销量的59.13%。全年销量前十的企业中，上通武汉、东本汽车、蜂巢动力、东本发动机同比为正增长，其余均呈现不同程度降幅。乘用车用在多缸汽油机占比为97.65%，12月销售194.75万台，环比增长-2.31%，同比增长13.63%，全年销量1903.57万台，同比增长-9.80%。贸易摩擦影响持续，主要做进出口贸易的小汽油机形势严峻。在可比较的口径中（注：不含小汽油机分会数据），12月销量环比增长、同比均小幅增长，全年销量同比降幅仍较大。12月销售73.15万台，环比增长7.50%，同比增长13.21%；全年销量642.85万台，同比增长-14.06%。销量前五名企业为隆鑫、华盛、润通、力帆内燃机、双马机电。在园林机械配套中，12月，销售22.39万台，环比增长-12.27%，同比增长-1.91%。全年销量228.36万台，同比增长-6.45%；在农业机械中，12月销量24.54万台，环比增长25.02%，同比增长7.28%；全年销量206.19万台，同比增长-10.71%。行业经济效益概述据内燃机工业611家独立核算的规上企业汇总数据（含500家内燃机及配件制造业和111家汽车发动机制造业），1-11月内燃机行业经济运行继续好转，三大指标均表现为增长，较年初比，有逐月好转趋势，行业经济总体运行基本在合理区间。随着国家多项促进经济发展政策效应逐步显现，企业在新旧动能转换中，在增加适销对路产品的同时，内部控制方面更加重视，但仍面临着很多困难。存量博弈中大企业优势明显。1-11月内燃机行业主营业务收入3380.21亿元，同比增长3.18，其中：内燃机及配件行业企业共完成1694.96亿元，同比增长10.28%，汽车发动机制造业共完成1685.25亿元，同比增长-3.09%，比上月降幅收窄；利润总额332.42亿元，同比增长2.82%，其中：内燃机及配件行业为166.72亿元，同比增长8.8%，汽车发动机制造业为165.7亿元，同比增长-2.57%，比上月降幅继续收窄；出口交货值为193.16亿元，同比增长5.36%，其中：内燃机及配件行业为154.28亿元，同比增长26.49%，汽车发动机制造业38.88亿元，同比增长-36.63%。从相关指标分析，与年初比较，企业财务费用降幅明显，力度不小。从年初的-15%到11月-28%，其中汽车发动机细分领域降幅大，下降超30%；管理费用也得到较好控制，今年以来增长幅度在2-8%之间，销售费用下降，由于销售节拍不同，1-3月下降达20%，至11月下降6%，各月起伏较大；营业成本温和增长，主要由细分领域的汽车发动机降幅较大带动。主要指标为：与同期比，营业成本增长3.32%，管理费用增长4.1%，利息费用增长1.34%；企业应收增长13.17%，存货增长1.82%，其中：产成品存货6.83%，销售费用增长-5.9%，财务费用增长-27.97%。从各项指标可以看出内燃机行业经济运行基本较好，三大指标延续了上月的正增长，费用方面两降一升，销售费用、财务费用降，管理费用升，说明企业注重了提质增效；利息费用增幅又有所下降，说明国家为企业减负降税的作用明显。以上数据可以说明，在市场竞争激烈的微利时期，企业不断挖掘市场，在增加收入的同时，注重了企业内部成本和费用的控制。从重点企业集团（23家）经济数据分析，1-11月营业收入、利润总额同比增长，出口交货值同比增长为负。分别为：12.76%、7.86%、-8.1%，研发费用60.28亿元，同比增长20.83%。企业效益整体表现不均衡。23家企业中营业收入、利润总额双双同比增长的仅为6家，占比26%；其中营业收入同比增长的12家，利润总额同比增长6家，7家企业亏损，利润为负。2019年1-11月全国内燃机企业（规上）经济指标汇总情况表行业进出口概述据海关总署数据整理，1-11月内燃机行业进出口延续了前几个月下降趋势，降幅略有扩大，进口降幅有所收窄，出口降幅扩大，出口额大于进口额，贸易仍保持顺差态势。