出租车行业调研报告

您好！关于企业，维持好企业这样高深的话题，建议您到专业论坛上看看更能找到自己想要的 再次给你一点建议： 首先，一个企业是由很多个人组成的，是一个系统。所以治企也就是治人。只有将每个职员都紧紧的凝聚在一起，每个人都为企业的利益而努力，才能使企业取得最大利益。 古人有云：“恩威并施，此为治也。”也就是说，除了要用利益留住人，也要用严厉的制度约束人。 每个人都希望自己被别人重视，也就是所谓的自重感，只要你满足他的自重感，那么他就会为你做你想让他做的事。当然，必须要在他觉得合算的情况下啦！其实每个人的价值观念都不尽相同，就好象有的人更在乎气节，所以就有头可断，血可流，气节不能丢的可歌可泣的故事，然而有的人更在乎自身现实的利益，于是就出现了那些为后人所唾骂的**贼，汉奸什么的。 所以呢！要取己之所需就必须先予人之所求。否则就是强盗行为了。 管理之道可简单的概括为如下： 动之以情 晓之以理 震之以威 予之以利 束之以法 这可能并不完全，但是也有一定的概括性。

　　元哲咨询成功编写河北xxx关于成立～～市～～出租车有限公司的可行性报告！元哲的报告主要通过对项目的市场和销售、规模和产、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等方面等方面进行全面、系统地分析论证和研究。元哲在众多相关领域内也有着丰富的经验，如：能源、化工日化、IT互联网、食品饮料、旅游酒店、房地产、3G、餐饮、美容美发、纺织服装、五金建材、零售物流、汽车及零部件等等；元哲长期关注中国产业经济的发展，为客户提供全面系统的服务，使客户的项目充分商业化。　　出租车公司可行性报告，出租汽车公司可行性研究报告，出租车有限公司的可行性报告　　一、 建立××人民出租汽车股份有限公司的意义　　建立××人民出租汽车股份有限公司，将促进我市构建和谐的出租汽车行业，加快出租汽车行业的改革步伐，有利于建立健康发展的出租汽车行业，以及建立符合客观经济规律的管理体制，为广大出租车驾驶员提供一个良好的工作环境，并有条件创造一个安居乐业的生活环境，从根本上解决出租汽车驾驶员合法权益常常被侵害，又无法得到有效保护的严峻现状，对我市社会安定团结、稳定发展有着重要意义。　　二、 ××人民出租汽车股份有限公司的先进性　　一个管理体制或一个企业模式先进与否，应在实践中检验，其对社会的贡献大小，对构建和谐社会、社会的安定团结是否具有积极作用；出租车公司在执行法律法规、经营管理水平、所属司机服务质量、利益分配等方面将构成评价内容。我们筹备的人民出租汽车股份有限公司，将从服务质量、经营管理、利益分配、员工社会保障、股份结构、经营规模、经营理念、以及执行国家法律法规等方面，超越现有的出租车公司模式，通过企业制度的革新和探索，努力将××人民出租汽车股份有限公司办成一家品牌企业，成为政府信赖放心、市民信任舒心、司机幸福安心的新型出租汽车客运企业。我想找一篇出租车公司的可行性报告

在地方新政实施后，大量司机将会逃离，汽车租赁公司经营压力倍增，网约车平台订单量大幅下跌，最大受益者无疑将是传统出租车。据《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》显示，出租车行业此前陷入困境，最大的内因便是垄断。所以，未来还需要继续破除垄断，政府不应过多插手乃至包办，只有经过市场调节，才能满足人们日益增长的出行需求。网约车地方新政虽然限制了专车的发展，但出租车行业发展要健康持续，还需激发市场活力打破现有垄断，而不是靠政府打压专车才能发展。对网约车平台来说，共享汽车模式已濒临破灭，未来转型为高端网络出租车公司或是一条出路。“打的”这个词语并不是现代汉语中本来就有的词语，而是源自粤语。出租车在经济比较发达的香港和广东地区较早出现，于是粤语中也就相应地有了“搭的士”的说法。随着经济的发展，出租车这一新事物也成为内地社会生活的需要，“搭的士”的说法就传到了内地。不过“搭的士”的说法传到内地却成为“打的”，那么，这“搭”和“打”的一字之差又是怎么产生的呢？这可能与两者的音义有关。

