兰州交通大学研究院

在兰州交通大学9月15日上午举行的双聘院士聘任仪式上，中国工程院院士、中国水利水电科学研究院水资源所所长王浩被聘为该校双聘院士，填补了兰州交通大学建校50多年来没有院士的空白。

自动化与电气工程学院的前身电机系，是兰州铁道学院 1958年建校时首批建立的5个系之一。当年招收首批通信、信号本科学生和电力机车专修班学生。随后连续招收6届通信和铁路信号本科学生和2届电力机车本科专业学生。文革期间，1966年～1970年全国高校停止招生，1971年～1976年我系招收了有线通信和铁路信号两专业的工农兵学员。1977年全国恢复高等学校招生，我系继续招收有线通信和铁路信号两本科专业学生，1979年国家教委开始专业调整和学科建设，并开始招收硕士、博士研究生，1980年我系开始招收硕士研究生。1979年经铁道部教育司批准创办了自动控制本科专业，并于当年开始招生。针对电机系当时只招收有线通信、铁路信号、自动控制三个本科专业，于1982年更名为电信与自动控制系，简称电信系。1985年经铁道部教育司批准创办了计算机应用本科专业。1992年教育部制定了按大类招生的目录，电信系的铁路信号和自动控制两本科专业，归并为自动化类，按自动化专业招生。1993年原铁路信号专业更名为自动控制专业，原自动控制专业更名为工业自动化专业，简称自动化专业。 2012年9月自动控制专业更名为轨道交通信号与控制。 （普通高等学校本科专业目录第四次修订，专业代码080802T）． 1997年全国高等教育进行了大规模的扩招，并对本科专业进行了进一步的调整，实行学校、学院二级管理体系。1999年任恩恩教授等人又创办了电气工程及其自动化本科专业。1999年电信系更名为信息与电气工程学院，简称信电学院。2002年经甘肃省教育厅批准成功申报电子科学与技术本科专业，并于2003年开始招生，2003年经甘肃省教育厅批准成功申报电子信息工程本科专业，并于2004年开始招生。2003年成功申报交通信息工程及控制博士点，并于2004年开始招收博士研究生。随着招生人数和专业设置的不断扩大，到2006年信电学院在校本、专科学生超过3500名，有7个本科专业，9个二级学科硕士点，1个二级学科博士点。2006年6月，学校根据学院的专业特点，为了便于管理，增强办学实力，将信电学院分成自动化与电气工程学院和电子与信息工程学院两个二级学院。建校初期，电机系由有线通信专家孙祺荫教授、电机专家姜嘉猷教授、无线电技术专家班冀超教授、铁道信号专家王钟麟教授为代表的京、唐两院等30名教职工组建成立。下设通信、信号、机车、电工4个教研室，由孙祺荫教授任首届系主任，李崇安老师兼任党支部书记。当年招收我系首批通信、信号本科学生50余名，电力机车专修班学生30余名。1959年和1960年扩大招生，通信和信号本科专业各招3个小班，电力机车供电本科专业招1个小班，两年分别招收了196名和233名学生。1960年下半年适逢教学改革和技术革新的“双革”活动，学校从本系和外系58级、59级、60级选调部分学生，成立了“2号”和“3号”专业。1961年遭遇国民经济困难时期，“2号”专业改为信号专业，“3号”专业改为通信专业。师生们抱着建设祖国的远大志向，奋发向上、艰苦朴素、刻苦钻研、严谨治学，形成了良好的办学校风。1960年至1962年三年自然灾害时，电机系的师生们在极其艰苦的条件下仍坚持办学。1962年进行专业调整，撤销供电专业，该专业学生转入信号专业学习，随后电力机车专业下马，已招电力机车61级学生全部转入唐院学习。同年，甘肃工业大学下马，部分学生转到电机系学习。当时，正逢学校由天水路老校址迁至安宁区新校址，由于运输工具和能源短缺，全系师生发扬艰苦奋斗的精神，肩扛手抬，将部分教学设备与生活设施步行搬到安宁区新校址。为了度过困难时期，部分师生去兴隆山等地采集橡子、野菜渡荒，其艰难程度令人难以忘怀。在这个期间，师生们发扬延安抗大的精神，自力更生，共同参加了大量的建校劳动和实验室建设工作，为电机系的办学奠定了良好的基础，为电机系的建设和发展付出了辛勤的汗水。