口岸可行性研究报告

其实你已说了好几个重点和看法了说真的, 大桥只是让汽车有路通行我个人是没那麼大的期待毕竟以交通来说现在已有船班通往香港而且约 70 分就可以到市中心的港澳码头你大桥建好后你从香港市区开车到大屿山再上桥到珠海花的时间还远超过坐船珠海说真的, 市区就那麼小公交和的士已很方便了自己大老远开车来我相信大多数人都觉得没必要 ...油费不说, 此桥造价不低我看到时过桥费低不了 ...在商业方面珠海的商品不论是在价格和种类上都远不如深圳很多东西都买不到如果希望桥通后会有多少人跑来这购物实在是想入非非您似乎是从事电脑业相信您也知道珠海的电子产品价格是不是都高过深圳 ...在物流方面现在从珠海快递到香港一般件是 30 元你觉得桥盖好后能便宜多少?至於货运深圳东莞有铁路珠海则连条铁路都没有你是香港厂商, 你会想到哪设厂?(西区那条何时会盖好不知, 盖好后能有多少班次与全国接轨, 都还是个问号)(轻轨就别说了, 只能载人不能载货)在高新方面现在全中国到处都是高新区不是只有你珠海有别人给的条件不见得比你差你珠海有什麼政策可以吸引人才过来麼?至少现在没看到以前珠海打著就是 "漂亮" 的城市但随著全中国在发展很多都跟上来了进步慢就是退步更别说你在原地踏步了每次开车经过那坑坑洼洼的路就对珠海没啥信心你连基础的建设都搞不好要怎麼吸引人过来?珠海说真的你拼制造业拼不过东莞拼金融业你拼不过深圳香港还可以做的就是旅游服务业毕竟你拥有还算不错的自然环境加上不是很高密度开发的土地有很多空间让你发展剩下就看上面搞明白了没开放的心才能接纳的人才把你那保守的户口制度做一改变现在大把的外地人在珠海有户口的又有几个?人家在这块土地上奋斗了那麼多年你连个户口都不舍得给人你要怎麼留住人的心真要赖在你珠海的闲人你就算不给他户口他还不是在珠海呆著 ...很多东西都不是一天两天能搞定有个最简单且立马可做的的东西就是 24 小时通关和加大通关的流量, 不要一到假日就要排长龙现在除了跨境工业口岸其他都没有 24 小时开放澳门和珠海都算是个夜生活还算多的地方你 24 小时开放就可大大加大两地的流通我相信这效果远超过一个港珠澳大桥在这我也是发泄一下期待和不满的情绪没别的意思, 看看就好, 全部自己打的, 不是抄的 ...

上海元哲咨询------------（元哲曾撰写过：国际货运代理可行性报告/货运代理有限公司的可行性报告/船舶货运代理有限公司的可行性报告/船舶货运代理可行性报告/外商独资国际货运代理可行性报告/办理国际货运代理有限公司的可行性分析报告/）元哲咨询成功编写上海市国际货运代理有限公司的可行性报告！元哲曾多次撰写过货运代理项目可研报告！得到了客户的一致认可！元哲的报告主要通过对项目的市场和销售、规模和产、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等方面等方面进行全面、系统地分析论证和研究。元哲在众多相关领域内也有着丰富的经验，如：能源电力、化工日化、IT互联网通信、食品饮料酒类、旅游酒店、房地产、3G、餐饮、美容美发、纺织服装、五金建材、零售物流、汽车及零部件等等；元哲长期关注中国产业经济的发展，为客户提供全面系统的服务，使客户的项目充分商业化。货运代理可行性报告，国际货运代理可行性报告，货运代理有限公司的可行性报告一、市场分析1、市场环境分析大连是中国北方最大的外贸口岸之一，是东北地区对外开放的窗口。大连口岸以大连港口和周水子国际机场为主体，海运，空运，铁路，公路，管道五种现代化交通方式，以初步形成了现代立体交通运输网络。大连的港口货物吞吐量一直居于我国沿海港口的前列。2005年已超过1.2亿吨，随着我国加入WTO后的进一步贸易往来以及东北腹地经济持续发展，大连口岸所显示出的作用也越来越明显。优良的运输环境为大连的国内货运代理的发展提供了良好的基础。2、市场需求分析随着市场竞争激烈化程度不断增强，企业要的依据降低成本这个最直接最基本的手段来获得生存与发展。近年来，随着市场整体货运代理服务概念的不断提升，越来越多的客户需要专业货运代理公司提供多功能的整体服务。3、市场前景分析从2003年开始，国内航运市场开始进入新一轮的行业复苏期，行业的景气度越来越高，势必带动相关的货运代理行业的发展，这是我公司获得良好市场前景的有利保障。4、市场开发策略公司的业务人员具有多年的市场从业经历，拥有广泛的国内客户，价格方面具有竞争优势，辅助以适当的服务推广措施，完全有把握进入现有的大连市场生存和发展。二、 公司概况1、办公场所：大连市中山区人民路xx号。2、公司宗旨：不断地满足和引导客户的需求。3、人员组成：聘用主管经理一名，业务员两名，会计和出纳 人员各一名，办公人员一名，共计人员六人。4、投资总额：30万元。5、企业类型：有限责任公司6、拟成立的大连xxx货运代理有限公司拥有管理货运代理业务的专业人才，所有人员都具有大专以上学历，而且从业人员中的业务人员均具有多年丰富的国内货运代理业从业经验。7、硬件设施上，公司安装了宽带数据网，配备了电脑、打印机、复印机等先进的办公设备。完全满足国内货运代理业务的硬件需求。我觉得你应该从自己想成立哪种规模的货运代理公司出发，货运代理公司需要有操作人员，有仓库管理，最主要的业务人员，这个三个职位，三个部门。成立了以后用什么方法来带动业务，客源是公司的主要经济来源，还有成立这些的预算是多少，如果经营不善会有多少的亏损等等，将这些问题列出来，再将你觉得最合适的解决方法列出来，这就是一份报告了，具体的范例是没有，但我想这样应该就可以立出一份报告来了`1参考资料：广州贝特货运代理

金沙江水富港、富宁港、澜沧江景洪港、思茅港、昆明港。1、金沙江水富港水富港处于长江经济带、成渝经济带和滇中城市经济圈三大经济区域交汇处，长江、金沙江、横江三江在此融汇。是内昆铁路进入云南省的第一站，金沙江700多公里库区两岸水运物资翻坝转运的最后一站；是云南融入长江经济带的重要门户，是长江上游金沙江下游、能够实现2000吨级以上船舶通江达海的重要枢纽港。位于县城的水富港是云南第一内陆大港、万里长江第一港，从水富港起航，全程2800公里，顺长江可直达上海，是云南省最长的内河航线。2、富宁港富宁港壮语名称为 Sok Ndaw Dinh ，其位于云南省东南部，南与越南河江省接壤，东部和北部分别与广西百色右江、西林、田林、那坡、靖西五县（区）毗邻，西与文山州的广南、麻栗坡两县相连。地处两国三省十县结合部，国道323线贯穿县境，是云南通往广西、广东等沿海地区的重要门户。3、澜沧江景洪港景洪港位于我国云南省西双版纳傣族自治州境内，是澜沧江·湄公河国际航线上的一个重要港口，于1993年7月24日经国务院批准建设的国家一类对外口岸，下设景洪港中心码头、橄榄坝码头、关累码头。2001年6月，交通部宣布正式景洪港对外国籍船舶开放，并于6月26日正式实现中、老、缅、泰四国商船通航。4、思茅港思茅港是澜沧江——湄公河国际航运中国境内的第一港，沿澜沧江——湄公河可达老、缅、泰、柬、越5个国家，是东南亚地区最便捷的一条黄金水道，是云南乃至大西南通往东南亚的重要通道。5、昆明港昆明港是滇池沿线规划建设的码头、停靠点的总称，拟在滇池沿岸主要风景区大观楼、海埂、斗南、昆阳、海口及郑和宝船停靠点规划建设6个码头，在碧鸡镇、呈贡乌龙堡、晖湾、新街、上蒜乡和大湾山规划建设8个停靠点。参考资料来源：百度百科-水富港参考资料来源：百度百科-昆明港参考资料来源：百度百科-富宁港参考资料来源：百度百科-思茅港参考资料来源：百度百科-景洪港