1-11月进出口总额236.43亿美元，同比增长-7.58%,比上月降幅略有扩大，其中：进口99.63亿美元，同比增长-6.93%，出口136.80亿美元，同比增长-8.04%。在进口总额中，柴油机增长22.01%，发电机组微幅增长2.55%，同比下降的有：汽油机和内燃机零部件，分别增长-8.39%、-13.79%，由于内燃机零部件金额占占比43%,它的降幅对整体进口负增长影响较大。在进口细分类中，增幅高、相对金额较大的为船舶用柴油机，增长32.38%，进口金额为6.44亿美元；机车用柴油机增长115.93%，但进口金额不大，仅0.34亿美元。在出口总额中，各分类均为负增长，柴油机和内燃机零部件降幅较小，分别增长-8.35%、-3.12%外，汽油机和其他类机型增长-15%，、发电机组增长-11.10%；在柴油机细分类中，增幅明显的为船舶用内燃机，增长7.49%，降幅较大的为机车用柴油机，增长-21.72%，但这两个细分领域的金额均不大；在汽油机中，增幅较大的为车用往复活塞发动机250ml＜排量≤1000ml，增长16.55%，较前几个月回落，而50ml＜排量≤250ml及3000≥排量＞1000ml车用往复式活塞发动机增长-18.12%和-18.70%，降幅与上月基本持平。【作者】中国内燃机工业协会统计工作部本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。详情

　　前瞻产业研究院内燃机及配件制造行业研究小组分析认为，内燃机及配件制造行业下游主要应用领域包括汽车、摩托车、工程机械和船舶等。由于下游市场的长期需求拉动，我国内燃机及配件制造行业具有较好的发展前景。具体分析如下：　　一、内燃机及配件在汽车领域市场前景　　前瞻产业研究院发布的《2015-2020年 中国内燃机及配件制造行业市场前瞻与转型升级分析报告》分析认为，汽车行业是内燃机的重点需求领域，《“十二五”汽车工业发展规划意见》指出，“十二五”时期，我国汽车产量将达到2800万-3000万辆，汽车工业将以12%以上的速度增长，这将大力推动我国汽车用内燃机需求的增长。同时，随着汽车向轻量化、安全性和节能性等方面发展，也将使得车用内燃机生产企业提升技术和产量质量性能。　　二、内燃机及配件在摩托车领域市场前景　　前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国内燃机及配件制造行业市场前瞻与转型升级分析报告》分析认为，摩托车用内燃机作为摩托车的核心设备，其需求随着摩托车的需求而变化。随着经济的平稳复苏，居民收入水平的提高，尤其是农村居民收入水平的提高，都推动摩托车这一快捷交通工具的需求。从长期来看，我国摩托车的需求前景良好，但短期内摩托车下乡政策到期终止，国三排放标准的实施，带来的成本增加难以消化，市场混乱局面还会持续，微型车、电动车、燃油助力车等还会蚕食国内摩托车市场，从而短期内摩托车需求呈下滑趋势。　　三、内燃机及配件在船舶制造领域市场前景　　工信部发布的《船舶工业“十二五”发展规划》对“十二五”期间船舶工业的发展提出了如下目标：环渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲造船基地成为世界级造船基地，产业集中度明显提升，前10家造船企业造船完工量占全国总量的70%以上，进入世界造船前十强企业达到5家以上。培育5-6个具有国际影响力的海工装备总承包商和一批专业化分包商。海洋工程装备制造业销售收入达到2000亿元以上，国际市场份额超过20%。2015年船舶工业销售收入达到12000亿元，出口总额超过800亿美元。

