芳纶市场研究报告

《2012年全球及中国芳纶纤维产业深度研究报告》是芳纶纤维领域专业和全面的深度研究报告，报告首先介绍了芳纶纤维的定义、分类、产值及应用等数据，然后介绍了芳纶纤维的产业链结构、市场现状和趋势以及当前的政策等，并介绍了芳纶纤维的产品参数、制造工艺、成本分析、设备物料和技术趋势等，然后分全球和中国两个方面介绍了2009-2013年芳纶纤维的产能、产量、企业市场份额等，并介绍2009-2013年芳纶纤维企业的产能产量利用率、中国占全球的比例以及全球、中国的供需关系、缺口、成本、价格、利润率、进出口消费量等。接着详述了全球主要的16家芳纶纤维的企业的公司全称、网站、公司性质、主要股东、成立时间、管理团队及背景、产品或者服务、客户或者产品应用、历史或者市场地位、扩大计划和各个企业的产值、产量、成本、价格、利润率等详细数据，最后以投资建设3000吨差别化间位芳纶工程项目投资为例子作可行性分析。 在所有品牌的芳纶纤维中，性能最稳定还是杜邦的凯芙拉纤维，对质量有严格要求的产品领域一般都用杜邦芳纶纤维。杜邦自己很少直接销售其产品，都通过代理或者经销商销售。

芳纶是一种新型高科技合成纤维，具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻等优良性能,其强度是钢丝的5～6倍，模量为钢丝或玻璃纤维的2～3倍，韧性是钢丝的2倍，而重量仅为钢丝的1/5左右，在560度的温度下，不分解，不融化。它具有良好的绝缘性和抗老化性能，具有很长的生命周期。芳纶的分类：芳纶主要分为两种，对位芳酰胺纤维（PPTA）和间位芳酰胺纤维（PMIA）。在芳纶纤维生产领域，对位芳酰胺纤维发展最快，产能主要集中在日本和美国、欧洲。如美国杜邦的Kevlar纤维，日本帝人公司的Twaron、Technora纤维，烟台泰和新材的Taparan（泰普龙）纤维等。其中，美国杜邦、日本帝人的产能均为3万吨左右，在对位芳纶市场中处于垄断地位；烟台泰和新材于2011年实现了对位芳纶的商业化运营，在国产对位芳纶的商业化运营中走在全国前列。间位芳酰胺纤维的品种有美国杜邦的Nomex、烟台泰和新材的Tametar（泰美达）、日本帝人的Conex等。美国Tametar间位芳纶本白短纤杜邦和烟台泰和新材是全球间位芳纶竞争的主要参与者，两者都能生产工业用本白短纤、服装用可染短纤、色丝、长丝、芳纶纸等，产品性能比较接近，差异化程度也不相上下，在环境保护、安全防护、工业、电子电器、复合材料等领域展开了广泛的竞争。芳纶的用途：对位芳纶纤维是重要的国防军工材料，为了适应现代战争的需要，目前，美、英等发达国家的防弹衣均为芳纶材质，芳纶防弹衣、头盔的轻量化，有效提高了军队的快速反应能力和杀伤力。在海湾战争中，美、法飞机大量使用了芳纶复合材料。除了军事上的应用外，现已作为一种高技术含量的纤维材料被广泛应用于航天航空、机电、建筑、汽车、体育用品等国民经济的各个方面。在航空、航天方面，芳纶由于质量轻而强度高，节省了大量的动力燃料，据国外资料显示，在宇宙飞船的发射过程中，每减轻1公斤的重量，意味着降低100万美元的成本。除此之外，科技的迅猛发展正在为芳纶开辟着新的民用空间。据报道，目前，芳纶产品用于防弹衣、头盔等约占7～8%，航空航天材料、体育用材料大约占40%；轮胎骨架材料、传送带材料等方面大约占20%左右，还有高强绳索等方面大约占13%。轮胎业也开始大量使用芳纶帘线来减轻重量，减少滚动阻力。

1.定义 芳纶：是一种新型的合成纤维，它和聚酰胺纤维一样，在构成纤维的高聚物长链分子中含有酰胺基（—CO¬¬¬—NH—），因此其属于聚酰胺纤维。 2.用途 （1） 芳纶1313：用途广泛，主要用于宇航、航空以及其他工业部门。 （2）芳纶1414:1.纤维单独应用 2.以复合材料的增强体应用 3.与电汽有关的应用 （3）芳纶14：是一种为航空工业及宇宙飞船等用途而设计的高性能纤维，用于宇宙飞船可以部分代替硼纤维及石墨纤维。

自从石棉被公认为是一种强致癌物质以来，世界许多发达国家已开始禁用石棉及其制品。美国、日本等国先后研制成功各种系列的非石棉垫片材料，产品现已推向全世界市场。随着与国际大环境的不断接轨。非石棉密封材料正为国内各工业部门认可和接收。出于环保和安全生产的考虑，非石棉垫片的工业应用将会越来越广。通常将以非石棉纤维为增强材料、以橡胶为弹性基体的密封垫片称为非石棉纤维橡胶垫片，或称为无石棉垫片、代石棉垫片。其主要增强材料为代石棉纤维、无机纤维、碳/石墨纤维等。

芳纶纤维诞生于20 世纪60 年代末，最初作为宇宙开发材料和重要的战略物资而鲜为人知。冷战结束后，芳纶作为高技术含量的纤维材料大量用于民用领域，才逐渐露为人所知。芳纶的全称是“芳香族聚酰胺纤维”，是一类新型的特种用途合成纤维。芳纶中最具实用价值的品种有两个：一是分子链排列呈锯齿状的间位芳纶纤维，我国称之为芳纶1313；一是分子链排列呈直线状的对位芳纶纤维，我国称之为芳纶1414。 芳纶纤维属于高分子材料。具有一定的可加工操作性，在经过适当预处理后可与橡胶实现很好的粘合，因此，芳纶纤维非常适合于输送带的加工、成型和硫化过程，即从生产工艺上来说，芳纶纤维输送带的生产不存在困难。 芳纶1414纤维熔点高及可在300℃的高温环境下连续使用；具有优异的力学性，是目前使用的有机纤维中强度最高的，是做输送带的理想骨架材料。 但由于其刚性大．耐压性能和耐动态疲劳性能相对较差，在芳纶输送带使用过程中．由于要反复过滚筒，会对芳纶材料的性能产生一定影响，从而影响到输送带的使用寿命。如果芳纶材料应用于耐高温输送带。虽然橡胶和芳纶材料具有良好的耐高温、耐老化性能，但两者之间的界面——浸渍胶浆有可能在高温环境下发生软化或者老化，从而导致脱层现象的发生。

