车辆工程研究生nvh

大运是做重抄卡的，近两年发袭展迅速，在山西和四川都有基地，山西汽车工业薄弱，大运应该是获得政府支持了，做NVH的话整车业内薪水都还不错，按地域来算，在山西的话，刚入门应该是在2500-3500之间，当然如果你是名校就不止这个数了，还有就是跟cpi有关系，一线城市，如：北京、上海、广州薪酬还要高一些；按企业背景来算，欧美最佳、日韩次之、国企民企垫底，如果你想在家乡发展的话，大运还是不错的选择，如果志在四方，建议你按照城市发展、企业背景来做选择。

您好 汽车设计是一个很大的系统 ，它包括车身，内外饰，底盘设计， 总布置设计， 整车CAE等。不需要每个系统都一个人掌握的。车身是负责汽车设计上面的钣金件（机罩，顶盖，侧围，后背门，侧门等）结构设计内外饰主要负责汽车设计中的注塑件（前，后保险杠，门护板，仪表系统）结构设计底盘主要是负责汽车设计中（悬架，制动，传动。转向）校核分析选型计算。总布置主要负责汽车设计中（法规，人机，下车体）校核，分析。布置，舒适性校核。整车CAE 整车动静刚度，强度，模态，NVH ，CFD，外流场相关，热管理分析，内流场相关上面说的是工程设计领域，还有造型。造型又分为手绘工程师（重点是做ID图）。还有数字建模工程师，重点是将ID用汽车造型的软件alias转化成数字模型。先了解每个行业的知识体系，然后做好时间计划。另外谈谈使用的软件：车身、内外饰、偏设计的使用的是catia软件。总布置分析，一般用catia，但是也会用到UG（假人模型），底盘一般用catia完成结构设计，但是底盘重视的是系统分析，同时还需要用到Adams。CAE一般会用到主要用ANSA Nastran ABAQUS 这三款。学习方法：这些工程领域基本上看书，作用不大，书上理论性太强，实际工程实战90%用不上。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上ok。机械设计行业转化做汽车设是比较好的选择。普遍薪酬起点高。

招博士的企业，有两个：奇瑞和江淮博士的话，方向必须对，不对企业一定专不要的。现在奇瑞主要需属要的是电磁干扰，nvh方面的。长安方面方向比较多些。读博还有名校车辆。吉大，清华上交很强，和企业很对接，主要搞的电子控制这块，就业很不错。同济你要注意下，他的最强两个方向不好就业，一个是风洞搞哪个外形，一个是燃料电池。这两个方向是同济立足之本，可惜企业都不做。去北理工，你要搞电动汽车才可以（电动和电控不一样），毕业可以去宇通等做。湖大，你要车身碰撞分析方面的博士最好。总体来看，竞争力，本科在1楼，研究生在2楼。博士在7楼，不在一个层次的。奇瑞对博士是按储备部长对待的。长安记得是干部待遇，配车的。宇通的话你基本可以负责一个方向，例如某电动车的开发。不要信网上，目前很多本科毕业，都是待在车间搞生产的，他们的回答肯定是博士没用的。也可以理解，因为在他们周边，博士确实没用。呵呵你的五分太低了，建议多加

在广西科技大学呆了四年，才去过一次鹿山学院，那边貌似没有宾馆...其实你可版以到柳州市里面来住一权晚上了，顺便看看夜景，柳州夜景 蛮漂亮的，晚上7:00~7:15和9:00~9:15（貌似是这个时间段的）柳江大桥那里的音乐喷泉很漂亮，既然家长都去了就顺便去看看咯，也可以在鹿山学院门口坐80路车到科技大学南门下车，进去广西科技大学逛逛呀，科大附近也有宾馆的，只要不是在市中心，住宿都不会很贵的。

我的建议是：合肥工业大学的机械与3262373937汽车工程学院。 合肥工业大学是教育部直属的全国重点大学、国家“211工程”重点建设高校和“985工程”优势学科创新平台建设高校。学校有3个国家重点学科(其中一级学科国家重点学科1个，二级学科国家重点学科2个)、1个国家重点培育学科、27个省级重点学科；有10个博士后科研流动站、6个博士学位授权一级学科、25个博士学位授权点、83个硕士学位授权点。 