公务机行业调研报告

中国公务机服务商三足鼎立　　目前国内公务机市场几乎由“海南航空(加入自选股,参加模拟炒股)”、“山东航空”、“上海航空”三分天下。　　公务机市场概念相关上市公司股票（受益股）　　航天科技(加入自选股,参加模拟炒股)：利润略降符合预期，注资预期强烈　　川大智胜(加入自选股,参加模拟炒股)：11年空管产品增长提升业绩，12年计划收入增幅超30%　　中航动控(加入自选股,参加模拟炒股)：成本得到严格控制，业绩实现大幅增长　　东方航空(加入自选股,参加模拟炒股)：业绩略低于预期，拟成立合资低成本航空公司　　西飞国际(加入自选股,参加模拟炒股)：业绩遭遇低点，改观有待新品　　洪都航空(加入自选股,参加模拟炒股)：收入稳健增长，利润下滑严重　　海特高新(加入自选股,参加模拟炒股)公司财报点评：业绩略低预期，航空培训项目初见成效　　威海广泰(加入自选股,参加模拟炒股)调研快报：多元化寻找新利润增长点　　哈飞股份(加入自选股,参加模拟炒股)：安博威命运终定，公务机新贵出世　　贵航股份(加入自选股,参加模拟炒股)：收入增速稳定，业绩大幅增长　　航空动力(加入自选股,参加模拟炒股)调研快报：全面发展，燃气轮机成亮点　　中信海直(加入自选股,参加模拟炒股)2011年年报点评：稳步增长，向综合服务商转变参考来源：财富 赢家网

　　最近本山号被媒体曝光，有关私人飞机的话题也成为了热门话题。出于私人飞机市场的放开，个人考取飞机驾照也相对容易，也开始有越来越多的商界精英、娱乐界大腕加入了私人飞机一族。我们来看看都有哪些人拥有私人飞机吧！　　【第一个吃螃蟹，拥有私人飞机者】　　1997年，远大集团总裁张跃在国内“首吃螃蟹”　　【后来效仿者】　　其后，天下凤凰文化传播有限公司董事长叶文智、海尔集团首席执行官张瑞敏、上海航茂国际贸易公司董事长李林海、上海正阳投资集团董事长邹建明、广西平果亚洲铝业有限公司董事长刘孟军、陕西茂源实业集团董事长雒小平、福建漳州农民企业家连文成陆续跟进。　　财富效应很快辐射到浙江，购机热情稍晚一些的浙商们奋起直追。杭州道远化纤集团董事长裘德道首当其冲，义乌“相框大王”王斌和温州汽车摩托艇协会会长朱松斌也相继购买私人飞机，并注册了合法身份。　　今年7月15日，东莞市旅游饭店协会副会长、常平汇华国际酒店董事长刘柏权路遇抢匪，动用私人飞机一路追捕，一时传为佳话。       【最贵的私人飞机拥有者】　　最贵的私人飞机拥有者，应属女演员刘涛，这个《天龙八部》中的阿朱、《白蛇传》中的白素贞，乘坐的“猎鹰2000EX”喷气式飞机，价值近3亿元人民币。苗圃则是我国最早获得飞行驾照的女演员，她买了一架美国西锐飞机公司生产的小型活塞式螺旋桨飞机“SR-22”，并重新喷绘了个性图案。       【最低调的私人飞机拥有者】　　广东佛山市高明区电视台记者田威新拥有一架价值14.5万元的“108蜜蜂3C”超轻型飞机，算是商界和演艺界之外，为数不多的私人飞机拥有者。　　华西村旅游公司总经理周丽近日宣布，华西村将在未来5年内购买20架飞机，目前已购买的两架直升机，计划下月中旬起飞。      【中国直升机航拍第一人】　　号称中国直升机航拍的第一人的，著名摄影家，好利来总裁罗红，罗红长期从事自然风光和野生动物的摄影创作，曾数十次赴非洲拍摄野生动物。2006年11月，在联合国环境规划署建立“罗红环保基金”，发起“中国儿童环保绘画大赛”，迄已有640万中国儿童参加，被联合国认定为全球规模最大的环保知识普及活动，并在全世界推广其模式。2007年，分赴南极和北极拍摄极地野生动物。 2009年6月5日，在联合国纽约总部举办“共同的命运——从非洲到北极的野生动物”摄影展，成为联合国大楼建成56年来首位受邀办展的中国人。2009年7月，获得联合国全球“气候英雄”称号，是亚太地区唯一获此殊荣的环保主义者。同年7月，入选美国《福布斯》“20位全球具有杰出业余爱好企业家”排行榜。2010年6月14日，受邀在在剑桥大学举办个人摄影展。        【娱乐界私人飞机拥有者】　　赵本山花近2亿元人民币从加拿大购入了一架17座小型客机，今天占据娱乐各大网站版面。每次赵本山出行都要订购民航机票，有时由于客票紧张，曾多次发生迟到、延迟活动的状况；每次赵本山出行都是多人陪伴，每年本山传媒的机票开销数字惊人；另外，每次乘坐民航客机，赵本山都会被乘客“追星”，搞得赵老师每次都无法休息，所以赵老师早就有购买飞机的打算了 。　　　　成龙的两架飞机，分别价值4000万元和7000万元　　刘德华有私人飞机早就被媒体曝光过，他买私人飞机目的和赵本山一样，就是图出席活动、演唱会什么的准时，再也不为买民航机票误点犯愁，当然据媒体报道，华仔的私人飞机更是开到马来西亚看望岳父，可见他是一个多么孝顺的艺人。　　国内知名大导演冯小刚的N7256C价值1000万,经常放在机库里，有重大活动才出没。　　《还珠格格》里的小丫头金锁，一转眼变成了国内数一数二的知名女明星，范冰冰的财富也随着名气一路奔跑，如今为了出席活动方便，小范更是买下了2000多万元的小型豪华飞机。　　国际巨星章子怡私人飞机同样阔绰，据悉她的私人飞机是一款名为活塞TB-9的飞机，价值在5000多万元左右。　　林青霞夫妇新近所购的私人飞机被曝光。据悉，林青霞的私人座驾是商务飞机，此机型性能好、内部客座豪华，属于世界先进机型，仅10个座位，每个座位都可360度转动;配套厨房能随时提供热食;该系列飞机售价在900万至5000万美元之间。　　周杰伦的波音737飞机价值一亿人民币，对于资产几十亿的他来说，这只是毛毛细雨。一年的广告费和演唱会就能搞点，可见周董有多么的潮流。　　国内实力派演员陈道明演戏没的说，“老戏骨”来形容他一点也不为过。让人没想到的是他竟然是机场的钻石会员，他的私人飞机可以在各国任何机场降落，待遇可见有多么的好。　　　　武打巨星李连杰在武术上没的说，他演的电影深受国内外影迷好评，为了出席活动方便他也买下了价值3000多万的豪华飞机供自己享用。　　国际巨星章子怡私人飞机同样阔绰，据悉她的私人飞机是一款名为活塞TB-9的飞机，价值在5000多万元左右。　　相关资料与图片均来自于网络：通过百度搜索　　相关参考来源如下：　　http://blog.renren.com/share/227642525/1346753287　　http://sh.focus.cn/news/2011-01-07/1158728.html

首先是测算工作量，然后将当地最低工资标准折算成日工资，预估出一个相对公平的基数，再与被雇佣者协商。例如你先测算整个工作大约需要10个人日，当地最低工资标准为1200元/月，则每天约为60元，如果你打算雇一个人做，就以600元完成整个工作量和他谈；如果你打算雇两个人做，就以每人300元完成整个工作量和他们谈；如果你打算雇三个人做，就以每人200元完成整个工作量和他们谈。当然这个价格也是可以浮动的，双方协商吧。发达国家和地区，在欧洲和美国，很多大学毕业生刚进入投资银行的分析师。为了做好这项工作，你必须有特殊的技能，如处理电子表格技能和思想的问题，一个清晰的分析，未来很可能成为高级经理。这需要同样的技能，只是更高的要求。在职业生涯中期，你的成功取决于你的能力和与客户的沟通，并成功地执行交易。同时，也了解市场条件，政治和宏观经济情况，以及经营机制。 投资银行工作，你需要一个强大的数学基础。如果你数学很好，不妨考虑在科学和工程学科的机会到一个更高的学位（如随机演算和微分方程），然后继续选择一些更深入的财务分析和股票评估课程，终于适用于华尔街的研究部门。大多数分析家认为，这是很重要的是要正确地分析财务数字。如果你想成为一个证券分析师，你必须努??力？强制获得CFA（特许金融分析师）的标题。如果有一天，你志成从事融资业务，公司的财务分析师，你最好考虑获得注册管理会计师（CMA）。 技术和法律背景的高价值的投资银行员工从事任何类型的工作，从计算金融衍生产品到生物工程科学家，律师可以协助设计新的证券，租赁业务，并用他们杰出的分析能力与客户沟通。 “学会推销自己，基本技能，成为投资银行家 - 也许你早已这样的关系网络吸引到投资银行业务的关系，但如果你不这样做，你应该建立尽快在自己的网络，参加一些行业会议，和学生的地址簿中的业务。