一、办理边境小额贸易经营权登记的程序、条件及所需材料登记程序：一企业备齐以下相关材料后报自治区边贸局。二自治区边贸局自收到材料之日起在五个工作日内办理相应备案登记手续；三备案登记手续包括在“对外贸易经营者备案登记表"备注栏加注“边境小额贸易经营资质”字样，加盖备案登记印章，发放《自治区边境小额贸易备案登记证书》。资格条件：一在新疆边境地区（经国务院批准的对外开放的33个边境县市以及所辖口岸）工商管理部门登记注册的法人企业。二注册资金不少于50万元。所需材料：一“对外贸易经营者备案登记表"。填写《登记表》和“边境小额贸易经营资格申请表”时要认真填写所有事项的信息，并确保所填写内容是完整的、准确的和真实的；同时认真阅读《登记表》和“边境小额贸易经营资格申请表”背面的条款，并由企业法定代表人签字、盖章。二企业法人营业执照复印件；三企业组织机构代码复印件；四企业法人身份证复印件。 二、申报边境小额贸易经营权项下专营进出口商品经营资质的程序、条件及所需材料。办理程序：1.申报企业首先向企业所在地外经贸主管部门报送书面申请，取得所在地外经贸主管部门批准同意，企业持所在地外经贸主管部门为企业出具的文件，附企业相关材料，报送自治区外经贸厅办公室。2.自治区外经贸厅收到文件办理收文登记，报厅领导审阅后，由厅办公室转到自治区边贸局办公室办理收文登记，报局领导批阅。3.领导阅毕，由局办公室将企业申请文件转到局业务处，业务处对企业申报的资料进行审核提出处理意见，报厅、局领导审阅同意后，持批件办理相关手续。资格条件：(以下为一般申请条件，其它以商务部公布的规定条件为准)1、享有边境小额贸易经营权的企业；2、申请专营权的企业应开展边境小额贸易一年以上；3、具有一定的规模、经营实绩和能力并能为用户提供优质服务；4、该种商品年经营额在100万美元以上；5、在境内外有相对稳定的客户和货源渠道；6、其它。所需材料：(以下为一般申请材料，其它以商务部公布的规定所需材料为准)1、企业书面申请；2、上级外经贸主管部门申请报告；3、企业经营核定公司专营进出口商品可行性研究报告；4、企业法人营业执照、税务登记、边境小额贸易经营资质文件；5、经营该种商品代理协议；6、经营该种商品进出口报关单；7、其它。授理时间：边贸指定公司经营进口商品及国家实行重点管理的出口商品经营权的申请授理时间为每年的1-3月份，其它时间不予授理。三、边境小额贸易“五废”进口经营资质备案登记的办理程序、条件及所需材料。办理程序：填写“五废”进口经营权备案登记表，由企业法人签章并加盖企业公章，报所在地州外经贸主管部门加盖公章后，送自治区边贸局业务处办理备案登记续。资格条件：1、享有边境小额贸易经营资质的企业；2、开展边境小额贸易业务一年以上；3、具有一定的规模、经营实绩和能力并能为用户提供优质服务；4、通过代理单项商品经营业绩数量在万吨以上；5、在境内外有相对稳定的客户和货源渠道；6、在开展经营活动中无违规行为。所需材料：1、填写“五废”进口备案登记申请表；2、企业经营“五废”进口可行性研究报告及企业经营状况说明；3、企业法人营业执照、税务登记、边境小额贸易资质文件；4、代理协议、代理进口“五废”报关单原件；5、工商、税务、外汇管理、海关、出入境检验检疫等部门出具的公司在经营过程中无违规证明。授理时间：边贸“五废”进口经营权的备案登记时间为每季度末月中旬。

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:天使小白很黑集中供热管网工程可行性研究报告（代工程建议书）附图1、热负荷分布图01R-012、供暖热负荷延续曲线图01R-023、供热管道总平面布置图01R-035、换热站原则性热力系统图01R-04工程工程名称：**县集中供热管网工程工程建设性质：城市市政基础设施建设工程单位情况企业名称：**县基础设施建设投资有限公司法定代表人：****企业简介：授权内国有资产地经营管理、投资及投资管理；城市集中供热、供水、污水及垃圾处理等基础设施投资、开发、建设；市政公共设施建设管理.目前公司现有员工12人，6名技术人员,2名财务人员.**县位于吉林省********东北部.南北纵长108公里，东西横距152公里，紧靠东北亚经济贸易区.与我国开放城市***、***、***相邻，面向****、***、***、**、***、南坪、***等8个口岸，距***40公里，距**18公里.全县幅员面积9,016平方公里，是**省区域面积第二大县，辖8镇2乡.**县位于*********东北部，北纬129°51′-130°56′、东经43°06′-44°03′.东与***市，西与**市，南与**市、**市，北与黑龙江省**、***、**县接壤.南北纵长108千M，东西横距152千M，总面积8376.96平方千M.地处**山麓，属山区，平均海拔806M.属于大陆性中温带多风气候，冬长夏短，四季分明，垂直变化较大，年平均气温“**”依据《*区域锅炉房已经修建，区域供热方式取代小锅炉地分散供热方式，可以减少污染，保护城区环境，降低供热

港珠澳大桥是中国首座涉及“一国两制”三地的世界级跨海大桥，协调难度前所未有，大桥着陆点、桥型线位、口岸模式、融资安排等成为三方博弈的四大焦点。国务院批准港珠澳大桥工程可行性研究报告，意味着争论了26载的大桥话题划上句号。1.1983年，香港商人胡应湘先生率先提出兴建连接香港与珠海的跨境大桥。1987年珠海市委、市政府开始酝酿开辟珠港跨海通道。2.1992年3月：正式开展预可行性研究，编制《伶仃洋跨海工程可行性研究报告》。3.1997年12月30日：伶仃洋大桥项目获国务院批准立项。4.伶仃洋大桥因故迟迟未建，2002年初香港商界再次提出建桥事项。5.2003年7月底：国家发改委论证报告完成，确定兴建港珠澳大桥。6.2005年初确定单Y桥型和港珠澳三地落脚点。7.2008年12月工可报告通过专家初审并上报国家发改委。8.2009年10月28日国务院批准港珠澳大桥工程可行性研究报告。9.2009年12月15日上午港珠澳大桥正式开建。10.2009年12月20日：（澳门政权移交十周年当日）动工兴建。