重卡市场研究

去百度文库，查看完整内容>内容来自用户:深圳市盛世华研企业管理有限公司（二零一二年十二月）2020-2025年中国重卡行业市场发展战略研究报告可落地执行的实战解决方案让每个人都能成为战略专家管理专家行业专家……报告目录2020-2025年中国重卡行业市场发展战略研究报告第一章企业市场发展战略研究概述............................................................................................................6第一节研究报告简介............................................................................................................................6第二节研究原则与方法........................................................................................................................6一、研究原则..................................................................................................................................6二、研究方法..................................................................................................................................7第三节企业市场发展战略的作用、特征及与企业的关系................................................................9一、企业市场发展战略的作用......................................................................................................9二、市场发展战略的特征..........

按目前国家积极鼓励加快经济建设的趋势，下半年重卡与工程机械的销售走势还是乐观的。应该不好。。

【第一商用车网 原创】商用车市场在2020年开年不利，但其中并不是没有亮点。有的细分市场、有的商用车企业却创造了新纪录。第一商用车网最新获悉，2020年1月份，国内卡车市场产销30.27万辆和29.25万辆，环比分别下降30%和23%，同比分别下降10%和7%。分车型看，1月份重卡、中卡、轻卡和微卡分别销售11.66万辆、1.03万辆、13.34万辆和3.22万辆，分别占1月卡车市场份额的39.87%、3.53%、45.59%和11.01%。重型卡车销量情况：2020年1月，重型卡车销售11.66万辆，环比增长26%，同比增长18%，增幅较上月（2019年12月同比增长12%）扩大6个百分点，比去年同期多销售1.79万辆，11.66万辆的销量也创造了1月份重卡市场销量的新纪录。1月份，重卡销量前五企业依次为解放、东风、重汽、陕汽和福田，5家合计销售10.21万辆，占1月重卡市场总销量的87.52%。2020年1月重型卡车销量表（单位：辆）上表可见，环比上月份，1月重卡销量前五企业2增3降，东风、重汽和陕汽出现下滑，解放和福田则增长不少；与2019年同期相比来看，五家企业3增2降，解放、东风和福田实现增长，增幅分别为57%、28%和61%,；下滑的两家降幅均为两位数。2020年1月份，重卡销量前五企业中，解放和福田双双实现了环比、同比双正增长，解放还以5.25万辆的成绩创造了自己1月份重卡销量的新纪录，重汽和陕汽则遭遇了环比、同比双降。上图可见，创造新纪录的重卡市场1月份18%的增幅是大幅跑赢了卡车市场整体7%的降幅。中型卡车销量分析：2020年1月，中型卡车销售1.03万辆，环比下降17%，同比下降10%，降幅较上月（2019年12月销量同比下降12%）有所缩窄。1月份，中卡销量前五企业依次为福田、东风、江淮、解放和庆铃，5家合计销售7904辆，占1月中卡市场总销量的76.62%。