woaiwojia13314你好,建议你去国家市场调研中心看看，里面有你想要的.国家市场调研中心是中机系(北京)信息技术研究院旗下网站。中机系(北京)信息技术研究院专注于全球工业市场情报监测、产经数据服务、工业市场研究及调查、城市（区域）发展规划、投融资等决策咨询。目前在北京、上海、武汉、长沙、悉尼、纽约等地均设有办公室。承担过多次国家课题、全球市场大型调研、区域/项目投资价值评估、区域产业规划、开发区/高新区/园区规划设计、重大项目可行性研究及后评价、投融资规划等，是华北地区最早从事咨询服务的集体所有制企业之一。所以去这个网站还是靠谱的~百度搜索：国家市场调研中心进去后即可

中国在全球中重发动机市场中排名一支独大，市场份额高达36.3％，占三分之一强。其主要生产企业有潍柴动力、玉柴股份、一汽、东风康明斯和中国重汽等5家。

一 实习目的 1.通过现场参观，了解某一产品的即席制造生产过程。2.熟悉主要典型零件（机座，机体，曲轴，凸轮轴，齿轮等或减速机箱体，转动轴，齿轮等）的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。3.了解典型零部件的装配工艺。4.了解一般刀、夹、量具的结构及使用方法。5.参观工厂计量室与车间检验，了解公差与测量技术在生产中的应用。6.参观工厂的先进设备及特种加工，以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解。二 实习内容与要求1.机械制造的生产过程：了解该厂的主要机械设备的正个生产过程情况及生产中的主要工艺文件（如机械加工过程卡片、机械加工工序卡片等）。2.典型零件工艺1）箱体零件的加工：了解某机械设备机座、机体的机械加工方法，并纪录其工艺过程。分析箱体零件加工平面与孔系的主要加工方法。2）轴类零件的加工：了解轴类及其机械加工工艺并记录其工艺过程。了解某道工序的具体加工工艺（技术要求，刀、夹、量具，切削液等）。3）齿轮加工：了解一至两种齿轮的机械加工工艺，并记录其工艺过程，分析滚齿、插齿加工的运动及特点。结合工厂的参观，简述磨齿、等的齿轮精加工方法。3.了解刀、夹、量具的结构及使用方法，常用机床型号及其特点。4.装配工艺：1）了解机械设备的结构特点及其装配工艺；2）了解机械设备装配后的最终检验项目和检验方法；3）了解主要零部件在加工车间的检验情况，论述公差与技术测量在现场应用的实例。三 实习地点 山东莱阳信发机械制造有限公司公司简介： 山东莱阳信发机械制造有限公司地处胶东半岛腹地莱阳市区军民路中段，分别距青岛、烟台两个开放城市（机场、港口）100公里，距蓝烟铁路6公里，莱潍高速公路10公里，烟青一级公路2公里，其交通条件便利，自然条件和区位优势得天独厚，电力、水力资源丰富。 公司成立于1998年，是以生产汽车发动机零件为主的民营企业，是目前国内生产规模最大的内燃机飞轮专业生产企业之一，公司厂区占地13多万平方米，注册资金1294.9万元，下设铸造厂、机械厂、动配厂、工业园区，拥有员工300多人。 经营范围：机械（汽车、拖拉机、内燃机配件）制造销售、电子产品研究开发，经营本企业自产品及技术的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务。批发零售：五金交电、钢材、木材、建筑材料、日用百货等。 主要产品：飞轮总成系列、排气管系列、飞轮壳系列、皮带轮系列共四大系列200多个型号，年产量达百万件，其中主导产品飞轮总成系列达60万件以上。公司拥有现代化设备近400台套。 铸造设备主要有： Z1410造型机、Z2410造型机、Z148造型机、冲天炉、1.5T中频感应电炉、S136混砂机、Q378抛丸清理室、空气压缩机、罗茨制风机等，年铸造吨位量2万余吨。 机械加工设备主要有： 数控车床及加工中心、飞轮加工生产线、管壳类加工生产设备。