11.2010年1月：在香港，东涌一名老妇取得法律援助后向香港高等法院提出司法复核，挑战港珠澳大桥香港段的环境影响评估报告。12.2011年4月18日：香港高等法院判决环境保护署署长败诉，指环评报告未有比较大桥兴建前后空气污染程度的变化，违反《环境影响评估条例》的要求及其立法宗旨，决定撤销对工程批出的环境许可证。[23]港珠澳大桥香港段工程被迫延迟动工。13.2011年9月27日：香港高等法院上诉庭判决环境保护署署长上诉得胜。香港政府表示由于司法复核及上诉期间的工程价格上升及要改变施工方法以赶上原定完工日期，预计香港段工程费用将增加约65亿港元。[24]另外，提出司法复核的东涌老妇在接受香港传媒访问时，表示她本来无意打官司，是其他人叫她打官司，她说不知道会牵连到那么多人失掉工作，心里感到很不安乐。14.2011年11月18日：香港立法会财务委员会以35票赞成、3票反对，通过了建造港珠澳大桥的485亿港元拨款。15.2011年12月14日：港珠澳大桥香港段工程正式动工。16.2012年5月7日：香港政府再向立法会财委会辖下工务小组委员会再申请88亿元以兴建香港接线，连同早前增拨的65亿元，当局共斥资582亿元兴建香港接线、机场香港口岸人工岛和屯门至赤鱲角连接路的前期工程。17.2012年7月31日港珠澳大桥珠海连接线项目正式开工，已经于2016年1月先行通车。18.2012年12月17日港珠澳大桥主桥墩开钻，标志着港珠澳大桥主桥墩施工正式拉开序幕，其工艺内地首创。港珠澳大桥启动工程珠澳口岸人工岛填海工程施工中标候选人公示期日前刚刚结束，由中国交通建设股份有限公司所属的第一航务工程局和天津航道局；中交第四航务工程局和广州航道局组成的两个联营体，分别成功中标该工程的南、北标段，总中标金额达18.35亿元人民币。近期港珠澳大桥一度受到媒体热议，最新消息港府当局先后追加拨款65亿和近88.6亿元(港币，下同)，令香港接线工程造价达250.5亿元。香港接线工程包括建造12公里长的三线双程行车的香港接线，连接位于粤港分界线的港珠澳大桥主桥和香港口岸。港珠澳大桥香港接线建设预计今年上半年动工。大桥珠海段年内开工。19.2016年3月30日随着最后一片重达1950吨钢箱梁的成功吊装，港珠澳大桥主体工程非通航孔桥箱梁吊装30日全部完成，通航孔桥大节段钢箱梁吊装预计于8月底完成。届时，港珠澳大桥桥梁将全面合龙。

首先收集广泛的中印贸易数据点讨论的中印比较的优点和缺点，得出相关结论，不要过于偏激，不片面的，从下面的写作（你提供信息参考，毕竟时间来锻炼他们的技能和诚信的写作也需要你掌握！） 在印度这是“确定”，重新启动边贸径特定的一段时间 。中印双边贸易政策 新闻事实： 新华网拉萨6月19日电（记者冯磊李建民）───────────────────重开连接西藏和印度在中国和印度锡金段的乃堆拉山口边贸通道将于7月6日，恢复国家中断40年的边境贸易。 中印两国官员18日在西藏首府拉萨举行了会谈，宣布重启乃堆拉山口边贸分钟的时间里在会谈结束后，双方将签署。 根据会谈纪要，乃堆拉山口的重新开放，通过一个临时边贸市场，也就是堆拉山口16公里的山路孔青冈临时边贸市场，每年的开放时间为每天6月1至9月30日，星期一至星期四，上午10点至下午6时。 “两国边境贸易的发展将成为改变边境地区的一个封闭的经济体，在市场经济发展的一支重要力量的地位，促进发展的交通运输，建筑，和服务行业，这两个国家连接南亚贸易理念的通道创造了条件。说：“郝鹏，西藏自治区副会长，负责商务工作。 通过两国边境经贸合作，实现两国之间的贸易主导的政治和外交关系的稳定和发展，改善双边的贸易环境，疏通贸易渠道。中印政治和外交发展的需要，也是中国和印度的经济发展的需要，但还需要在边境地区的人，“他说。 印度代表团参加会谈，印度商工部辅秘克里斯·TI·费尔南德斯说：“是堆拉山口贸易通道和跨境贸易市场的复苏是一个伟大的历史事件，它在印度和中国的经济和贸易关系揭开新的篇章。意义不仅仅在于扩大双边贸易，而且有助于两个伟大的国家之间建立良好的双边关系。 “ 乃堆拉山口位于段的交界处，印度，锡金，西藏日喀则地区亚东县，4545米海拔距拉萨460公里，城市加尔各答，从印度海岸约550公里，印度是主要的陆路贸易通道。 引用的数据分析]： 20世纪，每年的营业额是最高的当数百万银元，会计中印边界贸易总额的80％以上，但自1962年中印边界冲突，两国相继原边贸市场的海关等机构，乃堆拉山口，军队把守，边贸通过隔离带刺的铁丝网。───────────────────重开乃堆拉山口，将在中国建设中发挥了重要的作用，是导致印度和南亚的一条主要公路，为两国人民的利益，扩大中印边境贸易。 BR /> 亚东口岸尚未正式重新开放边境互市贸易，在最近几年变得更加活跃。亚东县政府部门的统计数据显示，每年有超过5000人到亚东业务，边境地区居民，民间边境贸易总额超过360万美元。在2004年，两国签署了谅解备忘录，2005年的乃堆拉山口边贸通过，中国国务院正式批准在西藏亚东县边贸市场建设的总体规??划，亚东口岸重新开放事宜进入组织实施阶段。 说，郝鹏，亚东边贸市场的开放，将大大促进中印贸易的发展。从印度进口铁矿石，农业和牲畜通过这个方便的陆路通道，中国的羊绒，家电产品，中国草药也有望通过道口进入印度市场。 [结论]西藏去年，进口总额和出口2亿美元美元在印度和东亚洲边界贸易开通后，即使10％的中印贸易音量通过通，西藏的外国贸易量的数字会是一个增加超过10亿美元，带动对西藏太大，“他说。 中印贸易大部分通过海运，西藏的对外贸易主要是通过天津港，无论是远在千里之外。 “运行7月1日青藏铁路通车，因而一旦走乃堆拉山口，拉萨亚东至加尔各答等印度港口的距离可降低到约1200公里，这将有利于促进从西藏，中国和内地通往南亚陆路大通道的形成。郝鹏说。“ 中国商务部的统计数据显示，中印贸易额达到18.73十亿美元，比上年，比上年增长37.5％，预计今年将突破200亿美元。中国已成为印度第二大贸易伙伴。 比较研究中印两国在服务贸易的国际竞争力 摘要：随着社会的不断加强服务贸易在国际贸易中的地位和作用，服务贸易竞争力越来越成为影响一个国家或在该地区的国际竞争力的关键。在本文中，国际市场的占有率和RCA的整体中印两国在服务贸易和国际竞争力的行业指标相比，印度在服务贸易中的竞争力的影响因素的模型分析基础上，如何提高中国服务贸易的竞争力提出政策建议。 在继续深化的背景下，国际分工和全球产业结构调整，升级，服务贸易发展非常迅速崛起在国际贸易中的地位，并在国际服务贸易中的竞争日趋激烈竞争力正日益成为一个重要的指标来衡量一个国家或地区的国际竞争力。面对这种情况，如何促进服务贸易的发展，以提高他们的竞争力，已成为人们关注的焦点。