2020年1月中型卡车销量表（单位：辆）上表可见，环比上月，1月中卡销量前五企业1增4降，福田汽车实现独涨；与2019年同期相比来看，五家企业3增2降，实现增长的是福田、江淮和解放，增幅分别为26%、9%和118%，其中福田和解放可以说是延续了自己2019年在中卡市场的增长势头（福田和解放2019年中卡分别累计增长166%和33%，在连续下滑的中卡市场非常亮眼）。2020年1月份，中卡市场销量前五企业中，福田汽车实现了环比、同比双正增长；东风和庆铃则遭遇了环比、同比双降。上图可见，中卡在卡车市场份额非常小。2020年1月，中卡销量10%的同比降幅明显跑输市场。中卡在2018年连续12个月跑输卡车整体市场，2019年又是连续12月跑输，进入2020年，中卡市场的表现并未实现扭转，算起来中卡已是连续25个月跑输大盘。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。详情

轻量化 高速标载

你可以去前瞻产业研究院上查找呀2014-2018年 中国载货车行业市场需求与投资规划分析报告受国家宏观经济形势影响，2014年重卡市场流年不利，总体市场下滑幅度微小，也许销量与去年同期持平，预计全年销量将达76.5万辆上下，同比增长率 在正负1-2个百分点。其中，载货车销量20万辆左右，牵引车销量28.5万辆上下，底盘类销量27.5万辆前后。今年以来，用户对国Ⅳ缺乏认知，油品、尿素以及其他配套设施仍无法完善，造成国Ⅳ车辆滞销的原因之一。尽管今年一部分地区已经提前实施国Ⅳ，但由于购车成 本、使用成本、配套设施建设等问题的存在，造成众多用户一直处于观望状态。另有许用户一直在国Ⅲ车与国Ⅳ车之间徘徊，因终端市场需求走势依旧低迷，上半年 国III库存继续偏高尚未消化完毕，导致四季度市场“翘尾”效应不明显，终端需求仍然不振。宏观经济环境分析重 型卡车市场历来是国民经济的晴雨表和政策法规的风向标。重卡作为生产资料与劳动工具，受宏观环境和市场形势双重影响，今年以来，GDP增速持续放缓、经济 结构深入调整以及重卡市场趋于饱和需求结构调整，国家级及地方级公路、铁路以及基础设施项目建设拉动需求力度不够，黄标车淘汰政策落实情况较差，尤其是国 四政策实施的不确定性、不统一性对行业影响很大。尤其是退黄换绿、物流规划、区域经济的发展以及行业规范等几方面因素，也影响了整个行业的需求变化，利空 消息为重卡行业增添了诸多不确定因素。2014年下半年，重型卡车市场受益于国际原油价格下跌以及因年末保增长而来的一大批铁路、公路和基础设施建设项目集中获得批复上马等利好因素。而利空因 素主要受今年整体经济下行压力加大、经济形势不景气，造成很多工程无法投入建设，房地产市场大范围低迷以及基建投资增长乏力等大环境因素影响，市场对车辆 的需求量变小，因此卡车的销售也受到了影响。

轻量化 高速标载

第一商用车网?张绪强2020年，我国重卡市场的表现可谓“前无古人”，前11月销量已经创纪录的达到150万辆，在还剩一个月时间的情况下，总销量就已经超出去年全年销量（117万辆）30多万辆。如此火爆的表现，也引发了一些人的担忧，2020年会不会在透支2021年呢？2021年的重卡市场走势究竟会怎么发展呢？随着年会季的到来，不少主流重卡企业已经纷纷给出了对2021年市场的看法，部分企业还规划了明年的全年销量目标。在他们看来，2021年重卡市场究竟会怎么发展呢？一汽解放：2021年中重卡容量140万辆?要做好“三个务必”2020年，一汽解放所取得的成绩无比辉煌，截止11月份，解放创下了“十个第一 十项纪录”的辉煌业绩，年度目标早已超额完成。不出意外，2020年全年解放销量将实现中重卡连续四年行业第一，重卡连续五年行业第一，牵引车连续十五年行业第一。在12月9日举行的解放2021商务年会上，解放分析认为，2021年，国内经济将持续向好，社会消费复苏和基建投资的回暖将为中重卡市场奠定稳定基础；但同时也可以看到，2021年法规对市场的拉动力将减弱，包括国三车淘汰接近尾声、公路治超进入常态化，以及海外疫情和国际贸易的不确定性因素，都让市场充满挑战。由此，解放认为，2021年国内中重卡销量将下降到140万辆，其中2021年7月1日重型车国六a排放标准的实施将成为需求变化分界线，上半年销量将占到全年销量的60%（约84万辆）以上，下半年销量占比在40%（约56万辆）以下，要重点抓住上半年排放切换前的市场机会。