工程机械研究生考试

这个可以到学校官网下一下招生简章或者招生目录上面会有每年的专业课考试科目可以看一下

复试过了再选导师我那时候是先初试，复试，到十月份才开始选择导师的，不过一般都是事先要和心仪的导师先联系，看导师要不要你，不然到真正选择的时候导师要是不要你还不竟等着别人挑你啦哈工程复试过了再选导师？追答我不是哈工大的，所以不敢乱说。反正矿大是这样的本回答被网友采纳

可以直接报考。分数都一样的。能拿到复试通知书就意味着你已经被录取了。复试分数基本上就是国家线。带星号的是自主设置的专业。说明在这方面比较强了。呵呵。你看看名字，叫长安大学工程机械学院，不叫长安大学机械工程学院。你就知道这里的机械主要是研究什么的了。

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1、反正都是硕士学位，都一样2、准确的区别就是读书的年限不同，一个2年，一个2年9个月，约等于3年3、如果你读书的目的就是混个学位，那2年专硕就够了，有学位了，还早工作一年4、如果你读书的目的是为了长知识，那肯定选2年半的学硕，因为第1年全上课，暑假过来9月份，专硕倒要花2~3个月找工作，然后准备论文，基本是刚开始做课题就准备论文毕业了，所以什么也没学到，就拿个文凭；而学硕的话，你起码有1年时间是完全在做课题。当然，前提条件是你能跟一个好导师，能真的教给你些东西，而不是打杂让你混过去 可以预见，如果不是学校强制执行专硕、学硕，那估计都没导师愿意要专硕，因为第1年不可能让你做课题，第2年刚开始让你熟悉课题，你倒还得忙着工作、忙着论文，搞不好还得找个人帮你把课题完成了，糊弄出毕业论文，否则毕业都困难……而且，外校的学生，老师们倒不是说天生歧视，而是很多较一般大学的学生，过来进实验室，还得熟悉实验室，有的甚至还得开始学习基础的CAD软件，仿真软件什么的；而本校很多学生，大四毕业课题就选好老师了，然后研究生继续跟这个老师做下去，那整整比外校来的多2年多的时间在跟一个老师做课题，各方面都好很多

用于工程建设的施工机械的总称。广泛用于建筑、水利、电力、道路、矿山、港口和国防等工程领域，种类繁多。工程机械是我国装备工业的重要组成部分。概括地说，凡土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备，称为工程机械。它主要用于国防建设工程、交通运输建设，能源工业建设和生产、矿山等原材料工业建设和生产、农林水利建设、工业与民用建筑、城市建设、环境保护等领域。 其实机械类专业都差不多。至于工资待遇、工作环境等等，要看你到底学得如何，学历如何，经验如何不过，机械制造所接触的面应该比工程机械广得多！能学到的东西！所谓万金油，就是这样的，学机械制造的人以后从事工程机械也可以，但学工程机械的人以后要去设计机床之类的东西就难了~全国机械工程学校最新排名: 一级学科代码及名称：0802 机械工程 排名 学校代码及名称 整体水平得分 1 10248 上海交通大学 95 2 10487 华中科技大学 92 3 10698 西安交通大学 91 4 10003 清华大学 90 5 0213 哈尔滨工业大学 90 6 10335 浙江大学 89 7 10007 北京理工大学 84 8 10006 北京航空航天大学 81 9 10611 重庆大学 80 10 10141 大连理工大学 79