公司主营氨纶、间位芳纶、对位芳纶。 1、氨纶定义氨纶学名聚氨基甲酸酯纤维，亦称聚氨酯弹性纤维，国际统称spandex，是由含85%以上聚氨基甲酸酯链段的成纤高聚物制得的高弹性特种化纤。氨纶的主要原料是聚四亚甲基醚二醇（PTMEG）和二异氰酸酯（MDI）。氨纶属线性嵌段共聚物，分子结构中含有两种链段，软链段赋予纤维以弹性，硬链段赋予纤维以分子间的相互作用力，保证纤维具有一定的使用强度。氨纶纤维可以伸5-8倍，弹性回复率高于95%，弹性优于任何一种纤维，并具有纤度细、比重小、耐老化、染色性和色牢度优良等特点，是综合性能极佳的新型纺织原料。布料中只需加入2-5%的含量，即可体现出贴身、舒适、悬垂等特性，是织造运动服、泳装、女用内衣、袜品、织带、休闲服、高档西装面料必不可少的纺织原料，并在医疗卫生用品、汽车内饰等产业用纺织品领域得到越来越多的运用。2、行业发展德国拜耳公司1937年首先研究成功氨纶，美国杜邦公司于1959年最早实现工业化生产，商品名为莱卡（lycra）。目前世界上有十几个国家和地区、几十家企业生产氨纶，总产能约60多万吨/年。中国氨纶生产起步晚，但发展较快，现为世界氨纶生产第一大国，共有三十多家干纺氨纶工厂，产能合计超过40万吨/年，占世界总产能的比例超过60%。3、“纽士达”氨纶公司是中国大陆第一家氨纶生产企业，现有氨纶产能3万吨，商品名为“纽士达”（Newstar），是国内历史最久、品牌质量突出、规格型号最全、差别化程度最高的产品，是国家名牌产品和国家重点新产品，获得国际环保纺织标准100一级证书，在弹力服饰、装饰布及医用保健纺织品等领域有着广泛的应用，是国产氨纶的杰出代表。公司是中国氨纶行业产品标准的主要起草单位之一，所生产的“纽士达”氨纶的代表品牌，是氨纶行业首批“中国名牌产品”。“纽士达”氨纶采用先进成熟的干法纺丝工艺制得，具有条干均匀、弹性适中、质量稳定的特点，比普通氨纶产品适用于更多的织造领域。“纽士达”氨纶以规格齐全、品种丰富而闻名，涵盖了15D~2000D各种粗细规格，并形成消光、有光、有色、耐氯、易染、低应力、耐高温、高光泽等不同风格特点的产品系列，并可以得心应手地为特定用户开发特殊品种。“纽士达”氨纶主要有T-111、T-115、T-315、T-535和T-635五大系列，各具不同风格和特点，适用于不同的织造领域。T-111系列 本白消光型氨纶产品。弹性回复率高，表层摩擦系数大，可有效避免针织面料裁剪时造成的氨纶回抽，广泛应用于罗纹三口、袜口、无缝内衣和织带等领域。T-115系列 半消光型产品。耐磨损性和耐疲劳性突出，弹性回复率高，适宜加工合捻线类产品；粗旦产品广泛用于织带和经编等领域，是国产粗旦氨纶的代表品牌。T-315系列 半消光型产品。具有高伸长、低应力、均匀性好等优点，适用于高档圆机织造，织物质感柔软、顺滑、舒适，深受消费者欢迎；退绕性好，可用于高速空包加工。T-535系列 半消光型产品。具有良好的耐氯性和耐磨损性，适用于棉包芯加工，是织造高档灯芯绒和牛仔布之首选；具有良好弹性稳定性，节省了拉幅定型费用，给客户以更大的利润空间；具有良好退绕性能，适用于高速空包和低牵伸产品的加工；具有良好的均匀性，广泛用于圆机领域。T-635系列 有光型产品（可生产黑色有光氨纶）。具有良好耐热性和耐酸碱性，适用于高温、高压染色针织类产品加工。 1、间位芳纶定义间位芳纶是芳香族聚酰胺纤维（aramid fibers）的一种，全称聚间苯二甲酰间苯二胺纤维，英文名meta-aramid，简称PMIA，我国也称芳纶1313。间位芳纶的主要原料是间苯二甲酰氯(IPC)和间苯二胺(MPD)。间位芳纶是有机耐高温纤维中发展最快的品种，具有优异的热稳定性、阻燃性、电绝缘性、化学稳定性和耐辐射性，是一种综合性能优异的高新技术纤维，广泛应用于消防服、军服、耐热工装、高温滤料、工业用毡带、汽车胶管、高级音响弹波、电气绝缘、蜂窝结构材料等领域，市场前景十分广阔。2、行业发展间位芳纶最早是由美国杜邦公司研制成功，并于1967年实现了工业化生产，产品注册为Nomex。间位芳纶生产工艺复杂，技术难度大，加上美国、日本长期实行的技术封锁和市场垄断，因此发展非常缓慢，目前全球仅美国、中国、日本、俄罗斯有能力进行生产，总产能约4万吨/年。我国二十世纪七十年代即开始组织人财物力进行间位芳纶的研发，先后有多家科研院所参与，也取得过一定研究成果，但在工程化、关键技术方面始终未获突破，只停留在小试阶段，离产业化相距甚远。中国高科技纤维事业的开拓者、拥有高性能纤维研发及产业化丰富经验的烟台泰和新材料股份有限公司，1999年正式开启了间位芳纶的研发。2004年5月，年产500吨间位芳纶产业化项目胜利竣工。2009年，公司自主开发的“湿法间位芳纶短纤维生产技术开发及其产业化”项目荣获国家科技进步二等奖。3、“泰美达”间位芳纶公司现有间位芳纶生产能力5600吨，是全球第二大间位芳纶供应商，商品名为“泰美达”（Tametar，2011年之前为纽士达（Newstar）），拥有卓越的耐热、阻燃、绝缘性能，产品包括工业用本白短纤、服装用可染短纤、色丝、长丝等，广泛应用于环境保护、安全防护、工业、复合材料等领域。“泰美达”间位芳纶是国产间位芳纶的标志性品牌，主要性能指标达到国际同类产品先进水平，被评为“中国名牌产品”，并取得国际环保纺织协会颁发的环保纺织标准100（Oeko-Tex Standard 100）一级证书。“泰美达”间位芳纶的主要性能特点：热稳定性“泰美达”间位芳纶最重要的特性就是长久热稳定性。可在204 ℃高温下长期使用，尺寸稳定性极佳，短时间暴露于300℃高温下也不会脆化、软化或者熔融。阻燃性“泰美达”间位芳纶的极限氧指数LOI值≥28，属本质阻燃纤维，不在空气中自燃和熔化，也不助燃，离焰自熄，碳化起始温度为400℃。电绝缘性“泰美达”间位芳纶具有优良的电绝缘性，所制成的绝缘纸耐击穿电压可达20kv/mm。化学稳定性“泰美达”间位芳纶化学结构异常稳定，耐大多高浓无机酸，常温下耐碱性较好。耐辐射性“泰美达”间位芳纶耐β、α和χ射线辐射的性能十分优异。机械特性 “泰美达”间位芳纶的低刚性、高伸长特性使其能用常规纺织机械进行加工，短纤可用一般毛棉织机加工成多种织物和无纺布。“泰美达”间位芳纶的主要应用个体防护“泰美达”间位芳纶具有优良的阻燃、耐温和加工性能，用其制成的防护服具有不燃烧、不熔融、不产生毒气的特点，广泛应用于冶金、建筑、造船、石油、电力、化工、林业、消防、军警等领域，是加工各式特种防护服装的最佳选材。根据工作环境不同，可选用有色纤维和可染纤维进行服装加工。工作环境要求高的，一般选用有色纤维。如：消防、石油、军警等领域的防护服。可染纤维由于可染色的多样性，可满足不同行业的要求。间位芳纶服装加工与一般服装加工流程相同。可根据不同领域的使用要求，选择使用纯间位芳纶纤维或与其它功能性纤维混纺。