航天工程大学硕士

我是北理工宇航学院。航天工程专业本科生。现在大三。理工在2009年提出口号。强地（地面武器），扬信（信息工程，雷达之类），拓天（航天工程），航天工程，深空探测的实验室boss，是973首席科学家。如果你有概念应该知道973首席是多牛的人，嫦娥2期轨道是由该实验室和中科院共同完成的。这是基本情况。就业前景基本有3,：1、留校，或者去别的学院搞科研，当老师，（不过现在当老师硕士文凭肯定是已经不行了，得要求你继续读下去）。2、去航天院所，比如航天5院。3、进入企业（部分为军工企业，待遇丰厚，工作正规）。不知道你为什么会觉得受歧视。搞航天是多么牛逼的一件事呀。。单单北理的宇航学院每年科研经费是1.5-1.8亿（数字绝对准确），虽然不是北理最多的，但是也排前几。像搞航天，学航天相关的事情，这都是非常光荣的事呀。。最后关于学费。没有那么贵。你让我说到底一年多少钱我也说不好。因为这个完全取决于你怎么面对你的硕士生活。但是我敢保证绝对不会有那么贵。如果不算你和boss做项目挣的钱和奖学金。每年学费是八千块。但是如果你能拿到全奖，学费相当于免了。在北理工生活费一月一千就够了。过的省的同学一个月五六百也够了。当然我自己是北理的，感觉很值得读。但是你肯定还要权衡自己以后在哪里工作什么的。假如你决定毕业以后回老家工作，当然我不知道你老家是哪里，假如说，就是假如说，是河北的。那你基本上找不到对口的工作。所以值不值得读还得看你个人情况，仅仅客观的说北理的航天怎么样。我想说挺牛逼的。