1964年至1966年全国开展农村社会主义教育运动，电机系60、61、62、63级学生和部分教师奔赴张掖、庆阳、平凉等地参加了这一运动。电力机车专业撤销后，其相关教师十多人调至唐院、株洲电力机车厂和科研所等单位。1966年文化大革命开始后学校停止招生，1967年“停课闹革命”，1968年开始“复课闹革命”，在全系师生的共同努力下，在64、65级学生中成立了通信小分队和信号连队，一边进行生产劳动，一边进行实践教学，为64、65级学生创造了良好的学习氛围，把停课的损失降到最低，使这两届学生在后来的工作中受益匪浅。1971年开始招收“工农兵学员”进大学，从1971年至1976年通信、信号两专业共招收580余名学生。在特定的历史条件下，因文化程度差异很大，从补习必要的基础文化知识入手，突出生产实践，学习专业知识。师生们先后到上海通信工厂等铁路现场进行感性认识，去中卫、平顶山化肥厂专用线、沪宁线等地进行施工，参加陇西纵横制交换机自动故障测试等专业知识的学习，到酒泉坦克部队进行军训。使这几届学生迅速成长，无论是专业知识还是实践经验都得到了很好的训练，他们毕业后已成为各个路局、站段和地方部门的骨干力量。1977年全国恢复高考制度，电机系迎来了恢复高考制度的第一批本科生，即通77和信77。1978年秋又招收了通78和信78。学校为了增强师资力量，从各系抽调学生在电机系成立了电子师资班。1979年由班冀超教授等人创办了自动控制本科专业（1993年后改名为工业自动化专业，简称自动化专业）。为了适应当时社会发展的需要，从1984年开始招收电务干部专科班。1985年由时天保教授等人创办了计算机及其应用本科专业。1988、1989年还为北京联合大学代培了84、85级两届通信和信号本科专业生，1993年春季招生又招收了两个班。从1977年到1997年这二十年里，学校的教育事业得到了迅速发展，电信系除了主办四个本科专业外，还办了多路通信、电气技术、计算机应用和自动控制四个专业的专科和电务干部专修班以及成人教育、函授教育。1997年后全国高等教育进行了大规模的扩招，1999年由任恩恩教授等人创办了电气工程及其自动化专业；2002年至2003年信电学院又成功申报了电子科学与技术和电子信息工程两个本科专业。这时信电学院由1997年前的四个本科专业发展成七个本科专业。全日制本专科在校的学生人数由1997年的1700余名发展成3500余名，成为兰州交通大学最大的二级学院。改革开放，深化教育和教学改革使电信系在专业设置上得到了迅速发展，与此同时在学科学位建设、科学研究、教材建设、实验室建设和师资队伍建设等方面也得到了迅速成长，结出了丰硕的成果。1981年经国务院学位委员会的批准，铁路运输自动化与控制学科成为我国首批硕士学位授予点。此前，班冀超教授已于1980年招收了第一批研究生，班冀超、孙祺荫教授于1981年招收了第二批研究生。铁路运输自动化与控制学科后改名为交通信息工程及控制学科，并被定为省级重点学科；1995年新增了通信与信息系统学科硕士学位授予点；1998年又新增计算机应用技术和控制理论与控制工程两个硕士学位授予点；2003年在学科学位建设中取得了跨越式的发展，成绩辉煌。首先是交通信息工程及控制学科取得博士学位授予权，并于2004年招收博士研究生；同时，以我院为主联合自控所、运输学院、机电学院共同承建的交通运输一级学科顺利入选为省级学科，其下属的二级学科交通信息工程及控制、通信与信息系统、计算机应用技术也入选为省重点二级学科；同年还新增了电力电子与电力传动、模式识别与智能控制、检测技术与自动化装置、计算机软件与理论、电路与系统等5个硕士点，共计1个博士点和9个硕士点。 在教材建设方面，自1963年班冀超教授编写的晶体管电路教材在学生中讲授以来，深受学生的欢迎，该课程当时在全国也是处于领先地位，促进了我系的教材建设。