环境保护“泰美达”间位芳纶具有优异的耐高温性、阻燃性和优良的可纺性与加工性，主要被加工成针刺无纺布、机织滤布两种类型，广泛应用于冶金、水泥、筑路等行业的高温烟气过滤。两类产品要根据不同的工况条件选用，目前我国大部分选用针刺无纺布。针刺无纺布可根据不同的工况条件，选用有基布和无基布针刺无纺布，也可根据不同过滤精度的要求，选择不同纤度的芳纶纤维以改善和提高过滤性能。也可加入抗静电纤维，制成抗静电无纺布。间位芳纶纸“泰美达”间位芳纶可加工成工业用特种纸——“民士达”（Metastar）芳纶纸，具有高强度、低形变、耐高温、耐腐蚀、阻燃和电绝缘等优良性能，按用途主要分为绝缘纸和结构材料纸两大类。绝缘纸——间位芳纶绝缘纸的耐温绝缘等级为C级（220℃），用其制成的机电产品可以达到F级（150℃）和H级（180℃）耐温绝缘等级。由于芳纶纸在高温下不变形、不熔化，提高了机电产品暂时承受过热和超负荷的能力，还可使机电产品紧凑耐用，尺寸和重量都大为降低。主要应用于变压器中线圈、绕组层间绝缘材料，绝缘套、部件间、导线及接头用绝缘材料；电机和发电机中线圈绕组、槽间、相间、匝间、线路终端绝缘材料；电缆和导线绝缘、核动力设备的绝缘材料等。代表产品有干式变压器、机车牵引电机、矿山井下电机、微波炉变压器等。蜂窝芯材——利用间位芳纶纸结构致密，表面平滑，机械性能强，具有较高的抗张强度和撕裂强度，可进一步制作成芳纶纸蜂窝结构芯材，具有质量轻、耐冲击、强度高、变形小、耐老化等特点，可用于飞机、高速列车、游艇的地板、方向舵、行李架及风力发电叶片等大刚性次受力件及雷达罩的制造。工业制毡随着制毡工业化水平的发展，机械加工的速度和效率不断提高，对配套纤维材料的要求越来越高。“泰美达”间位芳纶的耐高温和易加工性能较好地满足了一些特殊领域的使用要求。耐高温输送带——在输送铝型材、瓦楞纸等高温加工物料的设备中，利用间位芳纶的耐高温性，通过针刺制成环型输送带、轴套，可很好地满足输送需要。纺织用高速印花毯——“泰美达”间位芳纶制成的转移印花毯被广泛应用于纺织高速圆网印花机。通过针刺工艺制成的间位芳纶印花毯可大大提高印花设备的速度。汽车领域——用“泰美达}间位芳纶加工成基布，与氟橡胶复合制成不同形状的胶管，可用于大功率发动机的燃后气体输送。音响弹波——用“泰美达”间位芳纶制成引线、弹波布，广泛应用于电脑、电视、汽车、功放等音响。其它领域——“泰美达”间位芳纶可制成水刺无纺布，用于特种防护服的隔热层、电子电器绝缘隔热，还可与其它纤维按一定比例混纺制成热轧无纺布，用于复印机内部组件的清洁。随着间位芳纶纤维的国产化，国外产品的市场垄断终于被打破，我国在特种材料领域的地位得到提升，“泰美达”间位芳纶产品的应用领域正在进一步扩展，从而推动我国新材料应用技术的加速发展。 1、对位芳纶定义对位芳纶是芳香族聚酰胺纤维（aramid fibers）的一种，全称聚对苯二甲酰对苯二胺纤维，英文名para-aramid，简称PPTA，我国也称芳纶-II或芳纶1414。对位芳纶的主要原料是对苯二甲酰氯(TPC)和对苯二胺(PPD)。对位芳纶与碳纤维、高强高模聚乙烯并称为世界三大高性能纤维，具有高强高模、耐高温和阻燃等优异性能，同时具有相对密度小、耐疲劳、耐剪切和尺寸稳定性好等优点，在个体防护、航空航天、电子信息等领域具有不可替代的重要作用。2、行业发展对位芳纶最早是由美国杜邦公司研制成功，并于1973年实现了工业化生产，产品注册为kevlar。由于对位芳纶是关系到国民经济发展的关键基础材料，因此备受各国材料界关注，但由于技术上的高难度，到目前为止，全球仅美国、日本、俄罗斯、韩国、中国等少数国家有生产，总产能约约7万吨/年。“十一五”期间，我国在对位芳纶工程化技术方面取得了实质性突破。烟台泰和新材料股份有限公司2008年建成国内首条百吨级连续运转生产线，产品主要性能指标达到国外同类产品先进水平，从而打破国外技术垄断，填补了国内空白；2011年5月，该公司年产1000吨对位芳纶产业化工程项目建成投产，标志着我国对位芳纶正式步入商业化运营。3、“泰普龙”对位芳纶公司现有对位芳纶产能1000吨，商品名为“泰普龙”（Taparan），除具有耐高温、阻燃、绝缘等性能外，还具有高强度，高模量等性能，主要应用于国防军工、增强材料、复合材料、摩擦密封材料、体育器材等领域。“泰普龙”对位芳纶的主要应用增强材料 “泰普龙”对位芳纶具有抗拉强度高、断裂伸长率低、弹性模量高、不导电、耐腐蚀、低热缩高韧性、抗剪强度高、耐火性好等优异特性，广泛应用于工程建筑、橡胶制品、光缆补强、高强度缆绳等领域。防护材料 “泰普龙”对位芳纶具有高强高模、耐高温、耐腐蚀、弹性收缩率低等性能，可制成高温防护服、防割手套、防弹衣、防弹头盔、装甲车等，是个体防护领域的理想材料。复合材料 “泰普龙”对位芳纶具有拉伸强度高、密度低、断裂伸长小、弯曲强度高等特性，与树脂、橡胶等材料复合，可大幅度减轻构件重量，增加有效负荷，适用于制作航空航天器材、高速列车和游艇外壳、雷达罩等等。摩擦及密封材料 “泰普龙”对位芳纶具有高强高模、耐高温、耐疲劳以及韧性好等优异特性，可用作摩擦材料增强纤维（石棉替代品），显著提高耐磨性，如汽车刹车片、离合器片、垫圈等。对位芳纶密封元件适用于高温工况。运动器材及其它 “泰普龙”对位芳纶还可加工成绝缘线路板、高强织带、管线、特种纸以及高尔夫球杆、网球拍、雪撬等各种体育运动器材，在人们生产、生活的许多领域发挥越来越重要的作用。 芳纶作为耐高温阻燃材料，在民用安全领域有着广泛的应用。由于国内相关应用的研究开发比较缓慢，严重制约民用安全领域相关产品的需求。为满足国内部分高端客户的个人需求，烟台泰和新材料股份有限公司陆续开发了有关产品：防火毯2010年上海“11·15”特大火灾的惨痛教训让人终生难忘，事故发人深省的不仅是工程承包、施工过程中的层层黑幕和安全监管的缺失，救生、逃生手段的匮乏也让人痛心。在发达国家的富裕家庭，防火毯和逃生绳是必备的逃生工具。泰和新材开发的“泰美达”防火毯由间位芳纶制成，不但具有普通毛毯的保暖功能，还具有灭火、救生的功能：当家庭中发现火灾苗头时，可以用直接用其火焰扑灭；当火灾难以控制时，可以将其披在身上，穿过火焰冲到消防通道。厨房三件套由“泰美达”间位芳纶制成的台布、围裙、微波炉手套，俗称“厨房三件套”，除具有基本的使用功能外，还具有阻燃、耐高温等性能，保证了家庭厨房的安全。防切割手套由“泰普龙”对位芳纶制成，兼具耐高温及防切割功能，可用于产业工人的工业防护，也可个人安全防卫。