这是北理工宇航学院航天工程硕士所有专业的课程，不知道你具体是报的哪个专业，能不能帮助到你。飞行器设计与工程培养目标：在航天航空领域中从事飞行器总体设计的理论研究与试验、设计与开发以及技术管理等工作。专业内容：本专业以航空宇航科学与技术、力学、控制科学与工程为主干学科，学习飞行器总体设计、飞行器结构设计、飞行器飞行力学与控制等学科方向的基础理论和专业知识。主要课程（群）：工程力学、结构力学、空气动力学、飞行力学、机械设计与制造基础、电工和电子技术、微机原理与应用、自动控制原理、制导与控制技术、结构设计、飞行器系统设计、测试技术等。就业与深造：本专业有相应的硕士/博士学位授予权，2009年攻读研究生的比例达40%。毕业生面向航天、航空及兵器科学技术等国防科技领域，主要从事飞行器，特别是制导飞行器设计的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计及技术管理等工作。本专业毕业生一次性就业率达100%。学制与授予学位：学制四年，授予工学学士学位。航天运输与控制培养目标：在航天航空等国防科技领域中从事航天器系统方面的理论研究、设计与开发、试验研究以及技术管理等工作。专业内容：本专业以航空宇航科学与技术、控制科学与工程、力学为主干学科，重点学习航天器发射与推进原理、空间飞行控制、航天器着陆与回收、天体力学、航天运载技术等学科方向的基础理论和专业知识。主要课程（群）：空气动力学、飞行力学与轨道动力学、航天器控制原理、航天测控原理、航天器返回与着陆、航天飞行器分析与设计、空间推进原理、航天器发射技术、电工与电子技术、自动控制原理、可靠性工程、微机原理及应用等。就业与深造：本专业具有相应的硕士/博士学位授予权。毕业生面向航天、航空科学技术等国防科技领域，主要从事航天器动力学与控制、航天器推进与发射、航天器返回与着陆、航天运输工程以及与之相关的系统设计、研究开发、总体论证、方案设计及技术管理等工作。学制与授予学位：学制四年，授予工学学士学位。飞行器动力工程培养目标：在航天航空领域中从事飞行器推进系统的理论研究与试验、设计与开发以及技术管理等工作。专业内容：本专业以航空宇航科学与技术、（热）力学、机械工程为主干学科，重点学习飞行器推进系统原理与设计及相关学科方向的基础理论和专业知识。主要课程（群）：工程力学、工程热力学、结构力学、气体动力学、机械设计基础、机械制造基础、电工和电子技术、微机原理与应用、自动控制原理、测试技术、航空宇航推进原理、发动机设计等。就业与深造：本专业有相应的硕士/博士学位授予权，2009年攻读研究生的比例达38%。毕业生面向航天、航空、船舶、兵器科学技术等国防科技领域，主要从事飞行器推进系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究及技术管理等工作。本专业毕业生一次性就业率达100%。学制与授予学位：学制四年，授予工学学士学位。武器系统与发射工程培养目标：在航天航空及兵器科学领域内从事武器系统、火箭导弹发射技术与设备及相关专业的理论研究与试验、工程设计与开发以及技术管理等工作。专业内容：本专业以航空宇航科学与技术、力学、机械工程、控制科学与工程为主干学科。重点学习内弹道学、发射装置设计等学科方向的基础理论和专业知识。主要课程（群）：工程力学、结构力学、气体动力学、机械设计和制造基础、电工和电子技术、微机原理与应用、自动控制原理、发射动力学，发射系统设计、测试技术等。就业与深造：本专业具有相应的硕士/博士学位授予权，2009年攻读研究生的比例达38%。毕业生面向航天航空、船舶和兵器科学技术等国防科技领域，主要从事航天地面工程、武器发射系统的总体论证、理论研究、试验研究、产品设计及技术管理等工作。本专业毕业生一次性就业率达100%。学制与授予学位：学制四年，授予工学学士学位。工程力学培养目标：培养具备扎实的力学基础理论、计算仿真和工程实验能力，能在航天航空、土木建筑、机械与车辆、生物医学等工程领域中从事与力学有关的科研、技术开发和工程设计的研究型人才。专业内容：本专业以力学、数学、航空宇航科学与技术为主干学科，重点学习动力学与控制、工程材料与结构设计、工程计算仿真与测试、生物力学等学科方向的基础理论和专业知识，并掌握相应的专业技术。主要课程（群）：数学分析、高等代数与解析几何、概论与数理统计、力学中的数理方法、数值分析、工程制图、机械设计、电路分析、自动控制理论、理论力学、材料力学、结构力学、弹性力学、流体力学、空气动力学、计算力学、实验应力分析、塑性力学、振动理论、振动测试技术、工程材料、智能材料与系统、纳米材料与技术、生物力学、航天工程概论、航天器动力学、航天器结构与设计、最优化方法、现代控制理论、现代测试技术、计算仿真工程实训、实验测试工程实训等。就业与深造：本专业具有相应的硕士/博士学位授予权（其中动力学与控制为北京市重点学科，固体力学是原国防科工委重点学科）。该专业毕业生可进入航天航空、机械工程、土木工程、生物医学等应用领域，从事航天航空结构的振动控制、先进材料的设计、生物力学与仿生材料、结构仿真计算及实验测试等方面工作。学制与授予学位：学制四年，授予工学学士学位。飞行器设计与工程专业（本硕博连读班）培养目标：培养具有坚实的数学、力学、控制基础、创新意识和实践能力强、有国际竞争能力、适应社会发展需求的面向航天航空领域的研究型工程师和科技领军人才。专业内容：以航空宇航科学与技术、力学、控制科学与工程为主干学科，重点学习航空宇航、力学、控制等学科方向的基础理论和专业知识。主要课程（群）：力学基础课程、力学学科主干课程、控制基础课程、控制学科主干课程、机械学科主干课程，航空宇航学科基础课程、系统设计、动力学与控制、导航制导、推进与发射、结构与力学等课程模块。就业与深造：飞行器设计与工程本硕博连读班学生面向航空宇航科学与技术、力学等一级学科，毕业生面向航天、航空科学技术等国防科技领域，主要从事相关理论研究、技术开发、总体论证、方案设计及技术管理等工作。学制与授予学位：学制为8-9年，授予工学博士学位。不知道是否解决了你的问题，还有相关问题可以在线咨询我们的老师，http://www.xyg100.com

