大连海事硕士研究生

全日制的硕士研究生专业名称交通信息工程及控制航海科学与专技术海上交通工程交通运输属工程动力机械及工程电力系统及其自动化电力电子与电力传动轮机工程动力工程电气工程船舶与海洋工程电子科学与技术信息与通信工程控制科学与工程计算机科学与技术软件工程电子与通信工程控制工程计算机技术

航海研来究生出路：1、研究生可源以读交通信息管理专业或者其他理科专业，留校做老师搞科研，待遇是城市中高水平。2、出海，我见过航海技术研究生跑船的，不过时间不长，很多公司不敢收。3、考取国家公务员，海关、海事局、航标处、港务局等等地方，普通待遇。4、创业做物流货代等等自己决策，航海技术最实用的是到海上去历练，如果想舒服，当初不该选择。

如果是海事大学本校的，可以申请保研，如果是外校的，也可以考，好考不好考就要看自身情况了

这个怎么说呢，两个都是相对比较侧重专业的学校。东财和大海事版名声在外都不错，因为法学权现在大环境就业总体不是很好，东北财经侧重财经类学校不大，但是在财经类很有名气，我们学校经管学院每年不少人靠过去，会计啊，国贸什么的，论法学吗，东财的经济法学还可以。不过相对来说法学实力一般！大连海事是交通部下属唯一一所211高校，东北比较有财力的一所高校，也是本人去年考研的目标之一，是个海事类为主的综合性大学，海事的专业的话，学校的牌子还是很好的。老牌法学专业国际法海商法）实力很强，国际经济法也还好，其他的虽也招生，不如前两个，本人09年考的上海海事的海商法方向的研究生。如果您要靠法学研究生非要在这两个学校选的话，相对建议大连海事的国际法方向，至于它的老牌专业海商法方向，前几年是个据说就业还好的专业，现在好像没那么好，可能大环境不好吧，跟航运业，外贸的好坏紧密相关！哪个方向看你个人兴趣了，祝你好运！查看原帖>>

要看你具体啥专业了，不过说实话，研究生就业的幸福指数不如本科生，而本科生的幸福指数内又不如大专生，如果容你没有工作经验，鉴于目前的就业压力，你还是要先降低自己的待遇，多积累航海圈内的人脉和经验再说！祝你好运！

　　大连交3236383432通大学材料学专业于1986年被国务院学位委员会批准为硕士学位授予单位，“八五”期间被确定为铁道部重点专业。现有教授12名，副教授7名，讲师1名。教师中具有博士学位8人，全国优秀教师1人，铁道部科技拔尖人才2人，省优秀教师1人，省高校骨干青年教师2人。承担多项国家自然科学基金、辽宁省和大连市的计划和基金项目。在氧化铝粉体制备、纳米材料制备及金属表面纳米化、Fe-Mn系合金的反铁磁转变和马氏体相变及电化学性能、复合材料、钢铁材料的强韧化、多孔材料、磁形状记忆合金、海洋涂料、光电功能多层膜、光伏材料、电子材料等方向具有很强的研究基础与实验条件。曾获得国家发明奖一项、辽宁省、教育部和铁道部的科技进步奖十余项。发表论文数百篇，其中一百多篇被SCI、EI、ISTP收录。　　本学科在发展过程中与国内外相关单位建立了良好的学术交流关系，如中国科学院金属研究所、东北大学，大连理工大学、上海交通大学、日本室兰工业大学、美国康涅格特大学等。聘请了中国工程院院士胡壮麒研究员、中国科学院金属研究所卢柯研究员、美国康涅格特大学L. Shaw教授为本学科的顾问教授。　　主要研究方向　　1．金属功能材料　　2．纳米材料与技术　　3．高性能复合材料　　4．高纯超细陶瓷粉体材料　　5．轨道交通关键材料　　6．表面工程　　海事大学　　机电与材料工程学院　　机电与材料工程学院由原大连海事大学金属材料工艺所及轮机工程学院的部分学科整合而成。目前，学院下设材料科学与工程、 机械设计制造及其自动化、船舶与海洋工程、热能与动力工程四个本科专业。拥有载运工具运用工程博士学位授权点、材料科学与工程一级学科硕士学位授权点，载运工具运用工程、 机械电子工程、船舶与海洋结构物设计制造、动力机械及工程、工程力学硕士学位授权点，学院所属船机修造工程交通行业实验室为交通部和辽宁省重点实验室。拥有教职工78名，专任教师60名，实验员12名，其中教授25人、副教授20人、高级工程师4人。　　机电与材料工程学院的载运工具运用工程学科是辽宁省重点学科。该学科为交通企事业单位及其他有关部门培养了百余名硕士毕业生和博士毕业生。这些专门人才对我国交通事业的发展做出了重要贡献。目前，学院已形成本科、硕士、博士多层次办学体系。　　学院师资力量雄厚，在教学、科研人员中具有高级职称人员占60%以上，已形成了以11名博士生导师为带头人、以中青年教师为骨干的学术梯队。学院办学条件优越，既有能够满足各专业课程需要的通用实验设备，又具有世界一流的先进检测分析设备，为培养高质量工程技术专业人才提供良好条件，同时也可供广大教师、研究生、高年级本科生进行科学研究；学院采用电化教学及计算机辅助教学等手段，保证了教学质量的不断提高。　　学院具有较强的科研力量，承担有国家自然科学基金、教育部、交通部、辽宁省、大连市科研项目以及港航等企事业单位委托项目；几十项研究成果获省部科技进步奖、发明创造奖等，为交通科技发展及企业科技进步做出了巨大贡献。学院科研的主要研究方向包括：机电一体化、流体传动与控制、材料表面改性技术及应用、材料组织结构与性能、高分子材料、金属腐蚀与防污技术、新能源材料与技术、海洋环境材料损伤及控制、机械摩擦磨损机理及控制技术、功能材料及应用、有限元理论及应用、类橡胶材料及应用等。参考资料：http://www.dlmu.e.cn/xksz/zysz/clkx.htm当然是海事了

一等是免学费的同时，每个月还给500 二等免一半学费，每个月给300三等不免学费，每个月给260够清楚了吧？嘿嘿是每个人都有么？比例有这么大么？追答这不是比例，说难听点，三等是最次的了，无论是调剂或是怎么样，肯定都有三等保底的。只有一等二等钱比较多，三等每个月就260元钱而已。

在职研究生考专业型硕士即可。目前，专业型硕士报考的人数较少，还是比较好考的内。我是容2010考取的大连海事大学学术型硕士研究生，由于我们专业的专业型硕士没有报满，招了不少调剂生。关于就业情况，就我们2010届研究生来说，专业型硕士和学术型硕士找工作时没有区别，一样得到用人单位的认可。关于复习材料，不同专业是不同的，可以根据你要报考的专业到学校研究生院网站下载招生简章，上面有各个专业的考试科目，后面的备注里面标注了同等学力加试科目，即在职考生需要加试的内容。复习材料可以参考本科生的教科书。英语的复习需持之以恒，从简单的单词识记，到阅读理解，作文等，需要每天都花费点时间练习。每天学习2-3个小时即可。另外，多做几遍真题很有好处。

不要自卑，二本毕业考研究生的有的是，多着呢，我女儿就是，考的东财MBA。多少分录取可就不知道了。