当然，找一些朋友的关系可能不会立即能发挥作用，如果你年轻的时候，不尚未实现最好的商学院学习工商管理硕士学位应努力进入投资银行业，在正常情况下，你应该负责的项目，你接受及时，无论是写报告，绘制电子表格中做业务，做的研究和开发，发展的工作计划，然后，一旦机会来与客户接触，并参与创造利润，如果你可以为公司洽谈业务，回报将是相当丰厚的，如果你已经成为高管（通常为董事，董事总经理及高级管理人员），你必须承担更多的风险，没有很好地胜任这些工作，将被迫BR /> 不同业务企业融资（企业融资），如果你在企业融资部门，应该帮助公司为新的项目和未来可能出现的筹款，你离开职位描述应该能资产，负债，可转换证券，优先证券或衍生证券的方式，以确定客户所需资金的数量和组成一个新的分析师，你通常应该更多地与客户打交道，如果你听到有人被称为IBD或IBK，他们从事企业财务，兼并和收购（M＆A）一个公司购买另一个公司的交易是投资银行业务收入的重要来源，如果你是从事这项工作，成为客户协商确定在该领域的兼并和收购的交易，交易估值，创造性的和有利条件，高盛和摩根士丹利（Morgan Stanley）李谈判的结构是全球公认的领导者，投资银行往往承担投资风险，杠杆收购（LBO）继续直接参与分拆关闭企业的福利和过渡性的贷款安排，你的任务是分析适当的形式参与 随着竞争的加剧，小型投资银行的机会越来越小，生存，投资银行联手成了必然的方式，一些投资银行巨头开始的地方。这些巨大的投资银行往往为大客户提供广泛的服务，帮助企业拓宽他们的视野。为了更彻底地了解客户，他们会沟通访问客户公司，以测试他们的产品。证券承销与客户公司高管，也有一个“品牌”技术公司在该领域的并购上市前，人们往往会考虑其IPO是由高盛公司外科医生或二流企业IPO，这个过程是一样的，结果是一个巨大的差异，大部分的公司，如果它的IPO是一个一流的投资银行接手其在资本市场上的成功已经是一个既成事实， M＆A这样做。科里，摩根士丹利，德意志银行（Deutsche Bank），高盛（Goldman Sachs）约翰桑顿Heureux和雷曼兄弟（Lehman Brothers）的品牌绝对领域的专家。技术收购，如果任何一个人参加技术M＆A交易，这绝对是一个好兆头。 项目融资，项目融资，范围迅速扩大，包括上述基础设施项目融资的公司或政府和石油资产的资产负债表。瑞士信贷（Credit Suisse）第一波士顿和德意志银行（Deutsche Bank）在这方面是非常活跃的。已成为发展中国家在引进??的项目融资交易？对外商投资的最重要的渠道之一，其他借款人的枯竭，仍然存在着一般项目融资。贸易的商人在商业银行，投资银行和大型机构投资者的责任。往往是一些最令人羡慕的工作，在投资银行交易的资产，股票，外汇期权交易（Forex或FX）或期货交易是一项复杂的任务，因此需要有一个全面的市场知识，金融工具和心理直觉。资本交易往往其他交易者讲一个故事“，告诉他们买你的股票。衍生产品交易者需要很强的分析能力（最好有一个工程学位）。外汇市场的交易者是政治和宏观经济的直观感觉。 BR />结构性融资，包括创新金融工具，投资者（资产抵押证券），以重新资金流入。由于在其他领域，以改变资产支持证券，商业票据，有抵押债务债券（社区组织），以及重新包装的资产工具的信用卡，自动应收贷款或抵押贷款证券化的普通资产支持证券。如果你可以画一个电子表格，会计和法律的技能是非常有利的。 衍生工具。值从原有的证券，期权，掉期，期货，衍生工具的衍生工具，金融衍生产品市场是巨大的，越来越多的监管。衍生性金融商品交易业务是一个高利润的行业，其工作人员从事这项工作是非常苛刻的，如果你有兴趣在这项工作中，你可以学习数学。除了销售技巧是非常重要的，你会听到“结构性票据”。结构性票据，根据客户的需求，在选择外币借款，向前或 咨询服务。企业并购和财务咨询服务，投资银行，公共或私人的，许多投资银行的风险管理咨询服务。 股票期货合约。和固定收益研究。一般来说，证券分析员会被分配到一个企业或地区的分析，你的任务可能会被推荐的股票和债券的投资者，公司和机构投资者，投资银行需要保持联系，经常聘请有工作经验的企业做分析员（相反刚毕业的MBA或本科生）。例如，你是一家餐厅的经理，了解业务，客户和良好的可预测性之间的通信可能成为食品和饮料行业分析师。这项工作是一个很好的焦点。 CEO形势的基础上的发展，该公司的基础研究，提供了一些建议。相反，电脑分析员计算机程序，以确认折旧的证券市场，全国这方面的工作是不太多，但也由于个性化所需的专业知识，收入高。 国际交易市场和新兴市场。虽然亚洲和拉美国家的经济和金融危机，但发行的证券投资者的需求依然很忙碌。投资银行会派出大批??的专业交易人员和专家来满足这一要求。其他地区的新兴市场的高需求，如泰国或墨西哥。金融机构需要聘请不仅精通外语，而且还愿意经常出差，并了解新兴市场的员工。 市政债券。巨大的市政债券市场需要的分析师市政咨询专家和商人来研究它。市政工程是赢得很艰难，但较高的回报。有兴趣的投资银行业务有很强的吸引力在政府的行政部门。城市的项目融资业务增长。 证券经纪交易商，它的工作是为个人买卖股票，债券及其他投资服务，有些经纪人只为高收入客户，和一些经纪人的服务所有客户分为BR />提供服务。尽管这个行业开始做时很难（尤其是你的年龄比客户要少得多），但只要你具有相当水平的交易技能，你的回报是非常高的。输入美林（Merrill Lynch）这样的公司，和良好的培训 机构销售组织的销售主要是负责将有关特殊证券的信息传递给机构投资者，您可能需要频繁的接触与分析师和公司的销售销售技巧和产品知识是至关重要的，你的能力来说服繁忙的机构投资者（保险公司，共同基金和养老基金等）相关。 通常投资银行的收入水平，在校大学生，当他加入了年薪为25000-50000美元左右，其中包括奖金（一般担任助理或普通分析员）。 MBA的年薪60000-135000美元。不同的公司，不同的地区，工资是不一样的标准。通常在刚开始的时候，奖金占10％和50％的工资，然后再慢慢增加1-3倍。目前，投资银行薪金的趋势，其中包括股票期权，至少3年不能流动，帮助该公司这样做，因为它减缓了人才流动。如果您是一名分析师，你可能会遇到这样的情况。 在近几年的世界经济持续低迷，跨国投资银行高盛，摩根士丹利（Morgan Stanley），必须发挥“利剑”，以削减成本，以最优惠的银行，家人说，有相当一部分工作人员不得不面对的严峻现实，“零红包，整体收入和投资银行收回的20世纪90年代中期的水平。 来的最高水平投资银行董事总经理（董事总经理，MD），例如，在2002年的“红包”25万美元之间-35万美元，比证券在2000年的市场高峰期的150万美元-175万美元下降了80％以上， 位置是在中游的副总裁（副总裁，副总裁），“红包”，以维持他们的基本年薪约为20万美元降至15万美元的水平。1亿美元，2000年的平均年薪为12万元-15万元。MBA毕业生通常只是商学院的高级经理，“红色”，可以是$ 40,000或即使你幸运的话，基本年薪年薪55000-85000 商业健康比比皆是，投资银行寻找？ 中国内地的年轻人，竞争是激烈的，因为在过去的2,3年投资银行开始大规模招聘毕业生，但要加入的行业谈判。投资银行工作公平将被举办在大学校园里，将组织的合作商务学校挑选人才的程序。数以千计的中国大陆商务部的学生毕业每一年，你站出来不是一件容易的事。 摩根士丹利副总裁，负责人力资源的部署在亚洲何伟文汉说，投资银行业务求职者的基本要求，必须有良好的学术成果代表一个人的能力，以学习和具有很大的潜力。大量的商学院毕业生，MBA成为必要。不过，他说，中国学生有一个共同的问题，和只注重对学习成效，但全的商标全表，并不意味着一个人可以成为一位出色的银行家，最希望看到一个平衡的简历银行。“投资银行是一个竞争激烈的行业，能力，奉献精神和目标，当然重要，但创造力和耐心是必不可少的。 “他说。除了学习成绩好，投资银行和其他成果，如音乐，艺术或体育。”才华的人，代表的人，他是一个充满激情，这种热情往往是能帮助自己的职业生涯。 “ 但是，人们希望加入投资银行要做好心理准备，这将是一个竞争的压力是非常大的，她的工作至少12个小时，每天，除了一个非常负责自己的行业和企业，以及投资银行工作超过7年，现在在ING霸菱香港作为一个房地产分析师的深入了解，黎智英把握经济社会发展作为一个整体，作为一个看似简单的事件，每一个公共的数据可能会带来房地产行业有显着的影响，客人还可以依靠自己的判断做交易，她说：“这是一个充满挑战的行业，但也是一个很奖罚分明行业。 “ 瑞士信贷第一波士顿（香港）投资银行董事总经理郭淳浩，作为一家老牌的行业，农民工是最赚钱的行业。年薪超过1000万美元高级银行家提醒注意的年轻人想加入的三要素。郭骏豪毕业生想加入投资银行业的先决条件是适当的教育，否则就没有机会去采访，所以第一关的教育“有趣的（取笑），我选择的候选人是另一个要考虑的因素，考生需要，以表示他将如何定位自己与他人。 “其次是”烂做，不应该害怕失去，尤其是在早年的需要“死丝方尽好做，”他语重心长地说，“越来越多的人可以做一些更多的工作要做，但它肯定会是不同的奖励的薪酬成正比的缺点必须能够“打工仔”，从来没有让老板觉得你失去唯一需要做的，如果有一天，老板发现你在使用很难有一个良好的结果。 “第三个？