不是“航天工程大学一般指中国人民解放军战略支援部队航天工程大学，不是211工程大学。它是一所培养航天指挥管理与工程技术人才的综合性大学，隶属中国人民解放军战略支援部队航天系统部领导管理。”211工程211工程是指面向21世纪、重点建设100所左右的高等学校和一批重点学科的建设工程。于1995年11月经国务院批准后正式启动。“211工程”是新中国成立以来由国家立项在高等教育领域进行的重点建设工作，是中国政府实施“科教兴国”战略的重大举措、中华民族面对世纪之交的中国国内外形势而作出的发展高等教育的重大决策。1995年11月，经国务院批准，原国家计委、原国家教委和财政部联合下发了《“211工程”总体建设规划》，“211工程”正式启动。2002年9月，经国务院批准，原国家计委、教育部和财政部联合下发了《关于“十五”期间加强“211工程”项目建设的若干意见》。2011年12月30日，教育部部长袁贵仁在十一届全国人大常委会第二十四次会议时表示，“211”工程和“985”工程的规模已经稳定，不再新设这两个工程的学校，同时为了注重学科导向，引入竞争机制，实施了“特色重点学科项目”对非“211”学校的国家重点学科予以支持。 [1-2] 2016年06月7日，教育部官网发布了“关于宣布失效一批规范性文件的通知”，宣布《“211工程”建设实施管理办法》《关于继续实施“985工程”建设项目的意见》等一批规范性文件失效，已失效的规范性文件不再作为行政管理的依据。 [3-4] 2019年11月28日，教育部官网发布声明：已将“211工程”和“985工程”等重点建设项目统筹为“双一流”建设。

院(CIT)California Institute of Technology加州理工学院是航空学人才培养的基地,在美国享有盛誉,其航空航天专业隶属于工程与应用科学学院,包含流体(Fluids)、固体(Solids)、生物系统(Biosystems)和宇宙空间(Space)等研究领域,是美国精英学府的典范。加州理工学院航空航天专业可授予航空学硕士、航空航天工程硕士和航空学博士学位。此外,航空航天专业还可授予航空学工程师证书。中国著名科学家钱学森即是加州理工学院航空航天专业的毕业生,他于1939年获得了该专业的博士学位。02麻省理工学院(MIT)Massachusetts Institute of Technology麻省理工学院是举世公认的顶级理工殿堂,学院的航空航天系目前可授予航空航天学硕士、航天科技与政策硕士、工程与管理学硕士以及航空航天学博士学位。该系目前研究的范围主要包括喷气式飞行器(Jet Aircraft)、固定翼和旋翼飞机(Fixed-wing & Rotorcraft)、火箭及外太空飞行器(Rocket and Outer-space Aircraft),以及飞行器赖以运行的信息和导航系统(Information and Guidance System)。此外,该系正在进行广泛的科研实践,力图把航空航天系统的理论概念和设计转化为军用和民用的实际产品。研究生毕业后的去向主要有以下几个方向:空间探索、军方和商业飞行器制造、民用航空公司、空中运输业、航空航天信息及环境等部门。03斯坦福大学Stanford University斯坦福大学航空航天系隶属于工程学院,研究领域非常广泛,包括航空航天计算(Aerospace Computing)、联合创新制造(Alliance for Innovative Manufacturing)、制导与控制(Guidance and Control)、航空航天设计(Aerospace Design)、集成气流模拟(Integrated Turbulence Simulations)、航空流体力学(Aero Fluid Mechanics)、流体物理与计算(Flow Physics and Computation)、网络系统与控制(Networked Systems and Control)、航空航天机器人技术(Aerospace Robotics)、全球定位系统研究(GPS)、空间系统发展(Space and Systems Development)、飞行器空气动力学研究与设计(Aircraft Aerodynamics and Design)等。该系与同一学院的机械工程系有着密切的联系,可授予航空航天领域的理学硕士和博士学位，并有权授予侧重应用的工程学位。同时，航空航天系与学校的数学系、化学系、材料科学和工程系、电子工程系等兄弟系科进行了一系列的交流与合作，努力培养复合型航空航天人才。04乔治亚理工学院Georgia Institute of Technology在乔治亚理工学院，航空航天学不仅仅是一个专业或系科，而且已经形成了一个独立的学院——始建于1930年的丹尼尔·古根海姆航空航天学院(Daniel Guggenheim School of Aeronautics)。多年来，该学院在美国航空航天领域一直位列前五名，拥有雄厚的科研与教学实力，全职教授每年获得的人均研究经费一直保持在35万美元以上。该学院目前的研究领域主要包括空气动力学(Aerodynamics)、气体动力学(Gasdynamics)、空气弹性力学(Aeroelasticity)、航天动力学(Astrodynamics)、计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics)、飞行力学(Flight Mechanics)、航空声学(Aeroacoustics)、复合材料(Composite Materials)、飞行控制(Flight Controls)、旋翼飞机技术(Rotorcraft Technology)、设计优化(Design Optimization)和计算机辅助设计(Computer-aided Design)等。学院有权授予航空航天领域内的硕士和博士学位。05普渡大学西拉法叶校区Pure University at West Lafayette与乔治亚理工学院的学科设置一样,普渡大学西拉法叶校区同样拥有独立的航空航天学院。学院首建于1945年,迄今已培养了1,400多名硕士和474名博士研究生,其中有14人成为美国国家宇航员。该学院目前设立的研究方向主要包括航空航天系统设计(Aerospace Systems Design)、空气动力学(Aerodynamics)、航天动力学与空间应用(Astrodynamics & Space Applications)、结构与材料(Structures & Materials)、动力学与控制(Dynamics & Control)、推进力研究(Propulsion)等。学院与美国军方及民用航空业保持着广泛的联系,其多项科研成果被应用到军用和民用飞行器的设计与制造中。06密歇根大学安娜堡分校University of Michigan at Ann Arbor密歇根大学安娜堡分校航空航天系规模不大,但多年来一直以其卓越的科研和教学水准在航空航天界享有盛誉。系内目前拥有全职教授26人,每年培养60名硕士研究生和近20名博士研究生。该系的研究方向主要集中在气体动力学(Gas Dynamics)、结构(Structures)、动力与控制(Dynamics & Control)三个领域,可授予航空航天工程硕士、工程学硕士及博士三种研究生学位。签证建议：合理准备材料进行相应的方案应对航空航天工程属于美国签证的敏感专业，涉及国防军事等问题，容易出现面签当场拿不到结果的情况，此时，需要进行签证核查4-6周，甚至更长时间才能拿到最终签证结果。因为这个原因，很多有意申请该专业的学生也会选择电子工程、通信工程或者机械工程等专业。但是这个还是要因人而异，当时签证的表现，材料的准备，签证官考核的点等等