机械与汽车工程学院目前有1个国家级重点学科：机械设计及理论；1个博士后科研流动站：机械工程；1个一级学科博士点：机械工程；6个博士学位授权点：机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程、工业工程、环保装备及环境监测工程，5个省级重点学科：机械工程（A类）、机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程；5个省级重点实验室：安徽省数字化设计与制造重点实验室、机械工业绿色设计与制造重点实验室，安徽省工业车辆重点实验室（共建）、安徽省汽车NVH与可靠性重点实验室（共建）、安徽省低温与制冷重点实验室（共建）；4个省级工程研究中心：安徽省汽车技术与装备工程中心、安徽省汽车自动化装备工程（技术）研究中心、安徽省汽车VNH工程技术研究中心、安徽省锻压数控工程（技术）研究中心（共建）；有9个硕士学位授权点：机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程、流体机械及工程、动力机械及工程、低温与制冷工程、工业工程、环保装备及环境监测。学院的大部分学科专业已有近60年的历史，也有部分是新兴学科专业。 学院设有9个系：机械设计工程系、机械制造工程系、机械电子工程系、工业工程系、车辆工程系、真空与过程装备工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系、工程图学系；有机械实验教学与研究中心、安徽省数字化设计与制造重点实验室、还有摩擦学研究所、噪声振动研究所、汽车装备工程研究所等二十几个研究所和研究中心。全院有教职工246人，其中博士生导师18人、教授41人、副教授近97人、讲师（助研、工程师）有博士学位的61人、读在职博士的59人。有在读的博士后4人、博士生164人、硕士研究生717人、工程硕士研究生577人、本科生4100多人。上海华东理工大学 或者是个比较好的选择。位置：上海 近上海南回站 交通：火车 长途汽答车 轨道交通 公交专业：动力工程下的化工机械 机械工程下的机械设计 全国排名还都不错。其他：浙江大学 天津大学 等也还不错，你可以上网站去了解。

领克01是吉利汽车和沃尔沃汽车的合资车。领克是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端品牌，2017年8月，吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团签订合资协议，领克成为吉利汽车和沃尔沃汽车的高端合资品牌。同年11月，领克推出领克01，基于CMA架构制造的领克01，将为消费者带来“有趣”、“有爱”、“有料”、“有流量”的愉悦驾驶体验，领克品牌在技术与品质上对标豪华品牌，在市场定位和消费群体上对标一线外资品牌，为消费者创造全新的品牌体验和价值感。扩展资料：领克 01是为都市年轻族群打造的新时代SUV，于2017年11月28日正式上市。 领克 01是领克汽车（LYNK&CO）首款基于CMA中级车基础模块架构开发的车型，将率先搭载Drive-E系列VEP4 2.0T涡轮增压发动机，拥有同级领先的燃油经济性和动力性表现，领克01也是全球首款搭载博世最新ESP 9.3高动态版的乘用车。领克01“CMA智能魔方”从有趣—智能驾控（17项智能驾控科技）、有爱—领先安全（主动与被动安全技术）、有料—豪华品质（NVH+全面的豪华配置）、有流量—时时互联（人车互联体验）多维度诠释CMA的领先性。同时，领克01CMA中级车基础模块架构是最安全的中级车构架，灵活多变、技术先进。参考资料来源：百度百科 领克01