　　1、“专车”是否属于“黑车”?　　针对该情况，多地出台了相关措施。元旦以来，北京、上海、济南、广州等十余个城市相继叫停私家车接入专车服务。北京市交通执法总队副总队长梁建伟向媒体“点名”滴滴、易到、快的三家公司称，目前北京执法人员查到的所有使用上述软件提供的专车服务，均属于“黑车”运营。关于“专车”是不是“黑车”的问题，目前官方给出的回答似乎已经很明确，已被列入“黑车”之列。　　2、“专车”是否挤压了出租车司机的收入?　　但这些“黑车”是否有挤压到出租车司机的收入呢?《出租车司机和商务专车司机长着两张截然不同的脸》这篇文章道出了两者差别，专车服务是走中高端路线，而出租车服务是在大街上招手即停，相比于专车服务来说属于低端路线，两者之间不存在同质化竞争的状况，并不形成直接竞争关系。　　前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》显示，2009-2013年，全国城市出租车辆规模保持逐年增长，年复合增长率为2.95%。2013年末，全国拥有出租车辆规模134.00万辆，同比增长3.10%。相对来说，各个城市出租车车辆少，打车难仍然是目前出租车市场的现状，市场上仍然供小于求，“专车”对出租车司机收入的影响其实不大。　　                 图表1：2009-2013年出租车辆规模趋势图(单位：万辆)　　　　             　　                                  资料来源：交通运输部 前瞻产业研究院整理　　3、“专车”能被消除么?　　“专车“服务能够被消除么?在代驾租车这块的规定上出了一个“活口”，2011年，北京市法制办发布《北京市汽车租赁管理办法(修改草案征求意见稿)》的时候，明确禁止汽车租赁公司提供驾驶劳务服务，但未对第三方提供代驾业务作出规定。而在目前租车公司的操作中，一般通过第三方或劳务公司提供驾驶员，来规避租车公司不得提供代驾租车业务的规定。　　国内主要专车服务供应商之一的易到用车则于12日宣布，将于近日成立“易到租车”，专事汽车租赁等业务。易到用车方面目前已为业务开展储备了80亿元，旨在打通轻资产的互联网技术平台、重资产的租车公司和金融业务之间的通道，建立起跨越驾驶服务、汽车租赁、约租车三个传统领域的创新模式。　　4、“份子钱”太高，提高起步价可行么?　　据了解，北京地区“份子钱”6000多元，济南地区“份子钱”4000多元，平均各地出租车司机扣掉“份子钱”后，收入不及挣到的一半，而且根据地区不同，每辆出租车还需交押金，总之“份子钱”是真的太高!但是，通过提高起步价增加出租车收入真的可行么?通过前面的分析，“专车”发展虽然受到阻碍，但不会消失，若出租车提高起步价，而服务质量没有提升的前提下，将会真正受到“专车”的挤压;而提高起步价之后，想必“份子钱”也会有所提高。不管如何，提高起步价，受益的都是出租车公司，受害的都是消费者。因此，提价不是重点，重点乃是破除出租车公司的垄断。相信在“专车”的冲击下，出租车行业改革势在必行。　　5、出租车行业如何改革?　　针对出租车行业如何改革，前瞻认为主要从以下几个大的方面进行：应该放开数量控制，对出租车不再实行总量控制，完全由市场调节;应该放开准入主体，市民个人或公司都可以作为主体自由进入出租车行业;应该放开车型管制，只要检验合格就可以作为出租车;应该放开价格，或采取一定范围的浮动价管理，由经营者根据市场行情自行定价。当然这只是理想的市场化方式，而台湾地区开放牌照打破垄断，同时实行总量控制的方式，值得大陆借鉴。

