轮机工程专业考研

1、哈尔滨工业大学（威海）始建于1985年，隶属于中华人民共和国工业和信息化部，坐落于胶东半岛的海滨城市威海，是哈工大“一校三区”办学格局中的重要组成部分。学校位列“双一流”A类、“985工程”、“211工程”。2、华中科技大学（Huazhong University of Science and Technology）位于湖北省武汉市，是中华人民共和国教育部直属的综合性研究型全国重点大学、中央直管副部级高校，位列国家首批“双一流”、“985工程”、“211工程”，21世纪学术联盟、国际应用科技开发协作网、中俄工科大学联盟。3、集美大学（JiMei University）地处福建省厦门市，是福建省重点建设高校，交通运输部与福建省、国家海洋局与福建省、福建省与厦门市共建高校，福建省一流大学和一流学科建设高校，博士学位授予单位，硕士研究生推免单位，国家“卓越工程师教育培养计划”试点高校。4、哈尔滨工程大学（Harbin Engineering University）简称“哈工程”，是中华人民共和国工业和信息化部直属并由工业和信息化部、教育部、黑龙江省人民政府、中国人民解放军海军共建的全国重点大学，是国家首批“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“世界一流学科建设高校”。5、武汉理工大学是教育部和交通运输部、国家国防科技工业局共建的全国重点大学，首批国家211工程、985工程优势学科创新平台重点建设高校，首批列入国家“双一流”世界一流学科建设高校，入选111计划、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目。参考资料来源：百度百科-哈尔滨工业大学（威海）参考资料来源：百度百科-华中科技大学参考资料来源：百度百科-集美大学参考资料来源：百度百科-哈尔滨工程大学参考资料来源：百度百科-武汉理工大学参考资料来源：百度百科-轮机工程专业

1、哈尔滨工业大学（威海）始建于1985年，隶属于中华人民共和国工业和信息化部，坐落于胶东半岛的海滨城市威海，是哈工大“一校三区”办学格局中的重要组成部分。学校位列“双一流”A类、“985工程”、“211工程”。2、华中科技大学（Huazhong University of Science and Technology）位于湖北省武汉市，是中华人民共和国教育部直属的综合性研究型全国重点大学、中央直管副部级高校，位列国家首批“双一流”、“985工程”、“211工程”，21世纪学术联盟、国际应用科技开发协作网、中俄工科大学联盟。3、集美大学（JiMei University）地处福建省厦门市，是福建省重点建设高校，交通运输部与福建省、国家海洋局与福建省、福建省与厦门市共建高校，福建省一流大学和一流学科建设高校，博士学位授予单位，硕士研究生推免单位，国家“卓越工程师教育培养计划”试点高校。扩展资料科研平台截至2016年9月19日，哈尔滨工业大学（威海）有各类研究机构70余个。威海校区在哈工大总的框架下强调海洋特色，围绕海洋强国战略和山东半岛蓝色经济区建设的需求，构建了一批具有重大创新能力的科研平台和特色学科团队。获批了国家级科研平台——海洋工程材料及深加工技术国际联合研究中心；与国家海洋局共建我国第一个浅海综合试验场；建在我校的山东船舶技术研究院又被山东省政府确定为蓝色经济区国家级规划建设平台。参考资料来源：百度百科-哈尔滨工业大学（威海）参考资料来源：百度百科-华中科技大学参考资料来源：百度百科-集美大学

你既然是学轮机的，那就看你怎么想的了。轮机专业要想上船，那就别考研，没用。要是不打算上船工作，想在陆地上有个好发展的话，那考研不失为一个号出路。当然不是说只有考研才有好出路。现在海事局，船级社，本科生学历就已经足够了。你既然有考研的实力，那我相信只要你用心，努力，不用考研，也能找到一个很好的工作。