　　我的未来计划 给你借鉴一下　　一、我对车辆工程的认识　　1总体认识　　车辆工程是一项重要的工程技术领域，侧重于理论，对土地，包括汽车拖拉机，机车车辆，军用车辆和工程车辆的移动设备的设计和技术等问题。在现代社会中广泛使用，不仅影响了车辆的运输行业和汽车行业，是我们国家的支柱产业之一，但也对农业和国家的防御装备现代化的发展产生深远的影响。　　车辆工程从初期涉及到力学、机械设计、材料、流体力学、化工到今天拓展至与机械电子工程、机械设计及理论、计算机、电子技术、测试计量技术、控制技术等学科相互渗透、相互联系，并进一步触及医学、生理学及心理学等广泛的领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科和工程技术领域。车辆工程范围从原来的力学，机械设计，材料，流体力学和化学目前机电工程，机械设计及理论，计算机，电子技术，测试计量技术和控制技术，这不仅是相互渗透，也进一步与医学结合，生理学和心理学。它已经发展成为一门综合学科，包括多重的高科技和工程技术领域。　　2局部认识　　排放技术：目前国际上降低汽车排放的主要技术途径，是在采用高压电控喷射系统、增压技术、电控EGR等技术措施达到欧4排放标准后，一般不再从发动机本身结构、燃油喷射系统等方面采取技术手段，而是通过采用多效化学尾气净化的方法，由此减少发动机本身生产和技术成本。　　底盘技术：电子技术的进步与应用，使汽车底盘的控制由传统的手动、脚踏控制向电子控制方式发展出现了ABS,EBD,EHPS和ECHPS等电子类产品。在特殊工况下，对底盘部件的控制，已开始大规模应用主动干预的控制系统来完成，例如TCS、ESP、EPS等，更进一步，发达国家已开始研发全电子控制的底盘控制系统和网络化管理的整体样车。大多数国内汽车制动系统的研发，处在引进、消化、吸收的阶段上。中国轿车变速器市场正处于高速发展时期，手动变速器市场自主品牌已占主导地位，自动变速器则主要是进口产品。。与国外液力自动变速（AT）产品相比，国内在设计、制造水平、控制策略等方面都显得很落后。国产机械自动变速器（AMT）虽然已研制很久，但电控系统等方面，技术还未完全过关。　　安全技术： 汽车的安全性分为主动安全性和被动安全性两种。目前，汽车主动安全控制系统主要包括ABS、TCS/ASR、ESP、BA、4WS、汽车主动前轮转向、汽车横摆运动控制系统、汽车主动悬架、汽车主动车身控制以及属于智能交通系统的先进汽车控制与安全系统。汽车的被动安全技术，主要涉及对汽车乘员的防护、汽车结构耐撞性、行人碰撞安全与儿童安全性防护等，例如，乘员约束系统、人体碰撞保护等技术装备就可起到这种保护作用。　　目前，用于国内乘用车的乘员约束系统开发设计，主要为前排座椅安全带和安全气囊系统。对完善约束系统的研究尚处于起步阶段。对碰撞生物力学的研究起步较晚，现在的工作，主要是跟踪和引入国际前沿领域的研究成果，进行一些基础性的试验研究。　　制造技术：中国汽车铸件正在向高性能、薄壁、轻质、精（确）尺寸、优良切削性能方向发展；铸造生产过程向清洁、废物再生、高效、节能、节材、环保的绿色铸造方向发展。　　汽车机械切削加工技术已由过去传统的专机生产、流水线生产、自动线生产，发展到现今的以柔性技术为特点的生产线生产。高效、精密、柔性化、自动化是切削加工技术变化的主要趋势。高速加工技术、敏捷制造技术、智能化加工技术、绿色加工技术等都将得到快速发展。发动机、变速器、车桥、车架、车身、车厢等六大总成，是焊接技术在汽车制造中最重要的应用领域。脉冲、双丝MTG/MAG焊等代表了当前在汽车制造中应用的高效、高速弧焊新工艺。国内已基本掌握激光拼焊板的变形特点和使用规则，并已在国内生产。轿车乃至卡车焊接线、焊接机器人已被大量应用。无损检测、几何形状检测技术不断得到发展，通过较完善的在线检测、统计分析，实施对动态工序的监控，并向智能化、网络化的监控模式发展。　　材料技术：已经获得工业化实际应用的轻量化材料，主要有高强度钢、铝合金、镁合金、塑料（包括非金属基复合材料）等四大类。在安全、节能、环保等法规的推动下，预计，未来汽车轻量化材料技术将会朝着如下方向发展：碳纤维、钛合金和金属基复合材料等新型材料将受到重视并获得应用；汽车零部件设计与选材理念将发生重要变化；轻量化材料在汽车上的应用领域不断扩展。　　噪声震动技术：NVH不仅是影响车辆舒适性的重要因素，而且也是评价汽车质量品质的重要指标之一。因此，世界各大汽车公司纷纷成立专门的NVH研究机构，并已形成一套比较成熟的汽车振动与噪声特性分析、设计和评价方法，对不同档次的车型采取不同的NVH控制措施。