要素，即人有机会发挥他的老板与客户见面，即使领先的投资银行之一，在香港的上市公司数量庞大，但愿意光顾，郭淳浩估计不超过100，如此激烈的行业竞争中，客户在时间，充分利用投资银行的专业知识，教你如何做到这一点，变相指向“看到的英雄，也有普通百姓，但后生香港仔打算在未来的业务发展机会，呼吁在商场里最强大的人，此行无疑是最好的行业当然，新进入者应给予更多的关注，以了解更多。郭骏豪还建议年轻人，最好在30岁前入行，最重要的原因是，这行的确很辛苦，经常通宵。“ 活跃于香港资本市场的证券分析师之间的差异，通常有大约20个中等规模的公司，小机构的40个非常大的数字，和许多家族形式的业务的基础上，超过13％的市场份额的大型券商和投资银行的数量。基本上，所有这些券商和投资银行大约可以分为四个主要部分的证券公司和投资银行在欧洲和美国日本3板经纪和投资银行业务两部分来自东南亚;董事会本地券商和投资银行业金融机构。 在欧洲和美国的公司，你可以得到专业的研究人员，如高级分析师的年收入2000000-3000000元水平，据该公司称，年底奖金40个月20个月。板，公司从日本，30％的收入的专业人士吗？ 40％，低于欧洲和美国的公司，这是年收入约150万美元和收入的本地公司在东南亚以及香港也不能说我不知道??，这是因为他们的家庭的性质业务。 值得注意的是，投资银行，不关心和培养下一代，有两种主要的方式获得人才，首先新手对自己的学习机会，争取做，边做边学喜欢游泳，游泳新手，不会游泳淹死了另一种方法很简单，就是偷猎。由于竞争激烈，经济并不理想，新手的工资每月港币30,000元，并要求非常高的标准，至少在美国出生的，较低的新手，在香港当地经纪机构提供的品牌名称约HK $ 15,000元，但标准是比较低的，有的只需要一个大学毕业生的收入。 基本上可分为战略分析师，分析师和助手三大类，证券机构从事研究工作的专业人士。战略家项目提供建议和框架，如瑞士信贷第一波士顿策略分析师董涛说，他的工作是提供一个角度来看，任何书面很少超过1中国内地相反，许多人的看法（观点）很大的偏差，这是在最重要的工作的战略家的角度来看，因为该视图是经常它的出发点是建立的原则，曾经的观点是错误的，并最终投资建议，我很害怕它会是更可笑的是错误的。战略家的工作是基础性研究工作。 分析家的主要任务是为市场提供投资建议，为了完成一个特定的项目。因为他们不能脱离宏观的束缚和战略家的基本看法，他们的工作是具体的，在这个层面上，属于中观层面，一些公司的经济学家的位置，这个位置的主要作用是分析和国家的经济形势，更好地把握宏观经济形势的判断。 助理是不固定的，取决于公司，以及助理分析师以下。通常的助手，至少在各种软件，图表，工具和数据是非常熟悉的一天到一天的工作吗？助理是不容易的，因为他的任务是分析师，他们是负责准备提供帮助。 在国际资本市场上，几乎每个人都是工作狂。董涛，瑞士信贷第一波士顿，工作时间从早上6点钟开始，一直持续到10点，晚上，在金融机构外，他还经常安排自己的事情做，换句话说，分析师陶冬，每天的工作时间长达14小时到18小时，JP摩根的分析师托马斯·邓说，他的工作从早上6:00，自那时以来，一些国际市场已经打开，他必须跟踪的情况下，他将结束22:00左右 感恩节前夕在西方重大节日，摩根士丹利经济家谢国忠睁着眼睛，显然是累了，或媒体访问，他也是一天从早上6点工作到深夜。谢国忠平静地说，没什么好奇怪的，58岁，这项工作在资本市场上的实力无法适应，不这样做。其实，所以有很多人。 资本市场部门工作的专业人士日以继夜，努力工作，这种情况是很常见的，这是他们的生活他们的努力是全球财富流动的原始动力这样的工作强度，它可能是很多人无法想象的人要丰富，但也很羡慕分析师的荣誉和光环，但筹备工作多年，从事研究工作，需要毅力，如果你是30岁还没有进入真正的分析师门槛辅助圆震动的话，最好的建议是换工作，重新开始。因为即使从30岁开始，你还需要多少人？ 7-10年才能达到预期的效果，在行业内有一个真正的市场地位。 如何在竞争激烈的分析师中脱颖而出？ ABN AMRO证券首席分析师，全球半导体专业背景，深理工王秀君和经验：第一印象是非常重要的。生产过程中在斯坦福大学工程经济博士学位，持有工程经济系统是非常专业的。数量王的节目君主的有丰富经验的数百数百万美元的外国基金经理，问题是严重的和积极的态度，让人没有喘息的空间。的思想分析师的工作，给人的第一印象和演示（王秀军建议做专业演示）的能力必须加强，因为它决定了基金经理的第一分钟听你说要有耐心，继续听取他们的意见。王秀君通常直接问他们想知道哪些，根据自己的需要马上回答，换句话说，除了准备足够的足够的灵敏度（灵敏度）也是非常重要的。 “行分析师的业务（了解人喜欢相处的人在行业），真诚不真诚是非常重要的。” 美林公司（Merrill Lynch）台湾研究部副总裁曾省吾，并努力了解发展趋势的行业，在行业内赢得了声誉和民政事务总署（民政署）省吾拥有双主电机和华宝证券的MBA，为了分析的PC主板与手机等下游行业他的工作，每天12小时，访问不仅是上市公司，撰写研究报告，但还半夜，和国外客户回答的问题。的省吾上市公司在调查中认为平坦的，中立的和未来的瞬时电平，经济将不会受到影响。此外，他还喜欢问问题的问题，更深入的分析。 从小跟随父母移民美国，毕业于哥伦比亚大学（MA）和美国加州大学伯克利分校（BA）和其他著名的林群杰，花旗美邦研究部副总裁，不自满，仍然认真刻苦，被调查的公司都愿意主动提供更多的消息，更深入地了解行业分析报告的发展趋势，看到了未来的方向的股票，在此之前，林群杰在百富勤和瑞士信贷第一波士顿，通常一周工作70个小时。证券分析师象是侦探工作，你需要独立思考，从各个方面看事情的，然后说服别人。 职业前景 中国女性与外国学校在欧洲和美国背景的跨国金融及投资银行部门更开放的金融市场，在台湾，有一个突出的职业发展机会例如，水果成功后，2004年7月高盛任命裴蓓，台湾的总统，军队女士的全球投资银行的高管陪维尼：除了其他三个女性行政人员，包括摩根士丹利（Morgan Stanley）首席执行官苏珊·林，台湾，陈张，分，台湾业务联席主管，瑞银和美林证券企业融资部台湾主管晖，楚黄谷维尼失去大师的程度从加拿大不列颠哥伦比亚大学，拥有超过10年的工作外国的经验投资在银行业，高盛（Goldman Sachs），增值服务，五年前，她曾在三年前瑞银集团和花旗集团（Citigroup），从事法律工作的丈夫结婚前谷维尼赔繁忙的工作让她的婚礼总统打点和秘书长，她只负责显示在指定的时间，公务机，立即回台湾拍摄2天的婚礼在婚礼之前。 投资银行的企业文化和员工招聘强调团队合作“，”团队合作“通常围绕个别明星银行家和企业集团化发展，体现的充分合作和支持下属主管个人在过去的20年中，是非常密切的关系之间的跨国投资银行在中国的三个主要因素：跌宕起伏，其组织结构的变化和高层团队的表现。 赫的董事总经理，瑞银投资银行，长期发展的需要支持的品牌依靠专业的服务赢得客户，团队，以吸引人才和发挥作用的，和的深入发展对中国的承诺的市场（相同的策略） - 这是根据“人才”的关键要素。国际投资银行业务，队伍建设的重要性和招募越来越多的本地团队，JP摩根大通，德意志银行和美林（Merrill Lynch），花旗集团全球市场公司的组织结构明显更令人印象深刻的安排：区董事长（行长），若干董事总经理工作组反映了对大陆市场的投资银行总部的重视和承诺，也有助于提高运营效率的同时，的安排也提高公司内部员工创造空间，有利于团队的稳定，同时也便于招聘国外经验的专业人士加入。 非常有限的，因为中国当局跨国公司在中国的投资银行业务的股份，也有很多的限制，在1999年，受全球金融机构在内地提供的就业机会，花旗环球金融公司，摩根士丹利（摩根士丹利），美林证券（美林），高盛高盛（高盛），JP摩根（JP摩根大通银行），德意志银行（Deutsche Bank）和瑞银投资银行开始在清华大学，北京大学光华管理学院，北大国际MBA（北大国际MBA），复旦大学，交通大学，本科学生入学的MBA毕业生在中国欧洲国际工商学院（CEIBS），但提供的最初级的分析员（分析师）位置。随着中国的加入世界贸易组织，外国投资银行正在成为日益激烈的竞争，美林，德意志银行（Deutsche Bank）和少数其他大公司尝试招聘本地MBA担任副毕业，2003年复旦大学国际MBA叶林在德意志银行（Deutsche Bank）的2个月的实习，后生产线的合同，$ 80万年薪报价的就业机会。 竞争对手的措施刺激指责他“优秀保守的华尔街，最终将谦逊，平和的心态，推出自己的相当大的招聘和培训推广体系在中国市场，“爬长城”的竞争优势地位的道路上。 例如： ICEA招募两家投资银行分析师实习生输入，全职实习3个月的工作表现，将被转换成全职员工。要求：硕士优先，特别优秀的本科学生，也可以被认为是个人能力要求： - 中国和英语水平，包括口头和书面沟通能力; > - 翻译能力??（必须熟悉金融，经济类英文专业术语） - 通过全国英语等级考试（6个必备的专业八托福，GMAT，GRE，与国际考试IELTS首选等荣誉） /> - - PPT制作水平越来越高，在Word编辑功能 - 熟练掌握Excel中，创建一个数据表（和模型准备了一个加号） - 熟练其他数据分析软件是一个加 - 细致的工作 - 良好的个人素质 - 快速响应的信息，

