拉萨可行性研究报告

前瞻产业研究院《中国水利工程项目可行性研究报告》，希望对你有用，有用请采纳！1.2.1 前瞻可行性研究步骤1.2.2 水利工程项目可行性研究基本内容（1）项目名称（2）项目建设背景（3）项目承办单位（4）项目建设用地（5）项目建设期限（6）项目建设内容与规模（7）项目开发建设模式（8）水利工程可行性研究报告编制依据1.2.3 前瞻对水利工程项目可行性研究结论（1）前瞻项目政策可行性研究结论（2）前瞻产品方案可行性研究结论（3）前瞻建设场址可行性研究结论（4）前瞻工艺技术可行性研究结论（5）前瞻设备方案可行性研究结论（6）前瞻工程方案可行性研究结论（7）前瞻经济效益可行性研究结论（8）前瞻社会效益可行性研究结论（9）前瞻环境影响可行性研究结论第2章：水利工程行业市场分析与前瞻预测2.1 水利工程项目涉及产品或服务范围2.2 水利工程行业前瞻市场分析2.2.1 政策、经济、技术和社会环境分析2.2.2 水利工程市场规模分析2.2.3 水利工程盈利情况分析2.2.4 水利工程市场竞争分析2.2.5 水利工程进入壁垒分析2.3 水利工程行业市场前瞻预测第3章：水利工程项目建设场址分析3.1 水利工程项目建设场址所在位置现状3.1.1 项目建设地地理位置3.1.2 项目建设地土地权类别3.1.3 项目建设地土地利用现状3.2 水利工程项目场址建设条件3.2.1 项目建设场址地形、地貌、地震情况3.2.2 项目建设场址工程地质与水文地质3.2.3 项目建设场址经济条件3.2.4 项目建设场址交通条件3.2.5 项目建设场址公用设施条件3.2.6 项目建设场址防洪、防潮、排涝设施条件3.2.7 项目建设场址法律支持条件3.2.8 项目建设场址气候条件3.2.9 项目建设场址自然资源条件3.2.10 项目建设场址人口条件3.3 水利工程项目建设地条件对比3.3.1 项目建设条件对比3.3.2 项目建设投资对比3.3.3 项目运营费用对比3.3.4 项目推荐场址方案3.3.5 项目场址位置图第4章：水利工程项目技术方案、设备方案和工程方案4.1 水利工程项目技术方案4.1.1 项目生产方法4.1.2 项目工艺流程4.1.3 项目技术来源4.1.4 推荐方案工艺流程图4.2 水利工程项目设备方案4.2.1 项目主要设备选型4.2.2 项目主要设备来源4.2.3 推荐方案的主要设备4.3 水利工程项目工程方案4.3.1 项目工程建设内容4.3.2 项目特殊基础工程方案4.3.3 项目工程建设规模4.3.4 项目建筑安装工程量估算4.3.5 项目主要建设工程一览表第5章：水利工程项目节能方案分析5.1 节能政策与规范分析5.1.1 节能政策分析5.1.2 节能规范分析5.2 水利工程项目能耗状况分析5.2.1 水利工程项目所在地能源供应状况5.2.2 水利工程项目能源消耗状况分析5.3 水利工程项目节能目标和措施分析5.3.1 项目节能目标5.3.2 节约热能措施5.3.3 节电措施5.3.4 节水措施5.4 水利工程项目节能效果分析5.4.1 装备节能效果5.4.2 建筑节能效果第6章：水利工程项目环境保护分析6.1 水利工程项目建设场址环境条件6.2 水利工程项目主要污染源和污染物6.2.1 项目主要污染源分析6.2.2 项目主要污染物分析6.3 水利工程项目环境保护措施6.3.1 大气污染防治措施6.3.2 噪声污染防治措施6.3.3 水污染防治措施6.3.4 固体废弃物污染防治措施6.3.5 绿化措施6.4 环境保护投资预算6.5 环境影响评价分析6.6 地质灾害及特殊环境影响6.6.1 水利工程项目建设地址地质灾害情况6.6.2 水利工程项目引发发地质灾害风险6.6.3 地质灾害防御的措施6.6.4 特殊环境影响及保护措施第7章：水利工程项目劳动安全与消防7.1 编制依据和执行标准7.1.1 项目编制依据7.1.2 项目执行标准7.2 危险因素和危害程度7.2.1 安全隐患主要存在部位与危害程度7.2.2 有害物质种类与危害程度7.3 前瞻安全措施方案7.3.1 工艺和设备安全选择措施7.3.2 对危险作业的保护措施7.3.3 对危险场所的防护措施7.4 前瞻消防措施方案7.4.1 火灾隐患分析7.4.2 前瞻消防设施方案第8章：水利工程项目组织架构与人力资源配置8.1 水利工程项目组织架构8.1.1 项目法人组建方案8.1.2 项目管理机构组织架构8.2 水利工程项目人力资源配置8.2.1 项目员工数量8.2.2 员工来源及招聘方案8.2.3 员工培训方案8.2.4 工资与福利第9章：水利工程项目实施进度分析9.1 水利工程项目实施进度规划9.1.1 项目管理机构设立9.1.2 项目资金筹集安排9.1.3 项目技术获取转让9.1.4 项目勘察设计9.1.5 项目设备订货9.1.6 项目施工前期准备9.1.7 项目完整竣工验收9.2 水利工程项目实施进度表第10章：水利工程项目投资预算与融资方案10.1 水利工程项目投资预算10.1.1 项目总投资10.1.2 固定资产投资10.1.3 流动资金10.2 水利工程项目融资方案10.2.1 项目资本金筹措10.2.2 项目债务资金筹措10.2.3 项目融资方案分析第11章：水利工程项目财务评价分析11.1 财务评价依据及范围11.1.1 财务评价依据11.1.2 财务评价范围和方法11.2 前瞻对水利工程项目销售收入估算11.2.1 产品生产规模11.2.2 项目实施进度11.2.3 年新增销售收入和增值税及附加估算11.3 前瞻对水利工程项目经营成本和总成本费用估算11.3.1 费用估算基础数据11.3.2 年总成本费用估算11.3.3 年经营成本估算11.4 财务盈利能力分析11.4.1 利润总额及分配11.4.2 现金流量分析11.4.3 投资效益分析11.5 财务清偿能力分析11.6 财务生存能力分析11.7 不确定性分析11.7.1 盈亏平衡分析11.7.2 敏感性分析11.8 财务评价主要数据及指标第12章：前瞻对水利工程项目社会效益与风险评价分析12.1 社会效益前瞻12.2 水利工程项目风险前瞻12.2.1 项目风险定性分析12.2.2 项目风险防范措施第13章：附图、附表、附件