现阶段，世界汽车NVH控制技术的最新进展及发展趋势是：NVH控制技术已应用于汽车新产品的设计阶段；仿真分析的置信度仍是应用领域关注的重点；NVH虚拟环境技术进一步走向工程应用；车辆噪声控制的材料及结构技术有所创新和发展。　　二、汽车产业的前景与挑战　　中国汽车行业前景广阔，到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，那时早已是世界第一汽车生产国。其中两成产品将进入国际市场，我们可以看到汽车工业有强劲的的增长潜力。　　中国的汽车工业同样面临着挑战，能源的问题。因为中国是一个人口大国，能源消费很大对于能源的要求很大，中国很多大城市污染很严重，以及中国大城市发生的交通拥堵和道路安全问题。汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物及固体颗粒物等，能引起光化学烟雾等，造成严重的环境问题。　　整个宏观经济的各个因素还是会带来整个汽车市场的不断发展，而且中国的消费者也能够拥有自己的交通工具，因为这能够体现出他们的地位。现在尽管有这样良好的条件，我们也有很多的挑战，我相信只要在政府、汽车制造商之间进行很好的合作，我们能够实现非常实际的解决方案来促进我们的整个汽车工业发展。　　三、未来的汽车方向　　1、 汽车以后会向智能化方向发展，比如巡航系统，超声波雷达倒车系统，随动转向系统、智能防追尾系统、可控悬架等等。可以说像这些新技术的开发和大众化应用还需要一段时间，而现在国内对这些方面的技术维修还处于市场开发初期，有较大的发展潜力。　　智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。　　2、汽车以后会向节能方向发展，进入21世纪，人类不得不面对汽车发展带来的能源和环境问题。因此，节能和环保自然成为汽车技术发展的主要方向之一。而电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车则是汽车技术研究的主要对象。　　节能汽车指的是低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力汽车。随着小排量汽车限制的取消，国家将加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机技术研发和产业化的支持力度。鼓励开发、生产柴油轿车和微型车，以及使用醇醚燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型燃料的汽车。　　全世界1/4的能源用于交通运输，包括每年生产的2/3石油在内。交通运输领域的一些节能措施根本就不用花钱，比如说，保持轮胎适当充气就能提高能效6%。此外，油电混合动力车等环保汽车在汽油消耗量相同的情况下，行驶里程可比传统汽车多出20%。　　四、我的职业目标　　1.短期　　过英语四六级，计算机二级，精通车辆工程专业知识，学好语文数学，英语，广泛涉猎各种书籍，为考研打下坚实基础。　　2.中期　　考上信息专业的研究生，为汽车智能打下坚实基础。涉猎美学知识，加强人文素养。　　3.长期　　3年内全面了解汽车行业，5年内成为一名杰出汽车设计师。　　7年内成为该企业领导，10年内拥有自己的汽车公司，打造中国汽车知名品牌，最终走向世界。　　五，总结　　从事汽车行业是一个明智的选择。值的作为我终生职业。“既已选择远方就当风雨兼程”，也许我会遇到很多困难但我绝不放弃。“世界上最伟大的光辉不在于永不坠落，而在于坠落后总能再度升起”。我立志成为一名具备开拓与创新精神的汽车人才！为中国的汽车事业贡献自己的一份力量！主要包括这几个方面：一、职业方向及目标二、社会环境分析：1、政治环境2、经济环境等三、自我分析四、行动计划与措施五、本人对职业规划的看法