你想干什么用？做防弹衣？玻璃钢不好用，硬邦邦的还不防弹，芳纶布多的是，网上查查，价格大约是500元/公斤，一平米200克到300克左右，做件衣服300块钱左右吧。不过做防弹衣的芳纶不是经纬编织的哦，用市场上买的材料防弹效果不咋地

　　芳纶纤维全称为"聚对苯二甲酰对苯二胺",英文为Aramid fiber（杜邦公司的商品名为Kevlar），是一种新型高科技合成纤维，具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻等优良性能,其强度是钢丝的 5～6倍，模量为钢丝或玻璃纤维的2～3倍，韧性是钢丝的2倍，而重量仅为钢丝的1/5左右，在560度的温度下，不分解，不融化。它具有良好的绝缘性和抗老化性能，具有很长的生命周期。芳纶的发现，被认为是材料界一个非常重要的历史进程。　　芳纶纤维是重要的国防军工材料，为了适应现代战争的需要，目前，美、英等发达国家的防弹衣均为芳纶材质，芳纶防弹衣、头盔的轻量化，有效提高了军队的快速反应能力和杀伤力。在海湾战争中，美、法飞机大量使用了芳纶复合材料。除了军事上的应用外，现已作为一种高技术含量的纤维材料被广泛应用于航天航空、机电、建筑、汽车、体育用品等国民经济的各个方面。在航空、航天方面，芳纶由于质量轻而强度高，节省了大量的动力燃料，据国外资料显示，在宇宙飞船的发射过程中，每减轻1公斤的重量，意味着降低100万美元的成本。除此之外，科技的迅猛发展正在为芳纶开辟着新的民用空间。据报道，目前，芳纶产品用于防弹衣、头盔等约占7～8%，航空航天材料、体育用材料大约占40%；轮胎骨架材料、传送带材料等方面大约占20%左右，还有高强绳索等方面大约占 13%。　　芳纶主要分为两种，对位芳酰胺纤维（PPTA）和间位芳酰胺纤维（PMIA），自20世纪60 年代由美国杜邦（DuPont）公司成功地开发出芳纶纤维并率先产业化后，在30多年的时间里，芳纶纤维走过了由军用战略物资向民用物资过渡的历程，价格也降低了将近一半。现在国外芳纶无论是研发水平还是规模化生产都日趋成熟。在芳纶纤维生产领域，对位芳酰胺纤维发展最快，产能主要集中在日本和美国、欧洲。如美国杜邦的Kevlar纤维，荷兰阿克苏诺贝尔（Akzo Nobel）公司（已与帝人合并）的Twaron纤维，日本帝人公司的Technora纤维及俄罗斯的Terlon纤维等。间位芳酰胺纤维的品种有 Nomex、Conex、Fenelon纤维等。美国的杜邦是芳纶开发的先驱，他们无论在新产品的研发、生产规摸上，还是在市场占有率上都是世界一流水平，仅他们生产的Kevlar纤维，目前就有Kevlar一49、Kevlar－29等十多个牌号，每个牌号又有数十种规格的产品。杜邦公司在去年宣布将扩大Kevlar纤维的生产能力，该扩建项目预计在今年年底完工。帝人、赫斯特等芳纶生产的知名企业也不甘示弱，纷纷扩产或联合，并积极开拓市场，希望成为这个朝阳产业的生力军。　　德国Acordis公司近期开发出高性能超细对位芳纶 (Twaron)产品，它既不燃，也不会熔融，还有很高强度和极大杭切割能力，主要可用于生产涂层及非涂层织物、针织产品和针剌毡等既耐高温又抗切割的各种纺织服装装备。Twaron超细长丝的细度仅为职业安全服常用对位芳纶的60%，用它织造手套·其抗切割能力提高l0%，用它生产梭织物和针织产品，其手感更柔和，使用更舒适。Twaron防切割手套主要用于汽车制造业、玻璃工业及金属零部件生产厂，还能为森林工业生产护腿用品，为公共运输行业提供防破坏装备等。利用Twaron的阻燃耐热性，可为消防队提供防护套装和毡毯等装备，以及为铸造，炉窑、玻璃厂等高温作业部门提供耐热防火服，以及生产飞机座阻燃防火包覆材料。用这一高性能纤维还能创造汽车轮胎、冷却软管、V型皮带等机件、光学纤维电缆和防弹背心等防护装备，还能代替石棉做摩擦材料和密封材料等。　　据有关部门统计，芳纶纤维世界总需求量在2001年为36万吨/年，而在2005年将达到50万吨/年。全球对芳纶的需求呈现不断增长的态势，芳纶作为一种新兴的高性能纤维进入了飞速发展的时期。　　与海外芳纶纤维产业的红红火火相比，芳纶的国产化才刚刚起步。由于芳纶纤维在我国的发展起步较晚，国外公司对核心技术的封锁垄断等原因，目前我国芳纶纤维的技术水平、产品档次及生产能力都与国外发达国家存在着一定的差距。据悉，近几年，我国电子、建筑、轮胎工业迅速发展，使得我国芳纶用量迅猛增长。造成我国芳纶国产化如此艰难的原因主要有两点：一是生产的技术瓶颈难以突破；二是大部分原料需要进口，特别是国产的溶剂不能过关。但正是因为它在国内是新生事物，市场还远远没有饱和，才值得我们去关注、去开发。目前我国芳纶生产的发展已提到了议事日程，芳纶被列入国家鼓励发展的高新技术产品目录之中，政府也将"芳纶纤维在工程轮胎、同步带中应用技术开发"列为我国"十五"橡胶工业重大研究和产业化课题。特别是在间位生产线芳酰胺的开发和生产方面，我国取得了一定程度的进步。　　[编辑本段]　　防火纤维—芳纶1313　　芳纶1313最早由美国杜邦公司研制成功，并于1967年实现了工业化生产，产品注册为Nomex®(诺美克斯)。这是一种柔软洁白、纤细蓬松、富有光泽的纤维，外观与普通化纤并无二致，却集众长于一身拥有超乎寻常的“特异功能”：　　持久的热稳定性。　　芳纶1313最突出的特点就是耐高温性能好，可在220℃高温下长期使用而不老化，其电气性能与机械性能的有效性可保持10年之久，而且尺寸稳定性极佳，在250℃左右的热收缩率仅为1%，短时间暴露于300℃高温中也不会收缩、脆化、软化或者融熔，只在370℃以上的强温下才开始分解，400℃左右开始碳化，如此高的热稳定性在目前有机耐温纤维中是绝无仅有的。　　骄人的阻燃性。　　我们知道，材料在空气中燃烧所需氧气体积的百分比叫做极限氧指数，极限氧指数越大，其阻燃性能就越好。通常空气中氧气含量为21%而芳纶1313的极限氧指数大于28%，属于难燃纤维，所以不会在空气中燃烧，也不助燃，有自熄性。这种源于本身分子结构的固有特性使芳纶1313永久阻燃，因此有“防火纤维”之美称。　　极佳的电绝缘性。　　