在市场变化方面，解放认为，2021年，国内中重卡市场竞争将日趋激烈，且国际化进程加剧。这一方面表现在汽车行业股比放开，及用户高端需求增长的大趋势下，国际卡车品牌强势进入，合资控股及独资建厂逐渐增多，加剧了国内重卡市场竞争的国际化；另一方面，加上国内友商全面发力，不仅产品定位调整、价格调整、二网扩容、服务渠道扩容，在金融服务方面也选择多样，模式不断创新，这些都使得2021年的中重卡市场竞争白热化。面对2021年的挑战，中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰提出“三个务必”要求：“一是实现首战开门红，打赢重点区域攻坚战，打赢自卸、专用、西部突破线；二是紧抓国六、高端、AMT趋势机遇，打赢产品战；三是苦练内功，践行高质量营销。”中国重汽：2021年重卡市场容量100-120万辆?上半年是决定性的进入2020年四季度以后，中国重汽成为了重卡市场中“最靓的仔”，10月、11月连续两个月月销量跃升行业第一。2020年1-11月，中国重汽累计销重卡25.52万辆，同比增长50%。对于2021年的重卡市场，重汽认为市场容量将回落到100万-120万辆，其中，上半年的销量情况将对全年总销量产生近乎决定性的影响，原因在于2021年7月1日重卡市场将正式执行国六a排放标准，因此2021年上半年国五库存车可能迎来爆发。此外，国三淘汰、环保限产、治超治限、公转铁等政策因素都将影响到重卡销量。为了能够在2021年取得好成绩，中国重汽集团党委副书记、总经理蔡东指出，重汽需要在2021年做好三项工作：一是确保产品竞争力不断提升、二是持续建设高水平营销体系、三是确保售后服务迈上新台阶。陕汽重卡：2021年重卡市场容量为110万辆左右?目标17.2万辆2020年，陕汽创造了历史最好成绩，预计全年销售19.7万辆，同比增长19.4%。同时，陕汽全新一代高端产品德龙X6000也在这一年上市。面对2021年，陕汽定下了产销各类车型20万辆，其中民品销售17.2万辆的目标。陕汽认为，2021年重卡市场容量为110万辆左右，而且由于重卡市场将于2021年7月1日正式切换国六a，因此上、下半年的重卡销量将出现巨大差异，有可能上半年有80万辆的销量，而下半年只有30万辆左右。面对这一形势，陕西汽车控股集团有限公司党委书记、董事长，陕西重型汽车有限公司副董事长袁宏明，对陕汽2021营销工作提出了四点要求：持续挖掘客户需求；持续推进强优补短，加快“123456”营销区域战略布局；持续创新服务模式；持续强化价值营销。福田汽车：冲刺1000万辆?“X新世代”到来2020年是福田汽车的丰收之年，各项市场指标均取得了超预期的进步，商用车全线业务市场占有率大幅提升。其中，重卡方面，福田戴姆勒欧曼的增速在前十企业中一骑当先，2020年1-11月销14.26万辆，同比增长高达80%。面对2021年，福田汽车喊出“冲刺1000万辆”的目标，为达成这一目标，福田汽车密集发布了多款产品和多项战略——“PDIC集成法士特动力组合产品”“X轻世代-超级轻量化产品”“X气世代-欧曼LNG产品”“X冷世代-欧马可超级卡车冷链之王”“X事业部生态联盟”以及时代、奥铃、皮卡的3款场景化新品——八大“金刚”描绘出了商用车行业一幅崭新的蓝图，“X新世代”。其中，欧曼LNG重卡可覆盖10个行业、16个场景，双气源动力设计，8.5T的轻自重和从用户出发的操作设计，可助力欧曼在蓬勃发展中的天然气重卡市场抢占更高市场份额。江淮格尔发：2021年中重卡市场规模约125万?力争6万辆2020年1-11月，江淮格尔发重卡累计销售46567辆，同比增长50.6%，全年销量或超5万辆；其中，高端产品江淮格尔发K7销量为5204辆，同比增长133%。对于即将到来的2021年，江淮格尔发分析认为，明年宏观经济增速反弹，投资、消费利好中重卡市场需求，但国三淘汰、治超治限等政策常态化，提前透支市场需求，预计2021年上半年将出现短暂热销期，综合判定2021年中重卡市场规模预计在125万辆左右，较2020年或将大幅度回落。但即便如此，江淮格尔发做大做强的的决心不变，2021年销量目标锁定5万辆，力争6万辆，市场占有率提升1个百分点。为完成这一目标，江淮格尔发从产品和服务两方面入手：7月前抢抓国五客户订单，并提前预应国六，有序做好库存置换；加快国六技术培训，提高大客户粘性，主销车型配件点100%覆盖，三大总成配件确保8小时送达。