哈工程就有机械这个专业 是7系~ 你上我们学校的网站上看看 www.hrbeu.e.cn

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机械工程学科是我校历史最悠久、实力最强的学科之一，始建于本世纪初。1902年学校创建时就设立了机械工程专业，五十年代以来以朱景梓教授为代表的国内著名机械专家，在教学和科学研究方面做出了杰出的贡献，为本学科的发展奠定了坚实的基础。1997年太原工业大学与山西矿业学院合并成立了太原理工大学，机械工程学科涵盖了矿山机械工程，不仅拓宽了学科领域，更增加了新的活力。一、学科学位授权点的发展情况如下：硕士点：机械电子工程（原流体传动及控制）（1981年）机械设计与理论（原机械学）（1981年）机械制造及其自动化（1981年）博士点：机械电子工程（1998年）机械设计与理论（2000年）机械制造及其自动化（2003年）车辆工程（2005年）一级学科博士点：机械工程（2005年）博士后流动站：机械工程（2003年）二、重点实验室、中心教育部：新型传感器及智能控制重点实验室(2003年)省级：山西省机械电子工程重点实验室(2004年)山西省机械电子工程技术研究中心(1999年)三、重点学科省级：机械设计与理论（1994年）机械电子工程（1998年）机械制造及其自动化（2004年）煤炭部：矿山机械及机电控制（1995年）四、主要研究方向：1、机电系统动态设计和生产过程工况监测、诊断及智能控制的理论和方法本研究方向围绕以大功率、低速、重载为特征的重型矿山机电系统的动态设计、工况监测和故障诊断以及生产过程的智能控制等问题开展以下几个方面的研究，形成了自己的特色与优势，取得了一批重要研究成果。2、机械制造自动化系统和元件本研究方向以系统动力学、现代控制理论、计算机辅助工程、测试技术为基础，综合运用理论分析与综合、实验研究以及计算机数字仿真等手段，深入研究与机械制造自动化的有关理论、方法和关键技术。3、先进机械加工理论与技术先进机械加工理论与技术是先进制造技术的主要研究方向，对国民经济的发展具有重要意义，本研究方向在精密零件表面光整加工新技术和齿轮精密加工理论与技术二方面开展了深入的研究。4、机械系统可靠性与运行安全监测理论和方法随着科学技术的不断发展，对大型机械设备，特别是对其关键部件的性能（包括强度、可靠性、智能可控性、最优结构和动力学特性等）提出了愈来愈高的要求。所以进行大型机械设备关键部件及其动力学研究对推动机械工业的高速发展意义重大。由杨兆建教授等组成的学术梯队在多年科研和培养研究生工作中形成了自己的特色和优势。5、重型矿山机械和工程车辆的设计理论与方法结合山西经济建设特点，在矿山机械及车辆工程的设计、开发等方面开展了深入的研究，取得了较好的成果。6、现代齿轮传动系统的理论和设计继承本学科在齿轮传动方面的研究优势，结合现代设计理论与方法，取得了较好的成果。五、科研及成果情况：近年来，本学科承担完成的科研项目80项，其中国家重大技术装备国产化创新研制项目1项，国家“11.5支撑计划项目”1项、“863”项目课题1项，国家基金重点项目，国家自然科学基金面上项目12项，地方政府项目27项，企事业单位委托项目28项。获国家技术发明二等奖1项（2010年）、获国家科技进步二等奖1项（2001年）、国家科技进步三等奖1项（1998年）、国家科技进步三等奖1项（1998年）、省级科技进步一等奖4项、省部级科技进步二等奖9项、国家教学成果二等奖1项、省级教学成果一等奖4项、省级教学成果二等奖8项、出版学术专著及教材14部、国家发明专利8项。发表论文1048篇、学术刊物766篇、学术会议282篇、SCI、EI、ISTP收录72篇。六、培养研究生情况：（不包括工程硕士、高校教师）合计2002200320042005200620072008200920102011硕士招生人数129671769490148132137169192187授予学位82739455971795489140114137博士招生人数16016202218201112161213授予学位76036523923169七、优势、特色长期以来，本学科紧密结合山西省经济建设的特点，在重型矿山机械机电一体化、监测、诊断与控制及特种机器人；特种及先进切削加工技术与装备、加工过程自动化及数控技术；现代齿轮传动系统（特别是圆弧齿轮传动）的理论和设计、重型矿山机械设计理论和方法以及工程车辆等方面的研究，具有自己的特色和优势，处于国内领先地位，在国际上有一定影响。多年来本学科已形成一支年龄、知识结构合理、锐意进取和相互配合的学识队伍，在省、部、校的有力支持下建设了设备先进、配置合理并能支撑研究方向的实验室。近年来取得了一批具有国际先进、国内领先或国内先进的科研成果，在国内同行中有着广泛的影响，培养了一定数量的博士研究生和相当数量的硕士研究生。本学科为我校“九五”、“十五”、“十一五”、“211工程”重点建设学科，山西省机械电子工程技术研究中心和教育部“新型传感器与智能控制重点实验室”的挂靠单位。八、各二级学科博士点情况（一）机械设计与理论机械设计与理论学科是于1997年国务院对学科门类调整后将原来的机械工程一级学科中的机械学、矿山机械、冶金机械、工程机械等8个学科整合而成的新的二级学科，是我校设立最早的学科之一。机械设计与理论学科1981年被国务院学位委员会批准为首批硕士学位点、2000年获博士学位授予权、2005年获机械工程一级博士学位授予权，2003年被国家人事部批准设立机械工程博士后流动站。2007年12月被确定为山西省重点学科。主要研究方向为：1、机械动力学与网络环境下设计方法：本方向以大型机械装备为及其关键零部件，特别是大型矿山机械、重型机械为工程背景，主要开展大型复杂机械设备状态参数监测理论与方法、机械动力学与机械CAE、网络环境下的机械设计等研究。2、机电液复合传动系统设计理论与方法：本方向主要研究基于生产安全、环境安全和基于节能降耗的机电液复合传动系统理论和方法。3、矿山机械机电一体化技术：本方向以煤矿采掘机械为应用对象，应用控制理论和技术、计算机技术等，实现采掘设备的可视化分析与数字化设计。4、机械传动与CAD：本方向主要研究机械传动、机械结构分析及优化设计、计算机图形处理技术及CAD。5、摩擦学与机械材料表面特性：本方向主要研究弹性流体动力润滑基础问题及工程应用研究、亚微米尺度的薄膜润滑、微观尺度摩擦化学和功能表面改性及界面材料等。（二）机械制造及其自动化本学科创建于1953年，1981年获国家首批硕士学位授予权，2003年获博士学位授予权。本学科在长期的教学、科研实践中形成了一支年龄、知识结构合理，具有较强进取精神，配合默契的学科梯队。已培养硕士研究生近500名，其中50余位在国内获博士学位后成为高校、科研、军队、企业等单位的学术、技术骨干，有的走向高级领导岗位。本学科多年来取得了一批具有国际先进、国内领先或国内先进的科研成果，在国内同类院校有一定的知名度。本学科紧密结合经济建设的发展，从事特种加工、齿轮精密加工等方向的研究，在产学研一体化方面具有自己的特色和优势。（三）车辆工程太原理工大学的前身太原工学院早在1958年就创了农业机械系，并设有农业机械和拖拉机两个专业，重点培养农用内燃机、拖拉机底盘设计的专业人才，1965年将农业机械和拖拉机两个专业改为农用动力专业，1976年以后改为内燃机专业。1998年专业调整将内燃机专业并入机械设计制造及自动化专业，保持车辆与动力机械专业方向。在近三十年的本科教学过程中，先后培养本科生约1300名，为国家和地方经济建设作出了一定的贡献。本学科所属的实验室面积近2000平方米，各种仪器设备总价值200余万元。主要研究方向：1.多用燃料发动机2.发动机电子控制系统的研究与开发3.重型及专用汽车(运煤车)车身与底盘的结构分析与设计;4.汽车车身的动态设计和优化设计，车辆振动与噪声控制。分数的话就不太清楚了