芳纶1313介电常数很低，固有的介电强度使其在高温、低温、高湿条件下均能保持优良的电绝缘性，用其制备的绝缘纸耐击穿电压可达到10万伏/㎜，是全球公认的最佳绝缘材料。　　杰出的化学稳定性。　　芳纶1313是由酰胺键连接芳基所构成的线型大分子，其晶体中，氢键在两个平面内排列成三维结构，这种较强的氢键作用使得其化学结构异常稳定，可耐大多高浓无机酸及其它化学品的腐蚀、抗水解作用和蒸汽腐蚀。　　优良的机械特性。　　芳纶1313系柔性高分子材料，低刚度高伸长特性使之具备与普通纤维相同的可纺性，可用常规纺机加工成各种织物或无纺布，而且耐磨抗撕裂，适用范围十分广泛。　　超强的耐辐射性。　　芳纶1313耐α、β、χ射线以及紫外光线辐射的性能十分优异。用50Kv的χ射线辐射100 小时，其纤维强度保持原来的73%，而此时的涤纶或锦纶早已成了粉末。独特而稳定的化学结构赋予芳纶1313优异的性能，通过对这些特性加以综合利用，一系列新功能、新产品不断地开发出来，适用领域越来越广，普及程度越来越高。　　特种防护服。　　芳纶1313织物遇火时不燃烧、不滴熔、不发烟，具有优异的防火效果。尤其在突遇 900-1500℃的高温时，布面会迅速碳化及增厚，形成特有的绝热屏障，保护穿着者逃生。若加入少量抗静电纤维或芳纶1414，可有效防止布料爆裂，避免雷弧、电弧、静电、烈焰等危害。用芳纶1313有色纤维可制作飞行服、防化作战服、消防战斗服及炉前工作服、电焊工作服、均压服、防辐射工作服、化学防护服、高压屏蔽服等各种特殊防护服装，用于航空、航天、军服、消防、石化、电气、燃气、冶金、赛车等诸多领域。除此之外，在发达国家，芳纶织物还普遍用作宾馆纺织品、救生通道、家用防火装饰品、熨衣板覆面、厨房手套以及保护老人儿童的难燃睡衣等。　　高温过滤材料。　　芳纶1313的耐高温性、尺寸稳定性以及耐化学性，使其在高温滤材领域占据主导地位。芳纶滤材广泛用于化工厂、火电厂、碳黑厂、水泥厂、石灰厂、炼焦厂、冶炼厂、沥青厂、喷漆厂以及电弧炉、油锅炉、焚化炉的高温烟道和热空气过滤，既能有效除尘，又能抵抗有害烟雾的化学侵蚀，同时有助于贵重金属的回收。　　蜂巢结构材料。　　用芳纶1313结构材料纸可制作仿生型多层蜂巢结构板材，具有突出的强度/重量比和刚性/重量比（约为钢材的9倍），其质量轻、耐冲击、抗燃绝缘、耐腐蚀耐老化以及良好的透电磁波性等特点，适于制作飞机、导弹及卫星上的宽频透波材料和大刚性次受力结构部件（如机翼、整流罩、机舱内衬板、舱门、地板、货舱和隔墙等），也适合于制作游艇、赛艇、高速列车及其它高性能要求的夹层结构。　　[编辑本段]　　防弹纤维—芳纶1414　　几乎与芳纶1313的发明同步，杜邦公司在上世纪六十年代末研制出另一种高性能合成纤维—芳纶1414，其商品于1972年首次问世，定名为Kevlar®(凯芙拉)。　　芳纶1414外观呈金黄色，貌似闪亮的金属丝线，实际上是由刚性长分子构成的液晶态聚合物。由于其分子链沿长度方向高度取向，并且具有极强的链间结合力，从而赋予纤维空前的高强度、高模量和耐高温特性。　　芳纶1414的发现被认为是材料界发展的一个的重要里程碑。芳纶1414有极高的强度，大于 28克/旦，是优质钢材的5～6倍，模量是钢材或玻璃纤维的2～3倍，韧性是钢材的2倍，而重量仅为钢材的1/5。（芳纶1414的强韧性也使其裁切与加工异常困难，需要昂贵的专用工具）。　　芳纶1414的连续使用温度范围极宽，在-196℃至204℃范围内可长期正常运行。在150℃下的收缩率为0，在560℃的高温下不分解不熔化，耐热性更胜芳纶1313一筹，且具有良好的绝缘性和抗腐蚀性，生命周期很长，因而赢得“合成钢丝”的美誉。　　芳纶1414首先被应用于国防军工等尖端领域。为适应现代战争及反恐的需要，美、俄、英、德、法、以色列、意大利等许多国家军警的防弹衣、防弹头盔、防刺防割服、排爆服、高强度降落伞、防弹车体、装甲板等均大量采用了芳纶1414。在防弹衣中，由于芳纶纤维强度高，韧性和编织性好，能将子弹冲击的能量吸收并分散转移到编织物的其它纤维中去，避免造成“钝伤”，因而防护效果显著。芳纶防弹衣、头盔的轻量化，有效地提高了军队的快速反映能力和防护能力。　　现在，除了军事领域外，芳纶1414已作为一种高技术含量的纤维材料被广泛应用于航天航空、机电、建筑、汽车、海洋水产、体育用品等国民经济各个方面。　　在航空航天方面，芳纶纤维树脂基增强复合材料用作宇航、火箭和飞机的结构材料，可减轻重量，增加有效负荷，节省大量动力燃料。如波音飞机的壳体、内部装饰件和座椅等成功地运用了芳纶1414材料，重量减轻了30%。　　由于芳纶1414比重小，强度高，耐热性好，并且对橡胶有良好的粘附性，所以成为最理想的帘子线纤维。芳纶帘子线可使轮胎降低层薄，减轻重量，容易散热，减小形变，减轻滚动阻力，提升高速运转性能，使轮胎的使用寿命相应延长，而且耐刺扎性能大大提高，其强韧的特性使得轮胎漏气后还能行驶到修车厂而不会伤及轮胎侧面。芳纶1414特别适合作高速行驶或超重负载的汽车和飞机强化型轮胎帘子线使用，具有很大发展前途。目前世界几大轮胎巨头米其林、固特异、倍耐力等公司都已采用芳纶1414作为轮胎帘子线，大量用于高级轿车领域。　　在土木结构工程上，由于芳纶1414具有轻质高强、高弹模、耐腐蚀、不导电和抗冲击等性能，可用于对桥梁、柱体、地铁、烟囱、水塔、隧道及电气化铁路、海港码头进行维修、补强，特别适合对混凝土结构的加固与修复。　　除此之外，芳纶1414还可在充气胶皮制品（如充气救生筏、充气舟桥等）、耐腐蚀容器、轻型油罐及大口径原油排吸管中作骨架材料；用于制作耐高温、耐切割防护手套；利用其自润滑性、耐热性和韧性，可代替有致癌物质的石棉制造隔热防护屏、防护衣及密封材料；还可替代石棉和玻璃纤维来补强树脂，用作耐摩擦、绝热和电绝缘材料；制作舰船绳缆，海底电缆、雷达浮标系统和光导纤维增强绳缆；制造高强度低重量的运动器材，如滑雪板、划艇和皮艇等等。总之，凡要求高强度、耐拉伸、抗撕裂、防穿刺及耐高温的场合，都是芳纶1414大显身手的领域，具有不可替代的优越性。芳纶的化学稳定性相当好，遇高温会溶化呈胶液状而不易燃烧，这种东西常见于抗拉强度要求较高的电缆里作内衬，其他地方用得很少。芳纶在持续高温条件下可燃，其烟有毒。误吸入芳纶燃烧后的烟雾易引起咳嗽、流鼻涕等类似感冒的症状，而长期吸入这种烟雾会导致什么疾病，目前尚未见到有专门的医学报道。建议遇到燃烧芳纶的环境时，佩戴活性炭防毒口罩。仅供参考。