登录uss.gxut.e.cn自助系统--------用原来发的那个校园网账号登录-----点击选择账号激活功能----输入原来发的那个校园网账号密码----输入新买的临时账号账号----输入新买的临时账号密码-----确认激活----以后就可以用临时账号直接登录校园网了。广西科技大学坐落在中国历史文化名城、中国工业化信息化融合试点城市——柳州市，是国务院学位委员会批准的学士、硕士学位授权单位，是“卓越医生教育培养计划”试点高校，直属于广西壮族自治区人民政府管理。2013年经自治区学位委员会批准，正式确定为2013-2018年立项建设新增博士学位授予单位。是一所以工为主，包含工、管、理、经、文、法、艺术、教育、医学等9大学科门类的多科性高等学校。该校于2013年4月18日经教育部批准由原广西工学院和原柳州医学高等专科学校合并组建而成，原广西工学院始建于1958年，1982年合并广西轻工业学院、广西机械工业学院、广西石油化工学院，1985年从南宁迁至柳州办学。原柳州医学高等专科学校创建于1951年，2003年经教育部批准升格为“柳州医学高等专科学校”。截至2014年5月，该校有东环、柳石和柳东（规划建设中）3个校区，占地面积近4700亩；设16个二级学院，30个部、处（中心），4个附属医院；有专任教师1200多人，有64个本科专业和8个专科专业。面向全国29个省（区、市）招生，有全日制本、专科学生、研究生、留学生共25000余人。截至2014年5月，该校共有专任教师1200多人，具有正高职称教师140多人，具有副高职称教师400多人，高级专业技术职务教师占总专任教师总数的50%以上。具有博士学位、硕士学位近900人。教师队伍中有全国模范教师、自治区优秀教育工作者、广西八桂名师、博士生导师、广西高校百名中青年学科带头人、广西卓越学者、广西青年科技奖者等。有广西高校优秀教学团队6个（高等数学教学团队、电子设计与实践教学团队、西方经济学教学团队、机械工程及自动化专业教学团队、基础护理学教学团队等）。车辆工程设计、制造及控制技术”团队成为广西高校首批人才小高地创新团队，“车辆零部件先进设计与制造创新研究团队”获得自治区级立项建设。院系设置截至2014年5月，该校设有机械工程学院、汽车与交通学院、生物与化学工程学院、土木建筑工程学院、电气与信息工程学院、计算机学院（软件学院）、管理学院、理学院、艺术与文化传播学院、外国语学院、财经学院、社会科学学院、体育学院、职业技术教育学院、国际教育学院、继续教育学院、大学外语教学部、公共数理教学部、公共文化艺术教学部、公共体育教学部、广西科技大学鹿山学院（独立学院）等16个二级学院，1个独立学院，4个教学部。学科建设截至2014年5月，该校共有机械工程、化学工程与技术、土木工程等3个工学硕士学位授权一级学科，21个硕士学位授权二级学科。2013年，机械工程、化学工程与技术、土木工程等3个一级学科新增为博士学位授权建设学科，工商管理、控制科学与工程、数学等3个一级学科新增为博士学位授权建设支撑学科。自治区重点学科车辆工程、企业管理、生物化工、机械制造及其自动化、结构工程、控制理论与控制工程、应用数学、计算机应用技术、产业经济学自治区优势特色重点学科生物化工、机械制造及其自动化教学建设质量工程截至2014年5月，该校共有国家级特色专业建设点3个，广西高校优质专业10个，广西高校特色专业及课程一体化建设项目9个（计算机科学与技术、车辆工程、纺织工程、物流管理、土木工程、机械工程及自动化、自动化等），自治区精品课程21门，自治区级实验教学示范中心5个（工程训练中心、物理虚拟仿真实验教学中心、机械工程实验中心、生物化工实验教学中心、管理科学实验教学中心），自治区级示范性高等职业教育实训基地2个（广西科技大学-东风柳州汽车有限公司工程实践教育中心等），中央财政职业教育实训基地建设项目1个，与企业共建国家质检总局检验中心、国家级汽车质量监督检验中心各1个。2000年，广西科技大学被教育部批准确定为全国重点建设职业教育师资培养培训基地。近两届获广西教学成果奖34项，其中获特等奖1项、一等奖6项。截至2014年6月，该校有重型车辆零部件先进设计制造教育部工程研究中心建设项目1个，广西重点实验室1个，广西高校重点实验室8个，广西高校校地校企共建科技创新平台9个，与企业共建国家级汽车质量监督检验中心1个、自治区级工程技术研究中心5个，广西高校协同创新中心2个，校级重点实验室7个，校级研究所14个。