总结：上半年成市场焦点?天然气牵引车受热捧从以上几家重卡企业2021年的规划布局可以看出，几乎所有的重卡企业都认为，上半年是争夺市场的关键：解放认为，2021年7月1日国六a排放实施将成为需求变化分界线，要重点抓住上半年机会；重汽认为，上半年的销量情况将对全年总销量产生近乎决定性的影响；陕汽认为，上半年的销量将占到全年销量的70%左右；江淮格尔发也认为，2021年上半年将出现短暂热销期……可见，2021年上半年的市场布局将成为各重卡企业的战略重点，背后的原因也是显而易见的，就是7月1日起重型车切换国六a排放。因此，2021年重卡市场的角逐可能在上半年就可见分晓。2021年7月1日起重型车切换国六a排放标准，还会产生另外一个影响：柴油车升级国六排放要加价不少，因此天然气重卡的成本优势就显得更具性价比了，2021年乃至更长远来看，天然气重卡市场都有很大可能会一直延续火爆表现。因此各家企业对天然气重卡市场都很重视，对这一市场的争夺，也是2021年重卡市场的关键点之一。2021年，重卡总销量将出现下滑是各家企业的共识，面对这样的行情，重卡市场的竞争会更加激烈，再加上年中还有国六a排放实施……2021年还未到来，但重卡市场中“腥风血雨”的味道已经飘来。谁能抓住市场机遇，从这场竞争中脱颖而出呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内卡车在整车匹配上跟国外差距不大，但在零部件制造技术上缺有着天壤之别，不论从加工工艺，热处理工艺，还有结构分析设计上都有不小的差距，然后就是整车装配水平不如国外，像奔驰，沃尔沃，斯堪尼亚，底盘上的管线路井然有序，相当整洁，国内底盘管线路就要混乱些，管线走向无序，漏管夹等现象多得是。说实话国内商用车还是有些自己技术在手上的，比起轿车行业来说还是好很多，不过国内卡车始终没有做得像国外那么细致，而且没有国外卡车舒适性那么高，这跟国情有关系,国内买卡车都是赚钱，都不关注舒适性的，能超载就行。在超载方面国外卡车就比不得国内的，迫于成本方面的压力也制约了国产卡车走向高端，不过近几年国内卡车还是发展很快，像重汽HOWO，一汽J系列，都算是高端卡车。国内斯太尔驾驶室算是比较老旧的一款驾驶室了，想这种平头驾驶室要做到很安全是很难的，不比长头车型 至少前面还有那么长一段受力距离，不过卡车在公路上还是有优势的咯，真正撞上了也不会怎么吃亏，最好还是好好开，不要撞。希望采纳，全手打。我看过沃尔沃平头驾驶室碰撞视频，很结实，很强大，如果要是国产车指定扁了！当然 人家钢材的处理工艺和车身的焊接工艺是国内不能比的，而且国外的车身上一体成型的钣金件多，而过来大部分采用拼焊形式，在强度上自然弱很多，还有最基础的材料方面，就拿45号钢来说，采用德标的C45号钢，抗拉强度以及屈服极限都是远远高于GB的，宝钢自己的企业标准都要差一截。我们与国外的差距并不是在前沿技术上面，而是在这些最基本的加工工艺和材料上面，别人几百年的工业文明肯定是有两把刷子的。

不知道你说的大车指的是那种车，我给你在智研咨询（ibaogao.com）中找到这个是卡车的报告，这个网站上面还有很多关于车的免费报告，你自己去找找看，网站的网址：http://www.ibaogao.com这篇文章的网址：http://www.ibaogao.com/baogao/092W9E02011.html2010年1-12月，全国卡车产销392.04万辆和386.10万辆，同比增长28.19%和29.90%。12月，卡车产销37.20万辆和31.55万辆，环比增长7.49%和0.22%；同比增长21.60%和15.40%。目前，中国重汽、陕汽、福田欧曼重卡都在热销中，重汽重卡、东风卡车开始远销海外市场。 智研咨询发布的《2011-2015年中国卡车（载货汽车）行业市场调查与发展趋势研究报告》共十章。首先介绍了中国卡车（载货汽车）行业发展环境，接着分析了中国卡车（载货汽车）行业规模及消费需求，然后对中国卡车（载货汽车）行业市场运行态势进行了重点分析，最后分析了中国卡车（载货汽车）行业面临的机遇及发展前景。您若想对中国卡车（载货汽车）行业有个系统的了解或者想投资该行业，本报告将是您不可或缺的重要工具。 本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。