改革开放以来，我系参加了铁道部教育司组织的教学和教材指导委员会，1992年董保生、陈珍两位教授等人主编了集成电路教科书，并由铁道出版社出版；1993年倪侠渔教授参编了电信网络上下册，由西南交大出版社出版，并于1997年获国家级教学成果二等奖。截止到2005年我院出版学术专著、译著和高校教材44本；同时，积极参加教改立项获国家级教学成果二等奖一项，获省部级教学成果一等奖六项，二等奖五项；学校教学成果一等奖六项，二等奖五项；发表学术论文500余篇。在实验室建设方面，经过不断的改革更新，使各个专业的教学实验设备齐全，应开出的教学实验完好率在90%以上，并成立了电工电子实验中心和专业基础实验中心。在此基础上，还成立了三个省部级重点实验室：即甘肃省高原交通信息工程及控制重点实验室，铁道部通信与自动化重点实验室和教育部光电技术与智能控制重点实验室，确保了教学、科研工作的顺利进行。在师资队伍建设方面，除建校初期四位教授外，从1977年至1997年改革开放二十年，造就、提升了副教授以上职称39名，其中教授13名，占师资队伍总数的35%以上，职称结构趋于合理；造就、提升了中年教授20名，更值得指出的是硕士生以上学历的教师占师资队伍总数的60%以上，使师资队伍中的职称结构和学历结构更加趋于合理，为提高教学质量和办学水平奠定了坚实的基础。电信系在办学规模不断扩大的同时，始终坚持严谨治学、教书育人、不断提高教学质量，在办学水平和办学效益上狠下功夫，不断深化教育教学改革。随着科技和社会不断地向前发展，新技术、新理论、新方法突飞猛进的向前发展，为了适应发展的需要，从1993年至1998年曾先后进行了四次大的教学计划的修订，以后逐年有对教学计划进行了多次修订，目的在于在培养人才和素质教育、创新教育等方面狠下功夫，以适应市场经济对人才培养的需要，并取得了较大的成果。电信息学生在参加全国性各类比赛中取得了较好的成绩。如计89级董占军同学获全国大学生计算机迅达杯二等奖，名列全国第四名；计90级冷晗生同学获全国大学生科技发明二等奖；动93级曹韶同学获97年全国大学生挑战杯科技制作大赛奖；控93级黄康同学获铁道部茅以升奖学金；国家四、六级外语考试的通过率逐年提高，平均通过率已达65%以上；学生在参加省级计算机竞赛多次名列榜首；参加国家数学建模竞赛，多名学生获得国家一、二等奖和省的特等奖，一、二等奖；从2001年开始参加每两年一次的全国大学生电子设计竞赛，连续四次参赛六个队，获国家级二等奖和省特等奖，一、二等奖，名列甘肃省高校榜首。学生在校学习期间，除了学习专业、文化知识外，在德智体美等方面也得到了全面发展，形成了良好的校风和学风，涌现一批先进集体和个人。1994年铁道部团委命名电信系团总支为部先进团总支；计91班团支部为部级先进团支部和全路先进班集体；控95级刘丽英同学被铁道部团委授予先进团员称号；通91级高帆、动91级唐龙、控92级刘金梅三名同学为全路三好学生；信电学院团委从2000年至2005年连续六年被授予甘肃五四红旗团委的称号；2000级朱丹同学获2003年度甘肃省三好学生称号；自动化00-1班获2003年度全省先进班集体称号；信电学院党员学生“三个代表”社会实践服务团获2002年度暑假三下乡社会活动优秀团队；信电学院党员大学生到少数民族地区“三个代表”社会实践服务团获2003年甘肃省大中专学生志愿者暑假三下乡社会实践活动优秀团队。自动化与电气工程学院自1958年建校至今已有50年的历史，培养全日制本、专科学生近9000人，硕士生200余人，其中不乏在国内外同行内有着重要影响的一批校友。自动化与电气工程学院现有1个博士点（交通信息工程及控制），2个一级学科硕士点（控制科学与工程、电气工程）和3个二级学科硕士点（交通信息工程及控制、电磁场与微波技术、系统分析与集成）。交通运输工程（交通信息工程及控制方向）、控制工程和电气工程3个领域可招收在职和全日制专业学位硕士研究生。3个本科专业：自动控制（原铁道信号）专业、自动化专业、电气工程及其自动化（原铁道供电）专业。2个国家特色专业建设点：自动化专业、电气工程及其自动化专业。1个国家级“卓越工程师”计划试点专业：电气工程及其自动化专业。