大陆通用航空发展现状1、通用航空生产作业情况2006年通用航空年作业飞行小时数达到98700小时，比2005年增加16%，创历史最高水平。按国际民航组织统计的口径，2006年我国通用航空飞行180000 小时。1952-2006年通用航空作业飞行量统计表（单位：小时） 年度 　　1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 作业量 　　959 1320 2195 4423 7410 9168 17845 28078 34668 年度 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 作业量 22828 16335 17230 21712 21572 26689 29012 19829 22635 25875 年度 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 作业量 27209 30411 24814 22751 24025 27632 24451 28995 39739 42792 年度 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 作业量 38869 38544 42804 47303 43022 44022 45749 38268 34451 42524 年度 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 作业量 49016 43985 32387 30743 39485 43071 40877 38657 40068 48707 年度 2001 2002 2003 2004 2005 2006 　　　　　　　　作业量 55937 57577 63504 75277 84859 98700 　　　　　　　　2、通用航空运营能力状况。截止到2006年底，通用航空全行业飞机、直升机（含教学训练、机场校验飞机、直升机）数量为707架，其中飞机575架，直升机132 架，比2005年增加92架。截至2006年底， 民航全行业持有有效飞行驾驶员执照的飞行人员共16031人，其中持有航线运输驾驶员执照的6901，商用驾驶员执照的7757人，私用驾驶员执照的1373人。截止到2005年底，我国共有通用航空机场68个，临时机场（起降点）329个。3、通用航空活动主体状况。截止到2006年底，全国从事通用航空经营活动的企业已达69 家，已批准筹建通用航空企业30家。目前全行业从业人员近8000 人。通用航空活动的主体形式在原来的基础上，增加了非经营性通用航空活动单位和个人等形式。现有办理了非经营性通用航空活动登记的单位12 家，自然人2个。4、通用航空项目及社会效益状况。《通用航空经营许可管理规定》（民航总局令第176号）将通用航空经营项目分为：甲类　陆上石油服务、海上石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管业务、出租飞行、通用航空包机飞行；乙类　航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查；丙类　飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠，防治卫生害虫、航空护林、空中拍照。上述三类未包含的经营项目的类别，由民航总局确定。抢险救灾，不受上述三类项目的划分限制，按照民航总局的有关规定执行。长期以来，通用航空为支持工农业生产、保护人民生命财产和预防、抵御各种自然灾害做出了重要贡献，社会效益显著。5、通用航空市场状况近年来，随着大陆经济的持续、快速发展，市场化进程的逐步推进，通用航空市场结构发生了较大的变化。以前，通用航空市场的主要服务对象为政府部门或国有企业，作业价格依靠政府制定的作业收费标准执行，作业费用由财政支付。经营项目包括：航空摄影、航空探矿、人工降水、航空护林、飞机灭蝗、农林化飞行等。在目前的通用航空的市场结构中，上述内容仍占相当比例，但份额已在逐步下降；自发的市场需求在逐年增长，其作业价格完全按照市场供需关系来确定，主要的经营项目有石油服务、公务飞行、医疗救护、培训飞行等等。随着国内企、事业单位购置自用公务机（含直升机）数量的不断增加，航空器代管市场在逐渐扩大。对直升机摆渡乘客、直升机医疗救护以及对小型飞机用于近距离城市之间的旅客穿梭飞行的需求也正在凸现。国民经济发展到一定水平后，通用航空的市场将越来越大、市场支付能力也将逐步提高。2006年通用航空市场规模约为17.9亿元人民币，其中各级政府财政支付约为7亿元人民币。（具体见下表） 项目名称 分类 用户单位 供求方式 市场规模 经费来源 航空摄影、航空探矿 工业航空 大陆基础地理信息、国土资源信息主管部门 招投标 约2.5亿元人民币 财政投入 石油服务 工业航空 大陆及外国石油公司 招投标 约8.1亿元人民币 市场支付 电力服务、作业 工业航空 大陆电力总公司 招投标 约0.7亿元人民币 市场支付 航空护林 农林业航空 林业护林防火主管部门 签订合同 约0.8亿元人民币 财政投入 人工降水 农林业航空 气象主管部门 签订合同 约2.8亿元人民币 财政投入 飞机播种 农林业航空 相应主管部门 签订合同 约0.6亿元人民币 财政投入 飞机灭蝗 农林业航空 农业主管部门 签订合同 约0.3亿元人民币 财政投入 农林化飞行 农林业航空 农户 签订合同 约0.4亿元人民币 市场支付 公务飞行、出租飞行、医疗救护、空中游览 通用航空运行 具体客户 签订合同 约1.1亿元人民币 市场支付 飞行驾驶执照培训 通用航空运行 具体客户 签订合同 约0.6亿元人民币 市场支付 6、与通用航空发达国家的差距美国是世界第一航空强国。截止到2004年底，美国的通用航空飞机总数为219426架，通用航空飞行总量为2812万小时。持有效飞行驾驶执照人员618633名，其中通用航空飞行员超过385000人。有17500个可供通用航空飞机、直升机起降的机场。2004年通用航空产业为美国经济直接贡献410亿美元，间接创造价值1020亿美元，为社会提供了近60万个就业机会。除美国以外，如澳大利亚、加拿大、巴西等国家的通用航空整体实力和发展水平也要远高于我们。与之相比，我国通用航空发展尚仍处于较低的水平。大陆通用航空与世界通用航空发展状况对照表 　　通用航空年飞行量（万小时） 通用航空飞机（架） 飞行员（含运输） 通用航空机场 国际民航组织统计 4199 (1997年) 273500（截至1997年底） 　　　　美国 2812 (2004年) 219426（截至2004年底） 618633（截至2004年底） 17500（截至2004年底） 澳大利亚 168.77 (2002年) 10455 （截至2002年底） 　　　　加拿大 　　28737 （截至2002年底） 　　　　巴西 　　9908 （截至2003年底） 　　　　大陆 18(2006年) 707 （截至2006年底） 16031（截至2006年底） 397 （截止至2005年） 大陆通用航空行业管理现状1、通用航空法规体系近年来，大陆出台了一系列通用航空市场准入、运行标准以及外商投资通用航空业等方面的法规、规章，初步建立了较为完善的通用航空法规体系。大陆现行的通用航空法规体系包括法律、法规、规章、标准等。大陆法律大陆通用航空活动政策和管理的法律依据是民航法，1996年3月1日正式实施。民航法设定了通用航空的定义以及从事通用航空活动的条件，明确提出保障飞行安全，保护用户、地面第三人以及从事通用航空活动的单位和个人的合法权益。行政法规《国务院关于通用航空管理的暂行规定》(国发〔1986〕2号)于1986年1月8日由国务院发布。该规定首次将“专业航空”更名为“通用航空”，明确了通用航空行业管理机构、从事通用航空活动需履行的报批手续、从事通用航空经营活动的审批管理程序、要求等等。在民航法出台之前，该规定为通用航空行业管理提供了法规依据。到目前为止，该规定仍作为实施通用航空企业赴境外开展经营活动的行政许可的法律依据。《通用航空飞行管制条例》（国务院、中央军委第371号令），2003年1月10日由国务院、中央军委发布，2003年5月1日起施行。