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:王静关于在拉萨西郊建设3万吨恒温库建设项目可行性研究报告****投资有限公司2010年1月本项目是由****投资有限责任公司投资建设。****投资有限责任公司是一家以投资商贸为主的投资公司。项目名称：3万吨冷库和恒温库建设项目建设性质：新建建设地点：西藏藏族自治区拉萨市西郊建设内容及规模：项目区建设总规模是储量为3万吨恒温库，占地面积80000平方米，主要包括土建工程及配套附属建筑等。项目建设期：项目建设期为18个月，预计2010年6月动工建设，2012年6月竣工投产。设备方案：本项目所需设备及技术方面主要在国内引进。生产技术方案：本项目主要用于储存各种冻肉和蔬菜水果。每年储藏保冻肉30000吨，保鲜储藏期为六个月，平均三个月周转一次；每年储藏保鲜蔬菜9000吨，保鲜储藏期为六个月，平均两个月周转一次；每年储藏保鲜水果4500吨，保鲜储藏期为六个月，平均两个月周转一次；其它储藏1500吨，保鲜储藏期为四个月，平均一个月周转一次。本项目是建设覆盖城乡居民的社会保障体系的需要，主要满足拉萨市及附近州县的市民的菜篮子消费需求。供电建设方案：本项目自备300KVA变压器一台接电网。运输方案：预留铁路专用线本项目计划总投资8000万元，全部为企业自筹资金。其中固定资产本项目主要经济技术指标如下所示。本项目产品的生产全部采用国内外先进的新技术、新工艺。同时，公司拥有一大批高中级管理及科技人才。另外，公