——原标题：2019年中国出租车行业市场分析：加速推进“油改电” 将推动新能源汽车销售利好传统燃油车正在加速退出市场10月30日，北京市交通委相关负责人透露，今明两年，北京要将到期报废的巡游出租汽车全部更换为纯电动车，同时，与车身配套设计了新顶灯和门饰标识。截至目前，已有1000多辆新标识纯电动出租汽车上路运营。到明年底，北京近2万辆出租车将更新为新能源车辆，超过北京出租车总数的20%。此前，国家出台政策称，要求新增或更新的出租车都要换成新能源电动车型，有很多城市已经开始应用新能源出租车，北京也印发三年行动计划，要逐步把油车换成电车，减少尾气排放。加速推进出租车“油改电”随着国家全面推广新能源汽车，出租车、网约车、公交车全部更换为新能源汽车，出租车“油改电”在深圳率先施行。深圳市交委还表示，到今年年底，深圳出租车将实现100%电动化，新增充电桩1.8万个，并拟从7月31日起，新增网约车也全部为纯电动车。此外，广州、武汉、太原等地都在加速推进出租车“油改电”。8月份，工信部发布《对十三届全国人大二次会议第 7936 号建议的答复》，明确指出将支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。长城证券研究报告表示，工信部上述答复将推动有条件的省市出台禁售燃油车的时间表。不过，工信部并未打算“一刀切”，工信部明确表示，将针对制定禁售燃油汽车时间表等问题，要从我国地域广阔、发展不均衡的国情出发，组织开展深入细致的综合分析研判，因地制宜、分批实施不同的政策方案。今年5月，中国石油消费总量控制和政策研究项目在北京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告指出，提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出，其中，公共用车、专用车等领域应该会最早实现燃油车全面退出。同时，报告还认为，出租车、分时租赁车以及网约车等将作为第一梯队实现全面电动化，这些领域的燃油车型最早将于2020年在如北京、上海等特大型城市以及如重庆、成都等新能源汽车推广领先城市率先退出，并将于2030年前在中国全面退出。据前瞻产业研究院报告数据显示，2010-2016年，全国城市出租车辆规模保持逐年增长，年复合增长率为2.35%。2010年全国出租车辆规模已达122.57万辆，2016年全国出租车辆规模增长至一个高峰，达到140.4万辆。截止至2017年，巡游出租车数量有所下降，全国拥有出租车辆规模下降至139.58万辆，同比下滑0.6%。初步测算2018年全国出租车辆规模在140万辆左右。2010-2018年全国出租车辆规模统计及增长情况预测数据来源：前瞻产业研究院整理(备注：2011年车辆规模增速为3.1%)新兴的网约出租车服务是出行领域的一场产业革命，带来了出行业态与服务方式的重大变化，最显著的一个标志就是网约出租车客运量大幅提高。根据国家信息中心统计数据，2018年我国网约出租车完成客运量约200亿人次，占出租车客运总量的36.3%。这一比例较2015年明显增长了26.8个百分点，网约出租车成为城市居民出行服务体系中越来越重要的组成部分。2015-2018年中国网约出租车客运量及占出租车客运总量比例统计情况数据来源：前瞻产业研究院整理真锂研究首席分析师墨柯向《证券日报》记者表示，全国范围内出租车有140万辆，网约车300万辆，公务用车200万辆，城市物流260万辆，合计900万辆的市场规模，以平均6年一更换来计算，明年有150万辆要被换掉。将促进新能源汽车销售值得一提的是，今年以来，由于补贴退坡，我国新能源汽车销量已经持续下滑。比亚迪表示，受宏观经济形势影响，预计第四季度汽车行业整体市场需求依然疲弱，叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响，新能源汽车行业销量不及预期，预计集团新能源汽车业务盈利较去年同期有一定幅度的下滑。“众所周知，新能源汽车相比于燃油车优点在于环保、日常维护费用比汽车低、不受尾号限行影响等等。”中宇资讯分析师马建彩向《证券日报》记者表示，不可否认的是纯电动车已经逐渐开辟出一片天地，尽管它还一直饱受争议，但它的地位早已无可撼动，未来新能源发展为必然趋势。出租车电动化在减少尾气排放方面环保效果较为突出，北京地区普通燃油出租车每日用油量巨大，换成纯电动车型后，将在城市环保方面起到重要作用。她还表示，2019年传统燃油车销量不尽如人意，主要受上半年国五车型促销透支影响，四季度预期销量回暖乏力，新能源汽车方面加之补贴退坡影响销售连续三个月的下滑。