该条例是是管理大陆通用航空飞行活动的基本依据，规范了从事通用航空飞行活动的单位或个人向当地飞行管制部门提出飞行计划申请的程序、时限要求；明确了在大陆范围内进行的一些特殊飞行活动，所需履行的报批手续和文件要求；并对升放和系留气球做出了具体要求。民航规章目前涉及到通用航空的民航规章共30多部，其中主要包括经济管理和安全运行管理的内容。其中经济管理的规章包括：《通用航空经营许可管理规定》（民航总局令第176号）。该规章规范了行业管理部门的通用航空经营许可行为，规定了设立通用航空企业的条件、经营项目、申报文件要求、审批程序、时限等。该项行政许可由民航地区管理局负责实施。《非经营性通用航空登记管理规定》（民航总局令第130号）。该规定规范了行政管理部门对非经营性通用航空活动的行政许可行为，规定了申请登记的条件、内容、文件要求、登记程序、时限等。该项行政许可由民航地区管理局负责实施。《外商投资民用航空业规定》（民航总局令第110号）以及《外商投资民用航空业规定的补充规定》（民航总局令第139号）、《外商投资民用航空业规定的补充规定（二）》（民航总局令第174号）等民航规章，规定了境外资本投资民用航空包括通用航空的具体条件、要求及审批程序等。安全运行规章的包括：通用航空运行审定类：《一般运行和飞行规则》（CCAR-91）《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》(CCAR－135)上述规章对通用航空所涉及的一般运行、小型航空器商业运行的合格审定标准进行了规范。专业机构审定类：《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》(CCAR-141)《飞行训练中心合格审定规则》(CCAR-142)《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR－145)上述规章明确了对飞行训练机构、飞行驾驶执照培训机构以及维修单位的审定标准。专业人员执照、资质审定类：《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61-R1）《民用航空器领航员、飞行机械员、飞行通信员合格审定规则》（CCAR-63FS）《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR－66-R1）《民用航空飞行签派员执照管理规则》（CCAR-65FS-R1）《民用航空航行情报人员岗位培训管理规定》（CCAR-65TM-TV）《民用航空航行情报员执照管理规则》(CCAR-65TM-III-R2)。上述规章明确了对申请专业人员执照、资质的具体条件和要求。通用航空作业标准为保证通用航空作业质量，引导和规范通用航空企业开展作业项目，自1986年以来，大陆先后发布了下列通用航空的标准：标准包括：飞机播种造林技术规程GB/T（15162-1994）、1:5000 1:10000 1:25000 1:50000 1:100000比例尺地形图航空摄影规范GB/T （15661-1995）、民用航空器飞行事故等级 GB（14648-1993）、航空摄影产品注记、包装规范GB/T （16176－1996）、通用航空机场设备设施GB/T （17836-1999）、航空摄影技术设计规范MH/T （1009-2000）、1:500 1:1000 1:2000比例尺地形图航空摄影规范GB （6962-1986）等。民航行业标准包括：航空摄影技术术语MH/T （0009-1996）、农业航空技术术语MH/T （0017-1998）、农业航空作业质量技术指标MH/T （1002-1995）、农业航空作业事故等级MH/T （1003-1996）、彩红外航空摄影影像质量控制MH/T （1004-1996）、民用航空摄影测量用航空摄影仪的技术要求MH/T （1005-1996）、航空摄影仪的检测技术规范MH/T （1006-1996）、飞机喷施设备性能技术指标MH/T （1008－1997）、航空物探飞行技术规范MH/T （1010-2000）等。2、通用航空的行业管理机构状况经2003年民航行政管理体制改革后，目前民航行政管理体系包括民航总局、民航地区管理局(华北、东北、西北、华东、中南、西南和新疆地区管理局)、33个省（区、市）航空安全监督管理办公室。管理机构分为民航总局和民航地区管理局两级，航空安全监督管理办公室为民航地区管理局的派出机构。民航总局的主要职责定位于民用航空的安全管理、市场管理、宏观调控、空中交通管理和对外关系五个方面，而每个职能中都包含通用航空的管理内容。大陆通用航空发展前景1、国民经济和社会发展对通用航空产生巨大需求按照大陆国民经济发展规划，本世纪头20年，国内生产总值年均增长7%以上。这将对通用航空产生更大的需求，促进通用航空又好又快的发展。经济和社会协调发展需要通用航空。通用航空具有机动灵活、快速高效等特点，作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业，直接为国民经济和社会发展服务。完整的通用航空产业链条包括航空制造业、通用航空运行与航空作业服务以及通用航空保障服务（包括通用航空的机场、油料保障）等。通用航空的发展将刺激整个产业链条的发展，直接为国民经济做出巨大贡献。地方经济建设和人们日益增长的航空消费需求对通用航空发展提出了更高的要求。通用航空机型小，起降条件要求较低，运营成本低廉，无需大量资金投入即可有效改善偏远、经济欠发达地区的交通条件。随着国民经济的发展和生活水平的提高，人们对使用小型飞机、直升机进行航空观光旅游、社区间的通勤飞行、个人娱乐、培训飞行等的航空消费需求日益增长，迫切需要通用航空提供更广泛的服务。提高社会整体公共服务水平需要通用航空。通用航空一直在抢险救灾、应急救援、环境保护与综合治理、人工降水、农林业航空等社会公共服务领域发挥着重要的作用。大陆在“十一五”期间，将着重建立并完善公共应急救援体系，民航的“十一五”规划中也明确了健全应急救援体系的重要目标。长期以来，遇有重大、紧急公共安全事件时，“最后十公里”问题严重影响了应急救援的效果，在偏远、欠发达地区，受常规交通运输条件所限，突发公共安全事件更是难以得到及时施救。发展通用航空，将确保社会公共服务的实施，保障社会每一个成员得到政府提供的社会公共服务。民航行业健康、协调的发展需要通用航空。通用航空是民用航空的重要组成部分，也是民用航空发展的坚实基础。国外民航发达国家的发展历史均证明了这一点。发展通用航将为航空运输提供广泛的专业技术和管理人才储备。在偏远、欠发达地区发展通用航空，为支线、干线机场运送旅客、货物，有助于构建完善的航空运输网络，优化航空运输布局结构；发展通用航空，还将带动航空教育培训、机场建设、民航服务业等相关部门的发展，增强民航整体实力。2、“十一五”期间大陆通用航空的发展目标以2006年为基础，预计2007-2010年，中国通用航空年均增长15%左右。单位：小时 年 度 2006 2007 2008 2009 2010 年作业总量 98700 113505 130530.8 150110.4 172626.9 年飞行总量 199800 229770 264235.5 303870.8 349451.4 预计“十一五”期间，中国通用航空总作业量为665000小时，总飞行量为1347000小时。按照“十五”期间通用航空飞机平均日利用率0.365小时/日，考虑到飞机更新等因素，“十一五”期间通用航空机队发展目标如下： 年 度 飞机（架） 2006 707 2007 813 2008 935 2009 1075 2010 1237 按照1：2.5的人机比，“十一五”期间通用航空飞行员发展目标如下： 年 度 飞机（架） 飞行员（人） 2006 707 1768 2007 813 2033 2008 935 2338 2009 1075 2688 2010 1237 3091 3、通用航空市场前景分析随着大陆的经济发展，前期基础地理、资源信息需求逐年扩大，其市场规模将会进一步扩展。在资源勘探及飞行服务领域，由于在未来相当一段时间内，石油等能源仍处紧缺状态，大陆近海石油勘探、开发正加速进行。与此相适应，石油飞行服务的市场规模将会进一步扩大。对直升机吊装、吊挂和巡线飞行项目来讲，随着电力行业的改革，电力企业更加注重使用直升机服务以提高生产效率，未来对此类飞行服务的需求将进一步扩大。此类通用航空项目已成为电力行业不可缺少的手段。在航空护林市场，随着政府对森林资源和环境保护的重视，财政加大了投入力度，在“十一五”期间财政还将进一步加大对飞机引进的支持和投入。