早在18世纪，亚当·斯密的“理论的绝对优势”和大卫·李嘉图的比较优势理论是本质上的国际竞争力分析，因为的绝对优势或比较优势是经常一个国家或地区的贸易竞争力的形成和发展奠定了基础。自20世纪以来，国外一些知名的学者们提出了许多理论探索国际竞争力，这是公认的迈克尔·波特的竞争优势理论的集大成者。他认为，国家竞争优势的问题，实际上是在行业中的竞争优势的关键在于了解一个国家的经济，环境如何影响企业和行业在世界市场上的竞争地位。为此，他提出了著名的“钻石模型”。不过，波特的研究主要是针对国家和行业没有具体涉及服务贸易的竞争力。郑其苌，夏青（2004）则以波特的核心竞争优势理论，结合服务贸易的国际竞争力的影响因素，在服务贸易的特点，但没有做具体分析的各种因素的影响。检查您的用（2006）“钻石模型”服务贸易竞争力的影响因素进行分析，并在中印贸易在服务竞争力差距主要是由于更高的生产及相关行业的支持因素所造成的差距。本文还选择印度作为对比，在中国和印度，但印度在服务业和服务贸易的发展，因为经济发展是非常快的，对中国有一定的参考意义。服务水平的国际竞争力，并通过新的模式中印贸易的发展现状做比较的影响中印贸易在服务竞争力的因素进行具体分析，在此基础上提出了提升中国服务贸易竞争力的政策和建议。 其次，中印两国在服务贸易的发展状况 从服务贸易总额中，中国的贸易总额在1990年9.861十亿美元印度，至105.52十亿，相差6.91亿美元，。从1991年，中国的服务贸易总额超过印度，增加之间的区别，最大的差距在2004年达到五十六点三二八十亿美元。 2005年在中国的总贸易额的减少之间的差异为166.5十亿美元，比印度315亿美元。由于可以被看到从图1中，自20世纪90年代以来，中国的和印度的总贸易中的服务曲线在稳步上升，并日益陡峭的曲线，表明那的总贸易服务这两个国家之间有快速增长的趋势，与这两个国家大力推进改革开放政策是密切相关的。从1990年到2005年，服务在中国和印度的贸易总额的年均增长率分别为21％和36％，远远超过世界平均水平的8.1％，较上年同期增长。 特定的服务出口，服务出口在2005年为81.2亿美元，这是1990年的82.04％，年平均增长率在14.13倍。虽然与中国相比，印度的服务出口总额低于中国，但其出口增速明显快。 2005年，印度出口总额为6,760亿美元，1990年的14.67倍，年均增长率高达85.42％。视图从两个服务出口占的比例，占总出口的国家，中国和印度之间的差距。 2005年中国的服务出口中的比例为9.63％，只有1.16％的增幅相比，1990年的平均比例只有10.56％。印度的服务出口占了总出口的国家中所占的比例达到了41.55％，一个增长21.14％;与1990年相比的平均比例为24.81％，即2.35倍，和的比例仍然呈现上升的趋势（如示于表1中所示）。印度的服务出口的快速增长，由于其服务部门的大力支持下。印度的服务行业在2000年占48％的国内生产总值（中国只有33％），超过11％在1980年，和其服务部门的增长快于GDP的增长速度，在快速发展的服务部门在印度促进发展在服务贸易。 第三，国际竞争力的中印服务贸易的比较 （一）比较的国际市场份额 一个重要的指标来衡量一个国家的服务贸易的国际地位，其国际市场份额，国家的服务出口占世界服务贸易出口总额的比例，它反映了一个国家的服务出口的整体竞争力。在2005年中国服务出口占世界服务出口，在世界上排名第八，同比增长2.63％，与1990年相比，占3.36％。印度的服务出口在2005年的比例为2.80％，在世界上排名第10位，与1990年相比增加了2.21％。由于可以被看到从表2，从1990年，以2005年，中国的出口服务，在世界上所占的比例都高于印度，但有迹象减少的量的差异，如中国和印度在2002年的比例的1.27％，但在2005年减少至0.56％之间的差异。表中的数据也表明，这两个国家的比例有上升的趋势，这两个国家正在推动的改革开放政策，扩大服务贸易。 （二）显性比较优势指数比较 显示性比较优势指数显示性比较优势（RCA），以反映本国产品的出口或出口的产品或服务，比??较的指标与世界平均水平的服务。其计算公式为的RCAij =（XIJ / XIT）/“（XWJ / XWT）。其中，xij表示目前的服务出口的国家我，XIT目前的商品和服务的国家，我的总出口，而目前全球市场上的出口，XWT中，出口的货物和服务，目前全球市场上的XWJ服务。如果RCA> 1，具有比较优势的国家的出口服务，如果RCA <1时，该国的出口，服务不具有比较优势，更大的价值，更大的比较优势。 ，RCA的整体服务贸易的比较，中国和印度之间的差距是比较明显的。从表3中可以看出，在2005年，中国服务贸易RCA指数为0.51，0.05，与1990年相比增加，1995至2005年，RCA指数一直徘徊在0.49-0.63之间，表明中国服务贸易比较优势较弱。与中国相比，印度的贸易RCA指数全年大部分时间都大于1，2005年高达2.21，RCA指数在稳步增长的趋势，印度服务贸易表现出较强的比较优势。 从服务贸易的RCA逐项比较，中国在该地区具有明显的比较优势？旅游，其RCA指数1991至2002年，一直保持在超过1，并继续上升2004年虽有所下降，但仍达到了1.43。较大的变化，在交通运输部门，RCA指数继续从1990年的1.65下降到1998年的0.41;运输部门的RCA指数开始上升2000至2004年已经达到了0.84，但仍然不具有比较优势。和其他商业服务，中国的比较优势不显着，RCA指数一直小于1。在印度的部门，有不同的情况。印度旅游业RCA指数一直处于下降趋势在最近几年，1992年的指数为1.36，但2004年只有0.48相对不利的地位日益显著。非常相似的RCA指数的变化在交通运输部门，及旅游，还继续减少2004年只有0.50。然而，近年来，在印度其他商业服务的比较优势正在逐步增加在2004年从1996年的0.80至1.56（见表4）。 上述三个竞争力指标的比较，中国服务贸易的国际市场份额比印度大，但比印度低的服务贸易的整体竞争力。传统的旅游服务具有较强的国际竞争力，印度在其他商业服务表现出明显的比较优势，但两国之间的运输服务上不具有比较优势的国际竞争力较弱，在印度更显著的缺点。 四，由于囊中印两国在服务贸易的国际竞争力的影响分析 本文波特的竞争优势理论为核心服务贸易的特点以及中国和印度，后的模型，以探讨中印两国在服务贸易的国际竞争力的影响因素的具体国情相结合。新模型将保留波特“钻石”模型（如图2所示），要素条件，需求条件，服务及相关产业，企业战略，组织结构和竞争理念的基本内核仍然是国际竞争力的国家的服务贸易的决定因素。所不同的是，新的模式强调政府的作用，不仅通过的“钻石”模型辅助元素，以提高决策要素，而且还把它在“中心”的位置。