交通运输专业研究生读几年

交通运输学院研究生是两年制的，我是上海海事大学的。祝愿你学业有成！

这个问题我有发言权，不懂的不要误导人家。 兄弟下面咱们回归正题，首先国防生目前考研的政策是，只要专业跨度不是太大都会让考。考上地方院校得工作两年后才能回去读，而若考的军校研究生是直接就可以读的，相比较二者，很明显军校是最好的选择，如果你考上了地方大学的研究生，两年之后你回来读的希望很小，或者说很不容易。建议破釜沉舟，报考军校。 军事交通学院的复试线分为四类，国防生的复试线最低，只有275分（国家A类地区最低分数线）而军校生和地方生的分数远远高于这个分数，国防生报考军校是相当有优势的。而且里面一定有适合你考的专业。下面这段对你有用2010年硕士研究生入学复试实施办法作者：招生办公… 文章来源：军事交通学院 点击数： 542 更新时间：2010-4-10军事交通学院2010年硕士研究生入学复试实施办法按照国家教育部、总部文件精神，综合考虑各类别考生专业报考及分数情况，制定本办法。 一、复试分数线1、学院应届本科毕业生：在国家A类线基础上，按以下标准执行。报考学科门类 总分 单科 满分为100分 满分为150分军事学 349 51 109工 学 328 50 90管理学 345 47 1062、地方普通高校毕业生：在国家A类线基础上，总分标准最低为341分。3、军队在职干部：按照总政治部《关于做好2010年军队院校和科研单位研究生录取工作的通知》文件执行。4、国防生和军队其它院校毕业生：执行国家A类线。还有什么不明白的联系我，祝你成功

2003--2004学年第一学期1 马克思主义哲学 54 3 2 毛泽东思想概论 36 2 3 高等数学1 90 5 4 交通土建制图 48 3 5 大学英语(一) 76 4 6 （第一学期）体育 36 2 76 7 思想道德修养 51 3 8 计算机应用基础 30 2 2003--2004学年第二学期1 政治经济学原理 40 2 2 高等数学2 90 5 3 大学物理(一) 60 3 4 交通土建制图 48 3 5 大学英语(二) 76 4 6 （第二学期）体育 32 2 60 7 法律基础 28 2 8 军事理论 40 2 9 C语言 48 3 85 2004--2005学年第一1 线性代数 40 2 2 理论力学 80 4 3 大学物理(二) 50 3 4 大学英语(三) 64 4 5 （第三学期）体育 32 2 87 2004--2005学年第二学期1 邓小平理论和“三个代表”思想 4 92 2 概率论与数理统计 50 89 3 材料力学 80 4 4 大学物理实验 50 3 5 大学英语四级 0 3 6 大学英语六级 0 0 7 （第四学期）体育 32 88 8 测量学 60 3 97 9 软件基础 30 2 10 测量实习 0 2 2005--2006学年第一学期1 道路建筑材料 52 3 2 结构设计原理（上） 42 86 3 专业外语（上） 30 2 4 结构力学（上） 36 2 5 工程弹性力学 30 2 6 工程地质 36 2 7 水力学 30 2 87 8 工程地质实习 0 1 2005--2006学年第二学期1 结构设计原理（下） 40 75 2 桥梁工程 50 3 3 专业外语（下） 30 2 4 桥梁技术改造 30 2 5 土质学与土力学 56 3 6 结构力学（下） 40 2 7 桥涵水文 30 2 8 工程经济与管理 50 3 9 桥梁工程实习 120 4 10 预应力课程设计 30 1 11 桥梁认识实习 30 1 2006--2007学年第一学期1 基础工程实习 0 2 2 公路工程 40 2 3 立交工程 30 2 4 长大桥及景观 30 2 5 桥梁结构分析与设计 78 91 6 结构有限元 30 2 7 基础工程 54 3 8 结构振动与稳定 30 2 9 交通工程 30 2 10 工程机电 30 2 11 桥梁课程设计 30 1 2006--2007学年第二学期1 毕业设计(论文) 0 17 2 桥梁施工技术 30 2 3 公路钢桥 30 2 4 桥梁CAD 30 2 5 桥梁电算 40 3 6 隧道工程 34 2 7 桥梁施工组织与概预算 34 2如有这个条件，当然可以了。在铁路系统学历高一点儿没坏处。

重庆交通大学以前是铁路系统的，那么你在里面学交通运输应该只能进铁路系统。那么可以考北京交通大学和西南交通大学交通运输类专业的研究生。去中国铁路科学研究院做研究生也是很好的。如果你想换专业就另当别论了。望采纳。