人工催化降水、农林化飞行作业和飞机播种作业等方面，近年财政投入资金较多，在“十一五”期间仍将呈增长趋势。受市场需求的影响，公务飞行、飞行驾驶执照培训飞行、航空器代管、观光游览飞行等项目发展较快，飞行量逐年递增。此外，近年来小型航空器短途商业运输等项目的市场需求日益旺盛。在行业发展政策出台以后，上述项目将得到进一步的发展。大陆通用航空发展的政策、措施随着国民经济和社会发展对通用航空越来越大的需求，经过长时间的调查、研究，大陆拟在近期出台促进通用航空发展的行业政策。主要内容包括：协调、配合有关单位，逐步改善通用航空发展的外部环境在通用航空空域保障方面，积极协配合有关部门，推动我国低空空域改革试点工作，加大改革力度，为通用航空发展争取更加宽松的空域使用环境；争取保留通用航空用油的生产规模，加强通用航空用油的储备和运输，切实保障通用航空的油料供应；在通用航空税赋方面，争取对农林业等公益性通用航空作业项目所需的进口机型适当降低相关税赋，满足通用航空发展的需求；针对通用航空市场需求，加强通用航空飞机的设计和生产能力，保证通用航空飞机的供应。发挥行业管理部门的引导、规范作用，营造良好的通用航空保障环境进一步完善通用航空法规体系建设，为通用航空发展创造良好的法律保障环境。在充分调研的基础上，尽早出台切实的通用航空发展行业政策，引导、规范通用航空的发展。依法规范管理部门的行政行为，提高行政效率。加强部门间的交流与沟通，树立为通用航空发展服务的观念，保障通用航空又好又快的发展。切实保障公益性通用航空作业的机队建设与实施能力争取政府对公益性通用航空作业的扶持政策，以保持相应的通用航空机队规模和作业能力。改革现有通用航空作业收费标准，对属于竞争性、可通过市场调节供求关系的通用航空服务项目，企业可依据实际成本与供求关系，自行制定价格，企业收费标准实行备案制；对社会公益性较强的项目，采取政府购买服务的方式，由财政保障作业所需预算经费和资金渠道，专款专用，确保投入。发展通用航空，满足社会、市场需求进一步降低通用航空市场准入门槛，简化审批程序，加大通用航空市场开放力度，积极鼓励外商投资通用航空业，进一步促进国内资本投资通用航空企业、通用航空机场、通用航空油料供应等服务保障企业，促进通用航空社会化服务体系的建设。推动航空俱乐部、非经营性通用航空活动以及个人飞行的发展，全面满足人民群众日益增长的休闲、娱乐方面的航空需求。积极拓展通用航空企业的经营范围和生存空间引导促进通用航空企业全面满足市场需求，拓展经营范围，使用小型航空器开展商业客、货、邮运输业务；配合大陆西部大开发、振兴东北老工业基地战略，逐步构建区域性的短途运输网络；继续培育并扩大电力巡线、直升机引航等作业项目的市场规模，提高企业自身效益；开展多种形式的飞行驾驶执照培训业务，拓展飞行员培训渠道，为我国飞行人员的培养做出贡献。支持通用航空企业开拓国际市场，采用与境外企业合资设立通用航空公司、湿租飞机赴境外开展通用航空作业等形式积极参与国际市场的竞争，逐步提高通用航空企业的核心竞争力。重视行业协会组织建设，加强对外交流、合作重视发挥非政府组织和通用航空社会化服务单位的作用，加强与境外通用航空的合作与交流。鼓励通用航空行业协会组织、社会化服务单位积极提供信息，组织通用航空企业开展广泛的对外合作与交流；引进先进的作业技术和管理经验，改变通用航空企业以往单纯为用户提供飞行服务的经营方式和理念，重视对自身的服务产品进行深加工，为用户提供产品对比结果、解决方案以及长期的监控服务等，提高企业自身的生存和再发展能力。鼓励通用航空的行业协会组织建立和完善通用航空市场供求、生产能力、技术、经济指标等方面的信息定期发布制度和行业预警制度；向行业管理部门集中反映企业的意见和利益诉求；协调行业发展的重大事项，加强行业自律，引导企业的发展。协调企业间的生产、运营，开展企业自律，防止恶性、低水平竞争；向社会宣传通用航空行业发展动态及兴办通用航空业的相关政策、背景知识等。海峡两岸的通用航空交流与合作1. 大陆通用航空的需求状况近年来，大陆通用航空取得了较快的发展，但从整体发展水平来看，同通用航空发达国家相比尚存在较大差距。目前，通用航空发展仍存在以下需求：飞行人员方面与现有飞机数量相对应，通用航空的飞行人员缺口在400人以上。大陆通用航空飞行人员主要来自专业飞行院校培养、部队转业以及航空体育运动学校、航空俱乐部等。目前大陆对飞行人员、飞行驾驶执照的培训机构存在较大需求。在飞机、资本投入方面通用航空具有高科技、高投入、高风险、低回报的特点，资本投资回报周期一般为3-5年以上。上述情况是影响通用航空投资的主要因素。大陆现有通用航空企业中，相当数量的企业存在融资能力弱、资本投入不足，更新飞机、设备不及时等问题，已影响到企业的后续发展能力。通用航空的发展需要通过各种渠道加大对飞机、资本的投入力度，更需要提高整个行业的国际融资能力，汲取外来资本。在作业技术方面近年来，在加强对外交流与合作，提高行业作业技术水平方面，大陆做出了积极的努力。今后通用航空的发展更需要加强与各方面的联系，及时获取最新的技术信息；引进优秀的专业人才和先进经验，加大培训工作力度，提高行业整体作业技术水平。在经营和安全管理方面大陆通用航空的现有发展水平决定了在今后要致力于提高行业整体的经营管理能力和安全管理水平，以保障通用航空的持续、健康、快速发展。2. 岛内通用航空的技术、资源优势经过长时期的发展，岛内的通用航空发展具备了相当水平，特别是在具体经营项目上，已经具备了国际先进水平，如直升机吊挂、吊装，电力作业、台风监测等。在此过程中，岛内也培养了大量的优秀专业技术人才和管理人才，积累了丰富的经营和运行管理经验。此外，岛内在国际融资方面也具备相应的专业机构和人员，具有丰富的实践经验和较强的融资能力。3、两岸通用航空合作交流的法规、政策保障大陆近年来逐步完善了外来资本投资民航业的有关规定，明确对投资通用航空业给予鼓励和支持。《外商投资民用航空业规定》（民航总局令第110号）中规定：在投资范围方面：鼓励台商投资建设民用机场；投资从事农、林、渔业作业的通用航空企业；允许投资从事公务飞行、空中游览或为工业服务的通用航空企业。在投资方式上：可采用合资、合作经营(简称“合营”)、购买民航企业的股份，包括民航企业在境外发行的股票以及在境内发行的上市外资股以及其他经批准的投资方式。在投资比例方面：如台商投资从事公务飞行、空中游览、为工业服务的通用航空企业，由中方控股；投资从事农、林、渔业作业的通用航空企业，外商投资比例由大陆、台商双方商定；投资民用机场，应当由中方相对控股。4、发挥各自优势，加强两岸的通用航空交流与合作随着大陆经济的持续、快速发展，通用航空市场日益扩大。在当前形势下，积极鼓励岛内各界在大陆投资设立通用航空企业。2005年底，大陆已批准一家台资背景的通用航空企业（上海台瑞通用航空有限公司）正式开展筹建工作。鼓励投资兴办通用航空机场、航行服务等保障企业。在美国的通用航空发展过程中，大量的通用航空FBO（固定运营基地）起到了重要的促进作用。目前大陆拟在出台的行业发展政策中，积极鼓励包括岛内资本在内的各方力量投资、兴办通用航空保障服务企业，提高通用航空的行业保障能力。鼓励两岸间的技术合作与交流。目前两岸的通用航空企业已在直升机电力作业项目上进行了积极的合作与交流，包括机型推介、引进，人员、技术培训等。鼓励两岸间今后在更多的项目、更广阔的领域开展合作与交流。鼓励两岸间的人才往来与交流。近年来大陆航空运输企业已成功引进了岛内的飞行员，有效的改善了大陆飞行员缺乏的局面。鼓励两岸间通过行业协会来运作、促进通用航空专业技术人员的往来与交流。