概念 复合材料(Composite materials)，是以一种材料为基体(Matrix)，另一种材料为增强体(reinforcement)组合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属丝和硬质细粒等。 复合材料使用的历史可以追溯到古代。从古至今沿用的稻草增强粘土和已使用上百年的钢筋混凝土均由两种材料复合而成。20世纪40年代，因航空工业的需要，发展了玻璃纤维增强塑料（俗称玻璃钢），从此出现了复合材料这一名称。50年代以后，陆续发展了碳纤维、石墨纤维和硼纤维等高强度和高模量纤维。70年代出现了芳纶纤维和碳化硅纤维。这些高强度、高模量纤维能与合成树脂、碳、石墨、陶瓷、橡胶等非金属基体或铝、镁、钛等金属基体复合，构成各具特色的复合材料。[编辑本段]分类 复合材料按其组成分为金属与金属复合材料、非金属与金属复合材料、非金属与非金属复合材料。按其结构特点又分为：①纤维复合材料。将各种纤维增强体置于基体材料内复合而成。如纤维增强塑料、纤维增强金属等。②夹层复合材料。由性质不同的表面材料和芯材组合而成。通常面材强度高、薄；芯材质轻、强度低，但具有一定刚度和厚度。分为实心夹层和蜂窝夹层两种。③细粒复合材料。将硬质细粒均匀分布于基体中，如弥散强化合金、金属陶瓷等。④混杂复合材料。由两种或两种以上增强相材料混杂于一种基体相材料中构成。与普通单增强相复合材料比，其冲击强度、疲劳强度和断裂韧性显著提高，并具有特殊的热膨胀性能。分为层内混杂、层间混杂、夹芯混杂、层内／层间混杂和超混杂复合材料。 60年代，为满足航空航天等尖端技术所用材料的需要，先后研制和生产了以高性能纤维（如碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等）为增强材料的复合材料，其比强度大于4×106厘米（cm），比模量大于4×108cm。为了与第一代玻璃纤维增强树脂复合材料相区别，将这种复合材料称为先进复合材料。按基体材料不同，先进复合材料分为树脂基、金属基和陶瓷基复合材料。其使用温度分别达250～350℃、350～1200℃和1200℃以上。先进复合材料除作为结构材料外，还可用作功能材料，如梯度复合材料(材料的化学和结晶学组成、结构、空隙等在空间连续梯变的功能复合材料)、机敏复合材料（具有感觉、处理和执行功能，能适应环境变化的功能复合材料）、仿生复合材料、隐身复合材料等。[编辑本段]性能 复合材料中以纤维增强材料应用最广、用量最大。其特点是比重小、比强度和比模量大。例如碳纤维与环氧树脂复合的材料，其比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍，还具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能。石墨纤维与树脂复合可得到膨胀系数几乎等于零的材料。纤维增强材料的另一个特点是各向异性，因此可按制件不同部位的强度要求设计纤维的排列。以碳纤维和碳化硅纤维增强的铝基复合材料，在500℃时仍能保持足够的强度和模量。碳化硅纤维与钛复合，不但钛的耐热性提高，且耐磨损，可用作发动机风扇叶片。碳化硅纤维与陶瓷复合，使用温度可达1500℃，比超合金涡轮叶片的使用温度（1100℃）高得多。碳纤维增强碳、石墨纤维增强碳或石墨纤维增强石墨，构成耐烧蚀材料，已用于航天器、火箭导弹和原子能反应堆中。非金属基复合材料由于密度小，用于汽车和飞机可减轻重量、提高速度、节约能源。用碳纤维和玻璃纤维混合制成的复合材料片弹簧，其刚度和承载能力与重量大5倍多的钢片弹簧相当。[编辑本段]成型方法 复合材料的成型方法按基体材料不同各异。树脂基复合材料的成型方法较多，有手糊成型、喷射成型、纤维缠绕成型、模压成型、拉挤成型、RTM成型、热压罐成型、隔膜成型、迁移成型、反应注射成型、软膜膨胀成型、冲压成型等。金属基复合材料成型方法分为固相成型法和液相成型法。前者是在低于基体熔点温度下，通过施加压力实现成型，包括扩散焊接、粉末冶金、热轧、热拔、热等静压和爆炸焊接等。后者是将基体熔化后，充填到增强体材料中，包括传统铸造、真空吸铸、真空反压铸造、挤压铸造及喷铸等、陶瓷基复合材料的成型方法主要有固相烧结、化学气相浸渗成型、化学气相沉积成型等。[编辑本段]应用 复合材料的主要应用领域有：①航空航天领域。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。②汽车工业。由于复合材料具有特殊的振动阻尼特性，可减振和降低噪声、抗疲劳性能好，损伤后易修理，便于整体成形，故可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机架及其内部构件。③化工、纺织和机械制造领域。有良好耐蚀性的碳纤维与树脂基体复合而成的材料，可用于制造化工设备、纺织机、造纸机、复印机、高速机床、精密仪器等。④医学领域。碳纤维复合材料具有优异的力学性能和不吸收X射线特性，可用于制造医用X光机和矫形支架等。碳纤维复合材料还具有生物组织相容性和血液相容性，生物环境下稳定性好，也用作生物医学材料。此外，复合材料还用于制造体育运动器件和用作建筑材料等。 复合材料的发展和应用 复合材料是指由两种或两种以上不同物质以不同方式组合而成的材料，它可以发挥各种材料的优点，克服单一材料的缺陷，扩大材料的应用范围。由于复合材料具有重量轻、强度高、加工成型方便、弹性优良、耐化学腐蚀和耐候性好等特点，已逐步取代木材及金属合金，广泛应用于航空航天、汽车、电子电气、建筑、健身器材等领域，在近几年更是得到了飞速发展。 随着科技的发展，树脂与玻璃纤维在技术上不断进步，生产厂家的制造能力普遍提高，使得玻纤增强复合材料的价格成本已被许多行业接受，但玻纤增强复合材料的强度尚不足以和金属匹敌。因此，碳纤维、硼纤维等增强复合材料相继问世，使高分子复合材料家族更加完备，已经成为众多产业的必备材料。目前全世界复合材料的年产量已达550多万吨，年产值达1300亿美元以上，若将欧、美的军事航空航天的高价值产品计入，其产值将更为惊人。