公司主要客户： 国内客户：江铃、福田、长城、天津丰田及帕金斯、通用五菱等汽车公司； 国际客户：韩国大宇、美国ATP公司及PAI公司、意大利FIAT公司、法国DEFONTAINE公司等。 质量认证： 1998年通过ISO9002：1994质量体系认证； 2001年通过QS9000：1998质量体系认证； 2005年通过TS16949质量体系认证。 企业荣誉： 2003年被评为“山东省机械行业连续三年(01-03)销售收入百强企业” 2004年被评为“山东省机械行业2004年百强企业”、“烟台市中小信用企业”、“A级纳税信用等级单位”、“市级守合同重信用企业”。 四 实习报告 今天是第一次到机械厂实习，没有什么准备，只是看了一下零件的加工。第一个车间是箱体零件加工的车间，伴随着车间中空中吊车的游走声,穿过那挂着破碎门帘的陈旧大门.且不说车间的一切,首先让我一惊的是车间上方的两个横幅:多浪费一分钱,就少一分钱和今天工作不努力,明天努力找工作.或许这样的口号对我们这些大学生来说,有点老调和乏味.但我却能感觉到这七,八十年代那些拥有热火朝天的干劲的工人师傅们俭朴的本质和如火的热情。在这里，技术工人告诉我箱体加工工艺路线的安排车床主轴箱要求加工的表面很多。在这些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保证，于是，箱体中主轴孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题。这里的工人还告诉我在工艺路线的安排中应注意三个问题：1)．工件的时效处理箱体结构复杂壁厚不均匀，铸造内应力较大。由于内应力会引起变形，因此铸造后应安排人工时效处理以消除内应力减少变形。一般精度要求的箱体，可利用粗、精加工工序之间的自然停放和运输时间，得到自然时效的效果。但自然时效需要的时间较长，否则会影响箱体精度的稳定性。对于特别精密的箱体，在粗加工和精加工工序间还应安排一次人工时效，迅速充分地消除内应力，提高精度的稳定性。2)．安排加工工艺的顺序时应先面后孔由于平面面积较大定位稳定可靠，有利与简化夹具结构检少安装变形。从加工难度来看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把铸件表面的凹凸不平和夹砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔时，对便于孔的加工和保证孔的加工精度都是有利的。因此，一般均应先加工平面。 3)．粗、精加工阶段要分开箱体均为铸件，加工余量较大，而在粗加工中切除的金属较多，因而夹紧力、切削力都较大，切削热也较多。加之粗加工后，工件内应力重新分布也会引起工件变形，因此，对加工精度影响较大。为此，把粗精加工分开进行，有利于把已加工后由于各种原因引起的工件变形充分暴露出来，然后在精加工中将其消除。 接下来参观了轴类零件的加工过程合理选用材料和规定热处理的技术要求，对提高轴类零件的强度和使用寿命有重要意义，同时，对轴的加工过程有极大的影响。一般轴类零件常用45钢，根据不同的工作条件采用不同的热处理规范（如正火、调质、淬火等），以获得一定的强度、韧性和耐磨性。对中等精度而转速较高的轴类零件，可选用40Cr等合金钢。这类钢经调质和表面淬火处理后，具有较高的综合力学件能。精度较高的轴，有时还用轴承钢GCrls和弹簧钢65Mn等材料，它们通过调质和表面淬火处理后，具有更高耐磨性和耐疲劳性能。对于高转速、重载荷等条件下工作的轴，可选用20CrMnTi、20MnZB、20Cr等低碳含金钢或38CrMoAIA氮化钢。低碳合金钢经渗碳淬火处理后，具有很高的表面硬度、抗冲击韧性和心部强度，热处理变形却很小。处于对经济的考虑，轴类零件的毛坯最常用的是圆棒料和锻件，只有某些大型的、结构复杂的轴才采用铸件。轴类零件还要进行预加工。 