教育部工程研究中心（1个）：重型车辆零部件先进设计制造教育部工程研究中心广西重点实验室（1个）：广西汽车零部件与整车技术重点实验室广西高校重点实验室培育基地（1个）：智能计算与分布式信息处理重点实验室培育基地广西高校重点实验室（8个）：先进制造技术重点实验室、车辆强度与动力学重点实验室、广西高校糖资源加工重点实验室、广西高校机械制造系统可靠性控制重点实验室、广西高校预应力及控制技术重点实验室、广西高校工业过程智能控制技术重点实验室、广西高校智能计算与分布式信息处理重点实验室（培育基地）、广西高校制造系统仿真与企业信息化重点实验室校企共建广西工程技术研究中心（5个）：广西铟锑锡工程技术研究中心、广西汽车车身电子工程技术研究中心、广西商用车驾驶室工程技术研究中心、广西工程机械工程技术研究中心、广西预应力机具工程研究中心校地校企共建科技创新平台（9个）：工程机械零部件研发中心、茧丝绸技术重点实验室、铟锑锡材料开发利用技术重点实验室、预应力技术重点实验室、生物化工重点实验室、广西商用车驾驶室研究中心、柳州市中小企业公共技术促进中心、车辆动力学与新能源重点研发中心、汽车零部件检测服务平台广西高校“2011”协同创新中心（2个）：广西土方机械协同创新中心、广西蔗糖产业协同创新中心校级重点实验室（7个）：机电装备设计与制造技术重点实验室、生物化工重点实验室、车辆NVH与新能源技术重点实验室、结构工程重点实验室、智能控制重点实验室、管理科学重点实验室、产业创新与发展重点实验室校级研究所（14个）：新能源汽车研究所、汽车工程研究所、战略与决策研究所、高速转子动力学研究所、新材料先进制备技术研究所、发酵工程研究所、应用化学研究所、结构工程研究所、岩土工程研究所、嵌入式应用与信息系统开发技术研究所、思想政治教育话语应用研究所、非线性科学研究所、电子技术研究所、广西非物质文化遗产民族民间文化研究所该校还与自治区社科联共建社会科学知识普及基地，与柳州市、企业共建了一批科技创新平台，是“广西汽配联盟技术转移会联盟”副理事长单位。你买的应该是临时账号吧，这个问题很简单，以前登账号总是弹出介绍的网页，买专账号的地方也应属该贴有BBS上面也见人问登录uss.gxut.e.cn自助系统--------用原来发的那个校园网账号登录-----点击选择账号激活功能----输入原来发的那个校园网账号密码----输入新买的临时账号账号----输入新买的临时账号密码-----确认激活----以后就可以用临时账号直接登录校园网了，30块钱15G节约使用吧那个人说的录取通知是什么东西啊本回答被网友采纳

浙江大学发动机振动噪3262373264声试验室是浙大车辆所所属实验室，主要专业方向有以下两个：1.动力机械及工程2.车辆工程具体招生指南请参考浙江大学研究生院网站，考试资料索取可联系浙大图书馆！如果要了解振动噪声实验室的科研情况，可以到网站查看详细情况，网站中有不同方向研究生的联系方式和个人简介!详细请查看 http://www.anvlab.com/汽车与发动机振动噪声实验室主要科研方向有：先进信号处理技术振动声学信号基本处理\信号盲分离技术\短时傅里叶变换\小波变换、小波包\神经网络模式识别\信号自适应技术\信号消噪与滤波\非平稳信号分析 活塞敲击噪声与燃烧噪声特性分析汽车与发动机NVH性能研究工程材料隔声特性研究 \典型结构投射及辐射噪声机理研究 \发动机振动噪声控制技术 \汽车与发动机噪声源识别方法 \汽车前端设计与开发\发动机整机及子部件NVH仿真技术 \汽车车内噪声NVH仿真技术\汽车与发动机虚拟设计方法优化设计方法（形貌优化、拓扑优化）\汽车与发动机结构典型材料非线性和结构非线性研究 \流固耦合分析 \声边界元、有限元分析技术 \汽车与发动机结构件辐射噪声特性 \汽车与发动机结构流体噪声分析 \汽车与发动机结构振动特性预测 \汽车与发动机轻量化设计研究 \进排气噪声预测与优化 \发动机CFD仿真分析参考资料：浙大汽车与发动机振动噪声实验室网站直接去网站