新的模型也增加了2“环”，内环，说的影响的国内环境，包括一个国家的文化环境，制度环境和营商环境，而外圈的代表的国际环境的影响，如经济全球化，区域集团。由于国内和国际环境的形成是不是一个阶段，而是一个长期的历史过程，它对一国的贸易表现的短期运行的竞争力实力的有利或不利的竞争力的影响，从长期长期看是后者归因于前者，因此，国内和国际环境次要的因素。波特和其他辅助元件在模型中的六大要素，但考虑到机会的特点这篇文章，其在剧中的角色的机会，往往为了改变国内或国际环境产生影响，所以我也没有其独立的一个基本因素，但辅助元素融入到“环境”。 下一篇文章将结合具体国情，中国和印度服务贸易的国际竞争力，讨论了各种元素的模型之一： BR /> >（一）要素条件 在服务贸易生产必须依赖于一定的生产要素，如旅游服务需要优美的自然环境和浓厚的文化环境，金融，保险，银行不能分开雄厚的资本等生产要素的生存和发展的服务型企业条件的需要。生产要素也可以分为基本要素和先进分子的基本要素，是指一个国家先天拥有的自然资源，地理位置，气候条件，普通工人的元素。先进分子的创作元素，通过投资和发展，如充足的资金，国家的最先进的技术，高素质的人才队伍。各国应建立在服务贸易竞争力的战略发挥其高级要素的优势。先进的因素也在发生变化，今天的高级元素可能成为明天的发展，国家竞争优势的一般要素中，关键是要创造一个有利的环境，产生高层次的元素，发展和不断提高的升级换代。波特，随着科技的进步，一个国家在国际竞争中获得竞争优势，更重要的是比其环保优势的基本要素。 中国和印度都是世界文明古国，有着悠久的历史和丰富的文化遗产和旅游资源，奠定了基础，为两国旅游业的发展和旅游业界。中国和印度庞大的人口基数，同时，提供了丰富的廉价劳动力为服务贸易的发展，但在这两个国家里，工人是在质量上有一定的差异，从而对竞争力的影响服务贸易是不一样的。的的阴Xiangshuo，沉园（2005年）中国和印度的三个要素，两人在1980-1989年和1990-2000年期间劳动力，物质资本和人力资本积累的影响服务贸易的出口增长序??列分析，发现中国劳动积累了一大贡献的出口增长在服务贸易，和的积累，人力资本在印度服务贸易出口增长的贡献，在不同的源两国间的服务贸易比较优势：的比较优势，中国的服务交易主要来自其丰富的劳动力，印度的人力资本。比较优势，增强人力资本的快速积累提供了有利条件，在一个国家的现代服务贸易部门，因此，我们必须大力发展教育事业作为一种人力资本的迅速积累。 2006至2007年，在印度的世界经济论坛公布的全球竞争力报告，从2005年第50跃升到43的排名首次超越。并行的主要议题举行的世界经济论坛上，中国和印度的快速发展。中国和印度被认为是21世纪的两个最大和增长最快的经济实体。在近几年的快速发展，双边贸易额继续保持快速增长。中印双边经贸关系也引起了广泛的关注。 经济和贸易的优势互补 首先，中印贸易在中印贸易的快速发展 始于1951年，但非常小的贸易很长一段时间，发展缓慢。自20世纪90年代开始，中印双边贸易发展迅速，贸易额年平均增长率超过30％的速度在增加。 2005年，两国宣布建立中印面向和平与繁荣的战略合作伙伴关系。 2006年中印两国的经济和贸易关系，在历史上的一个里程碑的一年。 2006年，印度高级举行中印两国的经济，贸易，科学和技术联合委员会第七次会议确定的工作计划，实施全面的经济和经贸合作“十一五”计划“推出了在印度联合可行性研究区域贸易安排，同意建立一个工作机制讨论印度承认中国的市场经济地位。在2006年11月，在中印联合声明宣布说，在2010年，双边贸易额将达到400亿美元，10战略“，确保两国关系发展”，“巩固贸易和经济交往中，强调了中印全面经济和贸易关系，是两国战略伙伴关系的核心” 2006年，中印双边贸易额从2000年的29.14亿美元增加至二百四十九亿美元。目前，印度是世界第十大贸易伙伴。总密度从贸易的角度来看，中国是仅次于美国，印度的第二大贸易伙伴。印度学者分析了在当前速度的增长，在不久的将来，中国将成为了最大的贸易伙伴，印度，中国的机械和电子产品，化工产品，纺织品，塑料及橡胶，陶瓷及玻璃制品，如印度的主要出口的商品;产品是主要进口来自印度的铁矿石，铬矿，宝石和贵重金属，植物油，纺织品。近年来，印度一直大力发展的基础设施建设，特别是大量的民营企业积极投资，计划投资建设的基础设施，道路，桥梁，铁路，港口，电厂和一些广泛，承包工程，中印在空间领域的合作。合作和印度是也发展迅速，截至2006年底，中国投资在印度的部商务部批准或备案一个累计金额1700万美元。在电子，通信和光领域的投资。在同一时期，256非 - 金融投资项目的的印度合同金额5.48亿美元，实际投资1.72亿美元。此外，中印两国商界人士交往频繁，资源和技术合作，中国和印度有一个更大的发展潜力。 /> 快速发展的背后 随着快速发展的经济和贸易关系，两国之间的中印经贸合作中存在的问题，很多已成为制约经济之间的贸易关系，两国进一步发展的因素，主要是中印两国的贸易摩擦已成为日益突出，保护自??己的落后制造业在印度提出了更高的贸易壁垒。 1。中印双边贸易贸易摩擦已成为日益突出 1975年，印度开始建立反倾销的法律制度，1992年，印度发起的第一起反倾销调查案件。近年来，印度频频发起反倾销调查，在其反倾销调查世界上最高的，并已成为世界上最大的世贸组织成员启动反倾销和保障措施调查，全球。据世界贸易组织统计，从1995年到2006年，印度开始反倾销调查457例，比位居第二的美国的22.5％; 15日，36.4％以上，在约旦和智利的第二个最高的保障。而从1994年之前，印度还没有到过中国启动反倾销调查; 1995至2006年，印度的频繁使用反倾销，反补贴和保障措施，进行了一个大规模的贸易补救措施调查来自??中国的商品，一个平均每年7.6远远超过美国和欧盟。此外，中国和印度参与的反倾销调查的数量逐渐增加，中国出口的影响力越来越大。 与印度的立场在中国外贸的增长，印度的反倾销案件日益受到重视，应答率显着增加，但仍然较低的比响应的美国的国家和欧盟的反倾销调查率。此外，在印度的反倾销规定的“非市场经济国家”在充满随机性的形式依稀定义的性能在非市场经济国家，如何申请市场经济的不确定性和不可预测性，中国涉案企业的地位的核心问题，以确定正常价值的规定仍然是一个缺乏可操作性，“非市场经济地位“问题依然困扰着中国企业，有利于中国企业在印度的反倾销调查中的风险是非常低的。 2。印度，以保护其落后的制造业 中国的出口是主要集中在劳动的密集型和资源密集型产业的这两种全球的“中国制造”是不仅引起恐慌在市场上制造企业在发达国家，发展中国家，是一个直接竞争的压力目前，印度的制造业仍然滞后后面，占不到30％，印度的制造业部门份额的总输出值的三大产业的制成品的一些高科技产品的普遍较差质量的制成品在国际市场上，??