1个省级实验教学示范中心：电气工程与自动化教学示范中心。2个省级重点学科：交通运输工程（交通信息工程及控制）、控制理论与控制工程。3门省级精品课程：电工学、计算机控制技术、单片机原理。4个重点课程群：电工学、电力电子技术、控制理论与技术、单片机原理与嵌入式系统。学院设有3个系和1个教研室，即：自动控制系、自动化系、电气工程系和电工学教研室；设有12个研究所：电子与显示技术研究所、综合自动化研究所、铁道信号应用技术研究所、电气工程技术研究所、控制科学与工程研究所、电机电器及其控制研究所、城市轨道交通智能控制研究所、计算智能与信息处理研究所、铁道电气化与自动化研究所、城市轨道交通自动化研究所、交通信息技术研究所、先进控制技术研究所；拥有铁道部“通信与自动化”重点实验室，甘肃省“高原交通信息工程及控制”重点实验室。学院现有教职工93人，其中博士生导师2名，教授14名，副教授及高级工程师28名，具有博士、硕士学位的教师75名，7人获甘肃省“555人才工程”和学校“青蓝工程”资助。在校全日制硕士、博士研究生共350余名，本科生2400余名，自考生670余名。学院主动适应铁路建设对人才的需求，加强铁路特色专业建设，开辟了“城市轨道交通信号”、“机车车辆控制技术”、“接触网工程”、“城市轨道交通供电技术”等专业方向，毕业生深受用人单位欢迎。围绕铁路“高速、重载、安全”的主题，重点扶持特色科研方向和团队，依托“光电技术与智能控制”教育部重点实验室和“国家绿色镀膜技术与装备工程技术研究中心”，积极开展铁路全电子化微机联锁、列车运行控制、机车车辆控制、工业自动化、风力发电控制技术、铁道供电系统、电力牵引及其自动化等方面的科学研究。“ZR-1416-8型大型铝板翘式换热器真空钎接设备计算机测控系统”获国家科技进步二等奖，被国家科委列入《国家科技成果重点推广计划》；“车站信号微机联锁系统”被列入国家级科技成果重点推广计划；“铁路车站全电子化模块高原适应性研究”、“新型智能网络化电子引导系统研究与应用”、“计算机联锁系统”、基于软计算的工业控制优化一体化软件平台开发及应用等6项成果获甘肃省科技进步奖。近三年，学院教师发表学术论文190篇，其中三大检索论文60余篇；获省部级科技进步奖3项，兰州市科技进步一等奖3项；编写出版教材15部；科研经费到款额逐年增加，2011年达520余万元；获得3项国家自然科学基金，2项铁道部重点项目。积极开展继续教育工作，扩大专业影响，建立了3个工程硕士教育基地；先后与8个铁路局、1个地铁公司、1个新能源发展有限公司、多个厂家和工程公司成功举办了新技术、专业技术培训；与近30多家单位建立了联系，校企培训合作呈现出铁道信号与电气工程专业并举，学历教育和短期培训共存，品牌与特色鲜明，质量不断提高，规模逐步扩大的良好局面。 电气工程及其自动化专业为该校国家级特色专业，专业介绍自动化实验室为省级实验教学示范中心，电气工程学科为硕士一级学科授权点。近两年共承担科研项目20余项，其中国家自然科学基金3项，铁道部重点课题2项，甘肃省自然科学基金项目3项。获得省部级科技进步二等奖2项，省部级科技进步三等奖2项，发明专利3项，获得省级教学成果二等奖1项，厅级奖1项。现有教师19人，其中博士生导师3人、硕士生导师7人。具有博士硕士学位的教师占95%。毕业生可在电力、机械、电子、信息、石油、化工、交通、仪表、电气化铁路等领域从事与电气有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发与设计、经济管理等工作，也可在高校（或科研院所）从事科学研究和教学工作。主干课程：电路分析、电子技术、电机学、电力电子技术、自动控制原理、微机原理与接口技术、电力系统分析、高电压技术、电力系统监控技术、电力牵引供变电系统、接触网工程、城市轨道交通供电系统、继电保护原理、发电厂电气部分、电力系统自动化、电气测试技术等。主要专业方向：城市轨道交通供电技术、铁道电气化、电力系统及其自动化。