我到车间的时候工人正在用切割机切断棒料毛坯，工人师傅说轮类零件在切削加工之前，还要对其毛坯进行预加工。预加工包括校正、切断和切端面和钻中心孔。而轴类零件加工的主要问题是如何保证各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之间的相互位置精度。从技术人员口中得知轴类零件加工的典型工艺路线是毛坯及其热处理→预加工→车削外圆→铣键槽等→热处理→磨削。在接下来的车间里我看到滚轴装配的全过程。首先将轴承和壳体孔清洗干净，然后在配合表面上涂润滑油。根据尺寸大小和过盈量大小采用压装法、加热法或冷装法，将轴承装入壳体孔内。轴承装入壳时，如果轴承上有油孔，应与壳体上油孔对准。装配时,特别要注意轴承和壳体孔同轴．为此在装配时，尽量采用导向心轴。轴承装入后还要定位，当钻骑缝螺纹底孔时，应该用钻模板，否则钻头会向硬度较低的抽承方向偏移。由于装入壳体后轴承内孔会收缩，所以通常应加大轴承内孔尺寸,轴承(铜件)内孔加大尺寸量。使轴承装入后，内孔与轴颈之间还能保证适当的间隙。也有在制造轴承时．内孔留精铰量，待轴承装配后,再精铰孔，保证其配合间隙。精铰时，要十分注意铰刀的导向，否则会造成轴承内孔轴线的偏斜。在整个过程中，注意里要非常集中，一点差池都会造成巨大的损失。 希望采纳

德国媒体报道称，戴姆勒开发负责人Markus Schaefer表示，该公司目前没有开发下一代内燃机发动机的计划，当前正在专注于新的电动动力系统的研发。可以说是直接宣判了戴姆勒正式结束其内燃机的全部生涯。而在推特上也很热闹，特斯拉CEO马斯克第一时间转发了这一消息，还亲切地表示对戴姆勒弃内燃机投电动车这一举动的赞赏：“Electric is the future! Congratulations Daimler!!”（电动即是未来，恭喜戴姆勒！！）更有趣的是梅赛德斯奔驰的官方推特还和他来了一次亲密互动，表示“这才是可持续的未来”，再一次加剧了此条新闻的可信度。于是当天一则“戴姆勒彻底退出内燃机研发”的消息直接刷屏了国内各大汽车媒体的头版头条。然而还未等到各大媒体的热点文章顺利产出，这则新闻却又被一则官方通告反转了。对此，戴姆勒回应，并没有作出退出燃油发动机研发的决定，最新一代“FAME”发动机（模块化发动机家族）由创新的汽油和柴油发动机组成，最近已应用于整个产品阵容中。和以前一样，这一代发动机序列目前正处于刚开始应用的阶段，未来将按计划通过创新、高效的发动机型号不断扩大，因此，目前尚未有关于下一代发动机的决定。事实上，戴姆勒开发负责人Markus Schaefe在采访也说得很清楚，他表示戴姆勒现在主要发展重点是电动驱动器和电池开发，但并不是说戴姆勒正在放弃内燃机。戴姆勒仍然可以为内燃机开发零件，以对现有发动机进行改进。而在国外电动车媒体electrek的媒体主编口中，不知为何就变成了上面的样子。

还行，只要熟悉了就好新能源的发展现状和趋势 部分可再生能源利用技术已经取得了长足的发展，并在世界各地形成了一定的规模。目前，生物质能、太阳能、风能以及水力发电、地热能等的利用技术已经得到了应用。 国际能源署（IEA）对2000～2030年国际电力的需求进行了研究，研究表明，来自可再生能源的发电总量年平均增长速度将最快。IEA的研究认为，在未来30年内非水利的可再生能源发电将比其他任何燃料的发电都要增长得快，年增长速度近6%，在2000～2030年间其总发电量将增加5倍，到2030年，它将提供世界总电力的4.4%，其中生物质能将占其中的80%。 目前可再生能源在一次能源中的比例总体上偏低，一方面是与不同国家的重视程度与政策有关，另一方面与可再生能源技术的成本偏高有关，尤其是技术含量较高的太阳能、生物质能、风能等。据IEA的预测研究，在未来30年可再生能源发电的成本将大幅度下降，从而增加它的竞争力。