进北航的官网 去查看 2011年它的招生简章 上面写的有 不清楚的打电话问招生办

如果你一开始报志愿报的就是工程硕士的话，相对容易一些，当然也看专业，自动化的这几年比较热有点难考，有些国家照顾专业如航空宇航制造工程，按国家规定比国家线要低10分，相对好考一些看专业，一般来说不太难考，努力了就好考。

航天工程在职研究生适合的人员：想提升专业综合能力的人现在从事与航天工程相关职业的人员适合报考航天工程在职研究生，通过自己不断的学习和努力，可以让自身的专业综合能力得到很大的提升。学习的过程中，学员不仅可以学到的专业知识技能，也可以学到许多其他人的工作经验。想提高学位学历的人一些从事航天工程方面的人员由于学位或学历比较低，不能得到很好的待遇，所以就想报考在职研究生来提升一下自己的学位学历，通过报考航天工程在职研究生获得的在职研究生证书是得到了国家和社会的认可的，并且获得的证书也可以用来评职称、晋升、加薪等。对本身所学专业不满意的人由于大学所学专业的就业情景、发展潜力等方面不是很好，所以就想在工作后在学习一些其他的专业来提升自己的综合实力，而航天工程专业就是一个很好的专业，所以也比较适合这类人员报考。

南京航空航天大学航空工程（专业学位）专业2015年考研招生简章招生目录 专业代码:085232 研究方向 01 飞机装配技术02 制造业信息化技术03 航空维修工程04 数字化设计制造05 复合材料结构设计制造 考试科目 ①101 思想政治理论②201 英语一③302 数学二④815 理论力学 或 823 电工电子学复试科目、复试参考书 复试科目:551 机电基础

很困难部队原则上不接受有海外经历的人入伍尽管你的专业也许有用，但如果想特招的话，必须是在专业领域有突出贡献，说白了得是专家级的人物肯定不可以，也绝对不可以！谁知道你们这种自费出去留学的人回来有没有变质？谁又能保证？