这个很难说，就是你到了大四的那个口子上，你都会纠结到底是去考研呢，还是去工作。各有各的好，各有各的不好，要综合所有因素，再做出总结。考研的好处：1.能在一个更好的大学再待三年，校园环境远比社会环境来得宽容一些，在这儿多舒服三年，还是很让人羡慕的，我就羡慕过考研的同学，当我在机舱加班擦油的时候，看到读研究生的同学在校园里风花雪月，或者在灯火通明的实验室做着高大上的实验，还是有些嫉妒的。2.对于技术类的学科，多读三年，掌握的理论知识还是多一些，研究方向也更精细，水平呢也就要高一些。这样找工作的平台就更高一些，也就是说工资方面，比本科强很多，将来的发展机遇，可能，我是说可能啊，相对来讲，发展空间还是要大一些的。考研的不好：1.万一专业读的不好，或导师带的不好，那真是浪费三年时光。2。增加家庭负担，原本该赚钱的年纪，却可能还要伸手找家里要，22岁正是独立性最强的年纪，自己面子上过不去，你到时候会懂的。3.书读多了，人会变傻的，社会才是最好的学校。工作的好处：我先讲讲跑船的好处吧，你要是做过两年以上高级船员下来，可以说一般机械类的工作岗位都可以轻松胜任，船上就是这么个环境，归你管的设备出了问题，必须你自己去解决，不会？那就想办法？想不出来，那就拆吧，所有的机械拆来拆去，拆多了，经验的积累，你就知道怎么弄了。正是这样一种环境，对你的个人动手能力，以及分析解决问题的能力有很大的锻炼，做两年高级船员下来，到时候不想上船了，去岸上找个维修拆装的活儿很好找，因为能力在这儿，船上锻炼出来的。当然，三轨四轨下船，想找对口的工资高的还是有点难，找个三四千的工作很容易。要是跑船做到二轨老轨下来，那出路就更好一些。另外一点，就是船上的工作环境很好，这一点我有说过，若是遇到好的航线，还可以就当做是环球旅行了。跑船的不好：1.行情不好，提职很困难。2.常年在外漂泊，对家庭不好，3.福利待遇低，社会地位较差。4.船员环境单纯，人在单纯环境待久了，会变傻的，因为长期不在岸上，回岸上以后会发现人际关系很单薄。5.船舶公司很黑，各种坑船员（也是因为船员都太老实）6.船上的工作，有时候会很累。偶尔上了一条破船，那是累死人的，天天各种坏，各种修，或者说上了一条好船，但是遇上某个设备很烂，那也累死人。我上一条船新加坡的，空调坏了，天天修空调，累死人。以上一些唠叨是个人经验。只做参考。对于考研好还是跑船好，这问题没有标准答案，看个人。你若是刚刚入行，可以两手都做准备，一切顺其自然，到了大四的时候，也许你就知道你适合做哪一行了。祝你好运！来自：求助得到的回答

当然可以了。我是吉林大学的研究生，也是去年考的。对考研很是了解。自考专科一般是两年以后就可以考研究生了。所以工作以后再考研究生很是可以的。我现在的班级同学有三分之一都是工作一年或两年了才考的研究生。结果都考上吉大了。对自己要有信心！加油！有梦想，有理想将来肯定会成功的！专科一般是两年以后就可以考研究生

如果考本专业的有：现代轮机管理，船舶防污染技术，船舶修造技术，船舶辅机工程等，此外还可以跨专业考到：船舶与航洋工程，船体等专业。考研：如果是海事类院校的话，为大连海事大学和上海海事大学，学制为两年。轮机科研研究方面为上海交通大学，华中科技大学，大连理工大学，哈尔滨工程大学，武汉理工大学，江苏科技大学，集美大学，宁波大学等，学制大多为二年半或三年。此外还有中船重工的7开头的研究所，他们大部分为自己培养骨干。学校的好坏是没法定义的，主要看你向往哪个方面发展。大连海事与上海海事，考公务员（海事局）的较多，再就是去船级社的有一部分。其他的学校就业就比较广泛，主机厂，船厂，船舶研究所等等。但是工作是不用担心的，总有几份让你挑选。

就本专业而言，可以考上海交大、大连海事、哈工程、武汉理工；换方向的话，方向就很广，因为轮机工程学的东西很广泛（动力装置、热学、力学、材料、电工与电子等），根据你自己的喜好去选择你自己要发展的方向。

船舶结构物设计与制造，属于国家照顾专业，其本上过线就可以。海洋近海岸工程等都可以。轮机工程考研都要考什么，要考的专业课都有哪几门参考资料：百度一下专业需要你自己定，主要还是兴趣爱好，准备的话，高数、线代等必须学好，这是拉分的地方，英语保证过线就行，专业课的话得看学校，学校不同要求也不一样，从时间上来说，大三暑假开始准备就可以，不用太早，但是一定要持之以恒，祝你成功！！！