1.道路与铁道工程 道路与铁道工程是交通运输工程专业的二级学科，研究内容既可以是交通运输工程方向的，如线路设计、线网规划等，也可以是土木工程里面的，如路基边坡设计、路面结构、铁道结构设计等，因此，越来越多的学校在土木工程学院开设该专业。 在国内当前的交通发展环境下，传统铁路设计、建设、维护所需要的高技术人才则需求不足，这算是一个比较新的方向，但同时又是铁路发展的大势所趋，所以形势一片大好，因此，报考该专业的同学们可以从事该方面的工作。 中南大学由原卫生部部属的湖南医科大学、教育部直属的重点高校中南工业大学和铁道部部属的长沙铁道学院于2000年4月合并组建，该院校的道路与铁道工程专业有较深的积淀。对该专业的学生而言，无论是科研氛围还是以后的就业都有一定优势。学校导师的课题比较多，为研究生科研能力和实践能力的培养创造了有利条件。　　 除了中南大学以外，道路与铁道工程专业实力较强的院校还有同济大学、西南交通大学、长安大学、北京交通大学、东南大学、长沙理工大学、哈尔滨工业大学、重庆交通大学、吉林大学等。 2.交通信息工程及控制 交通信息工程及控制以交通运输系统理论为指导，以大交通系统的信息化、数字化、网络化、智能化及综合化为研究背景，以信息技术、控制理论、计算机技术为技术基础的交叉型学科，也正是因为该专业存在交叉性，所以也很适合信息与通信系统、控制理论与工程和计算机应用技术等专业的同学们去报考。 毕业生可以去民航、铁道部门的一线从事数据采集、处理分析工作，也可以去相关研究所从事系统仿真、模型建立和分析等工作，或者直接从事IT行业中的图像处理工作。 交通信息工程及控制专业推荐同济大学的交通运输工程学院。交通信息工程及控制学科是同济大学的优势学科之一。 交通信息工程及控制专业实力较强的院校还有西南交通大学、北京交通大学、大连海事大学、北京航空航天大学、武汉理工大学、吉林大学、兰州交通大学、长安大学、东南大学等。 3.交通运输规划与管理 交通运输规划与管理主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法，通过对交通运输系统的综合规划与评价、对交通运输系统运营过程的科学管理，优化交通运输系统资源配置，协调交通供需关系，保持交通可持续发展，实现客货运输安全、迅速、舒适、经济的目的。由于交通运输规划与管理研究的大部分课题需要站在政府宏观调控的高度，所以该专业的毕业生比较好的就业选择是政府交通规划部门、相关事业单位或研究所，当然竞争也是非常激烈的，对毕业生的专业知识和综合能力的要求很高。 该专业推荐东南大学。东南大学的交通运输规划与管理专业是国家重点学科，也是交通学院及现代化交通运输工程学科群的主体学科。另外，东南大学地处江苏省会南京，江苏各经济发达城市的政府交通规划部门对该校交通运输规划与管理专业的毕业生都青睐有加。 交通运输规划与管理实力较强的院校还有北京交通大学、同济大学、长安大学、西南交通大学、哈尔滨工业大学、上海海事大学、中南大学、北京工业大学、大连海事大学等。

交通运输专业大学学的是管理学、运筹学，所以起到的是管理指挥的作用，当然做的也是跟运输及车相关的工作。大学毕业以后可以当交通规划师、车队长、查勘定损岗，还可以去做物流或者是做销售，当然也能做项目经理。另外，考研和考公务员是每个专业都可以的。毕业生可到国家与省、市的发展规划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门、交通工程公司等单位从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面的工作，也可在高等院校、科研院所从事教学和科学研究工作。相应的就业岗位有：现场应用工程师、销售经理、司机、管理培训生、销售代表、物流操作员、融资租赁业务经理、储备干部、调度员、物流类管理培训生、客服专员 助理、试验检测员等。扩展资料：就业前景随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。交通运输专业在就业时有很大的局限性，基本上离开了铁路、公路、地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣，自己是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位，若是传统型，认为平平淡淡生活就可以了，可以考虑下进铁路或是在学校当老师。交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。

容易的事情，做的人就多，价格就低。考研专业不是很重要，重要的是导师得有项目，你们才能有机会参与，毕业后才值钱。这就要求尽量考个好学校的。考上后，导师有什么项目，你们就做什么项目，当然都是相关的。建议你还是报个好学校的，好好复习，到时即使不成，还能调个学校读。祝你成功。交通运输规划与管理长安大学北京交通大学等都有这个专业。

楼上的答的有一定道理，但据我所知交通运输最好的是中南大学铁道校区。但方向上就不太了解了。

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