此次北京地区出租车“油改电”政策推进，将为新能源汽车销售带来一大利好。——数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:罗颖汽车市场调研报告　　汽车的销售热潮一直没见退却。那我们就通过这篇范文，了解一下汽车市场~　　篇一：　　一、市场概述　　宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大，其他品牌受其影响市场关注份额有所减少，奥迪在本月上升较为明显。　　厂商关注度方面，一汽奥迪和华晨宝马仍然是争夺冠军的两大热门厂商，但本月一汽奥迪迅速拉开了与华晨宝马的差距，以较为明显的优势取胜。　　排量和排量的中大型车市场关注份额有所回落，本月合计所占市场份额不足五成，宝马5系仍然是最受消费者关注的车系。　　消费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了AT的中大型车身上，在各自的领域均有很高的市场关注份额。　　二、研究的基本情况　　研究目的及内容　　1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点　　、通过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等　　、了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位　　、了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境　　2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点　　、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径　　、消费者在购买汽车时购买能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系

看到别人的经历，所以转载过来。希望对你有所帮助！ 医药行业人才需求状况调研报告 药品经济贸易系 邱秀荣 我院毕业生就业后的工作状况，长期以来一直是学院上下关注的热点。今年暑期（8月10日－8月13日）我们在周晓明院长的亲自带领下赴大同走访了“亚宝大同中药厂”、“山西普德药业有限公司”、“三·九大同制药厂”等六家制药企业，重点对我院毕业生工作情况进行了较详细、全面的调研。为我院今后各专业的人才培养工作取得了第一手资料，了解了企业对人才的需求状况、规格要求，为我们今后无论是新专业的设置，人才培养方案和教学计划的制定都将起到重要的作用。 一、调研内容 两天来重点调查的项目：1.毕业生质量2.工作岗位3.工作能力4. 企业什么工作岗位最需要工作人员等。 我们每到一个制药企业均与厂长、经理、我院的毕业生进行座谈，实地参观制药企业的生产工艺流程等。综合各方声音，现归纳调研结果如下： （一）企业强调加强学生的政治思想教育 目前在岗毕业生的工作情况，企业均给予了较高的评价，约有1/3的毕业生成为了企业中层以上的干部，其余大部分均在重要工作岗位上成了企业的骨干力量。在这六家制药企业中：大同亚宝中药厂的在岗毕业生人数较多（52人），分别在检质科、销售科、车间一线等岗位工作。他们中无论是新进的还是工作年限较长的毕业生，均能灵活应用在校所学的专业知识和专业技能，虚心向老师傅学习，不断提高自己的工作能力，做到眼勤、脑勤、手勤，工作比较踏实。如我系毕业生刘建华，目前是亚宝大同中药厂销售科的业务骨干，得到了企业领导的好评。 但也有少数毕业生在选择企业和工作岗位时，对自己的期望值过高，心理不稳定，受挫能力较差。这山望着那山高，不能，还未进入工作岗位就嫌工资待遇低，不能踏实做事，好高骛远，提出一些不切实际的要求。个别学生不愿到车间从事一线工作，希望能到科室里当干部。总是希望工作环境要舒适，工作待遇要高。不能正确看待自己的人生观、价值观。这样的毕业生企业往往留不住、用不上。 （二）工作岗位 按企业的要求新进入的毕业生无论学什么专业均应先到工作一线进行锻炼，一年后再根据工作的需要调整。