（三年级分专业方向） 自动化专业为国家级特色专业，控制理论与控制工程学科为省级重点学科，控制科学与工程为硕士一级学科授权点。“计算机控制技术”、“单片机原理及应用”两门课程为省级精品课程。近两年承担科研项目20余项，其中863计划2项，国家自然科学基金2项，甘肃省自然科学基金项目4项。获省部级科技进步二等奖3项，省部级科技进步三等奖2项，发明专利3项，软件著作权2项，获省级教学成果奖2项。现有教师19人，其中博士生导师3人、硕士生导师12人。具有博士硕士学位的教师占90%。毕业生可在铁路、电力、机械、电子、信息、石油、化工、冶金、交通、建筑、新能源等领域从事系统运行、信息处理及控制、试验分析、研制开发与设计、经济管理等工作，也可在高校从事科学研究和教学工作。主干课程：电路分析、电子技术、电机学、电力电子技术、自动控制原理、微机原理、单片机原理及系统设计、嵌入式系统设计、电气控制与可编程控制器、计算机控制技术、运动控制技术、远程监控系统、工业控制网络、检测技术、供电技术、智能控制、控制系统仿真、集散控制技术、建筑电气与智能化、机车控制技术、风力发电控制技术、自动化仪表与过程控制、自动化工程管理等。主要专业方向：工业自动化、机车（车辆）控制、风力发电技术、建筑电气及智能化。（三年级分专业方向） 轨道交通信号与控制专业为国家级特色专业，交通运输工程一级学科、交通信息工程及控制二级学科均为博士和硕士授权点。近两年承担科研项目30余项，其中国家自然科学基金2项，铁道部重点课题5项，甘肃省自然科学基金项目5项。获得省部级科技进步二等奖2项，省部级科技进步三等奖2项，发明专利5项。现有专职教师21人，其中博士生导师7人、硕士生导师15人。毕业生可在铁路、城市轨道交通、电子、信息、仪表等领域从事系统运行、自动控制、信息处理、试验分析、研制开发与设计、运营维护管理等工作，也可在高校、研究院所的教学和科学研究工作。主干课程：电路分析、电子技术、计算机技术（语言、软件基础、硬件基础、单片机等）、微机原理与接口技术、自动控制理论、信号与系统分析、计算机网络、电磁兼容及可靠性理论、铁路信号运营基础、信号基础设备原理、车站信号自动控制、区间信号自动控制、铁路信号远程控制、列车运行控制系统、编组站综合自动化、计算机联锁系统、城市轨道交通控制系统等课程。主要专业方向：铁道信号、高速铁路控制、城市轨道交通控制。（三年级分专业方向）

不想换专业就考西南交大、北京交大都行。想换专业考机械类的都可。

推荐你学热能与动力工程，国家十二五计划大力发展的行业~而且这个专业没有土木工程辛苦，就业去向可以面向电力发电，石油，动力，装备制造业，汽车行业，核电行业，低温制冷行业，风机行业流体机械制造业，空调等外企，甚至化工业，it信息技术产业也能够用得到。海南那一带靠海，将来会大力发展电力事业，这个专业根本不用往土木工程转！如果你能够读研，那将来的前途更是无量的，因为，中国的电力设计院和热工研究院待遇真心好，不内涵！将来你就懂了，热能与动力工程这个专业和国计民生以及个人价值观的实现的关系了。热动，土木专业现在就业前景不是那么稳定，而且以后发展来说，学位越高热动前景越好

不高，国家复试分数线b区。2017年兰州交通大学考研招生简章六、复试和录取（一）复试和复试形式1、复试是入学考试的一部分，是对初试达到参加复试基本要求的考生，在综合运用所学知识的熟练程度、分析问题和解决问题的能力、口头表达能力和实践技能以及在初试中暴露出来的知识缺陷等方面进行的进一步的考查。2、根据教育部的相关规定我校要对所有拟录取考生进行复试，如有必要，可再次复试。复不合格者不予录取。在复试前我校要对考生的第二代居民身份证、学历证书、学生证等报名材料原件及考生资格进行严格审查，对不符合规定者，不予复试。3、我校根据国家教育部确定的复试的基本要求（即分数线），对上线考生进行专业课笔试、口试和实践技能的考核。外国语听力及口语测试在复试进行，成绩计入复试成绩。4、推荐免试生无须参加复试。5、对以同等学力身份（以报名时填报的信息为准）报考的考生，将全面、严格复试，并采用笔试形式加试2门或2门以上本科主干课程。6、工商管理、工程管理专业学位硕士和会计硕士思想政治理论考试由招生单位在复试中进行，成绩计入复试成绩。对于报考上述三个专业的同等学力考生是否进行加试由招生单位自定。