拉萨海峰咨询有限公司是2005-08-09在西藏自治区拉萨市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于拉萨市金珠西路86号金珠花园D栋2单元802房。拉萨海峰咨询有限公司的统一社会信用代码/注册号是91540100741927700R，企业法人邓洪文，目前企业处于开业状态。拉萨海峰咨询有限公司的经营范围是：公路行业（公路）专业丙级；工程咨询：市政公用工程（市政交通）、建筑专业乙级（规划咨询、编制项目建议书、编制项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告、评估咨询）；工程造价咨询；企业策划；项目咨询；理财服务咨询；建筑行业工程设计、市政行业工程设计、风景园林工程设计、公路行业工程设计、工程勘察、岩土工程；城市规划设计、地质灾害评估；建筑智能化系统设计。【依法需经批准的项目，经相关部门批准后，方可经营此项目】。在西藏自治区，相近经营范围的公司总注册资本为25750万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共8家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。拉萨海峰咨询有限公司对外投资0家公司，具有2处分支机构。通过百度企业信用查看拉萨海峰咨询有限公司更多信息和资讯。

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:赵成金关于在拉萨西郊建设3万吨恒温库建设项目可行性研究报告****投资有限公司本项目是由****投资有限责任公司投资建设。****投资有限责任公司是一家以投资商贸为主的投资公司。项目名称：3万吨冷库和恒温库建设项目建设性质：新建建设地点：西藏藏族自治区拉萨市西郊建设内容及规模：项目区建设总规模是储量为3万吨恒温库，占地面积80000平方米，主要包括土建工程及配套附属建筑等。项目建设期：项目建设期为18个月，预计2010年6月动工建设，2012年6月竣工投产。设备方案：本项目所需设备及技术方面主要在国内引进。生产技术方案：本项目主要用于储存各种冻肉和蔬菜水果。每年储藏保冻肉30000吨，保鲜储藏期为六个月，平均三个月周转一次；每年储藏保鲜蔬菜9000吨，保鲜储藏期为六个月，平均两个月周转一次；每年储藏保鲜水果4500吨，保鲜储藏期为六个月，平均两个月周转一次；其它储藏1500吨，保鲜储藏期为四个月，平均一个月周转一次。本项目是建设覆盖城乡居民的社会保障体系的需要，主要满足拉萨市及附近州县的市民的菜篮子消费需求。供电建设方案：本项目自备300KVA变压器一台接电网。运输方案：预留铁路专用线本项目计划总投资8000万元，全部为企业自筹资金。其中固定资产本项目主要经济技术指标如下所示。本项目产品的生产全部采用国内外先进的新技术、新工艺。同时，公司拥有一大批高中级管理及科技人才。另外，公司正在营建较

西藏恒硕实业有限公司是2018-11-23在西藏自治区拉萨市注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于西藏拉萨市城关区慈松塘路司法小区35栋2单元202号旺堆私房。西藏恒硕实业有限公司的统一社会信用代码/注册号是91540192MA6TCK7W09，企业法人何修远，目前企业处于开业状态。西藏恒硕实业有限公司的经营范围是：房建施工总承包、市政施工总承包、公路施工总承包、水利水电施工总承包、电力施工总承包、建筑装饰装修承包；城市道路及照明工程、地基基础工程、公路路基工程、公路路面工程、机电工程、矿山工程（不含爆破作业）、防水防腐保温工程、建筑幕墙工程、钢结构工程、供暖工程、消防设施工程、电子与智能化工程、输变电站工程、模板脚手架工程、环保工程；城市园林绿化工程设计与施工；劳务施工分包（不含劳务派遣）；企业管理服务（不包含投资管理及投资咨询）；工商代办、工程建设项目管理、项目前期策划、编制项目建议书、可行性研究报告、工程建设项目的招标代理及服务；审查基建预算；企业营销策划；展览展示服务、会务服务；计算机网络技术的技术开发、技术服务；环保设备（不含车辆）、电子设备、医疗器械及配件的研发销售和技术服务。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看西藏恒硕实业有限公司信息和资讯。

