民航学院硕士

我们学校的研究生听老师同学说如果是第一志愿的话一般只要过国家线就可以了，不过也接收很多调剂生，调剂的话应该分数要求高点。我们学校的研究生不好的，就业远远比不上本科，生源也是，一般来我们学校读研的都是本科背景较差的，或者是调剂生，很少有本校的本科生继续留着学校读研的，本科生就业很好，所以很少考研的，一般也就是真心想搞科研的同学会去考北航之类的学校，大部分本科生都直接工作了。至于女生来我们学校读研的话，建议报空管，就是交通运输，将来可以去空管局当航管员，或者去各航空公司当签派，属于白领，收入高，坐办公室，很舒服，就是压力大点。机务类（就是修飞机的）的专业不适合女生，千万别报。不知道你本科学的是什么？

我是，民航学院是南航的9院，实力相当不错，就名航来说，就业等都比北航要好。不知道你本科在哪上的，如果与航空有关，那么考研会比较简单。否则就要提前联系了。

中国民航大学研究生院信号与信息处理专业好点。中国民航大学研究生部位于天津滨海国际机场，相对来说是一个年轻的研究生部，但中国民航大学的研究生教育历史悠久。在中国民航学院时期，研究生教育就得到了校党委和校领导的极大重视，在近几年取得了长足的发展，现有15个学科专业招收培养硕士研究生，在校研究生数量达到1700余人，每个学科专业都建立了培养基地，为学生创造了良好的学习场所，促进了科研和教学的发展。中国民航大招研究生的15个学科专业是：应用数学，计算数学，机械电子工程，通信与信息系统，信号与信息处理，模式识别与智能系统，导航、制导与控制，计算机应用技术，安全技术及工程，交通信息工程及控制，交通运输规划与管理，飞行器设计，航空宇航推进理论与工程，人机与环境工程，管理科学与工程，企业管理。另外还有3个专业招收高校教师在职攻读硕士学位：导航、制导与控制，交通运输规划与管理，航空宇航推进理论与工程。

航空公司毕竟不是科研单位，本科学历基本可以胜任相关工作，当然了，在同等条件下，还是会优先选择研究生。鉴于目前的经济形式，是否会进航空公司不是绝对的，一是要看学习的专业和成绩，二是要看对就业岗位的期望值。基本上都进航空公司 除非有更好的工作南航7院与一些航空公司都有往来的

感觉不怎么样说实在的电信学院还是很有实力的，院长很牛的样子，但听说就业不怎么样 本科生不了解研究生的具体情况 但就本科就业来说 比工程 自动化学院要差一点没什么限制条件的 也有不少女生

研究生有以下专业：安全技术及工程(安全学院) 交通运输规划与管理 交通信息工程及控制 信号与信息处理 通信与信息系统 油气储运工程 道路与铁道工程 安全技术及工程(安全研究所) 人机与环境工程 航空宇航制造工程 航空宇航推进理论与工程 飞行器设计 生物医学工程 计算机应用技术 载运工具运用工程 电气自动化是本科机务专业，没有考研的必要。不过就业很好。

空管？其实这个是南航的本科生就可以做到的，一般每年在本科生中就招不少，但是由于工作环境问题，有些人不愿意去。我也只是本科生，对研究生这方面不了解。不过，这个方向的线应该比较低一些，因为他不属于南航的强势专业！是南昌航空大学吗？不是，是南京航空航天大学追答呵呵，我是南昌航空大学的，不好意思。

第二批本科A类，就是2A。学制4年，学费4200一年，住宿费：待定

中国民航大学（Civil Aviation University of China）坐落于天津市，始建于1951年，是中国民用航空局直属，中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，民航学科门类齐全的高等学府，世界上规模最大的民航高等学府，天津市高水平特色大学建设高校，教育部CDIO改革试点单位，教育部卓越工程师教育培养计划、新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划实施高校，国际航空认证委员会（AABI）教育会员、国际民航组织（ ICAO）升级版航空培训计划正式会员，具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生资格。学校的前身是1951年9月25日成立的中央人民政府人民革命军事委员会民用航空局第二民用航空学校。1958年12月15日，学校更名为中国民用航空高级航空学校。1963年6月21日，合并组建了中国民用航空机械专科学校。1981年8月10日，学校更名为中国民用航空学院。2006年5月30日，学校更名为中国民航大学。[1]截至2018年5月，学校总占地面积171.7万平方米，总建筑面积86.6万平方米；其中，校本部坐落于天津滨海国际机场旁，分为南北两个校区；另外建有朝阳飞行学院、内蒙古飞行学院、新疆天翔航空学院3个飞行训练学院。有31个本科专业，6个专科专业；1个一级学科博士点，12个一级学科硕士点，4个专业硕士学位点，其中工程硕士专业学位授权领域7个。有8个天津市重点学科。有在校生27000余人；教职员工3000余人，其中专任教师1363人。有馆藏纸质图书198万册，电子图书250万册，数据库90个。