可再生能源利用的成本与多种因素有关，因而成本预测的结果具有一定的不确定性。但这些预测结果表明了可再生能源利用技术成本将呈不断下降的趋势。 中国政府高度重视可再生能源的研究与开发。国家经贸委制定了新能源和可再生能源产业发展的“十五”规划，并制定颁布了《中华人民共和国可再生能源法》，重点发展太阳能光热利用、风力发电、生物质能高效利用和地热能的利用。近年来在国家的大力扶持下，中国在风力发电、海洋能潮汐发电以及太阳能利用等领域已经取得了很大的进展。 新能源（或称可再生能源更贴切）主要有：太阳能、风能、地热能、生物质能等。生物质能在经过了几十年的探索后，国内外许多专家都表示这种能源方式不能大力发展，它不但会抢夺人类赖以生存的土地资源，更将会导致社会不健康发展；地热能的开发和空调的使用具有同样特性，如大规模开发必将导致区域地面表层土壤环境遭到破坏，必将引起再一次生态环境变化；而风能和太阳能对于地球来讲是取之不尽、用之不竭的健康能源，他们必将成为今后替代能源主流。 太阳能发电具有布置简便以及维护方便等特点，应用面较广，现在全球装机总容量已经开始追赶传统风力发电，在德国甚至接近全国发电总量的5%-8%，随之而来的问题令我们意想不到，太阳能发电的时间局限性导致了对电网的冲击，如何解决这一问题成为能源界的一大困惑。 风力发电在19世纪末就开始登上历史的舞台，在一百多年的发展中，一直是新能源领域的独孤求败，由于它造价相对低廉，成了各个国家争相发展的新能源首选，然而，随着大型风电场的不断增多，占用的土地也日益扩大，产生的社会矛盾日益突出，如何解决这一难题，成了我们又一困惑。 早在2001年，MUCE就为了开拓稳定的海岛通信电源而开展一项研究，经过六年多研究和实践，终于将一种成熟的新型应用方式MUCE风光互补系统向社会推广，这种系统采用了中国自主研制的新型垂直轴风力发电机（H型）和太阳能发电进行10：3地结合，形成了相对稳定的电力输出。在建筑上、野外、通信基站、路灯、海岛均进行了实际应用，获得了大量可靠的使用数据。这一系统的研究成果将为中国乃至世界的新能源发展带来了新的动力。 新型垂直轴风力发电机（H型）突破了传统的水平轴风力发电机启动风速高、噪音大、抗风能力差、受风向影响等缺点，采取了完全不同的设计理论，采用了新型结构和材料，达到微风启动、无噪音、抗12级以上台风、不受风向影响等性能，可大量用于别墅、多层及高层建筑、路灯等中小型应用场合。以它为主建立的风光互补发电系统，具有电力输出稳定、经济性高、对环境影响小等优点，也解决了太阳能发展中对电网冲击等影响。 随着能源危机日益临近，新能源已经成为今后世界上的主要能源之一。其中太阳能已经逐渐走入我们寻常的生活，风力发电偶尔可以看到或听到，可是它们作为新能源如何在实际中去应用？新能源的发展究竟会是怎样的格局？这些问题将是我们在今后很长时间里需要探索的。编辑本段新能源的开发策略 作为一种绿色环保型的能源，矽谷学人太阳能的开发一直都是大家关注的领域，而对于IT产品来说，也逐渐受惠于太阳能的开发。最新的消息显示，目前一种神奇的多功能太阳能数码产品已经面市，该产品命名SUN Drive，其本身能够通过吸引进行能源的存储，并通过内置的USB接口多媒体播放器产品提供电能。 矽谷学人技术人员透露，Sun Drive能够为手机提供100分钟左右的通话时间或者为多媒体播放器提供35个小时的音乐播放时间，对于用户应急来说还是不错的编辑本段新能源的环境意义和能源安全战略意义环境意义和能源安全 中国能源需求的急剧增长打破了中国长期以来自给自足的能源供应格局，自1993年起中国成为石油净进口国，且石油进口量逐年增加，使得中国接入世界能源市场的竞争。由于中国化石能源尤其是石油和天然气生产量的相对不足，未来中国能源供给对国际市场的依赖程度将越来越高。 国际贸易存在着很多的不确定因素，国际能源价格有可能随着国际和平环境的改善而趋于稳定，但也有可能随着国际局势的动荡而波动。