从全球范围看，世界复合材料的生产主要集中在欧美和东亚地区。近几年欧美复合材料产需均持续增长，而亚洲的日本则因经济不景气，发展较为缓慢，但中国尤其是中国内地的市场发展迅速。据世界主要复合材料生产商PPG公司统计，2000年欧洲的复合材料全球占有率约为32%，年产量约200万吨。与此同时，美国复合材料在20世纪90年代年均增长率约为美国GDP增长率的2倍，达到4%~6%。2000年，美国复合材料的年产量达170万吨左右。特别是汽车用复合材料的迅速增加使得美国汽车在全球市场上重新崛起。亚洲近几年复合材料的发展情况与政治经济的整体变化密切相关，各国的占有率变化很大。总体而言，亚洲的复合材料仍将继续增长，2000年的总产量约为145万吨，预计2005年总产量将达180万吨。 从应用上看，复合材料在美国和欧洲主要用于航空航天、汽车等行业。2000年美国汽车零件的复合材料用量达14.8万吨，欧洲汽车复合材料用量到2003年估计可达10.5万吨。而在日本，复合材料主要用于住宅建设，如卫浴设备等，此类产品在2000年的用量达7.5万吨，汽车等领域的用量仅为2.4万吨。不过从全球范围看，汽车工业是复合材料最大的用户，今后发展潜力仍十分巨大，目前还有许多新技术正在开发中。例如，为降低发动机噪声，增加轿车的舒适性，正着力开发两层冷轧板间粘附热塑性树脂的减振钢板；为满足发动机向高速、增压、高负荷方向发展的要求，发动机活塞、连杆、轴瓦已开始应用金属基复合材料。为满足汽车轻量化要求，必将会有越来越多的新型复合材料将被应用到汽车制造业中。与此同时，随着近年来人们对环保问题的日益重视，高分子复合材料取代木材方面的应用也得到了进一步推广。例如，用植物纤维与废塑料加工而成的复合材料，在北美已被大量用作托盘和包装箱，用以替代木制产品；而可降解复合材料也成为国内外开发研究的重点。 另外，纳米技术逐渐引起人们的关注，纳米复合材料的研究开发也成为新的热点。以纳米改性塑料，可使塑料的聚集态及结晶形态发生改变，从而使之具有新的性能，在克服传统材料刚性与韧性难以相容的矛盾的同时，大大提高了材料的综合性能。 树脂基复合材料的增强材料 树脂基复合材料采用的增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维等。 1、玻璃纤维 目前用于高性能复合材料的玻璃纤维主要有高强度玻璃纤维、石英玻璃纤维和高硅氧玻璃纤维等。由于高强度玻璃纤维性价比较高，因此增长率也比较快，年增长率达到10%以上。高强度玻璃纤维复合材料不仅应用在军用方面，近年来民用产品也有广泛应用，如防弹头盔、防弹服、直升飞机机翼、预警机雷达罩、各种高压压力容器、民用飞机直板、体育用品、各类耐高温制品以及近期报道的性能优异的轮胎帘子线等。石英玻璃纤维及高硅氧玻璃纤维属于耐高温的玻璃纤维，是比较理想的耐热防火材料，用其增强酚醛树脂可制成各种结构的耐高温、耐烧蚀的复合材料部件，大量应用于火箭、导弹的防热材料。迄今为止，我国已经实用化的高性能树脂基复合材料用的碳纤维、芳纶纤维、高强度玻璃纤维三大增强纤维中，只有高强度玻璃纤维已达到国际先进水平，且拥有自主知识产权，形成了小规模的产业，现阶段年产可达500吨。 2、碳纤维 碳纤维具有强度高、模量高、耐高温、导电等一系列性能，首先在航空航天领域得到广泛应用，近年来在运动器具和体育用品方面也广泛采用。据预测，土木建筑、交通运输、汽车、能源等领域将会大规模采用工业级碳纤维。1997~2000年间，宇航用碳纤维的年增长率估计为31%，而工业用碳纤维的年增长率估计会达到130%。我国的碳纤维总体水平还比较低，相当于国外七十年代中、末期水平，与国外差距达20年左右。国产碳纤维的主要问题是性能不太稳定且离散系数大、无高性能碳纤维、品种单一、规格不全、连续长度不够、未经表面处理、价格偏高等。 3、芳纶纤维 20世纪80年代以来，荷兰、日本、前苏联也先后开展了芳纶纤维的研制开发工作。日本及俄罗斯的芳纶纤维已投入市场，年增长速度也达到20%左右。芳纶纤维比强度、比模量较高，因此被广泛应用于航空航天领域的高性能复合材料零部件（如火箭发动机壳体、飞机发动机舱、整流罩、方向舵等）、舰船（如航空母舰、核潜艇、游艇、救生艇等）、汽车（如轮胎帘子线、高压软管、摩擦材料、高压气瓶等）以及耐热运输带、体育运动器材等。 4、超高分子量聚乙烯纤维 超高分子量聚乙烯纤维的比强度在各种纤维中位居第一，尤其是它的抗化学试剂侵蚀性能和抗老化性能优良。它还具有优良的高频声纳透过性和耐海水腐蚀性，许多国家已用它来制造舰艇的高频声纳导流罩，大大提高了舰艇的探雷、扫雷能力。除在军事领域，在汽车制造、船舶制造、医疗器械、体育运动器材等领域超高分子量聚乙烯纤维也有广阔的应用前景。该纤维一经问世就引起了世界发达国家的极大兴趣和重视。 5、热固性树脂基复合材料 热固性树脂基复合材料是指以热固性树脂如不饱和聚酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂、乙烯基酯树脂等为基体，以玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维等为增强材料制成的复合材料。环氧树脂的特点是具有优良的化学稳定性、电绝缘性、耐腐蚀性、良好的粘接性能和较高的机械强度，广泛应用于化工、轻工、机械、电子、水利、交通、汽车、家电和宇航等各个领域。1993年世界环氧树脂生产能力为130万吨，1996年递增到143万吨，1997年为148万吨，1999年150万吨，2003年达到180万吨左右。我国从1975年开始研究环氧树脂，据不完全统计，目前我国环氧树脂生产企业约有170多家，总生产能力为50多万吨，设备利用率为80%左右。酚醛树脂具有耐热性、耐磨擦性、机械强度高、电绝缘性优异、低发烟性和耐酸性优异等特点，因而在复合材料产业的各个领域得到广泛的应用。1997年全球酚醛树脂的产量为300万吨，其中美国为164万吨。我国的产量为18万吨，进口4万吨。乙烯基酯树脂是20世纪60年代发展起来的一类新型热固性树脂，其特点是耐腐蚀性好，耐溶剂性好，机械强度高，延伸率大，与金属、塑料、混凝土等材料的粘结性能好，耐疲劳性能好，电性能佳，耐热老化，固化收缩率低，可常温固化也可加热固化。