大佬们出场方式很特别，比如前段时间以“实现一个亿小目标”成为新晋网红的王健林，就乘坐私人飞机亮相厦门机场。今年投洽会期间，厦门机场出现了难得一见的景象：停机坪上多了许多公务机的身影，它们有的是大佬们的私人飞机，有的是富豪们的专属包机。十多年前，乘坐公务机出行，几乎不可想象。而如今，仅厦门机场，每年接待的公务机就将近200架。这些公务机可以自由飞行吗？飞到厦门后停在哪里？停机费用如何？接下来，晨报记者为您一一揭开。能自由飞吗？A.不能，得申请9月7日，王健林乘坐私人飞机湾流G550，从北京飞抵厦门；9月9日，他又乘坐这架飞机离开了厦门。王健林乘坐的这架湾流G550，是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，市场价格在3亿左右。换句话说，要用“3个一亿小目标”才能实现。许多人分不清公务机与专机，实际上二者概念完全不同。公务机一般指喷气式的小型飞机，专机是特指国家领导人乘坐的飞机。这几年，中国有不少富豪购买了私人飞机，购买不起的，也可以通过租赁的形式包机。为什么大佬们都喜欢包机？业内人士告诉记者，一来是身份的象征，二来包机在时间和选择目的地上更加自由。比如说，厦门到连城没有直达飞机，但如果大佬们愿意，可以申请厦门至连城的航线。业内人士告诉记者，全国分为11个飞行情报区，厦门就属于上海飞行情报区，如果在情报区区域内飞行，只需要向情报区管制中心所在地申请，而如果跨情报区飞行，则统一向北京申请。停在哪？B.厦门机场常备3个远机位在厦门机场，看到公务机的身影并不是很罕见的事。不同于直升机可以有自己的停机坪，公务机必须在专用的飞机跑道上起飞。因此，公务机抵达厦门时，须停靠厦门机场停机坪内，由厦门机场代为管理。在厦门机场，常年为公务机准备3个远机位，即位于T3航站楼的32号、83号停机位，与位于T4航站楼的225号停机位。据统计，2015年全年共有198架公务机停靠厦门机场，也就是说，平均每周有3-4架公务机降落厦门。飞往厦门的公务机大多来自北京、上海、香港。知情人士告诉记者，在10多年前，这样的景象几乎不可想象。今年，这组数据还在不断增长。截至今年8月，厦门机场已经迎来了186架公务机，几乎已达到去年全年水平。难得一见的是，9月7日当天，厦门机场就迎来了6架公务机。对于厦门空管站而言，公务机与其他飞机一样，并无特殊待遇。“假设飞机多时，一样得流量控制，一样听指挥。”停机费如何？C.在厦一晚至少1万元在费用方面，无论是购买一架飞机，还是租用飞机，都十分“烧钱”。比如从北京飞往厦门，就需支付航路费、起降费、油费、停机费、放行费等等。单单停机费，厦门机场每晚要收取1万至2万元不等，国内航线停机费一晚1万元，国际航线停机费一晚2万元，晚上有专人帮忙看飞机。一年下来，维护这些飞机需要多少钱？专业人士为记者算了一笔账，以王健林的湾流G550为例，一年的维护费用至少上千万元。虽然大佬们购买飞机，但却没有运营权和管理权，他们需要委托专业的公司托管飞机，一年的托管费用在500万元左右。此外，还需要支付运营费用，这笔费用依据协议具体协商，一年使用300个小时的费用大约为1800万元-2000万元。与此同时，还需支付机组人员的费用。一名机长的工资在2500—3000元/小时，副机长在1500-2000元/小时。王健林同款飞机深受富豪喜爱这几年来，中国富豪们拥有私人飞机已不是新鲜事。常见的公务机有湾流、比亚乔、庞巴迪、塞格莱、猎鹰等等，中国富豪买得较多的是庞巴迪和湾流。明星买的并不多，除了已知的成龙和赵本山买了“入门款”，大多数都是大型企业老总购买。王健林的私人飞机湾流G550的出镜率很高，似乎王健林对此并不避讳。不久之前，他还在这架飞机上直播斗地主，豪华的内饰一览无余。以王健林制定的“一个亿小目标”，要购买这架湾流G550公务机，需要实现3个小目标。虽然记者无缘亲睹其内饰，但在金鹿公务航空公司的官方网站上，记者看到，按照基本配置，湾流G550可以容纳12-16人，有2个床位。在中国，这种机型颇受中国富豪青睐。据媒体公开报道，史玉柱、张近东、李彦宏等多位中国富豪都购买了湾流G550。福建富豪也拥有自己的私人飞机。去年，胡润研究院发布了《2015年胡润富豪榜与他们的公务机》，榜单显示，在2015年胡润富豪榜前一百强中，共有28人拥有公务机，总数量为41架。其中，福建仅陈发树一人上榜，拥有豪客4000和空客A319两架公务机。厦门机场工作人员证实了这一点。据介绍，以前他们常常在停机坪上看到这一架飞机，机身上印有“新华都”的字样。实际上，百强富豪中福建籍的应该不止陈发树一个人拥有公务机。按照百强富豪所拥有的公务机价值来看，福建富豪表现得比较低调。44%公务机用于私人出行根据《2015年中国航空租赁现状调研及市场前景走势分析报告》，截至2013年，中国的公务机市场已经达到367架(包含港澳台)，其中44%的公务机用于私人出行，22%用于包机。在中国内地注册的公务机数量已从2008年的32架增加到2013年的202架。据公开资料显示，公务机业务在中国的兴起大约可以追溯到2003年。此后的10年间，这一市场经历了蓬勃的发展。

改装成私人飞机主要变动是把改成油箱，加上内部装修，都不是什么特大的改动，ARJ21单价较同类飞机低800万美元，改装的公务机也会便宜很多。ARJ21的对手A319、A318、波音737-700还有巴西航空的ERJ190，这些飞机的公务机型报价都在6000万美元以上，所以单从价格上看采购ARJ21就有很大的优势。至于性能，虽然商用型ARJ21并不突出，但考虑到公务机并不需要大商载而ARJ21采用的是成熟的航空技术，所以作为公务机在国内还是有较大市场的，政****府国企会考虑采购。

十张图带你看2018年临空经济示范区竞争力TOP3 上海远超北京 稳居榜首在经过了海港、河港、铁路和公路时代之后，当前人类已经进入航空时代，在航空运输业与区域经济不断互动发展的过程中，空港所担当的门户功能不断提升，功能承载空间也不断扩大、演进，呈现出从机场到产业区、到空港城市、再到空港都会的四代演进规律。随着经济全球化和区域一体化发展加速推进，空港承载的开放平台功能将越来越重要。2018年12月13日，在复旦大学城市发展研究院年会上，复旦大学国际空港城市研究中心和中国城市发展研究会空港城市发展委员会联合发布了《中国空港经济区(空港城市)发展指数报告2018》，通过枢纽机场、经济腹地、空港产业和综合交通体系四大要素对2017年客流吞吐量超过1000万人次，或拥有国家级空港经济示范区，或为长三角地区五大城市(上海、杭州、南京、宁波、合肥)之一的33个城市进行量化评价，生成了中国空港经济区综合竞争力排行榜。上海位居榜首根据中国空港经济区综合竞争力榜单，综合竞争前三甲为上海、北京和广州。其中，上海位居榜首，并且以91.24的高分远超我国首都北京的73.70分，这表明作为长三角龙头城市的上海在空港经济方面成就卓越，同时在全国范围内也保持着遥遥领先的态势。注：各地空港经济区管理机构名字并不统一，上图是指各地机场周边主要发展空港经济的区域，并不是明确的产业园区概念。《中国空港经济区发展指数报告2018》从4个指标来看，在2018年空港经济区竞争力排名TOP3中，上海的枢纽机场和经济腹地分别以30分和27.82分排名第一;广州的交通体系和空港产业分别以9分和27.05分排名第一。同时，与2017年的榜单排名一致，2018年三者排名无变化。《中国空港经济区发展指数报告2018》上海虹桥临空经济园区：砥砺前行 创新突破——发展经历三个阶段上海虹桥临空经济园区是借着改革开放的春风应运而生的，其经历了起步、转型和创新三个发展阶段。1993年，“市西工业园区”成立，开启了临空园区开发建设的帷幕，随后1996年更名为上海虹桥临空经济园区。标志性的“工贸小区”、“民营经济城”是这个时期的历史记忆。2003年，进入转型发展期，明确了“园林式、高科技、总部型”的园区定位，并迎来了第一家世界500强企业联合利华的入驻，标志着招商引资的重大转型。2016年，园区被国家发改委、民航局批准设立上海虹桥临空经济示范区，并开始走上了创新发展的道路。——虹桥机场运行情况良好截至2018年末，上海虹桥国际机场连续实现了第31个安全年。根据中国民航局数据显示，2018年，上海机场集团旗下浦东和虹桥两大机场完成年旅客吞吐量1.18亿人次，其中虹桥机场4364.55万人次，较上年有所增长;完成年货邮吞吐量416.94万吨，其中虹桥机场40.75万吨，较上年略微下降0.05万吨。——未来将构建上海国际航空枢纽核心竞争力上海的临空是代表中国乃至全球高端装备的区域之一，它聚集了大量的不可复制的技术资源。2018年9月，上海发布了《上海虹桥临空经济示范区发展规划(2018-2030年)》，从建设现代航空港区和创新海关监督模式两方面大力推动虹桥临空经济示范区发展。根据《规划》，上海虹桥临空经济示范区将建设面向未来的现代航空港区，形成“一核三区”的总体布局。围绕着这一布局，结合大数据、物联网、云计算、人工智能等技术，构建智慧机场。上海力争用4年左右的时间将虹桥临空经济示范区，建设成为国际航空枢纽、全球航空企业总部基地、高端临空服务业集聚区、全国公务机运营基地和低碳绿色发展区。到2030年，示范区将配合虹桥机场与浦东机场共同构建上海国际航空枢纽核心竞争力。北京临空经济核心区：政治优势 投资爆发北京临空经济核心区于2014年3月25日获北京市机构编制委员会批准整合，是北京市重点建设的六大高端产业功能区之一临空经济区的核心区域。以首都机场为核心，总规划面积170平方公里。——首都机场旅客吞吐量突破亿人次2018年，北京首都国际机场年旅客吞吐量突破1亿人次，达1.0098亿人次，成为中国第一个年旅客吞吐量过亿人次的机场，也是继美国亚特兰大机场后，全球第二个年旅客量吞吐量过亿人次的机场。同时，首都机场也是我国目前唯一拥有3座航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的大型国际航空枢纽。