今后国际石油市场的不稳定以及油价波动都将严重影响中国的石油供给，对经济社会造成很大的冲击。大力发展可再生能源可相对减少中国能源需求中化石能源的比例和对进口能源的以来程度，提高中国能源、经济安全。 此外，可再生能源与化石能源相比最直接的好处就是其环境污染少。未来的几种新能源 波能：即海洋波浪能。这是一种取之不尽，用之不竭的无污染可再生能源。据推测，地球上海洋波浪蕴藏的电能高达9×104TW。近年来，在各国的新能源开发计划中，波能的利用已占有一席之地。尽管波能发电成本较高，需要进一步完善，但目前的进展已表明了这种新能源潜在的商业价值。日本的一座海洋波能发电厂已运行8年，电厂的发电成本虽高于其它发电方式，但对于边远岛屿来说，可节省电力传输等投资费用。目前，美、英、印度等国家已建成几十座波能发电站，且均运行良好。 可燃冰：这是一种甲烷与水结合在一起的固体化合物，它的外型与冰相似，故称“可燃冰”。可燃冰在低温高压下呈稳定状态，冰融化所释放的可燃气体相当于原来固体化合物体积的100倍。据测算，可燃冰的蕴藏量比地球上的煤、石油和天然气的总和还多。 煤层气：煤在形成过程中由于温度及压力增加，在产生变质作用的同时也释放出可燃性气体。从泥炭到褐煤，每吨煤产生68m3气；从泥炭到肥煤，每吨煤产生130m3气；从泥炭到无烟煤每吨煤产生400m3气。科学家估计，地球上煤层气可达2000Tm3。 微生物：世界上有不少国家盛产甘蔗、甜菜、木薯等，利用微生物发酵，可制成酒精，酒精具有燃烧完全、效率高、无污染等特点，用其稀释汽油可得到“乙醇汽油”，而且制作酒精的原料丰富，成本低廉。据报道，巴西已改装“乙醇汽油”或酒精为燃料的汽车达几十万辆，减轻了大气污染。此外，利用微生物可制取氢气，以开辟能源的新途径。 第四代核能源：当今，世界科学家已研制出利用正反物质的核聚变，来制造出无任何污染的新型核能源。正反物质的原子在相遇的瞬间，灰飞烟灭，此时，会产生高当量的冲击波以及光辐射能。这种强大的光辐射能可转化为热能，如果能够控制正反物质的核反应强度，来作为人类的新型能源，那将是人类能源史上的一场伟大的能源革命。

广州，简称穗，别称羊城、穗城、穗垣、仙城、花城；解放前旧称省城。地处中国南方，广东省南部，珠江三角洲的北缘，西江、北江、东江水道在此汇合，濒临南中国海，珠江入海口，毗邻港澳，地理位置优越，广州也是海上丝绸之路的起点，被称为中国的“南大门”。　广州（英语：Canton、Kwangchow、Guangzhou；汉语拼音：Guǎngzhōu ；粤语注音：Gwong2zau1) 　　中国最大城市之一，华南地区第一大城市，广东省省会，华南地区政治、经济、科技、教育和文化中心；中国最重要的交通枢纽之一。 　　广州位于广东省中南部，珠江三角洲北缘。广州濒临南海，邻近香港特别行政区和澳门特别行政区，是中国通往世界的南大门。广州属丘陵地带，地势东北高，西南低，北部和东北部是山区，中部是丘陵、台地，南部是珠江三角洲冲积平原。中国的第三大河——珠江从广州市区[1]穿流而过。广州将于2010年举办亚洲体育盛事——第16届亚洲运动会。 广州地理图片 　　语言：广东话（又称：广州话、白话或粤语；英文名称：Cantonese）、客家话、潮州话、普通话 　　城市地标：五羊石像 中山纪念堂 镇海楼 海心塔 中信广场 中国进出口商品交易会(广交会) 广州双子塔 　　城市美誉：卫 鸟瞰广州 生城市、国家环境保护模范城市、国家森林城市、全国创建文明城市工作先进城市、国际花园城市等。 　　经纬度：市中心位于北纬23度06分32秒，东经113度15分53秒。 　　国家：中华人民共和国（the People's Republic of China） 　　省：广东省（Guangdong Province） 　　政府：广州市政府位于越秀区。