目 录第一章 2010年中国卡车行业运行环境分析 1第一节2010年中国宏观经济环境分析 1一、GDP历史变动轨迹分析 1二、固定资产投资历史变动轨迹分析 2三、2011年中国宏观经济发展预测分析 4第二节2010年中国卡车行业政策环境分析 8一、《汽车摩托车下乡实施方案》 8二、《促进扩大内需，鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》 12三、国家质检总局：卡车将纳入汽车召回体系 16第三节2010年中国卡车产业政策环境变化及影响分析 17一、汽车产业政策变化及对轻卡影响分析 171、汽车信贷 172、《产业结构调整指导目录》 193、汽车召回 194、汽车行业振兴规划 20二、环保政策变化及对轻卡影响分析 27三、能源政策变化及对轻卡影响分析 27四、贸易政策变化及对轻卡影响分析 28五、技术政策变化及对轻卡影响分析 29第二章 2010年世界卡车行业发展现状分析 31第一节2010年世界卡车行业总体运行态势分析 31一、国外卡车技术争相高新化 31二、国外产业巨头青睐采购混合动力卡车 33三、经济危机将重写卡车世界格局 35第二节2010年世界卡车行业主要地区发展情况分析 37一、美国加州通过柴油卡车清洁规定 37二、俄罗斯卡车市场现状机遇分析 38三、钢材等原材料价格居高日本卡车齐涨价 38第三节2011-2015年世界卡车行业发展趋势分析 39第三章 2010年中国卡车行业运行态势分析 40第一节2010年中国卡车行业运行总况 40一、2009年中国卡车信心依旧 40二、新技术应用促使中国卡车品质不断飞跃 41三、中国卡车市场加速“变奏” 43第二节2010年中国卡车行业市场动态分析 44一、首届卡车物流展十大亮点 44二、7个中国卡车品牌进入智利市场 47第三节2010年中国卡车行业重点企业技术理念升级分析 47一、郑州日产：将推NISSAN　高端轻卡 47二、南京依维柯：跃进欧卡引进欧洲标准 48三、陕汽集团：评出首支卡车司机之歌 48第四章2008-2010年中国载货汽车产量统计分析 50第一节2008-2009年全国载货汽车产量分析 50第一节 2008-2009年全国载货汽车产量分析 50第二节 2010年全国及主要省份载货汽车产量分析 51第三节 2010年载货汽车产量集中度分析 52第五章 2010年中国轻型卡车运行态势分析 54第一节2010年中国轻型卡车市场剖析 54一、城市物流激发轻卡需求 54二、轻卡市场占有率分析 54三、轻卡生产集中度进一步提升 55四、轻卡新品面市速度呈继续加快之势 55五、应对国Ⅲ轻卡企业促销铺天盖地 56第二节2010年中国轻型卡车市场需求分析 56一、整体轻型卡车市场继续萎缩 56二、高端轻型卡车所占份额继续增长 56三、宽体轻卡销售情况及占总销量比重 58第三节 2010年中国农村市场主流下乡轻卡对比 59一、江淮好运 59二、跃进欧卡 59三、东风山地之鹰 60四、江铃凯锐 60五、奥铃轻卡 61第六章 2010年中国卡车其它细分领域透析 62第一节2010年中国重卡车市场分析 62一、重卡行业中外市场冷热不均 62二、市场出现回暖，内需拉动重卡消费 62三、重卡企业依赖新品、准新品竞逐市场 63第二节2010年中国中型卡车市场分析 65一、近年中卡市场趋于萎缩 65二、中、重卡走出金融危机阴影 65三、政策利好致使中卡强势反弹 66四、灾后重建川企中卡销量上升 66第三节其它 67一、微型卡车 67二、超重型卡车 67第七章2008-2010年中国汽车整车制造行业主要数据监测分析 68第一节2008-2010年中国汽车整车制造行业总体数据分析 68一、2008年中国汽车整车制造行业全部企业数据分析 68二、2009年中国汽车整车制造行业全部企业数据分析 71三、2010年中国汽车整车制造行业全部企业数据分析 72第二节 2008-2010年中国汽车整车制造行业不同规模企业数据分析 74一、2008年中国汽车整车制造行业不同规模企业数据分析 74二、2009年中国汽车整车制造行业不同规模企业数据分析 75三、2010年中国汽车整车制造行业不同规模企业数据分析 75第三节 2008-2010年中国汽车整车制造行业不同所有制企业数据分析 76一、2008年中国汽车整车制造行业不同所有制企业数据分析 76二、2009年中国汽车整车制造行业不同所有制企业数据分析 76三、2010年中国汽车整车制造行业不同所有制企业数据分析 77