给每一个毕业生都有充分施展和表现自己各方面才能的机会，干中学，学中干。调研的这六家制药企业均属于已通过GMP认证的中型医药生产企业。车间以及其他部门工作岗位的设置比较细，工作职责比较明确。我院毕业生少数因工作需要进行过调整，目前的工作岗位与所学专业略有偏差外，大部分毕业生均能所学所用，特别是一些专业性技术能力比较强的技术岗位，如：药品质量检测、制药等，就业岗位与所学专业对口。在调研中我们也了解到有些制药企业（如普德制业公司）缺乏既了解机器性能又操作熟练的一线工作人员，企业提出希望我们学院与公司能共同联合开展这类人才的培训。 （三）工作能力 通过走访六家制药企业，了解到毕业生在实际工作中上手能力不算很强，特别是很专业、技术性较强的工作岗位。出现这种现象的主要原因是我院实训条件未能达到实训要求。制药企业的机器设备更新换代的速度较快，对技术的要求比较高。专业课老师和学生很难能亲自操作这些设备，也就谈不上娴熟。 二、本次调研取得的收获 通过本次调研，掌握了毕业生的工作现状，以及企业需要什么样规格的人才，了解了企业管理、生产、销售各环节实际是如何开展工作的，开阔了眼界。收获概括如下三点： 1．根据我系所开设专业的特点此次调研较祥细地了解了企业对销售人员的基本要求，企业是如何制定营销方案的等一系列营销工作。特别是亚宝大同中药厂的领导较祥细地讲解了每年营销方案的制定方法（采用的倒推法）。每个方案听起来均周密精确，科学合理，可操作性强。 2．看到了山西的制药企业在我省的经济发展中所起到的重要作用。了解了我省制药企业的发展规模和现状，看到了GMP车间使用的是较先进的机器设备，严格的生产工艺和科学的管理水平。 3．看到了我院毕业生中90%的得到了企业的赞扬，同时也了解到了约10%的毕业生不合格，未能达到企业的要求。针对这些情况我们将认真的总结分析调查结果，尽快找到教学失败的原因和制定出改进的办法。 三、今后教学的建议 1.首先加强在校生的政治思想品德的教育。加强就业指导，树立正确的人生观、价值观。 2.尽最大能力改善我院各专业的实训条件，特别是对一些技术要求较高的岗位，应较好地完成学生上岗前的技能训练，到达企业后，很快能适应新的工作岗位，满足企业的需求。 3.建立真正意义上的校企合作，企业能参与学院各专业人才培养方案和教学计划的制定，开展经常性的校企共同参与的教学工作研讨会，能根据企业的需要安排专业课的理论与实训内容。各专业均能培养出受企业、用人部门欢迎的适“销”对路人才。企业在参与学校的教学活动时，把不断变化中的企业对技术应用性人才的知识结构、能力结构和素质要求，体现到学校的教学改革中去，这样，企业用人部门就可以源源不断地得到称心如意的技术应用型人才。 4.建议每年组织一次这样的调研活动 5．采取走出去、请进来的方式举办形式多样的培训、学习活动，提高教师的专业知识和专业技术水平。 总之，此次调研活动收获较大，也感受比较深刻，我们将认真总结这次调研活动，把企业对毕业生的规格、要求等细化到教学计划中，按社会的需要培养企业用的上，留得住，具有较高思想觉悟的技术应用型人才.希望采纳

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:王雪梅快递行业发展情况的调研报告　　XX年上半年，全国规模以上快递企业业务量完成亿件，同比增长26％，收入完成196亿元，同比增长23％。到2020年，中国物流市场规模将达到l1972亿元，并将每年保持20％的增长速度。而随着中国物流市场的全面开放，中国快递业正迎来最佳的发展时期。中国邮政一家。独霸天下”的国内快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现了国营、外资、民营等多经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚，硬件条件优越，品牌优势显着；国营“巨头”网络完善，背景深厚；而民营快递业充满了生机和活力，是这场竞争中的生力军。这是一场没有硝烟的战争，民营快递企业如何在这场实力相差悬殊的竞争中脱颖而出是目前亟待解决的问题。　　一.调研结果　　各种成本的不断上涨等因素的影响，依托廉价劳动力发展，同质化导致“低价”恶性竞争正在为民营快递业带来生死挑战。中国快递咨询网预计，XX年民营快递企业的数量将减少30％以上。民营快递企业具有它独特韵运营方式和自身不足，总体而言有利有弊。　　特点如下：　　1.八成公司注册资金低八成民营快递公司注册资本不足50万元i公司规模不足，小到2。3人，大到几百人至上千人。在民营快递业中，北有宅急送，中有申通，南有顺丰，再加上圆通、韵达，在民营企业中居前五位。