船舶与海洋工程专业 业务培养目标： 业务培养目标：本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。 业务培养要求：本专业学生主要学习物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识；掌握船舶与海洋结构物的设计方法；具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力；熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范；了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识； 2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术； 3．具有操纵船舶动力装置，覆行船舶监修、监造职责的初步能力； 4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规； 5．了解海洋运输船舶的发展动态； 6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。 主干课程： 主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程 主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。 主要实践性教学环节：包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。 修业年限：四年 授予学位：工学学士 相近专业：船舶与海洋工程 港口航道与海岸工程 船舶与海洋工程专业 (1) 研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。 (2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。 (3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。 2 轮机工程专业 (1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能、动力装置系统优化与环保设计、推进系统稳、动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略、动力装置计算机监控及故障诊断技术等。培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型、复合型、创新型的热能动力工程领域高级技术人才。 (2) 主要课程：数学、力学、工程热力学、自动控制基础、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶设计原理、船舶主机、动力装置及轮机自动化等。 (3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、国内外船级社与船舶检验部门、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。 专业本身没有好坏之分，但是轮机工程的技术发展在国内比较落后，形势上不如船工来得好。从今年的就业情况来看，各地对船工专业的需求量远远超过了应届毕业生的人数，是十年甚至百年一遇的“大年”。对于船工这样一个冷门专业来说，这种情况并不多见，这跟近前几年持续增长的航运有关。中国一直打着XX年后成为世界第一造船大国的口号，我想至少在5年内，这种势头可以保持下去。 轮机工程出来做设计、检验的也很多，不过即使做设计的也少不了跑现场（因为生产设计无法和实际生产脱节），船体也一样。因此在这两个专业里，男生占有绝对性的优势。船舶与海洋工程专业排名（11月29日更新） No.1 -------------------------------------------------------------------------------- 首先明确一点，在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科，下属有船舶工程/海洋工程、轮机工程、水声工程3个二级学科，这里的排名是船舶工程的排名。1 上海交通大学 地处国际航运的中心城市的上海，中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显，加上上海市对人才的吸引能力，使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置。虽然近几年大连理工凭借其临近日韩的优势发展壮大了不少，大工的学生在业内的认可程度也日渐提高，但是想要撼动交大的老大地位恐怕尚需时日。2 哈尔滨工程大学 虽然继承了“哈军工”大部分家当，但当老一辈的牛人渐渐老去后我们真不知道当年的哈船院在十年以后将会是个什么样子。军品是哈工程的强项，但是学科发展受国家政策影响较大，在市场经济的今天，在别的学校都在拼命做项目赚钱的今天，哈工程的地位无比尴尬。另外，由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市，所以人才断档问题比较严重，但如今仍然有以两位老院士为代表的老底在，排到第二也属合情合理。3 大连理工大学 大连理工大学的造船专业在2000年以后可谓是异军突起。如今良好的发展势头应该说内部是得意于学院的国际化发展战略——学生在本科阶段去日本实习，与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流。外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势。虽然没有交大，哈船那样显赫的历史，但发展势头强劲，假以时日前途无量。4 武汉理工大学 武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工（时为武汉水运工程学院）造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。虽然地处内陆，但已在华南，华东设有设计研究所。如果学校能够更加开放，管理更加有力的话，相信重现辉煌指日可待。5 华中科技大学 华科的造船系和别的专业相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鲜有什么骄傲的成绩拿出手。现如今该校造船系发展偏结构比较明显，流体这一块继石仲堃以后迟迟没人接班。老师做的项目非船项目比较多，船方面的项目主要跟701所和719所合作。由于学校实力相当强，所以学生仍然比较受欢迎。其实武汉理工和华科向来互相不服，但从师资力量，学校重视程度，试验设施等各方面来看，华科的造船稍逊一筹。6 天津大学 天津大学的船海系隶属于建筑工程学院，分船舶工程和海洋工程两个方向，也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校。但是建筑工程学院更牛的在港航专业，3个院士都是港航的，来招聘的单位也是港航方面的单位。天大的造船不仅在国内造船界很少被提及，在校内也不受重视。排到第六应该也是合情合理的了。7 江苏科技大学 虽然造船专业是该校的王牌专业，虽然曾经的镇江船院也是国防科工委的院校，但是学校目前仍然是2本（可能江苏省内是一本）至今尚无造船博士点。实力与前面几所学校根本不在一个档次，暂时位居末席。传统的造船院校应该也只有这些了吧，大专就不排了，呵呵。上述言论纯属一家之言，如有得罪之处，还请见谅！说明：排名前四的四所学校的船舶与海洋结构物设计制造均为国家级重点学科在上述七所老牌造船学校中，仅武汉理工大学的轮机工程为国家级重点学科