中国商品日益强大的竞争力，很多印度公司称，中国的产品会给印度的中小型企业有很大的影响，一些印度人甚至被称为“侵略”，一些制造业公司已经要求印度政府启动贸易救济对中国产品的调查。 3。印度贸易壁垒更高 虽然从20世纪80年代，在印度实施的自由市场为导向的经济增长战略，斜线贸易的障碍，但是，根据世界银行的报告显示，目前，印度在南亚地区的贸易壁垒的列表顶部。印度有许多普通货物中包括禁止/限制进口商品的列表。违禁物品，包括鸡肉，鸡蛋，石膏，石油和天然气，丝绸，府绸，斜纹布，灯芯绒，渔网和棉花。限制进口的货物，包括盐和化肥。目前，印度的整体关税水平是非常高的。海关税收率在印度分为：5％，15％，25％和35％四个等级。近年来，印度政府已采取了一些措施，逐步降低关税总水平，努力降低平均水平的近年来，亚洲国家的平均关税不超过20％，峰值关税不超过30％。除关税外，印度进口商必须支付额外的税，增值税，所得税，预计调整税收和基础设施成本，进口许可费，各类进口成本。例如，中国有一个强大的出口优势，空调，冰箱分别征收42.5％，30％的附加税。因此，印度目前的关税和非关税贸易壁垒的贸易仍高，阻碍了进一步的出口我们的商品。 4。中印贸易竞争是强 中印贸易结构既存在互补性，有竞争，两国各自的对外经济竞争力的互补性。首先，从分布的贸易伙伴，两国的整体结构是西方发达国家的市场作为一个主要的外贸伙伴，而且外国贸易伙伴结构在短期内不会发生根本性的变化;其次，从结构上看两国的进出口商品，是具有互补性和竞争力。从目前的情况来看，在印度的反倾销调查主要集中在！ ！ ！ ！

站在求职者的立场考虑呢，到盐城工作，要看做什么工种了。 我是那里出来的，所以也比较熟悉，因为家乡属于工厂型较多，换句话说也就是技术型人才比较走俏的市场。一去盐城就知道，写字楼基本没多少。除了银行，通信大楼和政府大楼，当然如果你是从事这几个行业的工作，去盐城还是挺好的。 消费水平比大城市低一点，房价和租房价都比较便宜。空气质量还是比较好的，虽然公交系统不算太好，但是出租车的价格比较低，起步价5元。拿着高薪，住在盐城还是不错的选择。但是如果从事服务行或者策划营销类，建议还是多考虑考虑。盐城，江苏省中部沿海的一座新兴城市，与日本隔海相望，地域得天独厚，珍禽异兽与人和谐共生，是国家沿海大开发战略的重要一环。盐城设市较晚，民营与县域经济实力不俗，产业结构丰富，生态优美。盐城大多数人口是历朝江南移民后裔，因而传统文化和民众的心理状态都属于传统的江南文化范畴。盐阜大地人杰地灵，名人数不胜数，有过南宋丞相陆秀夫，也是《西游记》和《水浒传》作者的家乡。[编辑本段]地理位置 盐城的标志-仙鹤城市位于江苏省中部偏东地域，东临黄海，南与南通市接壤，西、西南与扬州市为邻，北、西北与淮阴市相连，东北隔大淮河与灌河和连云港市相望。总面积14983平方公里（老海堤内），其中城区面积210平方公里；总人口779.9万人，其中城区126万人。全市地势平坦，河渠纵横，交通发达，物产富饶，素有"渔米之乡"的美称。 经过建市20多年的发展,盐城的经济发展迅速,并面临着前所未有的机遇和挑战。江苏正在将经济重心从沿江转移到沿海上，而盐城正处于江苏沿海的中心位置，拥有优良的深水港。并且，作为距离上海很近的城市，在苏通大桥开通后，盐城进入了上海2小时经济圈，再加上杭州湾大桥的建立，盐城与上海以及浙江的关系更加紧密，市政府提出了“做上海的后花园”正是着眼与盐城的巨大发展潜力和优良的生态环境。并且，未来青岛到上海的高速铁路的开通，更将进一步促成盐城的飞跃。盐城的交通颇为发达，拥有国内一流的南洋机场，与国内各地联网的高速公路通向沿海及内陆各省。[编辑本段]地名探究 因盐得名，历史悠久 盐城从西汉武帝元狩4年（公元前119年）建立盐渎县，当时这里遍地皆为煮盐亭场，到处是盐河，“渎”就是运盐之河的意思。东晋安帝义熙7年（公元411年）时更名为盐城县，以“环城皆盐场”而得名。盐城历经了两千多年的历史沉淀，处处散发着浓郁的海盐文化。古代以盛产“淮盐”而享誉华夏，古称“淮夷地”。早在战国时期即“煮海为盐”，《史记》载“东海有海盐之饶”。秦汉时则“煮海兴利、穿渠通运”，已成为渔盐兴旺之地。唐时，“甲东南之富、边饷半出于兹”的淮南盐场，仅盐城就有“盐亭一百二十三所”。唐宝应年间，境内设有海陵监、盐城监，每岁煮盐百余万石，其时盐城已成为东南沿海重要的盐业生产中心。 盐城是名副其实的“盐”城。在各地地名当中，至今仍保留着“团”、“灶”、“总”、“丿”“仓”等与盐业生产管理相关的名称。“团”，是盐区生产组织，灶户“聚团共煎”的生产形式。每个盐场设几个团，每团设若干灶户，旧时以“团”为地名的，多分布在古淮南盐区的东台、大丰，如南团、西团、卞团等。目前，仍保留大丰的西团镇，全市还有18个村、48个自然村组的地名与“团”有关。“灶”，是灶民煎盐的重要设施，境内因“灶”称名的有头灶、三灶、四灶等6个乡镇，另有85个村及368个自然村组也是因“灶”而得名。“总”，是盐场灶民聚居的单位。明初大规模的“洪武赶散”，移民来到荒漠的海滨烧盐，为了对散居在沿海的灶民实施管理，各场设总若干，以次为序。清嘉庆时，东台富安盐场就设有30个总。今天沿海乡镇地名中仍保留有一总、二总、三总等地名，境内还有7个村和37个自然村组以“总”命名。“仓”，即盐仓，以枯枝牡丹名扬天下的亭湖区便仓镇当年就是伍佑盐场的便仓所在地。境内还有东台三仓镇以及11个村和18个自然村组因“仓”设名。“丿”是明后期及清代灶民煮盐的主要生产工具之一，其形同铁锅，略比锅浅，径园三尺，深3-4寸。境内以“丿”命名的乡镇，有东台的曹丿镇、大丰的潘丿镇，市内还有6个村和13个自然村组亦是以“丿”为地名的。[编辑本段]历史沿革 盐城，周以前为淮夷地；周时属青州，春秋时属吴，后属越。战国时属楚。秦代属东海郡；西汉初为射阳侯刘缠封地，汉武帝元狩四年建盐渎县，这是盐城置县的开端；三国时属魏，废县制；西晋又复县制；东晋义熙七年改名盐城，此为现名之始；南北朝称盐城郡；隋初仍为县，属江都郡；隋末，韦彻据盐称王，分为新安、安乐两县，唐初复置盐城县；宋代属楚州；元朝属淮安路；明代属淮安府；清初为江南省的一部分，康熙六年划归江苏省；民国初属江苏省第十行政督察区。1946年盐城一度改名为叶挺市，后仍恢复原名。其它县的设置：清朝雍正九年建阜宁县；乾隆三十三年建东台县；抗日战争中期，建台北、盐东、阜东、建阳4县；1966年新建响水县。1983年撤销实行市管县新体制，下辖城区、郊区和响水、滨海、阜宁、射阳、建湖、大丰、东台等7县。1987年后，东台、大丰先后建市，1996年，郊区撤销，建盐都县。2003年，城区更名为亭湖区；撤销盐都县，设立盐城市盐都区。以原盐都县潘黄、大纵湖、北龙港、楼王、学富、义丰、尚庄、葛武、北蒋、秦南、龙冈、郭猛、大冈13个镇的行政区域为盐都区的行政区域，区人民政府驻潘黄镇。