巨大的人流量和货流量为北京临空经济发展扎下了坚实的基础。——开展多个项目 前景可观目前，正在建设的北京大兴国际机场是北京在首都机场之后的第二个国际机场，将于2019年6月30日竣工、9月30日通航运营。同时，国家发改委发布的《北京新机场临空经济区规划(2016-2020年)》指出，为充分发挥北京新机场大型国际航空枢纽辐射作用，北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区，促进京冀两地深度融合发展，总投资将超过2000亿元。根据国外经验，机场的投资效益比是1:8。以此计算，北京新机场未来产出将达到1.6万亿元。此外，联合直升机国际集团有限公司将在北京临空经济核心区设立产业园，计划投资22亿港币(折合人民币约19.4亿元)。广州临空经济示范区：积极布局 成果颇丰2016年底，广州获批为国家临空经济示范区，建设广州空港经济区上升为国家战略。广州临空经济示范区以广州白云机场为核心，合理对接广州主城、花都、白云、萝岗、清远等周边城、区。广州积极布局，形成“港城一体、空铁一体、三港联动”的总体发展战略，构建“一心三廊、三港七区”的整体空间格局。为创造具有特色的空间景观，提出“以港为心、以城为核、以水为带，港城一体“的城市景观风貌体系。——白云机场旅客吞吐量排名全国第二近年来，广州白云机场发展较为迅速。2018年，广州白云机场在2017年一举突破6500万人次的基础上，实现旅客吞吐量6973万人次，接近7000万人次，排名2018年全国机场旅客吞吐量第二名。——五大临空产业齐聚广州自2016年12月，广州获批设立国家级临空经济示范区以来，广州临空经济一直在高质量、有方向、高速地发展，且其部署不断深化：2017年9月广州市政府印发《推进广州国际航空枢纽和临空经济示范区建设三年行动计划(2017-2019年)》确保广州临空经济的有效推进;2018年4月，全国三大航空枢纽机场之一的白云国际机场T2航站楼正式启动……目前，广州空港经济区已进驻企业11728家，形成了飞机维修改装、物流、跨境电商、航空总部、飞机租赁等五大临空产业集聚，成果颇丰。作为全国获批设立的12个国家级临空经济示范区之一，广州率先制定了三年行动计划。未来，广州国际航空枢纽将有望发展成为国家临空经济创新发展先行区。以上数据分析均来自前瞻产业研究院发布的《中国临空经济发展模式与投资战略规划分析报告》。

中国公务机服务商三足鼎立　　目前国内公务机市场几乎由“海南航空(加入自选股,参加模拟炒股)”、“山东航空”、“上海航空”三分天下。　　公务机市场概念相关上市公司股票（受益股）　　航天科技(加入自选股,参加模拟炒股)：利润略降符合预期，注资预期强烈　　川大智胜(加入自选股,参加模拟炒股)：11年空管产品增长提升业绩，12年计划收入增幅超30%　　中航动控(加入自选股,参加模拟炒股)：成本得到严格控制，业绩实现大幅增长　　东方航空(加入自选股,参加模拟炒股)：业绩略低于预期，拟成立合资低成本航空公司　　西飞国际(加入自选股,参加模拟炒股)：业绩遭遇低点，改观有待新品　　洪都航空(加入自选股,参加模拟炒股)：收入稳健增长，利润下滑严重　　海特高新(加入自选股,参加模拟炒股)公司财报点评：业绩略低预期，航空培训项目初见成效　　威海广泰(加入自选股,参加模拟炒股)调研快报：多元化寻找新利润增长点　　哈飞股份(加入自选股,参加模拟炒股)：安博威命运终定，公务机新贵出世　　贵航股份(加入自选股,参加模拟炒股)：收入增速稳定，业绩大幅增长　　航空动力(加入自选股,参加模拟炒股)调研快报：全面发展，燃气轮机成亮点　　中信海直(加入自选股,参加模拟炒股)2011年年报点评：稳步增长，向综合服务商转变参考来源：财富 赢家网

　　最近本山号被媒体曝光，有关私人飞机的话题也成为了热门话题。出于私人飞机市场的放开，个人考取飞机驾照也相对容易，也开始有越来越多的商界精英、娱乐界大腕加入了私人飞机一族。我们来看看都有哪些人拥有私人飞机吧！　　【第一个吃螃蟹，拥有私人飞机者】　　1997年，远大集团总裁张跃在国内“首吃螃蟹”　　【后来效仿者】　　其后，天下凤凰文化传播有限公司董事长叶文智、海尔集团首席执行官张瑞敏、上海航茂国际贸易公司董事长李林海、上海正阳投资集团董事长邹建明、广西平果亚洲铝业有限公司董事长刘孟军、陕西茂源实业集团董事长雒小平、福建漳州农民企业家连文成陆续跟进。　　财富效应很快辐射到浙江，购机热情稍晚一些的浙商们奋起直追。杭州道远化纤集团董事长裘德道首当其冲，义乌“相框大王”王斌和温州汽车摩托艇协会会长朱松斌也相继购买私人飞机，并注册了合法身份。　　今年7月15日，东莞市旅游饭店协会副会长、常平汇华国际酒店董事长刘柏权路遇抢匪，动用私人飞机一路追捕，一时传为佳话。       【最贵的私人飞机拥有者】　　最贵的私人飞机拥有者，应属女演员刘涛，这个《天龙八部》中的阿朱、《白蛇传》中的白素贞，乘坐的“猎鹰2000EX”喷气式飞机，价值近3亿元人民币。苗圃则是我国最早获得飞行驾照的女演员，她买了一架美国西锐飞机公司生产的小型活塞式螺旋桨飞机“SR-22”，并重新喷绘了个性图案。       【最低调的私人飞机拥有者】　　广东佛山市高明区电视台记者田威新拥有一架价值14.5万元的“108蜜蜂3C”超轻型飞机，算是商界和演艺界之外，为数不多的私人飞机拥有者。　　华西村旅游公司总经理周丽近日宣布，华西村将在未来5年内购买20架飞机，目前已购买的两架直升机，计划下月中旬起飞。      【中国直升机航拍第一人】　　号称中国直升机航拍的第一人的，著名摄影家，好利来总裁罗红，罗红长期从事自然风光和野生动物的摄影创作，曾数十次赴非洲拍摄野生动物。2006年11月，在联合国环境规划署建立“罗红环保基金”，发起“中国儿童环保绘画大赛”，迄已有640万中国儿童参加，被联合国认定为全球规模最大的环保知识普及活动，并在全世界推广其模式。2007年，分赴南极和北极拍摄极地野生动物。 2009年6月5日，在联合国纽约总部举办“共同的命运——从非洲到北极的野生动物”摄影展，成为联合国大楼建成56年来首位受邀办展的中国人。2009年7月，获得联合国全球“气候英雄”称号，是亚太地区唯一获此殊荣的环保主义者。同年7月，入选美国《福布斯》“20位全球具有杰出业余爱好企业家”排行榜。2010年6月14日，受邀在在剑桥大学举办个人摄影展。        【娱乐界私人飞机拥有者】　　赵本山花近2亿元人民币从加拿大购入了一架17座小型客机，今天占据娱乐各大网站版面。每次赵本山出行都要订购民航机票，有时由于客票紧张，曾多次发生迟到、延迟活动的状况；每次赵本山出行都是多人陪伴，每年本山传媒的机票开销数字惊人；另外，每次乘坐民航客机，赵本山都会被乘客“追星”，搞得赵老师每次都无法休息，所以赵老师早就有购买飞机的打算了 。　　　　成龙的两架飞机，分别价值4000万元和7000万元　　刘德华有私人飞机早就被媒体曝光过，他买私人飞机目的和赵本山一样，就是图出席活动、演唱会什么的准时，再也不为买民航机票误点犯愁，当然据媒体报道，华仔的私人飞机更是开到马来西亚看望岳父，可见他是一个多么孝顺的艺人。　　国内知名大导演冯小刚的N7256C价值1000万,经常放在机库里，有重大活动才出没。　　《还珠格格》里的小丫头金锁，一转眼变成了国内数一数二的知名女明星，范冰冰的财富也随着名气一路奔跑，如今为了出席活动方便，小范更是买下了2000多万元的小型豪华飞机。　　国际巨星章子怡私人飞机同样阔绰，据悉她的私人飞机是一款名为活塞TB-9的飞机，价值在5000多万元左右。　　林青霞夫妇新近所购的私人飞机被曝光。据悉，林青霞的私人座驾是商务飞机，此机型性能好、内部客座豪华，属于世界先进机型，仅10个座位，每个座位都可360度转动;配套厨房能随时提供热食;该系列飞机售价在900万至5000万美元之间。　　周杰伦的波音737飞机价值一亿人民币，对于资产几十亿的他来说，这只是毛毛细雨。一年的广告费和演唱会就能搞点，可见周董有多么的潮流。　　国内实力派演员陈道明演戏没的说，“老戏骨”来形容他一点也不为过。让人没想到的是他竟然是机场的钻石会员，他的私人飞机可以在各国任何机场降落，待遇可见有多么的好。　　　　武打巨星李连杰在武术上没的说，他演的电影深受国内外影迷好评，为了出席活动方便他也买下了价值3000多万的豪华飞机供自己享用。　　国际巨星章子怡私人飞机同样阔绰，据悉她的私人飞机是一款名为活塞TB-9的飞机，价值在5000多万元左右。　　相关资料与图片均来自于网络：通过百度搜索　　相关参考来源如下：　　http://blog.renren.com/share/227642525/1346753287　　http://sh.focus.cn/news/2011-01-07/1158728.html