西藏固源工程设计咨询有限公司是2015-05-21在西藏自治区拉萨市城关区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于拉萨市城关区八一路以北世邦国际花园3栋1单元29号。西藏固源工程设计咨询有限公司的统一社会信用代码/注册号是915400003213703014，企业法人周忠秋，目前企业处于开业状态。西藏固源工程设计咨询有限公司的经营范围是：水利水电工程设计、咨询；环保工程、水土保持方案设计、咨询、监理、检测、验收；机电设备安装、销售；风险评价报告、安全评价报告、节能评价报告、水土保持评价报告、环境影响评价报告、项目可行性研究报告编制；园林绿化设计与施工；土地修复与整治；生态修复；边坡绿化；地灾评估；建辅建材零售。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在西藏自治区，相近经营范围的公司总注册资本为1000万元，主要资本集中在 1000-5000万 规模的企业中，共1家。通过爱企查查看西藏固源工程设计咨询有限公司信息和资讯。

　　国道318线林芝至拉萨段公路改造(二期)工程施工监理招标中标候选人公示　　国道318线林芝至拉萨段公路改造工程已由国家发展改革委员会以《关于国道318线林芝至拉萨段公路改造工程可行性研究报告的批复》（发改基础〔2015〕1893号）批准建设，建设资金来自国家全额投资。根据自治区人民政府批示精神提前实施招标，本项目进行公开招标。按照基本建设程序，2016年1月9日，经评标委员会评审，推荐中标候选人并公示如下：　　一、工布江达至米拉山段　　第一标： 深圳高速工程顾问有限公司；中标候选人　　第二标： 西安华兴公路工程咨询监理有限公司： 中标候选人　　1、成都久久公路工程监理有限公司； 第一备选中标候选人　　2、四川天接工程咨询监理有限责任公司； 第二备选中标候选人　　第三标： 四川省亚通公路工程监理所； 中标候选人　　1、铁科院（北京）工程咨询有限公司； 备选中标候选人　　二、米拉山至墨竹工卡段　　第一标： 铁科院（北京）工程咨询有限公司： 中标候选人　　1、中咨公路工程监理咨询有限公司； 第一备选中标候选人　　2、重庆市交通工程监理咨询有限责任公司： 第二备选中标候选人　　第二标： 北京中通公路桥梁工程咨询发展有限公司； 中标候选人　　1、四川正信工程监理咨询有限公司： 第一备选中标候选人　　2、北京路桥通国际工程咨询有限公司： 第二备选中标候选人　　公示时间：2016年1月11日至2016年1月13日