到学院网上看看简历把，

兰州交大在铁路上的影响力绝不亚于北交 西交基本上学生没毕业就被签了但北车这种大企业还带劳驾您自己去不过你的竞争力比起北交 西交也差不了多少

建议想搞研究的话，目标还是定在博士点上会比较好一点，目前有硕士点的有下面的学校。若是想读个学位的话，那么就可以稍微稍微放低一点标准了，若是继续读博士的话，建议还是得努力争取牛一点学校的硕士，并且同时这个学校的博士点也是比较优一级别的。下面是硕士点的学校：北京大学 北京航空航天大学 北京交通大学 北京邮电大学 电子科技大学 东北大学 东南大学 复旦大学 国防科学技术大学 哈尔滨工业大学 华中科技大学 吉林大学 南京大学 清华大学 山东大学 上海交通大学 四川大学 同济大学 武汉大学 西安交通大学 西北工业大学 浙江大学 中国科学技术大学 中国科学院研究生院 重庆大学 一级学科硕士点 安徽大学 北京大学 北京工业大学 北京航空航天大学 北京交通大学 北京科技大学 北京理工大学 北京师范大学 北京邮电大学 长安大学 长春理工大学 大连海事大学 大连理工大学 第二炮兵工程学院 电子科技大学 东北大学 东华大学 东南大学 福州大学 复旦大学 广东工业大学 广西大学 贵州大学 国防科学技术大学 哈尔滨工程大学 哈尔滨工业大学 哈尔滨理工大学 海军航空工程学院 杭州电子科技大学 合肥工业大学 河北大学 河海大学 黑龙江大学 湖南大学 湖南师范大学 华北电力大学 华东理工大学 华东师范大学 华南理工大学 华中科技大学 华中师范大学 吉林大学 济南大学 暨南大学 江南大学 江苏大学 江西师范大学 解放军军械工程学院 解放军理工大学 解放军信息工程大学 昆明理工大学 兰州大学 兰州交通大学 兰州理工大学 辽宁师范大学 内蒙古大学 南昌大学 南京大学 南京航空航天大学 南京理工大学 南京邮电大学 南开大学 青岛大学 清华大学 山东大学 山东科技大学 山东师范大学 山西大学 陕西师范大学 上海大学 上海交通大学 沈阳理工大学 四川大学 太原理工大学 天津大学 同济大学 武汉大学 武汉科技大学 武汉理工大学 西安电子科技大学 西安工业大学 西安建筑科技大学 西安交通大学 西安理工大学 西安邮电学院 西北大学 西北工业大学 西北农林科技大学 西南大学 西南交通大学 厦门大学 湘潭大学 燕山大学 云南大学 浙江大学 浙江工业大学 郑州大学 中北大学 中国地质大学 中国电子科技集团公司电子科学研究院 中国海洋大学 中国航空研究院 中国航天科工集团2院 中国舰船研究院 中国科学技术大学 中国科学院研究生院 中国矿业大学 中国农业大学 中国人民大学 中国石油大学 中南大学 中山大学 重庆大学 重庆邮电大学 装备指挥技术学院希望有所帮助哦~好运！

交通类大学排行榜 注：同档次院校排名分先后 第一档：上海交通大学 西安交通大学 第二档：北京交通大学 西南交通大学 第三档：长安大学（原西安公路交通大学）中南大学（含原长沙铁道学院） 第四档：大连交通大学 石家庄铁道学院 第五档：兰州交通大学 华东交通大学 第六档：重庆交通大学 进入985工程的交通院校：上海交通大学 西安交通大学中南大学（含原长沙铁道学院） 设有研究生院的交通院校：上海交通大学 西安交通大学 北京交通大学 西南交通大学 中南大学（含原长沙铁道学院） 教育部直属的交通院校：上海交通大学 西安交通大学 北京交通大学 西南交通大学 长安大学（原西安公路交通大学）中南大学（含原长沙铁道学院） 进入211工程的交通院校：上海交通大学 西安交通大学 北京交通大学 西南交通大学 长安大学（原西安公路交通大学）中南大学（含原长沙铁道学院）铁道科学研究院吧，比较有前途，该院不仅直属于铁道部，而且在北京，各种资源比较丰富，对将来的就业也有好处