　　株洲市道路车流量调查报告　　交通状况是城市地理环境的重要组成部分，是社会经济、城市发展的标志，同时也会给城市布局以及环境带来一些问题。现代城市交通工具主要有公交车，出租车，地铁，自行车。　　株洲作为一个大城市，人口多而且流量大，所以每个人的交通方式都会影响整个城市交通状况。由于株洲的人均生活水平不是很高，消费水平不是很高，而出租车价格又偏贵，所以人们外出首选公交车。公交车在交通中起主导作用。公交车流量调查对公交合理分布，城市建设有着重要作用。　　经过本小组多次外出对公交流量作统计，主要是在红旗广场、中心广场等繁忙路段统计。公交车流量高时是150辆每小时，而低的时候也有90辆每小时。期中8点到9点，下午5点到6点那公交车流量最大，这也刚好是上下班时间。　　经过分析，我们初步得到影响公交车流量的因素。　　（一） 路段的繁华度。像我们调查的路段是红旗广场、中心广场等商业繁忙路段，这些商业地方，人口密度大，而且流动大，素要的交通工具也要多，据我们统计，在中心广场高峰期时间，那车流量可达到150辆每小时，差不多逐走每个地方的公交车都要经过那里。　　（二） 时间的因素。在早上六七点和晚上那公交车流量一般只有90辆每小时，而在上下班时间那公交车流量是最大的。虽然是公交车流量大，但车上还是很拥挤的，有些车差不多都是塞满人的了。上班一族都是要在高峰期挤公交。　　（三） 汽车的价格。有些车上车只要一块钱，有的就要两块。像2路车只要一块钱，这种车比较多人坐，车的流量也会大。而一些开往比较远的地方，如22路比较远，人流量不大，而价格比较贵，那公交车流量就比较少了。　　（四） 一些特殊日子。如假期，春节等。外出的人比较多，公交车也要成倍增加才能满足需求。还有一些下暴雨日子，公交车流量就会减少。但一般刮风，下雨都不会影响公交车的流量，人们不必担心搭不到车。　　（五） 需求。社会的快速发展，人们外出越来越多，而人们的素质也越来越高，虽然私家车越来越多，但人们首选公交，这样交通就会越来越好。而公交车的流量也大大提高。　　上面只要是一些只要因素，还有一些次要的因素如公交车公司的制度，城市发展程度，的士的数量，这些都会影响到公交车的流量。　　如何合理的分配公交数目，哪个路段多些，那个路段少些，每隔多长时间发一辆车这些都很重要，如果分配不合理就会造成一些公交车很拥挤，而一些公交车没有乘客，造成资源浪费。公交车的流量合理性很重要。对于缓解交通压力有着重要意义。在很多人看来，公交车数量少，他们要等车时间白白浪费了，希望公交车越多越好。但公交车多了也会造成路段拥挤，资源浪费的。现在一些比较繁华地方，车流量过大造成交通紧张。像中心广场，虽然客流量多，但车也多，是否要减少车流量?而有些虽然人比较少，但路程远，人们要等很久才有一辆公交车，这种情况是否要增加一些公交车的流量呢？　　现在公交制度比较完善了，但还有很多要改进的。现在株洲部分公交车还是实行人工售票，大大降低了效率。应该尽快实行无人售票。路段车辆分布还是不够合理，车上的服务质量一般。有些车挤满人，而有些车是空荡荡的。最主要是一些路口那公交车流量过大造成容易塞车。在株洲，很多上班一簇都抱怨要挤公交，有时还要赶公交。塞车就会造成他们迟到。公交车没有准时到来，这个公交制度是否要考虑实行。　　现在的城市交通压力越来越重，像株洲这样多人口，流量又大，如果交通分配不合理，整个城市都会瘫痪的。现在公交车流量也够大了，现在缓解交通就是发展地铁。现在株洲即将兴建地铁，相信不久以后人们在也不用去挤公交了了。可以自己选择坐公交还是地铁。