亭湖区辖原盐城市城区以及原盐都县的步凤、伍佑、便仓3个镇，区人民政府驻人民中路。 2007年，江苏省政府批复，同意将盐城市亭湖区张庄街道办事处划归盐都区管辖. 这就是盐城历史变迁的轮廓。 盐城在远古代是陆地，后陆沉变为滨海平原。建国后，大丰西团一带出土的古陆生物化石可以考定，盐城至少在二、三万年前即已成陆。阜宁县羊寨一带的石器、骨器的发现，表明至迟在四千年前的新石器时代晚期，盐城境内就有靠渔猎为生的原始部落群活动的踪迹。远在西周初年，鲁侯伯禽令奄民南迁，途中有部分奄民留在盐城一带定居，他们可以说是盐城早期的开拓者。 盐城历史上盐、渔、农业较为发达，尤以产淮盐著名。先秦时期开始零星煮盐，从西汉至清代中叶，淮盐一直是封建王朝的主要财源之一。在唐代，盐城还是我国主要出活海口之一，据新、旧《唐书》记载，高丽僧人封大圣、新罗国王了金士信、日本国使者粟田真人、小野石根以及阿倍仲麻吕，都是经盐城登陆转赴长安或出海的。明朝洪、武年间，朱元璋为了恢复沿海经济，从苏州、松江等地大规模移民来盐屯垦，盐城人口大增。盐城的手工业也颇为发达，明清时期的建湖周氏冶铁、李氏花炮，东台曹氏木雕、唐氏羽扇以及滨海的泥彩塑，大丰的西团发绣和东台安丰的木芙蓉织品等，在江淮之间是负有盛名的。 文化的发达是与经济发展相适应的。盐城也是“人文荟萃”之地。在盐阜大地上，哺育过文雄海内的“建安七子”之一陈琳；南北朝产生过名医徐道度，清代有治水专家冯道立；明清出现过诗人吴嘉纪 陈玉澍、书法家宋曹、画家万岚以及评书的开创者柳敬亭等。建湖的“百戏”在唐代即享有盛誉，庆丰十八团是我国杂技三个半发源地之一。明代中叶还出现过东台安丰人王艮为代表的具有全国影响的泰州学派。近、现代盐城出现的学者名流甚多。 盐城历史上出现过不少仁人志士、民族英雄。元末，草堰场盐民张士诚起兵于白驹场。南宋末年的陆秀夫是盐城长建乡人，与文天祥同榜进士，官至左丞相，抗元于崖山，背负幼帝投海殉国。明末清初的王之桢，是抗清名将史可法的得力幕僚。近代的马玉瑗在三河、宝坻等县任上，反抗洋人入侵，维护了中华民族的利益和尊严。[编辑本段]生态资源 盐城是江苏省面积最大的市。全市总面积1.5万平方公里，其中可耕地面积7737平方公里，河湖水面2700多平方公里。 海洋和滩涂资源十分丰富。沿海滩涂总面积4550平方公里（含辐射沙洲），其中潮上带1677平方公里，潮间带1610平方公里，分别占全省的75%、64.6%、60.8%。隶属于东台、大丰、射阳、滨海、响水等县（市）的沿海滩涂，近期可供开发利用的面积达1300平方公里。目前，射阳河口以南沿海地段还以每年10多平方公里的速度向大海延伸，被称之为“黄金海岸”，是江苏最大、最具潜力的土地后备资源。 岸线港口资源得天独厚。盐城市海域位于江苏沿海中部，海岸线总长582公里，占江苏省的56%。海域面积18897平方公里，其中内水面积12144平方公里，领海面积6753平方公里，沿海海域是中国唯一无赤潮的内海水域。沿海陈家港距连云港27海里、日照港59海里，集、疏、运条件比较优越，为二级航道，国家二类开放口岸。大丰港北距青岛港210海里、连云港120海里，东距日本长崎港460海里、韩国釜山港465海里，南距台湾基隆港620海里、上海港280海里，已被国家规划为对外开放一类口岸。滨海港地处江苏沿海中部、连云港与长江口之内，与日本、韩国隔海相望，-10米等深线离岸最近处为1.215海里，深水直通大海，可建5-10万吨级码头泊位，是江苏沿海水深条件最好的岸段之一。射阳港现拥有千吨级码头5座，并开通了集装箱内河支线，港口年吞吐能力可达530万吨，目前，射阳港已同沿海24个港口通航。 石油天然气资源蕴藏较多。已探明石油天然气蕴藏量达800亿立方米，预计总储量达2000亿立方米，为中国东部沿海地区陆上最大的油气田。沿海和近海有约10万平方公里的黄海储油沉积盆地，居全国海洋油气沉积盆地第2位，有着广阔的勘探开发前景。 农产品资源优势突出。盐城是江苏最大的农副产品生产基地，已建成8个全国商品粮基地县、1个优质油料基地县和6个优质棉基地县，海洋及动植物资源丰富。粮棉油、桑果菜和禽蛋鱼等主要农产品的种养规模和总量均位居全省首位。无公害农产品产地认证居全省之首，全市有4个县列入省级农产品产地认证；通过省级无公害农产品认证的种植业产地有212个、面积223万亩，畜牧业产地87个、畜禽规模1799万头（只）。新建国家和省级农业标准化示范区5个，省级外向型农业生产基地6个。通过认定的有机食品基地2个10.2万亩、绿色食品基地6个2.2万亩。全市获得有机食品、绿色食品和无公害食品称号的产品共有179个。 生态旅游资源独具特色。全市现有对外开放景点40多个，其中省级文保单位15个，3A级景区2个，2A级景区1个，省级风景名胜区1个，国家级自然保护区2个。市域东部拥有太平洋西海岸、亚洲大陆边缘最大的海岸型湿地，被列入世界重点湿地保护区，正在规划建设盐城湿地生态国家公园，打造“东方湿地之都”。湿地保护区内建有世界上第一个野生麋鹿保护区和国家级珍禽自然保护区，为联合国人与自然生物圈成员。大丰野生麋鹿保护区目前麋鹿种群600多头，其野生种群总量、繁殖率和存活率均居世界首位。国家级珍禽自然保护区有国家重点保护的一类野生动物12种，国家二类重点保护野生动物67种，每年来此越冬的丹顶鹤达到1200多只，占世界野生种群的60%以上。市域西部地处里下河地区腹地，大纵湖、九龙口、马家荡等湖泊水域面积近百平方公里，为典型的泻湖型湖荡湿地。面积10多万亩的海滨林场和辽阔的海滨草原，集蓝天、大海、海涂、森林、草原、珍稀动植物等于一体，具有与基岩海岸和砂质海岸迥然不同的海滨风光。盐城不仅资源丰富、生态独特，民俗文化特色也很鲜明。盐城是淮剧的发源地，素有“淮剧之乡”、“小戏之乡”、“现代戏之乡”的美称。历史上名人和名胜古迹较多。市区有南宋丞相陆秀夫祠堂、明末书法家宋曹故居等人文景观，大丰市白驹镇是《水浒》作者施耐庵的故里，东台西溪有北宋宰相范仲淹的“读书堂”，亭湖便仓有北宋宰相卞济手植的“枯枝牡丹”。现代著名外交家乔冠华、马克思主义理论家胡乔木的故乡也在盐城市境内。 电力、煤炭是盐城的两大主要能源。盐城现有盐城、滨海、射阳港等电厂，总装机容量已达140万千瓦；另有陈家港、王港大型电厂已列入国家规划，至2010年，总装机容量可达300万千瓦。目前，全市城乡通电率达100%。盐城现有淮北刘东、微山昭阳、徐州利国等煤矿，矿井设计能力近100万吨。 盐城天然气田为东部沿海地区陆上最大的油气田，其圈密储量为2100亿立方米，含气面积200平方公里左右；其品质名列全国天然气前列，平均热值9250大卡，甲烷含量为96.7%，不含硫。盐城天然气田的建设开发已进入实质性阶段。