现任市委书记张广宁,现任市长万庆良。 　　面积：全市面积7,434.4平方公里，市区面积3,843.43平方公里。 　　海拔：全市平均海拔11米，天堂顶为广州市内最高点，海拔1210米。 　　人口 ：全市人口1035万人（2009年末），比上年末增长3.0%。出生率为9.45‰，低于全省（11.96‰）2.51个千分点；死亡率为 4.20‰，低于全省（4.66‰）0.46个千分点。人口自然增长率为5.25‰，低于全省（7.02‰）1.77个千分点。 　　民族：全市汉族人口为1590万人，占常住总人口的98.58%。少数民族人口为24.62万人，占全市常住人口的1.42%。 　　宗教：广州市主要宗教信仰为佛教、道教、伊斯兰教、天主教和基督教。 　　时间：北京时间（中国标准时间），UTC+8。 　　地区经济运行情况：2009年，广州市地区生产总值达到9112.76亿元，同比增长11.5％，其中，一、二、三产业分别完成增加值172.55亿元、3394.65亿元和5545.56亿元，分别增长3.9％、8.8％和13.6％。 　　地理方位 　　广州市中心位于北纬23度06分32秒，东经113度15分53秒，地处中国大陆南部，广东省中南部，珠江三角洲北缘。广州濒临南海，邻近香港特别行政区和澳门特别行政区，是中国通往世界的南大门。广州属丘陵地带。地势东北高，西南低，北部和东北部是山区，中部是丘陵、台地，南部是珠江三角洲冲积平原。中国的第三大河——珠江从广州市区穿流而过。 　　气候环境 　　广州地处亚热带，横跨北回归线，年平均温度22℃，极端最低温度0℃，最高温度39.1℃，气候宜人，是全国年平均温差最小的大城市之一。广州属南亚热带季风气侯，由于背山面海，具有温暖多雨、光热充足、夏季长、霜期短等特征。全年水热同期，雨量充沛，利于植物生长，为四季常绿、花团锦簇的“花城”广州提供了极好的条件。年均降雨量为1982.7毫米，平均相对湿度为68%。全年中，4至6月为雨季，8至9月天气炎热，多台风，10至12月气温适中，是旅游的最佳季节。 　　自然条件 　　广州目前已发现50多个矿种，其中大、中型矿点17处。植物种类达数千种。野生动物约有210多种。广州水域面积7.44万公顷，占全市土地面积约10%。从化一带有丰富的地下温泉，水温摄氏50℃-70℃，含有丰富的矿物质。粮食作物以优质籼稻为主，一年两熟。经济作物以蔬菜、水果、花卉等为主。广州是“水果之乡”，主要产荔枝、龙眼、香蕉、菠萝、木瓜、杨桃等。广州的花卉和盆景远近驰名，以阴生观叶植物、高档盆花、鲜切花、岭南盆景为主。阴生观叶植物占全国市场一半以上，红掌、蝴蝶兰、一品红等盆景已成为全国性的生产基地，盆景远销欧美等海外市场。

11月16日，据外媒报道，PSA首席执行官唐唯实（Carlos Tavares） 预测不少汽车制造商在向电动车转型的时候无法存活。标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒集团合并后将改善集团在中国的表现。“只有那些有达尔文精神的反应迅速的车企才能存活。”唐唯实表示，电动车转型时代，并非所有车企都能顺利转型。唐唯实认为，随着世界汽车产业向电动车转型，特别是中国和欧洲推广低排放汽车，标致雪铁龙不再投资内燃机。他表示，标致雪铁龙今年顺利完成欧盟二氧化碳减排目标，甚至早就提前完成了目标。在谈到标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并进展的时候，唐唯实提到，到目前为止一切都好，困难的工作已经完成了。唐唯实表示，两集团合并后的一项重要工作是改善在中国的业绩表现。中国是世界上最大的汽车市场，但是，标致雪铁龙明显在中国的市场占有率比在欧美低很多很多。他说：“没有一个国际化汽车公司能够承受不在世界最大的汽车市场上占据一席之地”。