据了解，此次会议确定的川藏铁路拉林铁路项目建设力争年内开工建设。川藏铁路总长约1900公里，预计投资约1300亿，建设周期6年，年货运达1000万吨。拉林铁路属于川藏铁路的一部分，全长435公里，拉林段线路确定为拉萨市的堆龙德庆、协荣隧道、贡嘎、扎囊、乃东、加查、朗县、米林、林芝。林芝至昌都段为527公里，经康定、雅安至成都。届时，拉萨到山南不足1个小时，到林芝只需2个多小时。从自治区领导与铁道部专家组座谈会上获悉，川藏铁路拉萨至林芝段可望年内开工建设。 建设拉萨至林芝铁路是增强民族团结、维护国家安全的需要，是加快当地经济发展、提高当地群众生活水平的需要，是构建川（滇）全线建设、完善路网布局的需要是我区各族人民热切盼望的一件大事。对完善我国西部铁路网和西藏综合运输体系，强化网络交通，调整区域能源结构，改善生产、生活方式，保护生态环境，加快经济建设，实现区域可持续发展，维护稳定和巩固边防具有十分重要的意义。自治区党委常委、自治区常务副主席秦宜智说，川藏铁路是中央为确保西藏跨越式发展和长治久安的需要确定的“十二五”重点项目。中央第五次西藏工作座谈会确定了西藏“十二五”乃至“十三五时期铁路事业发展得宏伟蓝图，《国务院关于支持西藏经济社会“十二五”项目规划方案》中已将拉萨至林芝铁路列入“十二五“建设规划。自治区党委、政府高度重视拉林铁路建设工作。2011年12月7日，自治区党委书记陈全国、自治区党委副书记、自治区主席白玛赤林专程赴京与铁道部领导会谈，就拉林铁路建设等问题达成共识。今年全国两会期间，自治区主要领导和铁道部部长盛光祖就拉林铁路项目建设等问题做了进一步沟通，为拉林铁路建设明确了方向。此次中央决定提前开工建设川藏铁路拉萨至林芝段，充分体现了党中央、国务院及铁道部等国家部委对对西藏各族人民的亲切关怀与厚爱。 %D%A铁道部计划司副司长严贺祥告诉记者，铁道部专家组历经几年时间，已完成康定——昌都——林芝——山南——拉萨的铁路线路方案，勘查中，翻越了无数座大山和横断山脉，沿途考察了各地的经济社会发展情况，勘查中，深切地感受到西藏各族人民对川藏铁路的渴望与希冀，深切地感受到川藏铁路带来的经济价值远远超过青藏铁路。尽管勘察艰辛，非常困难，但在国家的安排下，极富挑战的重任鼓舞了专家组的勇气与斗志，专家组完成了几代人没有完成的勘察任务。设计规划中的川藏铁路含6公里长的隧道达12座，经过专家组多次对沙害、雪害、塌方、滑石等问题的研讨、论证，川藏铁路建设的技术难题已攻克。但外部电网用电量及资金需求量极大，约需人民币1300余亿元。拉林铁路的修建将完善和优化西藏铁路网的布局和规划，使西藏的交通迈上一个新的台阶，为西藏东部地区的经济发展注入新的活力。 %D%A据了解，目前，由中铁二院承担的拉林铁路预可行性研究，已经多年现场踏勘并反复论证，形成了较为充分的研究论证报告。为加快拉林铁路建设，自治区各级政府成立了支铁领导小组，在拉林铁路建设宣传、征地拆迁、施工协调、后勤保障等方面予以全方位、多方面支持。在铁道部等国家部委的大力帮助下，下一步，自治区将尽早启动川藏铁路康定至林芝段、滇藏铁路香格里拉至波密段等项目的前期工作。

　　青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大!　　在“世界屋脊”的青藏高原，有一条纵贯东西的钢铁大动脉——青藏铁路西宁至格尔木段，即青藏铁路一期工程。这条铁路长约846公里，于1984年建成通车。[1] 青藏铁路一期工程东起高原古城西宁，穿过崇山峻岭，越草原戈壁，过盐湖沼泽，西至昆仑山下的戈壁新城格尔木。1958年分段开工建设，1984年5月全段建成通车。铁路沿线海拔大部分在3000米以上，是中国第一条高原铁路。 17年来，国家用于西藏发展的重点物资绝大部分是通过这条铁路转运至西藏的。截止到2000年底，青藏铁路西格段累计完成货物发送量8724万吨，发送旅客3573万人，完成进藏物资运输达875万吨。这条铁路被沿线各族人民誉为团结线、幸福线、生命线。 随着国民经济发展和西部大开发的不断加快，这条铁路的运输能力已远远不适应需求。经过铁道部组织的精心论证，国家计委于1999年11月，对青藏铁路西格段扩能改造可行性研究报告作了批复，工程总投资为7.4亿元。去年年初，随着西部大开发战略的实施，上万名建设者汇聚于此，开始了一场大规模的扩能改造工程建设。 工程计划于2001年10月完工，工程设计为一级铁路。扩能改造后，青藏铁路西格段年通过能力将大大提高。 青藏铁路西格段的建成使用，为格拉段入藏铁路的修建提供了宝贵的经验和翔实的技术资料。 西格段于2007年开始进行复线建设，预计2012年完工，届时，该段运输能力会有大的提高。　　编辑本段青藏铁路二期工程　　青藏铁路于二期工程于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。2002年完成投资53.2亿元。6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。 与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。青藏铁路二零零六年七月一日九点全线建成通车，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。 经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。青藏铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。参考资料：http://ke..com/view/2580.htm