[编辑本段]经济概况 2008年盐城全年地区生产总值突破1600亿元，比上年增长13.6%，人均首次超过3000美元；财政总收入达到216.1亿元，增长45.7%，实现了两年翻一番，其中地方一般预算收入90.3亿元，增长38%；出口总额21.7亿美元，增长53%，增幅列全省第二；注册外资实际到账突破10亿美元，增长23.3%；完成全社会固定资产投资1120亿元，增长35.6%，其中规模以上工业投资610亿元，增长40.3%；新发展私营企业1.4万户，新增私营个体经济注册资本300亿元，增长63.9% 。城镇居民人均可支配收入15862元，农民人均纯收入6790元，分别增长14.5%、11.5%。 06以来，盐城市上下按照市委、市政府的工作部署，坚持“两手抓、两手硬”，一手加快全市八类十大重点工程建设进度，一手加大10个重大前期项目推进力度，取得了显著成效。现将上半年八类十大重点工程及重大前期项目推进情况通报如下： 一、八类十大重点工程进展情况 盐城市八类十大重点工程共80个大项、154个子项，年度计划投资174亿元，上半年累计完成投资92亿元，占年计划投资的53%，占全社会固定资产投资比重达30%。154项重点工程中，续建项目63项，新开工项目91项。截止目前,新开工项目开工70项，新开工率达77%，在建项目133项，在建率达86%。 从面上看：上半年八类十大重点工程累计完成投资进度超序时3个百分点，实现了“时间过半，任务超半”的工作目标；投量再创新高，投量比上年同期多28亿元，增长43%；二季度投速明显加快，累计完成投资57亿元，占年计划投资的33%，投量比一季度多27亿元，投速比一季度快13个百分点。 从类别看：农业、工业、服务业、基础设施、市区城建、房地产、社会事业、利用外资重点工程分别完成投资9.1亿元、27.5亿元、5.3亿元、27.7亿元、4亿元、8.1亿元、5亿元和5.4亿元（6658万美元），分别占年度计划的72.3%、61.3%、41%、56.4%、33.3%、42.6%、54.1%和37.8%，其中利用外资实际到帐注册外资1659万美元，占年度计划的30.6%。农业重点工程投速最快，完成投资分别超序时和全市平均进度22.3个百分点和19.3个百分点。基础设施、工业重点工程投量最大，分别占八类十大重点工程完成投资的29.9%和30.1%，两类重点工程完成投资比重合计达60%以上，是八类十大重点工程快速推进的主要力量。 从单个项目看：沿海生态林建设、国家农业综合开发土地治理、县乡河道疏浚工程、悦达垃圾专用车、盐都重庆啤酒、建湖森达集团盐磺霉素及生物基因工程、东台磊达集团矿渣综合利用生产水泥、220KV大丰富强输变电工程、建湖恒鑫花园、东台激光切割机等10个项目提前竣工投产；东风悦达起亚第二工厂、东台风力发电、联孚石化环氧氯丙烷、江苏裕廊化工三期工程、摩比斯汽车零部件公司第二工厂、高速公路及连接线、职教园区建设、盐城师范学院及盐城工学院新校区建设、黄海公园、火车站地段改造等123个项目正在加快建设；城市防洪工程、中大集团客车底盘、苏龙化工离子膜烧碱、新四军纪念馆、G204盐城段改造工程、大丰风力发电等21个尚未开工项目正在积极落实建设条件，争取尽快开工。 06年以来八类十大重点工程推进的势头良好，但也存在一些需要引起重视的问题：一是进展不平衡性较大。除农业、工业、基础设施、社会事业重点工程达到序时进度要求外，其余四类重点工程进展相对较慢，均未达到序时进度要求。二是尚有部份项目未开工。截止目前，仍有21个项目未开工建设，其中县（市、区）项目7个，市直项目有14个。从项目未开工原因看，用地未落实的项目4个，规划方案调整的项目3个，投资业主资金不到位的项目2个，项目审批、设计等进度不快的12个。三是工程建设外部环境有待进一步改善。近年来，市发改委联合市优化办持续开展了重点工程建设外部环境专项整治活动，取得了明显成效，重点工程建设外部环境总体趋于好转，但因征地拆迁矛盾而产生的阻挠施工、强装强卸等情况还时有发生，对工程进度带来了直接影响。四是资金、土地等建设要素制约显化。部分项目因资金紧张、土地供应不及时，致使建设进度放慢。如公共停车场建设、第二人民医院传染病房楼、3个220KV输变电工程等项目推进过程中均遇到资金、土地难题。 二、重大前期项目进展情况 1、大丰港二期工程。大丰港一期工程已于去年10月份建成投运。最近，国务院已批准大丰港为一类开放口岸，对外籍船舶开放，港口商检、海关等配套设施工程正在建设。二期工程一个5万吨和一个2 万吨级通用泊位，工程可研报告、岸线使用报告分别上报省发改委和港口管理局待批，工程的数模试验已经完成，物模试验正在进行之中，环境影响评价报告正在编制。 2、射阳港开发建设。与意大利客商进行了初步洽谈，于去年10月份签定了投资意向书。今年2月份意大利投资商委托上海航道设计院编制了《江苏射阳港新港区进港道路及码头工程方案》，5月份意大利客商、省港口局、上海航道设计院等科研单位专家专程前来射阳，对深水港设计方案进行了进一步论证，中意双方签订了建设方案协议，目前射阳县正抓紧做好人工岛式深水港区项目签约前的各项准备工作，预计10月份签订正式合同。 3、滨海港开发建设。滨海港LNG项目初步可行性研究报告已通过专家审查，并上报国家发改委申请“路条”。该项目已进入省“十一五”规划重大项目储备序列。炼化、电力等项目与中石油、华电集团等大型企业的接触、合作也在进一步推进。 4、陈家港电厂一期工程。该项目已列入省“十一五”规划新开工项目。目前已完成电力接入系统及环评大纲审查，今年2月份项目可行性研究报告已通过国家电力规划总院组织的专家评审，防洪影响评价报告和环评报告基本完成，近期有关方面将组织审查。 5、射阳港电厂三期工程。今年2月份项目可行性研究报告已通过国家电力规划总院组织的专家审查，5月份国家电网公司批复同意该工程接入电网，目前该项目已基本完成项目核准所需的各类支持性文件，下一步工作重点是争取国家的“项目路条”。 6、沿海风力发电基地建设。沿海5县（市）均已获得国家风电项目布点。东台风电项目已于6月28日开工建设；大丰风电项目已完成了项目核准报告及各项支持性文件，并上报国家发改委申请核准，核准文件下达后，即可开工建设；射阳、滨海、响水风电项目业主已进驻现场，抓紧开展项目可行性研究报告、用地预审、环评报告等前期工作，预计年底前开工建设。

规划中的欧亚大陆新通道北起蒙古国的乔巴山经珠恩嘎达布其口岸入境，经白音华、大板、赤峰、叶百寿直达锦州港，是东欧及蒙古国通向港口的捷径。新通道中，我国境内珠恩嘎达布其至白音华铁路已经进入了招商阶段，正线全长约239公里，总投资12亿元。珠恩嘎达布其口岸和对应蒙古的毕其格图口岸改为国际性常年开关口岸，口岸的建设、边贸的发展均依赖于铁路的通车。蒙古国境内与内蒙古锡盟接壤的几个省份，矿产资源富集，主要为石油、煤炭、有色金属、木材、萤石等，大多都是国内紧缺物资。