南京金陵帝斯曼树脂有限公司引进荷兰Atlac系列强耐腐蚀性乙烯基酯树脂，已广泛用于贮罐、容器、管道等，有的品种还能用于防水和热压成型。南京聚隆复合材料有限公司、上海新华树脂厂、南通明佳聚合物有限公司等厂家也生产乙烯基酯树脂。 1971年以前我国的热固性树脂基复合材料工业主要是军工产品，70年代后开始转向民用。从1987年起，各地大量引进国外先进技术如池窑拉丝、短切毡、表面毡生产线及各种牌号的聚酯树脂（美、德、荷、英、意、日）和环氧树脂（日、德）生产技术；在成型工艺方面，引进了缠绕管、罐生产线、拉挤工艺生产线、SMC生产线、连续制板机组、树脂传递模塑(RTM)成型机、喷射成型技术、树脂注射成型技术及渔竿生产线等，形成了从研究、设计、生产及原材料配套的完整的工业体系，截止2000年底，我国热固性树脂基复合材料生产企业达3000多家，已有51家通过ISO9000质量体系认证，产品品种3000多种，总产量达73万吨/年，居世界第二位。产品主要用于建筑、防腐、轻工、交通运输、造船等工业领域。在建筑方面，有内外墙板、透明瓦、冷却塔、空调罩、风机、玻璃钢水箱、卫生洁具、净化槽等；在石油化工方面，主要用于管道及贮罐；在交通运输方面，汽车上主要有车身、引擎盖、保险杠等配件，火车上有车厢板、门窗、座椅等，船艇方面主要有气垫船、救生艇、侦察艇、渔船等；在机械及电器领域如屋顶风机、轴流风机、电缆桥架、绝缘棒、集成电路板等产品都具有相当的规模；在航空航天及军事领域，轻型飞机、尾翼、卫星天线、火箭喷管、防弹板、防弹衣、鱼雷等都取得了重大突破。 热塑性树脂基复合材料 热塑性树脂基复合材料是20世纪80年代发展起来的，主要有长纤维增强粒料(LFP)、连续纤维增强预浸带(MITT)和玻璃纤维毡增强型热塑性复合材料(GMT)。根据使用要求不同，树脂基体主要有PP、PE、PA、PBT、PEI、PC、PES、PEEK、PI、PAI等热塑性工程塑料，纤维种类包括玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维和硼纤维等一切可能的纤维品种。随着热塑性树脂基复合材料技术的不断成熟以及可回收利用的优势，该品种的复合材料发展较快，欧美发达国家热塑性树脂基复合材料已经占到树脂基复合材料总量的30%以上。 高性能热塑性树脂基复合材料以注射件居多，基体以PP、PA为主。产品有管件（弯头、三通、法兰）、阀门、叶轮、轴承、电器及汽车零件、挤出成型管道、GMT模压制品（如吉普车座椅支架）、汽车踏板、座椅等。玻璃纤维增强聚丙烯在汽车中的应用包括通风和供暖系统、空气过滤器外壳、变速箱盖、座椅架、挡泥板垫片、传动皮带保护罩等。 滑石粉填充的PP具有高刚性、高强度、极好的耐热老化性能及耐寒性。滑石粉增强PP在车内装饰方面有着重要的应用，如用作通风系统零部件，仪表盘和自动刹车控制杠等，例如美国HPM公司用20%滑石粉填充PP制成的蜂窝状结构的吸音天花板和轿车的摇窗升降器卷绳筒外壳。 云母复合材料具有高刚性、高热变形温度、低收缩率、低挠曲性、尺寸稳定以及低密度、低价格等特点，利用云母/聚丙烯复合材料可制作汽车仪表盘、前灯保护圈、挡板罩、车门护栏、电机风扇、百叶窗等部件，利用该材料的阻尼性可制作音响零件，利用其屏蔽性可制作蓄电池箱等。 我国的热塑性树脂基复合材料的研究开始于20世纪80年代末期，近十年来取得了快速发展，2000年产量达到12万吨，约占树脂基复合材料总产量的17%，，所用的基体材料仍以PP、PA为主，增强材料以玻璃纤维为主，少量为碳纤维，在热塑性复合材料方面未能有重大突破，与发达国家尚有差距。 我国复合材料的发展潜力和热点 我国复合材料发展潜力很大，但须处理好以下热点问题。 1、复合材料创新 复合材料创新包括复合材料的技术发展、复合材料的工艺发展、复合材料的产品发展和复合材料的应用，具体要抓住树脂基体发展创新、增强材料发展创新、生产工艺发展创新和产品应用发展创新。到2007年，亚洲占世界复合材料总销售量的比例将从18%增加到25%，目前亚洲人均消费量仅为0.29kg，而美国为6.8kg，亚洲地区具有极大的增长潜力。 2、聚丙烯腈基纤维发展 我国碳纤维工业发展缓慢，从CF发展回顾、特点、国内碳纤维发展过程、中国PAN基CF市场概况、特点、“十五”科技攻关情况看，发展聚丙烯腈基纤维既有需要也有可能。 3、玻璃纤维结构调整 我国玻璃纤维70%以上用于增强基材，在国际市场上具有成本优势，但在品种规格和质量上与先进国家尚有差距，必须改进和发展纱类、机织物、无纺毡、编织物、缝编织物、复合毡，推进玻纤与玻钢两行业密切合作，促进玻璃纤维增强材料的新发展。 4、开发能源、交通用复合材料市场 一是清洁、可再生能源用复合材料，包括风力发电用复合材料、烟气脱硫装置用复合材料、输变电设备用复合材料和天然气、氢气高压容器；二是汽车、城市轨道交通用复合材料，包括汽车车身、构架和车体外覆盖件，轨道交通车体、车门、座椅、电缆槽、电缆架、格栅、电器箱等；三是民航客机用复合材料，主要为碳纤维复合材料。热塑性复合材料约占10%，主要产品为机翼部件、垂直尾翼、机头罩等。我国未来20年间需新增支线飞机661架，将形成民航客机的大产业，复合材料可建成新产业与之相配套；四是船艇用复合材料，主要为游艇和渔船，游艇作为高级娱乐耐用消费品在欧美有很大市场，由于我国鱼类资源的减少、渔船虽发展缓慢，但复合材料特有的优点仍有发展的空间。 5、纤维复合材料基础设施应用 国内外复合材料在桥梁、房屋、道路中的基础应用广泛，与传统材料相比有很多优点，特别是在桥梁上和在房屋补强、隧道工程以及大型储仓修补和加固中市场广阔。 6、复合材料综合处理与再生 重点发展物理回收（粉碎回收）、化学回收（热裂解）和能量回收，加强技术路线、综合处理技术研究，示范生产线建设，再生利用研究，大力拓展再生利用材料在石膏中的应用、在拉挤制品中的应用以及在SMC/BMC模压制品中的应用和典型产品中的应用。 21世纪的高性能树脂基复合材料技术是赋予复合材料自修复性、自分解性、自诊断性、自制功能等为一体的智能化材料。以开发高刚度、高强度、高湿热环境下使用的复合材料为重点，构筑材料、成型加工、设计、检查一体化的材料系统。组织系统上将是联盟和集团化，这将更充分的利用各方面的资源（技术资源、物质资源），紧密联系各方面的优势，以推动复合材料工业的进一步发展。